JP4449230B2

JP4449230B2 - Air bag device and case for the same

Info

Publication number: JP4449230B2
Application number: JP2001040106A
Authority: JP
Inventors: 直彦石黒; 篤永田; 修廣瀬
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2001-02-16
Filing date: 2001-02-16
Publication date: 2010-04-14
Anticipated expiration: 2021-02-16
Also published as: JP2002240668A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両に載置されるエアバッグ装置及びそのエアバッグ装置用ケースに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、エアバッグ装置は、エアバッグ装置用ケースと、エアバッグと、インフレータと、リテーナとより構成されている。例えば、運転席側のエアバッグ装置用ケースはステアリングホイールに固定された状態で前記インフレータ、エアバッグが取り付けられるものである。インフレータはエアバッグを膨張させる気体を発生させるもので、基端部外周面には係止フランジが形成され、その係止フランジには取付孔が複数箇所に形成されている。
【０００３】
前記エアバッグ装置用ケースは、例えば鉄板を用いて有底箱形等の所定形状にプレス加工されたケース本体を備えている。ケース本体の底壁の中央には、前記インフレータの先端側を挿入可能な開口としてのインフレータ挿入孔が形成され、そのインフレータ挿入孔の周縁部には挟持ボルトを挿脱可能なボルト挿通孔が複数箇所に形成されている。リテーナはインフレータの先端側が通過可能な透孔が形成されたリング状をなし、透孔の周縁部には前記挟持ボルトを挿脱可能なボルト挿通孔が複数箇所に形成されている。
【０００４】
さて、ステアリングホイールに前記エアバッグを装着するには、まず、ステアリングホイールにエアバッグ装置用ケースを取り付ける。そして、そのエアバッグ装置用ケースのインフレータ挿入孔にインフレータの先端側を挿入するとともに、係止フランジの表面を前記ケース本体の底壁裏面に当接させる。次いで、エアバッグの開口縁部を、インフレータ挿入孔の周縁部において前記底壁表面上に配置し、さらに、その上方からリテーナを配置して、当該リテーナの裏面と前記底壁表面との間に挟み込む。
【０００５】
次に、挟持ボルトをリテーナのボルト挿通孔からエアバッグの開口縁部を貫通させ、さらに前記ケース本体における底壁のボルト挿通孔及びインフレータにおける係止フランジの取付孔に挿通し、その挟持ボルトにナットを螺合する。すると、挟持ボルトとナットとにより前記リテーナの裏面と前記底壁表面との間にエアバッグの開口縁部が挟持されるとともに、インフレータ及びエアバッグがエアバッグ装置用ケースに取り付けられる。最後に、折り畳んだ状態のエアバッグにバッグカバーを被せ、そのバッグカバーをエアバッグ装置用ケースに固定することによりエアバッグ装置がステアリングホイールに装着される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、この種のエアバッグ装置用ケースを使用した場合、エアバッグの開口縁部は、挟持ボルトとナットとの螺合力により圧接方向へ締付けられるリテーナの裏面とケース本体の底壁表面との間に挟持されている。そのため、リテーナの裏面と底壁表面との間の圧接力は、前記各挟持ボルト挿通孔の周縁近傍において最も強く働き、それらの部位ではエアバッグの開口縁部もリテーナの裏面と底壁表面との間に強固に挟持される。しかし、前記各ボルト挿通孔から離れた他の部位では、前記挟持ボルトとナットとの螺合力が強固になればなるほど、その螺合力がリテーナの裏面と底壁表面とを前記他の部位において互いに離間させるように作用してしまう。その結果、当該他の部位においては、エアバッグ開口縁部を挟持するリテーナの裏面とケース本体における底壁表面との間における気体のシール性が低下してしまうという問題があった。
【０００７】
この発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的とするところは、エアバッグの開口縁部における気体のシール性を向上させることができるエアバッグ装置及び同装置用ケースを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するために、請求項１に記載の発明では、ケース本体に形成された開口にエアバッグを膨張させる気体を発生させるためのインフレータを挿入支持した状態又は前記気体が前記開口から放出されるようにインフレータをケース本体に取付支持した状態で、前記開口の周縁部と環状をなすリテーナとの間に袋状をなす前記エアバッグの開口縁部を所定の締付力に基づき挟持可能としたエアバッグ装置用ケースにおいて、前記ケース本体はダイカストにより一体成形され、前記ケース本体における開口の周縁部には、前記リテーナに対応した形状をなす環状凸部を形成すると共に、当該環状凸部が形成された部位以外の部位に前記締付力の作用部を形成したことを特徴とするものである。
【０００９】
この請求項１に記載の発明では、ケース本体の開口の周縁部に環状凸部を形成した。そのため、開口の周縁部とリテーナとの間にエアバッグの開口縁部を所定の締付力で挟持したとき、リテーナの裏面は環状凸部の表面に均一に圧接されるとともに、その圧接力は締付力の作用部における圧接力よりも大きくなる。
さらに、板厚の大きな鉄板をプレス加工してケース本体を成形する場合と比較して、所要の強度を確保しつつケース本体の重量が軽減される。
【００１１】
請求項２に記載の発明では、ケース本体に形成された開口にエアバッグを膨張させる気体を発生させるためのインフレータを挿入支持した状態又は前記気体が前記開口から放出されるようにインフレータをケース本体に取付支持した状態で、前記開口の周縁部と環状をなすリテーナとの間に袋状をなす前記エアバッグの開口縁部を所定の締付力に基づき挟持可能としたエアバッグ装置用ケースにおいて、前記ケース本体は成形時において成形型のゲートが前記開口の内周面に位置した状態で成形され、前記ケース本体における開口の周縁部には、前記リテーナに対応した形状をなす環状凸部を形成すると共に、当該環状凸部が形成された部位以外の部位に前記締付力の作用部を形成したものである。
【００１２】
この請求項２に記載の発明では、ケース本体の開口の周縁部に環状凸部を形成した。そのため、開口の周縁部とリテーナとの間にエアバッグの開口縁部を所定の締付力で挟持したとき、リテーナの裏面は環状凸部の表面に均一に圧接されるとともに、その圧接力は締付力の作用部における圧接力よりも大きくなる。
さらに、環状凸部により開口の周縁部には所要の強度が付与されるため、成形型によりケース本体を成形し、ケース本体に一体成形された余肉部を除去する際にケース本体の欠けが抑制される。
【００１３】
請求項３に記載の発明では、ケース本体に形成された開口にエアバッグを膨張させる気体を発生させるためのインフレータを挿入支持した状態又は前記気体が前記開口から放出されるようにインフレータをケース本体に取付支持した状態で、前記開口の周縁部と環状をなすリテーナとの間に袋状をなす前記エアバッグの開口縁部を所定の締付力に基づき挟持可能としたエアバッグ装置用ケースにおいて、前記ケース本体における開口の周縁部には前記環状凸部に連なる補強リブが形成され、前記周縁部には、前記リテーナに対応した形状をなす環状凸部を形成すると共に、当該環状凸部が形成された部位以外の部位に前記締付力の作用部を形成したものである。
【００１４】
この請求項３に記載の発明では、ケース本体の開口の周縁部に環状凸部を形成した。そのため、開口の周縁部とリテーナとの間にエアバッグの開口縁部を所定の締付力で挟持したとき、リテーナの裏面は環状凸部の表面に均一に圧接されるとともに、その圧接力は締付力の作用部における圧接力よりも大きくなる。
さらに、ケース本体の強度が向上される。
請求項４に記載の発明では、ケース本体に形成された開口にエアバッグを膨張させる気体を発生させるためのインフレータを挿入支持した状態又は前記気体が前記開口から放出されるようにインフレータをケース本体に取付支持した状態で、前記開口の周縁部と環状をなすリテーナとの間に袋状をなす前記エアバッグの開口縁部を所定の締付力に基づき挟持可能としたエアバッグ装置用ケースにおいて、前記ケース本体はマグネシウム合金により形成され、前記ケース本体における開口の周縁部には、前記リテーナに対応した形状をなす環状凸部を形成すると共に、当該環状凸部が形成された部位以外の部位に前記締付力の作用部を形成したものである。
