JP4412032B2

JP4412032B2 - Vehicle seat device

Info

Publication number: JP4412032B2
Application number: JP2004104268A
Authority: JP
Inventors: 稔豊田; 晃伊藤; 和英住田
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2004-03-31
Filing date: 2004-03-31
Publication date: 2010-02-10
Anticipated expiration: 2024-03-31
Also published as: JP2005289136A

Description

この発明は、左右のメインシート間にサブシートを備えたような車両用シート装置に関する。 The present invention relates to a vehicle seat apparatus having a sub seat between left and right main seats.

一般に、車両の左右のリヤシートを後方に移動させて、フロントシートとリヤシートとの間を荷室に設定したり、後席乗員の快適性を向上させることが要請されるが、リヤシートの後方には車幅方向内方に車室側へ突出する一対のホイールハウスが設けられているため、リヤシートをそのまま後方に移動させることはできない。 In general, it is required to move the left and right rear seats of the vehicle to the rear to set the space between the front seat and the rear seat, and to improve the comfort of the rear seat passengers. Since a pair of wheel houses projecting inward in the vehicle width direction are provided, the rear seat cannot be moved rearward as it is.

このような問題点を解決するため、従来から各種のシート装置が発明されている。 In order to solve such problems, various seat apparatuses have been invented.

特許文献１に記載の車両用リヤシートは、左シートと右シートとの間にセンターシートを配設し、左右のシートをホイールハウス間に移動させる場合、センターシートを前方に移動させ、次に、左シートおよび右シートを斜め後方に近接させながら移動して、これら左右のシートを一対のホイールハウス間に配設するように構成したものである。 In the rear seat for a vehicle described in Patent Document 1, when the center seat is disposed between the left seat and the right seat and the left and right seats are moved between the wheel houses, the center seat is moved forward, The left and right seats are moved while approaching obliquely rearward, and the left and right seats are arranged between a pair of wheel houses.

この従来装置においては、フロントシートの後方に、前方へ移動させたセンタシートが位置することになり、このセンタシートが邪魔になるばかりでなく、該センタシートを車両の前後方向に移動案内させる専用のレールが別途必要となり、構造が複雑化する問題点があった。 In this conventional apparatus, the center seat moved forward is located behind the front seat, and this center seat is not only obstructive but also dedicated to move and guide the center seat in the longitudinal direction of the vehicle. Rails are required separately, which complicates the structure.

特許文献２に記載のスライドシートは、左シートと右シートとの間に、シートクッション部とシートバック部とを有する折り畳み式のシートを設け、左右のシートをホイールハウス間に移動させる場合、折り畳み式のシートのシートバック部をシートクッション部上に折り畳んだ後に、この折り畳み式のシートの全体を左シートまたは右シート側に折り畳み、次に、左シートおよび右シートを斜め後方に近接させながら移動して、これら左右のシートを一対のホイールハウス間に配設するように構成したものである。 The slide seat described in Patent Document 2 is provided with a folding seat having a seat cushion portion and a seat back portion between the left seat and the right seat, and is folded when the left and right seats are moved between the wheel houses. After folding the seat back part of the seat on the seat cushion part, fold the entire folding seat to the left or right seat side, and then move the left and right seats while approaching diagonally backward The left and right seats are arranged between a pair of wheel houses.

この従来装置においては、折り畳み式のシートのシートバック部の前後方向の肉厚と、シートクッション部の上下方向の肉厚との合計肉厚分により左右のシートの近接量が制限される問題点があった。 In this conventional apparatus, the proximity of the left and right seats is limited by the total thickness of the front and rear thickness of the seat back portion of the folding seat and the vertical thickness of the seat cushion portion. was there.

特許文献３に記載の車両用シート装置は、リヤフロア上に車両の前後方向に延び、かつ左右シート間を広くする前側のストレート部と、車両の前後方向に延び、かつ左右シート間を狭くする後側のストレート部と、これら前後の各ストレート部を傾斜状に連設するスラント部とから成る平面視略Ｚ字状の左右対称のスライドレールを設け、これらスライドレールに沿って左右のシートを移動させるように構成し、左右のシートをホイールハウス間に移動させる場合には、これら各シートを後側のストレート部に移動させて、左右のシートを一対のホイールハウス間に配設するように構成したものである。 The vehicle seat device described in Patent Document 3 is a rear straight portion that extends in the front-rear direction of the vehicle on the rear floor and widens between the left and right seats, and extends in the front-rear direction of the vehicle and narrows between the left and right seats. A symmetrical Z-shaped slide rail is provided, consisting of a straight section on the side and a slant section that connects the front and rear straight sections in an inclined manner, and the left and right seats move along these slide rails. When left and right seats are moved between wheel houses, each of these seats is moved to the rear straight portion, and left and right seats are arranged between a pair of wheel houses. It is what.

この従来装置においては、左右のシートをホイールハウス間に移動させた時には、左右のシートの近接によりベンチシート態様となるが、左右のシートを前方に移動させると、左右のシート間が大きく離間して、ベンチシート態様が不可能となる。つまり、前後の両移動位置においてベンチシート態様を確保することが不可能となるうえ、上述の如き形状のスライドレールが必要となり、構造が複雑化する問題点があった。
特開２０００−２６４１０９号公報実開昭６３−１７９２４８号公報特開平７−１０８８６４号公報 In this conventional apparatus, when the left and right seats are moved between the wheel houses, the bench seats are formed due to the proximity of the left and right seats. Thus, the bench seat mode becomes impossible. In other words, it is impossible to secure the bench seat mode at both the front and rear movement positions, and the slide rail having the above-described shape is required, resulting in a complicated structure.
JP 2000-264109 A Japanese Utility Model Publication No. 63-179248 JP-A-7-108864

そこで、この発明は、一対のメインシートクッションとメインシートバックの間に配設されたサブシートクッションとサブシートバックを具備したサブシートを備え、サブシートバックをメインシートクッション上方で、かつメインシートバック前方のアレンジ位置に移動可能に設けると共に、サブシートクッションをメインシートクッション上方で、かつメインシートバック前方のアレンジ位置に移動可能に設け、このサブシートバックをアレンジ位置に移動した時、サブシートクッションがアレンジ位置に移動し、メインシートバックとメインシートクッションが車幅方向内方に移動し得るように構成することで、乗員席を構成するシート後方およびシート前方のスペースに影響を与えることなく、シートの幅を可変とすることができ、シートの移動とスペースの有効活用との両立を図ることができる車両用シート装置の提供を目的とする。 Accordingly, the present invention is provided with a sub-sheets provided with the sub-seat cushion and a sub-seat back disposed between the pair of the main seat cushion and the main seat back, the sub-seat back at the main seat cushion upward, and the main seat Rutotomoni movable in the back front of the arrangement position, the sub-seat cushion main seat cushion upward and movable in the main seat back forward arrangements positions, when moving the sub-seat back arrangements position, sub The seat cushion moves to the arrange position, and the main seat back and the main seat cushion are configured to be able to move inward in the vehicle width direction, thereby affecting the space behind and in front of the passenger seat. Without changing the width of the sheet, And an object thereof is to provide a vehicle seat device which can achieve both efficient use of movement and space over bets.

この発明による車両用シート装置は、車両用シート装置であって、それぞれメインシートクッションとメインシートバックとを具備して車幅方向に並設された一対のメインシートと、上記一対のメインシートクッションとメインシートバックの間に配設されたサブシートクッションとサブシートバックを具備したサブシートを備え、上記サブシートバックを上記メインシートクッション上方で、かつメインシートバック前方のアレンジ位置に移動可能に設けると共に、上記サブシートクッションを上記メインシートクッション上方で、かつメインシートバック前方のアレンジ位置に移動可能に設け、上記サブシートバックをアレンジ位置に移動させることにより、上記サブシートクッションがアレンジ位置に移動し、上記メインシートバックと上記メインシートクッションが車幅方向内方に移動可能に構成されると共に、上記メインシートはその全体が少なくとも後方に移動可能に設けられ、上記サブシートバックは上記メインシートバックに取付けられると共に、上記サブシートクッションは上記メインシートクッションに取付けられ上記メインシートと共に移動するように構成されたものである。 The vehicle seat device according to the present invention is a vehicle seat device comprising a main seat cushion and a main seat back, each of which is provided in parallel in the vehicle width direction, and the pair of main seat cushions. and comprising a Sabushi bets provided with the provided sub-seat cushion and sub-seat back between the main seat back, the sub-seat back at the main seat cushion upward and movable in the main seat back forward arrangements position provided with, the sub-seat cushion at the main seat cushion upward and movable in the main seat back in front of Arrange position, by moving the sub-seat back arrangements position, the sub-seat cushion arrangement position Go to the main seat back above The main seat cushion is configured to be movable inward in the vehicle width direction, the main seat is provided so as to be movable at least rearward, the sub seat back is attached to the main seat back, and The sub seat cushion is attached to the main seat cushion and configured to move together with the main seat .

