JP4489622B2

JP4489622B2 - Knee input energy absorption structure of instrument case for instrument panel

Info

Publication number: JP4489622B2
Application number: JP2005088272A
Authority: JP
Inventors: 英喜岩崎
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Calsonic Kansei Corp
Priority date: 2005-03-25
Filing date: 2005-03-25
Publication date: 2010-06-23
Anticipated expiration: 2025-03-25
Also published as: JP2006264590A

Description

この発明は、インストルメントパネル用物入装置の膝入力エネルギー吸収構造に関するものである。 The present invention relates to a knee input energy absorbing structure for an instrument panel device.

自動車などの車両には、車室内の前部にインストルメントパネルが設けられている。このインストルメントパネルには、グローブボックスなどのインストルメントパネル用物入装置が設けられている。このインストルメントパネル用物入装置は、物入装置本体と、この物入装置本体の開口部に開閉可能に取付けられたリッド部（蓋体）とを備えている。そして、このリッド部は、通常、リッドアウタ部材とリッドインナ部材とで構成されている（例えば、特許文献１参照）。 A vehicle such as an automobile is provided with an instrument panel in the front part of the vehicle interior. The instrument panel is provided with an instrument panel storage device such as a glove box. The instrument panel storage device includes a storage device body and a lid portion (lid) attached to the opening of the storage device body so as to be opened and closed. And this lid part is normally comprised by the lid outer member and the lid inner member (for example, refer patent document 1).

このようなインストルメントパネル用物入装置に対し、緊急時に乗員の膝を保護するために、上記リッド部における膝進入領域の部分に対してエネルギー吸収用ニープロテクターを設置することが検討されている。 In order to protect the occupant's knee in an emergency, it is considered to install an energy-absorbing knee protector for the portion of the knee entry region in the lid portion against such an instrument panel storage device. .

このようなエネルギー吸収用ニープロテクターは、例えば、膝入力エネルギーを受けると共に最適に吸収し得るよう特別に設計された鉄板などによって構成される。このエネルギー吸収用ニープロテクターは、例えば、リッドアウタ部材の裏面にほぼ沿うように設置される。 Such an energy-absorbing knee protector is constituted by, for example, an iron plate specially designed to receive knee input energy and optimally absorb it. The energy absorbing knee protector is installed, for example, so as to be substantially along the back surface of the lid outer member.

そして、緊急時に乗員の膝がリッド部に進入した場合、リッドアウタ部材の裏面にほぼ沿うように設けられたエネルギー吸収用ニープロテクターが、膝入力エネルギーを受け、その後、変形することにより膝入力エネルギーを最適に吸収する。これにより、乗員の膝が保護される。
特開２００１−３０１５３１号公報 When an occupant's knee enters the lid portion in an emergency, the energy absorbing knee protector provided so as to substantially follow the back surface of the lid outer member receives the knee input energy and then deforms the knee input energy. Absorb optimally. Thereby, a passenger | crew's knee is protected.
JP 2001-301533 A

しかしながら、上記インストルメントパネル用物入装置の膝入力エネルギー吸収構造では、以下のような問題があった。即ち、近年、グローブボックスなどのインストルメントパネル用物入装置では、リッド部のロック装置として、通常のセンターロック機構と比べて収納容量の拡大に有利なサイドロック機構を採用するものが増えている。ところが、このサイドロック機構は、ロック機構部から車幅方向両側へ延びるロッド部を有しているため、即ち、サイドロック機構がリッド部に対して車幅方向全域に亘って延設されるため、サイドロック機構が膝進入領域内に配置される可能性が高くなり、このような場合に、エネルギー吸収用ニープロテクターの設計に困難を生じる原因となっている。 However, the knee input energy absorbing structure of the instrument panel device has the following problems. That is, in recent years, instrument panel storage devices such as glove boxes have increasingly used a side lock mechanism that is advantageous in expanding the storage capacity as a lock device for the lid portion as compared with a normal center lock mechanism. . However, this side lock mechanism has rod portions extending from the lock mechanism portion to both sides in the vehicle width direction, that is, the side lock mechanism extends over the entire vehicle width direction with respect to the lid portion. The possibility that the side lock mechanism is disposed in the knee entry region is increased, and in such a case, it becomes a cause of difficulty in designing the energy absorbing knee protector.