【００１５】
この請求項４に記載の発明では、ケース本体の開口の周縁部に環状凸部を形成した。そのため、開口の周縁部とリテーナとの間にエアバッグの開口縁部を所定の締付力で挟持したとき、リテーナの裏面は環状凸部の表面に均一に圧接されるとともに、その圧接力は締付力の作用部における圧接力よりも大きくなる。
さらに、軽量なケース本体の成形が容易となる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
（第１実施形態）
以下に、この発明を運転席側のエアバッグ装置に具体化した第１実施形態を、図面に基づいて説明する。なお、この明細書中の記載において、ステアリングホイールの上下方向とは、ステアリングシャフトの軸線方向に沿った方向を指し、必ずしも鉛直方向をいうものではない。
【００２２】
図１に示すように、ステアリングホイールとしてのステアリングホイール本体１１は、円環状のリング部１２と、そのリング部１２から中心方向に延びる３本のスポーク部１３と、図２に示すように、前記リング部１２の中央に配設されたパッドカバー１４とを備えている。そして、パッドカバー１４は、例えば熱可塑性エラストマー、発泡ポリウレタン等の軟質合成樹脂材により形成されている。
【００２３】
前記リング部１２は、鋼管等よりなるリング部芯金１２ａに被覆体１２ｂを被覆して構成されている。また、各スポーク部１３は、アルミニウム合金等のダイカスト金属よりなるスポーク部芯金１３ａに、被覆体１３ｂを被覆して構成されている。そして、各被覆体１２ｂ，１３ｂは、前記パッドカバー１４と同様に、例えば熱可塑性エラストマー、発泡ポリウレタン等の軟質合成樹脂材によって形成されている。
【００２４】
前記パッドカバー１４の下方には、スポーク部芯金１３ａ上の被覆体１３ｂによって囲まれた収容空間１５が形成されている。収容空間１５内には、エアバッグ装置１６及び図示しないメンブレンスイッチが配設されている。つまり、エアバッグ装置１６の表面は、パッドカバー１４により被覆されている。前記エアバッグ装置１６の下方には、ボス本体２３及びボスプレート２４を有するボス２２がインサート成形等により連結配置されている。このボス２２のボス本体２３は、ステアリングシャフト２５上のセレーション部２６に嵌合するようになっている。そして、この嵌合状態で、ボス本体２３上のヨーク部に形成されたネジ孔（図示せず）にボルト（図示せず）を螺合させることにより、ステアリングホイール本体１１がステアリングシャフト２５に装着されている。
【００２５】
次に、前記エアバッグ装置１６について説明すると、エアバッグ装置１６は、エアバッグ１７と、インフレータ１８と、リテーナ１９と、エアバッグ装置用ケース（以下、単に「ケース」という）２０とから構成されている。
【００２６】
図３に示すように、ケース２０は軽合金材料としてのマグネシウム合金のダイカスト成形法により一体成形されたケース本体２０ａを備え、そのケース本体２０ａは底壁３５とその底壁３５の周縁に立設された周壁３６とよりほぼ有底箱型状に形成されている。底壁３５中央にはインフレータ１８の先端部を挿入支持可能な開口としてのインフレータ挿入孔３７が形成されている。
【００２７】
まず、ケース２０、即ちケース本体２０ａをダイカスト成形するための図４（ａ）に示す成形型２８について説明すると、成形型２８は固定型２８ａとその固定型２８ａに対して移動可能に設けられた可動型２８ｂとより構成されている。成形型２８には固定型２８ａ及び可動型２８ｂを型閉めした状態でケース２０を成形可能とすべくケース２０の外形形状に対応するキャビティ２９が凹設されている。さらに、成形型２８にはノズル（図示せず）から射出されたマグネシウム合金の溶融原料が通過可能なランナ３０が形成され、ランナ３０の終端にはキャビティ２９内と連通するゲート３１が複数箇所に形成されている。前記ゲート３１はインフレータ挿入孔３７の内周面に配置されるように形成されている。
【００２８】
上記構成の成形型２８を使用してケース２０を成形するには、型閉めした成形型２８のランナ３０内にノズルから溶融原料を射出し、さらに、ゲート３１からキャビティ２９内に溶融原料を注入させる。キャビティ２９内の溶融原料が冷却固化された後、型開きして成形品としてのケース２０を成形型２８から取り出す。図４（ｂ）に２点鎖線に示すように、このケース２０にはランナ３０内の溶融原料が固化して成形された余肉部３０ａが一体成形されており、その余肉部３０ａに対応する部分はケース本体２０ａのインフレータ挿入孔３７の内周面と複数ヶ所で一体成形されている。そして、余肉部３０ａを除去してケース２０が成形される。
【００２９】
次に、ケース２０の構成について説明する。図３に示すように、底壁３５にはインフレータ挿入孔３７を囲繞すべく同インフレータ挿入孔３７の周縁部に沿ってケース本体２０ａの上側（底壁３５表面側）へ突出する環状をなす環状凸部としての肉厚部３８がエアバッグ装置１６におけるシール手段を構成して形成されている。そして、肉厚部３８の厚みは、底壁３５のその他の部分の厚みより大きくなっている。
【００３０】
さらに、底壁３５には前記肉厚部３８に連なる状態で外方へ延びる補強リブ３９が、肉厚部３８の周方向へ所定間隔をおいて複数箇所に形成されている。加えて、インフレータ挿入孔３７の外側位置には複数のボルト挿通孔３２が締付力の作用部として等間隔をおいて形成され、それらボルト挿通孔３２の内側位置に肉厚部３８が形成されている。
【００３１】
前記周壁３６上端縁の外側には複数の取付座部４１が突出形成され、それらの上面には取付ボス４２が突設されている。そして、図２に示すように、これらの取付ボス４２（図２では取付ボス４２を１箇所のみ図示）がステアリングホイール本体１１の各スポーク部芯金１３ａの下面に当接された状態で、そのスポーク部芯金１３ａ上から各取付ボス４２のネジ孔４３にボルト２１が螺合される。これにより、ケース２０がステアリングホイール本体１１に固定されるようになっている。
【００３２】
前記エアバッグ１７は、袋状をなし、折り畳み状態で前記収容空間１５内に収容されているものである。前記インフレータ１８は、図示しない加速度センサに所定の範囲を超える加速度が作用したときに、エアバッグ１７を膨張させ、展開させるためのガス（気体）を発生させるものである。また、インフレータ１８の基端部外周面には係止フランジ１８ａが外方へ突設され、その係止フランジ１８ａには複数箇所に取付孔（図示せず）が形成されている。
【００３３】
リテーナ１９は環状をなし、その中央部にインフレータ１８の先端側が通過可能な透孔１９ａが形成され、その透孔１９ａの周縁部にはボルト挿通孔３２が複数箇所に間隔をおいて形成されている。リテーナ１９は肉厚部３８との間で前記エアバッグ１７の開口縁部を、挟持ボルト３３とナット３４との螺合力による締付力に基づき挟持して前記ケース２０に固定するためのものである。
【００３４】
そして、ステアリングホイール本体１１に固定されたケース２０のインフレータ挿入孔３７にインフレータ１８の先端側が挿嵌され、係止フランジ１８ａの表面が底壁３５裏面に当接されている。さらに、その当接状態で、底壁３５表面のインフレータ挿入孔３７の外周部にエアバッグ１７の開口縁部、さらにリテーナ１９が配置されている。そのリテーナ１９の各ボルト挿通孔３２からエアバッグ１７、底壁３５の各ボルト挿通孔３２及び取付孔に挟持ボルト３３が挿通され、それら挟持ボルト３３にナット３４が螺合されている。
【００３５】
挟持ボルト３３とナット３４との螺合力による締付力により、リテーナ１９の裏面と肉厚部３８の表面との間で前記エアバッグ１７の開口縁部が挟持される。それと同時に、インフレータ１８及びエアバッグ１７がケース２０に取り付けられてシール手段を備えたエアバッグ装置１６が構成される。最後に、折り畳んだ状態のエアバッグ１７にパッドカバー１４を被せ、そのパッドカバー１４をケース２０に固定することによりエアバッグ装置１６がステアリングホイール本体１１に装着される。
【００３６】
前記の第１実施形態によって期待できる効果について、以下に記載する。
（イ）底壁３５のインフレータ挿入孔３７の周縁部には肉厚部３８が形成されている。このため、インフレータ挿入孔３７の周縁部表面とリテーナ１９裏面との間にエアバッグ１７の開口縁部を挟持したとき、肉厚部３８表面とリテーナ１９裏面との間の圧接力は、ボルト挿通孔３２の周縁近傍における圧接力よりも強く作用する。その結果、底壁３５に肉厚部３８が形成されず、挟持ボルト３３とナット３４との螺合力が強固になるに連れてボルト挿通孔３２から離れた部位でリテーナ１９裏面と底壁３５表面とが互いに離間してしまうという不具合が防止される。従って、リテーナ１９裏面とインフレータ挿入孔３７周縁部表面との間で、エアバッグ１７の開口縁部におけるガスのシール性を向上させて、エアバッグ１７膨張時における無駄なガス漏れをなくしてエアバッグ１７を素早く展開することができる。
