JP4394312B2

JP4394312B2 - In-vehicle display device

Info

Publication number: JP4394312B2
Application number: JP2001222475A
Authority: JP
Inventors: 弘英岡原
Original assignee: Panasonic Corp; Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Corp; Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2001-07-24
Filing date: 2001-07-24
Publication date: 2010-01-06
Anticipated expiration: 2021-07-24
Also published as: JP2003034162A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車載用表示装置に関し、特に前面側からの衝撃を吸収する機能を持たせた車載用表示装置に係る。
【０００２】
【従来の技術】
従来、装置本体の前面側に液晶表示素子等を配した表示装置が各種の車載用電子機器に採用されているが、通常、その表示部が乗員の視認し易い高さに位置するようにインストルメントパネル等に埋め込まれ、比較的硬質の透明な樹脂、例えばアクリル樹脂からなる窓板で覆われた状態で使用されている。
【０００３】
この種の車載用表示装置では、車両の振動・衝撃に対して安定した取付け状態を維持する必要がある。
【０００４】
そのため、車載用表示装置を車両に実装した状態で振動・衝撃試験を行う等することで、表示部の取付け構造の良否、すなわち補強構造とする必要の有無を判定していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来の車載用表示装置にあっては、車両の運転者や同乗者の視認し易い高さに透明窓板が配置されるため、急制動時あるいは衝突時に車両の乗員がぶつかることがあっても、窓板が簡単に割れたり、シャープエッジを持つ破壊片の飛散等によって乗員に傷を負わせたりしないようにする必要がある。
【０００６】
しかしながら、この点の評価は、車載用表示装置を車両に実装した状態での衝撃試験によって評価する必要があり、その評価や、不具合に対する対策、改善仕様への変更等に時間と費用がかかるという問題があった。
【０００７】
そこで本発明は、表示部の取付け構造を工夫してクラッシャブルとし、衝撃吸収性能に優れ、しかも、車載用表示装置を車両に実装した状態で行う衝撃試験等の必要性を抑えることができ、取付け構造の良否検討や改善に時間と費用がかからない車載用表示装置を提供するものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明の車載用表示装置は、装置本体の前面側に表示部を配した車載用表示装置において、前記表示部の周縁部を支持するよう、前記装置本体の前面側に配置された第１支持部材と、前記第１支持部材に連結された一端部および前記第１支持部材の後方で互いに離間する他端部と前記他端部に前記斜後方に凹となる取付け溝とを有し、前記第１支持部材から異なる斜後方に向かって延在する複数の座屈部材と、前記第１支持部材から後方に離間し、前記座屈部材の他端部を支持する第２支持部材とを備え、前記第１支持部材がケース状に形成されるとともに、前記座屈部材が前記第１支持部材の側面に連結された金属板からなり、その座屈部材の前記他端部がねじにより前記第２支持部材に取り付けられ、前記表示部の正面側から所定値を超える外力が加わると、前記座屈部材を座屈させ、前記座屈部材の座屈荷重に対応する力が前記他端部に加わると、前記座屈部材の他端部が前記第２支持部材に対し所定範囲内で摺動するものである。
【０００９】
この車載用表示装置では、表示部の正面側から大きな衝撃力が加わると、座屈部材が座屈することで、その衝撃エネルギーが吸収されるとともに、表示部が装置本体内である後方に押し込まれる。したがって、車両の乗員が装置前面にぶつかることがあっても、表示部が簡単に割れたり、シャープエッジによって乗員に傷を負わせたりすることがなく、座屈部材の座屈に際して、その他端部が第２支持部材に対し所定範囲内で摺動するので、より有効に衝撃エネルギーを吸収できるとともに第１支持部材および複数の座屈部材を半製品組み立て可能となり、座屈部材の作製や取付けが容易化されることとなる。
【００１２】
また、本発明の車載用表示装置は、前記表示部の前記周縁部に近接する窓部分と、その窓部分を支持するとともに前記第１支持部材および第２支持部材の正面側を覆う他の部分とを有するカバー部材を備え、前記表示部の正面側から所定値を超える外力が加わると、前記窓部分と前記他の部分とが切り離されるよう、前記窓部分と前記他の部分とが両部分より低強度の連結部分によって連結されたものである。この構成では、正面側から所定値を超える外力が加わると、カバー部材の窓枠部分と他の部分との連結部分が切り離されることから、より衝撃吸収能力が高まる。また、カバー部材も装置本体内にクラッシュし易くなり、より乗員に傷を負わせ難い構造にできる。
【００１３】