上記構成によれば、上述のサブシートバックをアレンジ位置に移動させた時、このサブシートバックはメインシートクッション上方で、かつメインシートバック前方に位置するので、サブシートバックがメインシートの前方および後方に突出しない。この結果、シート後方およびシート前方のスペースに影響を与えることなく、シートの幅を可変することができる。つまり、一対のメインシートバック間にサブシートバックが配設された状態下においてはシートの幅を広く設定でき、サブシートバックをアレンジ位置に移動した時には、一対のメインシートバックを車幅方向内方へ移動して、シートの幅を狭く設定できる。
このように、シートの移動とスペースの有効活用との両立を図ることができる。 According to the above configuration, when the sub seat back is moved to the arrange position, the sub seat back is located above the main seat cushion and in front of the main seat back. Does not protrude backwards. As a result, the width of the seat can be varied without affecting the space behind and in front of the seat. In other words, when the sub seatback is disposed between the pair of main seat backs, the width of the seat can be set wide, and when the sub seat back is moved to the arrange position, the pair of main seat backs are moved in the vehicle width direction. The width of the sheet can be set narrower.
Thus, it is possible to achieve both the movement of the sheet and the effective use of the space.

また、上記一対のメインシートクッション間に配設されたサブシートクッションを備え、上記サブシートクッションを上記メインシートクッション上方で、かつメインシートバック前方のアレンジ位置に移動可能に設けると共に、上記サブシートクッションをアレンジ位置に移動させた時、上記一対のメインシートクッションが車幅方向内方に移動可能に構成されたものであるから、上述のサブシートクッションをアレンジ位置に移動させた時、このサブシートクッションはメインシートクッション上方で、かつメインシートバック前方に位置するので、サブシートクッションがメインシートの前方および後方に突出しない。この結果、シート後方およびシート前方のスペースに影響を与えることなく、シートクッションとシートバックから成るシートの幅を可変することができる。 Also includes a sub-seat cushion disposed between the pair of the main seat cushion, the sub-seat cushion at the main seat cushion upward, and provided with movably to the main seatback forward arrangements position, the sub-sheet When the cushion is moved to the arrange position, the pair of main seat cushions are configured to be movable inward in the vehicle width direction. Therefore, when the sub seat cushion is moved to the arrange position, Since the seat cushion is located above the main seat cushion and in front of the main seat back, the sub seat cushion does not protrude forward and backward of the main seat. As a result, the width of the seat including the seat cushion and the seat back can be varied without affecting the space behind and in front of the seat.

つまり、一対の独立したメインシートでありながら、これらメインシート間にサブシート（サブシートクッションとサブシートバック）が配設された状態下においてはシートの幅を広く設定でき、サブシートをアレンジ位置に移動した時には、一対のメインシートを車幅方向内方へ移動して、シート幅を狭く設定できる。このように、シートの移動とスペースの有効活用との両立を図ることができる。 In other words, the width of the seat can be set wide in a state where the sub seat (sub seat cushion and sub seat back) is disposed between the main seats while being a pair of independent main seats. When moving to the position, the pair of main seats can be moved inward in the vehicle width direction to set the seat width narrow. Thus, it is possible to achieve both the movement of the sheet and the effective use of the space.

この発明の一実施態様においては、上記サブシートと上記サブシートクッションとをアレンジ位置に移動させた時、サブシートクッションがサブシートバックの下方に隠蔽されるように構成したものである。 In one embodiment of the present invention, the sub seat cushion is concealed below the sub seat back when the sub seat and the sub seat cushion are moved to the arrange position.

上記構成によれば、アレンジ位置のサブシートクッションはアレンジ位置のサブシートバックの下方に隠蔽されるので、見栄えがよく、サブシートクッションが邪魔になることもない。 According to the above configuration, the sub seat cushion at the arrange position is concealed below the sub seat back at the arrange position, so that the appearance is good and the sub seat cushion does not get in the way.

この発明の一実施態様においては、上記サブシートバックがアレンジ位置に移動した時、該サブシートバックがアームレストとして使用可能に構成されたものである。 In one embodiment of the present invention, the sub seat back is configured to be usable as an armrest when the sub seat back moves to the arrange position.

上記構成によれば、アレンジ位置のサブシートバックをアームレストとして使用することができるので、乗員の快適性向上を図ることができる。 According to the above configuration, it is possible to use the sub-seat back arrangements position as armrest, Ru can be achieved improved comfort for the occupant.

この発明の一実施態様においては、上記一対のメインシートは各メインシートが互に接近するように斜め後方に移動可能に設けられたものである。
上記構成によれば、横方向および前後方向に延びるスライドレールが不要となるので、シンプルな構造にてメインシートの後方移動を行なうことができる。 In one embodiment of the present invention, the pair of main seats are provided so as to be movable obliquely rearward so that the main seats approach each other.
According to the above configuration, the slide rail extending in the lateral direction and the front-rear direction is not necessary, and therefore the main seat can be moved rearward with a simple structure.

この発明の一実施態様においては、上記メインシートを斜め後方に移動案内するシートスライドレールが設けられたものである。
上記構成によれば、上述のシートスライドレールによる簡単な構成でありながら、メインシートを斜め後方に移動案内することができる。
この発明の一実施態様においては、上記メインシートの後方には車幅方向内方に車室側へ突出した一対のホイールハウスが設けられ、上記メインシートは一対のホイールハウス間に移動可能に構成されたものである。 In one embodiment of the present invention, a seat slide rail for moving and guiding the main seat obliquely rearward is provided.
According to the above configuration, the main seat can be moved and guided obliquely rearward with the simple configuration of the above-described seat slide rail.
In one embodiment of the present invention, a pair of wheel houses projecting toward the vehicle interior side in the vehicle width direction is provided behind the main seat, and the main seat is configured to be movable between the pair of wheel houses. It has been done.

上記構成によれば、一対のメインシートが車室側へ突出する左右一対のホイールハウス間に移動するので、メインシートに着座する後席乗員の快適性向上を図ることができる。
この発明の一実施態様においては、サブシートを有する一方のメインシートと、サブシートを有さない他方のメインシートとの間に車幅方向の空間が形成されるように一対のメインシートを前方へ移動可能に構成したものである。
上記構成によれば、一対のメインシートを前方へ移動させた時に形成される上記空間を有効利用して、長尺物を搭載することができる。 According to the above configuration, since the pair of main seats moves between the pair of left and right wheel houses protruding toward the passenger compartment, it is possible to improve the comfort of the rear seat passenger sitting on the main seat.
In one embodiment of the present invention, the pair of main seats are moved forward so that a space in the vehicle width direction is formed between one main seat having the sub seat and the other main seat not having the sub seat. It is configured to be movable.
According to the said structure, a long thing can be mounted using the said space formed when a pair of main seat is moved ahead.

