JP4438587B2 - One-way clutch - Google Patents

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Description

本発明は、自動車の自動変速機等に用いられるスプラグタイプの一方向クラッチに係り、より詳しくは、内・外輪の相対回転方向に応じたスプラグの揺動運動により、内・外輪の一方の回転動力を他方に伝達あるいはその伝達の遮断を行う一方向クラッチに関する。内・外輪がスプラグにより一体回転する状態に連結されて上記回転動力が伝達される状態をロック状態と言い、内・外輪が互いに対してフリーに回転する状態をフリー状態と言うことにする。   The present invention relates to a sprag type one-way clutch used for an automatic transmission of an automobile, and more specifically, one rotation of an inner / outer ring by a swinging motion of a sprag according to the relative rotation direction of the inner / outer ring. The present invention relates to a one-way clutch that transmits power to the other side or blocks the transmission. A state in which the inner and outer rings are connected in a state of being integrally rotated by sprags and the rotational power is transmitted is referred to as a locked state, and a state in which the inner and outer rings rotate freely with respect to each other is referred to as a free state.

スプラグタイプの一方向クラッチには、保持器用線材を交互に円周方向と軸方向とに交互に屈曲蛇行させ、開放形のスプラグ保持用窓を円周方向に複数個形成し、全体としてリング状とした保持器を備えたものがある。この一方向クラッチでは、スプラグ保持用窓の軸方向窓辺を構成する保持器用線材にスプリング材を接着し、そのスプリング材の一部を円周方向に延設して舌片状とし、この舌片状部分によりスプラグを外輪と内輪に噛み込ませる方向に付勢して該スプラグに予応力を付与している（特許文献１参照。）。   For sprag type one-way clutches, the cage wire is alternately bent and meandered in the circumferential direction and the axial direction, and a plurality of open sprag holding windows are formed in the circumferential direction. Some are equipped with a cage. In this one-way clutch, a spring material is bonded to the cage wire constituting the axial window side of the sprag holding window, and a part of the spring material extends in the circumferential direction to form a tongue piece. The sprags are biased in the direction in which the sprags are engaged with the outer ring and the inner ring by the shaped portions, thereby applying prestress to the sprags (see Patent Document 1).

別のスプラグタイプの一方向クラッチには、内輪と外輪との環状空間に円周方向に配設される複数のスプラグと、円筒形状に形成されたスプラグ用保持器と、スプラグ用保持器における円周方向の柱部に設けたスプリング材とを備え、このスプリング材の一部に上記と同様の舌片状部分を設け、この舌片状部分によりスプラグを外輪と内輪に噛み込ませる方向に付勢して予応力を付与する一方、スプリング材の別の一部に設けた外径方向延設部分を外輪軌道面に弾性接触させて固定トルクを得る構成としたものがある（特許文献２参照。）。   Another sprag type one-way clutch includes a plurality of sprags arranged circumferentially in an annular space between an inner ring and an outer ring, a sprag retainer formed in a cylindrical shape, and a circle in the sprag retainer. A spring material provided on the circumferential pillar portion, and a part of the spring material is provided with a tongue-like portion similar to the above, and the sprag is attached to the outer ring and the inner ring by the tongue-like portion. There is a configuration in which a pre-stress is applied, and a fixed torque is obtained by elastically contacting an outer diameter extending portion provided on another part of the spring material with the outer ring raceway surface (see Patent Document 2). .)

