JP2002240668A - Air bag device and case for it - Google Patents
Air bag device and case for itInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【発明の属する技術分野】この発明は、車両に載置され
るエアバッグ装置及びそのエアバッグ装置用ケースに関
するものである。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device mounted on a vehicle and a case for the airbag device.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、エアバッグ装置は、エアバッグ
装置用ケースと、エアバッグと、インフレータと、リテ
ーナとより構成されている。例えば、運転席側のエアバ
ッグ装置用ケースはステアリングホイールに固定された
状態で前記インフレータ、エアバッグが取り付けられる
ものである。インフレータはエアバッグを膨張させる気
体を発生させるもので、基端部外周面には係止フランジ
が形成され、その係止フランジには取付孔が複数箇所に
形成されている。2. Description of the Related Art Generally, an airbag device comprises an airbag device case, an airbag, an inflator, and a retainer. For example, the case for the airbag device on the driver's seat side has the inflator and the airbag attached thereto while being fixed to the steering wheel. The inflator generates gas for inflating the airbag. A locking flange is formed on the outer peripheral surface of the base end portion, and mounting holes are formed in the locking flange at a plurality of locations.
【０００３】前記エアバッグ装置用ケースは、例えば鉄
板を用いて有底箱形等の所定形状にプレス加工されたケ
ース本体を備えている。ケース本体の底壁の中央には、
前記インフレータの先端側を挿入可能な開口としてのイ
ンフレータ挿入孔が形成され、そのインフレータ挿入孔
の周縁部には挟持ボルトを挿脱可能なボルト挿通孔が複
数箇所に形成されている。リテーナはインフレータの先
端側が通過可能な透孔が形成されたリング状をなし、透
孔の周縁部には前記挟持ボルトを挿脱可能なボルト挿通
孔が複数箇所に形成されている。[0003] The case for an airbag device includes a case body pressed into a predetermined shape such as a box with a bottom using an iron plate. In the center of the bottom wall of the case body,
An inflator insertion hole is formed as an opening through which the distal end side of the inflator can be inserted, and a plurality of bolt insertion holes through which a holding bolt can be inserted and removed are formed in a peripheral portion of the inflator insertion hole. The retainer has a ring shape in which a through hole through which the front end side of the inflator can pass is formed, and a plurality of bolt insertion holes through which the holding bolt can be inserted and removed are formed in the periphery of the through hole.
【０００４】さて、ステアリングホイールに前記エアバ
ッグを装着するには、まず、ステアリングホイールにエ
アバッグ装置用ケースを取り付ける。そして、そのエア
バッグ装置用ケースのインフレータ挿入孔にインフレー
タの先端側を挿入するとともに、係止フランジの表面を
前記ケース本体の底壁裏面に当接させる。次いで、エア
バッグの開口縁部を、インフレータ挿入孔の周縁部にお
いて前記底壁表面上に配置し、さらに、その上方からリ
テーナを配置して、当該リテーナの裏面と前記底壁表面
との間に挟み込む。To mount the airbag on a steering wheel, first, an airbag device case is mounted on the steering wheel. Then, the front end side of the inflator is inserted into the inflator insertion hole of the airbag device case, and the surface of the locking flange is brought into contact with the back surface of the bottom wall of the case body. Then, the opening edge of the airbag is arranged on the bottom wall surface at the peripheral edge of the inflator insertion hole, and further, a retainer is arranged from above, and between the back surface of the retainer and the bottom wall surface. Pinch it.
【０００５】次に、挟持ボルトをリテーナのボルト挿通
孔からエアバッグの開口縁部を貫通させ、さらに前記ケ
ース本体における底壁のボルト挿通孔及びインフレータ
における係止フランジの取付孔に挿通し、その挟持ボル
トにナットを螺合する。すると、挟持ボルトとナットと
により前記リテーナの裏面と前記底壁表面との間にエア
バッグの開口縁部が挟持されるとともに、インフレータ
及びエアバッグがエアバッグ装置用ケースに取り付けら
れる。最後に、折り畳んだ状態のエアバッグにバッグカ
バーを被せ、そのバッグカバーをエアバッグ装置用ケー
スに固定することによりエアバッグ装置がステアリング
ホイールに装着される。Next, the holding bolt is passed through the opening edge of the airbag from the bolt insertion hole of the retainer, and is further inserted into the bolt insertion hole of the bottom wall of the case body and the mounting hole of the locking flange of the inflator. Screw the nut onto the clamping bolt. Then, the opening edge of the airbag is clamped between the back surface of the retainer and the bottom wall surface by the clamping bolt and the nut, and the inflator and the airbag are attached to the airbag device case. Finally, the bag cover is put on the folded airbag, and the airbag device is mounted on the steering wheel by fixing the bag cover to the airbag device case.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】ところが、この種のエ
アバッグ装置用ケースを使用した場合、エアバッグの開
口縁部は、挟持ボルトとナットとの螺合力により圧接方
向へ締付けられるリテーナの裏面とケース本体の底壁表
面との間に挟持されている。そのため、リテーナの裏面
と底壁表面との間の圧接力は、前記各挟持ボルト挿通孔
の周縁近傍において最も強く働き、それらの部位ではエ
アバッグの開口縁部もリテーナの裏面と底壁表面との間
に強固に挟持される。しかし、前記各ボルト挿通孔から
離れた他の部位では、前記挟持ボルトとナットとの螺合
力が強固になればなるほど、その螺合力がリテーナの裏
面と底壁表面とを前記他の部位において互いに離間させ
るように作用してしまう。その結果、当該他の部位にお
いては、エアバッグ開口縁部を挟持するリテーナの裏面
とケース本体における底壁表面との間における気体のシ
ール性が低下してしまうという問題があった。However, when this type of airbag device case is used, the opening edge of the airbag is in contact with the back surface of the retainer which is tightened in the pressing direction by the screwing force between the holding bolt and the nut. It is sandwiched between the bottom wall surface of the case body. Therefore, the pressing force between the back surface of the retainer and the bottom wall surface acts most strongly in the vicinity of the periphery of each of the holding bolt insertion holes, and at those portions, the opening edge of the airbag also contacts the back surface of the retainer and the bottom wall surface. Firmly sandwiched between. However, in other portions away from the bolt insertion holes, the stronger the screwing force between the holding bolt and the nut, the more the screwing force moves the back surface of the retainer and the bottom wall surface to each other in the other portions. It acts to separate them. As a result, in the other portion, there is a problem in that the gas sealing property between the back surface of the retainer sandwiching the airbag opening edge and the bottom wall surface of the case body is reduced.
【０００７】この発明は、このような従来の技術に存在
する問題点に着目してなされたものである。その目的と
するところは、エアバッグの開口縁部における気体のシ
ール性を向上させることができるエアバッグ装置及び同
装置用ケースを提供することにある。[0007] The present invention was made in view of the problems existing in the conventional art. An object of the present invention is to provide an airbag device and a case for the airbag device, which can improve the gas sealing property at the opening edge of the airbag.
【０００８】[0008]
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、請求項１に記載の発明では、ケース本体に形成さ
れた開口にエアバッグを膨張させる気体を発生させるた
めのインフレータを挿入支持した状態又は前記気体が前
記開口から放出されるようにインフレータをケース本体
に取付支持した状態で、前記開口の周縁部と環状をなす
リテーナとの間に袋状をなす前記エアバッグの開口縁部
を所定の締付力に基づき挟持可能としたエアバッグ装置
用ケースにおいて、前記ケース本体における開口の周縁
部には、前記リテーナに対応した形状をなす環状凸部を
形成すると共に、当該環状凸部が形成された部位以外の
部位に前記締付力の作用部を形成したことを特徴とする
ものである。In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, an inflator for generating a gas for inflating an airbag is inserted and supported in an opening formed in a case body. The opening edge portion of the airbag in a bag-like shape between the peripheral edge portion of the opening and the annular retainer in a state where the inflator is attached to and supported by the case body so that the gas is discharged from the opening. In the case for an airbag device, which can be pinched based on a predetermined tightening force, an annular convex portion having a shape corresponding to the retainer is formed at a peripheral portion of an opening in the case body, and the annular convex portion is formed. The action portion of the tightening force is formed in a portion other than the portion in which is formed.
