JP4487852B2 - 車両用シートの移動装置 - Google Patents
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Description
この開示技術では、車両の前後方向及び車幅方向に配置された複数のシートが、フロア面に形成された網目状のスライド溝に沿ってスライド移動可能に構成されている。詳しくは、各シートの下部には、上記スライド溝に対してスライド移動可能に係合する脚部が備え付けられている。このスライド溝は、各シートのスライド移動が相互に連絡されるように、前後方向及び車幅方向にひとつながりに形成されている。これにより、各シートのスライド移動の幅が広がり、シートアレンジメントの自由度を向上させることができる。
先ず、第1の発明は、車両フロア上の左右二箇所の位置に車両前後方向に長尺状に延びる前後方向のスライドレールが延設されており、各スライドレールの形状に沿ってシートが車両前後方向にスライド移動案内されるようになっている車両用シートの移動装置である。シートは、各側のスライドレールに対して、前後方向に所定幅を有したアッパレールを内部に係合させることにより、各側のスライドレールに対して剥離防止された状態でスライド移動案内されるようになっており、かつ、アッパレールの前後方向に所定幅を有した構成によって、各側のスライドレールに対してスライドロック機構によりスライドロックされる時の支持強度が充足されるように高められた構成とされている。更に、各前後方向のスライドレールの間には、各スライドレールの間でシートを車幅方向にスライド移動案内して行き来させられるようにする車幅方向のスライドレールが延設されている。シートを各側の前後方向のスライドレール上をスライド移動させられる状態と車幅方向のスライドレール上をスライド移動させられる状態とに切り換える転換移動は、シートを車両フロア上に配設された回転盤の上まで移動させて回転させることにより行われるようになっている。回転盤には、シートに設けられたアッパレールを各側の前後方向のスライドレールに沿ってスライド移動させることによりアッパレールを内部に受け入れて剥離防止した状態に係合させることのできるロアレール部材が設けられている。アッパレールは、各側の前後方向のスライドレール及びロアレール部材に対して、それぞれその前後方向に所定幅を有した形状全体が受け入れられて係合した状態として、各レールに対するスライド移動方向とは垂直な横方向への移動が規制された状態として係合するようになっている。
この第1の発明によれば、シートは、その前後方向に所定幅を有したアッパレールの形状全体が各側の前後方向のスライドレールにスライド移動可能に係合してスライド移動案内される構成となっていることにより、このアッパレールの所定幅を有した構成によって各側のスライドレールに対してスライドロックされる時の支持強度が充足されるように高められたものとされる。また、アッパレールは、上記した各側の前後方向のスライドレール及び回転盤上のロアレール部材に対して、それぞれ、そのスライド移動方向とは垂直な横方向への移動が規制された状態として係合するようになっている。これにより、アッパレールを各側の前後方向のスライドレール上からロアレール部材上へ移す移動や、その逆の移動をスムーズに行うことができる。
この第2の発明によれば、シートは、アッパレールが前後方向の各スライドレール上から後端側へと外されることにより、各回転盤上のロアレール部材の内部へと受け入れられる。そして、この状態から、回転盤を回転させることにより、ロアレール部材の向きが車幅方向のスライドレールの各端部と接続される向きに換えられて、シートが車幅方向のスライドレールに沿ってスライド移動することのできる状態へと切り換えられる。
この第3の発明によれば、一方の回転盤を回転させてロアレール部材を車幅方向のスライドレールの端部と接続させる向きに向けることにより、車幅方向のスライドレールを渡った先の回転盤も、ロアレール部材を車幅方向のスライドレールの端部と接続させてアッパレールを受け入れることのできる向きに向けられる。
この第4の発明によれば、前後方向の各スライドレールと、車幅方向のスライドレールと、回転盤上に設けられるロアレール部材と、がそれぞれ同じ断面形状をもつレールによって形成されるものとなっていることにより、これらレールを共通の部品を用いて成形することができる。
先ず、第1の発明によれば、前後方向の両スライドレール間に車幅方向のスライドレールを設け、回転盤によってこれらスライドレール間でシートを行き来させられるようにしたことにより、比較的簡単な構成によってシートアレンジメントの自由度を向上させることのできる構成を得ることができる。また、シートが前後方向に所定幅をもったアッパレールを介して前後方向の両スライドレールと係合する構成としたことにより、上記のようにシートアレンジメントの自由度を向上させることのできる構成としても、シートの各側のスライドレールに対する支持強度を高めた構成とすることができる。
