JP4410625B2 - タッチ式入力装置 - Google Patents
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Description
また、自動車等の車両に搭載されるカーナビゲーション装置等のタッチ操作入力装置として、地図画面等を表示するディスプレイと、タッチパネルを有するタッチ操作部(タッチトレーサ)を分けて、タッチ操作部によりカーナビゲーション装置等の入力操作を行うようにしたものが知られている(例えば、特許文献2参照)。
これによれば、タッチパネルと表示手段とは独立して構成されているので、表示手段の表示画面上にタッチパネルを重ねて配置したタッチパネル付き表示手段と比べて、表示画面は大きくして、タッチパネルを小型化することが可能となる。また、タッチパネルが小型化された場合でも、車両走行中は小さなタッチパネル上の選択手段の絶対座標による素早い入力が可能となり、車両停車中は小さなタッチパネル上の選択手段の相対座標により、細かな入力や多種類の入力が可能となる。さらに、タッチパネルをドライバや乗員が使い易い位置に配置することが可能となる。
(第1の実施形態)
第1実施形態に係るタッチ式入力装置を図1〜図5に基づいて説明する。図1は第1実施形態に係るタッチ式入力装置が配置されている自動車の運転席近傍を示している。
位置データ制御部9は、CPU、ROM、RAM等を備えた1チップマイコンで構成され、押圧操作により選択した1つのタッチスイッチ10の位置データを表示制御部7へ出力するようになっている。本例では、位置データ制御部9は、前記位置データとして、押圧操作により選択した1つのタッチスイッチ10の絶対座標を表わす絶対位置データを所定時間毎に、例えば0.1秒毎に出力するようになっている。
された複数のタッチスイッチ10のうち、所定の基準位置、例えば第1行目第1列(同図で左上隅)にあるタッチスイッチ10のX座標を「X=1」、Y座標を「Y=1」としたときのX座標とY座標を含むデータである。図3に示す複数のタッチスイッチ10は、一例として5行×10列に配置されているので、50個のタッチスイッチ10の各絶対位置データは、(X=1,Y=1)から(X=10,Y=5)の絶対座標でそれぞれ表わされるデータである。なお、図3で、X1〜X10は各タッチスイッチ10の列アドレスを、Y1〜Y5は各タッチスイッチの行アドレスをそれぞれ示している。
・車両が停車中の場合には、カーナビゲーション装置の操作画面を、図4(a)に示す文字入力画面のような文字選択項目31の多い相対位置入力モードの操作画面に設定する。これにより、車両停車中はその相対位置入力モードの操作画面が表示画面3上に表示される。
示されるようになっている。
イッチ10を含む大きさになっている。また、同図に示す「か」の文字選択項目21は、図3の符号E〜Hで示す4つのタッチスイッチ10を含む大きさになっている。「さ」〜「わ」の各文字選択項目21についても同様であり、「わ」の文字選択項目21は、図3の符号I〜Lで示す4つのタッチスイッチ10を含む大きさになっている。そのため、図4(b)に示す操作画面において、例えば、「あ」の文字選択項目21を選択する場合には、符号A〜Dで示す4つのタッチスイッチ10のいずれか1つを押圧操作すれば良い。「あ」の文字選択項目21以外の文字選択項目21についても同様の選択が可能である。
例えば、図4(b)に示す操作画面にある「か」の文字選択項目21が対応する1つのタッチスイッチ10、例えば符号Eで示すタッチスイッチ10の押圧操作により選択された場合、そのタッチスイッチ10の絶対座標(X=4、Y=1)の絶対位置データを使って描画処理を行う。この描画処理では、「か行」の文字を表わす「か」〜「こ」の文字選択項目22が含まれる絶対位置入力モードの操作画面(図4(c)参照)を表示画面3上に表示させる処理を行う。
このようにしてある文字例えば「か」の文字を入力して、図示を省略した文字入力の確定釦を押すまでは、車両走行中であれば、上記ステップS100〜S130が繰り返される。この繰り返しにおいて上記ステップS120では、図4(b)に示す絶対位置入力モードの操作画面が設定され、上記ステップS130において図4(c)に示す絶対位置入