この発明によれば、一対のメインシートクッションとメインシートバックの間に配設されたサブシートクッションとサブシートバックを具備したサブシートを備え、サブシートバックをメインシートクッション上方で、かつメインシートバック前方のアレンジ位置に移動可能に設けると共に、サブシートクッションをメインシートクッション上方で、かつメインシートバック前方のアレンジ位置に移動可能に設け、このサブシートバックをアレンジ位置に移動した時、サブシートクッションがアレンジ位置に移動し、メインシートバックとメインシートクッションが車幅方向内方に移動し得るように構成したので、乗員席を構成するシート後方およびシート前方のスペースに影響を与えることなく、シートの幅を可変とすることができ、シートの移動とスペースの有効活用との両立を図ることができる効果がある。 According to the present invention, it includes a sub-sheets provided with the sub-seat cushion and a sub-seat back disposed between the pair of the main seat cushion and the main seat back, the sub-seat back at the main seat cushion upward, and the main seat Rutotomoni movable in the back front of the arrangement position, the sub-seat cushion main seat cushion upward and movable in the main seat back forward arrangements positions, when moving the sub-seat back arrangements position, sub Since the seat cushion moves to the arrange position and the main seat back and main seat cushion can move inward in the vehicle width direction, it does not affect the space behind the seat and in front of the seat. Sheet width can be made variable, There is an effect that it is possible to achieve both of the effective utilization of mobile and spaces.

乗員席を構成するシート後方およびシート前方のスペースに影響を与えることなく、シートの幅を可変とすることができ、シートの移動とスペースの有効活用との両立を図るという目的を、車両用シート装置において、それぞれメインシートクッションとメインシートバックとを具備して車幅方向に並設された一対のメインシートと、上記一対のメインシートクッションとメインシートバックの間に配設されたサブシートクッションとサブシートバックを具備したサブシートを備え、上記サブシートバックを上記メインシートクッション上方で、かつメインシートバック前方のアレンジ位置に移動可能に設けると共に、上記サブシートクッションを上記メインシートクッション上方で、かつメインシートバック前方のアレンジ位置に移動可能に設け、上記サブシートバックをアレンジ位置に移動させることにより、上記サブシートクッションがアレンジ位置に移動し、上記メインシートバックと上記メインシートクッションが車幅方向内方に移動可能に構成されると共に、上記メインシートはその全体が少なくとも後方に移動可能に設けられ、上記サブシートバックは上記メインシートバックに取付けられると共に、上記サブシートクッションは上記メインシートクッションに取付けられ上記メインシートと共に移動するように構成されるという構造にて実現した。 The purpose of the vehicle seat is to make it possible to change the width of the seat without affecting the space behind and in front of the seat that constitutes the passenger seat, and to achieve both movement of the seat and effective use of the space. in the apparatus, the sub-seat cushion which is disposed a pair of main sheets are arranged in parallel in the vehicle width direction; and a main seat cushion and the main seat back, respectively, between said pair of main seat cushion and the main seat back and comprising a Sabushi bets provided with the sub-seat back, the sub-seat back at the main seat cushion upward, and provided with movably to the main seatback forward arrangements position, the sub-seat cushion at the main seat cushion upward and movable in the main seat back in front of Arrange position The sub seat cushion is moved to the arrange position by moving the sub seat back to the arrange position, and the main seat back and the main seat cushion are configured to be movable inward in the vehicle width direction. The main seat is provided so that the entire main seat is movable at least backward, the sub seat back is attached to the main seat back, and the sub seat cushion is attached to the main seat cushion and moves together with the main seat. Realized by the structure of being composed.

この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両用シート装置を示すが、まず図１を参照して車体構造について説明する。
エンジンルーム１と車室２とを前後方向に仕切るダッシュロアパネル（ダッシュパネル）３を設け、このダッシュロアパネル３の下部後端には略水平に後方に向けて延びるフロアパネル４を連設し、このフロアパネル４の後部には、キックアップ部５を介してリヤフロア６を連設している。 An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
The drawing shows a vehicle seat device. First, a vehicle body structure will be described with reference to FIG.
A dash lower panel (dash panel) 3 that partitions the engine room 1 and the vehicle compartment 2 in the front-rear direction is provided, and a floor panel 4 that extends rearward substantially horizontally is connected to the lower rear end of the dash lower panel 3. A rear floor 6 is connected to the rear portion of the floor panel 4 via a kick-up portion 5.

上述のリヤフロア６の車幅方向中間部には、スペアタイヤパン７を段下げ形成する一方、フロアパネル４の左右両側端部には、車両の前後方向に延びる車体剛性部材としてのサイドシル８，８を接合固定している。
また、上述のフロアパネル４の中間部には車室２内側へ突出して、車両の前後方向に延びるトンネル部９が一体または一体的に形成されている。このトンネル部９は、ダッシュロアパネル３とキックアップ部５との間において車両の前後方向に延びるように形成されている。 A spare tire pan 7 is stepped down at the vehicle width direction intermediate portion of the rear floor 6, while side sills 8, 8 as vehicle body rigid members extending in the front-rear direction of the vehicle are formed at the left and right side ends of the floor panel 4. Are fixed.
Further, a tunnel portion 9 that protrudes inward of the vehicle compartment 2 and extends in the front-rear direction of the vehicle is integrally or integrally formed at the intermediate portion of the floor panel 4 described above. The tunnel portion 9 is formed between the dash lower panel 3 and the kick-up portion 5 so as to extend in the vehicle front-rear direction.

さらに、上述のトンネル部９を跨いで左右のサイドシル８，８まで車幅方向に延びる車体剛性部材としてのクロスメンバ１０（いわゆるＮｏ．２クロスメンバ）を設けると共に、このクロスメンバ１０に対して車両の後方に離間した位置には、トンネル部９と直交して、該トンネル部９とサイドシル８とを車幅方向に連結する左右一対のクロスメンバ１１，１１（いわゆるＮｏ．２．５クロスメンバ）を設けている。 Further, a cross member 10 (so-called No. 2 cross member) is provided as a vehicle body rigid member that extends in the vehicle width direction to the left and right side sills 8, 8 across the tunnel portion 9 described above. A pair of left and right cross members 11 and 11 (so-called No. 2.5 cross members) that are orthogonal to the tunnel portion 9 and connect the tunnel portion 9 and the side sill 8 in the vehicle width direction are spaced apart from each other. Is provided.

一方、エンジン１２が搭載されたエンジンルーム１内の左右両側部には、車両の前後方向に延びる車体剛性部材としてのフロントサイドフレーム１３，１３（フロントフレーム）を設けている。なお、これら左右のフロントサイドフレーム１３，１３の後端部には、フロアパネル４の下面に接合した車体剛性部材としてのフロアフレーム（図示せず）が車両の前後方向に連続するように接続される。 On the other hand, front side frames 13 and 13 (front frames) as vehicle body rigid members extending in the front-rear direction of the vehicle are provided on both left and right sides in the engine room 1 in which the engine 12 is mounted. Note that a floor frame (not shown) as a vehicle body rigid member joined to the lower surface of the floor panel 4 is connected to the rear end portions of the left and right front side frames 13 and 13 so as to be continuous in the longitudinal direction of the vehicle. The

ところで、上述の各クロスメンバ１０，１１の上方には左右のフロントシート１４，１４を取付けている。これらの各フロントシート１４はシートクッション１５と、シートバック１６と、ヘッドレスト１７とを有するもので、一方のフロントシート１４がドライバーズシートに設定され、他方のフロントシート１４がパッセンジャーズシートに設定される。 By the way, the left and right front seats 14, 14 are attached above the cross members 10, 11, respectively. Each of these front seats 14 includes a seat cushion 15, a seat back 16, and a headrest 17. One front seat 14 is set as a driver's seat, and the other front seat 14 is set as a passenger's seat. The

上述のフロントシート１４の後方において、キックアップ部５に近接するリヤフロア６上方にはリヤシート１８を取付けている。
このリヤシート１８は図２に平面図で、また図３に正面図で、さらに図４に側面図でそれぞれ示すように、左右のメインシートＭ１，Ｍ２と、これらの左右のメインシートＭ１，Ｍ２間に配設されたサブシートＳとを備えている。 A rear seat 18 is attached above the rear floor 6 adjacent to the kick-up portion 5 behind the front seat 14 described above.
The rear seat 18 is shown in a plan view in FIG. 2, a front view in FIG. 3, and a side view in FIG. 4, and between the left and right main seats M1, M2 and between the left and right main seats M1, M2. And a sub-sheet S disposed on the surface.