【０００９】この請求項１に記載の発明では、ケース本
体の開口の周縁部に環状凸部を形成した。そのため、開
口の周縁部とリテーナとの間にエアバッグの開口縁部を
所定の締付力で挟持したとき、リテーナの裏面は環状凸
部の表面に均一に圧接されるとともに、その圧接力は締
付力の作用部における圧接力よりも大きくなる。According to the first aspect of the present invention, the annular convex portion is formed on the periphery of the opening of the case body. Therefore, when the opening edge of the airbag is sandwiched between the peripheral edge of the opening and the retainer with a predetermined tightening force, the back surface of the retainer is uniformly pressed against the surface of the annular convex portion, and the pressing force is reduced. It becomes larger than the press contact force at the acting portion of the tightening force.
【００１０】請求項２に記載の発明では、請求項１に記
載のエアバッグ装置用ケースにおいて、前記ケース本体
はダイカストにより一体成形されているものである。こ
の請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の発明の
作用に加えて、板厚の大きな鉄板をプレス加工してケー
ス本体を成形する場合と比較して、所要の強度を確保し
つつケース本体の重量が軽減される。According to a second aspect of the present invention, in the airbag device case according to the first aspect, the case body is integrally formed by die casting. According to the second aspect of the present invention, in addition to the operation of the first aspect, a required strength is ensured as compared with a case where a case body is formed by pressing a thick steel plate. Meanwhile, the weight of the case body is reduced.
【００１１】請求項３に記載の発明では、請求項１又は
請求項２に記載のエアバッグ装置用ケースにおいて、前
記ケース本体は成形時において成形型のゲートが前記開
口の内周面に位置した状態で成形されたものである。According to a third aspect of the present invention, in the case for the airbag device according to the first or second aspect, the gate of the mold is located on the inner peripheral surface of the opening when the case body is molded. It is molded in a state.
【００１２】この請求項３に記載の発明では、請求項１
又は請求項２に記載の発明の作用に加えて、環状凸部に
より開口の周縁部には所要の強度が付与されるため、成
形型によりケース本体を成形し、ケース本体に一体成形
された余肉部を除去する際にケース本体の欠けが抑制さ
れる。According to the third aspect of the present invention, the first aspect is provided.
Alternatively, in addition to the effect of the invention described in claim 2, since the annular convex portion provides a required strength to the peripheral portion of the opening, the case main body is formed by a molding die, and the remaining portion is integrally formed with the case main body. Chipping of the case main body when removing the meat portion is suppressed.
【００１３】請求項４に記載の発明では、請求項１〜請
求項３のうちの何れか一項に記載のエアバッグ装置用ケ
ースにおいて、前記ケース本体における開口の周縁部に
は前記環状凸部に連なる補強リブが形成されているもの
である。According to a fourth aspect of the present invention, in the airbag device case according to any one of the first to third aspects, the annular convex portion is provided at a peripheral portion of an opening in the case body. Are formed on the reinforcing ribs.
【００１４】この請求項４に記載の発明では、請求項１
〜請求項３のうち何れか一項に記載の発明の作用に加え
て、ケース本体の強度が向上される。請求項５に記載の
発明では、請求項１〜請求項４のうち何れか一項に記載
のエアバッグ装置用ケースにおいて、前記ケース本体は
マグネシウム合金により形成されているものである。According to the fourth aspect of the present invention, the first aspect is provided.
In addition to the effect of the invention described in any one of the third to third aspects, the strength of the case main body is improved. According to a fifth aspect of the present invention, in the airbag device case according to any one of the first to fourth aspects, the case body is formed of a magnesium alloy.
【００１５】この請求項５に記載の発明では、請求項１
〜請求項４のうち何れか一項に記載の発明の作用に加え
て、軽量なケース本体の成形が容易となる。請求項６に
記載の発明では、エアバッグ装置用ケースに形成された
開口にエアバッグを膨張させる気体を発生させるための
インフレータを挿入支持した状態又は前記気体が前記開
口から放出されるようにインフレータをケース本体に取
付支持した状態で、前記ケースにおける開口の周縁部と
環状をなすリテーナとの間に袋状をなす前記エアバッグ
の開口縁部を所定の締付力に基づき挟持させたエアバッ
グ装置において、前記開口の周縁部と前記リテーナとの
間には前記開口を囲繞するように環状をなすシール手段
を設け、当該シール手段の内側又は外側に前記締付力の
作用部を設けたことを特徴とするものである。[0015] According to the fifth aspect of the present invention, the first aspect is provided.
In addition to the effects of the invention described in any one of the fourth to fourth aspects, the molding of a lightweight case body is facilitated. In the invention according to claim 6, an inflator for inserting and supporting an inflator for generating a gas for inflating the airbag into an opening formed in the case for an airbag device, or such that the gas is discharged from the opening. An airbag in which a bag-shaped opening edge of a bag-shaped airbag is sandwiched between a peripheral portion of an opening in the case and an annular retainer based on a predetermined tightening force in a state in which the airbag is mounted and supported on a case body. In the apparatus, annular sealing means is provided between the peripheral portion of the opening and the retainer so as to surround the opening, and the action portion of the tightening force is provided inside or outside the sealing means. It is characterized by the following.
【００１６】この請求項６に記載の発明では、ケース本
体の開口の周縁部にシール手段を設けた。そのため、開
口の周縁部とリテーナとの間にエアバッグの開口縁部を
所定の締付力で挟持したとき、シール手段がエアバッグ
の開口縁部に均一に圧接するとともに、その圧接力は締
付力の作用部における圧接力よりも大きくなる。In the invention according to the sixth aspect, the sealing means is provided on the periphery of the opening of the case body. Therefore, when the opening edge of the airbag is sandwiched between the periphery of the opening and the retainer with a predetermined tightening force, the sealing means uniformly presses against the opening edge of the airbag, and the pressing force is reduced. It becomes larger than the pressing force at the acting part of the urging force.
【００１７】請求項７に記載の発明では、請求項６に記
載のエアバッグ装置において、前記シール手段は、前記
エアバッグ装置用ケース又はリテーナの何れか一方に形
成された環状凸部であるものである。According to a seventh aspect of the present invention, in the airbag apparatus according to the sixth aspect, the sealing means is an annular projection formed on one of the airbag apparatus case and the retainer. It is.
【００１８】この請求項７に記載の発明では、請求項６
に記載の発明の作用に加えて、リテーナ及び開口の周縁
部によりエアバッグの開口縁部を挟持してエアバッグ装
置を構成すると同時に、シール手段により開口の周縁部
におけるシール性が向上される。According to the invention described in claim 7, according to claim 6,
In addition to the effect of the invention described in the above, the airbag device is configured by sandwiching the opening edge of the airbag by the retainer and the peripheral edge of the opening, and at the same time, the sealing performance at the peripheral edge of the opening is improved by the sealing means.
【００１９】請求項８に記載の発明では、請求項６に記
載のエアバッグ装置において、前記シール手段は、前記
エアバッグ装置用ケースとリテーナとの間に介装される
環状をなすシール部材であるものである。According to an eighth aspect of the present invention, in the airbag apparatus according to the sixth aspect, the sealing means is an annular sealing member interposed between the airbag apparatus case and a retainer. There is something.
【００２０】この請求項８に記載の発明では、請求項６
に記載の発明の作用に加えて、シール手段をエアバッグ
装置用ケース及びリテーナと別部材で設けても、開口の
周縁部におけるシール性が向上される。According to the invention described in claim 8, in claim 6
In addition to the effect of the invention described in (1), even if the sealing means is provided as a separate member from the case and the retainer for the airbag device, the sealing performance at the periphery of the opening is improved.
【００２１】[0021]
【発明の実施の形態】（第１実施形態）以下に、この発
明を運転席側のエアバッグ装置に具体化した第１実施形
態を、図面に基づいて説明する。なお、この明細書中の
記載において、ステアリングホイールの上下方向とは、
ステアリングシャフトの軸線方向に沿った方向を指し、
必ずしも鉛直方向をいうものではない。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS (First Embodiment) A first embodiment in which the present invention is embodied in a driver-side airbag device will be described below with reference to the drawings. In the description in this specification, the vertical direction of the steering wheel means
Refers to the direction along the axis of the steering shaft,
It does not necessarily refer to the vertical direction.