上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、インストルメントパネル用物入装置が、リッドアウタ部材とリッドインナ部材とを有するリッド部を備え、前記リッドアウタ部材が、車幅方向両側へ向けて延びるロッド部と、該ロッド部の先端をリッド部の両側部から出入りさせるロック機構部とを有するサイドロック機構を備え、前記リッドアウタ部材の裏面にほぼ沿ってエネルギー吸収用ニープロテクターが設置され、該エネルギー吸収用ニープロテクターの前記サイドロック機構と対応する位置に、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてサイドロック機構を迂回する逃げ凹部が形成され、該逃げ凹部内のロッド部と対応する部分に、リッドアウタ部材の裏面にほぼ沿う補助用ニープロテクターが設置され、該補助用ニープロテクターに、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてロッド部を迂回する小凹部が形成されたインストルメントパネル用物入装置の膝入力エネルギー吸収構造を特徴としている。 In order to solve the above-described problem, in the invention described in claim 1, an instrument panel storage device includes a lid portion having a lid outer member and a lid inner member, and the lid outer member is disposed on both sides in the vehicle width direction. A side lock mechanism having a rod portion extending toward the front and a lock mechanism portion for allowing the tip of the rod portion to enter and exit from both sides of the lid portion, and an energy absorbing knee protector is installed substantially along the back surface of the lid outer member. An escape recess that extends in the vehicle width direction with a substantially uniform cross section and bypasses the side lock mechanism is formed at a position corresponding to the side lock mechanism of the energy absorbing knee protector, and corresponds to the rod portion in the escape recess. An auxiliary knee protector that is substantially along the back surface of the lid outer member is installed in the portion, and the auxiliary knee protector is installed. The terpolymer is characterized knee input energy absorbing structure of substantially uniform cross-section in the instrument panel for product input device small recesses to bypass the rod part is formed to extend in the vehicle width direction.

請求項１の発明によれば、エネルギー吸収用ニープロテクターのサイドロック機構と対応する位置に、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてサイドロック機構を迂回する逃げ凹部が形成されるようにしたことにより、サイドロック機構があってもエネルギー吸収用ニープロテクターを取付けることが可能となる。この際、逃げ凹部を車幅方向に対してほぼ均一断面としたことにより、逃げ凹部がほぼ均一に変形されることとなるので、設計が容易となり且つ期待通りのエネルギー吸収性能を確実に発揮させることが可能となる。ただし、この逃げ凹部の部分は、リッドアウタ部材の裏面から大きく離れるため、その分だけ空走距離が大きくなってエネルギー吸収に遅れを生じることとなる。そこで、逃げ凹部内のロッド部と対応する部分に、リッドアウタ部材の裏面にほぼ沿う補助用ニープロテクターが設置され、補助用ニープロテクターに、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてロッド部を迂回する小凹部が形成されるようにしたことにより、上記空走距離を少なくして、エネルギー吸収の遅れを防止することが可能となる。この際、小凹部を車幅方向に対してほぼ均一断面としたことにより、補助用ニープロテクターがほぼ均一に変形されることとなるので、設計が容易となり且つ期待通りのエネルギー吸収性能を確実に発揮させることが可能となる。また、エネルギー吸収用ニープロテクターと補助用ニープロテクターとを別体構成としたことにより、それぞれの設計を容易化することが可能となると共に、逃げ凹部内における補助用ニープロテクターで覆えないロック機構部の部分を最小限の大きさに抑えることが可能となる。しかも、エネルギー吸収用ニープロテクターと補助用ニープロテクターとの相乗効果によって、より大きなエネルギー吸収性能を得ることができる。 According to the first aspect of the present invention, an escape recess that extends in the vehicle width direction with a substantially uniform cross section and bypasses the side lock mechanism is formed at a position corresponding to the side lock mechanism of the energy absorbing knee protector. Thus, even if there is a side lock mechanism, an energy absorbing knee protector can be attached. At this time, since the relief recess has a substantially uniform cross section in the vehicle width direction, the relief recess is almost uniformly deformed, so that the design is easy and the expected energy absorption performance is reliably exhibited. It becomes possible. However, since this escape recess portion is greatly separated from the back surface of the lid outer member, the idle running distance is increased correspondingly, resulting in a delay in energy absorption. Therefore, an auxiliary knee protector that is substantially along the back surface of the lid outer member is installed at a portion corresponding to the rod portion in the relief recess, and the auxiliary knee protector extends in the vehicle width direction with a substantially uniform cross section to bypass the rod portion. By forming the small concave portion, it is possible to reduce the idling distance and prevent a delay in energy absorption. In this case, since the small recess has a substantially uniform cross section in the vehicle width direction, the auxiliary knee protector is deformed almost uniformly, so that the design is easy and the expected energy absorption performance is ensured. It will be possible to demonstrate. In addition, the energy absorbing knee protector and the auxiliary knee protector are configured separately to facilitate the design of each, and the locking mechanism that cannot be covered by the auxiliary knee protector in the relief recess It is possible to reduce the size of the portion to a minimum size. In addition, a greater energy absorption performance can be obtained by the synergistic effect of the energy absorbing knee protector and the auxiliary knee protector.