力モードの操作画面が表示画面3上に表示される。図4(b)に示す絶対位置入力モードの操作画面で、入力する文字が含まれる行の文字選択項目21を選択することができる。そして、図4(c)に示す絶対位置入力モードの操作画面で、入力する文字の文字選択項目22を選択することができる。
一方、図5に示す処理において、ステップS100の実行後、ステップS110による判定により車両が停車中と判定されてステップS140に進むと、カーナビゲーション装置の操作画面を、図4(a)或いは図4(d)に示す相対位置入力モードの操作画面に設定する。これにより、その操作画面がディスプレイ2の表示画面3上に表示される。ここでは、例えば図4(a)に示す相対位置入力モードの操作画面が表示されたとする。
ップ150に進み、そうでない場合にはステップS140を実行してから次のステップS150に進むようにすれば良い。
○車両走行中は押圧操作した1つのタッチスイッチ10の絶対座標を表わす絶対位置データによりカーナビゲーション装置の入力操作を行い、車両停車中は押圧操作した1つのタッチスイッチ10の相対座標を表わす相対位置データによりその入力操作を行うことができる。
置にあるタッチパネル4内のタッチスイッチ10を指等で素早く押圧操作することができる。また、車両停車中は図4(a)に示すような相対位置入力モードの操作画面やタッチパネル4を注視できるので、その操作画面内に多数の文字選択項目31がある場合でも、順に選択する選択項目の操作画面内での相対位置に対応するタッチスイッチ10の細かな選択操作を容易に行うことができる。
とが可能となる。また、タッチパネル4が小型化された場合でも、車両走行中は小さなタッチスイッチ10の絶対座標による素早い入力が可能となり、車両停車中は小さなタッチスイッチ10の相対座標により、細かな入力や多種類の入力が可能となる。さらに、タッチパネル4をドライバや乗員が使い易い位置に配置することが可能となる。
次に、本発明を具体化した第2実施形態に係るタッチ式入力装置1Aを図6〜図8に基づいて説明する。なお、第2実施形態の説明において、上記第1実施形態と同様の部分については重複した説明を省略する。
図8のステップS300では、走行中検出信号が表示制御部7から専用線111を介して入力されたか否かを判定する。走行中検出信号が入力された場合には、その判定結果がYesとなりステップS310に進み、停車中検出信号が入力された場合には、その判定結果がNoとなりステップS320に進む。
次に、表示制御部7が実行する画面切替え処理及び描画処理を図7に示すフローチャートに基づいて説明する。
この後、ステップS220に進み、カーナビゲーション装置の操作画面を、図4(b)に示す絶対位置入力モードの操作画面に設定する。これにより、その絶対位置入力モードの操作画面が表示画面3上に表示される。
この後、ステップS240に進み、上述した図5のステップS130と同様に、ステップS230で読み込んだ絶対位置データを使って描画処理を実施する。この後、図7に示す処理を一旦終了する。
一方、図7に示す処理において、上記ステップS200による判定により車両が停車中と判定されてステップS250に進むと、停車中検出信号を専用線111を介してタッチパネル装置6へ出力する。
この後、ステップS280に進み、上述した図5のステップS160と同様に、ステップS270で読み込んだ相対位置データを使って上述した描画処理を実施する。この後、図7に示す処理を一旦終了する。
圧操作することで、文字入力が可能になる。
次に、本発明を具体化した第3実施形態に係るタッチ式入力装置1Bを図9(a)〜(d)に基づいて説明する。なお、第3実施形態の説明において、上記第1実施形態と同様の部分については重複した説明を省略する。