【００２２】図１に示すように、ステアリングホイール
としてのステアリングホイール本体１１は、円環状のリ
ング部１２と、そのリング部１２から中心方向に延びる
３本のスポーク部１３と、図２に示すように、前記リン
グ部１２の中央に配設されたパッドカバー１４とを備え
ている。そして、パッドカバー１４は、例えば熱可塑性
エラストマー、発泡ポリウレタン等の軟質合成樹脂材に
より形成されている。As shown in FIG. 1, a steering wheel body 11 as a steering wheel has an annular ring portion 12, three spoke portions 13 extending from the ring portion 12 in the center direction, and as shown in FIG. And a pad cover 14 disposed at the center of the ring portion 12. The pad cover 14 is formed of a soft synthetic resin material such as a thermoplastic elastomer or polyurethane foam.
【００２３】前記リング部１２は、鋼管等よりなるリン
グ部芯金１２ａに被覆体１２ｂを被覆して構成されてい
る。また、各スポーク部１３は、アルミニウム合金等の
ダイカスト金属よりなるスポーク部芯金１３ａに、被覆
体１３ｂを被覆して構成されている。そして、各被覆体
１２ｂ，１３ｂは、前記パッドカバー１４と同様に、例
えば熱可塑性エラストマー、発泡ポリウレタン等の軟質
合成樹脂材によって形成されている。The ring portion 12 is formed by covering a ring core 12a made of a steel pipe or the like with a covering 12b. Each spoke portion 13 is configured by covering a spoke portion core metal 13a made of a die-cast metal such as an aluminum alloy with a covering 13b. Each of the coverings 12b and 13b is made of a soft synthetic resin material such as a thermoplastic elastomer or foamed polyurethane, similarly to the pad cover 14.
【００２４】前記パッドカバー１４の下方には、スポー
ク部芯金１３ａ上の被覆体１３ｂによって囲まれた収容
空間１５が形成されている。収容空間１５内には、エア
バッグ装置１６及び図示しないメンブレンスイッチが配
設されている。つまり、エアバッグ装置１６の表面は、
パッドカバー１４により被覆されている。前記エアバッ
グ装置１６の下方には、ボス本体２３及びボスプレート
２４を有するボス２２がインサート成形等により連結配
置されている。このボス２２のボス本体２３は、ステア
リングシャフト２５上のセレーション部２６に嵌合する
ようになっている。そして、この嵌合状態で、ボス本体
２３上のヨーク部に形成されたネジ孔（図示せず）にボ
ルト（図示せず）を螺合させることにより、ステアリン
グホイール本体１１がステアリングシャフト２５に装着
されている。Below the pad cover 14, an accommodation space 15 is formed which is surrounded by a cover 13b on the spoke core 13a. An airbag device 16 and a membrane switch (not shown) are provided in the housing space 15. That is, the surface of the airbag device 16
It is covered with a pad cover 14. A boss 22 having a boss body 23 and a boss plate 24 is connected and arranged below the airbag device 16 by insert molding or the like. The boss body 23 of the boss 22 fits into a serration 26 on the steering shaft 25. Then, in this fitted state, a bolt (not shown) is screwed into a screw hole (not shown) formed in a yoke portion on the boss body 23, so that the steering wheel body 11 is mounted on the steering shaft 25. Have been.
【００２５】次に、前記エアバッグ装置１６について説
明すると、エアバッグ装置１６は、エアバッグ１７と、
インフレータ１８と、リテーナ１９と、エアバッグ装置
用ケース（以下、単に「ケース」という）２０とから構
成されている。Next, the airbag device 16 will be described.
The airbag device includes an inflator 18, a retainer 19, and an airbag device case (hereinafter simply referred to as “case”) 20.
【００２６】図３に示すように、ケース２０は軽合金材
料としてのマグネシウム合金のダイカスト成形法により
一体成形されたケース本体２０ａを備え、そのケース本
体２０ａは底壁３５とその底壁３５の周縁に立設された
周壁３６とよりほぼ有底箱型状に形成されている。底壁
３５中央にはインフレータ１８の先端部を挿入支持可能
な開口としてのインフレータ挿入孔３７が形成されてい
る。As shown in FIG. 3, the case 20 has a case body 20a integrally formed by a die casting method of a magnesium alloy as a light alloy material, and the case body 20a has a bottom wall 35 and a peripheral edge of the bottom wall 35. It is formed in a box shape with a bottom and a peripheral wall 36 erected at the bottom. In the center of the bottom wall 35, an inflator insertion hole 37 is formed as an opening capable of inserting and supporting the tip of the inflator 18.
【００２７】まず、ケース２０、即ちケース本体２０ａ
をダイカスト成形するための図４（ａ）に示す成形型２
８について説明すると、成形型２８は固定型２８ａとそ
の固定型２８ａに対して移動可能に設けられた可動型２
８ｂとより構成されている。成形型２８には固定型２８
ａ及び可動型２８ｂを型閉めした状態でケース２０を成
形可能とすべくケース２０の外形形状に対応するキャビ
ティ２９が凹設されている。さらに、成形型２８にはノ
ズル（図示せず）から射出されたマグネシウム合金の溶
融原料が通過可能なランナ３０が形成され、ランナ３０
の終端にはキャビティ２９内と連通するゲート３１が複
数箇所に形成されている。前記ゲート３１はインフレー
タ挿入孔３７の内周面に配置されるように形成されてい
る。First, the case 20, ie, the case body 20a
Mold 2 shown in FIG. 4 (a) for die-casting
8, the molding die 28 is composed of a fixed die 28a and a movable die 2 movably provided with respect to the fixed die 28a.
8b. Fixed mold 28
A cavity 29 corresponding to the outer shape of the case 20 is recessed so that the case 20 can be molded with the movable mold 28a and the movable mold 28b closed. Further, a runner 30 through which a molten material of a magnesium alloy injected from a nozzle (not shown) can pass is formed in the molding die 28, and the runner 30 is formed.
Gates 31 communicating with the inside of the cavity 29 are formed at a plurality of locations at the end of the. The gate 31 is formed to be disposed on the inner peripheral surface of the inflator insertion hole 37.
【００２８】上記構成の成形型２８を使用してケース２
０を成形するには、型閉めした成形型２８のランナ３０
内にノズルから溶融原料を射出し、さらに、ゲート３１
からキャビティ２９内に溶融原料を注入させる。キャビ
ティ２９内の溶融原料が冷却固化された後、型開きして
成形品としてのケース２０を成形型２８から取り出す。
図４（ｂ）に２点鎖線に示すように、このケース２０に
はランナ３０内の溶融原料が固化して成形された余肉部
３０ａが一体成形されており、その余肉部３０ａに対応
する部分はケース本体２０ａのインフレータ挿入孔３７
の内周面と複数ヶ所で一体成形されている。そして、余
肉部３０ａを除去してケース２０が成形される。Using the mold 28 having the above structure, the case 2
In order to mold 0, the runner 30 of the closed mold 28 is used.
The molten raw material is injected from the nozzle into the
, The molten raw material is injected into the cavity 29. After the molten raw material in the cavity 29 is cooled and solidified, the mold is opened and the case 20 as a molded product is taken out from the molding die 28.
As shown by a two-dot chain line in FIG. 4B, a surplus portion 30a formed by solidifying the molten raw material in the runner 30 is integrally formed with the case 20, and corresponds to the surplus portion 30a. The part to be inserted is the inflator insertion hole 37 of the case body 20a.
And is integrally molded at a plurality of locations with the inner peripheral surface of the Then, the excess portion 30a is removed, and the case 20 is formed.
【００２９】次に、ケース２０の構成について説明す
る。図３に示すように、底壁３５にはインフレータ挿入
孔３７を囲繞すべく同インフレータ挿入孔３７の周縁部
に沿ってケース本体２０ａの上側（底壁３５表面側）へ
突出する環状をなす環状凸部としての肉厚部３８がエア
バッグ装置１６におけるシール手段を構成して形成され
ている。そして、肉厚部３８の厚みは、底壁３５のその
他の部分の厚みより大きくなっている。Next, the configuration of the case 20 will be described. As shown in FIG. 3, the bottom wall 35 has an annular shape projecting upward (toward the surface of the bottom wall 35) of the case main body 20a along the peripheral edge of the inflator insertion hole 37 so as to surround the inflator insertion hole 37. The thick part 38 as a convex part is formed as a sealing means in the airbag device 16. The thickness of the thick portion 38 is larger than the thickness of other portions of the bottom wall 35.