リッド部のサイドロック機構が膝進入領域と重複するような場合でも有効なエネルギー吸収用ニープロテクターを得られるようにするという目的を、リッドアウタ部材の裏面にほぼ沿ってエネルギー吸収用ニープロテクターが設置され、エネルギー吸収用ニープロテクターのサイドロック機構と対応する位置に、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてサイドロック機構を迂回する逃げ凹部が形成され、逃げ凹部のロッド部と対応する部分に、リッドアウタ部材の裏面にほぼ沿う補助用ニープロテクターが設置され、補助用ニープロテクターに、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてロッド部を迂回する小凹部を形成されるようにする、という手段で実現した。 An energy absorbing knee protector is installed almost along the back of the lid outer member for the purpose of obtaining an effective energy absorbing knee protector even when the side lock mechanism of the lid overlaps with the knee entry area. An escape recess is formed in the position corresponding to the side lock mechanism of the energy absorbing knee protector and extending in the vehicle width direction with a substantially uniform cross section to bypass the side lock mechanism. An auxiliary knee protector is installed along the back of the member, and the auxiliary knee protector has a substantially uniform cross section that extends in the vehicle width direction and is formed with a small recess that bypasses the rod. .

以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。 Hereinafter, embodiments embodying the present invention will be described together with illustrated examples.

図１〜図６は、この発明の実施例を示すものである。 1 to 6 show an embodiment of the present invention.

まず、構成を説明すると、自動車などの車両には、車室内の前部に図１に示すようなインストルメントパネル１が設けられている。このインストルメントパネル１には、助手席側の部分などに、グローブボックスなどのインストルメントパネル用物入装置２が設けられている。このインストルメントパネル用物入装置２は、図２に示すように、物入装置本体３と、この物入装置本体３の開口部に開閉可能に取付けられたリッド部５（蓋体）とを備えている。 First, the configuration will be described. An instrument panel 1 as shown in FIG. 1 is provided in a front part of a vehicle interior in a vehicle such as an automobile. The instrument panel 1 is provided with a storage device 2 for an instrument panel such as a glove box on the passenger seat side. As shown in FIG. 2, the instrument panel storage device 2 includes a storage device body 3 and a lid portion 5 (lid) attached to the opening of the storage device body 3 so as to be opened and closed. I have.

そして、このリッド部５は、通常、図３に示すように、リッドアウタ部材６とリッドインナ部材７とで構成されている。ここで、リッドアウタ部材６は、リッド部５の外面意匠を構成するものであり、樹脂成形品で構成される。リッドインナ部材７は、リッド部５の内面意匠を構成して、リッドアウタ部材６を裏打ち・補強するものであり、樹脂成形品で構成される。リッドアウタ部材６およびリッドインナ部材７は、それぞれ、全体としてほぼ均一な肉厚に成形され、所要の面部６ａ，７ａと、合わせ部などとなる所要の外周フランジ部６ｂ，７ｂとを備えている。更に必要に応じて、補強リブやボス部などが適宜突設形成される。また、リッドアウタ部材６には、図４に示すように、裏面側の下縁部両端にヒンジ軸用爪受部６ｃが突設形成されている。これに対し、物入装置本体３には、開口部の下縁部両端にヒンジ軸部３ｃ（図２参照）が突設形成されている。このヒンジ軸部３ｃにヒンジ軸用爪受部６ｃを回動可能に係止させることにより、リッド部５は、下縁部を中心として下開きされることとなる。 And this lid part 5 is normally comprised by the lid outer member 6 and the lid inner member 7 as shown in FIG. Here, the lid outer member 6 constitutes the outer surface design of the lid portion 5 and is formed of a resin molded product. The lid inner member 7 constitutes an inner surface design of the lid portion 5 and backs and reinforces the lid outer member 6 and is formed of a resin molded product. Each of the lid outer member 6 and the lid inner member 7 is formed to have a substantially uniform thickness as a whole, and includes required surface portions 6a and 7a and required outer peripheral flange portions 6b and 7b serving as mating portions. Further, if necessary, reinforcing ribs, bosses, and the like are formed to project appropriately. Further, as shown in FIG. 4, the lid outer member 6 is formed with a hinge shaft claw receiving portion 6 c protruding from both ends of the lower edge portion on the back surface side. On the other hand, the hinged body 3c (see FIG. 2) is formed to project from the both ends of the lower edge portion of the opening in the article storage device body 3. When the hinge shaft claw receiving portion 6c is pivotably locked to the hinge shaft portion 3c, the lid portion 5 is opened downward about the lower edge portion.