以上の構成を備えた一方向クラッチにおいては、内輪に対して外輪が一方向に回転すると、スプラグが傾動されて外輪と内輪それぞれの軌道面に噛み込まれて、外輪と内輪とがロック状態となって外輪の回転動力が内輪に伝達される一方、外輪が他方向に回転すると、スプラグは、スプリング材の付勢に抗して倒伏して、上記噛み込みが解除され、外輪と内輪とはフリー状態となって外輪の回転動力は内輪には伝達されない遮断状態となる。   In the one-way clutch having the above-described configuration, when the outer ring rotates in one direction with respect to the inner ring, the sprag is tilted and is engaged with the raceway surfaces of the outer ring and the inner ring, and the outer ring and the inner ring are locked. The rotational power of the outer ring is transmitted to the inner ring, and when the outer ring rotates in the other direction, the sprag falls down against the bias of the spring material, and the above biting is released, and the outer ring and the inner ring It becomes a free state, and it will be in the interruption | blocking state by which the rotational power of an outer ring | wheel is not transmitted to an inner ring | wheel.

上記従来の一方向クラッチでは、そのスプリング材が、スプラグによるロック状態とフリー状態との繰り返しにおいて、弾性変位を繰り返し受けて、保持器から外れてしまい、スプラグに予応力が付与されなくなるおそれがある。このような事態は、スプラグの噛み込みの不具合を招来するおそれがある。
特開２００３−０９７６０２公報 特開２００３−０９７６０４公報 In the conventional one-way clutch, the spring material is repeatedly subjected to elastic displacement in the repetition of the locked state and the free state by the sprags, and may be detached from the cage, so that the pre-stress may not be applied to the sprags. . Such a situation may cause a problem of sprag biting.
JP 2003-097602 A JP 2003-097604 A

したがって、本発明により解決すべき主たる課題は、スプリング材がロック状態とフリー状態との繰り返しにより弾性変位を繰り返し受けても容易に保持器用線材から外れにくくすることである。本発明により解決すべき他の課題は、動力伝達の遮断時において外輪への固定トルクを容易にかつ安価にて設定できるようにすることである。   Therefore, the main problem to be solved by the present invention is to make it difficult for the spring material to be easily detached from the cage wire even if the spring material is repeatedly subjected to the elastic displacement by repeating the locked state and the free state. Another problem to be solved by the present invention is to make it possible to easily and inexpensively set a fixed torque to the outer ring when power transmission is interrupted.

本発明による一方向クラッチは、外輪と内輪との間に配置されて両輪間で回転動力の伝達および遮断を行う一方向クラッチにおいて、外輪と内輪との間の環状空間に円周方向に配設される複数のスプラグと、保持器用線材を円周方向と軸方向とに交互に屈曲してスプラグ保持用窓を円周方向に複数個形成し、このスプラグ保持用窓にスプラグを保持したリング状の保持器と、保持器に装着されてスプラグを外輪と内輪とに噛み込ませる方向に付勢するスプリング材と、を備え、スプリング材が、少なくとも２つの軸方向線材部分にまたがるように橋架されて固定された本体部分と、前記本体部分から前記スプラグ保持用窓内に臨むように延びてスプラグを付勢する舌片状部分とからなることを特徴とするものである。 A one-way clutch according to the present invention is a one-way clutch that is arranged between an outer ring and an inner ring to transmit and shut off rotational power between both wheels, and is arranged in a circumferential direction in an annular space between the outer ring and the inner ring. A plurality of sprags and a cage wire are alternately bent in the circumferential direction and the axial direction to form a plurality of sprag holding windows in the circumferential direction, and the sprag holding window holds a sprag in a ring shape. and retainer is mounted in the cage provided with a spring member for urging in a direction to bitten the sprags and the outer ring and the inner ring, the spring material, the so that straddle at least two axially wire portion A main body portion that is bridged and fixed, and a tongue-shaped portion that extends from the main body portion so as to face the sprag holding window and biases the sprags .

上記スプリング材を設ける形態には、軸方向線材部分に弾性体を加硫成形して一体に設けて分離不可能とする形態とか、軸方向線材部分にスプリングを取り外し可能に設ける形態を含む。   The form in which the spring material is provided includes a form in which an elastic body is vulcanized and formed integrally on the axial wire part so as not to be separated, or a form in which the spring is detachably provided on the axial wire part.

