JP4406267B2 - トルク伝達カップリング - Google Patents
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Description
このため、回転アクチュエータにより回転駆動を行わせると、一対のギヤと遊星ギヤとの各間のギヤ比又は噛み合い半径が異なることに起因して一対のギヤを低速で相対回転させるか、一対のギヤの一方と遊星キャリアとを低速で相対回転させることができる。この低速の相対回転によって前記回転駆動による入力を回転軸心に沿った方向の加圧力に変換して、前記摩擦係合部を摩擦係合させることができる。
(実施例1)
図1は、本発明の実施例1に係り、トルク伝達カップリングの配置を示し、横置きフロントエンジン、リヤドライブベース(FRベース)の四輪駆動車のスケルトン平面図である。
前記押圧部材81に隣接して加圧ギヤセット87が設けられている。前記加圧ギヤセット87は、一対のギヤ89,91と、該ギヤ89,91に噛み合う遊星ギヤ93及び該遊星ギヤ93を支持する遊星キャリア95とを有している。
(実施例2)
図4,図5は本発明の実施例2に係り、図4はトルク伝達カップリング1A及びその周辺の縦断面図であり、図5は同要部の拡大断面図である。尚、基本的な構成は実施例1と同様であり、対応する構成部分には同符号を付して説明する。
(実施例3)
図6,図7は本発明の実施例3に係り、図6はトルク伝達カップリング1B及びその周辺の縦断面図、図7は同要部の拡大断面図である。尚、本実施例は、実施例2と基本的な構成は同様であり、対応する構成部分には同符号を付して説明する。
(実施例4)
図8,図9は本発明の実施例4に係り、図8はトルク伝達カップリング1C及びその周辺の縦断面図、図9は同要部の拡大断面図である。尚、基本的な構成は実施例1と同様であり、対応する構成部分には同符号を付して説明する。
(実施例5)
図11は本発明の実施例5に係り、トルク伝達カップリングの配置を示し、縦置きフロントエンジン、リヤドライブベース(FRベース)の四輪駆動車のスケルトン平面図である。尚、図1と対応する構成部分には同符号を付して説明する。
(実施例6)
図12〜図14は本発明の実施例6を示している。図12は、トルク伝達カップリングの配置を示し、横置きフロントエンジン、リヤドライブベース(FRベース)の四輪駆動車のスケルトン平面図、図13は、トルク伝達カップリング1M及びその周辺の縦断面図、図14は、要部の拡大断面図である。本実施例の基本的な構成は、図4、図5の実施例2と同様であり、図4、図5と対応する構成部分には同符号を付して説明する。
(実施例7)
図15、図16は本発明の実施例7を示している。図15は、トルク伝達カップリング1N及びその周辺の縦断面図、図15は、要部の拡大断面図である。本実施例の基本的な構成は、図13,図14の実施例6と同様であり、図13,図14と対応する構成部分には同符号を付して説明する。
(実施例8)
図17、図18は本発明の実施例8を示している。図17は、トルク伝達カップリング1P及びその周辺の縦断面図、図18は、要部の拡大断面図である。本実施例の基本的な構成は、図15,図16の実施例7と同様であり、図15,図16と対応する構成部分には同符号を付して説明する。
(実施例9)
図19〜図21は本発明の実施例9を示している。図19は、トルク伝達カップリング1Q及びその周辺の縦断面図、図20は、変位検出手段及びその周辺を示す断面図、図21は、要部の拡大断面図である。本実施例の基本的な構成は、図15,図16の実施例7と同様であり、図15,図16と対応する構成部分には同符号を付して説明する。
(実施例10)
図22、図23は本発明の実施例10を示している。図22は、トルク伝達カップリング1R及びその周辺の縦断面図、図23は、要部の拡大断面図である。本実施例の基本的な構成は、図15,図16の実施例7と同様であり、図15,図16と対応する構成部分には同符号を付して説明する。
(実施例11)
図24、図25は本発明の実施例11を示している。図24は、トルク伝達カップリング1S及びその周辺の縦断面図、図25は、要部の拡大断面図である。本実施例の基本的な構成は、図13,図14の実施例6と同様であり、図13,図14と対応する構成部分には同符号を付して説明する。