左右のメインシートＭ１，Ｍ２はメインシートクッション１９と、メインシートバック２０と、メインヘッドレスト２１とを有し、左側のメインシートＭ１におけるメインシートバック２０の車幅方向内端部はメインシートクッション１９の車幅方向内端部に対して車外側（車幅方向外方）へ所定量Ｌ２だけオフセットさせている。 The left and right main seats M1, M2 have a main seat cushion 19, a main seat back 20, and a main headrest 21, and the inner end in the vehicle width direction of the main seat back 20 in the left main seat M1 is the main seat cushion 19. Is offset from the inner end in the vehicle width direction by a predetermined amount L2 to the vehicle outer side (outward in the vehicle width direction).

同様に、右側のメインシートＭ２におけるメインシートバック２０の車幅方向内端部はメインシートクッション１９の車幅方向内端部に対して車外側へ所定量Ｌ１だけオフセットさせている。この実施例では、左側のオフセット量Ｌ２が右側のオフセット量Ｌ１に対して大となるように設定されている。 Similarly, the inner end in the vehicle width direction of the main seat back 20 in the right main seat M2 is offset from the inner end in the vehicle width direction of the main seat cushion 19 by a predetermined amount L1. In this embodiment, the left offset amount L2 is set to be larger than the right offset amount L1.

また、図２に示すノーマルな状態下においては、左右のメインシートクッション１９，１９間にサブシートＳ配設用の間隔Ｌ０が形成され、左右のメインシートバック２０，２０間にもサブシートＳ配設用の間隔Ｌ３（但し、Ｌ３＝Ｌ０＋Ｌ１＋Ｌ２）が形成される。 In the normal state shown in FIG. 2, an interval L0 for arranging the sub-seat S is formed between the left and right main seat cushions 19 and 19, and the sub-seat S is also provided between the left and right main seat backs 20 and 20. An arrangement interval L3 (where L3 = L0 + L1 + L2) is formed.

上述のサブシートＳは、サブシートクッション３１とサブシートバック３２とを有し、サブシートクッション３１は上記間隔Ｌ０に対応した左右幅に設定されて、一対のメインシートクッション１９，１９間に配設され、サブシートバック３２は上記間隔Ｌ３に対応した左右幅に設定されて、一対のメインシートバック２０，２０間に配設されている。 The above-described sub seat S includes a sub seat cushion 31 and a sub seat back 32. The sub seat cushion 31 is set to have a left-right width corresponding to the interval L0 and is disposed between the pair of main seat cushions 19, 19. The sub-seat back 32 is set between the pair of main seat backs 20 and 20 so as to have a lateral width corresponding to the interval L3.

図１、図２に示すようにメインシートＭ１，Ｍ２の後方には車幅方向内方に車室２に内側へ突出した左右一対のホイールハウス２２，２２が設けられている。 As shown in FIGS. 1 and 2, a pair of left and right wheel houses 22, 22 projecting inwardly into the passenger compartment 2 are provided in the vehicle width direction inward of the main seats M 1 and M 2.

上述のサブシートクッション３１およびサブシートバック３２は、左右のメインシートＭ１，Ｍ２のメインシートクッション１９の着座面およびメインシートバック２０の背もたれ面と略フラットになるノーマルな状態（図２〜４参照）と、サブシートクッション３１およびサブシートバック３２がメインシートクッション１９の上方で、かつメインシートバック２０の前方となるアレンジ位置（図１０〜１２参照）との間に図５、図６に示すサブシート連動機構５０にて、各要素３１，３２が連動して操作されるので、次に、図５、図６を参照して、メインシートＭ２の支持構造、フレーム構造および上記サブシート連動機構５０の構成について説明する。なお、以下の説明においては、右側のメインシートＭ２側の支持構造とそのフレーム構造について説明するが、左側のメインシートＭ１側の支持構造、フレーム構造は右側のそれと左右対称に構成されている。 The above-described sub seat cushion 31 and sub seat back 32 are in a normal state in which they are substantially flat with the seating surface of the main seat cushion 19 of the left and right main seats M1, M2 and the backrest surface of the main seat back 20 (see FIGS. 2 to 4). 5) and the arrangement position (see FIGS. 10 to 12) in which the sub seat cushion 31 and the sub seat back 32 are located above the main seat cushion 19 and in front of the main seat back 20. Since the elements 31 and 32 are operated in conjunction with each other in the sub-sheet interlocking mechanism 50, referring to FIGS. 5 and 6, the main seat M2 support structure, the frame structure, and the sub-seat interlocking mechanism are described below. The configuration of 50 will be described. In the following description, the support structure on the right main seat M2 side and the frame structure thereof will be described. However, the support structure and frame structure on the left main seat M1 side are configured symmetrically with those on the right side.

図５に示すように、リヤフロア６上にはブラケット２３，２３を介して一対のシートスライドレール２４を傾斜状に取付けている。このシートスライドレール２４は固定側のロアレール２５と可動側のアッパレール２６とを有し、左右一対のメインシートＭ１，Ｍ２が互に接近するように斜め後方に移動案内するもので、１つのメインシート当り２本一組の一対のシートスライドレール２４を備え、このシートスライドレール２４の後端はその前端に対して車幅方向内方に位置するように取付けられている。 As shown in FIG. 5, a pair of seat slide rails 24 are attached to the rear floor 6 via brackets 23 and 23 in an inclined manner. The seat slide rail 24 has a fixed lower rail 25 and a movable upper rail 26, and moves and guides the pair of left and right main seats M1, M2 obliquely rearward so as to approach each other. A pair of seat slide rails 24 each having a pair is provided, and the rear end of the seat slide rail 24 is attached to the front end so as to be located inward in the vehicle width direction.

メインシートＭ２を支持するメインシートフレーム４０は前部片２７と後部片２８と側部片２９，２９とを方形枠状に組合わせたシートクッションフレーム４１と、このシートクッションフレーム４１にリクライニング部材４２を介して取付けられた方形枠状のシートバックフレーム４３とを有し、上述の前部片２７および後部片２８には複数の取付け片４４，４４を固定し、これらの各取付け片４４，４４をアッパレール２６の所定部に取付けるように構成している。 The main seat frame 40 that supports the main seat M2 includes a seat cushion frame 41 in which a front piece 27, a rear piece 28, and side pieces 29 and 29 are combined in a rectangular frame shape, and a reclining member 42 on the seat cushion frame 41. And a plurality of mounting pieces 44, 44 are fixed to the front piece 27 and the rear piece 28, respectively. Is configured to be attached to a predetermined portion of the upper rail 26.

サブシート連動機構５０は、図５、図６に示すように、サブシートＳのサブシートクッション３１を支持する方形枠状のシートクッションフレーム５１と、サブシートＳのサブシートバック３２を支持する方形枠状のシートバックフレーム５２と、メインシートフレーム４０側の側部片２９に回動支点となる支軸５３（下部支点）を介して回動可能に取付けた支持フレーム５４とを備えている。 As shown in FIGS. 5 and 6, the sub-seat interlocking mechanism 50 includes a rectangular frame-like seat cushion frame 51 that supports the sub-seat cushion 31 of the sub-seat S and a square that supports the sub-seat back 32 of the sub-seat S. A frame-like seat back frame 52 and a support frame 54 rotatably attached to a side piece 29 on the main seat frame 40 side via a support shaft 53 (lower support) serving as a rotation fulcrum.

上述のシートクッションフレーム５１は側面視Ｌ字状に形成され、その後端立上り部５１ａには舌片５５を介して上述のシートバックフレーム５２が回動可能に連結されている。
ここで、舌片５５の上端にはシートバックフレーム５２に溶接固定され、この舌片５５の下端側に上記立上り部５１ａが回動可能に挿入されている。なお、図面では舌片５５を１つのみ示したが、２つの舌片５５，５５を用いてもよい。 The above-described seat cushion frame 51 is formed in an L shape in a side view, and the above-described seat back frame 52 is rotatably connected to a rear end rising portion 51a via a tongue piece 55.
Here, the tongue piece 55 is welded and fixed to the seat back frame 52 at the upper end, and the rising portion 51 a is rotatably inserted into the lower end side of the tongue piece 55. Although only one tongue piece 55 is shown in the drawing, two tongue pieces 55 and 55 may be used.

