JP4419301B2 - 車両用内装品 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車用インストルメントパネル、ドアトリム、シート等の車両用内装品に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来例を説明する。ここでは、車両用内装品としてのインストルメントパネルを例示する。インストルメントパネルを分解した部分斜視図で示した図７において、インストルメントパネルは、樹脂製の基材１１０が本革製のカバー１２０によって被覆される革巻きタイプのものである。なお、基材１１０は本明細書でいう内側部材に相当する。
【０００３】
前記カバー１２０には、意匠としてのシングルステッチが施されている。そのカバー１２０の縫製方法を図８〜図１０の各部分斜視図を参照して説明する。まず、第１工程として、図８に示すように、上下２枚の表皮材１２１，１２２が割り接ぎにより縫い合わせられる（縫い目１２３参照）。次に、第２工程として、図９に示すように、前記両表皮材１２１，１２２の縫い代１２１ａ，１２２ａが片返しされる。次に、第３工程として、図１０に示すように、前記両縫い代１２１ａ，１２２ａが当該表皮材１２１，１２２に伏せ縫いによりシングルステッチが施される（縫い目１２４参照）。なお伏せ縫いは、ＪＩＳ用語のＢ９００３の３３６番▲２▼に開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来例のカバー１２０では、図１０に示すように、シングルステッチにおける重なりが下側の表皮材１２２と両方の縫い代１２１ａ，１２２ａとの計３枚になる。したがって、両表皮材１２１，１２２の縫い合わせの縫い目１２３の付近の形状がだれることにより、その縫い合わせの縫い目線いわゆる縫製ライン１２５に波のようにうねる現象いわゆる「よたり」が発生しやすかった（図７参照）。
またカバー１２０は、インストルメントパネルの基材１１０に対し前記縫製ライン１２５を基準にして取付けられる（図７参照）。しかし、前に述べたように縫製ライン１２５に「よたり」が発生していると、取付けにかかる基準が非常に判りづらくなる。さらに、縫製ライン１２５の「よたり」を修正しながら適正に取付けることも困難であった。
【０００５】
なお上記従来例以外にも次に述べる縫製方法１〜３（図１１〜図１３の各部分斜視図参照）が考えられるが、次の理由により好ましくない。図１１に示す縫製方法１は、両縫い代１２１ａ，１２２ａを片返しにし、内側になる縫い代１２２ａを所定量切り落とし、外側になる縫い代１２１ａを縫い付けることによりシングルステッチを施す方法である（ＪＩＳ用語のＢ９００３の３３６番(1)参照）。しかし、両縫い目１２３，１２４の間の重なりが計３枚になるため、上記従来例と同様の問題がある。なお図１１〜図１３には、上記従来例と同一部位に同一符号を付した。
また、図１２に示す縫製方法２は、割り接ぎにより縫い合わせた縫い代１２１ａ，１２２ａを縫わずに１枚の表皮材１２２を単独で縫い付けることによりシングルステッチを施す方法である。しかし、両縫い目１２３、１２４の周辺部分の剛性が不足するため、縫製ライン１２５に「よたり」が発生しやすく、縫い目１２４の糸の締まりによりしわ１２６が寄りやすく、さらに両縫い目１２３、１２４の周辺部分の立体感が失せる等の問題がある。
また、図１３に示す縫製方法３は、割り接ぎにより縫い合わせた両縫い代１２１ａ、１２２ａを上下に割り、各縫い代１２１ａ，１２２ａをそれぞれ個別に縫い付けることによりダブルステッチを施す方法である（ＪＩＳ用語のＢ９００３の３３８番(1)参照）。しかし、ダブルステッチでは、意匠のニーズが低いという問題がある。
【０００６】
本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、縫製ラインの「よたり」の発生を防止することのできるカバーを備えた車両用内装品を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決する請求項１記載の発明は、
内側部材を被覆するカバーを備えた車両用内装品であって、
前記カバーは、相互に接ぎ合わせられる２枚の表皮材を備え、