【００３７】
（ロ）また、底壁３５に形成された肉厚部３８によりマグネシウム合金製のケース２０に所要の強度を付与することができ、エアバッグ１７膨張時におけるケース２０の変形等を防止することができる。
【００３８】
（ハ）ケース２０はマグネシウム合金のダイカストにより一体形成されている。そのため、板厚の大きな鉄板をプレス加工することによりケース２０を成形する場合と比較して、所要の強度を確保しつつケース２０の重量を軽減することができる。従って、エアバッグ装置１６全体の重量を軽減することができ、また、ケース２０における肉厚部３８等の複雑な部分の成形を容易に行うことができる。
【００３９】
（ニ）インフレータ挿入孔３７の内周面にランナ３０が配置されるようにケース２０の成形型２８にゲート３１を形成した。そして、インフレータ挿入孔３７周縁部には肉厚部３８により所要の強度が確保されているため、ケース２０成形後、余肉部３０ａを除去する際、底壁３５、特にインフレータ挿入孔３７の周縁部に欠けが発生してしまうといった不具合をなくすことができる。また、余肉部３０ａの除去後、インフレータ挿入孔３７の内周面に余肉部３０ａ除去によるバリが残るが、インフレータ挿入孔３７内にはインフレータ１８が挿入されてバリは視認不能となるため、エアバッグ装置１６の外観の悪化を防止することができる。
【００４０】
（ホ）肉厚部３８の周方向に等間隔をおいて補強リブ３９が複数箇所に延設されている。そのため、補強リブ３９が形成されず、肉厚部３８のみがケース２０に形成されている場合と比較してケース２０の強度、特に底壁３５の強度をより一層向上させることができる。
【００４１】
（ヘ）ケース２０は軽合金材料のマグネシウム合金により形成されているため、例えば鉄板によりケース２０を形成した場合と比較してケース２０の軽量化を図ることができる。
【００４２】
（ト）肉厚部３８を底壁３５に一体形成したため、ケース２０にシール手段が一体的に設けられる。そのため、ケース２０及びリテーナ１９とは別にシール手段を設ける場合と比較して、エアバッグ装置１６の構成を簡易化することができるとともに、部材点数を少なくしてエアバッグ装置１６のコストの低減を図ることができる。
【００４３】
（第２実施形態）
以下、上記第１実施形態と異なる点について主に説明する。
前記第１実施形態においては、運転席側のエアバッグ装置１６及びそのエアバッグ装置１６を構成するケース２０に具体化したが、第２実施形態では、図５に示すように、助手席側のエアバッグ装置１６及びそのエアバッグ装置１６を構成するケース２０に具体化した。
【００４４】
ケース２０はインストルメントパネル本体（以下、単に「インパネ」という）４４の助手席側の裏面側に取着されるものである。具体的に説明すると、ケース２０はインパネ４４に一体に形成された四角筒状の側壁４５に嵌合して取り付けられるもので、側壁４５及びケース２０はそれぞれ例えば、熱可塑性樹脂材等よりなるものである。ケース２０はケース本体２０ａを備え、そのケース本体２０ａは底壁３５とその底壁３５の周縁に立設された周壁３６とよりほぼ有底箱型状に形成されている。
【００４５】
底壁３５の中央部には、底壁３５の表側からシリンダタイプのインフレータ１８を収容可能であるとともに、そのインフレータ１８をケース２０に取付可能とするインフレータ収容部２０ｂが底壁３５の裏面側へ突設されている。また、底壁３５には前記インフレータ収容部２０ｂの開口により、インフレータ１８から発生される気体が放出される開口としてのガス放出口４６が底壁３５に形成されている。
【００４６】
底壁３５の表面には前記ガス放出口４６を囲繞すべく同ガス放出口４６の周縁部に沿ってインパネ４４側（底壁３５表面側）へ突出する環状をなす環状凸部としての肉厚部３８がシール手段を構成して形成されている。ガス放出口４６の外側位置には複数のボルト挿通孔３２が締付力の作用部として等間隔をおいて形成され、それらボルト挿通孔３２の内側位置に肉厚部３８が形成されている。リテーナ１９は環状をなし、その中央部にガス放出口４６と対応する形状に形成された透孔１９ａが形成され、その透孔１９ａの周縁部にはボルト挿通孔３２が複数箇所に間隔をおいて形成されている。
【００４７】
そして、第２実施形態のケース２０において、前記インフレータ収容部２０ｂの内部にインフレータ１８を収容するとともに、ケース２０にインフレータ１８が取り付けられる。さらに、その取付状態で、底壁３５表面のガス放出口４６の外周部にエアバッグ１７の開口縁部、さらにリテーナ１９が配置される。次いで、ケース２０を側壁４５内に嵌合させる。さらに、ケース２０の周壁３６と外当てプレート４７とにより側壁４５を挟持させる。そして、リテーナ１９、エアバッグ１７の開口縁部、ケース２０及び外当てプレート４７を挟持ボルト３３及びナット３４によりかしめ付ける。その結果、シール手段を備えたエアバッグ装置１６が構成される。そして、インフレータ１８から発生した気体はガス放出口４６からエアバッグ１７側へ放出されてエアバッグ１７を膨張させるように構成される。
【００４８】
従って、第２実施形態においても、ガス放出口４６の周縁部表面とリテーナ１９裏面との間にエアバッグ１７の開口縁部を挟持したとき、肉厚部３８表面とリテーナ１９裏面との間の圧接力は、ボルト挿通孔３２の周縁近傍における圧接力よりも強く作用する。従って、リテーナ１９裏面とガス放出口４６周縁部表面との間で、エアバッグ１７の開口縁部のガスのシール性を向上させて、エアバッグ１７膨張時における無駄なガス漏れをなくしてエアバッグ１７を素早く展開することができる。また、実施形態の（イ）、（ニ）、（ト）と同様の効果を発揮させることができる。
【００４９】
（変更例）
なお、各実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・前記各実施形態においては、シール手段を構成する環状凸部として底壁３５に肉厚部３８を一体形成したが、インフレータ挿入孔３７又はガス放出口４６を囲繞するように環状をなすシール部材をシール手段として別途設けるとともに、肉厚部３８を省略する。そして、底壁３５表面とリテーナ１９裏面との間に前記シール部材を介装してもよい。なお、このとき、シール部材の表面とリテーナ１９の裏面との間又はシール部材の裏面と底壁３５表面との間にエアバッグ１７の開口縁部を挟持してもよい。さらに、底壁３５表面とリテーナ１９裏面との間にシール部材を介装した状態において、締付力の作用部としてボルト挿通孔３２がシール部材の外側又は内側に位置するように、シール部材の大きさを変更してもよい。
【００５０】
・前記各実施形態においては、シール手段を構成する環状凸部として底壁３５に肉厚部３８を一体形成したが、リテーナ１９裏面に、透孔１９ａの周縁部全周に沿って環状凸部としての肉厚部３８を形成してシール手段とし、その肉厚部３８の外周側に作用部としてのボルト挿通孔３２を形成してもよい。又はリテーナ１９裏面に、透孔１９ａの周縁部に作用部としてのボルト挿通孔３２を複数ヶ所に形成し、それらボルト挿通孔３２の外周側に環状凸部としての肉厚部３８を形成してシール手段としてもよい。
【００５１】
・前記第１実施形態においては、肉厚部３８をインフレータ挿入孔３７の周縁部に沿って円環状に形成したが、インフレータ挿入孔３７を囲繞するように肉厚部３８を四角環状、五角環状等に形成してもよい。
【００５２】
・前記第１実施形態においては、ケース２０が、マグネシウム合金によりダイカスト成形されているが、アルミニウム合金、チタン合金等の他の軽合金材料を使用してダイカスト成形してもよい。また、第２実施形態においては、ケース２０が、熱可塑性樹脂材により成形されているが、マグネシウム合金、アルミニウム合金、チタン合金等の他の軽合金材料を使用してダイカスト成形してもよい。
【００５３】
・前記第１実施形態においては、肉厚部３８の外周縁から周方向に等間隔をおいて補強リブ３９が延設されている。これに対して、図７に示すように、補強リブ３９を肉厚部３８からボルト挿通孔３２の周縁部にまで延設してもよい。このように構成した場合、インフレータ挿入孔３７とボルト挿通孔３２との間に位置する底壁３５の強度を確保して、補強リブ３９が形成されていないケース２０と比較してそのケース２０の強度をより一層向上させることができる。
【００５４】
・また、図６に示すように、底壁３５において、インフレータ挿入孔３７の肉厚部３８の周縁部にインフレータ挿入孔３７と同心円状をなす補強リブ３９を形成して、補強リブ３９と肉厚部３８とを一体化しなくてもよい。このように構成した場合も補強リブ３９が形成されていないケース２０と比較してそのケース２０の強度をより一層向上させることができる。また、ボルト挿通孔３２の周縁部に沿って周縁リブ４０を形成してもよい。このように構成し、ボルト挿通孔３２周縁部を作用部としても、肉厚部３８表面とリテーナ１９裏面との間の圧接力は、ボルト挿通孔３２の周縁近傍における圧接力と同じとなり、インフレータ挿入孔３７周縁部におけるガスのシール性を向上させることができる。