【００３０】さらに、底壁３５には前記肉厚部３８に連
なる状態で外方へ延びる補強リブ３９が、肉厚部３８の
周方向へ所定間隔をおいて複数箇所に形成されている。
加えて、インフレータ挿入孔３７の外側位置には複数の
ボルト挿通孔３２が締付力の作用部として等間隔をおい
て形成され、それらボルト挿通孔３２の内側位置に肉厚
部３８が形成されている。Further, on the bottom wall 35, reinforcing ribs 39 extending outward in a state of being connected to the thick portion 38 are formed at a plurality of locations at predetermined intervals in the circumferential direction of the thick portion 38.
In addition, a plurality of bolt insertion holes 32 are formed at equal intervals on the outer side of the inflator insertion hole 37 as acting portions of the tightening force, and a thick portion 38 is formed on the inner side of the bolt insertion hole 32. ing.
【００３１】前記周壁３６上端縁の外側には複数の取付
座部４１が突出形成され、それらの上面には取付ボス４
２が突設されている。そして、図２に示すように、これ
らの取付ボス４２（図２では取付ボス４２を１箇所のみ
図示）がステアリングホイール本体１１の各スポーク部
芯金１３ａの下面に当接された状態で、そのスポーク部
芯金１３ａ上から各取付ボス４２のネジ孔４３にボルト
２１が螺合される。これにより、ケース２０がステアリ
ングホイール本体１１に固定されるようになっている。A plurality of mounting seats 41 are formed outside the upper edge of the peripheral wall 36, and the mounting boss 4 is formed on the upper surface thereof.
2 are protruding. Then, as shown in FIG. 2, in a state where these mounting bosses 42 (only one mounting boss 42 is shown in FIG. 2) are in contact with the lower surface of each spoke portion core bar 13 a of the steering wheel body 11, The bolt 21 is screwed into the screw hole 43 of each mounting boss 42 from above the spoke core 13a. Thereby, the case 20 is fixed to the steering wheel body 11.
【００３２】前記エアバッグ１７は、袋状をなし、折り
畳み状態で前記収容空間１５内に収容されているもので
ある。前記インフレータ１８は、図示しない加速度セン
サに所定の範囲を超える加速度が作用したときに、エア
バッグ１７を膨張させ、展開させるためのガス（気体）
を発生させるものである。また、インフレータ１８の基
端部外周面には係止フランジ１８ａが外方へ突設され、
その係止フランジ１８ａには複数箇所に取付孔（図示せ
ず）が形成されている。The airbag 17 has a bag shape and is accommodated in the accommodation space 15 in a folded state. The inflator 18 is a gas (gas) for inflating and deploying the airbag 17 when an acceleration exceeding a predetermined range acts on an acceleration sensor (not shown).
Is generated. In addition, a locking flange 18a is provided on the outer peripheral surface of the base end portion of the inflator 18 so as to protrude outward.
Mounting holes (not shown) are formed at a plurality of locations on the locking flange 18a.
【００３３】リテーナ１９は環状をなし、その中央部に
インフレータ１８の先端側が通過可能な透孔１９ａが形
成され、その透孔１９ａの周縁部にはボルト挿通孔３２
が複数箇所に間隔をおいて形成されている。リテーナ１
９は肉厚部３８との間で前記エアバッグ１７の開口縁部
を、挟持ボルト３３とナット３４との螺合力による締付
力に基づき挟持して前記ケース２０に固定するためのも
のである。The retainer 19 is formed in an annular shape, and a through hole 19a through which the distal end of the inflator 18 can pass is formed at the center thereof, and a bolt insertion hole 32 is formed at the periphery of the through hole 19a.
Are formed at a plurality of locations at intervals. Retainer 1
Numeral 9 is for holding the opening edge of the airbag 17 between the thick portion 38 and the case 20 by clamping the opening edge of the airbag 17 based on a fastening force of a screwing force between the clamping bolt 33 and the nut 34. .
【００３４】そして、ステアリングホイール本体１１に
固定されたケース２０のインフレータ挿入孔３７にイン
フレータ１８の先端側が挿嵌され、係止フランジ１８ａ
の表面が底壁３５裏面に当接されている。さらに、その
当接状態で、底壁３５表面のインフレータ挿入孔３７の
外周部にエアバッグ１７の開口縁部、さらにリテーナ１
９が配置されている。そのリテーナ１９の各ボルト挿通
孔３２からエアバッグ１７、底壁３５の各ボルト挿通孔
３２及び取付孔に挟持ボルト３３が挿通され、それら挟
持ボルト３３にナット３４が螺合されている。The distal end side of the inflator 18 is inserted into the inflator insertion hole 37 of the case 20 fixed to the steering wheel body 11, and the locking flange 18a
Is in contact with the bottom surface of the bottom wall 35. Further, in the contact state, the opening edge of the airbag 17 and the retainer 1 are formed on the outer peripheral portion of the inflator insertion hole 37 on the surface of the bottom wall 35.
9 are arranged. Nipping bolts 33 are inserted from the respective bolt insertion holes 32 of the retainer 19 into the airbag 17, the respective bolt insertion holes 32 and the mounting holes of the bottom wall 35, and the nuts 34 are screwed into the respective holding bolts 33.
【００３５】挟持ボルト３３とナット３４との螺合力に
よる締付力により、リテーナ１９の裏面と肉厚部３８の
表面との間で前記エアバッグ１７の開口縁部が挟持され
る。それと同時に、インフレータ１８及びエアバッグ１
７がケース２０に取り付けられてシール手段を備えたエ
アバッグ装置１６が構成される。最後に、折り畳んだ状
態のエアバッグ１７にパッドカバー１４を被せ、そのパ
ッドカバー１４をケース２０に固定することによりエア
バッグ装置１６がステアリングホイール本体１１に装着
される。The opening edge of the airbag 17 is clamped between the back surface of the retainer 19 and the surface of the thick portion 38 by the tightening force of the screwing force between the clamping bolt 33 and the nut 34. At the same time, the inflator 18 and the airbag 1
7 is attached to the case 20 to form an airbag device 16 provided with a sealing means. Finally, the airbag 17 is mounted on the steering wheel body 11 by placing the pad cover 14 on the folded airbag 17 and fixing the pad cover 14 to the case 20.
【００３６】前記の第１実施形態によって期待できる効
果について、以下に記載する。 （イ） 底壁３５のインフレータ挿入孔３７の周縁部に
は肉厚部３８が形成されている。このため、インフレー
タ挿入孔３７の周縁部表面とリテーナ１９裏面との間に
エアバッグ１７の開口縁部を挟持したとき、肉厚部３８
表面とリテーナ１９裏面との間の圧接力は、ボルト挿通
孔３２の周縁近傍における圧接力よりも強く作用する。
その結果、底壁３５に肉厚部３８が形成されず、挟持ボ
ルト３３とナット３４との螺合力が強固になるに連れて
ボルト挿通孔３２から離れた部位でリテーナ１９裏面と
底壁３５表面とが互いに離間してしまうという不具合が
防止される。従って、リテーナ１９裏面とインフレータ
挿入孔３７周縁部表面との間で、エアバッグ１７の開口
縁部におけるガスのシール性を向上させて、エアバッグ
１７膨張時における無駄なガス漏れをなくしてエアバッ
グ１７を素早く展開することができる。The effects that can be expected from the first embodiment will be described below. (A) A thick portion 38 is formed at the periphery of the inflator insertion hole 37 in the bottom wall 35. Therefore, when the opening edge of the airbag 17 is sandwiched between the peripheral surface of the inflator insertion hole 37 and the back surface of the retainer 19, the thick portion 38
The pressure contact force between the front surface and the back surface of the retainer 19 acts stronger than the pressure contact force near the periphery of the bolt insertion hole 32.