本発明の車載用表示装置は、前記カバー部材が金型により成形されたプラスチックカバーからなり、前記連結部分が前記表示部の前記周縁部に沿う凹部または穴部を有するものである。この構成により、前記低強度の連結部分を簡素な構造でカバー部材に容易に形成することができる。
【００１４】
また、本発明の車載用表示装置は、前記第２支持部材が所定板厚の金属板からなり、前記表示部より大径の開口を有するものである。この構成により、表示部の装置本体内への移動範囲を広く確保し、衝撃エネルギーの吸収性能を高めることができる。
【００１５】
本発明の車載用表示装置は、また、前記カバー部材の窓部分が透明な樹脂からなる窓板を有するものである。この構成により、表示部のみならず、窓板の破損や破片の飛散といった問題を回避できる。
【００１６】
本発明の車載用表示装置は、前記表示部が、液晶表示素子を有するものである。この構成により、液晶表示素子の後方の衝撃吸収のためのスペースを利用してバックライトを離して配置するといったことが可能になり、好ましい表示が可能となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
【００１８】
（実施の形態１）
図１から図４は本発明に係る車載用表示装置の一実施形態を示す図である。
【００１９】
本実施形態の車載用表示装置は車載用オーディオデッキの一部を構成するものであり、図１から図３に示すように、装置本体１０の前面１１側に表示部１２を配したもので、図４に示すように、車両のインストルメントパネル１に埋設されている。表示部１２は、第１支持部材としての金属ケース２１と、このケース２１内に収納された液晶表示素子２２等から構成されている。この表示部１２の正面側は窓板２３を有するプラスチック製のエスカッションカバー２４によって覆われており、エスカッションカバー２４は装置本体１０の前面１１を形成している。また、窓板２３は、透明な樹脂、例えばアクリル樹脂からなる。
【００２０】
エスカッションカバー２４は、例えば射出成形によって所定の肉厚に成形されたもので、窓板２３の周縁部２３ａに近接する窓枠部分２４ａと、その窓枠部分２４ａを支持するカバー部分２４ｂ（他の部分）とを有している。さらに、エスカッションカバー２４は、窓枠部分２４ａとカバー部分２４ｂとが両部分より低強度の連結部分２４ｃによって連結された構成となっており、表示部１２に正面側から所定値を超える外力が加わると、窓板２３および窓枠部分２４ａからなる窓部分とカバー部分２４ｂとが切り離されるようになっている。ここで、エスカッションカバー２４の連結部分２４ｃは、窓板２３の周縁部２３ａに沿う複数の例えばスリット状の穴部２４ｄ（薄肉となる凹部でもよい）を有している。
【００２１】
また、窓板２３を支持するエスカッションカバー２４の窓枠部分２４ａには、金属ケース２１と保持金具１３の前端部１３ａ（一端部）とがそれぞれ近接して配置されており、複数の保持金具１３の前端部１３ａが金属ケース２１に一体的に連結されている。すなわち、複数の保持金具１３と金属ケース２１は同一の金属板をプレス加工して形成されている。
【００２２】
保持金具１３の後端部１３ｂ（他端部）は、エスカッションカバー２４の後方で互いに離間しており、保持金具１３は全体として、エスカッションカバー２４の後方側ほど離隔するよう異なる斜め後方の外側に向かって延在している。保持金具１３の後端部１３ｂはそれぞれシャーシ１５に支持されており、このシャーシ１５は、金属ケース２１から後方に離間して保持金具１３の他端部１３ｂを支持する第２支持部材となっている。なお、詳細は図示しないが、エスカッションカバー２４は外周側の複数箇所で、シャーシ１５の側板部等（外周部）に連結されている。
【００２３】
複数の保持金具１３は、表示部１２に正面側から所定値を超える外力が加わると、所定の座屈荷重を超える荷重を受けて座屈するようになっており、例えば所定板厚の鋼板（金属板）で構成されている。保持金具１３は前端から後端へ延びる短冊状のもの、あるいはこれらを並列させて連結したものであってもよい。
【００２４】
また、図３に示すように、保持金具１３の他端部１３ｂには、それぞれ前記斜後方に向かって凹となる取付け溝１３ｄが形成されており、この取付け溝１３ｄに挿入された取付けねじ１６がシャーシ１５にねじ結合することで、保持金具１３がシャーシ１５に取り付けられている。
【００２５】
この取付けねじ１６と保持金具１３の取付け溝１３ｄとは、取付けねじ１６が取付け溝１３ｄの凹部の底辺部から所定間隙ｄを隔てた位置関係にあり、保持金具１３にその座屈荷重に近い力が加わり、それに応じた力が他端部１３ｂに加わると、保持金具１３の他端部１３ｂがねじ締結された位置から脱出し、取付け溝１３ｄの凹部の底辺部が取付けねじ１６に突き当たるまでシャーシ１５に対し前記間隙に対応する所定範囲内で摺動するようになっている。
【００２６】
シャーシ１５は所定板厚の鋼板（金属板）からなり、表示部１２を構成する窓板２３および液晶表示素子２２のそれぞれよりも大径の開口１５ａ（図２参照）を有しており、表示部１２の後方に一定容積の空間Ｃが確保されている。
【００２７】
このように構成された本実施形態の車載用表示装置においては、車両の急制動や衝突が発生すると、車両の乗員が表示部１２に正面側からぶつかるという事態が起こり得る。
【００２８】
