JP4447990B2 - Center bearing support mechanism - Google Patents

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Description

本発明は、自動車等においてプロペラシャフトを回転自在にかつ弾性的に支持するセンターベアリング支持機構に関する。   The present invention relates to a center bearing support mechanism that rotatably and elastically supports a propeller shaft in an automobile or the like.

図４に示すように、従来のセンターベアリング支持機構１００として、プロペラシャフト（図示省略）が挿通されるボールベアリング１０２と、このボールベアリング１０２の外周側（径方向外側）に設けられプロペラシャフト軸方向に第１の隙間Ｔを有して並べられた一対の内環１０４、１０６と、内環１０４、１０６の外周側（径方向外側）に設けられプロペラシャフト軸方向に第２の隙間Ｑを有して並べられた一対の外環１０８、１１０と、内環１０４、１０６と外環１０８、１１０との間に配置され内環１０４、１０６と外環１０８、１１０にそれぞれ加硫接着されたベロー状を呈する一対の弾性部材１１２、１１４と、を有したものが知られている（下記特許文献１参照）。   As shown in FIG. 4, as a conventional center bearing support mechanism 100, a ball bearing 102 through which a propeller shaft (not shown) is inserted, and an axial direction of the propeller shaft provided on the outer peripheral side (radially outer side) of the ball bearing 102 A pair of inner rings 104 and 106 arranged with a first gap T on the outer periphery, and a second gap Q in the axial direction of the propeller shaft provided on the outer peripheral side (radially outer side) of the inner rings 104 and 106. Bellows disposed between the inner rings 104 and 106 and the outer rings 108 and 110 and vulcanized and bonded to the inner rings 104 and 106 and the outer rings 108 and 110, respectively. One having a pair of elastic members 112 and 114 having a shape is known (see Patent Document 1 below).

このセンターベアリング支持機構１００は、自動車に装着されるのに先立って、プロペラシャフト（図示省略）の回転アンバランスを調整するためのバランス調整が行なわれる。すなわち、このバランス調整では、図５に示すように、ミッション側のジョイント１２０とデフ側のジョイント１２２との間に架設したプロペラシャフト１２４の略中間部に配設されたセンターベアリング支持機構１００を治具（図示省略）によって固定支持するとともにロードセル１２６を接続し、プロペラシャフト１２４を高速で回転させてプロペラシャフト１２４のアンバランスを測定し、この測定結果に基づいてプロペラシャフト１２４に重りを貼り付けてプロペラシャフト１２４のアンバランスが修正される。   The center bearing support mechanism 100 is subjected to balance adjustment for adjusting the rotational unbalance of the propeller shaft (not shown) prior to being mounted on the automobile. That is, in this balance adjustment, as shown in FIG. 5, the center bearing support mechanism 100 disposed in the substantially middle portion of the propeller shaft 124 installed between the mission side joint 120 and the differential side joint 122 is cured. The load cell 126 is connected and fixed by a tool (not shown), the propeller shaft 124 is rotated at high speed to measure the unbalance of the propeller shaft 124, and a weight is attached to the propeller shaft 124 based on the measurement result. The unbalance of the propeller shaft 124 is corrected.

ところで、上記バランス調整を行う関係上、センターベアリング支持機構を治具で固定支持するために、外環１０８と外環１１０との間に治具を挿入するための第２の隙間Ｑを必ず形成しなければならない。
また、内環１０４と内環１０６との間には第１の隙間Ｔを形成しない方が良いが、センターベアリング支持機構１００を組み付ける際に、部品寸法のバラツキ等によりボールベアリング１０２への圧入が不完全になってしまうことや、ボールベアリング１０２を圧入する際のプロペラシャフト軸方向の位置決め管理が容易になること等の関係から内環１０４と内環１０６との間に第１の隙間Ｔが形成されている。
登録実用新案第２５８６０２１号公報 By the way, in order to fix and support the center bearing support mechanism with a jig, the second gap Q for inserting the jig is always formed between the outer ring 108 and the outer ring 110 in order to perform the balance adjustment. Must.
In addition, it is better not to form the first gap T between the inner ring 104 and the inner ring 106, but when the center bearing support mechanism 100 is assembled, press-fitting into the ball bearing 102 due to variations in component dimensions or the like. The first gap T is formed between the inner ring 104 and the inner ring 106 because of incompleteness and ease of positioning management in the axial direction of the propeller shaft when the ball bearing 102 is press-fitted. Is formed.
Registered Utility Model No. 2586021