【００５５】
・第２実施形態において、肉厚部３８から補強リブ３９を延設してもよく、ガス放出口４６の周縁部に、肉厚部３８と離間した補強リブ３９を形成してもよい。
【００５６】
・前記各実施形態においては、ケース２０の成形型２８のゲート３１がインフレータ挿入孔３７又はガス放出口４６の内周面に配置されるように成形型２８を形成したが、ゲート３１が、例えばケース本体２０ａの周壁３６外面、底壁３５等のインフレータ挿入孔３７又はガス放出口４６の内周面以外の位置に配置されるように成形型２８を形成してもよい。
【００５７】
・前記第１実施形態においては、ケース２０をダイカスト成形により一体形成したが、鉄板のプレス成形法によりケース２０を成形してもよい。以上のように構成した場合でも、前述した実施形態の効果とほぼ同様の効果を発揮することができる。
【００５８】
・前記各実施形態においては、挟持ボルト３３とナット３４との螺合力による締付力に基づいて、肉厚部３８表面とリテーナ１９裏面との間にエアバッグ１７の開口縁部を挟持したが、底壁３５とリテーナ１９とをクリップにより挟持してそのクリップによる挟持力を所定の締付力としてもよい。
【００５９】
・前記各実施形態においては、インフレータ挿入孔３７又はガス放出口４６の周縁部に沿って肉厚部３８を形成したが、インフレータ挿入孔３７又はガス放出口４６の周縁部より離れた位置に環状をなす肉厚部３８を形成してもよく、このとき、底壁３５のボルト挿通孔３２を肉厚部３８の内側又は外側に形成してもよい。
【００６０】
さらに、上記実施形態により把握される技術的思想について、以下にそれらの効果とともに記載する。
（１）請求項１〜請求項４のいずれか一項に記載のエアバッグ装置用ケースを使用して構成されたエアバッグ装置を装備したステアリングホイール。この構成によれば、エアバッグの開口縁部における気体のシール性を向上させることができるとともに、ステアリングホイールを軽量化することができる。
【００６１】
【発明の効果】
この発明は、以上のように構成されているため、次のような効果を奏する。
請求項１に記載の発明によれば、エアバッグの開口縁部における気体のシール性を向上させることができる。
【００６２】
また、板厚の大きな鉄板をプレス加工してケース本体を成形する場合と比較して、所要の強度を確保しつつケース本体の重量を軽減してエアバッグ装置全体の重量を軽減することができる。
【００６３】
請求項２に記載の発明によれば、エアバッグの開口縁部における気体のシール性を向上させることができる効果に加えて、ケース本体の成形時に、開口の周縁部に欠けが生じるのを抑制することができる。
【００６４】
請求項３に記載の発明によれば、エアバッグの開口縁部における気体のシール性を向上させることができる効果に加えて、補強リブによりケース本体の強度を向上させることができる。
【００６５】
請求項４に記載の発明によれば、エアバッグの開口縁部における気体のシール性を向上させることができる効果に加えて、ケース本体の軽量化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施形態のエアバッグ装置用ケースを備えたステアリングホイールの一実施形態を示す裏面図。
【図２】図１の２−２線における部分拡大断面図。
【図３】図１のエアバッグ装置用ケースを拡大して示す斜視図。
【図４】（ａ）は図３のエアバッグ装置用ケースの成形型を示す部分拡大断面図、（ｂ）はエアバッグ装置用ケースの成形時の余肉部を示す部分拡大断面図。
【図５】第２実施形態のエアバッグ装置を示す断面図。
【図６】別例のエアバッグ装置用ケースを拡大して示す斜視図。
【図７】別例のエアバッグ装置用ケースを拡大して示す斜視図。
【符号の説明】
１６…エアバッグ装置、１７…エアバッグ、１８…インフレータ、１９…リテーナ、２０…エアバッグ装置用ケース、２０ａ…ケース本体、２８…ケース本体の成形型、３１…ゲート、３２…作用部としてのボルト挿通孔、３７…開口としてのインフレータ挿入孔、３８…シール手段を構成する環状凸部としての肉厚部、３９…補強リブ、４６…開口としてのガス放出口。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an airbag device mounted on a vehicle and a case for the airbag device.
[0002]
[Prior art]
In general, an airbag device includes an airbag device case, an airbag, an inflator, and a retainer. For example, the airbag device case on the driver's seat side is attached with the inflator and the airbag while being fixed to a steering wheel. The inflator generates gas for inflating the airbag, and locking flanges are formed on the outer peripheral surface of the base end portion, and mounting holes are formed in a plurality of locations on the locking flange.
[0003]
The case for an airbag device includes a case body that is pressed into a predetermined shape such as a bottomed box shape using, for example, an iron plate. In the center of the bottom wall of the case body, an inflator insertion hole is formed as an opening into which the tip end side of the inflator can be inserted, and a plurality of bolt insertion holes into which a clamping bolt can be inserted and removed are formed at the periphery of the inflator insertion hole. It is formed in the place. The retainer has a ring shape in which a through-hole through which the tip side of the inflator can pass is formed, and a bolt insertion hole through which the clamping bolt can be inserted and removed is formed at a plurality of locations on the peripheral edge of the through-hole.
[0004]
In order to attach the airbag to the steering wheel, first, an airbag device case is attached to the steering wheel. And while inserting the front end side of an inflator in the inflator insertion hole of the case for airbag apparatuses, the surface of a locking flange is made to contact | abut to the bottom wall back surface of the said case main body. Next, an opening edge portion of the airbag is disposed on the bottom wall surface at the peripheral portion of the inflator insertion hole, and a retainer is disposed from above, so that the retainer is disposed between the back surface of the retainer and the bottom wall surface. Sandwich.