このような場合、本実施形態の車載用表示装置では、エスカッションカバー２４の正面側から窓板２３に所定値を超える外力が衝撃として加わるが、その衝撃エネルギーに応じて、窓板２３に連結する窓枠部分２４ａとカバー部分２４ｂとの連結部分２４ｃが切り離され、さらには、保持金具１３が座屈する。したがって、エスカッションカバー２４の装置内方への破壊や保持金具１３の座屈によって衝撃エネルギーが吸収されるとともに、表示部１２の液晶表示素子２２や窓板２３は装置本体１０内である後方に押し込まれる。その結果、車両の乗員が窓板２３にぶつかることがあっても、窓板２３が簡単に割れたり前方に飛び出したりすることがなく、窓板２３の破損や破片の飛散といった問題を回避することができ、シャープエッジを有する破壊片等によって乗員に傷を負わせたりするのが未然に防止されることとなる。
【００２９】
また、エスカッションカバー２４自体も装置本体１０内にクラッシュし易くなっているから、より乗員に傷を負わせ難くすることができる。さらに、エスカッションカバー２４の連結部分２４ｃが窓板２３の周縁部２３ａに沿う凹部または穴部２４ｄを有することから、簡素な構造で低強度の連結部分２４ｃをエスカッションカバー２４に容易に形成することができる。
【００３０】
また、保持金具１３が金属板からなり、その保持金具１３の他端部１３ｂが取付けねじ１６によりシャーシ１５に取り付られたものであるから、保持金具１３の作製や取付けが容易化されることになる。それに加えて、保持金具１３の座屈に際して、その他端部１３ｂがシャーシ１５に対し所定範囲内で圧接しながら摺動するのにもエネルギーが消費されるので、余計な部品を追加することなく、より有効に衝撃エネルギーを吸収できることとなる。
【００３１】
さらに、シャーシ１５が所定板厚の金属板からなり、表示部１２より大径の開口１５ａを有するので、装置本体１０内への各部の移動や破壊を伴う上記衝撃吸収スペースを広く確保し、衝撃エネルギーの吸収性能を高めることができる。しかも、液晶表示素子２２の後方の衝撃吸収用スペースである空間Ｃを利用して、いわゆるバックライト（図示していない）を後方に離して配置するといったことが可能になるから、液晶表示性能を向上させることもできる。
【００３２】
（実施の形態２）
図５は本発明に係る車載用表示装置の他の実施形態を示す図である。
【００３３】
本実施形態の車載用表示装置は、上述の実施形態とほぼ同様の構成を有しているので、上述の実施形態と同一又はそれに相当する構成については同一符号を付し、上述の実施形態との相違点について詳述する。
【００３４】
図５に示すように、本実施形態の車載用表示装置は、装置本体１０の前面１１側に表示部３２を配したものであり、表示部３２は、第１支持部材としての金属ケース４１と、プラスチック製のホルダ（図示していない）に保持されてケース４１内に収納された液晶表示素子２２とから構成されている。
【００３５】
この表示部３２の正面側は窓板を持たないプラスチック製のエスカッションカバー４４によって覆われており、エスカッションカバー４４は装置本体１０の前面１１を形成している。
【００３６】
ここで、エスカッションカバー４４は、例えば射出成形によって所定の肉厚に成形されたもので、表示部３２の前方に開口状の窓を形成する窓枠部分４４ａと、その窓枠部分４４ａを支持するカバー部分４４ｂ（他の部分）とを有している。さらに、エスカッションカバー４４は、窓枠部分４４ａとカバー部分４４ｂとが両部分より低強度の連結部分４４ｃによって連結された構成となっており、表示部３２の正面側から所定値を超える外力が加わると、窓枠部分４４ａ（窓部分）とカバー部分４４ｂとが切り離されるようになっている。ここで、エスカッションカバー４４の連結部分４４ｃは、表示部３２の周縁部３２ａに沿った、例えばＶ溝状に切り欠かれた薄肉部（凹部）である。
【００３７】
また、金属ケース４１は、複数の保持金具４３を短冊状に打ち抜いて所定方向に曲げ加工したプレス加工部品で、その保持金具４３の前端部４３ａ（一端部）が金属ケース４１の左右両側面に一体的に連結されている。そして、上述の実施の形態の場合と同様に、保持金具４３の後端部４３ｂ（他端部）はエスカッションカバー４４の後方で互いに離間しており、保持金具４３は全体として、エスカッションカバー４４の後方側ほど離隔するよう異なる斜め後方の外側に向かって延在している。保持金具１３の後端部１３ｂはそれぞれシャーシ１５に支持されている。
【００３８】
その他の構成は上述の実施の形態と同様であり、本実施形態の車載用表示装置においても、エスカッションカバー４４の正面側から所定値を超える外力が衝撃として加わると、その衝撃エネルギーに応じて、窓枠部分４４ａとカバー部分４４ｂとの連結部分４４ｃが容易に切り離されるとともに、保持金具４３が座屈する。したがって、エスカッションカバー４４の装置内方への破壊や保持金具４３の座屈によって衝撃エネルギーが吸収され、表示部３２の液晶表示素子２２は装置本体１０内である後方に押し込まれる。その結果、車両の乗員が表示部３２にぶつかることがあっても、表示部３２が簡単に割れたり前方に飛び出したりすることがなく、表示部３２の破損や破片の飛散といった問題を回避することができ、上述の実施の形態と同様の効果を得ることができる。
【００３９】
本発明の車載用表示装置は、車載用オーディオデッキに限らず、ナビゲーション装置その他、インストルメントパネルに埋め込んで使用される表示部を有する各種車載装置に適用できるものである。
【００４０】
【発明の効果】