しかしながら、外環と外環との間や内環と内環との間に隙間がそれぞれ形成されると、各隙間を通じてボールベアリング外輪側から内部に水等が浸入してしまい、ボールベアリングが錆びてしまうおそれがある。ボールベアリングが錆びてしまうと、プロペラシャフトの回転に悪影響を与えてしまう問題が生じる。このことは、水に限られることではなく、隙間が存在すると、ゴミ等の異物がその隙間から入り込み、ボールベアリングの回転性能やプロペラシャフトの回転性能および耐久性に悪影響を与えてしまう。   However, if gaps are formed between the outer ring and the outer ring or between the inner ring and the inner ring, water or the like enters the ball bearing from the outer ring side through the gaps, and the ball bearing is rusted. There is a risk that. If the ball bearing rusts, there will be a problem of adversely affecting the rotation of the propeller shaft. This is not limited to water, and if there is a gap, foreign matter such as dust enters from the gap, which adversely affects the rotation performance of the ball bearing and the rotation performance and durability of the propeller shaft.

そこで、本発明は、上記事情を考慮し、内環と内環との間に形成された隙間から水やゴミなどの異物がベアリングのアウターレースを通じてベアリングのインナーレース側に入り込むことを簡易に防止できるセンターベアリング支持機構を提供することを目的とする。   Therefore, in consideration of the above circumstances, the present invention simply prevents foreign matters such as water and dust from entering the inner race side of the bearing through the outer race of the bearing from the gap formed between the inner ring and the inner ring. It is an object of the present invention to provide a center bearing support mechanism that can be used.

請求項１に記載の発明は、径方向内側にベアリングが配置され第１の隙間を有してベアリング軸方向に沿って配置された一対の内環と、前記一対の内環の径方向外側に配置されかつ第２の隙間を有してベアリング軸方向に沿って配置された一対の外環と、前記一対の内環と前記一対の外環との間に両者を接続するように配置された一対の弾性部材と、前記第１の隙間を閉塞するシール手段と、を有するセンターベアリング支持機構であって、前記シール手段は、ゴム部材で構成されており、前記第１の隙間から径方向外側に突出し前記弾性部材が一定以上の弾性変形をしたときに前記弾性部材に接触するストッパー部を有していることを特徴とする。 According to the first aspect of the present invention, a pair of inner rings disposed along the bearing axial direction with a first gap between the bearings disposed radially inward, and radially outward of the pair of inner rings. And a pair of outer rings disposed along the bearing axial direction with a second gap, and disposed between the pair of inner rings and the pair of outer rings. A center bearing support mechanism having a pair of elastic members and a sealing means for closing the first gap, wherein the sealing means is made of a rubber member and is radially outward from the first gap. And a stopper portion that contacts the elastic member when the elastic member is elastically deformed to a certain level or more .

請求項１に記載の発明によれば、径方向内側にベアリングが配置された一対の内環が第１の隙間を有してベアリング軸方向に沿って配置されており、一対の外環が一対の内環の径方向外側に配置されかつ第２の隙間を有してベアリング軸方向に沿って配置されており、一対の弾性部材が一対の内環と一対の外環との間に両者を接続するように配置されている。このように、内環と弾性部材と外環とで構成される構成物がベアリング軸方向に沿ってそれぞれ配置されている。
ここで、第１の隙間を閉塞するシール手段が設けられているため、第２の隙間から入り込んだ水やゴミ等の異物がさらに第１の隙間からベアリングのインナーレース側に入り込むことを防止できる。これにより、水やゴミ等の異物がベアリングの回転性能やプロペラシャフトの回転性能に悪影響を与えてしまうことを防止できる。
また、第１の隙間がシール手段により閉塞されると、外部から第１の隙間を通して内部のベアリングを視認することができないため、センターベアリング支持機構の意匠、商品性を向上させることができる。
さらに、シール手段は、第１の隙間から径方向外側に突出するストッパー部を有しているため、センターベアリング支持機構に衝撃や振動が作用して弾性部材が一定以上の弾性変形をしたときにストッパー部が弾性部材及び／又は前記外環側と接触する。これにより、弾性部材に作用する応力の大部分がストッパー部に圧縮応力として作用し、動的バネ定数と静的バネ定数の比である動倍率を小さくすることができる。この結果、このセンターベアリング支持機構を自動車に取り付ければ、自動車の発進時の所謂あばれ現象を抑制することができ、さらに自動車の通常走行時の微振動を吸収する上でも効果的となる。 According to the first aspect of the present invention, the pair of inner rings in which the bearings are arranged on the radially inner side are arranged along the bearing axial direction with the first gap, and the pair of outer rings is a pair. The inner ring is disposed radially outside and disposed along the bearing axial direction with a second gap, and the pair of elastic members are disposed between the pair of inner rings and the pair of outer rings. Arranged to connect. In this way, the components constituted by the inner ring, the elastic member, and the outer ring are arranged along the bearing axial direction.
Here, since the sealing means for closing the first gap is provided, it is possible to prevent foreign matters such as water and dust entering from the second gap from further entering the inner race side of the bearing from the first gap. . Thereby, it is possible to prevent foreign matters such as water and dust from adversely affecting the rotational performance of the bearing and the rotational performance of the propeller shaft.
In addition, when the first gap is closed by the sealing means, the internal bearing cannot be visually recognized through the first gap from the outside, so that the design and merchantability of the center bearing support mechanism can be improved.
Further, since the sealing means has a stopper portion protruding radially outward from the first gap, when the elastic member is elastically deformed more than a certain level due to impact or vibration acting on the center bearing support mechanism. The stopper portion contacts the elastic member and / or the outer ring side. Thereby, most of the stress acting on the elastic member acts as a compressive stress on the stopper portion, and the dynamic magnification that is the ratio of the dynamic spring constant and the static spring constant can be reduced. As a result, if this center bearing support mechanism is attached to an automobile, a so-called blow-off phenomenon at the start of the automobile can be suppressed, and further, it is effective in absorbing fine vibrations during normal running of the automobile.