スプリング材は、それ自体に弾性を発現するゴム等の部材や、それ自体は弾性を発現せず形状により弾性を発現する部材を含む。   The spring material includes a member such as rubber that exhibits elasticity in itself, and a member that does not exhibit elasticity in itself and exhibits elasticity depending on the shape.

本発明によると、スプリング材が、２つの軸方向線材部分間にまたがって設けられ、すなわち橋架されているので、保持器に対する装着強度が格段に向上することとなり、スプラグによるロック状態とフリー状態との繰り返しにより弾性変位を繰り返し受けても、両軸方向線材部分から容易に外れなくなる。したがってスプリング材によるスプラグへの予応力の付与を長期にわたり所期の状態で維持させることが可能となり、スプラグの噛み込み状態を良好な状態に確保することができる。   According to the present invention, since the spring material is provided between the two axial wire portions, that is, is bridged, the mounting strength with respect to the cage is remarkably improved. Even if the elastic displacement is repeatedly received by repeating the above, it cannot be easily detached from the two axial wire portions. Accordingly, it is possible to maintain the prestress applied to the sprags by the spring material in a desired state over a long period of time, and it is possible to secure the sprags in a good state.

スプリング材は、ゴムや高分子材等の樹脂材により軸方向線材部分にまたがるように加硫成形や、接着や、射出成形等により装着されていることが好ましい。こうした場合、スプリング材は、軸方向線材部分から取り外しは難しいが、軸方向線材部分から容易に剥離等により外れなくなり、加えて、２つの軸方向線材部分間に橋架されているから、さらに容易に外れなくなる。   The spring material is preferably attached by vulcanization molding, adhesion, injection molding or the like so as to straddle the axial wire portion with a resin material such as rubber or a polymer material. In such a case, it is difficult to remove the spring material from the axial wire portion, but it is not easily detached from the axial wire portion by peeling or the like, and in addition, it is more easily bridged between the two axial wire portions. It will not come off.

スプリング材は、樹脂材や金属材により、両軸方向線材部分から取り外し可能に装着されていることが好ましい。スプリング材を軸方向線材部分から取り外し可能とすることにより、スプリング材の装着が容易となって好ましい。   It is preferable that the spring material is detachably mounted from both axial direction wire portions by a resin material or a metal material. By making the spring material removable from the axial wire portion, it is preferable because the spring material can be easily attached.

スプリング材は、保持器のスプラグ保持用窓それぞれに設けてもよいし、装着工数が低減できるようにスプラグ保持用窓全体で１つのスプリング材としてもよい。   The spring material may be provided in each of the sprag holding windows of the cage, or may be a single spring material for the entire sprag holding window so that the number of mounting steps can be reduced.

本発明によれば、回転動力の伝達において高い信頼性を有する一方向クラッチを提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the one-way clutch which has high reliability in transmission of rotational power can be provided.

以下、添付した図面を参照して、本発明の実施の形態に係る一方向クラッチを説明する。実施の形態の一方向クラッチは、外輪と内輪との間で回転動力を伝達する動力伝達装置に組み込まれるものである。   Hereinafter, a one-way clutch according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. The one-way clutch of the embodiment is incorporated in a power transmission device that transmits rotational power between an outer ring and an inner ring.

（実施の形態１）
図１ないし図３を参照して、実施の形態１の一方向クラッチを説明すると、図１は、一方向クラッチを外輪と内輪との間の環状空間に配置してなる動力伝達装置を部分的に示す断面図、図２は、外輪と内輪との間の環状空間に配置していない状態での一方向クラッチを部分的に示す平面図、図３は、図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。これらの図に示されていない部分は、同様な構成をなしている。 (Embodiment 1)
The one-way clutch according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. 1 to 3. FIG. 1 is a partial view of a power transmission device in which the one-way clutch is arranged in an annular space between an outer ring and an inner ring. 2 is a plan view partially showing the one-way clutch in a state where it is not disposed in the annular space between the outer ring and the inner ring, and FIG. 3 is taken along the line AA in FIG. It is sectional drawing. The parts not shown in these figures have the same configuration.