本発明によれば、表示部に正面側から大きな衝撃力が加わると、座屈部材が座屈するようにして、その衝撃エネルギーを吸収するとともに、表示部を装置本体内である後方に押し込むようにしているので、装置前面に車両の乗員がぶつかるようなことがあっても、窓板が簡単に割れたり、シャープエッジによって乗員に傷を負わせたりすることがなく、さらに、座屈部材の座屈に際して、その他端部が第２支持部材に対し所定範囲内で摺動するので、より有効に衝撃エネルギーを吸収できるとともに第１支持部材および複数の座屈部材を半製品組み立て可能となり、座屈部材の作製や取付けが容易化される車載用表示装置を提供することができるものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）本発明に係る車載用表示装置の一実施形態を示すその要部概略正面図
（ｂ）（ａ）のＢ-Ｂ断面図
【図２】図１（ａ）のＡ-Ａ矢視方向の要部断面図
【図３】本発明に係る車載用表示装置の一実施形態における表示部ケースおよび座屈部材の概略構成を示すその斜視図
【図４】本発明に係る車載用表示装置の一実施形態を実装した車両のインストルメントパネルの一部を示すその斜視図
【図５】本発明に係る車載用表示装置の他の実施形態を示すその要部概略平面断面図
【符号の説明】
１０装置本体
１１前面
１２表示部
１３、４３保持金具（座屈部材）
１３ａ、４３ａ前端部（一端部）
１３ｂ、４３ｂ後端部（他端部）
１３ｄ取付け溝
１５シャーシ（第２支持部材）
１５ａ開口
２１、４１金属ケース（第１支持部材）
２２液晶表示素子
２３窓板
２３ａ、３２ａ周縁部
２４、４４エスカッションカバー
２４ａ、４４ａ窓枠部分
２４ｂ、４４ｂカバー部分
２４ｃ、４４ｃ連結部分
２４ｄ穴部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an on-vehicle display device, and more particularly to an on-vehicle display device having a function of absorbing an impact from the front side.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a display device in which a liquid crystal display element or the like is arranged on the front side of the device body has been adopted for various in-vehicle electronic devices. Usually, the display unit is positioned so as to be easily visible to the passenger. It is used in a state where it is embedded in a ment panel or the like and covered with a window plate made of a relatively hard transparent resin such as an acrylic resin.
[0003]
In this type of in-vehicle display device, it is necessary to maintain a stable mounting state against vibration and impact of the vehicle.
[0004]
For this reason, whether or not the mounting structure of the display unit is necessary, that is, whether or not a reinforcing structure is required, is determined by performing a vibration / impact test in a state where the in-vehicle display device is mounted on the vehicle.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
In the above-mentioned conventional in-vehicle display device, since the transparent window plate is arranged at a height that is easy for the driver and passengers of the vehicle to see, the vehicle occupant may collide at the time of sudden braking or collision. However, it is necessary to prevent the window plate from being easily cracked or from damaging the occupant due to scattering of broken pieces having sharp edges.