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のセンターベアリング支持機構において、前記シール手段は、前記第１の隙間を閉塞するように配置されたＯリングであることを特徴とする。   According to a second aspect of the present invention, in the center bearing support mechanism according to the first aspect, the sealing means is an O-ring arranged so as to close the first gap.

請求項２に記載の発明によれば、第１の隙間にはシール手段としてのＯリングが配置されて第１の隙間が閉塞されているため、第１の隙間からベアリングのインナーレース側への異物の侵入を確実に防止することができる。
また、第１の隙間がＯリングにより閉塞されると、外部から第１の隙間を通して内部のベアリングを視認することができないため、センターベアリング支持機構の意匠、商品性を向上させることができる。 According to the second aspect of the present invention, since the O-ring as the sealing means is disposed in the first gap and the first gap is closed, the first gap extends from the bearing toward the inner race side of the bearing. Intrusion of foreign matter can be reliably prevented.
In addition, when the first gap is blocked by the O-ring, the internal bearing cannot be visually recognized from the outside through the first gap, so that the design and merchantability of the center bearing support mechanism can be improved.

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のセンターベアリング支持機構において、前記内環には、前記シール手段を位置決めするための支持部が形成されていることを特徴とする。 According to a third aspect of the present invention, in the center bearing support mechanism according to the first or second aspect, a support portion for positioning the seal means is formed on the inner ring .

請求項３に記載の発明によれば、内環にはシール手段を位置決めするための支持部が形成されているため、センターベアリング支持機構に衝撃や振動が作用した場合でも、シール手段が第１の隙間を閉塞した状態を確実に維持させることができる。これにより、シール性能を大幅に向上させることができる。   According to the third aspect of the present invention, since the support portion for positioning the sealing means is formed on the inner ring, the sealing means is the first even when an impact or vibration is applied to the center bearing support mechanism. It is possible to reliably maintain a state in which the gap is closed. Thereby, sealing performance can be improved significantly.

請求項４に記載の発明は、請求項１乃至３のいずれか１項に記載のセンターベアリング支持機構において、前記一対の内環同士、前記一対の外環同士及び前記一対の弾性部材同士は、それぞれ同形状であることを特徴とする。 The invention according to claim 4 is the center bearing support mechanism according to any one of claims 1 to 3 , wherein the pair of inner rings, the pair of outer rings, and the pair of elastic members are: Each of them has the same shape.

請求項４に記載の発明によれば、一対の内環同士、一対の外環同士及び一対の弾性部材同士をそれぞれ同形状とすることにより、各内環、外環及び弾性部材の部品共用化を図りセンターベアリング支持機構を製造することができる。これにより、別形状の内環、外環及び弾性部材を製造する必要がないため、各構成部品の部品点数を削減できるとともに、新たな金型を製造する必要がなく製造コストも低減でき、部品管理も容易となる。 According to the invention described in claim 4 , by making the pair of inner rings, the pair of outer rings and the pair of elastic members the same shape, it is possible to share the parts of the inner ring, the outer ring and the elastic member. The center bearing support mechanism can be manufactured. As a result, there is no need to manufacture inner rings, outer rings and elastic members of different shapes, so that the number of parts of each component can be reduced, and there is no need to manufacture a new mold, and the manufacturing cost can be reduced. Management is also easy.