そして、このリッド部５に、通常のセンターロック機構と比べて収納容量の拡大に有利なサイドロック機構１１を設置する。このサイドロック機構１１は、ほぼ車幅方向両側へ向けて延びる左右一対のロッド部１２と、これらのロッド部１２の先端をリッド部５の両側部から出入りさせるロック機構部１３とを有している。ロッド部１２の先端には爪部が形成され、物入装置本体３の両側部には図示しない爪受部が形成され、これらが協働してロック・解除が行われるようになっている。また、ロック機構部１３は、乗員が手で操作する操作レバー部と、この操作レバー部の操作によって作動する駆動機構部とを備えている。 The lid portion 5 is provided with a side lock mechanism 11 that is advantageous in increasing the storage capacity compared to a normal center lock mechanism. The side lock mechanism 11 includes a pair of left and right rod portions 12 extending substantially toward both sides in the vehicle width direction, and a lock mechanism portion 13 that allows the ends of the rod portions 12 to enter and exit from both side portions of the lid portion 5. Yes. A claw portion is formed at the tip of the rod portion 12, and a claw receiving portion (not shown) is formed on both sides of the storage device main body 3, and these are cooperatively locked and released. Moreover, the lock mechanism part 13 is provided with the operation lever part which a passenger | crew operates by hand, and the drive mechanism part which act | operates by operation of this operation lever part.

このサイドロック機構１１は、リッドアウタ部材６裏面の上縁部近傍に取付けられる。そのために、リッドアウタ部材６の裏面側には、ロック機構部１３を設置するロック機構部設置用凹部１４と、ロッド部１２の先端近傍を挿入状態で保持するロッド保持部１５が形成されている。 The side lock mechanism 11 is attached in the vicinity of the upper edge of the back surface of the lid outer member 6. Therefore, on the back surface side of the lid outer member 6, a lock mechanism part installation recess 14 for installing the lock mechanism part 13 and a rod holding part 15 for holding the vicinity of the tip of the rod part 12 in an inserted state are formed.

ロック機構部設置用凹部１４は、リッドアウタ部材６の面部６ａとほぼ均一の肉厚を有して、面部６ａから部分的に裏面側へ凹設形成されている。このロック機構部設置用凹部１４は、ほぼ扇型をした両側面部と、この両側面部間を連結する曲面状の奥面部とを備えており、ロック機構部設置用凹部１４には上部に内外間を連通する開口が形成されている。そして、この開口の奥縁部からほぼ上方へ向けて取付座１４ａが突設され、この取付座１４ａにロック機構部１３がネジ止めされる。一方、ロッド保持部１５は、ほぼ上下方向を向いた縦リブ形状を呈している。また、ロック機構部設置用凹部１４は、リッドアウタ部材６の幅方向中央部に設置することもできるが、ここでは、運転席側の乗員が直接操作し得るように運転席側に片寄せて形成されている。そのため、左右のロッド部１２は、運転席側が短くなり反対の助手席側が長くなるよう、異なる長さとされている。 The recess 14 for installing the lock mechanism portion has a substantially uniform thickness with the surface portion 6a of the lid outer member 6, and is partially recessed from the surface portion 6a to the back surface side. The locking mechanism installation recess 14 includes substantially fan-shaped side surfaces and a curved back surface connecting the both surfaces. The opening which connects is formed. Then, a mounting seat 14a projects from the rear edge of the opening substantially upward, and the lock mechanism 13 is screwed to the mounting seat 14a. On the other hand, the rod holding | maintenance part 15 is exhibiting the vertical rib shape which faced the up-down direction substantially. In addition, the lock mechanism portion installation recess 14 can be installed at the center in the width direction of the lid outer member 6, but here, the lock mechanism portion installation recess 14 is formed so as to be shifted to the driver's seat side so that the driver's seat side passenger can directly operate Has been. For this reason, the left and right rod portions 12 have different lengths so that the driver's seat side becomes shorter and the opposite passenger seat side becomes longer.

そして、この実施例では、このようなサイドロック機構１１が、緊急時に乗員の膝が進入する領域である膝進入領域２１内に設置される。特に、サイドロック機構１１が、膝進入領域２１内における、平均的体格の男性の膝が直接接触する可能性の最も高い膝当り部２２（図１参照）の位置に設置される。なお、通常は、リッド部５の上縁部は、この実施例の場合よりもかなり高い位置に設置されるため、サイドロック機構１１が、膝進入領域２１や膝当り部２２の位置と重なるようなことはほとんど起こり得ない。 And in this Example, such a side lock mechanism 11 is installed in the knee approach area | region 21 which is an area | region where a passenger | crew's knee approachs at the time of emergency. In particular, the side lock mechanism 11 is installed in the knee approaching region 21 at the position of the knee contact portion 22 (see FIG. 1) that is most likely to come into direct contact with an average physique male knee. Normally, the upper edge portion of the lid portion 5 is installed at a position that is considerably higher than in this embodiment, so that the side lock mechanism 11 overlaps the positions of the knee entry region 21 and the knee contact portion 22. There is little that can happen.