[0006]
However, it is necessary to evaluate this point by an impact test in a state where the in-vehicle display device is mounted on a vehicle, and it takes time and cost to evaluate the measure, countermeasures for defects, change to improved specifications, etc. There was a problem.
[0007]
Therefore, the present invention devise the display mounting structure to make it crushable, excellent shock absorption performance, and can suppress the necessity of an impact test or the like performed in a state where the in-vehicle display device is mounted on the vehicle, It is an object of the present invention to provide an in-vehicle display device that does not require time and cost for examination and improvement of mounting structure.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problem, the in-vehicle display device of the present invention is a front display side of the device main body so as to support the peripheral portion of the display unit in the in-vehicle display device in which a display unit is arranged on the front side of the device main body. A first support member disposed on the first support member, one end connected to the first support member, the other end separated from the rear of the first support member, and an attachment that is recessed obliquely rearward at the other end And a plurality of buckling members extending obliquely rearward from the first support member, and spaced apart rearward from the first support member to support the other end of the buckling member. A second support member, wherein the first support member is formed in a case shape, and the buckling member is made of a metal plate connected to a side surface of the first support member. end is attached to the second support member by screws, the display When an external force exceeding a predetermined value is applied from the front side, the buckling member is buckled, and when a force corresponding to the buckling load of the buckling member is applied to the other end, the other end of the buckling member The part slides within a predetermined range with respect to the second support member.
[0009]
In this in-vehicle display device, when a large impact force is applied from the front side of the display unit, the buckling member buckles, so that the impact energy is absorbed and the display unit is pushed backward in the device body. . Therefore, even if the vehicle occupant hits the front of the device, the display unit is not easily broken or damaged by the sharp edge. There therefore slide within a predetermined range with respect to the second support member, more effectively the impact energy can be absorbed Rutotomoni first support member and a plurality of buckling member allows the semi-finished product assembly, manufacturing and installation of the buckling member It is facilitated a Rukoto.
[0012]
Moreover, the vehicle-mounted display device of the present invention includes a window portion adjacent to the peripheral edge portion of the display portion, and another portion that supports the window portion and covers the front side of the first support member and the second support member. When the external force exceeding a predetermined value is applied from the front side of the display unit, the window part and the other part are both parts so that the window part and the other part are separated from each other. It is connected by a lower strength connecting portion. In this configuration, when an external force exceeding a predetermined value is applied from the front side, the connection portion between the window frame portion and the other portion of the cover member is cut off, so that the shock absorbing capability is further increased. In addition, the cover member also easily crashes into the apparatus main body, and a structure that makes it difficult for the occupant to be damaged can be achieved.
[0013]
In the vehicle-mounted display device of the present invention, the cover member is formed of a plastic cover formed by a mold, and the connecting portion has a recess or a hole along the peripheral edge of the display portion. With this configuration, the low-strength connecting portion can be easily formed on the cover member with a simple structure.
[0014]
In the in-vehicle display device of the present invention, the second support member is made of a metal plate having a predetermined plate thickness and has an opening having a diameter larger than that of the display unit. With this configuration, it is possible to secure a wide movement range of the display unit into the apparatus main body, and to improve the impact energy absorption performance.
[0015]
In the vehicle-mounted display device of the present invention, the window portion of the cover member has a window plate made of a transparent resin. With this configuration, it is possible to avoid problems such as breakage of not only the display unit but also the window plate and scattering of fragments.
[0016]
In the in-vehicle display device of the present invention, the display unit includes a liquid crystal display element. With this configuration, it becomes possible to dispose the backlight separately using a space for absorbing shock behind the liquid crystal display element, and a preferable display is possible.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0018]
(Embodiment 1)
1 to 4 are diagrams showing an embodiment of an in-vehicle display device according to the present invention.
[0019]
The in-vehicle display device of the present embodiment constitutes a part of the in-vehicle audio deck, and as shown in FIGS. 1 to 3, a display unit 12 is arranged on the front surface 11 side of the device body 10. As shown in FIG. 4, it is embedded in the instrument panel 1 of the vehicle. The display unit 12 includes a metal case 21 as a first support member, a liquid crystal display element 22 accommodated in the case 21, and the like. The front side of the display unit 12 is covered with a plastic escutcheon cover 24 having a window plate 23, and the escutcheon cover 24 forms the front surface 11 of the apparatus main body 10. The window plate 23 is made of a transparent resin such as an acrylic resin.