前記２枚の表皮材は、割り接ぎによって縫い合わせられているとともに、その一方の表皮材の縫い代が片返しにして、同表皮材に縫い付けられることによるシングルステッチが施され、
前記内側部材には、浅い溝部と深い溝部とから構成される収容凹部が形成され、
前記浅い溝部には、前記カバーにおける一方の表皮材に縫い付けられた縫い代が収容され、
前記深い溝部には、前記カバーにおける他方の表皮材の縫い付けていない縫い代が起立状態で収容されている
ことを特徴とする車両用内装品である。
【０００８】
このように構成された車両用内装品によると、カバーのシングルステッチにおける重なりが一方の表皮材と縫い代との計２枚になる。したがって、シングルステッチにおける重なりが計３枚になる従来例のカバーに比べて、両表皮材の縫い合わせの縫い目の付近の形状がだれにくく、縫製ラインの「よたり」の発生を防止することができる。
【００１１】
また、縫製ラインの「よたり」の発生を防止することのできるカバーによって内側部材が被覆される。したがって、「よたり」のない縫製ラインを基準にしてカバーを内側部材に簡単にかつ適正に取付けることができる。
【００１２】
また、内側部材の収容凹部の浅い溝部に対し、カバーにおける一方の表皮材に縫い付けられた縫い代を収容することができる。
【００１３】
また、内側部材の収容凹部の深い溝部に対し、カバーにおける他方の表皮材の縫い付けていない縫い代を起立状態で収容することにより、その縫い代を基準として、カバーを内側部材に簡単にかつ適正に取付けることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施の形態を順に説明する。本実施の形態では、従来例と同様、車両用内装品としてのインストルメントパネルを例示する。図１にインストルメントパネルの部分斜視図、図２にインストルメントパネルを分解した部分斜視図が示されている。図１に示されるインストルメントパネル１は、樹脂製の基材１０の表面（裏面側の外周縁部分を含む）１０ａが本革製のカバー２０によって被覆されている（図２参照）。なお、基材１０は本明細書でいう内側部材に相当する。
【００１５】
前記カバー２０には、意匠としてのシングルステッチが施されている。そのカバー２０の縫製方法を図３〜図５の各部分斜視図を参照して説明する。まず、第１工程として、図３に示すように、上下２枚の表皮材２１，２２が割り接ぎにより縫い合わせられる。なお、縫い合わせの縫い目に符号、２３を付した。
【００１６】
次に、第２工程として、図４に示すように、前記両表皮材２１，２２のうちの一方、すなわちシングルステッチの設定側（図４において下側）の表皮材２２の縫い代２２ａが片返しされる。
【００１７】
次に、第３工程として、図５に示すように、前記片返しされた縫い代２２ａが下側の表皮材２２に縫い付けられることによりシングルステッチが施される。なお、シングルステッチの縫い目に符号、２４を付した。
【００１８】
しかして、図２に示すように、前記基材１０の表面１０ａには、基材１０の長手方向に延びる収容凹部１１が形成されている。収容凹部１１は、図２においてほぼ上半部を形成する深い溝部１１ａと、同じくほぼ下半部を形成する浅い溝部１１ｂとから構成されている。そして、図１に示すように、収容凹部１１における浅い溝部１１ｂには、前記カバー２０における下側の表皮材２２の縫い付けられた縫い代２２ａが収容されている。また、収容凹部１１における深い溝部１１ａには、前記カバー２０における上側の表皮材２１の縫い付けていない縫い代２１ａがほぼ起立状態で収容されている。なお、上側の表皮材２１の縫い代２１ａは、深い溝部１１ａの外側（図２において上側）の溝壁面に対し面接触状をなしている。
【００１９】
上記したインストルメントパネル１（図１参照）のカバー２０によると、シングルステッチにおける重なりが下側の表皮材２２と縫い代との計２枚になる（図５参照）。したがって、シングルステッチにおける重なりが計３枚になる従来例のカバー１２０（図１０参照）に比べて、両表皮材２１，２２の縫い合わせの縫い目２３の付近の形状がだれにくく、縫製ライン（符号、２５を付す）の「よたり」の発生を防止することができる。
【００２０】
