JP4476777B2 - 車両用計器 - Google Patents

Description

この発明は、リセット用やモード切り変え等の操作ノブを備えた車両用計器に関する。

従来から、リセット用のリセット操作ノブを備えた車両用計器が知られている（例えば特許文献１参照）。

かかる車両用計器は、回路基板に設けたリセットスイッチと、フロントカバーのノブ挿通孔に貫装されたリセット操作ノブと、このリセット操作ノブの復元用のコイルバネとを備え、このリセット操作ノブをコイルバネの付勢力に抗して押圧操作するとリセットスイッチがオンし、これによりトリップメータのリセットが行われるようになっている。

この車両用計器では、リセット操作ノブは押圧操作のみを行うようになっているが、操作ノブを押圧操作の他に回動操作が行えるようにした車両用計器が提案されている。

かかる車両用計器は、図３に示すように、回路基板１に設けたスイッチ体２と、フロントカバー３の孔４に貫装された操作ノブ５とを備え、操作ノブ５の後部５Ａがスイッチ体２の操作部２Ａに固定され、操作ノブ５の押圧操作により操作部２Ａが押圧操作され、操作ノブ５の回動操作により操作部２Ａが回動操作されるようになっている。

また、振動による操作ノブ５とフロントカバー３との打音の発生を防止するため、フロントカバー３の孔４の下縁部４Ａ（図３において）に操作ノブ５が圧接するように、スイッチ体２が回路基板１に取り付けられている。この取り付けは、回路基板の端子とスイッチ体の端子とを半田付けすることによって行われている。
特開平１１−３４４３６２号公報

このため、このような車両用計器にあっては、操作ノブ５がフロントカバー３の孔４の下縁部４Ａへ圧接していることにより、操作ノブ５がその反力を常に受け、この反力によりスイッチ体の端子の半田付部に応力が加わっている。このため、その半田付けの信頼性が低下する虞がある。

また、操作時に操作ノブ５を図３に示す軸線５Ｊに対して傾けてしまうと、操作ノブ５の撓みにより、スイッチ体の端子の半田付部に応力が加わってしまい、その半田付けの信頼性が低下する虞がある。

この発明の目的は、スイッチ体の端子の半田付の信頼性を向上させることのできる車両用計器を提供することにある。

請求項１の発明は、車両用計器の回路基板に取り付けられたスイッチ体と、その車両用計器のフロントカバーに設けた孔に回動可能に且つ進退可能に貫装させた操作ノブとを備え、この操作ノブの回動操作によって前記スイッチ体の操作部を回動操作し、その操作ノブの押圧操作によって前記スイッチ体の操作部を押圧操作する車両用計器であって、
前記操作ノブをスイッチ体の操作部に対して傾動可能に取り付け、
前記孔の片側の縁部に操作ノブを圧接させるスプリングを設けたことを特徴とする。

また、請求項１の発明は、前記操作部に補助部材を固定し、前記操作ノブを前記補助部材に傾動可能に取り付けたことを特徴とする。

請求項２の発明は、前記補助部材に円弧状の接合面を形成し、前記接合面に係合する係合部を前記操作ノブに設け、前記係合部がその接合面に沿って摺動することにより、操作ノブが補助部材に対して傾動することを特徴とする。

請求項３の発明は、前記操作部に補助部材を固定し、前記操作ノブの一端部に設けた穴に前記補助部材を嵌合させ、操作ノブが補助部材に対して傾動できるように前記穴と補助部材との間にガタを設けたことを特徴とする。

請求項４の発明は、前記補助部材に円弧状の接合面を形成し、前記穴にその接合面に係合する係合部を形成し、前記係合部がその接合面に沿って摺動することにより、操作ノブが補助部材に対して傾動可能となっていることを特徴とする。

この発明によれば、操作ノブをスイッチ体の操作部に対して傾動可能に取り付け、フロントカバーの孔の片側の縁部に操作ノブを圧接させるスプリングを設け、操作部に補助部材を固定し、操作ノブを前記補助部材に傾動可能に取り付けたものであるから、操作ノブがフロントカバーの孔の縁部に圧接して反力を受けるが、操作ノブがスイッチ体の操作部に対して傾動可能に取り付けられていることによりその反力が吸収され、スイッチ体の端子の半田付部に応力が加わってしまうことが防止される。また、操作時に操作ノブを傾けてしまっても、操作ノブがスイッチ体の操作部に対して傾動可能に取り付けられていることにより、操作ノブの撓みによるスイッチ体の端子の半田付部に応力が加わってしまうことが防止される。このため、スイッチ体の端子の半田付の信頼性を向上させることができる。