シートバックフレーム５２の支持フレーム５４側には断面コの字状のブラケット５６を接合固定し、このブラケット５６の長手方向中間部が回動支点となる支軸５７（上部支点）を介して支持フレーム５４に回動可能に支持されている。 A bracket 56 having a U-shaped cross section is joined and fixed to the side of the support frame 54 of the seat back frame 52, and the support frame 57 is supported via a support shaft 57 (upper fulcrum) whose middle portion in the longitudinal direction serves as a rotation fulcrum. 54 is rotatably supported.

上述のブラケット５６の延長部５６ａにはロック部材としてのロック爪５８が設けられ、このロック爪５８が支持フレーム５４に突設したロックピン５９に係合して、シートバックフレーム５２のノーマル位置を保持するように構成している。 The extension portion 56a of the bracket 56 is provided with a lock claw 58 as a lock member. The lock claw 58 engages with a lock pin 59 projecting from the support frame 54 so that the normal position of the seat back frame 52 is set. It is configured to hold.

また支持フレーム５４の下端にはロック部材としてのロック爪６０が設けられ、このロック爪６０がメインシートフレーム４０側の側部片２９に突設したロックピン６１に係合して、該支持フレーム５４の後傾状態のノーマル位置を保持するように構成している。 A lock claw 60 as a lock member is provided at the lower end of the support frame 54. The lock claw 60 engages with a lock pin 61 protruding from the side piece 29 on the main seat frame 40 side, and the support frame 54 54 is configured to maintain the normal position of the rearward tilt state.

上述の各ロック爪５８，６０はシートバックフレーム５２の上部に設けられたロック解除部材としてのロックリリースレバー６２の操作時に、ロックが解除されるように構成している。 Each of the lock claws 58 and 60 described above is configured such that the lock is released when the lock release lever 62 as an unlock member provided on the upper portion of the seat back frame 52 is operated.

さらに、メインシートフレーム４０側の側部片２９において支軸５３の近傍後部には、支持フレーム５４の回動位置を規制するストッパ６３を設ける一方、シートバックフレーム５２側のブラケット５６において支軸５７の近傍の前側上部には、シートバックフレーム５２の回動位置を規制するストッパ６４を設けている。 Further, a stopper 63 for restricting the rotational position of the support frame 54 is provided at the rear portion near the support shaft 53 in the side piece 29 on the main seat frame 40 side, while a support shaft 57 is provided on the bracket 56 on the seat back frame 52 side. A stopper 64 for restricting the rotational position of the seat back frame 52 is provided on the upper front side in the vicinity of.

ところで、メインシートフレーム４０の側部片２９には、ほぼ前後方向に指向する円弧状のガイド溝６５と、ほぼ上下方向に指向する円弧状のガイド溝６６とを略Ｖ字状に連続して組合わせたガイド部６７を有するガイド板６８（ガイド部材）を接合固定し、シートクッションフレーム５１に取付けたガイド棒６９を上述のガイド部６７内に挿入している。 By the way, the side piece 29 of the main seat frame 40 has an arcuate guide groove 65 oriented substantially in the front-rear direction and an arcuate guide groove 66 oriented substantially in the up-down direction in a substantially V shape. A guide plate 68 (guide member) having a combined guide portion 67 is joined and fixed, and a guide rod 69 attached to the seat cushion frame 51 is inserted into the guide portion 67 described above.

図６に示すサブシート連動機構５０により、シートクッションフレーム５１とシートバックフレーム５２とが同図のノーマル位置に設定された状態下では、図２、図４に示すようにサブシートＳのサブシートクッション３１およびサブシートバック３２は左右一対のメインシートクッション１９，１９間およびメインシートバック２０，２０間に配設されている。この図２、図４に示すノーマルな状態においてはリヤシート１８に例えば３人の後席乗員が着座することができる。 Under the state where the seat cushion frame 51 and the seat back frame 52 are set at the normal positions in the drawing by the sub seat interlocking mechanism 50 shown in FIG. 6, the sub seat of the sub seat S is shown in FIGS. The cushion 31 and the sub seat back 32 are disposed between the pair of left and right main seat cushions 19 and 19 and between the main seat backs 20 and 20. In the normal state shown in FIGS. 2 and 4, for example, three rear seat passengers can be seated on the rear seat 18.

このサブシートＳのサブシートクッション３１、サブシートバック３２をアレンジ位置（図１０〜１２参照）に移動させるには、まず、図６のロック爪６０によるロックピン６１のロックを解除した後に、支軸５３を支点としてシートバックフレーム５２、ブラケット５６、支持フレーム５４一体的に図６の状態から図７に示すように前傾させ、この所定の前傾位置をストッパ６３で保持する。 In order to move the sub seat cushion 31 and the sub seat back 32 of the sub seat S to the arrange position (see FIGS. 10 to 12), first, the lock pin 61 is unlocked by the lock pawl 60 of FIG. The seat back frame 52, bracket 56, and support frame 54 are integrally tilted from the state of FIG. 6 as shown in FIG. 7 with the shaft 53 as a fulcrum, and this predetermined forward tilt position is held by the stopper 63.

この時、シートクッションフレーム５１は舌片５５で前方に押し出される共に、ガイド棒６９がガイド溝６５に沿って前方に案内されるので、図７に示す状態となる。図７に示す状態のシートクッションフレーム５１およびシートバックフレーム５２で支持されたサブシートＳのサブシートクッション３１、サブシートバック３２は図８に示すようにノーマル位置とアレンジ位置との中間位置となる。 At this time, the seat cushion frame 51 is pushed forward by the tongue piece 55 and the guide rod 69 is guided forward along the guide groove 65, so that the state shown in FIG. The sub seat cushion 31 and the sub seat back 32 of the sub seat S supported by the seat cushion frame 51 and the seat back frame 52 in the state shown in FIG. 7 are in an intermediate position between the normal position and the arrange position as shown in FIG. .

次に、図７に示すサブシート連動機構５０のロック爪５８によるロックピン５９のロックを解除した後に、支軸５７を支点としてシートバックフレーム５２、ブラケット５６を一体的に前方へ回動操作し、図９に示すようにシートバックフレーム５２を略水平状態となし、この水平状態をストッパ６４で保持する。 Next, after unlocking the lock pin 59 by the lock claw 58 of the sub-seat interlocking mechanism 50 shown in FIG. 7, the seat back frame 52 and the bracket 56 are integrally rotated forward with the support shaft 57 as a fulcrum. As shown in FIG. 9, the seat back frame 52 is set in a substantially horizontal state, and this horizontal state is held by a stopper 64.

この時、シートクッションフレーム５１は舌片５５で上方に引き上げられると共に、ガイド棒６９がガイド溝６６に沿って上方に案内されるので、図９に示す状態となる。図９に示す状態のシートクッションフレーム５１およびシートバックフレーム５２で支持されたサブシートＳのサブシートクッション３１、サブシートバック３２は図１０に示すアレンジ位置となる。 At this time, the seat cushion frame 51 is pulled upward by the tongue piece 55 and the guide rod 69 is guided upward along the guide groove 66, so that the state shown in FIG. The sub seat cushion 31 and the sub seat back 32 of the sub seat S supported by the seat cushion frame 51 and the seat back frame 52 in the state shown in FIG. 9 are in the arrangement position shown in FIG.

図１１は図１０の正面図、図１２はその平面図であって、図１０、図１１、図１２に示すように、このアレンジ位置においてはサブシートクッション３１およびサブシートバック３２は、メインシートクッション１９の上方で、かつメインシートバック２０の前方に位置すると共に、サブシートクッション３１はサブシートバック３２の下方に隠蔽され、またサブシートバック３２がアームレストとして使用可能な高さ位置にセットされる。 FIG. 11 is a front view of FIG. 10, and FIG. 12 is a plan view thereof. As shown in FIGS. 10, 11, and 12, in this arrangement position, the sub seat cushion 31 and the sub seat back 32 are the main seat. The sub seat cushion 31 is concealed below the sub seat back 32 and positioned above the cushion 19 and in front of the main seat back 20, and the sub seat back 32 is set at a height that can be used as an armrest. The

しかも、図１１、図１２から明らかなように、サブシートＳをアレンジ位置に移動させると、左右のメインシートＭ１，Ｍ２間には図２で示した間隔Ｌ０，Ｌ３に相当する空間が形成されるので、メインシートクッション１９，１９およびメインシートバック２０，２０が車幅方向内方に移動可能に設定される。 Moreover, as is apparent from FIGS. 11 and 12, when the sub-sheet S is moved to the arrange position, spaces corresponding to the intervals L0 and L3 shown in FIG. 2 are formed between the left and right main sheets M1 and M2. Therefore, the main seat cushions 19 and 19 and the main seat backs 20 and 20 are set to be movable inward in the vehicle width direction.