更に、第2の発明によれば、回転盤が前後方向の両スライドレールの後端部側に外れた位置に配設されていることにより、回転盤が前後方向の両スライドレールの途中箇所に配設されている場合と比べると、シートの前後方向のスライド位置の位置調整を行うことなく、シートを単純に両スライドレールの後端部側へと外し出す移動によって回転盤上に簡単に載置させた状態とすることができる。
更に、第3の発明によれば、各回転盤を互いに連動回転させられるようにして各ロアレール部材の向きが一斉に同じ方向に向けられるようにしたことにより、シートを車幅方向のスライドレール上をスライド移動させる時には、常に、そのスライド移動先の位置にある回転盤上のロアレールをアッパレールを受け入れ可能な向きに向けた状態とすることができ、シートのスライドレール間での移動をより簡便に行えるようにすることができる。
更に、第4の発明によれば、前後方向の各スライドレールと車幅方向のスライドレールとを同じ断面形状を有したものによって構成し、更に、回転盤上に設けられるロアレール部材も上記各レールと同じ断面形状を有したものによって構成したことにより、これらレールを共通の部品を用いて簡便に成形することができる。
前者のスライドロック機構は、車両のリヤシートとして車幅方向に並べて配置された車両左側のシート(図示省略)と車両右側のシート10とにそれぞれ配設されている。詳しくは、車両フロアに対し、車両の前後方向に延びる形状として形成された車両左側の前後方向のロアレール20Aと、車両右側の前後方向のロアレール20Bと、が車幅方向に並べて配設されている。このスライドロック機構は、車両走行中にシート10上に乗員が着座しても良い充分な強度を持たせるべく、車両フロア側に固定される前後方向のロアレール20A,20Bと、シート10側に固定されたアッパレール14(図6参照)とをシート10の着座使用領域でスライドロックするように組み付けた周知の構成とされている。
後者の車幅方向のスライド機構は、図1に良く示されるように、車両左側の前後方向のロアレール20Aと車両右側の前後方向のロアレール20Bとの間に配設されている。この車幅方向のスライド機構は、車両フロア面Fに対しスライドロック機構とは別個独立して配設されている。詳しくは、車両フロアに対し、車幅方向に延びる形状として形成された車幅方向のロアレール30が、シート10の前後方向スライド位置が最後端となる位置に配設されている。この車幅方向のロアレール30は、シート10を車両右側の前後方向のロアレール20Bと車両左側の前後方向のロアレール20Aとの間で移動可能とするべく配設されており、少なくとも乗員が着座しないシート10を支持するに充分とされる程度に強度を有した簡素な構成とされている。
更に、前後方向のロアレール20A,20Bの後端部には、シート10のスライド移動を、前後方向のロアレール20A,20B上と車幅方向のロアレール30上との間で転換させる転換機構40A,40Bが設置されている。これら転換機構40A,40Bは、図6に良く示されるように、車両フロアに埋め込まれて設置された回転盤41A,41Bを有し、これら回転盤41A,41Bの回転移動によってシート10のスライド移動方向の転換を行う構成となっている。
以下、上記各構成について詳細に説明する。
また、図6に良く示されるように、シート10の左右両側下部には、シート10を車両フロアに対して支持する支持部材13が設けられている。この支持部材13は、シート10を前後方向のロアレール20A,20Bに対してスライドロック可能とするアッパレール14を一体的に有する。このアッパレール14は、前後方向に所定幅をもって形成されており、前後方向のロアレール20Bに対してスライド移動可能に組み付けられている。また、アッパレール14は、シート10のスライド位置が着座使用領域にあるときには、前後方向のロアレール20Bとスライドロックされるように構成されている。このアッパレール14と前後方向のロアレール20Bとをスライドロックさせるロック機構(図示省略)の構成としては、例えば両者を噛合歯によって噛合状態とする構成のものが挙げられるが、このような構成は公知のものであるため、詳細な説明は省略する。