以下、この発明に係る車両用計器の実施の形態である実施例を図面に基づいて説明する。

［第１実施例］
図１は車両用計器１０の一部を示した部分拡大断面図であり、この車両用計器１０は、ロワーハウジング１１に取り付けられた回路基板１２と、この回路基板１２に取り付けられたスイッチ体２０と、ロワーハウジング１１に取り付けられたアッパーハウジング１３と、このアッパーハウジング１３に取り付けられたフロントカバー１４と、フロントカバー１４に設けた孔１５とロワーハウジング１１の文字板取付壁１６の穴１６Ａに進退可能に貫装された操作ノブ３０等とを備えている。１７はバックカバーである。

スイッチ体２０は、回路基板１２の端子（図示せず）とスイッチ体２０の端子（図示せず）とを半田付けすることによって回路基板１２に取り付けられている。また、スイッチ体２０は操作部２１を有しており、この操作部２１は押圧操作と回動操作が可能となっており、操作部２１が押圧操作されると例えばモードが切り換わったり、操作部２１が回動操作されると例えば計器の照明光の明るさが調整されたりするようになっている。

操作部２１には、円筒状に形成された補助部材２２が嵌合固定され、この補助部材２２の左側面が円弧状に形成されて接合面２３となっている。また、補助部材２２の右端部には複数の爪２４が外周面に沿って設けられている。

操作ノブ３０は、小径の穴３１Ａを有する小径部３１と、補助部材２２の径より大きい径の穴３２Ａを有する大径部３２とを備え、穴３２Ａには補助部材２２が挿入されている。大径部３２の左側には第１フランジ３３が形成され、大径部３２の右端部には第１フランジ３３よりも大きい第２フランジ３４が形成されている。

また、大径部３２の周壁には複数の穴３５が形成され、各穴３５には補助部材２２の爪２４が係合されている。そして、操作ノブ３０の回動操作によって補助部材２２がスイッチ体２０の操作部２１とともに回動していくようになっている。

大径部３２の穴３５と小径部３１の穴３１Ａとの境には円弧状の係合面３６が形成され、この係合面３６に補助部材２２の接合面２３が摺動可能に係合しており、操作ノブ３０が接合面２３の曲率中心を中心にして矢印方向に回動可能となっている。また、補助部材２２の外周面と操作ノブ３０の穴３２Ａの内周面との間には所定の大きさの間隙（ガタ）が形成されている。

また、操作ノブ３０の大径部３２には、第１フランジ３３とロワーハウジング１１の文字板取付壁１６との間にポリスライダワッシャ３７が設けられており、このポリスライダワッシャ３７と操作ノブ３０の第２フランジ３４との間にはコイルスプリング３８が設けられている。このコイルスプリング３８の付勢力によって操作ノブ３０は右方向に付勢されている。

この付勢により、補助部材２２の軸線２２Ｊに操作ノブ３０の軸線３０Ｊとが一致する方向へ操作ノブ３０が傾動するようになっており、この傾動により操作ノブ３０がフロントカバー１４の孔１５の下側の縁部１５Ａに圧接し、振動による操作ノブ３０とフロントカバー１４との打音の発生を防止している。
［動 作］
次に、上記のように構成される車両用計器１０の動作について説明する。

操作ノブ３０を押圧操作や回動操作すると、補助部材２２を介してスイッチ体２０の操作部２１が押圧操作や回動操作され、これによりモードが切り換わったり、計器の照明光の明るさが調整されたりする。

この操作ノブ３０の操作の際に操作ノブ３０を傾けた場合、例えば、操作ノブ３０の先端部３０ａを上に持ち上げるように傾けた場合、操作ノブ３０の係合面３６が補助部材２２の接合面２３に摺動することにより、摺動操作ノブ３０が補助部材２２の接合面２３の曲率中心を中心にして、フロントカバー１４の孔１５の上縁部１５Ｂに当接するまで回動する。この回動により、操作ノブ３０の傾きが吸収されることになり、操作ノブ３０の傾きによってスイッチ体２０の端子（図示せず）の半田付部へ応力が加わってしまうことがない。このため、スイッチ体２０の端子の半田付の信頼性を向上させることができる。

また、図１に示す位置から操作ノブ３０の先端部３０ａを下方に押し下げるように傾けた場合、補助部材２２と操作ノブ３０の穴３２Ａの内周面との間に所定の間隙があることにより、操作ノブ３０はフロントカバー１４の孔１５の下縁部１５Ａを支点にして時計回りに回動する。この回動により、操作ノブ３０の傾きが吸収されることになり、操作ノブ３０の傾きによってスイッチ体２０の端子（図示せず）の半田付部へ応力が加わってしまうことがない。このため、スイッチ体２０の端子の半田付の信頼性を向上させることができる。