そこで、図１２に示す位置の一対のメインシートＭ１，Ｍ２を図１４に示すように一対のホイールハウス２２，２２間に後退移動させるには、まず、図１２に示す左右何れか一方のメインシート（図面では左側のメインシートＭ１）をシートスライドレール２４に沿って図１３に矢印ａで示すように斜め後方に移動させる。 Therefore, in order to move the pair of main seats M1, M2 at the positions shown in FIG. 12 between the pair of wheel houses 22, 22 as shown in FIG. 14, first, either one of the left and right main seats shown in FIG. (The main seat M1 on the left side in the drawing) is moved obliquely rearward along the seat slide rail 24 as indicated by an arrow a in FIG.

次に、図１３に示す左右何れか他方のメインシート（図面では右側のメインシートＭ２）をシートスライドレール２４に沿って図１４に矢印ｂで示すように斜め後方に移動させて、各メインシートＭ１，Ｍ２を互に接近させると、図１４に示す如く、左右一対のメインシートＭ１，Ｍ２をホイールハウス２２，２２間に移動設定することができる。 Next, either the left or right main seat shown in FIG. 13 (right main seat M2 in the drawing) is moved obliquely rearward along the seat slide rail 24 as indicated by an arrow b in FIG. When M1 and M2 are brought close to each other, a pair of left and right main seats M1 and M2 can be set to move between the wheel houses 22 and 22, as shown in FIG.

図１５は図１４の正面図であって、この状態の左右の各メインシートＭ１，Ｍ２のメインシートクッション１９，１９は互に近接し、かつ、サブシートＳのサブシートバック３２はアレンジ位置に設定れていて、後席乗員のアームレストとして使用することができる。この図１４、図１５に示すように左右一対のメインシートＭ１，Ｍ２がホイールハウス２２，２２間に配設された状態下においては、リヤシート１８に例えば２人の後席乗員が着座することができる。 FIG. 15 is a front view of FIG. 14, in which the main seat cushions 19, 19 of the left and right main seats M1, M2 are close to each other, and the sub seat back 32 of the sub seat S is in the arrange position. It is set and can be used as an armrest for the rear seat occupant. As shown in FIGS. 14 and 15, under the state where the pair of left and right main seats M 1 and M 2 are disposed between the wheel houses 22 and 22, for example, two rear seat passengers may be seated on the rear seat 18. it can.

つまり、図２、図４に示す状態を３人乗車基準位置に設定し、図１４、図１５に示す状態を２人乗車基準位置に設定することができる。 That is, the states shown in FIGS. 2 and 4 can be set as the three-person passenger reference position, and the states shown in FIGS. 14 and 15 can be set as the two-person passenger reference position.

ところで、図２に示す位置の一対のメインシートＭ１，Ｍ２は図１６に示すようにシートスライドレール２４に沿って矢印ｃ方向に斜め前方に移動させることもできる。
この場合、図５で示したサブシート連動機構５０に代えて、この連動機構５０と左右対称構造のサブシート連動機構を用いて、左側のメインシートＭ１にサブシートＳを取付けると、図１７に示すように、サブシートＳを有する一方のメインシートＭ１と、サブシートＳを有さない他方のメインシートＭ２との間には、車幅方向の空間７０が車両の前後方向に連続して形成されるので、この空間７０を有効利用して、長尺物の荷物を搭載することができる。 Incidentally, the pair of main seats M1, M2 at the positions shown in FIG. 2 can be moved obliquely forward in the direction of arrow c along the seat slide rail 24 as shown in FIG.
In this case, when the sub-sheet S is attached to the left main seat M1 using the interlock mechanism 50 and a sub-sheet interlock mechanism having a symmetrical structure instead of the sub-sheet interlock mechanism 50 shown in FIG. As shown, a space 70 in the vehicle width direction is continuously formed in the front-rear direction of the vehicle between one main seat M1 having the sub-seat S and the other main seat M2 not having the sub-seat S. Therefore, the space 70 can be effectively used to load a long load.

このように上記実施例の車両用シート装置は、それぞれメインシートクッション１９とメインシートバック２０とを具備して車幅方向に並設された一対のメインシートＭ１，Ｍ２と、上記一対のメインシートバック２０，２０間に配設されたサブシートバック３２とを備え、上記サブシートバック３２を上記メインシートクッション１９上方で、かつメインシートバック２０前方のアレンジ位置（図１０〜図１２参照）に移動可能に設けると共に、上記サブシートバック３２をアレンジ位置に移動した時、左右一対のメインシートバック２０，２０が車幅方向内方に移動可能に構成されたものである。 As described above, the vehicle seat device according to the above embodiment includes the main seat cushion 19 and the main seat back 20, and the pair of main seats M1 and M2 arranged in parallel in the vehicle width direction, and the pair of main seats. A sub-seat back 32 disposed between the backs 20 and 20, and the sub-seat back 32 is arranged above the main seat cushion 19 and in an arrangement position in front of the main seat back 20 (see FIGS. 10 to 12). A pair of left and right main seatbacks 20 and 20 are configured to be movable inward in the vehicle width when the sub seatback 32 is moved to the arrange position.

この構成によれば、上述のサブシートバック３２をアレンジ位置に移動させた時、このサブシートバック３２はメインシートクッション１９上方で、かつメインシートバック２０前方に位置するので、サブシートバック３２がメインシートＭ１，Ｍ２の前方および後方に突出しない。この結果、リヤシート１８の後方およびリヤシート１８の前方のスペースに悪影響を与えることなく、リヤシート１８の幅を可変調整することができる。つまり、一対のメインシートバック２０，２０間にサブシートバック３２が配設された状態下においてはリヤシート１８の幅を広く設定することができ、サブシートバックをアレンジ位置に移動した時には、一対のメインシートバック２０，２０を車幅方向内方へ移動して、リヤシート１８の幅を狭く設定することができる。 According to this configuration, when the above-described sub seat back 32 is moved to the arrange position, the sub seat back 32 is located above the main seat cushion 19 and in front of the main seat back 20, so that the sub seat back 32 is It does not protrude forward and rearward of the main seats M1, M2. As a result, the width of the rear seat 18 can be variably adjusted without adversely affecting the space behind the rear seat 18 and the front of the rear seat 18. That is, when the sub seat back 32 is disposed between the pair of main seat backs 20 and 20, the rear seat 18 can be widened, and when the sub seat back is moved to the arrange position, The width of the rear seat 18 can be set narrow by moving the main seat backs 20 and 20 inward in the vehicle width direction.

このように、シートの移動とスペースの有効活用との両立を図ることができる。
特に、サブシートＳをアレンジ位置に移動させた時、サブシートクッション３１、サブシートバック３２がメインシートＭ１，Ｍ２の前方に出っ張らないので、リヤシート１８への着座時には広い足元スペースを確保することができ、またサブシートＳが後方に出っ張らないので、荷室を阻害することもない。 Thus, it is possible to achieve both the movement of the sheet and the effective use of the space.
In particular, when the sub-seat S is moved to the arrange position, the sub-seat cushion 31 and the sub-seat back 32 do not protrude in front of the main seats M1 and M2, so that a wide foot space can be secured when sitting on the rear seat 18. In addition, since the sub-sheet S does not protrude rearward, the cargo compartment is not hindered.