[0005]
Next, the clamping bolt is passed through the opening edge of the airbag through the bolt insertion hole of the retainer, and further inserted into the bolt insertion hole of the bottom wall of the case body and the mounting hole of the locking flange in the inflator, and the clamping bolt Screw the nut. Then, the opening edge of the airbag is clamped between the back surface of the retainer and the bottom wall surface by the clamping bolt and the nut, and the inflator and the airbag are attached to the airbag device case. Finally, the airbag device is attached to the steering wheel by covering the folded airbag with a bag cover and fixing the bag cover to the airbag device case.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, when this type of airbag device case is used, the opening edge of the airbag is located between the back surface of the retainer that is tightened in the press-contact direction by the screwing force between the clamping bolt and the nut and the bottom wall surface of the case body. Is sandwiched between. Therefore, the pressing force between the back surface of the retainer and the bottom wall surface works most strongly in the vicinity of the peripheral edge of each of the holding bolt insertion holes, and the opening edge of the airbag is located between the back surface of the retainer and the bottom wall surface at those portions. Firmly sandwiched between the two. However, at other parts away from the bolt insertion holes, the stronger the screwing force between the clamping bolt and the nut, the more the screwing force causes the back surface and the bottom wall surface of the retainer to mutually adhere at the other parts. It acts to make them separate. As a result, in the other part, there is a problem that the gas sealing performance between the rear surface of the retainer that sandwiches the airbag opening edge and the bottom wall surface of the case main body is deteriorated.
[0007]
The present invention has been made paying attention to such problems existing in the prior art. An object of the present invention is to provide an airbag device and a case for the same that can improve the gas sealing performance at the opening edge of the airbag.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
  In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, a state in which an inflator for generating a gas for inflating an airbag is inserted and supported in an opening formed in the case main body or the gas from the opening is formed. With the inflator attached to and supported by the case body so as to be released, the opening edge of the airbag that forms a bag is sandwiched between the peripheral edge of the opening and the annular retainer based on a predetermined tightening force In the airbag device case that was made possible,The case body is integrally formed by die casting,An annular convex portion having a shape corresponding to the retainer is formed at the peripheral edge portion of the opening in the case body, and the action portion of the tightening force is formed at a portion other than the portion where the annular convex portion is formed. It is characterized by this.
[0009]
  In the first aspect of the present invention, the annular convex portion is formed on the peripheral edge portion of the opening of the case main body. Therefore, when the opening edge of the airbag is sandwiched between the peripheral edge of the opening and the retainer with a predetermined tightening force, the back surface of the retainer is uniformly pressed against the surface of the annular convex portion, and the pressing force is It becomes larger than the pressure contact force in the action part of the tightening force.
  Furthermore, the weight of the case body is reduced while ensuring the required strength, as compared with the case where the case body is formed by pressing an iron plate having a large plate thickness.
[0011]
  Claim2In the invention described inIn a state where an inflator for generating a gas for inflating an airbag is inserted and supported in an opening formed in the case main body or in a state where the inflator is attached to and supported by the case main body so that the gas is discharged from the opening The opening edge of the airbag that forms a bag shape can be clamped between a peripheral edge of the bag and an annular retainer based on a predetermined tightening force.In the case for an airbag device, the case body is molded in a state where the gate of the mold is located on the inner peripheral surface of the opening during molding.In addition, an annular convex portion having a shape corresponding to the retainer is formed at a peripheral edge portion of the opening in the case body, and an operation portion of the tightening force is formed in a portion other than the portion where the annular convex portion is formed. didIs.
[0012]
  This claim2In the invention described inAn annular protrusion was formed on the peripheral edge of the opening of the case body. Therefore, when the opening edge of the airbag is sandwiched between the peripheral edge of the opening and the retainer with a predetermined tightening force, the back surface of the retainer is uniformly pressed against the surface of the annular convex portion, and the pressing force is It becomes larger than the pressure contact force in the action part of the tightening force.
  further, Since the required strength is given to the peripheral edge of the opening by the annular convex part, chipping of the case body is suppressed when the case body is molded by the mold and the surplus part formed integrally with the case body is removed Is done.
[0013]
  Claim3In the invention described inIn a state where an inflator for generating a gas for inflating an airbag is inserted and supported in an opening formed in the case main body or in a state where the inflator is attached to and supported by the case main body so that the gas is discharged from the opening The opening edge of the airbag that forms a bag shape can be clamped between a peripheral edge of the bag and an annular retainer based on a predetermined tightening force.In the airbag device case, a reinforcing rib connected to the annular convex portion is formed at a peripheral edge portion of the opening in the case body.In addition, an annular convex portion having a shape corresponding to the retainer is formed on the peripheral edge portion, and the action portion of the tightening force is formed in a portion other than the portion where the annular convex portion is formed.Is.
[0014]
  This claim3In the invention described inAn annular projection was formed on the peripheral edge of the opening of the case body. Therefore, when the opening edge of the airbag is sandwiched between the peripheral edge of the opening and the retainer with a predetermined tightening force, the back surface of the retainer is uniformly pressed against the surface of the annular convex portion, and the pressing force is It becomes larger than the pressure contact force in the action part of the tightening force.
  further,The strength of the case body is improved.
  Claim4In the invention described inIn a state where an inflator for generating a gas for inflating an airbag is inserted and supported in an opening formed in the case main body or in a state where the inflator is attached to and supported by the case main body so that the gas is discharged from the opening The opening edge of the airbag that forms a bag shape can be clamped between a peripheral edge of the bag and an annular retainer based on a predetermined tightening force.In the case for an airbag device, the case body is made of a magnesium alloy.In addition, an annular convex portion having a shape corresponding to the retainer is formed at a peripheral edge portion of the opening in the case body, and an operation portion of the tightening force is formed in a portion other than the portion where the annular convex portion is formed. didIs.
[0015]
  This claim4In the invention described inAn annular projection was formed on the peripheral edge of the opening of the case body. Therefore, when the opening edge of the airbag is sandwiched between the peripheral edge of the opening and the retainer with a predetermined tightening force, the back surface of the retainer is uniformly pressed against the surface of the annular convex portion, and the pressing force is It becomes larger than the pressure contact force in the action part of the tightening force.
  further,Easy molding of lightweight case body.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
(First embodiment)
Hereinafter, a first embodiment in which the present invention is embodied in a driver side airbag device will be described with reference to the drawings. In the description of this specification, the vertical direction of the steering wheel refers to the direction along the axial direction of the steering shaft, and does not necessarily refer to the vertical direction.
[0022]
As shown in FIG. 1, a steering wheel body 11 as a steering wheel includes an annular ring portion 12, three spoke portions 13 extending from the ring portion 12 in the center direction, and as shown in FIG. And a pad cover 14 disposed in the center of the ring portion 12. The pad cover 14 is made of a soft synthetic resin material such as a thermoplastic elastomer or foamed polyurethane.
[0023]
The ring portion 12 is configured by covering a ring core metal 12a made of a steel pipe or the like with a covering 12b. Each spoke portion 13 is configured by covering a spoke portion cored bar 13a made of a die-cast metal such as an aluminum alloy with a covering body 13b. Each of the covering bodies 12b and 13b is formed of a soft synthetic resin material such as a thermoplastic elastomer or a foamed polyurethane, for example, like the pad cover 14.
[0024]
An accommodation space 15 surrounded by a covering 13b on the spoke core metal 13a is formed below the pad cover 14. In the accommodation space 15, an airbag device 16 and a membrane switch (not shown) are disposed. That is, the surface of the airbag device 16 is covered with the pad cover 14. Below the airbag device 16, a boss 22 having a boss body 23 and a boss plate 24 is connected and disposed by insert molding or the like. The boss main body 23 of the boss 22 is adapted to fit into a serration portion 26 on the steering shaft 25. In this fitted state, the steering wheel body 11 is mounted on the steering shaft 25 by screwing a bolt (not shown) into a screw hole (not shown) formed in the yoke portion on the boss body 23. Has been.
[0025]
Next, the airbag device 16 will be described. The airbag device 16 includes an airbag 17, an inflator 18, a retainer 19, and an airbag device case (hereinafter simply referred to as “case”) 20. ing.
[0026]
As shown in FIG. 3, the case 20 includes a case main body 20 a integrally formed by die casting of a magnesium alloy as a light alloy material. The case main body 20 a is erected on the bottom wall 35 and the periphery of the bottom wall 35. The peripheral wall 36 and the bottomed box shape are formed. In the center of the bottom wall 35, an inflator insertion hole 37 is formed as an opening through which the tip of the inflator 18 can be inserted and supported.