操作ノブ３０を水平方向（紙面に対して直交方向）に傾けた場合も、上記と同様に補助部材２２と操作ノブ３０の穴３２Ａの内周面との間に所定の間隙があることにより操作ノブ３０が回動して、操作ノブ３０の傾きが吸収され、スイッチ体２０の端子（図示せず）の半田付部へ応力が加わってしまうことがなく、スイッチ体２０の端子の半田付の信頼性を向上させることができる。

操作ノブ３０をフロントカバー１４の孔１５の上縁部１５Ｂに当接した位置からさらに操作ノブ３０の先端部３０ａを上に持ち上げるように傾けた場合も、上記と同様に補助部材２２と操作ノブ３０の穴３２Ａの内周面との間に所定の間隙があることにより、操作ノブ３０がフロントカバー１４の孔１５の上縁部１５Ｂを中心にして時計回りに回動し、操作ノブ３０の傾きが吸収される。このため、スイッチ体２０の端子の半田付の信頼性を向上させることができる。

また、スプリング３８の付勢力によって操作ノブ３０がフロントカバー１４の孔１５の下側の縁部１５Ａに圧接して操作ノブ３０がその縁部１５Ａから常に反力を受けるが、操作ノブ３０が補助部材２２の接合面２３の曲率中心を中心にして回動することにより、その反力は吸収される。このため、その反力によってスイッチ体２０の端子（図示せず）の半田付部への応力が加わってしまうことがなく、このためスイッチ体２０の端子の半田付の信頼性を向上させることができる。
［第２実施例］
図２は第２実施例の車両用計器１００を示したものである。この第２実施例の車両用計器１００は、操作ノブ１３０の大径部３２の左側にフランジ１３３を形成し、このフランジ１３３とスイッチ体２０に取り付けたポリスライダワッシャ１３７との間にスプリング１３８を介在させて、操作ノブ１３０を左方向へ付勢させてフロントカバー１４の孔１５の下側の縁部１５Ａに圧接させるようにしたものである。

この圧接は、操作ノブ１３０のフランジ１３３が文字板取付壁１６の裏面に押圧されることにより行われる。すなわち、操作ノブ１３０のフランジ１３３が文字板取付壁１６の裏面に押圧されると、操作ノブ１３０は補助部材２２の軸線２２Ｊと一致する方向へ向くようになっており、これにより操作ノブ１３０がフロントカバー１４の孔１５の下側の縁部１５Ａに圧接する。

その他の構成は第１実施例と同様なのでその構成と動作の説明は省略する。

上記実施例では、補助部材２２をスイッチ体２０の操作部２１に設け、この補助部材２２に対して操作ノブ３０,１３０を傾動可能に設けたものであるから、既存のスイッチ体２０を使用することができる。

また、予め操作部２１を補助部材２２と同じ形状に形成しておけば、補助部材２２を操作部２１に設ける必要はない。

この発明に係る車両計器の第１実施例の構成の一部を示した部分拡大断面図である。 車両用計器の第２実施例の構成を示した部分拡大断面図である。 従来の車両用計器の構成を示した説明図である。

符号の説明

１０ 車両用計器
１２ 回路基板
１４ フロントカバー
１５ 孔
１５Ａ 縁部
２０ スイッチ体
２１ 操作部
３０ 操作ノブ
３８ スプリング

Claims (4)

1. 車両用計器の回路基板に取り付けられたスイッチ体と、その車両用計器のフロントカバーに設けた孔に回動可能に且つ進退可能に貫装させた操作ノブとを備え、この操作ノブの回動操作によって前記スイッチ体の操作部を回動操作し、その操作ノブの押圧操作によって前記スイッチ体の操作部を押圧操作する車両用計器であって、
   前記操作ノブをスイッチ体の操作部に対して傾動可能に取り付け、
   前記孔の片側の縁部に操作ノブを圧接させるスプリングを設け、
   前記操作部に補助部材を固定し、
   前記操作ノブを前記補助部材に傾動可能に取り付けたことを特徴とする車両用計器。
2. 前記補助部材に円弧状の接合面を形成し、
   前記接合面に係合する係合部を前記操作ノブに設け、
   前記係合部がその接合面に沿って摺動することにより、操作ノブが補助部材に対して傾動することを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
3. 前記操作部に補助部材を固定し、
   前記操作ノブの一端部に設けた穴に前記補助部材を嵌合させ、
   操作ノブが補助部材に対して傾動できるように前記穴と補助部材との間にガタを設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用計器。
4. 前記補助部材に円弧状の接合面を形成し、
   前記穴にその接合面に係合する係合部を形成し、
   前記係合部がその接合面に沿って摺動することにより、操作ノブが補助部材に対して傾動可能となっていることを特徴とする請求項３に記載の車両用計器。

Images