As a result, the thick portion 38 is not formed on the bottom wall 35, and the back surface of the retainer 19 and the surface of the bottom wall 35 are separated from the bolt insertion hole 32 as the screwing force between the holding bolt 33 and the nut 34 becomes stronger. Is prevented from being separated from each other. Therefore, between the back surface of the retainer 19 and the peripheral surface of the inflator insertion hole 37, the gas sealing property at the opening edge of the airbag 17 is improved, and unnecessary air leakage when the airbag 17 is inflated is eliminated. 17 can be deployed quickly.
【００３７】（ロ） また、底壁３５に形成された肉厚
部３８によりマグネシウム合金製のケース２０に所要の
強度を付与することができ、エアバッグ１７膨張時にお
けるケース２０の変形等を防止することができる。(B) The thick portion 38 formed on the bottom wall 35 can provide the magnesium alloy case 20 with required strength, thereby preventing the case 20 from being deformed when the airbag 17 is inflated. can do.
【００３８】（ハ） ケース２０はマグネシウム合金の
ダイカストにより一体形成されている。そのため、板厚
の大きな鉄板をプレス加工することによりケース２０を
成形する場合と比較して、所要の強度を確保しつつケー
ス２０の重量を軽減することができる。従って、エアバ
ッグ装置１６全体の重量を軽減することができ、また、
ケース２０における肉厚部３８等の複雑な部分の成形を
容易に行うことができる。(C) The case 20 is integrally formed by magnesium alloy die casting. Therefore, as compared with the case where the case 20 is formed by pressing a thick steel plate, the weight of the case 20 can be reduced while securing the required strength. Therefore, the weight of the entire airbag device 16 can be reduced, and
Complex portions such as the thick portion 38 in the case 20 can be easily formed.
【００３９】（ニ） インフレータ挿入孔３７の内周面
にランナ３０が配置されるようにケース２０の成形型２
８にゲート３１を形成した。そして、インフレータ挿入
孔３７周縁部には肉厚部３８により所要の強度が確保さ
れているため、ケース２０成形後、余肉部３０ａを除去
する際、底壁３５、特にインフレータ挿入孔３７の周縁
部に欠けが発生してしまうといった不具合をなくすこと
ができる。また、余肉部３０ａの除去後、インフレータ
挿入孔３７の内周面に余肉部３０ａ除去によるバリが残
るが、インフレータ挿入孔３７内にはインフレータ１８
が挿入されてバリは視認不能となるため、エアバッグ装
置１６の外観の悪化を防止することができる。(D) Forming mold 2 of case 20 so that runner 30 is arranged on the inner peripheral surface of inflator insertion hole 37.
8, a gate 31 was formed. Since the required strength is ensured by the thick portion 38 at the peripheral portion of the inflator insertion hole 37, when removing the excess portion 30 a after molding the case 20, the peripheral portion of the bottom wall 35, particularly, the peripheral portion of the inflator insertion hole 37. It is possible to eliminate a defect that a part is chipped. After removing the excess portion 30a, burrs due to the removal of the excess portion 30a remain on the inner peripheral surface of the inflator insertion hole 37.
Is inserted and the burr becomes invisible, so that the appearance of the airbag device 16 can be prevented from being deteriorated.
【００４０】（ホ） 肉厚部３８の周方向に等間隔をお
いて補強リブ３９が複数箇所に延設されている。そのた
め、補強リブ３９が形成されず、肉厚部３８のみがケー
ス２０に形成されている場合と比較してケース２０の強
度、特に底壁３５の強度をより一層向上させることがで
きる。(E) Reinforcing ribs 39 extend at a plurality of locations at equal intervals in the circumferential direction of the thick portion 38. Therefore, the strength of the case 20, particularly the strength of the bottom wall 35, can be further improved as compared with the case where the reinforcing rib 39 is not formed and only the thick portion 38 is formed on the case 20.
【００４１】（ヘ） ケース２０は軽合金材料のマグネ
シウム合金により形成されているため、例えば鉄板によ
りケース２０を形成した場合と比較してケース２０の軽
量化を図ることができる。(F) Since the case 20 is formed of a magnesium alloy of a light alloy material, the weight of the case 20 can be reduced as compared with the case where the case 20 is formed of, for example, an iron plate.
【００４２】（ト） 肉厚部３８を底壁３５に一体形成
したため、ケース２０にシール手段が一体的に設けられ
る。そのため、ケース２０及びリテーナ１９とは別にシ
ール手段を設ける場合と比較して、エアバッグ装置１６
の構成を簡易化することができるとともに、部材点数を
少なくしてエアバッグ装置１６のコストの低減を図るこ
とができる。(G) Since the thick portion 38 is formed integrally with the bottom wall 35, the case 20 is integrally provided with a sealing means. Therefore, compared to the case where a sealing means is provided separately from the case 20 and the retainer 19, the airbag device 16
Can be simplified, the number of members can be reduced, and the cost of the airbag device 16 can be reduced.
【００４３】（第２実施形態）以下、上記第１実施形態
と異なる点について主に説明する。前記第１実施形態に
おいては、運転席側のエアバッグ装置１６及びそのエア
バッグ装置１６を構成するケース２０に具体化したが、
第２実施形態では、図５に示すように、助手席側のエア
バッグ装置１６及びそのエアバッグ装置１６を構成する
ケース２０に具体化した。(Second Embodiment) Hereinafter, differences from the first embodiment will be mainly described. In the first embodiment, the airbag device 16 on the driver's seat side and the case 20 constituting the airbag device 16 are embodied.
In the second embodiment, as shown in FIG. 5, the present invention is embodied in an airbag device 16 on the passenger seat side and a case 20 constituting the airbag device 16.
【００４４】ケース２０はインストルメントパネル本体
（以下、単に「インパネ」という）４４の助手席側の裏
面側に取着されるものである。具体的に説明すると、ケ
ース２０はインパネ４４に一体に形成された四角筒状の
側壁４５に嵌合して取り付けられるもので、側壁４５及
びケース２０はそれぞれ例えば、熱可塑性樹脂材等より
なるものである。ケース２０はケース本体２０ａを備
え、そのケース本体２０ａは底壁３５とその底壁３５の
周縁に立設された周壁３６とよりほぼ有底箱型状に形成
されている。The case 20 is attached to the back side of the instrument panel body (hereinafter simply referred to as "instrument panel") 44 on the passenger seat side. More specifically, the case 20 is fitted and attached to a square tubular side wall 45 formed integrally with the instrument panel 44, and the side wall 45 and the case 20 are each made of, for example, a thermoplastic resin material or the like. It is. The case 20 includes a case body 20a, and the case body 20a is formed in a substantially bottomed box shape with a bottom wall 35 and a peripheral wall 36 erected on the periphery of the bottom wall 35.
【００４５】底壁３５の中央部には、底壁３５の表側か
らシリンダタイプのインフレータ１８を収容可能である
とともに、そのインフレータ１８をケース２０に取付可
能とするインフレータ収容部２０ｂが底壁３５の裏面側
へ突設されている。また、底壁３５には前記インフレー
タ収容部２０ｂの開口により、インフレータ１８から発
生される気体が放出される開口としてのガス放出口４６
が底壁３５に形成されている。In the center of the bottom wall 35, a cylinder type inflator 18 can be accommodated from the front side of the bottom wall 35, and an inflator accommodating portion 20 b that allows the inflator 18 to be attached to the case 20 is formed on the bottom wall 35. Projected to the back side. The bottom wall 35 has a gas discharge port 46 as an opening through which the gas generated from the inflator 18 is discharged by the opening of the inflator receiving portion 20b.
Are formed on the bottom wall 35.