[0027]
First, the case 20, that is, the forming die 28 shown in FIG. 4A for die-casting the case main body 20 a will be described. The forming die 28 is provided so as to be movable with respect to the fixed die 28 a and the fixed die 28 a. It consists of a movable mold 28b. A cavity 29 corresponding to the outer shape of the case 20 is recessed in the molding die 28 so that the case 20 can be molded with the fixed die 28a and the movable die 28b closed. Further, a runner 30 through which molten magnesium alloy injected from a nozzle (not shown) can pass is formed in the molding die 28, and gates 31 communicating with the inside of the cavity 29 are formed at a plurality of locations at the end of the runner 30. Is formed. The gate 31 is formed on the inner peripheral surface of the inflator insertion hole 37.
[0028]
In order to mold the case 20 using the molding die 28 having the above configuration, the molten raw material is injected from the nozzle into the runner 30 of the closed molding die 28, and the molten raw material is injected from the gate 31 into the cavity 29. Let After the molten raw material in the cavity 29 is cooled and solidified, the mold is opened and the case 20 as a molded product is taken out from the mold 28. As shown by a two-dot chain line in FIG. 4B, the case 20 is integrally formed with a surplus portion 30a formed by solidifying the molten raw material in the runner 30, and corresponds to the surplus portion 30a. The portion to be formed is integrally formed with the inner peripheral surface of the inflator insertion hole 37 of the case body 20a at a plurality of locations. And the surplus part 30a is removed and the case 20 is shape | molded.
[0029]
Next, the configuration of the case 20 will be described. As shown in FIG. 3, the bottom wall 35 has an annular shape that protrudes toward the upper side of the case body 20 a (the surface side of the bottom wall 35) along the peripheral edge of the inflator insertion hole 37 so as to surround the inflator insertion hole 37. A thick portion 38 as a convex portion is formed as a sealing means in the airbag device 16. And the thickness of the thick part 38 is larger than the thickness of the other part of the bottom wall 35.
[0030]
Further, reinforcing ribs 39 extending outward in a state of being connected to the thick portion 38 are formed at a plurality of locations on the bottom wall 35 at predetermined intervals in the circumferential direction of the thick portion 38. In addition, a plurality of bolt insertion holes 32 are formed at equal intervals as operating portions of the tightening force at positions outside the inflator insertion holes 37, and thick portions 38 are formed at positions inside the bolt insertion holes 32. ing.
[0031]
A plurality of mounting seats 41 project from the outer edge of the peripheral wall 36, and mounting bosses 42 project from the upper surfaces thereof. As shown in FIG. 2, these mounting bosses 42 (only one mounting boss 42 is shown in FIG. 2) are in contact with the lower surface of each of the spoke cores 13 a of the steering wheel body 11. The bolts 21 are screwed into the screw holes 43 of the mounting bosses 42 from above the spoke core metal 13a. As a result, the case 20 is fixed to the steering wheel body 11.
[0032]
The airbag 17 has a bag shape and is accommodated in the accommodating space 15 in a folded state. The inflator 18 generates gas for inflating and deploying the airbag 17 when acceleration exceeding a predetermined range is applied to an acceleration sensor (not shown). Further, a locking flange 18a projects outwardly from the outer peripheral surface of the base end portion of the inflator 18, and mounting holes (not shown) are formed at a plurality of locations on the locking flange 18a.
[0033]
The retainer 19 has an annular shape, and a through hole 19a through which the tip side of the inflator 18 can pass is formed at the center thereof. Bolt insertion holes 32 are formed at intervals in the peripheral portion of the through hole 19a. Yes. The retainer 19 is fixed to the case 20 by holding the opening edge of the airbag 17 between the thick portion 38 based on the tightening force generated by the screwing force between the holding bolt 33 and the nut 34. is there.
[0034]
And the front end side of the inflator 18 is inserted in the inflator insertion hole 37 of the case 20 fixed to the steering wheel main body 11, and the surface of the locking flange 18 a is in contact with the back surface of the bottom wall 35. Furthermore, the opening edge part of the airbag 17 and the retainer 19 are arranged on the outer peripheral part of the inflator insertion hole 37 on the surface of the bottom wall 35 in the contact state. Holding bolts 33 are inserted from the bolt insertion holes 32 of the retainer 19 into the airbag 17 and the bolt insertion holes 32 and mounting holes of the bottom wall 35, and nuts 34 are screwed into the clamping bolts 33.
[0035]
The opening edge portion of the airbag 17 is clamped between the back surface of the retainer 19 and the surface of the thick portion 38 by the tightening force generated by the screwing force between the clamping bolt 33 and the nut 34. At the same time, the inflator 18 and the airbag 17 are attached to the case 20 to constitute the airbag device 16 having sealing means. Finally, the airbag device 16 is mounted on the steering wheel body 11 by covering the folded airbag 17 with the pad cover 14 and fixing the pad cover 14 to the case 20.
[0036]
The effects that can be expected from the first embodiment will be described below.
(A) A thick portion 38 is formed at the peripheral portion of the inflator insertion hole 37 of the bottom wall 35. For this reason, when the opening edge of the airbag 17 is sandwiched between the peripheral surface of the inflator insertion hole 37 and the retainer 19 back surface, the pressure contact force between the thick portion 38 surface and the retainer 19 back surface is inserted into the bolt. It acts stronger than the pressing force in the vicinity of the periphery of the hole 32. As a result, the thick wall 38 is not formed on the bottom wall 35, and the rear surface of the retainer 19 and the surface of the bottom wall 35 are separated from the bolt insertion hole 32 as the screwing force between the clamping bolt 33 and the nut 34 becomes stronger. Are prevented from being separated from each other. Therefore, the gas sealability at the opening edge of the airbag 17 is improved between the rear surface of the retainer 19 and the peripheral surface of the inflator insertion hole 37, and unnecessary gas leakage at the time of inflation of the airbag 17 is eliminated. 17 can be deployed quickly.
[0037]
(B) Further, the thick portion 38 formed on the bottom wall 35 can provide the magnesium alloy case 20 with a required strength, and can prevent deformation of the case 20 when the airbag 17 is inflated. it can.
[0038]
(C) The case 20 is integrally formed by magnesium alloy die casting. Therefore, the weight of the case 20 can be reduced while ensuring the required strength as compared with the case where the case 20 is formed by pressing an iron plate having a large thickness. Therefore, the weight of the entire airbag device 16 can be reduced, and a complicated portion such as the thick portion 38 in the case 20 can be easily formed.
[0039]
(D) The gate 31 was formed on the mold 28 of the case 20 so that the runner 30 was disposed on the inner peripheral surface of the inflator insertion hole 37. And since the required intensity | strength is ensured by the thick part 38 in the peripheral part of the inflator insertion hole 37, when removing the surplus part 30a after shaping | molding of the case 20, the peripheral edge of the bottom wall 35, especially the inflator insertion hole 37 is obtained. It is possible to eliminate problems such as chipping in the part. Further, after the removal of the surplus portion 30a, burrs due to the removal of the surplus portion 30a remain on the inner peripheral surface of the inflator insertion hole 37, but the inflator 18 is inserted into the inflator insertion hole 37, so that the burrs become invisible. Deterioration of the appearance of the airbag device 16 can be prevented.
[0040]
(E) Reinforcing ribs 39 are extended at a plurality of locations at equal intervals in the circumferential direction of the thick portion 38. Therefore, the strength of the case 20, particularly the strength of the bottom wall 35, can be further improved compared to the case where the reinforcing rib 39 is not formed and only the thick portion 38 is formed in the case 20.
[0041]
(F) Since the case 20 is formed of a magnesium alloy that is a light alloy material, the case 20 can be reduced in weight as compared with a case where the case 20 is formed of, for example, an iron plate.
[0042]
(G) Since the thick portion 38 is formed integrally with the bottom wall 35, the case 20 is provided with a sealing means integrally. Therefore, compared with the case where the sealing means is provided separately from the case 20 and the retainer 19, the configuration of the airbag device 16 can be simplified, and the number of members can be reduced to reduce the cost of the airbag device 16. Can be planned.
[0043]
(Second Embodiment)
Hereinafter, differences from the first embodiment will be mainly described.