・車両が停車中の場合、図5に示す上記ステップS140において、カーナビゲーション装置の操作画面を、図9(a)に示す文字入力画面のような複数(6つ)の数字選択項目91が表示された相対位置入力モードの操作画面に設定する。これにより、車両停車中はその操作画面が表示画面3上に表示される。
○車両停車中における描画処理として、図9(a)に示す相対位置入力モードの操作画面上で、選択された数字選択項目91をポインタ100で示す描画処理を行うので、選択された数字選択項目91を認識し易くなる。
・上記各実施形態では、タッチパネル4は、互いに独立した選択手段としての複数のタッチスイッチ10を有し、各タッチスイッチ10は指等による押圧操作により選択される構成であるが、本発明はこのようなタッチパネルに限定されない。タッチパネル4として、光式、静電容量式等、種々のタッチパネルを用いても良い。
・上記各実施形態において、押圧操作による選択は公知の種々のものを適用しても良い。例えば、パネル下面に設けられた1個のスイッチを、そのオン,オフにより選択された項目を確定する確定釦としても良い。
も良い。その場合、タッチスイッチ10は選択手段の位置データのみを出力するのに使用される。
Claims (8)
- タッチパネルを備え、表示手段に表示される操作画面内の選択項目を前記タッチパネルの選択操作により選択して、前記選択項目の入力操作を行うタッチ式入力装置において、
前記タッチパネル上の選択手段の位置データを出力する入力手段と、
前記位置データに基づき、車両走行中は絶対座標を表わす絶対位置データにより前記入力操作を行うとともに、車両停車中は相対座標を表わす相対位置データにより前記入力操作を行う表示制御部と、
を備えることを特徴とするタッチ式入力装置。 - 請求項1に記載のタッチ式入力装置において、
前記表示制御部は、車両停車中は前記選択項目の数が多い相対位置入力モードの操作画面を前記表示手段に表示させるとともに、車両走行中は前記選択項目の数を前記相対位置入力モードの操作画面よりも少なくした絶対位置入力モードの操作画面を前記表示手段に表示させる画面切替え処理を実行することを特徴とするタッチ式入力装置。 - 請求項2に記載のタッチ式入力装置において、
前記表示制御部は、車両走行中は前記選択項目の表示を大きくして前記選択項目の数を少なくすることを特徴とするタッチ式入力装置。 - 請求項2に記載のタッチ式入力装置において、
前記表示制御部は、車両走行中は前記選択項目の一部の入力を禁止する表示にして前記選択項目の数を少なくすることを特徴とするタッチ式入力装置。 - 請求項1〜4のいずれか1つに記載のタッチ式入力装置において、
前記表示制御部は、前記選択操作により選択された前記選択項目に応じて前記操作画面の表示を変える描画処理を、車両走行中は前記絶対位置データを使って行うとともに、車両停車中は前記相対位置データを使って描画処理を行うことを特徴とするタッチ式入力装置。 - 請求項1〜5のいずれか1つに記載のタッチ式入力装置において、
前記タッチパネルと前記表示手段とは独立して構成されていることを特徴とするタッチ式入力装置。 - 請求項6に記載のタッチ式入力装置において、
前記入力手段は前記位置データとして前記絶対位置データを所定時間毎に前記表示制御部へ出力し、
前記表示制御部は、車両走行中は前記入力手段から出力される前記絶対位置データをそのまま使って前記描画処理を行うとともに、車両停車中は前記入力手段から出力される前記絶対位置データから作成した前記相対位置データを使って前記描画処理を行うことを特徴とするタッチ式入力装置。 - 請求項6に記載のタッチ式入力装置において、
前記表示制御部は、車両走行中は走行中検出信号を、車両停車中は停車中検出信号を前記入力手段へそれぞれ出力し、
前記入力手段は、前記表示制御部から前記走行中検出信号が出力される場合には前記位置データとして前記絶対位置データを、前記表示制御部から前記停車中検出信号が出力される場合には前記位置データとして前記相対位置データを前記表示制御部へそれぞれ出力することを特徴とするタッチ式入力装置。
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