本発明によれば、第１の隙間を閉塞するシール手段が設けられているため、第２の隙間から侵入した水やゴミ等の異物が第１の隙間からベアリング側に侵入することを確実に防止できる。これにより、水やゴミ等の異物がベアリングの回転性能を劣化させプロペラシャフトの回転性能に悪影響を与えてしまうことを容易に防止できる。
また、第１の隙間がシール手段により閉塞されると、外部から第１の隙間を通して内部のベアリングを視認することができないため、センターベアリング支持機構の意匠、商品性を向上させることができる。 According to the present invention, since the sealing means for closing the first gap is provided, it is ensured that foreign matters such as water and dust that have entered from the second gap enter the bearing side from the first gap. Can be prevented. Thereby, it is possible to easily prevent foreign matters such as water and dust from deteriorating the rotational performance of the bearing and adversely affecting the rotational performance of the propeller shaft.
In addition, when the first gap is closed by the sealing means, the internal bearing cannot be visually recognized through the first gap from the outside, so that the design and merchantability of the center bearing support mechanism can be improved.

次に、本発明の一実施形態に係るセンターベアリング支持機構について、図面を参照して説明する。   Next, a center bearing support mechanism according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１及び図２に示すように、センターベアリング支持機構１０は、内周側（径方向内側（図１中矢印Ｉ方向側））にプロペラシャフト１２が挿通されるボールベアリング（ベアリング）１４と、ボールベアリング（ベアリング）１４の外周側（径方向外側（図１中矢印Ｏ方向側））に設けられかつボールベアリング軸方向（図１中矢印Ｘ方向）に第１の隙間Ｔを有して並べられた一対の内環１６、１８と、内環１６、１８の外周側（径方向外側（図１中矢印Ｏ方向側））に設けられかつボールベアリング軸方向（図１中矢印Ｘ方向）に第２の隙間Ｑを有して並べられた一対の外環２０、２２と、内環１６、１８と外環２０、２２との間に配置され内環１６、１８と外環２０、２２にそれぞれ加硫接着されるベロー状を呈する一対のゴム部材（弾性部材）２４、２６と、第１の隙間Ｔを閉塞するように配置されたゴム製のＯリング（シール手段）４０と、外環２０、２２の外周側（径方向外側（図１中矢印Ｏ方向側））に配置され車体側に固定される外環保持ブラケット２８と、を有している。   As shown in FIGS. 1 and 2, the center bearing support mechanism 10 includes a ball bearing (bearing) 14 through which the propeller shaft 12 is inserted on the inner peripheral side (radially inward (direction of arrow I in FIG. 1)), Arranged with a first clearance T in the ball bearing axial direction (arrow X direction in FIG. 1) provided on the outer peripheral side (radially outer side (arrow O direction side in FIG. 1)) of the ball bearing (bearing) 14. A pair of inner rings 16, 18 are provided on the outer peripheral side (radially outward (arrow O direction side in FIG. 1)) of the inner rings 16, 18 and in the ball bearing axial direction (arrow X direction in FIG. 1). A pair of outer rings 20, 22 arranged with a second gap Q, and arranged between the inner rings 16, 18 and the outer rings 20, 22, are arranged between the inner rings 16, 18 and the outer rings 20, 22. A pair of rubber members each having a bellows shape that is vulcanized and bonded ( ) 24, 26, rubber O-rings (sealing means) 40 disposed so as to close the first gap T, and outer peripheral sides of the outer rings 20, 22 (radially outward (arrows in FIG. 1) And an outer ring holding bracket 28 which is arranged on the O direction side)) and fixed to the vehicle body side.

ボールベアリング（ベアリング）１４は、ボール１４Ａと、ボール１４Ａを径方向内側（図１中矢印Ｉ方向側）から支持するインナーレース１４Ｂと、ボール１４Ａを径方向外側（図１中矢印Ｏ方向側）から支持するアウターレース１４Ｃと、で構成されている。このボール１４Ａの回転によりインナーレース１４Ｂがアウターレース１４Ｃに対して周方向に回転可能になっている。   The ball bearing (bearing) 14 includes a ball 14A, an inner race 14B that supports the ball 14A from the radially inner side (arrow I direction side in FIG. 1), and a ball 14A that is radially outward (arrow O direction side in FIG. 1). The outer race 14C is supported by the outer race 14C. The rotation of the ball 14A allows the inner race 14B to rotate in the circumferential direction with respect to the outer race 14C.