[0020]
The escutcheon cover 24 is formed to have a predetermined thickness by, for example, injection molding, and includes a window frame portion 24a adjacent to the peripheral edge portion 23a of the window plate 23, and a cover portion 24b (others) that supports the window frame portion 24a. Part). Further, the escutcheon cover 24 has a structure in which the window frame portion 24a and the cover portion 24b are connected by a connecting portion 24c having lower strength than both portions, and an external force exceeding a predetermined value is applied to the display unit 12 from the front side. And the window part which consists of the window plate 23 and the window frame part 24a, and the cover part 24b are cut away. Here, the connecting portion 24 c of the escutcheon cover 24 has a plurality of, for example, slit-shaped holes 24 d (which may be thin concave portions) along the peripheral edge 23 a of the window plate 23.
[0021]
In addition, a metal frame 21 and a front end portion 13a (one end portion) of the holding fitting 13 are arranged close to each other in the window frame portion 24a of the escutcheon cover 24 that supports the window plate 23. The front end portion 13 a is integrally connected to the metal case 21. That is, the plurality of holding fittings 13 and the metal case 21 are formed by pressing the same metal plate.
[0022]
The rear end portion 13b (the other end portion) of the holding metal fitting 13 is separated from each other behind the escutcheon cover 24, and the holding metal fitting 13 as a whole has a different oblique rearward outside so as to be separated toward the rear side of the escutcheon cover 24. It extends towards. The rear end portions 13b of the holding metal fittings 13 are respectively supported by the chassis 15. The chassis 15 is a second support member that is spaced rearward from the metal case 21 and supports the other end portion 13b of the holding metal fitting 13. Yes. Although not shown in detail, the escutcheon cover 24 is connected to a side plate portion or the like (outer peripheral portion) of the chassis 15 at a plurality of locations on the outer peripheral side.
[0023]
When an external force exceeding a predetermined value is applied to the display unit 12 from the front side, the plurality of holding brackets 13 are buckled by receiving a load exceeding a predetermined buckling load. Plate). The holding metal fitting 13 may be a strip-like one extending from the front end to the rear end, or one in which these are connected in parallel.
[0024]
Further, as shown in FIG. 3, the other end 13b of the holding metal fitting 13 is formed with a mounting groove 13d that is recessed toward the oblique rear side, and the mounting screw 16 inserted into the mounting groove 13d. Is attached to the chassis 15 by screwing.
[0025]
The mounting screw 16 and the mounting groove 13d of the holding metal 13 are in a positional relationship in which the mounting screw 16 is spaced a predetermined gap d from the bottom of the concave portion of the mounting groove 13d, and the force close to the buckling load on the holding metal 13 Is applied to the other end portion 13b, and the other end portion 13b of the holding metal fitting 13 is removed from the position where the screw is fastened, and the chassis until the bottom portion of the concave portion of the mounting groove 13d hits the mounting screw 16. 15 is slid within a predetermined range corresponding to the gap.
[0026]
The chassis 15 is made of a steel plate (metal plate) having a predetermined plate thickness, and has an opening 15a (see FIG. 2) having a larger diameter than each of the window plate 23 and the liquid crystal display element 22 constituting the display unit 12. A constant volume space C is secured behind the portion 12.
[0027]
In the vehicle-mounted display device of the present embodiment configured as described above, when a vehicle suddenly brakes or collides, a vehicle occupant may hit the display unit 12 from the front side.
[0028]
In such a case, in the in-vehicle display device of the present embodiment, an external force exceeding a predetermined value is applied to the window plate 23 from the front side of the escutcheon cover 24 as an impact, but is connected to the window plate 23 according to the impact energy. The connecting portion 24c between the window frame portion 24a and the cover portion 24b is cut off, and further, the holding metal fitting 13 is buckled. Therefore, the impact energy is absorbed by the breakage of the escutcheon cover 24 inward of the apparatus and the buckling of the holding metal 13, and the liquid crystal display element 22 and the window plate 23 of the display unit 12 are pushed backward in the apparatus main body 10. It is. As a result, even if a vehicle occupant hits the window plate 23, the window plate 23 is not easily cracked or jumped forward, and problems such as breakage of the window plate 23 and scattering of fragments are avoided. It is possible to prevent the occupant from being damaged by a broken piece or the like having a sharp edge.
[0029]
Further, since the escutcheon cover 24 itself is easily crashed into the apparatus main body 10, it is possible to make the occupant more difficult to be damaged. Further, since the connecting portion 24c of the escutcheon cover 24 has a recess or hole 24d along the peripheral edge portion 23a of the window plate 23, the low-strength connecting portion 24c can be easily formed in the escutcheon cover 24 with a simple structure. it can.
[0030]
In addition, since the holding metal fitting 13 is made of a metal plate and the other end 13b of the holding metal fitting 13 is attached to the chassis 15 by the attachment screw 16, the production and attachment of the holding metal fitting 13 are facilitated. become. In addition, when the holding bracket 13 is buckled, energy is also consumed when the other end portion 13b slides while being pressed against the chassis 15 within a predetermined range, so that without adding extra parts, The impact energy can be absorbed more effectively.