このような状況で、先ず、緊急時における乗員の膝を保護するために、上記リッド部５の膝進入領域２１をほぼ覆うように、図５に示すようなエネルギー吸収用ニープロテクター２５を設置する。このエネルギー吸収用ニープロテクター２５は、リッドアウタ部材６に対するサイドロック機構１１の取付後に、リッドアウタ部材６の裏面にほぼ沿って設けられる。このエネルギー吸収用ニープロテクター２５は、例えば、膝入力エネルギーを受けると共に最適に吸収し得るよう特別に設計された鉄板などによって構成されるものであり、通常の補強用鉄板とは仕様・性能において格段に異なる機能を有している。この場合、エネルギー吸収用ニープロテクター２５は、一枚の鉄板によって構成されている。このエネルギー吸収用ニープロテクター２５は、膝入力エネルギーを（変形せずに）受ける機能と、膝入力エネルギーを（変形して）吸収する機能という背反する２つの要求を一枚の鉄板で満たすため、特別に設計・計算された特殊な曲げ形状を備えている。この曲げ形状は、解析と実験を繰返すことにより、精密にチューニングされたものである。この実施例では、例えば、所要の深さおよび幅寸法を有して車幅方向へ延びる複数条の矩形断面のビード部などとされている。なお、エネルギー吸収用ニープロテクター２５は、ロッド保持部１５と対応する位置に切欠部２５ａを備えて、ロッド保持部１５との干渉を防止し得るようになっている。このエネルギー吸収用ニープロテクター２５は、この実施例では、上下の縁部をリッドアウタ部材６の裏面にネジ止めされることによって取付けられている（図２のネジ２７参照）。 In such a situation, first, in order to protect an occupant's knee in an emergency, an energy absorbing knee protector 25 as shown in FIG. 5 is installed so as to substantially cover the knee entry area 21 of the lid portion 5. . The energy absorbing knee protector 25 is provided substantially along the back surface of the lid outer member 6 after the side lock mechanism 11 is attached to the lid outer member 6. The energy-absorbing knee protector 25 is constituted by, for example, an iron plate specially designed to receive and optimally absorb knee input energy, and is different from a normal reinforcing iron plate in terms of specifications and performance. Have different functions. In this case, the energy absorbing knee protector 25 is constituted by a single iron plate. This energy-absorbing knee protector 25 satisfies the two contradictory requirements of a function of receiving knee input energy (without deformation) and a function of absorbing (transforming) knee input energy with a single iron plate. It has a special bending shape that is specially designed and calculated. This bent shape is precisely tuned by repeating analysis and experiment. In this embodiment, for example, a plurality of rectangular cross-section bead portions having a required depth and width dimensions and extending in the vehicle width direction are used. The energy absorbing knee protector 25 is provided with a notch 25a at a position corresponding to the rod holding portion 15 so that interference with the rod holding portion 15 can be prevented. In this embodiment, the energy absorbing knee protector 25 is attached by screwing the upper and lower edges to the back surface of the lid outer member 6 (see the screw 27 in FIG. 2).

そして、エネルギー吸収用ニープロテクター２５のサイドロック機構１１と対応する位置に、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてサイドロック機構１１を（リッドインナ部材７の側、即ち、裏面側へ）迂回する逃げ凹部２６を形成する。この逃げ凹部２６は、サイドロック機構１１で最も大きく裏面側へ張出したロック機構部設置用凹部１４や運転席側のロッド部１２を収容可能な断面形状を呈している。この逃げ凹部２６は、エネルギー吸収用ニープロテクター２５を曲げることによって形成される。 Then, at a position corresponding to the side lock mechanism 11 of the energy absorbing knee protector 25, a clearance that extends in the vehicle width direction with a substantially uniform cross section and bypasses the side lock mechanism 11 (to the lid inner member 7 side, that is, to the back side). A recess 26 is formed. The relief recess 26 has a cross-sectional shape that can accommodate the lock mechanism portion installation recess 14 that protrudes to the back side most greatly by the side lock mechanism 11 and the rod portion 12 on the driver's seat side. The escape recess 26 is formed by bending the energy absorbing knee protector 25.