また、上記したインストルメントパネル１（図１参照）のカバー２０の縫製方法（図３〜図５参照）によると、シングルステッチにおける重なりが下側の表皮材２２と縫い代２２ａとの計２枚になるカバー２０を縫製することができる。したがって、シングルステッチにおける重なりが計３枚になる従来例の縫製方法（図８〜図１０参照）に比べて、両表皮材２１，２２の縫い合わせの縫い目２３の付近の形状がだれにくく、カバー２０における縫製ライン２５の「よたり」の発生を防止することができる。
【００２１】
また、上記したインストルメントパネル１（図１参照）によると、縫製ライン２５の「よたり」の発生を防止することのできるカバー２０によって基材１０が被覆される。したがって、「よたり」のない縫製ライン２５を基準にしてカバー２０を基材１０に簡単にかつ適正に取付けることができる。
さらに、基材１０の収容凹部１１における浅い溝部１１ｂには、カバー２０における下側の表皮材２２の縫い付けられた縫い代２２ａを収容することができる。これとともに、基材１０の収容凹部１１における深い溝部１１ａには、カバー２０における上側の表皮材２１の縫い付けていない縫い代２１ａをほぼ起立状態で収容することができる。
さらに、基材１０の収容凹部１１の深い溝部１１ａに対し、上側の表皮材２１の縫い付けていない縫い代２１ａを収容することにより、その縫い代２１ａを基準として、カバー２０を基材１０に簡単にかつ適正に取付けることができる。
【００２２】
また、カバー２０のシングルステッチにおける重なりが下側の表皮材２２と縫い代２２ａとの計２枚になる。したがって、例えば図６に斜視図で示すように、インストルメントパネル１のコーナー部１ａにおけるカバー２０の曲率半径が、従来例（図７参照）に比べ小さくなる。このため、インストルメントパネル１のコーナー部１ａをシャープに形成することができる。
【００２３】
本発明は一実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、インストルメントパネル１の他、ドアトリム、シート等の車両用内装品に適用することも可能である。したがって、基材（内側部材）１０、表皮材２１，２２の各材質は実施の形態のものに限定されるのものではない。例えば、基材１０は、パッド材、発泡材等に代えてもよい。
また、一方又は両方の表皮材２１，２２は、例えば合成皮革、塩化ビニルシート、ファブリック、不織布、カーペット等に代えてもよい。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、シングルステッチにおける重なりが一方の表皮材と縫い代との計２枚になることにより、縫製ラインの「よたり」の発生を防止することのできるカバーを備えた車両用内装品を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施の形態に係るインストルメントパネルを示す部分斜視図である。
【図２】インストルメントパネルを分解して示す部分斜視図である。
【図３】カバーの縫製にかかる第１工程を示す部分斜視図である。
【図４】カバーの縫製にかかる第２工程を示す部分斜視図である。
【図５】カバーの縫製にかかる第３工程を示す部分斜視図である。
【図６】インストルメントパネルのコーナー部を示す部分斜視図である。
【図７】従来例に係るインストルメントパネルを分解して示す部分斜視図である。
【図８】カバーの縫製にかかる第１工程を示す部分斜視図である。
【図９】カバーの縫製にかかる第２工程を示す部分斜視図である。
【図１０】カバーの縫製にかかる第３工程を示す部分斜視図である。
【図１１】従来の縫製方法１を示す部分斜視図である。
【図１２】従来の縫製方法２を示す部分斜視図である。
【図１３】従来の縫製方法３を示す部分斜視図である。
【符号の説明】
１ インストルメントパネル（車両用内装品）
１０ 基材（内側部材）
１１ 収容凹部
２０ カバー
２１，２２ 表皮材
２１ａ，２２ａ 縫い代
２５ 縫製ライン
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車用インストルメントパネル、ドアトリム、シート等の車両用内装品に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来例を説明する。ここでは、車両用内装品としてのインストルメントパネルを例示する。インストルメントパネルを分解した部分斜視図で示した図７において、インストルメントパネルは、樹脂製の基材１１０が本革製のカバー１２０によって被覆される革巻きタイプのものである。なお、基材１１０は本明細書でいう内側部材に相当する。