これらの図を参照して、１は外輪、２は外輪に同心に配置された内輪、３は外輪１と内輪２との対向する環状空間に配置された一方向クラッチを示す。一方向クラッチ３は、複数のスプラグ４と、保持器５と、複数のスプリング材６とを備える。   Referring to these drawings, reference numeral 1 denotes an outer ring, 2 denotes an inner ring arranged concentrically with the outer ring, and 3 denotes a one-way clutch arranged in an annular space where the outer ring 1 and the inner ring 2 face each other. The one-way clutch 3 includes a plurality of sprags 4, a cage 5, and a plurality of spring materials 6.

スプラグ４は、半径方向外側部７と、半径方向内側部８と、胴部９とから側面視瓢箪に類似した形状に構成されている。半径方向外側部７は、部分円弧状の外径側カム面１０を備える。この外径側カム面１０は、ロック時に外輪軌道面１ａに噛み込んで外輪１の回転動力を伝達することができる表面粗さに設定されている。半径方向内側部８は、部分円弧状の内径側カム面１１を備える。この内径側カム面１１は、ロック時に内輪軌道面２ａに噛み込むことができる表面粗さに設定されている。半径方向内側部８の図中、右側側面には凹部が形成され、この凹部内壁面には、スプリング材６により押圧される被押圧部８ａが形成されている。胴部９は、半径方向外側部７と半径方向内側部８とを連設する。   The sprag 4 is configured from a radially outer portion 7, a radially inner portion 8, and a trunk portion 9 in a shape similar to a side view. The radially outer portion 7 includes a partially arcuate outer diameter side cam surface 10. The outer diameter side cam surface 10 is set to a surface roughness that can be engaged with the outer ring raceway surface 1a and transmit the rotational power of the outer ring 1 when locked. The radially inner portion 8 includes an inner diameter side cam surface 11 having a partial arc shape. The inner diameter side cam surface 11 is set to a surface roughness that can be engaged with the inner ring raceway surface 2a when locked. In the drawing of the radially inner portion 8, a recess is formed on the right side surface, and a pressed portion 8 a that is pressed by the spring material 6 is formed on the inner wall surface of the recess. The trunk portion 9 has a radially outer portion 7 and a radially inner portion 8 connected in series.

保持器５は、樹脂または金属からなる保持器用線材を円周方向と軸方向とに交互に屈曲させて複数のスプラグ保持用窓５ａを形成し、全体としてリング状に形成されている。保持器５は、円周方向に延びる円周方向線材部分５ｂと、円周方向線材部分５ｂの円周方向両端部から軸方向両側にそれぞれ延びる２つの軸方向線材部分５ｃとで囲む、軸方向一方に開放したスペースを備える。これらスペースのうち、円周方向に１つ置きのスペースが、スプラグ４を収容するスプラグ保持用窓５ａとされている。スプラグ保持用窓５ａは、円周方向窓辺を円周方向線材部分５ｂにより形成し、軸方向窓辺を軸方向線材部分５ｃにより形成している。   The cage 5 is formed in a ring shape as a whole by bending a cage wire made of resin or metal alternately in the circumferential direction and the axial direction to form a plurality of sprag holding windows 5a. The cage 5 is surrounded by a circumferential wire portion 5b extending in the circumferential direction and two axial wire portions 5c extending from both circumferential ends of the circumferential wire portion 5b to both sides in the axial direction. One side has an open space. Among these spaces, every other space in the circumferential direction is a sprag holding window 5 a for accommodating the sprags 4. The sprag holding window 5a has a circumferential window side formed by a circumferential wire portion 5b and an axial window side formed by an axial wire portion 5c.