各内環１６、１８は、それぞれ環状に形成されており、径方向外側（図１中矢印Ｏ方向側）に突出した突出部１６Ａ、１８Ａと、ボールベアリング軸方向（図１中矢印Ｘ方向）に対して傾斜した傾斜部１６Ｂ、１８Ｂと、をそれぞれ備えている。また、図２に示すように、各突出部１６Ａ、１８Ａは、径方向に延びる径方向延在部３０Ａ、３２Ａと、ボールベアリング軸方向に延びる軸方向延在部３０Ｂ、３２Ｂと、を備えている。また、各軸方向延在部３０Ｂ、３２Ｂの端部には、径方向外側（図２中矢印Ｏ方向側）に向かって湾曲した各湾曲部（支持部）３０Ｃ、３２Ｃが形成されている。なお、後述するように、Ｏリング４０はこの各湾曲部（支持部）３０Ｃ、３２Ｃにより挟持されて位置決めされる。また、各突出部１６Ａ、１８Ａの内周面側にはボールベアリング１４が圧入挟時された構成となっている。また、各突出部１６Ａ、１８Ａを構成する各軸方向延在部３０Ｂ、３２Ｂの端部の間には、所定寸法の第１の隙間Ｔが形成されている。さらに、各内環１６、１８は、同じ形状（対称配置）となるように成形されている。   The inner rings 16 and 18 are each formed in an annular shape, and projecting portions 16A and 18A projecting radially outward (arrow O direction side in FIG. 1) and the ball bearing axial direction (arrow X direction in FIG. 1). Inclined portions 16B and 18B that are inclined with respect to each other. Moreover, as shown in FIG. 2, each protrusion 16A, 18A includes radial extending portions 30A, 32A extending in the radial direction and axial extending portions 30B, 32B extending in the ball bearing axial direction. Yes. In addition, curved portions (support portions) 30C and 32C that are curved toward the radially outer side (arrow O direction side in FIG. 2) are formed at the ends of the axially extending portions 30B and 32B. As will be described later, the O-ring 40 is sandwiched and positioned by the curved portions (support portions) 30C and 32C. Further, the ball bearing 14 is press-fitted between the projecting portions 16A and 18A on the inner peripheral surface side. A first gap T having a predetermined dimension is formed between the end portions of the axially extending portions 30B and 32B constituting the protruding portions 16A and 18A. Further, the inner rings 16 and 18 are formed to have the same shape (symmetrical arrangement).

また、Ｏリング（シール手段）４０は、各内環１６、１８を構成する各軸方向延在部３０Ｂ、３２Ｂの端部に挟持されている。すなわち、Ｏリング４０は、ゴム製であり、各軸方向延在部３０Ｂ、３２Ｂの各湾曲部３０Ｃ、３２Ｃの間に位置するシール部４０Ａと、シール部４０Ａに一体形成され第１の隙間Ｔから径方向外側（図２中矢印Ｏ方向側）に大きく突出したストッパー部４０Ｂと、を有している。このストッパー部４０Ｂは、後述のゴム部材（弾性部材）２４、２６が一定以上の弾性変形をしたときにゴム部材２４、２６及び/又は外環２０、２２側と接触するように構成されている。これにより、シール部４０Ａで第１の隙間Ｔを閉塞するためシール性能を確保することができるとともに、ゴム部材（弾性部材）２４、２６における径方向の弾性変形を抑制しゴム部材２４、２６に作用する応力の大部分を圧縮応力として受けることにより動倍率を小さくすることができる。   The O-ring (seal means) 40 is sandwiched between the end portions of the axially extending portions 30B and 32B constituting the inner rings 16 and 18. That is, the O-ring 40 is made of rubber, and is formed integrally with the seal portion 40A and the seal portion 40A between the curved portions 30C and 32C of the axially extending portions 30B and 32B. And a stopper portion 40B that largely protrudes radially outward (arrow O direction side in FIG. 2). The stopper portion 40B is configured to come into contact with the rubber members 24 and 26 and / or the outer rings 20 and 22 when rubber members (elastic members) 24 and 26, which will be described later, are elastically deformed above a certain level. . Accordingly, the first gap T is closed by the seal portion 40A, so that the sealing performance can be ensured, and the elastic deformation in the radial direction in the rubber members (elastic members) 24, 26 is suppressed, and the rubber members 24, 26 are prevented. The dynamic magnification can be reduced by receiving most of the acting stress as a compressive stress.

各ゴム部材（弾性部材）２４、２６は、各内環１６、１８の外周面及び各外環２０、２２の内周面にそれぞれ加硫接着されている。各ゴム部材２４、２６は、各内環１６、１８に加硫接着した内側ベース部２４Ａ、２６Ａと、軸方向一方側に向かって大きく突出したバネ部２４Ｂ、２６Ｂと、各外環２０、２２に加硫接着した外側ベース部２４Ｃ、２６Ｃと、でそれぞれ構成されている。また、各ゴム部材２４、２６は、同じ形状となるように成形されている。   The rubber members (elastic members) 24 and 26 are vulcanized and bonded to the outer peripheral surfaces of the inner rings 16 and 18 and the inner peripheral surfaces of the outer rings 20 and 22, respectively. The rubber members 24 and 26 include inner base portions 24A and 26A that are vulcanized and bonded to the inner rings 16 and 18, spring portions 24B and 26B that protrude greatly toward one side in the axial direction, and outer rings 20 and 22 respectively. The outer base portions 24C and 26C are vulcanized and bonded to each other. The rubber members 24 and 26 are formed so as to have the same shape.