【０００３】
前記カバー１２０には、意匠としてのシングルステッチが施されている。そのカバー１２０の縫製方法を図８〜図１０の各部分斜視図を参照して説明する。まず、第１工程として、図８に示すように、上下２枚の表皮材１２１，１２２が割り接ぎにより縫い合わせられる（縫い目１２３参照）。次に、第２工程として、図９に示すように、前記両表皮材１２１，１２２の縫い代１２１ａ，１２２ａが片返しされる。次に、第３工程として、図１０に示すように、前記両縫い代１２１ａ，１２２ａが当該表皮材１２１，１２２に伏せ縫いによりシングルステッチが施される（縫い目１２４参照）。なお伏せ縫いは、ＪＩＳ用語のＢ９００３の３３６番▲２▼に開示されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来例のカバー１２０では、図１０に示すように、シングルステッチにおける重なりが下側の表皮材１２２と両方の縫い代１２１ａ，１２２ａとの計３枚になる。したがって、両表皮材１２１，１２２の縫い合わせの縫い目１２３の付近の形状がだれることにより、その縫い合わせの縫い目線いわゆる縫製ライン１２５に波のようにうねる現象いわゆる「よたり」が発生しやすかった（図７参照）。
またカバー１２０は、インストルメントパネルの基材１１０に対し前記縫製ライン１２５を基準にして取付けられる（図７参照）。しかし、前に述べたように縫製ライン１２５に「よたり」が発生していると、取付けにかかる基準が非常に判りづらくなる。さらに、縫製ライン１２５の「よたり」を修正しながら適正に取付けることも困難であった。
【０００５】
なお上記従来例以外にも次に述べる縫製方法１〜３（図１１〜図１３の各部分斜視図参照）が考えられるが、次の理由により好ましくない。図１１に示す縫製方法１は、両縫い代１２１ａ，１２２ａを片返しにし、内側になる縫い代１２２ａを所定量切り落とし、外側になる縫い代１２１ａを縫い付けることによりシングルステッチを施す方法である（ＪＩＳ用語のＢ９００３の３３６番(1)参照）。しかし、両縫い目１２３，１２４の間の重なりが計３枚になるため、上記従来例と同様の問題がある。なお図１１〜図１３には、上記従来例と同一部位に同一符号を付した。
また、図１２に示す縫製方法２は、割り接ぎにより縫い合わせた縫い代１２１ａ，１２２ａを縫わずに１枚の表皮材１２２を単独で縫い付けることによりシングルステッチを施す方法である。しかし、両縫い目１２３、１２４の周辺部分の剛性が不足するため、縫製ライン１２５に「よたり」が発生しやすく、縫い目１２４の糸の締まりによりしわ１２６が寄りやすく、さらに両縫い目１２３、１２４の周辺部分の立体感が失せる等の問題がある。
また、図１３に示す縫製方法３は、割り接ぎにより縫い合わせた両縫い代１２１ａ、１２２ａを上下に割り、各縫い代１２１ａ，１２２ａをそれぞれ個別に縫い付けることによりダブルステッチを施す方法である（ＪＩＳ用語のＢ９００３の３３８番(1)参照）。しかし、ダブルステッチでは、意匠のニーズが低いという問題がある。
【０００６】
本発明は上記した問題点を解決するためになされたものであって、本発明が解決しようとする課題は、縫製ラインの「よたり」の発生を防止することのできるカバーを備えた車両用内装品を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決する請求項１記載の発明は、
内側部材を被覆するカバーを備えた車両用内装品であって、
前記カバーは、相互に接ぎ合わせられる２枚の表皮材を備え、
前記２枚の表皮材は、割り接ぎによって縫い合わせられているとともに、その一方の表皮材の縫い代が片返しにして、同表皮材に縫い付けられることによるシングルステッチが施され、
前記内側部材には、浅い溝部と深い溝部とから構成される収容凹部が形成され、
前記浅い溝部には、前記カバーにおける一方の表皮材に縫い付けられた縫い代が収容され、
前記深い溝部には、前記カバーにおける他方の表皮材の縫い付けていない縫い代が起立状態で収容されている
