JP4483701B2 - 多軸車両の油圧サスペンション装置 - Google Patents
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Description
3a,3b,3c,3d 車軸
7,7a,7b 車輪(タイヤ)
10 油圧サスペンション装置
11 油圧シリンダ
11a 第1車軸の油圧シリンダ
11b 第2車軸の油圧シリンダ
11c 第3車軸の油圧シリンダ
11d 第4車軸の油圧シリンダ
21 伸び側油室
22 縮み側油室
23,24 伸び側連絡油路
25,26 縮み側連絡油路
55,57,59 ディファレンシャルギヤ(駆動装置)
α,β 油圧シリンダの傾斜角度
Claims (5)
- 3軸以上の車軸を有する車両の各車軸の左右両側にそれぞればね上荷重を支持する油圧シリンダが設けられ、隣り合う複数の車軸の油圧シリンダの伸び側油室同士及び縮み側油室同士は、それぞれ伸び側連絡油路及び縮み側連絡油路を介して連通されている多軸車両の油圧サスペンション装置において、
上記油圧シリンダの取付角度は、中間車軸の油圧シリンダが支持するばね上荷重が最前部車軸及び最後部車軸の油圧シリンダが支持するばね上荷重よりも小さくなるように車軸毎に異なって設けられていることを特徴とする多軸車両の油圧サスペンション装置。 - 3軸以上の車軸を有する車両の各車軸の左右両側にそれぞればね上荷重を支持する油圧シリンダが設けられ、隣り合う複数の車軸の油圧シリンダの伸び側油室同士及び縮み側油室同士は、それぞれ伸び側連絡油路及び縮み側連絡油路を介して連通されている多軸車両の油圧サスペンション装置において、
上記各車軸のばね下荷重が駆動装置の有無などによって異なる場合、上記油圧シリンダの取付角度は、ばね下荷重の大きい車軸の油圧シリンダが支持するばね上荷重がばね下荷重の小さい車軸の油圧シリンダが支持するばね上荷重よりも小さくなるように車軸毎に異なって設けられていることを特徴とする多軸車両の油圧サスペンション装置。 - 3軸以上の車軸を有する車両の各車軸の左右両側にそれぞればね上荷重を支持する油圧シリンダが設けられ、隣り合う複数の車軸の油圧シリンダの伸び側油室同士及び縮み側油室同士は、それぞれ伸び側連絡油路及び縮み側連絡油路を介して連通されている多軸車両の油圧サスペンション装置において、
上記各車軸に求められる要求ばね上荷重がタイヤの種類、サイズ又は空気圧の設定によって異なる場合、上記油圧シリンダの取付角度は、上記要求ばね上荷重の大きい車軸の油圧シリンダが支持する実際のばね上荷重が、要求ばね上荷重の小さい車軸の油圧シリンダが支持する実際のばね上荷重よりも大きくなるように車軸毎に異なって設けられていることを特徴とする多軸車両の油圧サスペンション装置。 - 上記各車軸の左右両側の油圧シリンダは、車両前後方向に見て鉛直線に対し左右対称に八字形又は逆八字形に傾斜して取り付けられており、この傾斜角度が車軸毎に異なっている請求項1ないし請求項3のいずれか一つに記載の多軸車両の油圧サスペンション装置。
- 上記油圧シリンダは、車両側方から見て鉛直線に対し傾斜して取り付けられており、この傾斜角度が車軸毎に異なっている請求項1ないし請求項4のいずれか一つに記載の多軸車両の油圧サスペンション装置。
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JP2005153168A JP4483701B2 (ja) | 2005-05-25 | 2005-05-25 | 多軸車両の油圧サスペンション装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2005153168A JP4483701B2 (ja) | 2005-05-25 | 2005-05-25 | 多軸車両の油圧サスペンション装置 |
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JP2006327384A JP2006327384A (ja) | 2006-12-07 |
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2005
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