また、上記一対のメインシートクッション１９，１９間に配設されたサブシートクッション３１を備え、上記サブシートクッション３１を上記メインシートクッション１９上方で、かつメインシートバック２０前方のアレンジ位置（図１０〜図１２参照）に移動可能に設けると共に、上記サブシートクッション３１をアレンジ位置に移動させた時、上記一対のメインシートクッション１９，１９が車幅方向内方に移動可能に構成されたものである。 Further, a sub seat cushion 31 disposed between the pair of main seat cushions 19, 19 is provided, and the sub seat cushion 31 is arranged above the main seat cushion 19 and in front of the main seat back 20 (FIG. 10). ~ See FIG. 12), and when the sub seat cushion 31 is moved to the arrange position, the pair of main seat cushions 19, 19 are configured to be movable inward in the vehicle width direction. is there.

この構成によれば、上述のサブシートクッション３１をアレンジ位置に移動させた時、このサブシートクッション３１はメインシートクッション１９上方で、かつメインシートバック２０前方に位置するので、サブシートクッション３１がメインシートＭ１，Ｍ２の前方および後方に突出しない。この結果、リヤシート１８後方およびリヤシート１８前方のスペースに悪影響を与えることなく、シートクッション１９とシートバック２０から成るリヤシート１８の幅を可変することができる。 According to this configuration, when the sub seat cushion 31 is moved to the arrange position, the sub seat cushion 31 is located above the main seat cushion 19 and in front of the main seat back 20, so that the sub seat cushion 31 is It does not protrude forward and rearward of the main seats M1, M2. As a result, the width of the rear seat 18 including the seat cushion 19 and the seat back 20 can be varied without adversely affecting the space behind the rear seat 18 and in front of the rear seat 18.

つまり、一対の独立したメインシートＭ１，Ｍ２でありながら、これらメインシートＭ１，Ｍ２間にサブシートＳ（サブシートクッション３１とサブシートバック３２）が配設された状態下においてはリヤシート１８の幅を広く設定でき、サブシートＳをアレンジ位置に移動した時には、左右一対のメインシートＭ１，Ｍ２を車幅方向内方へ移動して、リヤシート１８の幅を狭く設定できる。このように、シートの移動とスペースの有効活用との両立を図ることができる。 In other words, the width of the rear seat 18 is a pair of independent main seats M1 and M2, but the sub seat S (the sub seat cushion 31 and the sub seat back 32) is disposed between the main seats M1 and M2. When the sub-seat S is moved to the arrange position, the pair of left and right main seats M1, M2 can be moved inward in the vehicle width direction, and the width of the rear seat 18 can be set narrow. Thus, it is possible to achieve both the movement of the sheet and the effective use of the space.

さらに、上記サブシートバック３２と上記サブシートクッション３１とをアレンジ位置に移動させた時、サブシートクッション３１がサブシートバック３２の下方に隠蔽されるように構成したものである。 Further, the sub seat cushion 31 is concealed below the sub seat back 32 when the sub seat back 32 and the sub seat cushion 31 are moved to the arrange position.

この構成によれば、アレンジ位置のサブシートクッション３１は図１１に示すように、アレンジ位置のサブシートバック３２の下方に隠蔽されるので、見栄えがよく、サブシートクッション３１が邪魔になることもない。
加えて、上記サブシートバック３２がアレンジ位置に移動した時、このサブシートバック３２がアームレストとして使用可能に構成されたものである。 According to this configuration, as shown in FIG. 11, the sub seat cushion 31 in the arrange position is concealed below the sub seat back 32 in the arrange position, so that the appearance is good and the sub seat cushion 31 may be in the way. Absent.
In addition, when the sub seat back 32 moves to the arrange position, the sub seat back 32 can be used as an armrest.

この構成によれば、アレンジ位置のサブシートバック３２をアームレストとして使用することができるので、後席乗員の快適性向上を図ることができる。 According to this configuration, the sub-seat back 32 in the arrangement position can be used as an armrest, so that the comfort of the rear seat occupant can be improved.

また、上記実施例の車両用シート装置は、それぞれメインシートクッション１９とメインシートバック２０とを具備して車幅方向に並設された一対のメインシートＭ１，Ｍ２と、上記一対のメインシートクッション１９，１９間に配設されたサブシートクッション３１とを備え、上記サブシートクッション３１を上記メインシートクッション１９上方で、かつメインシートバック２０前方のアレンジ位置に移動可能に設けると共に、上記サブシートクッション３１をアレンジ位置に移動した時、左右一対のメインシートクッション１９，１９が車幅内方に移動可能に構成されたものである。 Further, the vehicle seat device of the above embodiment includes a pair of main seats M1, M2 provided in parallel in the vehicle width direction, each having a main seat cushion 19 and a main seat back 20, and the pair of main seat cushions. 19 and 19, the sub seat cushion 31 is provided so as to be movable above the main seat cushion 19 and to an arrangement position in front of the main seat back 20, and the sub seat. When the cushion 31 is moved to the arrange position, the pair of left and right main seat cushions 19 and 19 are configured to be movable inward of the vehicle width.

この構成によれば、上述のサブシートクッション３１をアレンジ位置に移動させた時、このサブシートクッション３１はメインシートクッション１９上方で、かつメインシートバック２０前方に位置するので、サブシートクッション３１がメインシートＭ１，Ｍ２の前方および後方に突出しない。この結果、リヤシート１８後方およびリヤシート１８前方のスペースに悪影響を与えることなく、リヤシート１８の幅を可変調整することができる。 According to this configuration, when the sub seat cushion 31 is moved to the arrange position, the sub seat cushion 31 is located above the main seat cushion 19 and in front of the main seat back 20, so that the sub seat cushion 31 is It does not protrude forward and rearward of the main seats M1, M2. As a result, the width of the rear seat 18 can be variably adjusted without adversely affecting the space behind the rear seat 18 and the front of the rear seat 18.

つまり、一対のメインシートクッション１９，１９間にサブシートクッション３１が配設された状態下においては、リヤシート１８の幅を広く設定することができ、サブシートクッション３１をアレンジ位置に移動した時には、一対のメインシートクッション１９，１９を車幅方向内方へ移動して、リヤシート１８の幅を狭く設定することができる。このように、リヤシート１８の移動とスペースの有効活用との両立を図ることができる。 That is, under the state in which the sub seat cushion 31 is disposed between the pair of main seat cushions 19, 19, the width of the rear seat 18 can be set wide, and when the sub seat cushion 31 is moved to the arrange position, The pair of main seat cushions 19, 19 can be moved inward in the vehicle width direction, and the width of the rear seat 18 can be set narrow. Thus, it is possible to achieve both the movement of the rear seat 18 and the effective use of space.

さらに、上記一対のメインシートＭ１，Ｍ２は各メインシートＭ１，Ｍ２が互に接近するよう斜め後方に移動可能に設けられたものである。
この構成によれば、横方向および前後方向に延びるスライドレールが不要となるので、シンプルな構造にてメインシートＭ１，Ｍ２の後方移動を行なうことができる。
加えて、上記メインシートＭ１，Ｍ２を斜め後方に移動案内するようにスラント配置された直線状のシートスライドレール２４が設けられたものである。 Further, the pair of main sheets M1 and M2 are provided so as to be movable obliquely rearward so that the main sheets M1 and M2 approach each other.
According to this configuration, the slide rails extending in the lateral direction and the front-rear direction are not required, so that the main seats M1, M2 can be moved rearward with a simple structure.
In addition, a linear seat slide rail 24 that is slanted so as to move and guide the main seats M1 and M2 obliquely rearward is provided.

この構成によれば、上述のシートスライドレール２４による簡単な構成でありながら、メインシートＭ１，Ｍ２を斜め後方に移動案内することができる。
しかも、上記メインシートＭ１，Ｍ２の後方には車幅方向内方に車室２側へ突出した一対のホイールハウス２２，２２が設けられ、上記一対のメインシートＭ１，Ｍ２は左右のホイールハウス２２，２２間に移動可能に構成されたものである。 According to this configuration, the main seats M1 and M2 can be moved and guided obliquely rearward while having a simple configuration using the above-described seat slide rail 24.
Moreover, a pair of wheel houses 22, 22 projecting inward in the vehicle width direction toward the vehicle compartment 2 are provided behind the main seats M 1, M 2, and the pair of main seats M 1, M 2 are arranged on the left and right wheel houses 22. , 22 is configured to be movable.