ことを特徴とする車両用内装品である。
【０００８】
このように構成された車両用内装品によると、カバーのシングルステッチにおける重なりが一方の表皮材と縫い代との計２枚になる。したがって、シングルステッチにおける重なりが計３枚になる従来例のカバーに比べて、両表皮材の縫い合わせの縫い目の付近の形状がだれにくく、縫製ラインの「よたり」の発生を防止することができる。
【００１１】
また、縫製ラインの「よたり」の発生を防止することのできるカバーによって内側部材が被覆される。したがって、「よたり」のない縫製ラインを基準にしてカバーを内側部材に簡単にかつ適正に取付けることができる。
【００１２】
また、内側部材の収容凹部の浅い溝部に対し、カバーにおける一方の表皮材に縫い付けられた縫い代を収容することができる。
【００１３】
また、内側部材の収容凹部の深い溝部に対し、カバーにおける他方の表皮材の縫い付けていない縫い代を起立状態で収容することにより、その縫い代を基準として、カバーを内側部材に簡単にかつ適正に取付けることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
本発明の一実施の形態を順に説明する。本実施の形態では、従来例と同様、車両用内装品としてのインストルメントパネルを例示する。図１にインストルメントパネルの部分斜視図、図２にインストルメントパネルを分解した部分斜視図が示されている。図１に示されるインストルメントパネル１は、樹脂製の基材１０の表面（裏面側の外周縁部分を含む）１０ａが本革製のカバー２０によって被覆されている（図２参照）。なお、基材１０は本明細書でいう内側部材に相当する。
【００１５】
前記カバー２０には、意匠としてのシングルステッチが施されている。そのカバー２０の縫製方法を図３〜図５の各部分斜視図を参照して説明する。まず、第１工程として、図３に示すように、上下２枚の表皮材２１，２２が割り接ぎにより縫い合わせられる。なお、縫い合わせの縫い目に符号、２３を付した。
【００１６】
次に、第２工程として、図４に示すように、前記両表皮材２１，２２のうちの一方、すなわちシングルステッチの設定側（図４において下側）の表皮材２２の縫い代２２ａが片返しされる。
【００１７】
次に、第３工程として、図５に示すように、前記片返しされた縫い代２２ａが下側の表皮材２２に縫い付けられることによりシングルステッチが施される。なお、シングルステッチの縫い目に符号、２４を付した。
【００１８】
しかして、図２に示すように、前記基材１０の表面１０ａには、基材１０の長手方向に延びる収容凹部１１が形成されている。収容凹部１１は、図２においてほぼ上半部を形成する深い溝部１１ａと、同じくほぼ下半部を形成する浅い溝部１１ｂとから構成されている。そして、図１に示すように、収容凹部１１における浅い溝部１１ｂには、前記カバー２０における下側の表皮材２２の縫い付けられた縫い代２２ａが収容されている。また、収容凹部１１における深い溝部１１ａには、前記カバー２０における上側の表皮材２１の縫い付けていない縫い代２１ａがほぼ起立状態で収容されている。なお、上側の表皮材２１の縫い代２１ａは、深い溝部１１ａの外側（図２において上側）の溝壁面に対し面接触状をなしている。
【００１９】
上記したインストルメントパネル１（図１参照）のカバー２０によると、シングルステッチにおける重なりが下側の表皮材２２と縫い代との計２枚になる（図５参照）。したがって、シングルステッチにおける重なりが計３枚になる従来例のカバー１２０（図１０参照）に比べて、両表皮材２１，２２の縫い合わせの縫い目２３の付近の形状がだれにくく、縫製ライン（符号、２５を付す）の「よたり」の発生を防止することができる。
【００２０】
また、上記したインストルメントパネル１（図１参照）のカバー２０の縫製方法（図３〜図５参照）によると、シングルステッチにおける重なりが下側の表皮材２２と縫い代２２ａとの計２枚になるカバー２０を縫製することができる。したがって、シングルステッチにおける重なりが計３枚になる従来例の縫製方法（図８〜図１０参照）に比べて、両表皮材２１，２２の縫い合わせの縫い目２３の付近の形状がだれにくく、カバー２０における縫製ライン２５の「よたり」の発生を防止することができる。
