JP4422749B2 - 前部車体構造 - Google Patents
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Description
また、大型のダッシュボードアッパは、自動車の振動に伴う共振により、ドラミングノイズと称される低周波の騒音を発することがあり、その抑制が望まれている。
また、ダッシュボードアッパの剛性・強度が高められているので、低周波振動に対して共振し難くなり、ドラミングノイズが低減されることとなる。
また、かかる構造によれば、排水溝の上部に第2横骨が覆い被さることによって閉断面が形成されるので、排水溝単独の場合(開断面の場合)に比べて剛性が向上する。そのため、エンジンルーム内に設置すべき部品をダッシュボードアッパの下方に吊り下げたときの変形量が小さくなり、従来よりも重い部品を吊り下げることが可能となる。
なお、エンジンルーム内に設置する部品としては、例えば、ハイブリッド装置の電装部品などの重量物が挙げられる。
図1は、本実施形態に係る前部車体構造を有する車両のフロント側のボディを示す斜視図である。図2は、図1のA−A線断面図である。図3は、図1のB−B線断面図である。図4は、図1のC−C線断面図である。なお、説明において方向を示すときは、車両の運転席に着席した人からみた前後左右上下を基準として説明する。
底壁51は、前端側に形成された略水平な水平部53と、この水平部53の後端から後方に向かうにつれて低くなるように傾斜して延びる傾斜部54と、この傾斜部54の後端から後方に延びる排水部55と、を有する。ダッシュボードアッパ5の後縁部には、排水部55と傾斜部54と周壁52とによって、断面凹状の排水溝56が、左右方向に沿って形成されている。傾斜部54の左右両側には、ダンパD(図3参照)の頭部を露出させるための貫通孔54a,54a(図1参照)がそれぞれ形成されている。ダッシュボードアッパ5は、例えばプレス成型によって形成される。
なお、ダッシュボードアッパ5の下方に吊り下げ固定する部品は、ハイブリッド装置の電装部品に限定されるものではなく、エンジンルームE内に設置する部品や装置の中から適宜選択すればよい。
本実施形態によれば、第1横骨61及び第2横骨62によってダッシュボードアッパ5の左右方向の剛性が高められるとともに、複数の縦骨63によってダッシュボードアッパ5の前後方向の剛性が高められることとなる。そのため、ダッシュボードアッパ5の剛性が全体的に高められるので、従来のダッシュボードアッパでは変形してしまうような重量の大きい部品を、ダッシュボードアッパ5の下方に固定することが可能になる。
特に、第1横骨61は、左右のダンパハウジング3,3を結合するように架け渡されているとともに、前端にフランジ61aを備えるので、梁のような構造となり、剛性が向上し、重量物11の固定が可能となる。
また、第2横骨62と排水溝56とによって閉断面が形成されるので、さらに剛性が向上する。
また、ダッシュボードアッパ5の下方に重量物11を固定することで、ウィンドシールドWの下方を支持する支持部材(ダッシュボードアッパ5及びウィンドシールドサポート9)の重量が増加するので、低周波の共振が防止され、ドラミングノイズが低減されることとなる。
3 ダンパハウジング
4 ダッシュボードロア
5 ダッシュボードアッパ
6 スチフナー
11 重量物
56 排水溝
61 第1横骨
61a フランジ
62 第2横骨
63 縦骨
65 凹溝
Claims (4)
- ダッシュボードロアの上端から前方に向かってダッシュボードアッパを延設し、このダッシュボードアッパの左右端をエンジンルームの左右に配置されたダンパハウジングにそれぞれ接合した前部車体構造において、
前記ダッシュボードアッパの上部に左右に延びるスチフナーを固設し、
前記スチフナーは、前記ダンパハウジングの上部同士を結合する第1横骨と、前記第1横骨の後方において左右に延びる第2横骨と、前記第1横骨と前記第2横骨とを結合する複数の縦骨と、から一体に形成されており、
前記ダッシュボードアッパの後縁部には、左右方向に沿って排水溝が形成されており、
前記第2横骨は、前記排水溝と閉断面を形成することを特徴とする前部車体構造。 - 前記第1横骨の前端にはフランジが形成されていることを特徴とする請求項1に記載の前部車体構造。
- 前記ダッシュボードアッパ及び前記スチフナーの少なくともいずれか一方に、前記エンジンルーム内に設置する部品を、前記ダッシュボードアッパの下方から吊り下げ固定したことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の前部車体構造。
- 前記スチフナーの下面には、前後方向に沿って、上方に向かって凹んだ凹溝が形成されていることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の前部車体構造。
Priority Applications (4)
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