前記トルク伝達カップリング1M,1N,1P,1Q,1R,1Sの配置は、リヤデファレンシャル装置43側に取り付けるものに限らず、図1のトルク伝達カップリング1,1A,1B,1C,1D,1E,1F,1G,1H,1I,1T,1Uのように、適宜選択して配置することも可能である。この場合、各軸の結合は、前記トルク伝達カップリング1,1A,1B,1C,1Dと同様に適宜変更して行われる。
5 トランスファケース(支持体)
47M,47N,47P,47S デフキャリア(支持体)
57,57S クラッチハウジング(入力回転部材)
59,59S クラッチハブ(出力回転部材)
57M,57N クラッチハウジング(出力回転部材)
59M クラッチハブ(入力回転部材)
67M,67N,67P,67S 支持部
71,71M,71N,71Q,71R,71S ハウジング(支持体)
79,79S 摩擦多板クラッチ(摩擦係合部)
87,87A,87B,87C 加圧ギヤセット
89,89A,89C,91A,91C ギヤ
93,93A,93B,93C 遊星ギヤ
95,95A,95C,181 遊星キャリア
103,103A,103C カム機構
121,121R,121S 電動モータ(回転アクチュエータ)
155,157 軸受け
167 油路
179 変位センサ(変位検出手段)
181 遊星キャリア
189 コイルスプリング(付勢部材)
Claims (3)
- トルクの入出力伝達を行うための入出力回転部材と、
前記入出力回転部材間に設けられ摩擦係合により入出力回転部材間のトルク伝達を行う摩擦係合部と、
一対のギヤと該ギヤに噛み合う遊星ギヤ及び該遊星ギヤを支持する遊星キャリアとを有し、前記一対のギヤの一方が支持体側に回転不能に支持されて前記遊星キャリヤが回転駆動され、又は、前記遊星キャリヤが支持体側に回転不能に支持されて前記一対のギヤの一方が回転駆動され、又は、前記遊星ギャに前記一対のギヤの一方が内周側で他方が外周側で噛合って前記一対のギヤの一方が回転駆動され、前記一対のギヤ間または前記遊星キャリヤと前記支持体側との間に設けられたカム機構が前記一対のギヤ間または前記遊星キャリヤと前記支持体側との間の相対回転により前記回転駆動による入力を回転軸芯に沿った方向の加圧力に変換して前記摩擦係合部を摩擦係合させる加圧ギヤセットと、
前記回転駆動を駆動回転軸により行う回転アクチュエータとを備え、
前記一対のギヤと遊星ギヤとの各間のギヤ比又は噛み合い半径が異なることに起因して前記相対回転を行わせるトルク伝達カップリングであって、
前記回転アクチュエータは、電動モータであって前記摩擦係合部と回転軸芯を一致させて配置されると共に前記駆動回転軸の両端側が前記支持体側に一対のベアリングを介して支持され、
前記入出力回転部材の一方は、前記駆動回転軸の軸心を貫通し前記駆動回転軸に対して軸方向の一側がベアリングを介して前記支持体側に支持され他側が前記入出力回転部材の他方にベアリングを介して支持され、
前記入出力回転部材の他方は、前記支持体側にベアリングを介して支持され駆動力を伝達する回転軸の端部外周にスプライン連結されていることを特徴とするトルク伝達カップリング。 - 請求項1記載のトルク伝達カップリングであって、
前記遊星キャリアを、支持体側に一定角度相対回転自在に支持し、
前記遊星キャリアと支持体側との間に介設され、前記電動モータによる回転駆動時に同方向へ回転する遊星キャリアを付勢力によって回転規制する付勢部材を設け、
前記遊星キャリアが前記付勢部材に抗して回転変位するときの変位量を検出する変位検出手段とを備え、
前記検出した変位量に基づいて前記摩擦係合部の締結力を求めること特徴とするトルク伝達カップリング。 - 請求項1又は2記載のトルク伝達カップリングであって、
四輪駆動車のトランスファの出力側、リヤデファレンシャル装置への入力側、トランスファとリヤントデファレンシャル装置との間のプロペラシャフト、前輪側のアクスルシャフト、後輪側のアクスルシャフト、原動機の出力とトランスミッションとの間の発進クラッチとして、デファレンシャル装置の差動制限装置として、の何れかに配置されたことを特徴とするトルク伝達カップリング。
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