[0031]
Further, since the chassis 15 is made of a metal plate having a predetermined thickness and has an opening 15a having a diameter larger than that of the display unit 12, the above-described shock absorbing space accompanying movement and destruction of each part into the apparatus main body 10 is secured widely, Energy absorption performance can be enhanced. In addition, it is possible to dispose a so-called backlight (not shown) rearward using the space C, which is a shock absorbing space behind the liquid crystal display element 22, so that the liquid crystal display performance can be improved. It can also be improved.
[0032]
(Embodiment 2)
FIG. 5 is a diagram showing another embodiment of the in-vehicle display device according to the present invention.
[0033]
The in-vehicle display device of the present embodiment has a configuration that is substantially the same as that of the above-described embodiment. Therefore, the same or equivalent components as those of the above-described embodiment are denoted by the same reference numerals, and the above-described embodiment. The differences will be described in detail.
[0034]
As shown in FIG. 5, the in-vehicle display device of the present embodiment has a display unit 32 disposed on the front surface 11 side of the device body 10, and the display unit 32 includes a metal case 41 as a first support member. The liquid crystal display element 22 is held in a case 41 while being held in a plastic holder (not shown).
[0035]
The front side of the display unit 32 is covered with a plastic escutcheon cover 44 having no window plate, and the escutcheon cover 44 forms the front surface 11 of the apparatus main body 10.
[0036]
Here, the escutcheon cover 44 is formed to have a predetermined thickness by, for example, injection molding, and supports a window frame portion 44a that forms an opening-shaped window in front of the display portion 32 and the window frame portion 44a. And a cover portion 44b (another portion). Further, the escutcheon cover 44 has a configuration in which the window frame portion 44a and the cover portion 44b are connected by a connecting portion 44c having lower strength than both portions, and an external force exceeding a predetermined value is applied from the front side of the display unit 32. The window frame portion 44a (window portion) and the cover portion 44b are separated from each other. Here, the connection portion 44 c of the escutcheon cover 44 is a thin portion (concave portion) cut out in, for example, a V-groove shape along the peripheral edge portion 32 a of the display portion 32.
[0037]
The metal case 41 is a press-worked part obtained by punching a plurality of holding metal fittings 43 into a strip shape and bending them in a predetermined direction. The front end portion 43a (one end portion) of the holding metal fitting 43 is formed on both left and right side surfaces of the metal case 41. They are connected together. As in the case of the above-described embodiment, the rear end portion 43b (the other end portion) of the holding metal fitting 43 is separated from each other behind the escutcheon cover 44. It extends toward the outer side of different oblique rear so as to be separated toward the rear side. The rear end portions 13b of the holding metal fittings 13 are supported by the chassis 15 respectively.
[0038]
Other configurations are the same as in the above-described embodiment, and also in the in-vehicle display device of the present embodiment, when an external force exceeding a predetermined value is applied as an impact from the front side of the escutcheon cover 44, according to the impact energy, The connecting portion 44c between the window frame portion 44a and the cover portion 44b is easily cut off, and the holding metal fitting 43 is buckled. Accordingly, the impact energy is absorbed by the destruction of the escutcheon cover 44 inward of the apparatus and the buckling of the holding metal 43, and the liquid crystal display element 22 of the display unit 32 is pushed backward in the apparatus main body 10. As a result, even if an occupant of the vehicle hits the display unit 32, the display unit 32 is not easily cracked or jumped forward, and problems such as breakage of the display unit 32 and scattering of fragments are avoided. And the same effects as those of the above-described embodiment can be obtained.
[0039]
The in-vehicle display device of the present invention is not limited to the in-vehicle audio deck, but can be applied to various in-vehicle devices having a display unit that is used by being embedded in an instrument panel.
[0040]
【The invention's effect】
According to the present invention, when a large impact force is applied to the display unit from the front side, the buckling member buckles, absorbs the impact energy, and pushes the display unit backward in the apparatus main body. Therefore, even if a vehicle occupant collides with the front of the device, the window plate does not break easily and the occupant is not damaged by sharp edges. upon bending, since the other end slides within a predetermined range relative to the second support member, the first support member and a plurality of buckling member allows the semi-finished product assembled with kills more effectively absorb the impact energy, the seat It is possible to provide an in-vehicle display device in which the bending member can be easily manufactured and attached .