【００４６】底壁３５の表面には前記ガス放出口４６を
囲繞すべく同ガス放出口４６の周縁部に沿ってインパネ
４４側（底壁３５表面側）へ突出する環状をなす環状凸
部としての肉厚部３８がシール手段を構成して形成され
ている。ガス放出口４６の外側位置には複数のボルト挿
通孔３２が締付力の作用部として等間隔をおいて形成さ
れ、それらボルト挿通孔３２の内側位置に肉厚部３８が
形成されている。リテーナ１９は環状をなし、その中央
部にガス放出口４６と対応する形状に形成された透孔１
９ａが形成され、その透孔１９ａの周縁部にはボルト挿
通孔３２が複数箇所に間隔をおいて形成されている。On the surface of the bottom wall 35, an annular convex portion is formed to protrude toward the instrument panel 44 (toward the surface of the bottom wall 35) along the periphery of the gas discharge port 46 so as to surround the gas discharge port 46. Is formed as a sealing means. A plurality of bolt insertion holes 32 are formed at equal intervals on the outer side of the gas discharge port 46 as a portion for applying a tightening force, and a thick portion 38 is formed on the inner side of the bolt insertion holes 32. The retainer 19 has an annular shape, and has a through hole 1 formed at the center thereof in a shape corresponding to the gas discharge port 46.
9a are formed, and bolt insertion holes 32 are formed at a plurality of locations in the periphery of the through hole 19a at intervals.
【００４７】そして、第２実施形態のケース２０におい
て、前記インフレータ収容部２０ｂの内部にインフレー
タ１８を収容するとともに、ケース２０にインフレータ
１８が取り付けられる。さらに、その取付状態で、底壁
３５表面のガス放出口４６の外周部にエアバッグ１７の
開口縁部、さらにリテーナ１９が配置される。次いで、
ケース２０を側壁４５内に嵌合させる。さらに、ケース
２０の周壁３６と外当てプレート４７とにより側壁４５
を挟持させる。そして、リテーナ１９、エアバッグ１７
の開口縁部、ケース２０及び外当てプレート４７を挟持
ボルト３３及びナット３４によりかしめ付ける。その結
果、シール手段を備えたエアバッグ装置１６が構成され
る。そして、インフレータ１８から発生した気体はガス
放出口４６からエアバッグ１７側へ放出されてエアバッ
グ１７を膨張させるように構成される。In the case 20 of the second embodiment, the inflator 18 is housed inside the inflator housing 20b, and the inflator 18 is attached to the case 20. Further, in the attached state, the opening edge of the airbag 17 and the retainer 19 are arranged on the outer peripheral portion of the gas discharge port 46 on the surface of the bottom wall 35. Then
The case 20 is fitted into the side wall 45. Further, the side wall 45 is formed by the peripheral wall 36 of the case 20 and the outer plate 47.
To be pinched. Then, the retainer 19 and the airbag 17
, The case 20 and the outer cover plate 47 are caulked with the clamping bolt 33 and the nut 34. As a result, the airbag device 16 including the sealing means is configured. Then, the gas generated from the inflator 18 is discharged from the gas discharge port 46 to the airbag 17 side to inflate the airbag 17.
【００４８】従って、第２実施形態においても、ガス放
出口４６の周縁部表面とリテーナ１９裏面との間にエア
バッグ１７の開口縁部を挟持したとき、肉厚部３８表面
とリテーナ１９裏面との間の圧接力は、ボルト挿通孔３
２の周縁近傍における圧接力よりも強く作用する。従っ
て、リテーナ１９裏面とガス放出口４６周縁部表面との
間で、エアバッグ１７の開口縁部のガスのシール性を向
上させて、エアバッグ１７膨張時における無駄なガス漏
れをなくしてエアバッグ１７を素早く展開することがで
きる。また、実施形態の（イ）、（ニ）、（ト）と同様
の効果を発揮させることができる。Therefore, also in the second embodiment, when the opening edge of the airbag 17 is sandwiched between the peripheral surface of the gas discharge port 46 and the back surface of the retainer 19, the surface of the thick portion 38 and the back surface of the retainer 19 Between the bolt insertion holes 3
It acts stronger than the pressing force near the periphery of No. 2. Therefore, between the back surface of the retainer 19 and the peripheral surface of the gas discharge port 46, the sealing performance of the gas at the opening edge of the airbag 17 is improved, so that unnecessary gas leakage at the time of inflation of the airbag 17 is eliminated. 17 can be deployed quickly. Further, the same effects as (a), (d), and (g) of the embodiment can be exerted.
【００４９】（変更例）なお、各実施形態は、次のよう
に変更して具体化することも可能である。 ・ 前記各実施形態においては、シール手段を構成する
環状凸部として底壁３５に肉厚部３８を一体形成した
が、インフレータ挿入孔３７又はガス放出口４６を囲繞
するように環状をなすシール部材をシール手段として別
途設けるとともに、肉厚部３８を省略する。そして、底
壁３５表面とリテーナ１９裏面との間に前記シール部材
を介装してもよい。なお、このとき、シール部材の表面
とリテーナ１９の裏面との間又はシール部材の裏面と底
壁３５表面との間にエアバッグ１７の開口縁部を挟持し
てもよい。さらに、底壁３５表面とリテーナ１９裏面と
の間にシール部材を介装した状態において、締付力の作
用部としてボルト挿通孔３２がシール部材の外側又は内
側に位置するように、シール部材の大きさを変更しても
よい。(Modification) Each embodiment can be modified and embodied as follows. In the above-described embodiments, the thick portion 38 is integrally formed on the bottom wall 35 as an annular convex portion constituting the sealing means. However, the annular sealing member surrounds the inflator insertion hole 37 or the gas discharge port 46. Is provided separately as a sealing means, and the thick portion 38 is omitted. The seal member may be interposed between the bottom wall 35 surface and the retainer 19 back surface. At this time, the opening edge of the airbag 17 may be sandwiched between the front surface of the seal member and the back surface of the retainer 19 or between the back surface of the seal member and the surface of the bottom wall 35. Further, in a state where the sealing member is interposed between the bottom wall 35 surface and the retainer 19 back surface, the bolt insertion hole 32 as an application portion of the tightening force is positioned outside or inside the sealing member so that the bolt insertion hole 32 is located outside or inside the sealing member. The size may be changed.
【００５０】・ 前記各実施形態においては、シール手
段を構成する環状凸部として底壁３５に肉厚部３８を一
体形成したが、リテーナ１９裏面に、透孔１９ａの周縁
部全周に沿って環状凸部としての肉厚部３８を形成して
シール手段とし、その肉厚部３８の外周側に作用部とし
てのボルト挿通孔３２を形成してもよい。又はリテーナ
１９裏面に、透孔１９ａの周縁部に作用部としてのボル
ト挿通孔３２を複数ヶ所に形成し、それらボルト挿通孔
３２の外周側に環状凸部としての肉厚部３８を形成して
シール手段としてもよい。In each of the above embodiments, the thick portion 38 is integrally formed on the bottom wall 35 as an annular convex portion constituting the sealing means. However, on the back surface of the retainer 19, along the entire periphery of the through hole 19a. A thick portion 38 as an annular convex portion may be formed as sealing means, and the bolt insertion hole 32 as an action portion may be formed on the outer peripheral side of the thick portion 38. Alternatively, on the back surface of the retainer 19, a plurality of bolt insertion holes 32 as operating portions are formed in the peripheral portion of the through hole 19 a, and a thick portion 38 as an annular convex portion is formed on the outer peripheral side of the bolt insertion hole 32. It may be a sealing means.
【００５１】・ 前記第１実施形態においては、肉厚部
３８をインフレータ挿入孔３７の周縁部に沿って円環状
に形成したが、インフレータ挿入孔３７を囲繞するよう
に肉厚部３８を四角環状、五角環状等に形成してもよ
い。In the first embodiment, the thick portion 38 is formed in an annular shape along the peripheral portion of the inflator insertion hole 37, but the thick portion 38 is formed in a square annular shape so as to surround the inflator insertion hole 37. , A pentagonal ring or the like.
【００５２】・ 前記第１実施形態においては、ケース
２０が、マグネシウム合金によりダイカスト成形されて
いるが、アルミニウム合金、チタン合金等の他の軽合金
材料を使用してダイカスト成形してもよい。また、第２
実施形態においては、ケース２０が、熱可塑性樹脂材に
より成形されているが、マグネシウム合金、アルミニウ
ム合金、チタン合金等の他の軽合金材料を使用してダイ
カスト成形してもよい。In the first embodiment, the case 20 is die-cast with a magnesium alloy. However, the case 20 may be die-cast with another light alloy material such as an aluminum alloy or a titanium alloy. Also, the second
In the embodiment, the case 20 is formed of a thermoplastic resin material. However, the case 20 may be die-cast using other light alloy materials such as a magnesium alloy, an aluminum alloy, and a titanium alloy.