詳しくは、回転盤41A,41Bは、その中央部に設けられた回転盤軸43A,43Bによって、車両フロアに対してそれぞれ相対回転可能に支持されている。次いで、ロアレール部材42A,42Bは、各回転盤41A,41B上にそれぞれ固定配置されている。これらロアレール部材42A,42Bは、図1及び図3に良く示されるように、各回転盤41A,41B(図6参照)の回転移動によって、前後方向のロアレール20A,20Bの側に向けられた状態(図1参照)と、車幅方向のロアレール30の側に向けられた状態(図3参照)と、に切り換えられる。詳しくは、ロアレール部材42A,42Bは、その長手方向端部の形状が、前述した前後方向のロアレール20A,20Bの後端部の形状や車幅方向のロアレール30の両端部の形状と適合する円弧形状に形成されている。そして、ロアレール部材42A,42Bは、図6に良く示されるように、前後方向のロアレール20A,20Bや車幅方向のロアレール30と同様に、アッパレール14をその長手方向に沿ってスライド移動可能に係合させることのできる形状に形成されており、その上面が車両フロア面Fと面一となるように、車両フロアに埋め込まれた状態として配設されている。したがって、回転盤41A,41Bを回転移動させることにより、ロアレール部材42A,42Bの移動経路を、前後方向のロアレール20A,20Bと接続した状態(図1参照)と、車幅方向のロアレール30と接続した状態(図3参照)と、に切り換えることができる。
したがって、図1に良く示されるように、前後方向のロアレール20B上にあるシート10を車両後方に向けてスライド移動させることにより、このシート10をロアレール部材42B上(回転盤41B上)に配置することができる(図2参照)。そして、図2に良く示されるように、シート10がロアレール部材42B上に載置された状態で、回転盤41Bを時計回り方向に回転させることにより、ロアレール部材42A,42Bの移動経路を車幅方向のロアレール30と接続することができる。これにより、シート10が車幅方向にスライド移動可能な状態となる。すなわち、回転盤41Bの回転移動によって、シート10のスライド移動方向を車両の前後方向から車幅方向に転換することができる。
また、図3に良く示されるように、ロアレール部材42A,42Bの移動経路を車幅方向のロアレール30と接続した状態では、車幅方向のロアレール30上にあるシート10を車幅方向(同図では車両の左方向)に向けてスライド移動させることにより、このシート10をロアレール部材42A上(回転盤41A上)に配置することができる(図4参照)。そして、図4に良く示されるように、シート10がロアレール部材42A上に載置された状態で、回転盤41Aを反時計回り方向に回転させることにより、ロアレール部材42A,42Bの移動経路を前後方向のロアレール20A,20Bと接続することができる。これにより、シート10が前後方向にスライド移動可能な状態となる。すなわち、回転盤41Aの回転移動によって、シート10のスライド移動方向を車幅方向から車両の前後方向に転換することができる。
先ず、図1に良く示されるように、前後方向のロアレール20B上のシート10を最後端位置までスライド移動させる。これにより、図2に良く示されるように、シート10がロアレール部材42B上に配置される。そして、シート10がロアレール部材42B上に載置された状態で、回転盤41Bを反時計回り方向に回転させる。これにより、ロアレール部材42A,42Bの移動経路が車幅方向のロアレール30と接続され、シート10が車幅方向にスライド移動可能な状態(同図の実線で示された状態)となる。すなわち、シート10のスライド移動方向が車両の前後方向から車幅方向に転換される。
次に、図3に良く示されるように、シート10を車幅方向のロアレール30に沿って車幅方向にスライド移動させロアレール部材42A上に配置させる。そして、図4に良く示されるように、シート10がロアレール部材42A上に載置された状態で、回転盤41Aを反時計回り方向に回転させる。これにより、ロアレール部材42A,42Bの移動経路が前後方向のロアレール20A,20Bと接続され、シート10が前後方向にスライド移動可能な状態(同図の実線で示された状態)となる。すなわち、シート10のスライド移動方向が車幅方向から車両の前後方向に転換される。
なお、車両左側の前後方向のロアレール20A上にあるシート(図示省略)を車両右側の前後方向のロアレール20B上に移動させる場合にも、上記した方法と同様にして行うことができる。
例えば、シートの移動方向の切り換えられる位置は、必ずしも前後方向スライド位置の最後端位置である必要はなく、スライド領域の途中位置に設定してもよい。但し、この場合には、例えば上記切り換え位置とシートの着座使用領域との区別がし難くなったり、シートスライドの節度感がなくなったりすることがあることに留意が必要である。
また、前後方向のロアレール、車幅方向のロアレール、及びロアレール部材等の車両フロア側に設置される構成を、車両フロア面から突出した構成としたものであっても良い。但し、この場合には、車両フロア面の荷室機能が損なわれることがある。