各外環２０、２２は、各ゴム部材２４、２６を構成する各外側ベース部２４Ｃ、２６Ｃの外周面に配置されている。各外環２０、２２には、各外側ベース部２４Ｃ、２６Ｃが加硫接着されている。各外環２０、２２の間には、所定寸法の第２の隙間Ｑが形成されている。また、各外環２０、２２は、同じ形状（組付け時対称形状）となるように成形されている。   The outer rings 20 and 22 are disposed on the outer peripheral surfaces of the outer base portions 24C and 26C constituting the rubber members 24 and 26, respectively. The outer bases 24C and 26C are vulcanized and bonded to the outer rings 20 and 22, respectively. A second gap Q having a predetermined size is formed between the outer rings 20 and 22. Moreover, each outer ring 20 and 22 is shape | molded so that it may become the same shape (symmetrical shape at the time of an assembly | attachment).

なお、ブラケット２８は、各外環２０、２２の外周面に配置され、ボルトとナット等の固着具により外環保持環体２９と一体に車体側に取り付けられる。   The bracket 28 is disposed on the outer peripheral surface of each of the outer rings 20 and 22, and is attached to the vehicle body side integrally with the outer ring holding ring body 29 by a fixing tool such as a bolt and a nut.

次に、センターベアリング支持機構１０の組付方法について説明する。   Next, a method for assembling the center bearing support mechanism 10 will be described.

先ず、所定の金型（図示省略）に内環１６（１８）と外環２０（２２）とを位置決めして、金型の所定の部位に未加硫のゴム部材２４（２６）を流し込む。そして、ゴム部材２４（２６）が加硫させ、内環１６（１８）と外環２０（２２）とにそれぞれ加硫接着させて、内環１６（１８）と外環２０（２２）とゴム部材２４（２６）とで構成された支持機構本を製造する。このように、支持機構本体を次々と製造していく。   First, the inner ring 16 (18) and the outer ring 20 (22) are positioned in a predetermined mold (not shown), and the unvulcanized rubber member 24 (26) is poured into a predetermined part of the mold. The rubber member 24 (26) is vulcanized and vulcanized and bonded to the inner ring 16 (18) and the outer ring 20 (22), respectively, so that the inner ring 16 (18), the outer ring 20 (22), and the rubber are bonded. A support mechanism book composed of the member 24 (26) is manufactured. In this way, the support mechanism main body is manufactured one after another.

次に、２つの支持機構本体をボールベアリング軸方向に移動させていく。これにより、各支持機構本体の各内環１６、１８を構成する各突出部１６Ａ、１８Ａの内周面に、ボールベアリング１４が圧入されていく。各突出部１６Ａ、１８Ａの内周面に、ボールベアリング１４が圧入されると、各軸方向延在部３０Ｂ、３２Ｂの端部に形成された各湾曲部（支持部）３０Ｃ、３２ＣでＯリング４０が挟持されて位置決めされ、第１の隙間ＴがＯリング４０を構成するシール部４０Ａで閉塞されるとともに、第１の隙間Ｔから径方向外側に向かって突出したストッパー部４０Ｂが位置するようになる。
以上のように、センターベアリング支持機構１０の組付方法では、センターベアリング支持機構１０を容易に組み付けることができるとともに、第１の隙間Ｔを確実に塞ぐことができる。 Next, the two support mechanism bodies are moved in the ball bearing axial direction. Thereby, the ball bearing 14 is press-fitted into the inner peripheral surfaces of the projecting portions 16A and 18A constituting the inner rings 16 and 18 of the support mechanism main bodies. When the ball bearing 14 is press-fitted into the inner peripheral surfaces of the projecting portions 16A and 18A, O-rings are formed by the curved portions (support portions) 30C and 32C formed at the ends of the axially extending portions 30B and 32B. 40 is sandwiched and positioned, and the first gap T is closed by the seal part 40A constituting the O-ring 40, and the stopper part 40B protruding radially outward from the first gap T is positioned. become.
As described above, in the method for assembling the center bearing support mechanism 10, the center bearing support mechanism 10 can be easily assembled and the first gap T can be reliably closed.

次に、センターベアリング支持機構１０の作用について説明する。   Next, the operation of the center bearing support mechanism 10 will be described.