【００５３】・ 前記第１実施形態においては、肉厚部
３８の外周縁から周方向に等間隔をおいて補強リブ３９
が延設されている。これに対して、図７に示すように、
補強リブ３９を肉厚部３８からボルト挿通孔３２の周縁
部にまで延設してもよい。このように構成した場合、イ
ンフレータ挿入孔３７とボルト挿通孔３２との間に位置
する底壁３５の強度を確保して、補強リブ３９が形成さ
れていないケース２０と比較してそのケース２０の強度
をより一層向上させることができる。In the first embodiment, the reinforcing ribs 39 are arranged at equal intervals in the circumferential direction from the outer peripheral edge of the thick portion 38.
Is extended. On the other hand, as shown in FIG.
The reinforcing rib 39 may extend from the thick portion 38 to the periphery of the bolt insertion hole 32. In such a case, the strength of the bottom wall 35 located between the inflator insertion hole 37 and the bolt insertion hole 32 is ensured, and the case 20 has a lower height than the case 20 in which the reinforcing rib 39 is not formed. The strength can be further improved.
【００５４】・ また、図６に示すように、底壁３５に
おいて、インフレータ挿入孔３７の肉厚部３８の周縁部
にインフレータ挿入孔３７と同心円状をなす補強リブ３
９を形成して、補強リブ３９と肉厚部３８とを一体化し
なくてもよい。このように構成した場合も補強リブ３９
が形成されていないケース２０と比較してそのケース２
０の強度をより一層向上させることができる。また、ボ
ルト挿通孔３２の周縁部に沿って周縁リブ４０を形成し
てもよい。このように構成し、ボルト挿通孔３２周縁部
を作用部としても、肉厚部３８表面とリテーナ１９裏面
との間の圧接力は、ボルト挿通孔３２の周縁近傍におけ
る圧接力と同じとなり、インフレータ挿入孔３７周縁部
におけるガスのシール性を向上させることができる。As shown in FIG. 6, in the bottom wall 35, the reinforcing rib 3 concentric with the inflator insertion hole 37 is formed on the peripheral edge of the thick portion 38 of the inflator insertion hole 37.
It is not necessary to form the reinforcement rib 39 and the thickened portion 38 by forming 9. Even in the case of such a configuration, the reinforcing rib 39
Case 2 compared to case 20 where no
0 can be further improved. Alternatively, the peripheral rib 40 may be formed along the peripheral edge of the bolt insertion hole 32. With this configuration, even when the periphery of the bolt insertion hole 32 is used as the acting portion, the pressure contact force between the surface of the thick portion 38 and the back surface of the retainer 19 is the same as the pressure contact force near the periphery of the bolt insertion hole 32, and It is possible to improve the gas sealing property at the periphery of the insertion hole 37.
【００５５】・ 第２実施形態において、肉厚部３８か
ら補強リブ３９を延設してもよく、ガス放出口４６の周
縁部に、肉厚部３８と離間した補強リブ３９を形成して
もよい。In the second embodiment, the reinforcing rib 39 may be extended from the thick portion 38, and the reinforcing rib 39 separated from the thick portion 38 may be formed on the periphery of the gas discharge port 46. Good.
【００５６】・ 前記各実施形態においては、ケース２
０の成形型２８のゲート３１がインフレータ挿入孔３７
又はガス放出口４６の内周面に配置されるように成形型
２８を形成したが、ゲート３１が、例えばケース本体２
０ａの周壁３６外面、底壁３５等のインフレータ挿入孔
３７又はガス放出口４６の内周面以外の位置に配置され
るように成形型２８を形成してもよい。In each of the above embodiments, case 2
The gate 31 of the molding die 28 is inflator insertion hole 37.
Alternatively, the molding die 28 is formed so as to be disposed on the inner peripheral surface of the gas discharge port 46.
The molding die 28 may be formed so as to be disposed at a position other than the outer peripheral surface of the peripheral wall 36a, the inner wall surface of the inflator insertion hole 37 such as the bottom wall 35 or the inner peripheral surface of the gas discharge port 46.
【００５７】・ 前記第１実施形態においては、ケース
２０をダイカスト成形により一体形成したが、鉄板のプ
レス成形法によりケース２０を成形してもよい。以上の
ように構成した場合でも、前述した実施形態の効果とほ
ぼ同様の効果を発揮することができる。In the first embodiment, the case 20 is integrally formed by die casting, but the case 20 may be formed by an iron plate press forming method. Even in the case of the configuration described above, it is possible to exhibit substantially the same effects as the effects of the above-described embodiment.
【００５８】・ 前記各実施形態においては、挟持ボル
ト３３とナット３４との螺合力による締付力に基づい
て、肉厚部３８表面とリテーナ１９裏面との間にエアバ
ッグ１７の開口縁部を挟持したが、底壁３５とリテーナ
１９とをクリップにより挟持してそのクリップによる挟
持力を所定の締付力としてもよい。In each of the above embodiments, the opening edge of the airbag 17 is formed between the surface of the thick portion 38 and the back surface of the retainer 19 based on the tightening force of the screw between the holding bolt 33 and the nut 34. Although the clamping is performed, the bottom wall 35 and the retainer 19 may be clamped by a clip, and the clamping force by the clip may be a predetermined tightening force.
【００５９】・ 前記各実施形態においては、インフレ
ータ挿入孔３７又はガス放出口４６の周縁部に沿って肉
厚部３８を形成したが、インフレータ挿入孔３７又はガ
ス放出口４６の周縁部より離れた位置に環状をなす肉厚
部３８を形成してもよく、このとき、底壁３５のボルト
挿通孔３２を肉厚部３８の内側又は外側に形成してもよ
い。In each of the above embodiments, the thick portion 38 is formed along the periphery of the inflator insertion hole 37 or the gas discharge port 46, but is separated from the periphery of the inflator insertion hole 37 or the gas discharge port 46. An annular thick portion 38 may be formed at the position. At this time, the bolt insertion hole 32 of the bottom wall 35 may be formed inside or outside the thick portion 38.
【００６０】さらに、上記実施形態により把握される技
術的思想について、以下にそれらの効果とともに記載す
る。 （１） 請求項１〜請求項５のいずれか一項に記載のエ
アバッグ装置用ケースを使用して構成されたエアバッグ
装置を装備したステアリングホイール。この構成によれ
ば、エアバッグの開口縁部における気体のシール性を向
上させることができるとともに、ステアリングホイール
を軽量化することができる。Further, the technical ideas grasped by the above embodiment will be described below together with their effects. (1) A steering wheel equipped with an airbag device configured using the airbag device case according to any one of claims 1 to 5. According to this configuration, the gas sealing performance at the opening edge of the airbag can be improved, and the weight of the steering wheel can be reduced.
【００６１】[0061]
【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るため、次のような効果を奏する。請求項１に記載の発
明によれば、エアバッグの開口縁部における気体のシー
ル性を向上させることができる。The present invention is configured as described above, and has the following effects. According to the first aspect of the invention, it is possible to improve the gas sealing property at the opening edge of the airbag.
【００６２】請求項２に記載の発明によれば、請求項１
に記載の発明の効果に加えて、板厚の大きな鉄板をプレ
ス加工してケース本体を成形する場合と比較して、所要
の強度を確保しつつケース本体の重量を軽減してエアバ
ッグ装置全体の重量を軽減することができる。According to the invention described in claim 2, according to claim 1
In addition to the effects of the invention described in (1), the entire airbag device is obtained by reducing the weight of the case main body while securing the required strength, as compared with the case of forming a case main body by pressing a thick steel plate. Weight can be reduced.
【００６３】請求項３に記載の発明によれば、請求項１
又は請求項２に記載の発明の効果に加えて、ケース本体
の成形時に、開口の周縁部に欠けが生じるのを抑制する
ことができる。According to the third aspect of the present invention, the first aspect is provided.
Alternatively, in addition to the effect of the invention described in claim 2, it is possible to suppress the occurrence of chipping at the peripheral edge portion of the opening when the case body is formed.