また、シートを回転盤上に直接載置させる構成とし、ロアレール部材のない構成としてもよい。但し、この場合には、シートが回転盤上に載置されることにより、アッパレールとロアレールとの係合状態が解除されるため、移動方向の転換がスムーズに行えないことがあることに留意が必要である。
また、各回転盤が同一方向に連動回転するように設定してもよい。また、ロアレール部材は、前後方向のロアレールや車幅方向のロアレールと接続される端部形状が、回転盤の回転によって各ロアレールの端部形状(凹状の円弧形状)と適合するような円弧形状に形成されていてもよい。すなわち、上記実施例で示したような各ロアレールとの接続形状がロアレール部材の各端部形状に形成されているものであってもよい。これらの構成を組合わせることにより、例えばシートを移動後のロアレール上においても車両前方を向けた状態として前後方向にスライド移動させることができる。
また、回転盤が図1や図3で示された状態位置で位置固定されるような適宜ロック手段を設けても良い。これにより、移動方向の転換をよりスムーズに行うことができる。
11 シートクッション
12 シートバック
13 支持部材
14 アッパレール
20A,20B 前後方向のロアレール
30 車幅方向のロアレール
40A,40B 転換機構
41A,41B 回転盤
42A,42B ロアレール部材
43A,43B 回転盤軸
44A,44B 軸
45A,45B ギヤ
46A,46B ベルト
F 車両フロア面
Claims (4)
- 車両フロア上の左右二箇所の位置に車両前後方向に長尺状に延びる前後方向のスライドレールが延設されており、当該各スライドレールの形状に沿ってシートが車両前後方向にスライド移動案内されるようになっている車両用シートの移動装置であって、
前記シートは前記各側のスライドレールに対して前後方向に所定幅を有したアッパレールを内部に係合させることにより当該各側のスライドレールに対して剥離防止された状態でスライド移動案内されるようになっており、かつ、該アッパレールの前後方向に所定幅を有した構成によって前記各側のスライドレールに対してスライドロック機構によりスライドロックされる時の支持強度が充足されるように高められた構成とされており、
更に、前記各前後方向のスライドレールの間には、当該各スライドレールの間で前記シートを車幅方向にスライド移動案内して行き来させられるようにする車幅方向のスライドレールが延設されており、
前記シートを前記各側の前後方向のスライドレール上をスライド移動させられる状態と前記車幅方向のスライドレール上をスライド移動させられる状態とに切り換える転換移動は前記シートを車両フロア上に配設された回転盤の上まで移動させて回転させることにより行われるようになっており、
前記回転盤には前記シートに設けられた前記アッパレールを前記各側の前後方向のスライドレールに沿ってスライド移動させることにより該アッパレールを内部に受け入れて剥離防止した状態に係合させることのできるロアレール部材が設けられており、前記アッパレールは前記各側の前後方向のスライドレール及び前記ロアレール部材に対してそれぞれその前後方向に所定幅を有した形状全体が受け入れられて係合した状態として当該各レールに対するスライド移動方向とは垂直な横方向への移動が規制された状態として係合するようになっていることを特徴とする車両用シートの移動装置。 - 請求項1に記載の車両用シートの移動装置であって、
前記車幅方向のスライドレールは前記前後方向の両スライドレールの後端部側に外れた位置に配設されており、前記回転盤は前記前後方向の各スライドレールの後端部側に外れた位置にそれぞれ配置された二箇所の配置となっており、当該各回転盤はそれらの回転により前記各ロアレール部材の向きを前記前後方向の各スライドレールの後端部と接続する向きと前記車幅方向のスライドレールの各端部と接続する向きとにそれぞれ切り換える構成となっていることを特徴とする車両用シートの移動装置。 - 請求項2に記載の車両用シートの移動装置であって、
前記各回転盤は前記各ロアレール部材の向きが一斉に同じ方向に向けられる態様で切り換えられるように互いの回転移動が連動して行われるようになっていることを特徴とする車両用シートの移動装置。 - 請求項1から請求項3のいずれかに記載の車両用シートの移動装置であって、
前記前後方向の各スライドレールと前記車幅方向のスライドレールとは、互いに同じ断面形状を有して前記アッパレールをそのレールの延びる長さ方向に受け入れて係合させることのできる形状として、前記回転盤上に設けられた前記ロアレール部材とも同じ断面形状を有したロアレールとして形成されたものとなっていることを特徴とする車両用シートの移動装置。
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