更に、逃げ凹部２６内のロッド部１２と対応する部分（即ち、ロック機構部設置用凹部１４以外の部分）に、図６に示すように、リッドアウタ部材６の裏面にほぼ沿う補助用ニープロテクター３１を設置する。この補助用ニープロテクター３１は、エネルギー吸収用ニープロテクター２５と同様、膝入力エネルギーを受けると共に最適に吸収し得るよう特別に設計された鉄板などによって構成されるものであり、通常の補強用鉄板とは仕様・性能において格段に異なる機能を有している。この場合、補助用ニープロテクター３１は、一枚の鉄板によって構成されている。この補助用ニープロテクター３１は、膝入力エネルギーを（変形せずに）受ける機能と、膝入力エネルギーを（変形して）吸収する機能という背反する２つの要求を一枚の鉄板で満たすため、特別に設計・計算された曲げ形状を備えている。この曲げ形状は、解析と実験を繰返すことにより、精密にチューニングされたものである。 Further, as shown in FIG. 6, an auxiliary knee protector 31 substantially along the back surface of the lid outer member 6 is formed in a portion corresponding to the rod portion 12 in the clearance recess 26 (that is, a portion other than the lock mechanism portion installation recess 14). Is installed. Like the energy absorbing knee protector 25, the auxiliary knee protector 31 is composed of an iron plate that is specially designed to receive knee input energy and optimally absorb it. Has significantly different functions in terms of specifications and performance. In this case, the auxiliary knee protector 31 is constituted by a single iron plate. This auxiliary knee protector 31 is specially designed to satisfy the two contradicting requirements of a function of receiving knee input energy (without deformation) and a function of absorbing knee input energy (deformation). It has a bent shape designed and calculated. This bent shape is precisely tuned by repeating analysis and experiment.

そして、補助用ニープロテクター３１に、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてロッド部１２を（リッドインナ部材７の側、即ち、裏面側へ）迂回する小凹部３２を形成する。この小凹部３２は、補助用ニープロテクター３１を曲げることによって形成する。この小凹部３２は、その奥面部が、逃げ凹部２６の奥面部と面接触状態とされて、相乗効果を発揮し高い反力を発生し得るように構成されている。 Then, the auxiliary knee protector 31 is formed with a small recess 32 that extends in the vehicle width direction with a substantially uniform cross section and bypasses the rod portion 12 (to the lid inner member 7 side, that is, the back surface side). The small recess 32 is formed by bending the auxiliary knee protector 31. The back surface portion of the small recess 32 is in surface contact with the back surface portion of the escape recess 26 so that a synergistic effect can be produced and a high reaction force can be generated.

上記補助用ニープロテクター３１は、例えば、上下の縁部をエネルギー吸収用ニープロテクター２５のリッドアウタ部材６側の面にスポット溶接などにより固定する（溶接点３３）。上下の溶接点３３は、少ない点数で高い強度を得られるように、例えば、千鳥状に配置する。更に、補助用ニープロテクター３１の上縁部を部分的に、エネルギー吸収用ニープロテクター２５と共にリッドアウタ部材６の裏面に共締めし得るようにする。 The auxiliary knee protector 31 fixes, for example, the upper and lower edges to the surface of the energy absorbing knee protector 25 on the lid outer member 6 side by spot welding or the like (welding point 33). For example, the upper and lower welding points 33 are arranged in a staggered pattern so that high strength can be obtained with a small number of points. Further, the upper edge portion of the auxiliary knee protector 31 can be partially fastened together with the energy absorbing knee protector 25 to the back surface of the lid outer member 6.

なお、左右のロッド部１２が充分な長さを有している場合にはそれぞれに対し補助用ニープロテクター３１を設置することができるが、この実施例のように、ロック機構部１３を運転席側に片寄せたことに伴い、運転席側のロッド部１２が短くなって、補助用ニープロテクター３１を設置することができない場合には、例外として、逃げ凹部２６の運転席側のロッド部１２と対応する部分に、限定的に特殊形状の断面不均一部２６ａを形成することもできる（図４参照）。 If the left and right rod portions 12 have a sufficient length, an auxiliary knee protector 31 can be installed for each. However, as in this embodiment, the lock mechanism portion 13 is connected to the driver's seat. When the rod part 12 on the driver's seat side becomes shorter and the auxiliary knee protector 31 cannot be installed as a result of being shifted to the side, the rod part 12 on the driver's seat side of the escape recess 26 is an exception. It is also possible to form a non-uniform section 26a having a special shape in a limited manner at a portion corresponding to (see FIG. 4).

次に、この実施例の作用について説明する。 Next, the operation of this embodiment will be described.

インストルメントパネル用物入装置２の物入装置本体３に対して、リッド部５を開閉することにより、物の出し入れが可能となる。このリッド部５の開閉は、通常のセンターロック機構に比べて収納容量の拡大に有利なサイドロック機構１１を介して行われる。このサイドロック機構１１は、ロック機構部１３の操作レバーを操作してロッド部１２を車幅方向内方へ引込ませることによりロックが解除され、操作レバーを離してロッド部１２を車幅方向外方へ突出させることによりロックがかかるようになっている。 By opening and closing the lid part 5 with respect to the material storage device body 3 of the instrument panel material storage device 2, it is possible to put in and out the material. The lid portion 5 is opened and closed through a side lock mechanism 11 that is advantageous in increasing the storage capacity compared to a normal center lock mechanism. The side lock mechanism 11 is unlocked by operating the operation lever of the lock mechanism portion 13 to retract the rod portion 12 inward in the vehicle width direction, and releasing the operation lever to move the rod portion 12 out of the vehicle width direction. The lock is applied by projecting in the direction.