図１及び図２に示すように、各内環１６、１８の間に形成された第１の隙間ＴがＯリング４０を構成するシール部４０Ａにより塞がれているため、各外環２０、２２の間に第２の隙間Ｑが形成されていても、第２の隙間Ｑから内部に侵入した水やゴミ等の異物が第１の隙間Ｔからボールベアリング１４側に侵入しようとしても、シール部４０Ａにより阻止される。この結果、水やゴミ等の異物がボールベアリング１４側に侵入することができないため、ボールベアリング１４が錆びて腐食劣化してしまうことを防止でき、ひいてはボールベアリング１４やプロペラシャフト１２の回転機能に支障が生じてしまうことを確実に防止できる。   As shown in FIGS. 1 and 2, since the first gap T formed between the inner rings 16 and 18 is closed by the seal portion 40 </ b> A constituting the O-ring 40, each outer ring 20, Even if the second gap Q is formed between the two gaps 22, even if foreign matter such as water or dust that has entered the inside from the second gap Q attempts to enter the ball bearing 14 side from the first gap T, the seal Blocked by the portion 40A. As a result, since foreign matter such as water and dust cannot enter the ball bearing 14 side, it is possible to prevent the ball bearing 14 from being rusted and corroding, and consequently to the rotation function of the ball bearing 14 and the propeller shaft 12. It is possible to reliably prevent troubles from occurring.

特に、Ｏリング４０は、各軸方向延在部３０Ｂ、３２Ｂの端部に形成された各湾曲部（支持部）３０Ｃ、３２Ｃで挟持されて位置決め保持されるため、衝撃や振動が作用してもＯリング４０が位置ズレすることがない。これにより、大きな衝撃や大きな振幅の振動が作用した場合でも、シール性能を維持することができる。   In particular, since the O-ring 40 is sandwiched and held by the curved portions (support portions) 30C and 32C formed at the ends of the axially extending portions 30B and 32B, impact and vibration are applied. However, the O-ring 40 is not displaced. Thereby, even when a large impact or a vibration with a large amplitude is applied, the sealing performance can be maintained.

また、Ｏリング４０を構成するストッパー部４０Ｂは、センターベアリング支持機構１０に衝撃や振動が作用してゴム部材２４、２６が一定以上の弾性変形をしたときにゴム部材２４、２６と接触する。これにより、ゴム部材２４、２６に作用する応力の大部分がストッパー部４０Ｂに圧縮応力として作用し、動的バネ定数と静的バネ定数の比である動倍率を小さくすることができる。この結果、このセンターベアリング支持機構１０を自動車に取り付ければ、自動車の発進時の所謂あばれ現象を抑制することができ、自動車の通常走行時の微振動も吸収する上で効果的となる。   The stopper portion 40B constituting the O-ring 40 comes into contact with the rubber members 24 and 26 when an impact or vibration acts on the center bearing support mechanism 10 and the rubber members 24 and 26 are elastically deformed to a certain level or more. Thereby, most of the stress acting on the rubber members 24 and 26 acts as a compressive stress on the stopper portion 40B, and the dynamic magnification that is the ratio of the dynamic spring constant and the static spring constant can be reduced. As a result, if the center bearing support mechanism 10 is attached to an automobile, a so-called blow-off phenomenon at the start of the automobile can be suppressed, and it is effective in absorbing fine vibrations during normal running of the automobile.

また、各内環１６、１８との間には第１の隙間Ｔが形成されているが、Ｏリング４０により塞がれているため、外部からボールベアリング１４を視認することができない。このため、センターベアリング支持機構１０の意匠、商品性を向上させることができ、従来のようにボールベアリング１４が視認できたときの見た目の不安感を無くすことができる。   In addition, a first gap T is formed between the inner rings 16 and 18, but the ball bearing 14 cannot be visually recognized from the outside because it is blocked by the O-ring 40. For this reason, the design and merchantability of the center bearing support mechanism 10 can be improved, and the anxiety of appearance when the ball bearing 14 can be visually recognized as in the past can be eliminated.

また、各内環１６、１８、各外環２０、２２、各ゴム部材２４、２６が同一形状であるため、一つの金型により量産することができる。これにより、別途の金型を用いて別形状の内環、外環、弾性部材を製造する必要がないため、部品点数を削減することができ、また専用の金型を別途製作する必要がないため、センターベアリング支持機構１０の製造コストを低減することができ、部品管理も容易となる。   Moreover, since each inner ring 16,18, each outer ring 20,22, and each rubber member 24,26 are the same shape, it can mass-produce with one metal mold | die. This eliminates the need to manufacture differently shaped inner rings, outer rings, and elastic members using separate molds, thereby reducing the number of parts and eliminating the need for separate dedicated molds. Therefore, the manufacturing cost of the center bearing support mechanism 10 can be reduced, and component management is facilitated.