【００２１】
また、上記したインストルメントパネル１（図１参照）によると、縫製ライン２５の「よたり」の発生を防止することのできるカバー２０によって基材１０が被覆される。したがって、「よたり」のない縫製ライン２５を基準にしてカバー２０を基材１０に簡単にかつ適正に取付けることができる。
さらに、基材１０の収容凹部１１における浅い溝部１１ｂには、カバー２０における下側の表皮材２２の縫い付けられた縫い代２２ａを収容することができる。これとともに、基材１０の収容凹部１１における深い溝部１１ａには、カバー２０における上側の表皮材２１の縫い付けていない縫い代２１ａをほぼ起立状態で収容することができる。
さらに、基材１０の収容凹部１１の深い溝部１１ａに対し、上側の表皮材２１の縫い付けていない縫い代２１ａを収容することにより、その縫い代２１ａを基準として、カバー２０を基材１０に簡単にかつ適正に取付けることができる。
【００２２】
また、カバー２０のシングルステッチにおける重なりが下側の表皮材２２と縫い代２２ａとの計２枚になる。したがって、例えば図６に斜視図で示すように、インストルメントパネル１のコーナー部１ａにおけるカバー２０の曲率半径が、従来例（図７参照）に比べ小さくなる。このため、インストルメントパネル１のコーナー部１ａをシャープに形成することができる。
【００２３】
本発明は一実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。例えば、本発明は、インストルメントパネル１の他、ドアトリム、シート等の車両用内装品に適用することも可能である。したがって、基材（内側部材）１０、表皮材２１，２２の各材質は実施の形態のものに限定されるのものではない。例えば、基材１０は、パッド材、発泡材等に代えてもよい。
また、一方又は両方の表皮材２１，２２は、例えば合成皮革、塩化ビニルシート、ファブリック、不織布、カーペット等に代えてもよい。
【００２４】
【発明の効果】
本発明によれば、シングルステッチにおける重なりが一方の表皮材と縫い代との計２枚になることにより、縫製ラインの「よたり」の発生を防止することのできるカバーを備えた車両用内装品を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】一実施の形態に係るインストルメントパネルを示す部分斜視図である。
【図２】インストルメントパネルを分解して示す部分斜視図である。
【図３】カバーの縫製にかかる第１工程を示す部分斜視図である。
【図４】カバーの縫製にかかる第２工程を示す部分斜視図である。
【図５】カバーの縫製にかかる第３工程を示す部分斜視図である。
【図６】インストルメントパネルのコーナー部を示す部分斜視図である。
【図７】従来例に係るインストルメントパネルを分解して示す部分斜視図である。
【図８】カバーの縫製にかかる第１工程を示す部分斜視図である。
【図９】カバーの縫製にかかる第２工程を示す部分斜視図である。
【図１０】カバーの縫製にかかる第３工程を示す部分斜視図である。
【図１１】従来の縫製方法１を示す部分斜視図である。
【図１２】従来の縫製方法２を示す部分斜視図である。
【図１３】従来の縫製方法３を示す部分斜視図である。
【符号の説明】
１ インストルメントパネル（車両用内装品）
１０ 基材（内側部材）
１１ 収容凹部
２０ カバー
２１，２２ 表皮材
２１ａ，２２ａ 縫い代
２５ 縫製ライン
Claims (1)
- 内側部材を被覆するカバーを備えた車両用内装品であって、
前記カバーは、相互に接ぎ合わせられる２枚の表皮材を備え、
前記２枚の表皮材は、割り接ぎによって縫い合わせられているとともに、その一方の表皮材の縫い代が片返しにして、同表皮材に縫い付けられることによるシングルステッチが施され、
前記内側部材には、浅い溝部と深い溝部とから構成される収容凹部が形成され、
前記浅い溝部には、前記カバーにおける一方の表皮材に縫い付けられた縫い代が収容され、
前記深い溝部には、前記カバーにおける他方の表皮材の縫い付けていない縫い代が起立状態で収容されている
ことを特徴とする車両用内装品。
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