JP4400367B2 - 内燃機関の排気微粒子検出装置 - Google Patents
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Description
排気微粒子の量の計測用の電極は、排気微粒子を捕集するための電極と兼用することができ、また、電源をも兼用することができる。これにより、コストの低減を図ることができる。
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。図1、図2に本発明の排気微粒子検出装置を適用した排気処理装置を示す。排気微粒子検出装置の説明に先立ち、排気処理装置の全体構成について説明する。エンジンの排気マニホールドに連なる排気管2はその内側が排気ガスが流通する排気通路2aとなっており、ここに、排気ガス中の排気微粒子(以下、適宜、PMという)を凝集する凝集器が設置される。凝集器は、電極であるコロナ放電電極3と電極である導電性網4とを備えている。
図5に本発明の別の実施形態を示す。図中、第1実施形態と実質的に同じ作動をする部分には図1と同じ番号を付して,第1実施形態との相違点を中心に説明する。SOOT検出装置11Aは、前記コロナ放電電極3よりも上流に排気管2の管壁を貫通して温度検出手段である温度センサ7が設けてあり、電極3,4で挟まれた空間に流入する排気ガスの温度を検出するようになっている。温度センサ7からの検出信号はECU6Aに入力している。図6に示すように、電極3,4で挟まれた空間の抵抗値は温度依存性を有し、同じSOOTの濃度であっても抵抗値が温度によって変化する。温度が高いほど抵抗値は低くなる。ECU6Aは、基本的には第1実施形態のものと同様に電極3,4で挟まれた空間の抵抗値を演算するようになっているが、さらに演算により得られた抵抗値を予め基準温度での抵抗値に換算する。換算では、温度に対して補正係数を対応させる補正係数マップが用いられ、検出温度から補正係数マップを参照して補正係数を求め、該補正係数を演算により得られた抵抗値に乗じて基準温度での抵抗値に換算する。あるいはSOOT濃度マップを、抵抗値と温度とを入力パラメータとするマップとして構成してもよいのは勿論である。
2 排気管
2a 排気通路
3 コロナ放電電極(電極)
4 導電性網(電極)
51 高圧電源
52 給電線
53 電流センサ(電流検出手段)
54 電圧センサ(電圧検出手段)
6,6A,6B ECU
7 温度センサ(温度検出手段)
Claims (4)
- 排ガスが流通する内燃機関の排気通路に設けられた1対の電極と、該電極間に高電圧を印加し該電極で挟まれた空間に放電を発生させたときの前記電極間に流れる電流を検出する電流検出手段を具備し、前記1対の電極は、該電極間に高電圧を印加することによりコロナ放電を発生させて排ガス中の排気微粒子を帯電、凝集する凝集器を構成する電極であり、前記電流検出手段により検出された電流から知られる前記電極で挟まれた空間の電気伝導度に基づいて前記排ガス中の導電性の排気微粒子の量を計測することを特徴とする内燃機関の排気微粒子検出装置。
- 請求項1記載の内燃機関の排気微粒子検出装置において、前記電極間の電圧を検出する電圧検出手段を具備せしめ、前記電極で挟まれた空間の電気伝導度は、前記電圧検出手段により検出された電圧と前記電流検出手段により検出された電流との比率から求める内燃機関の排気微粒子検出装置。
- 請求項1または2いずれか記載の内燃機関の排気微粒子検出装置において、前記電極で挟まれた空間に流入する排ガスの温度を検出する温度検出手段を具備せしめ、前記導電性の排気微粒子の量は、前記電極で挟まれた空間の電気伝導度とともに前記温度検出手段により検出された排ガスの温度に基づいて計測する内燃機関の排気微粒子検出装置。
- 請求項1ないし3いずれか記載の内燃機関の排気微粒子検出装置において、排ガス中に含まれる前記導電性の排気微粒子が少量であることが知られる所定の条件を予め設定し、該所定の条件が成立したときの前記電極で挟まれた空間の電気伝導度に基づいて、計測された前記導電性の排気微粒子の量を補正する内燃機関の排気微粒子検出装置。
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