なお、Ｏリング４０にストッパー部４０Ｂを設けることは上述の通り効果的ではあるが、ストッパー部４０Ｂが常に設けられているＯリングに限られるものではなく、例えば、図３（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）に示すように、種々の形状の内環５２、５４及びゴム部材５６、５８に対応するように、通常の円形断面を有するＯリング５０を用いて第１の隙間Ｔを閉塞させるようにしても良い。   Although providing the stopper portion 40B on the O-ring 40 is effective as described above, it is not limited to the O-ring in which the stopper portion 40B is always provided. For example, FIG. 3 (A), (B ) And (C), the first gap T is closed using an O-ring 50 having a normal circular cross section so as to correspond to the inner rings 52 and 54 and the rubber members 56 and 58 having various shapes. You may make it let it.

本発明の一実施形態に係るセンターベアリング支持機構の構成図である。It is a block diagram of the center bearing support mechanism which concerns on one Embodiment of this invention. 本発明の一実施形態に係るセンターベアリング支持機構の要部を示した図である。It is the figure which showed the principal part of the center bearing support mechanism which concerns on one Embodiment of this invention. （Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）ともに、本発明の一実施形態に係るセンターベアリング支持機構の変形例の要部を示した拡大図である。(A), (B), (C) is the enlarged view which showed the principal part of the modification of the center bearing support mechanism which concerns on one Embodiment of this invention. 従来のセンターベアリング支持機構の部分的な断面図である。It is a fragmentary sectional view of the conventional center bearing support mechanism. センターベアリング支持機構のバランス調整装置の説明図である。It is explanatory drawing of the balance adjustment apparatus of a center bearing support mechanism.

符号の説明Explanation of symbols

１０ センターベアリング支持機構
１４ ボールベアリング（ベアリング）
１６ 内環
１８ 内環
２０ 外環
２２ 外環
２４ ゴム部材（弾性部材）
２６ ゴム部材（弾性部材）
３０Ｃ 湾曲部（支持部）
３２Ｃ 湾曲部（支持部）
４０ Ｏリング（シール手段）
４０Ｂ ストッパー部
Ｔ 第１の隙間
Ｑ 第２の隙間 10 Center bearing support mechanism 14 Ball bearing (bearing)
16 Inner ring 18 Inner ring 20 Outer ring 22 Outer ring 24 Rubber member (elastic member)
26 Rubber member (elastic member)
30C bending part (supporting part)
32C bending part (supporting part)
40 O-ring (sealing means)
40B Stopper T First gap Q Second gap

Claims (4)

径方向内側にベアリングが配置され第１の隙間を有してベアリング軸方向に沿って配置された一対の内環と、
前記一対の内環の径方向外側に配置されかつ第２の隙間を有してベアリング軸方向に沿って配置された一対の外環と、
前記一対の内環と前記一対の外環との間に両者を接続するように配置された一対の弾性部材と、
前記第１の隙間を閉塞するシール手段と、
を有するセンターベアリング支持機構であって、
前記シール手段は、ゴム部材で構成されており、前記第１の隙間から径方向外側に突出し前記弾性部材が一定以上の弾性変形をしたときに前記弾性部材に接触するストッパー部を有していることを特徴とするセンターベアリング支持機構。 A pair of inner rings disposed along the axial direction of the bearing with a bearing disposed radially inside and having a first gap;
A pair of outer rings disposed radially outside the pair of inner rings and disposed along the bearing axial direction with a second gap;
A pair of elastic members arranged to connect the pair of inner rings and the pair of outer rings;
Sealing means for closing the first gap;
A center bearing support mechanism having
The sealing means is made of a rubber member, and has a stopper portion that protrudes radially outward from the first gap and contacts the elastic member when the elastic member is elastically deformed beyond a certain level. center bearing support mechanism, characterized in that. 前記シール手段は、前記第１の隙間を閉塞するように配置されたＯリングであることを特徴とする請求項１に記載のセンターベアリング支持機構。   2. The center bearing support mechanism according to claim 1, wherein the sealing means is an O-ring arranged to close the first gap. 前記内環には、前記シール手段を位置決めするための支持部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載のセンターベアリング支持機構。 The center bearing support mechanism according to claim 1 or 2, wherein a support portion for positioning the seal means is formed in the inner ring . 前記一対の内環同士、前記一対の外環同士及び前記一対の弾性部材同士は、それぞれ同形状であることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載のセンターベアリング支持機構。 The center bearing support mechanism according to any one of claims 1 to 3, wherein the pair of inner rings, the pair of outer rings, and the pair of elastic members have the same shape .
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