スプリング材６は、円周方向両隣りのスプラグ保持用窓５ａ，５ａの対向する２つの軸方向窓辺それぞれを構成する軸方向線材部分５ｃ，５ｃにまたがるように橋架されて固定された本体部分６ａと、本体部分６ａから一方のスプラグ保持用窓５ａ内に臨むように延びる舌片状部分６ｂとからなる。舌片状部分６ｂは、スプラグ保持用窓５ａに収容されているスプラグ４の半径方向内側部８の被押圧部８ａに係合して当該スプラグ４を外輪１と内輪２とに噛み込ませる方向に付勢する。すなわち、スプリング材６は、スプラグ４の胴部９の図中、左側側面との当接部分を傾動支点、被押圧部８ａを傾動力作用点とし、その舌片状部分６ｂにより、スプラグ４をその傾動支点回りに付勢する。この付勢方向は、スプラグ４の半径方向外側と内側それぞれのカム面１０，１１を、外輪軌道面１ａ、内輪軌道面２ａに噛み込ませる方向である。スプリング材６は、それ自体が弾性を有する弾性体であるゴム材、または、ゴム弾性を有する高分子材である樹脂材、例えば、ポリマ、エラストマ等からなる。スプリング材６はまた、その本体部分６ａが保持器５の軸方向線材部分５ｃ，５ｃ間に橋架されるように射出成形や接着等により軸方向線材部分５ｃ，５ｃに取り付けるようにしてもよい。また、スプリング材６をゴムで形成する場合は、ゴム材の加硫成形と同時に軸方向線材部分５ｃ，５ｃに一体に形成してもよい。   The spring member 6 is bridged and fixed to a main body portion 6a so as to straddle the axial wire portions 5c and 5c constituting the two opposite axial window sides of the sprag holding windows 5a and 5a adjacent to each other in the circumferential direction. And a tongue-like portion 6b extending from the main body portion 6a so as to face one of the sprag holding windows 5a. The tongue-like portion 6b is engaged with the pressed portion 8a of the radially inner portion 8 of the sprag 4 accommodated in the sprag holding window 5a so that the sprag 4 is engaged with the outer ring 1 and the inner ring 2. Energize to. That is, the spring material 6 uses the contact portion of the body portion 9 of the sprag 4 with the left side surface as a tilting fulcrum and the pressed portion 8a as a tilting power action point, and the sprag 4 is formed by the tongue-like portion 6b. Energize around the tilting fulcrum. This biasing direction is a direction in which the cam surfaces 10 and 11 on the radially outer side and the inner side of the sprag 4 are engaged with the outer ring raceway surface 1a and the inner ring raceway surface 2a, respectively. The spring material 6 is made of a rubber material which is an elastic body having elasticity, or a resin material which is a polymer material having rubber elasticity, such as a polymer or an elastomer. The spring material 6 may also be attached to the axial wire portions 5c, 5c by injection molding or adhesion so that the main body portion 6a is bridged between the axial wire portions 5c, 5c of the cage 5. When the spring material 6 is formed of rubber, it may be formed integrally with the axial wire portions 5c, 5c simultaneously with the rubber material vulcanization molding.

動作を説明する。   The operation will be described.