[Brief description of the drawings]
1A is a schematic front view of an essential part of an in-vehicle display device according to an embodiment of the present invention, FIG. 1B is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 1A, and FIG. FIG. 3 is a perspective view showing a schematic configuration of a display unit case and a buckling member in an embodiment of an on-vehicle display device according to the present invention. The perspective view which shows a part of instrument panel of the vehicle which mounted one Embodiment of the vehicle-mounted display apparatus. FIG. 5: The principal part schematic plan sectional drawing which shows other embodiment of the vehicle-mounted display apparatus which concerns on this invention. [Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Apparatus main body 11 Front surface 12 Display part 13, 43 Holding metal fitting (buckling member)
13a, 43a Front end (one end)
13b, 43b Rear end (other end)
13d Mounting groove 15 Chassis (second support member)
15a Openings 21 and 41 Metal case (first support member)
22 Liquid crystal display element 23 Window plate 23a, 32a Peripheral part 24, 44 Escussion cover 24a, 44a Window frame part 24b, 44b Cover part 24c, 44c Connection part 24d Hole part

Claims

装置本体の前面側に表示部を配した車載用表示装置において、
前記表示部の周縁部を支持するよう、前記装置本体の前面側に配置された第１支持部材と、
前記第１支持部材に連結された一端部および前記第１支持部材の後方で互いに離間する他端部と前記他端部に前記斜後方に凹となる取付け溝とを有し、前記第１支持部材から異なる斜後方に向かって延在する複数の座屈部材と、
前記第１支持部材から後方に離間し、前記座屈部材の他端部を支持する第２支持部材とを備え、
前記第１支持部材がケース状に形成されるとともに、前記座屈部材が前記第１支持部材の側面に連結された金属板からなり、その座屈部材の前記他端部がねじにより前記第２支持部材に取り付けられ、前記表示部の正面側から所定値を超える外力が加わると、前記座屈部材を座屈させ、前記座屈部材の座屈荷重に対応する力が前記他端部に加わると、前記座屈部材の他端部が前記第２支持部材に対し所定範囲内で摺動することを特徴とする車載用表示装置。In an in-vehicle display device with a display unit on the front side of the device body,
A first support member disposed on the front side of the apparatus main body so as to support a peripheral portion of the display unit;
One end connected to the first support member, the other end spaced apart from the rear of the first support member, and a mounting groove recessed in the oblique rear side at the other end, the first support A plurality of buckling members extending obliquely rearward from the member;
A second support member spaced rearward from the first support member and supporting the other end of the buckling member;
The first support member is formed in a case shape, and the buckling member is made of a metal plate connected to a side surface of the first support member, and the other end of the buckling member is screwed to the second When an external force exceeding a predetermined value is applied from the front side of the display unit attached to the support member, the buckling member is buckled, and a force corresponding to the buckling load of the buckling member is applied to the other end portion. And the other end of the buckling member slides within a predetermined range with respect to the second support member.

前記表示部の前記周縁部に近接する窓部分と、その窓部分を支持するとともに前記第１支持部材および第２支持部材の正面側を覆う他の部分とを有するカバー部材を備え、
前記表示部の正面側から所定値を超える外力が加わると、前記窓部分と前記他の部分とが切り離されるよう、前記窓部分と前記他の部分とが両部分より低強度の連結部分によって連結されたことを特徴とする請求項１に記載の車載用表示装置。 A cover member having a window portion adjacent to the peripheral portion of the display portion, and another portion that supports the window portion and covers the front side of the first support member and the second support member;
When an external force exceeding a predetermined value is applied from the front side of the display unit, the window part and the other part are connected by a connection part having lower strength than both parts so that the window part and the other part are separated. The in- vehicle display device according to claim 1, wherein

前記カバー部材が金型により成形されたプラスチックカバーからなり、前記連結部分が前記表示部の前記周縁部に沿う凹部または穴部を有することを特徴とする請求項２に記載の車載用表示装置。 The in-vehicle display device according to claim 2 , wherein the cover member is made of a plastic cover formed by a mold, and the connecting portion has a concave portion or a hole portion along the peripheral edge portion of the display portion .

前記第２支持部材が所定板厚の金属板からなり、前記表示部より大径の開口を有することを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の車載用表示装置。 The in-vehicle display device according to any one of claims 1 to 3, wherein the second support member is made of a metal plate having a predetermined plate thickness and has an opening larger in diameter than the display portion .

前記カバー部材の窓部分が透明な樹脂からなる窓板を有することを特徴とする請求項１ないし４のいずれかに記載の車載用表示装置。Vehicle display device according to any one of claims 1 to 4, characterized in that it has a window plate window portion of the cover member is made of a transparent resin.

前記表示部が、液晶表示素子を有することを特徴とする請求項１ないし５のいずれかに記載の車載用表示装置。 The display unit, vehicle display device according to any one of claims 1 to 5, characterized in that it has a liquid crystal display device.