そして、緊急時に乗員の膝がリッド部５に進入した場合、リッドアウタ部材６の裏面にほぼ沿って膝進入領域２１をほぼ覆うように設けられたエネルギー吸収用ニープロテクター２５が、（変形せずに）膝入力エネルギーを受け、その後、変形することにより膝入力エネルギーを最適に吸収する。これにより、乗員の膝が保護される。 When an occupant's knee enters the lid portion 5 in an emergency, the energy absorbing knee protector 25 provided so as to substantially cover the knee entry region 21 along the back surface of the lid outer member 6 (without deformation) ) Receives knee input energy and then absorbs it optimally by deforming. Thereby, a passenger | crew's knee is protected.

特に、この実施例の場合には、リッド部５の上縁部が、通常のものよりもかなり低い位置に設置されているため、サイドロック機構１１が、膝進入領域２１や膝当り部２２の位置と重なっている。 In particular, in the case of this embodiment, since the upper edge portion of the lid portion 5 is installed at a position considerably lower than the normal one, the side lock mechanism 11 is provided with the knee entry region 21 and the knee contact portion 22. It overlaps with the position.

そこで、エネルギー吸収用ニープロテクター２５のサイドロック機構１１と対応する位置に、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてサイドロック機構１１を迂回する逃げ凹部２６を形成したことにより、サイドロック機構１１があってもエネルギー吸収用ニープロテクター２５を取付けることを可能としている。 Therefore, the side lock mechanism 11 is formed at a position corresponding to the side lock mechanism 11 of the energy absorbing knee protector 25 by extending in the vehicle width direction with a substantially uniform cross section and bypassing the side lock mechanism 11. Even if it exists, the knee protector 25 for energy absorption can be attached.

この際、逃げ凹部２６を車幅方向に対してほぼ均一断面としたことにより、逃げ凹部２６がほぼ均一に変形されることとなるので、設計が容易となり且つ期待通りのエネルギー吸収性能を確実に発揮させることが可能となる。これに対し、逃げ凹部２６が不均一断面だと、逃げ凹部２６が均一に変形されなくなるので、設計が難しく且つ所望のエネルギー吸収性能の確保が困難となる。 At this time, since the relief recess 26 has a substantially uniform cross section in the vehicle width direction, the relief recess 26 is deformed substantially uniformly, so that the design is easy and the expected energy absorption performance is ensured. It will be possible to demonstrate. On the other hand, if the relief recess 26 has a non-uniform cross section, the relief recess 26 will not be uniformly deformed, making it difficult to design and securing the desired energy absorption performance.

ただし、この逃げ凹部２６の部分は、リッドアウタ部材６の裏面から大きく離れるため、その分だけ空走距離が大きくなってエネルギー吸収に遅れを生じることとなる。 However, since the portion of the relief recess 26 is greatly separated from the back surface of the lid outer member 6, the idle running distance is increased correspondingly, resulting in a delay in energy absorption.

そこで、逃げ凹部２６内のロッド部１２と対応する部分に、リッドアウタ部材６の裏面にほぼ沿う補助用ニープロテクター３１を別に設置したことにより、上記空走距離を少なくして、エネルギー吸収の遅れを防止することが可能となる。 Therefore, by separately installing an auxiliary knee protector 31 substantially along the back surface of the lid outer member 6 at a portion corresponding to the rod portion 12 in the escape recess 26, the idle running distance is reduced, and energy absorption is delayed. It becomes possible to prevent.

特に、サイドロック機構１１が、膝進入領域２１内における、平均的体格の男性の膝が直接接触する膝当り部２２に設置された場合には、エネルギー吸収性能の確保が一層困難でシビアなものとなるが、このような場合でも、エネルギー吸収用ニープロテクター２５と補助用ニープロテクター３１とを二重に設けることにより、また、奥面部どうしを面接触状態とすることにより、強度・剛性アップが図られるので、高い反力を得ることができ、最適なエネルギー吸収性能を確保することが可能となる。 In particular, when the side lock mechanism 11 is installed in the knee contact portion 22 in the knee approaching area 21 where the knees of an average physique are in direct contact with each other, it is more difficult to ensure energy absorption performance and severeness. However, even in such a case, the strength and rigidity can be increased by providing the energy absorbing knee protector 25 and the auxiliary knee protector doubly and by bringing the back surface portions into surface contact. Therefore, a high reaction force can be obtained, and an optimum energy absorption performance can be ensured.