スプラグ４は、円周方向へ若干の傾動が許容された状態で、スプリング材６の付勢を受けつつ、保持器５に保持されている。そして、図1において内輪２に対して外輪１が相対的に実施の形態では反時計回り方向に回転したとき、スプラグ４は、外輪軌道面１ａと内輪軌道面２ａとに噛み込まれて外輪１と内輪２とを一体回転状態として外輪１から内輪２への回転動力の伝達を可能とするロック状態となる。逆に、内輪２に対して外輪１が相対的に時計回りに回転したとき、スプラグ４は、スプリング材６の弾性に抗して噛み込み方向とは反対の方向に傾動し、当該噛み込みを解除して、外輪１と内輪２とを相対回転状態として外輪１から内輪２への回転動力の伝達を遮断するフリー状態となる。   The sprag 4 is held by the cage 5 while being biased by the spring material 6 in a state in which a slight tilt is allowed in the circumferential direction. In FIG. 1, when the outer ring 1 rotates relative to the inner ring 2 in the counterclockwise direction in the embodiment, the sprag 4 is engaged with the outer ring raceway surface 1a and the inner ring raceway surface 2a, and the outer ring 1 The inner ring 2 and the inner ring 2 are integrally rotated, and a locked state in which rotational power can be transmitted from the outer ring 1 to the inner ring 2 is obtained. On the contrary, when the outer ring 1 is rotated clockwise relative to the inner ring 2, the sprag 4 is tilted in the direction opposite to the biting direction against the elasticity of the spring material 6, and the biting is performed. By releasing, the outer ring 1 and the inner ring 2 are brought into a relative rotation state, and the transmission of the rotational power from the outer ring 1 to the inner ring 2 is cut off.

以上の一方向クラッチ３においては、スプリング材６の本体部分６ａが、スプラグ保持用窓５ａを構成する円周方向両隣りの軸方向線材部分５ｃ，５ｃ間にまたがるようにして設けられている。これにより、スプラグ保持用窓５ａに対するスプリング材６の装着強度が向上し、スプラグ４がロック状態とフリー状態との繰り返しにより弾性変位を繰り返し受けても、両軸方向線材部分５ｃ，５ｃから容易に剥離しなくなり、スプリング材６によるスプラグ４への予応力の付与を長期にわたり所期の状態で維持させることが可能となり、スプラグ４の噛み込み状態を良好な状態に確保することができる。   In the above one-way clutch 3, the main body portion 6a of the spring material 6 is provided so as to straddle between the axial wire portions 5c, 5c adjacent to each other in the circumferential direction constituting the sprag holding window 5a. Thereby, the mounting strength of the spring material 6 to the sprag holding window 5a is improved, and even if the sprag 4 is repeatedly subjected to elastic displacement due to repetition of the locked state and the free state, it can be easily made from both axial wire portions 5c and 5c. The pre-stressing to the sprag 4 by the spring material 6 can be maintained in an expected state over a long period of time, and the biting state of the sprag 4 can be ensured in a good state.

実施の形態１では、スプリング材６の本体部分６ａが、２つの軸方向線材部分５ｃ，５ｃ間に橋架されているが、それ以上の数の軸方向線材部分により橋架させることもできる。この場合は、両軸方向線材部分５ｃ，５ｃの中間に保持器用線材を軸方向に屈曲させて別の１ないし複数の軸方向線材部分を設けることで橋架が可能である。   In the first embodiment, the main body portion 6a of the spring member 6 is bridged between the two axial wire portions 5c, 5c, but can be bridged by a larger number of axial wire portions. In this case, the bridge can be formed by bending the cage wire in the axial direction between the two axial wire portions 5c, 5c to provide another one or more axial wire portions.

（実施の形態２）
図４ないし図６を参照して、実施の形態２に係る一方向クラッチを説明する。実施の形態２に係る一方向クラッチ３は、実施の形態１のそれと同様に、スプラグ４、保持器５と、スプリング材６とを備える。スプラグ４と保持器５それぞれの構成は、実施の形態１と同様であるから、その説明は省略する。 (Embodiment 2)
A one-way clutch according to Embodiment 2 will be described with reference to FIGS. 4 to 6. Similar to that of the first embodiment, the one-way clutch 3 according to the second embodiment includes a sprag 4, a cage 5, and a spring material 6. Since the configurations of the sprag 4 and the cage 5 are the same as those in the first embodiment, the description thereof is omitted.

