JP4483313B2 - エンジンの排気管熱交換構造 - Google Patents
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Description
図1はエンジンの一側面に取り付けられた本発明の実施形態1に係る排気マニホールドの平面図である。1は、4つの気筒11、11、…が所定間隔をあけて直列に並列された直列4気筒エンジンであり、2は該エンジン1の一側面に取り付けられた排気マニホールドである。ここで、以下の説明においては、説明の便宜のため、図1、2、7、8において、図の右側をエンジン前側とし、左側をエンジン後側とする。
図5、6は参考例に係る排気マニホールドを示す。この参考例では、上記実施形態1と比較して、冷却水管6を排気マニホールド2の集合排気管4に配設している点で異なる。尚、以下では、上記実施形態1と同一の構成については同じ符号を付し、その詳細な説明は省略する。
本発明は、上記実施形態について、以下のような構成としてもよい。すなわち、上記実施形態1においては、第1冷却水管7及び第2冷却水管8の本体部71、81をハイドロフォーム成形によって形成し、それらの両端部に各接続部72a、82aを溶接等によって結合しているが、図7〜9に示すように各接続部72b、82bをそれぞれ本体部71、81と一体にハイドロフォーム成形する構成としてもよい。かかる構成とした場合には、接続部72b、82bの外径に合わせて、口径の大きなU字連結管6b及び導入管62b、導出管63bとなる。本実施形態においては、口径が大きくなることによって上記U字連結管6bの曲率半径が小さくなるためU字連結管6bの剛性が上がり、取付精度が向上する。その他の効果は上記実施形態1と同様である。
11 気筒
12 排気ポート
2 排気マニホールド
3 分岐排気管
31 排気岐管
4 集合排気管
5 エンジン接続フランジ部
6 冷却水管
6a U字連結管(コネクタ)
6b U字連結管(コネクタ)
7 第1冷却水管
71a 円弧部
72a 接続部(開口端部)
8 第2冷却水管
82a 接続部(開口端部)
9 ワイヤメッシュ(弾性金属体)
10 触媒コンバータ
Claims (3)
- 複数の排気ポートを有する直列多気筒エンジンの排気系においてエンジン冷却水と排気との間で熱交換を行うエンジンの排気管熱交換構造であって、
上記排気ポートにそれぞれ独立に連通して気筒列方向に並んだ複数の岐管を含み、エンジンに固定されたエンジン接続フランジ部から下方に向かって湾曲した分岐排気管と、その下流側で該複数の岐管を合流させる集合排気管とからなる排気マニホールドと、
上記排気マニホールドの少なくとも一部を抱きかかえるように取り付けられる、上記冷却水が流通する管であって、断面形状が扁平な冷却水管と、
上記排気マニホールドと上記冷却水管との間に介設されて両者間の熱伝導を行い、その排気マニホールドの管径方向に弾性を有する弾性金属体とを備え、
上記各岐管は円管であり、
上記冷却水管は、上記分岐排気管の上面側に配設され、上記エンジン接続フランジ部近傍の各岐管における上面の円弧形状に沿った円弧部を該岐管の数だけ気筒列方向に連続形成した波形状を有する第1冷却水管と、上記分岐排気管の下面側に配設され、気筒列方向に沿って略直線状に延設された第2冷却水管とを含み、
上記第1冷却水管と第2冷却水管とは、気筒列方向一方の開口端部がコネクタによって互いに接続され、上記分岐排気管を上下方向に挟持して上記分岐排気管のエンジン接続フランジ部近傍を拘束緩和状態で抱きかかえるようにして該分岐排気管に取り付けられていることを特徴とする排気管熱交換構造。 - 請求項1に記載のエンジンの排気管熱交換構造において、
上記弾性金属体は、耐熱性金属のワイヤメッシュで構成されていることを特徴とする排気管熱交換構造。 - 請求項1又は2に記載のエンジンの排気管熱交換構造において、
上記冷却水管は、ハイドロフォーム成形によって形成されていることを特徴とする排気管熱交換構造。
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