この際、小凹部３２を車幅方向に対してほぼ均一断面としたことにより、小凹部３２がほぼ均一に変形されることとなるので、設計が容易となり且つ期待通りのエネルギー吸収性能を確実に発揮させることが可能となる。これに対し、小凹部３２が不均一断面だと、小凹部３２が均一に変形されなくなるので、設計が難しく且つ所望のエネルギー吸収性能の確保が困難となる。 At this time, since the small concave portion 32 has a substantially uniform cross section in the vehicle width direction, the small concave portion 32 is deformed substantially uniformly. Therefore, the design is easy and the expected energy absorption performance is ensured. It will be possible to demonstrate. On the other hand, if the small concave portion 32 has a non-uniform cross section, the small concave portion 32 is not uniformly deformed, so that the design is difficult and it is difficult to ensure the desired energy absorption performance.

また、エネルギー吸収用ニープロテクター２５と補助用ニープロテクター３１とを別体構成としたことにより、それぞれの設計を単純化・容易化することが可能となると共に、逃げ凹部２６内における補助用ニープロテクター３１で覆えないロック機構部１３の部分を最小限の大きさに抑えることが可能となる。 Further, since the energy absorbing knee protector 25 and the auxiliary knee protector 31 are configured separately, the respective designs can be simplified and facilitated, and the auxiliary knee protector in the escape recess 26 can be simplified. The portion of the lock mechanism portion 13 that cannot be covered with 31 can be suppressed to a minimum size.

以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。 Although the embodiments of the present invention have been described in detail with reference to the drawings, the embodiments are only examples of the present invention, and the present invention is not limited to the configurations of the embodiments. Needless to say, design changes and the like within a range not departing from the gist of the invention are included in the present invention.

本発明の実施例の全体斜視図である。1 is an overall perspective view of an embodiment of the present invention. 図１のリッド部の縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view of the lid part of FIG. 図１のリッド部の側方断面図である。It is a sectional side view of the lid part of FIG. エネルギー吸収用ニープロテクター取付前のリッドアウタ部材を裏面側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the lid outer member before the energy protector knee protector attachment from the back side. エネルギー吸収用ニープロテクター取付後のリッドアウタ部材を裏面側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the lid outer member after the energy protector knee protector attachment from the back side. 補助用ニープロテクター取付後のリッドアウタ部材を裏面側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the lid outer member after auxiliary knee protector attachment from the back side.

符号の説明Explanation of symbols

２インストルメントパネル用物入装置
５リッド部
６リッドアウタ部材
７リッドインナ部材
１１サイドロック機構
１２ロッド部
１３ロック機構部
２１膝進入領域
２５エネルギー吸収用ニープロテクター
２６逃げ凹部
３１補助用ニープロテクター
３２小凹部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 2 Instrument panel storage device 5 Lid part 6 Lid outer member 7 Lid inner member 11 Side lock mechanism 12 Rod part 13 Lock mechanism part 21 Knee approach area 25 Energy absorption knee protector 26 Escape recessed part 31 Auxiliary knee protector 32 Small recessed part

Claims

インストルメントパネル用物入装置が、リッドアウタ部材とリッドインナ部材とを有するリッド部を備え、前記リッドアウタ部材が、車幅方向両側へ向けて延びるロッド部と、該ロッド部の先端をリッド部の両側部から出入りさせるロック機構部とを有するサイドロック機構を備え、
前記リッドアウタ部材の裏面にほぼ沿ってエネルギー吸収用ニープロテクターが設置され、該エネルギー吸収用ニープロテクターの前記サイドロック機構と対応する位置に、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてサイドロック機構を迂回する逃げ凹部が形成され、
該逃げ凹部内のロッド部と対応する部分に、リッドアウタ部材の裏面にほぼ沿う補助用ニープロテクターが設置され、該補助用ニープロテクターに、ほぼ均一断面で車幅方向へ延びてロッド部を迂回する小凹部が形成されたことを特徴とするインストルメントパネル用物入装置の膝入力エネルギー吸収構造。 An instrument panel storage device includes a lid portion having a lid outer member and a lid inner member, wherein the lid outer member extends toward both sides in the vehicle width direction, and ends of the rod portion are disposed on both side portions of the lid portion. A side lock mechanism having a lock mechanism part to be moved in and out from,
An energy absorbing knee protector is installed substantially along the back surface of the lid outer member, and extends in the vehicle width direction with a substantially uniform cross section at a position corresponding to the side lock mechanism of the energy absorbing knee protector to bypass the side lock mechanism. A relief recess is formed,
An auxiliary knee protector that is substantially along the back surface of the lid outer member is installed at a portion corresponding to the rod portion in the escape recess, and the auxiliary knee protector extends in the vehicle width direction with a substantially uniform cross section to bypass the rod portion. A knee input energy absorption structure for a storage device for an instrument panel, wherein a small recess is formed.