In the first embodiment, the air bag device 16 on the driver's seat side and the case 20 constituting the air bag device 16 are embodied. However, in the second embodiment, as shown in FIG. The air bag device 16 and the case 20 constituting the air bag device 16 are embodied.
[0044]
The case 20 is attached to the back side of the passenger seat side of the instrument panel main body (hereinafter simply referred to as “instrument panel”) 44. Specifically, the case 20 is fitted and attached to a square cylindrical side wall 45 formed integrally with the instrument panel 44, and the side wall 45 and the case 20 are each made of, for example, a thermoplastic resin material or the like. It is. The case 20 includes a case main body 20a, and the case main body 20a is formed in a substantially bottomed box shape from a bottom wall 35 and a peripheral wall 36 erected on the periphery of the bottom wall 35.
[0045]
A cylinder-type inflator 18 can be accommodated from the front side of the bottom wall 35 at the center portion of the bottom wall 35, and an inflator accommodating portion 20 b that allows the inflator 18 to be attached to the case 20 extends to the back side of the bottom wall 35. Projected. Further, a gas discharge port 46 is formed in the bottom wall 35 as an opening through which the gas generated from the inflator 18 is released by the opening of the inflator accommodating portion 20b.
[0046]
On the surface of the bottom wall 35, a wall thickness as an annular convex portion that forms an annular shape projecting toward the instrument panel 44 side (surface side of the bottom wall 35) along the peripheral edge of the gas discharge port 46 so as to surround the gas discharge port 46. The portion 38 is formed as a sealing means. A plurality of bolt insertion holes 32 are formed at equal intervals as positions for tightening force at positions outside the gas discharge ports 46, and thick portions 38 are formed at positions inside the bolt insertion holes 32. The retainer 19 has an annular shape, and a through hole 19a formed in a shape corresponding to the gas discharge port 46 is formed at the center thereof. Bolt insertion holes 32 are spaced apart at a plurality of positions in the peripheral portion of the through hole 19a. Formed.
[0047]
In the case 20 of the second embodiment, the inflator 18 is housed in the inflator housing portion 20 b and the inflator 18 is attached to the case 20. Further, in the mounted state, the opening edge of the airbag 17 and the retainer 19 are disposed on the outer peripheral portion of the gas discharge port 46 on the surface of the bottom wall 35. Next, the case 20 is fitted into the side wall 45. Further, the side wall 45 is sandwiched between the peripheral wall 36 of the case 20 and the outer plate 47. Then, the retainer 19, the opening edge of the airbag 17, the case 20, and the outer contact plate 47 are caulked by the clamping bolt 33 and the nut 34. As a result, the airbag device 16 including the sealing means is configured. The gas generated from the inflator 18 is discharged from the gas discharge port 46 toward the airbag 17 to inflate the airbag 17.
[0048]
Accordingly, also in the second embodiment, when the opening edge portion of the airbag 17 is sandwiched between the peripheral surface of the gas discharge port 46 and the back surface of the retainer 19, it is between the surface of the thick portion 38 and the back surface of the retainer 19. The pressing force acts stronger than the pressing force in the vicinity of the periphery of the bolt insertion hole 32. Therefore, the gas sealability of the opening edge of the airbag 17 is improved between the back surface of the retainer 19 and the peripheral surface of the gas discharge port 46, and unnecessary gas leakage when the airbag 17 is inflated is eliminated. 17 can be deployed quickly. Moreover, the effect similar to (i), (d), (g) of embodiment can be exhibited.
[0049]
(Example of change)
Each embodiment can be modified and embodied as follows.
In each of the above embodiments, the thick wall portion 38 is integrally formed on the bottom wall 35 as an annular convex portion that constitutes the sealing means, but the annular sealing member that surrounds the inflator insertion hole 37 or the gas discharge port 46 Is separately provided as a sealing means, and the thick portion 38 is omitted. And you may interpose the said sealing member between the bottom wall 35 surface and the retainer 19 back surface. At this time, the opening edge of the airbag 17 may be sandwiched between the surface of the seal member and the back surface of the retainer 19 or between the back surface of the seal member and the surface of the bottom wall 35. Further, in a state in which the seal member is interposed between the surface of the bottom wall 35 and the back surface of the retainer 19, the bolt insertion hole 32 is positioned on the outer side or the inner side of the seal member as the acting portion of the tightening force. The size may be changed.
[0050]
In each of the above embodiments, the thick wall portion 38 is integrally formed on the bottom wall 35 as an annular convex portion constituting the sealing means, but the annular convex portion is formed on the back surface of the retainer 19 along the entire peripheral edge of the through hole 19a. The thick portion 38 as a sealing means may be formed as a sealing means, and the bolt insertion hole 32 as an action portion may be formed on the outer peripheral side of the thick portion 38. Alternatively, on the back surface of the retainer 19, bolt insertion holes 32 as action portions are formed at a plurality of positions on the peripheral portion of the through hole 19 a, and a thick portion 38 as an annular convex portion is formed on the outer peripheral side of the bolt insertion holes 32. It may be a sealing means.
[0051]
In the first embodiment, the thick portion 38 is formed in an annular shape along the periphery of the inflator insertion hole 37. However, the thick portion 38 is formed in a quadrangular or pentagonal shape so as to surround the inflator insertion hole 37. Or the like.
[0052]
In the first embodiment, the case 20 is die-cast with a magnesium alloy, but may be die-cast with another light alloy material such as an aluminum alloy or a titanium alloy. In the second embodiment, the case 20 is formed of a thermoplastic resin material, but may be die-cast using another light alloy material such as a magnesium alloy, an aluminum alloy, or a titanium alloy.
[0053]
In the first embodiment, the reinforcing rib 39 is extended from the outer peripheral edge of the thick portion 38 at equal intervals in the circumferential direction. On the other hand, as shown in FIG. 7, the reinforcing rib 39 may be extended from the thick portion 38 to the peripheral portion of the bolt insertion hole 32. When configured in this way, the strength of the bottom wall 35 located between the inflator insertion hole 37 and the bolt insertion hole 32 is ensured, and the case 20 is compared with the case 20 in which the reinforcing rib 39 is not formed. The strength can be further improved.
[0054]
Further, as shown in FIG. 6, a reinforcing rib 39 concentric with the inflator insertion hole 37 is formed on the periphery of the thick portion 38 of the inflator insertion hole 37 on the bottom wall 35, so that the reinforcing rib 39 and the meat The thick part 38 may not be integrated. Even in such a configuration, the strength of the case 20 can be further improved compared to the case 20 in which the reinforcing rib 39 is not formed. Further, the peripheral rib 40 may be formed along the peripheral edge of the bolt insertion hole 32. Even if the peripheral portion of the bolt insertion hole 32 is configured as an action portion, the pressure contact force between the surface of the thick portion 38 and the back surface of the retainer 19 is the same as the pressure contact force in the vicinity of the periphery of the bolt insertion hole 32. Gas sealing performance at the peripheral edge of the insertion hole 37 can be improved.
[0055]
In the second embodiment, the reinforcing rib 39 may be extended from the thick portion 38, and the reinforcing rib 39 spaced from the thick portion 38 may be formed at the peripheral portion of the gas discharge port 46.
[0056]
In each of the above embodiments, the molding die 28 is formed so that the gate 31 of the molding die 28 of the case 20 is disposed on the inner peripheral surface of the inflator insertion hole 37 or the gas discharge port 46. The mold 28 may be formed so as to be disposed at a position other than the inner peripheral surface of the inflator insertion hole 37 or the gas discharge port 46 such as the outer surface of the peripheral wall 36 and the bottom wall 35 of the case body 20a.
[0057]
In the first embodiment, the case 20 is integrally formed by die casting, but the case 20 may be formed by an iron plate press forming method. Even when configured as described above, substantially the same effects as those of the above-described embodiment can be exhibited.
[0058]
In each of the above embodiments, the opening edge portion of the airbag 17 is sandwiched between the surface of the thick portion 38 and the back surface of the retainer 19 based on the tightening force generated by the screwing force between the clamping bolt 33 and the nut 34. The bottom wall 35 and the retainer 19 may be clamped by a clip, and the clamping force by the clip may be set as a predetermined tightening force.