この構成によれば、一対のメインシートＭ１，Ｍ２が車室２側へ突出する左右一対のホイールハウス２２，２２間に移動するので、メインシートＭ１，Ｍ２に着座する後席乗員の快適性向上を図ることができる。
また、図１７で示したように、サブシートＳを有する一方のメインシートＭ１と、サブシートＳを有さない他方のメインシートＭ２との間に車幅方向の空間７０が形成されるように一対のメインシートＭ１，Ｍ２を前方へ移動可能に構成したものである。 According to this configuration, since the pair of main seats M1, M2 moves between the pair of left and right wheel houses 22, 22 protruding toward the passenger compartment 2, the comfort of the rear seat passenger sitting on the main seats M1, M2 is improved. Can be achieved.
Further, as shown in FIG. 17, a space 70 in the vehicle width direction is formed between one main seat M1 having the sub-seat S and the other main seat M2 not having the sub-seat S. The pair of main seats M1, M2 is configured to be movable forward.

この構成によれば、一対のメインシートＭ１，Ｍ２を前方へ移動させた時に形成される上記空間７０を有効利用して、長尺物を搭載することができる。
上記実施例においては、車両の前後方向に複数列（２列）配設されたフロントシート１４とリヤシート１８とのうちの第２列目のシートに車両用シート装置を適用したが、車両の前後方向に合計３列または合計４列配設されたシート構造において、ホイールハウスに近接された後列のシートに上述の車両用シート装置を適用してもよいことは勿論である。 According to this configuration, a long object can be mounted by effectively using the space 70 formed when the pair of main seats M1, M2 is moved forward.
In the above embodiment, the vehicle seat device is applied to the second row of the front seats 14 and the rear seats 18 arranged in a plurality of rows (two rows) in the front-rear direction of the vehicle. Of course, in the seat structure in which a total of three rows or a total of four rows are arranged in the direction, the above-described vehicle seat device may be applied to a rear row seat close to the wheel house.

本発明の車両用シート装置を備えた車両の平面図。The top view of the vehicle provided with the vehicle seat apparatus of this invention. 図１の要部拡大平面図。The principal part enlarged plan view of FIG. 図２の正面図。The front view of FIG. シートのノーマル状態を示す側面図。The side view which shows the normal state of a sheet | seat. シート支持構造およびサブシート連動機構を示す分解斜視図。The disassembled perspective view which shows a sheet | seat support structure and a sub sheet | seat interlocking mechanism. サブシート連動機構の側面図。The side view of a sub-sheet interlocking mechanism. サブシート連動機構による中間位置を示す側面図。The side view which shows the intermediate position by a sub sheet | seat interlocking mechanism. サブシートの中間位置を示す側面図。The side view which shows the intermediate position of a subsheet. サブシート連動機構によるアレンジ位置を示す側面図。The side view which shows the arrangement position by a sub sheet | seat interlocking mechanism. サブシートのアレンジ位置を示す側面図。The side view which shows the arrangement position of a subsheet. 図１０の正面図。The front view of FIG. 図１０の平面図。The top view of FIG. メインシートの後方移動中途状態を示す平面図。The top view which shows the back movement middle state of a main seat. ホイールハウス間に移動設定されたシートの平面図。The top view of the sheet | seat set by movement between wheel houses. 図１４の正面図。The front view of FIG. シートを斜め前方へ移動させた状態で示す平面図。The top view shown in the state which moved the sheet | seat diagonally forward. 車両用シート装置の他の実施例を示す平面図。The top view which shows the other Example of the vehicle seat apparatus.

Ｍ１，Ｍ２…メインシート
Ｓ…サブシート
２…車室
１９…メインシートクッション
２０…メインシートバック
２２…ホイールハウス
２４…シートスライドレール
３１…サブシートクッション
３２…サブシートバック
７０…空間
M1, M2 ... main seat S ... sub seat 2 ... vehicle compartment 19 ... main seat cushion 20 ... main seat back 22 ... wheel house 24 ... seat slide rail 31 ... sub seat cushion 32 ... sub seat back 70 ... space

Claims

車両用シート装置であって、
それぞれメインシートクッションとメインシートバックとを具備して車幅方向に並設された一対のメインシートと、
上記一対のメインシートクッションとメインシートバックの間に配設されたサブシートクッションとサブシートバックを具備したサブシートを備え、
上記サブシートバックを上記メインシートクッション上方で、かつメインシートバック前方のアレンジ位置に移動可能に設けると共に、
上記サブシートクッションを上記メインシートクッション上方で、かつメインシートバック前方のアレンジ位置に移動可能に設け、
上記サブシートバックをアレンジ位置に移動させることにより、上記サブシートクッションがアレンジ位置に移動し、
上記メインシートバックと上記メインシートクッションが車幅方向内方に移動可能に構成されると共に、
上記メインシートはその全体が少なくとも後方に移動可能に設けられ、
上記サブシートバックは上記メインシートバックに取付けられると共に、
上記サブシートクッションは上記メインシートクッションに取付けられ上記メインシートと共に移動するように構成された
車両用シート装置。 A vehicle seat device,
A pair of main seats each provided with a main seat cushion and a main seat back and arranged side by side in the vehicle width direction;
Comprising a Sabushi bets provided with the sub-seat cushion and a sub-seat back disposed between said pair of main seat cushion and the main seat back,
The sub seat back is provided above the main seat cushion and movably to an arrangement position in front of the main seat back,
Said sub seat cushion in the main seat cushion upward and movable in the main seat back in front of Arrange position,
By moving the sub seat back to the arrange position, the sub seat cushion moves to the arrange position,
The main seat back and the main seat cushion are configured to be movable inward in the vehicle width direction,
The main seat is provided so that the entire main seat can move at least backward,
The sub seat back is attached to the main seat back,
The vehicle seat device, wherein the sub seat cushion is attached to the main seat cushion and moves together with the main seat .

上記サブシートバックと上記サブシートクッションとをアレンジ位置に移動させた時、サブシートクッションがサブシートバックの下方に隠蔽されるように構成した
請求項１記載の車両用シート装置。 The vehicle seat device according to claim 1 , wherein the sub seat cushion is concealed below the sub seat back when the sub seat back and the sub seat cushion are moved to the arrange position .

上記サブシートバックがアレンジ位置に移動した時、該サブシートバックがアームレストとして使用可能に構成された
請求項１または２に記載の車両用シート装置。 The sub when the seat back is moved to arrange the position, the sub-seat back seat apparatus for a vehicle according to claim 1 or 2 configured to be used as an armrest.

上記一対のメインシートは各メインシートが互に接近するよう斜め後方に移動可能に設けられた
請求項１〜３の何れか１に記載の車両用シート装置。 The vehicle seat device according to any one of claims 1 to 3, wherein the pair of main seats is provided so as to be movable obliquely rearward so that the main seats approach each other .

上記メインシートを斜め後方に移動案内するシートスライドレールが設けられた
請求項４記載の車両用シート装置。 A seat slide rail for moving and guiding the main seat obliquely backward is provided.
The vehicle seat device according to claim 4 .

上記メインシートの後方には車幅方向内方に車室側へ突出した一対のホイールハウスが設けられ、
上記メインシートは一対のホイールハウス間に移動可能に構成された
請求項１〜５の何れか１に記載の車両用シート装置。 A pair of wheel houses projecting toward the vehicle interior side in the vehicle width direction are provided behind the main seat,
The vehicle seat device according to any one of claims 1 to 5, wherein the main seat is configured to be movable between a pair of wheel houses .

サブシートを有する一方のメインシートと、サブシートを有さない他方のメインシートとの間に車幅方向の空間が形成されるように一対のメインシートを前方へ移動可能に構成した
請求項１〜６の何れか１に記載の車両用シート装置。 A pair of main seats is configured to be movable forward so that a space in the vehicle width direction is formed between one main seat having a sub seat and the other main seat not having a sub seat vehicle seat equipment according to any one of claims 1-6.