【００６４】請求項４に記載の発明によれば、請求項１
〜請求項３のうち何れか一項に記載の発明の効果に加え
て、補強リブによりケース本体の強度を向上させること
ができる。According to the invention set forth in claim 4, claim 1 is
In addition to the effect of the invention described in any one of the third to third aspects, the strength of the case main body can be improved by the reinforcing rib.
【００６５】請求項５に記載の発明によれば、請求項１
〜請求項４のうち何れか一項に記載の発明の効果に加え
て、ケース本体の軽量化を図ることができる。請求項６
に記載の発明によれば、エアバッグの開口縁部における
気体のシール性を向上させることができる。According to the invention of claim 5, according to claim 1,
In addition to the effects of the invention described in any one of the fourth to fourth aspects, the weight of the case body can be reduced. Claim 6
According to the invention described in (1), the gas sealing property at the opening edge of the airbag can be improved.
【００６６】請求項７に記載の発明によれば、請求項６
に記載の発明の効果に加えて、エアバッグ装置用ケース
とリテーナの他にシール手段を設ける場合と比較して、
エアバッグ装置の構成の簡易化を図ることができる。According to the invention of claim 7, according to claim 6,
In addition to the effects of the invention described in the above, compared with the case of providing a sealing means in addition to the air bag device case and the retainer,
The configuration of the airbag device can be simplified.
【００６７】請求項８に記載の発明によれば、請求項６
に記載の発明の効果に加えて、エアバッグの開口縁部に
おける気体のシール性を向上させることができるエアバ
ッグ装置を複数種類設けることができる。According to the invention of claim 8, according to claim 6,
In addition to the effects of the invention described in (1), a plurality of types of airbag devices that can improve the gas sealing property at the opening edge of the airbag can be provided.
【図１】 第１実施形態のエアバッグ装置用ケースを備
えたステアリングホイールの一実施形態を示す裏面図。FIG. 1 is a rear view showing an embodiment of a steering wheel including an airbag device case according to a first embodiment.
【図２】 図１の２−２線における部分拡大断面図。FIG. 2 is a partially enlarged cross-sectional view taken along line 2-2 of FIG.
【図３】 図１のエアバッグ装置用ケースを拡大して示
す斜視図。FIG. 3 is an enlarged perspective view showing a case for the airbag device of FIG. 1;
【図４】 （ａ）は図３のエアバッグ装置用ケースの成
形型を示す部分拡大断面図、（ｂ）はエアバッグ装置用
ケースの成形時の余肉部を示す部分拡大断面図。4A is a partially enlarged cross-sectional view showing a molding die of the airbag device case of FIG. 3, and FIG. 4B is a partially enlarged cross-sectional diagram showing an excess portion when the airbag device case is molded.
【図５】 第２実施形態のエアバッグ装置を示す断面
図。FIG. 5 is a sectional view showing an airbag device of a second embodiment.
【図６】 別例のエアバッグ装置用ケースを拡大して示
す斜視図。FIG. 6 is an enlarged perspective view showing another example of a case for an airbag device.
【図７】 別例のエアバッグ装置用ケースを拡大して示
す斜視図。FIG. 7 is an enlarged perspective view showing another example of a case for an airbag device.
１６…エアバッグ装置、１７…エアバッグ、１８…イン
フレータ、１９…リテーナ、２０…エアバッグ装置用ケ
ース、２０ａ…ケース本体、２８…ケース本体の成形
型、３１…ゲート、３２…作用部としてのボルト挿通
孔、３７…開口としてのインフレータ挿入孔、３８…シ
ール手段を構成する環状凸部としての肉厚部、３９…補
強リブ、４６…開口としてのガス放出口。Reference Signs List 16 airbag device, 17 airbag, 18 inflator, 19 retainer, 20 case for airbag device, 20a case body, 28 mold case body, 31 gate, 32 working part Bolt insertion holes, 37: inflator insertion holes as openings, 38: thick portions as annular projections forming sealing means, 39: reinforcing ribs, 46: gas discharge ports as openings.
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 廣瀬 修 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑１ 番地 豊田合成 株式会社内 Ｆターム(参考） 3D054 AA02 AA03 AA13 AA14 BB05 BB12 BB30 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continued on the front page (72) Osamu Hirose, Inventor Osamu Hirohata 1 Ogaai, Kasuga-cho, Nishikasugai-gun, Aichi F-term (reference) 3D054 AA02 AA03 AA13 AA14 BB05 BB12 BB30
Claims (8)
グを膨張させる気体を発生させるためのインフレータを
挿入支持した状態又は前記気体が前記開口から放出され
るようにインフレータをケース本体に取付支持した状態
で、前記開口の周縁部と環状をなすリテーナとの間に袋
状をなす前記エアバッグの開口縁部を所定の締付力に基
づき挟持可能としたエアバッグ装置用ケースにおいて、 前記ケース本体における開口の周縁部には、前記リテー
ナに対応した形状をなす環状凸部を形成すると共に、当
該環状凸部が形成された部位以外の部位に前記締付力の
作用部を形成したことを特徴とするエアバッグ装置用ケ
ース。1. A state in which an inflator for generating a gas for inflating an airbag is inserted and supported in an opening formed in a case body, or an inflator is attached to and supported by the case body so that the gas is discharged from the opening. An airbag device case in which the opening edge of the airbag having a bag shape can be held between a peripheral edge of the opening and an annular retainer based on a predetermined tightening force in the state; In the peripheral portion of the opening, an annular convex portion having a shape corresponding to the retainer is formed, and an action portion of the tightening force is formed in a portion other than a portion where the annular convex portion is formed. Case for an airbag device.
成形されている請求項１に記載のエアバッグ装置用ケー
ス。2. The case for an airbag device according to claim 1, wherein said case body is integrally formed by die casting.
のゲートが前記開口の内周面に位置した状態で成形され
たものである請求項１又は請求項２に記載のエアバッグ
装置用ケース。3. The case for an airbag device according to claim 1, wherein the case body is formed in a state where a gate of a forming die is positioned on an inner peripheral surface of the opening at the time of forming.
は前記環状凸部に連なる補強リブが形成されている請求
項１〜請求項３のうち何れか一項に記載のエアバッグ装
置用ケース。4. The airbag device case according to claim 1, wherein a reinforcing rib connected to the annular convex portion is formed at a periphery of the opening in the case body.
り形成されている請求項１〜請求項４のうち何れか一項
に記載のエアバッグ装置用ケース。5. The airbag device case according to claim 1, wherein the case body is formed of a magnesium alloy.
口にエアバッグを膨張させる気体を発生させるためのイ
ンフレータを挿入支持した状態又は前記気体が前記開口
から放出されるようにインフレータをケース本体に取付
支持した状態で、前記ケースにおける開口の周縁部と環
状をなすリテーナとの間に袋状をなす前記エアバッグの
開口縁部を所定の締付力に基づき挟持させたエアバッグ
装置において、 前記開口の周縁部と前記リテーナとの間には前記開口を
囲繞するように環状をなすシール手段を設け、当該シー
ル手段の内側又は外側に前記締付力の作用部を設けたこ
とを特徴とするエアバッグ装置。6. A state in which an inflator for generating a gas for inflating the airbag is inserted and supported in an opening formed in the case for the airbag device, or the inflator is attached to the case body so that the gas is discharged from the opening. In the airbag device, in a state where the airbag is attached and supported, an opening edge of the airbag having a bag shape is held between a peripheral edge of the opening in the case and an annular retainer based on a predetermined tightening force. An annular sealing means is provided between the periphery of the opening and the retainer so as to surround the opening, and an action portion of the tightening force is provided inside or outside the sealing means. Airbag device.
用ケース又はリテーナの何れか一方に形成された環状凸
部である請求項６に記載のエアバッグ装置。7. The airbag device according to claim 6, wherein the sealing means is an annular convex portion formed on one of the airbag device case and the retainer.
用ケースとリテーナとの間に介装される環状をなすシー
ル部材である請求項６に記載のエアバッグ装置。8. The airbag device according to claim 6, wherein said sealing means is an annular sealing member interposed between said airbag device case and a retainer.
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| JP2015024699A (en) * | 2013-07-25 | 2015-02-05 | 芦森工業株式会社 | Air bag device |
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