[0059]
In each of the above embodiments, the thick portion 38 is formed along the peripheral portion of the inflator insertion hole 37 or the gas discharge port 46, but the annular portion is formed at a position away from the peripheral portion of the inflator insertion hole 37 or the gas discharge port 46. May be formed. At this time, the bolt insertion holes 32 of the bottom wall 35 may be formed inside or outside the thick portion 38.
[0060]
  Furthermore, the technical idea grasped | ascertained by the said embodiment is described with those effects below.
  (1) Claim 1 to Claim4A steering wheel equipped with an airbag device configured using the airbag device case according to any one of the above. According to this configuration, the gas sealing performance at the opening edge of the airbag can be improved, and the steering wheel can be reduced in weight.
[0061]
【The invention's effect】
Since this invention is comprised as mentioned above, there exist the following effects.
According to the first aspect of the present invention, the gas sealing performance at the opening edge of the airbag can be improved.
[0062]
  AlsoCompared with the case where the case main body is formed by pressing an iron plate having a large thickness, the weight of the entire airbag apparatus can be reduced by reducing the weight of the case main body while ensuring the required strength.
[0063]
  Claim2According to the invention described inGas sealing performance at the opening edge of the airbag can be improvedIn addition to the effect, it is possible to suppress the occurrence of chipping at the peripheral edge of the opening when the case body is molded.
[0064]
  Claim3According to the invention described inGas sealing performance at the opening edge of the airbag can be improvedIn addition to the effect, the strength of the case body can be improved by the reinforcing rib.
[0065]
  Claim4According to the invention described inGas sealing performance at the opening edge of the airbag can be improvedIn addition to the effects, the case body can be lightened..
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a rear view showing an embodiment of a steering wheel provided with a case for an airbag device according to a first embodiment.
FIG. 2 is a partially enlarged cross-sectional view taken along line 2-2 in FIG.
3 is an enlarged perspective view showing the airbag device case of FIG. 1. FIG.
4A is a partially enlarged cross-sectional view showing a molding die for the airbag device case of FIG. 3, and FIG. 4B is a partially enlarged cross-sectional view showing a surplus portion during molding of the airbag device case.
FIG. 5 is a cross-sectional view showing an airbag apparatus according to a second embodiment.
FIG. 6 is an enlarged perspective view showing another example of the airbag device case.
FIG. 7 is an enlarged perspective view showing another example of the airbag device case.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 16 ... Airbag apparatus, 17 ... Airbag, 18 ... Inflator, 19 ... Retainer, 20 ... Case for airbag apparatus, 20a ... Case main body, 28 ... Mold of case main body, 31 ... Gate, 32 ... As action part Bolt insertion hole, 37... Inflator insertion hole as opening, 38... Thick part as annular convex part constituting sealing means, 39 .. reinforcing rib, 46.

Claims

ケース本体に形成された開口にエアバッグを膨張させる気体を発生させるためのインフレータを挿入支持した状態又は前記気体が前記開口から放出されるようにインフレータをケース本体に取付支持した状態で、前記開口の周縁部と環状をなすリテーナとの間に袋状をなす前記エアバッグの開口縁部を所定の締付力に基づき挟持可能としたエアバッグ装置用ケースにおいて、
前記ケース本体はダイカストにより一体成形され、
前記ケース本体における開口の周縁部には、前記リテーナに対応した形状をなす環状凸部を形成すると共に、当該環状凸部が形成された部位以外の部位に前記締付力の作用部を形成したことを特徴とするエアバッグ装置用ケース。In a state where an inflator for generating a gas for inflating an airbag is inserted and supported in an opening formed in the case main body or in a state where the inflator is attached to and supported by the case main body so that the gas is discharged from the opening In the airbag device case, the opening edge portion of the airbag that forms a bag shape between the peripheral edge portion and the annular retainer can be clamped based on a predetermined tightening force.
The case body is integrally formed by die casting,
An annular convex portion having a shape corresponding to the retainer is formed at the peripheral edge portion of the opening in the case body, and the action portion of the tightening force is formed at a portion other than the portion where the annular convex portion is formed. A case for an air bag device.

ケース本体に形成された開口にエアバッグを膨張させる気体を発生させるためのインフレータを挿入支持した状態又は前記気体が前記開口から放出されるようにインフレータをケース本体に取付支持した状態で、前記開口の周縁部と環状をなすリテーナとの間に袋状をなす前記エアバッグの開口縁部を所定の締付力に基づき挟持可能としたエアバッグ装置用ケースにおいて、
前記ケース本体は成形時において成形型のゲートが前記開口の内周面に位置した状態で成形され、
前記ケース本体における開口の周縁部には、前記リテーナに対応した形状をなす環状凸部を形成すると共に、当該環状凸部が形成された部位以外の部位に前記締付力の作用部を形成したことを特徴とするエアバッグ装置用ケース。 In a state where an inflator for generating a gas for inflating an airbag is inserted and supported in an opening formed in the case main body or in a state where the inflator is attached to and supported by the case main body so that the gas is discharged from the opening In the airbag device case, the opening edge portion of the airbag that forms a bag shape between the peripheral edge portion and the annular retainer can be clamped based on a predetermined tightening force.
The case body is molded in a state where the gate of the molding die is located on the inner peripheral surface of the opening during molding,
An annular convex portion having a shape corresponding to the retainer is formed at the peripheral edge portion of the opening in the case body, and the action portion of the tightening force is formed at a portion other than the portion where the annular convex portion is formed. A case for an air bag device.

ケース本体に形成された開口にエアバッグを膨張させる気体を発生させるためのインフレータを挿入支持した状態又は前記気体が前記開口から放出されるようにインフレータをケース本体に取付支持した状態で、前記開口の周縁部と環状をなすリテーナとの間に袋状をなす前記エアバッグの開口縁部を所定の締付力に基づき挟持可能としたエアバッグ装置用ケースにおいて、
前記ケース本体における開口の周縁部には前記環状凸部に連なる補強リブが形成され、
前記周縁部には、前記リテーナに対応した形状をなす環状凸部を形成すると共に、当該環状凸部が形成された部位以外の部位に前記締付力の作用部を形成したことを特徴とするエアバッグ装置用ケース。 In a state where an inflator for generating a gas for inflating an airbag is inserted and supported in an opening formed in the case main body or in a state where the inflator is attached to and supported by the case main body so that the gas is discharged from the opening In the airbag device case, the opening edge portion of the airbag that forms a bag shape between the peripheral edge portion and the annular retainer can be clamped based on a predetermined tightening force.
Reinforcing ribs connected to the annular convex portion are formed on the peripheral edge of the opening in the case body,
An annular convex portion having a shape corresponding to the retainer is formed at the peripheral edge portion, and the action portion of the tightening force is formed at a portion other than the portion where the annular convex portion is formed. Case for airbag device.

ケース本体に形成された開口にエアバッグを膨張させる気体を発生させるためのインフレータを挿入支持した状態又は前記気体が前記開口から放出されるようにインフレータをケース本体に取付支持した状態で、前記開口の周縁部と環状をなすリテーナとの間に袋状をなす前記エアバッグの開口縁部を所定の締付力に基づき挟持可能としたエアバッグ装置用ケースにおいて、
前記ケース本体はマグネシウム合金により形成され、
前記ケース本体における開口の周縁部には、前記リテーナに対応した形状をなす環状凸部を形成すると共に、当該環状凸部が形成された部位以外の部位に前記締付力の作用部を形成したことを特徴とするエアバッグ装置用ケース。 In a state where an inflator for generating a gas for inflating an airbag is inserted and supported in an opening formed in the case main body or in a state where the inflator is attached to and supported by the case main body so that the gas is discharged from the opening In the airbag device case, the opening edge portion of the airbag that forms a bag shape between the peripheral edge portion and the annular retainer can be clamped based on a predetermined tightening force.
The case body is made of a magnesium alloy,
An annular convex portion having a shape corresponding to the retainer is formed at the peripheral edge portion of the opening in the case body, and the action portion of the tightening force is formed at a portion other than the portion where the annular convex portion is formed. A case for an air bag device .