実施の形態２においては、スプリング材６が、それ自体に弾性は無いか、もしくは、小さいが、弾性を発現する形状とされた部材であり、金属や樹脂等の公知のスプリング材から構成されている。スプリング材６の本体部分６ａは、外径方向に膨出した湾曲形状をなし、内径方向に弾性変形した状態でかつ外径方向に復元する向きに外輪軌道面１ａに接触固定されているから、実施の形態１のスプリング材６とは異なって、その製作に高い精度を要求されることなく、固定トルクの設定ないし管理を容易に行うことができ、それとともにコストも低減することができる。スプリング材６の本体部分６ａの外径方向への湾曲ないし膨出の形状は、円弧状、楕円状、三角形状、多角形状、等、その形状は何でもよい。   In the second embodiment, the spring material 6 is a member that is not elastic or is small but has a shape that exhibits elasticity, and is made of a known spring material such as metal or resin. Yes. The main body portion 6a of the spring material 6 has a curved shape bulging in the outer diameter direction, and is in contact with and fixed to the outer ring raceway surface 1a in a state of being elastically deformed in the inner diameter direction and restoring in the outer diameter direction. Unlike the spring material 6 of the first embodiment, it is possible to easily set or manage the fixed torque without requiring high accuracy in its production, and to reduce the cost. The shape of the main body portion 6a of the spring material 6 that is curved or bulged in the outer diameter direction may be any shape such as an arc, an ellipse, a triangle, or a polygon.

本発明の実施の形態１に係る一方向クラッチを外輪と内輪とに組み込んでなる動力伝達装置を部分的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows partially the power transmission device which incorporates the one-way clutch which concerns on Embodiment 1 of this invention in an outer ring | wheel and an inner ring | wheel. 図１の一方向クラッチの保持器を部分的に示す平面図である。It is a top view which shows partially the holder | retainer of the one-way clutch of FIG. 図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line of FIG. 本発明の実施の形態２に係る一方向クラッチを外輪と内輪とに組み込んでなる動力伝達装置を部分的に示す断面図である。It is sectional drawing which shows partially the power transmission device which incorporates the one-way clutch which concerns on Embodiment 2 of this invention in an outer ring | wheel and an inner ring | wheel. 図４の一方向クラッチの保持器を部分的に示す平面図である。It is a top view which shows partially the holder | retainer of the one-way clutch of FIG. 図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the BB line of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ 外輪
２ 内輪
３ 一方向クラッチ
４ スプラグ
５ 保持器
６ スプリング材
６ａ 本体部分
６ｂ 舌片状部分
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Outer ring 2 Inner ring 3 One-way clutch 4 Sprag 5 Cage 6 Spring material 6a Body part 6b Tongue piece part

Claims (1)

外輪と内輪との間に配置されて両輪間で回転動力の伝達および遮断を行う一方向クラッチにおいて、
外輪と内輪との間の環状空間に円周方向に配設される複数のスプラグと、
保持器用線材を円周方向と軸方向とに交互に屈曲してスプラグ保持用窓を円周方向に複数個形成し、このスプラグ保持用窓にスプラグを保持したリング状の保持器と、
保持器に装着されてスプラグを外輪と内輪とに噛み込ませる方向に付勢するスプリング材と、を備え、
スプリング材が、少なくとも２つの軸方向線材部分にまたがるように橋架されて固定された本体部分と、前記本体部分から前記スプラグ保持用窓内に臨むように延びてスプラグを付勢する舌片状部分とからなる、ことを特徴とする一方向クラッチ。 In the one-way clutch that is arranged between the outer ring and the inner ring and transmits and shuts off the rotational power between the two wheels,
A plurality of sprags arranged circumferentially in an annular space between the outer ring and the inner ring;
The cage wire is alternately bent in the circumferential direction and the axial direction to form a plurality of sprag holding windows in the circumferential direction, and a ring-shaped cage that holds the sprags in the sprag holding window;
A spring material that is attached to the cage and urges the sprags in a direction to engage the outer ring and the inner ring,
Tongue spring member biases the bridge has been fixed body portion so that straddle at least two axially wire portion, the sprags extend so as to face the sprag retainer for the window from the body portion consisting of Jo portion, the one-way clutch, characterized in that.
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