JP4374235B2 - シューズのソール構造 - Google Patents

Description

本発明は、シューズのソール構造に関し、詳細には、よりスムーズな重心移動を可能にしたものに関する。

シューズにおいて、ソールの屈曲性を向上させるものとして、たとえば米国特許第 6,065,230号明細書に示すようなソール構造が提案されている。このソール構造は、幅方向の複数の屈曲溝によってそれぞれ隔てられかつ走行時の衝撃荷重作用領域にのみ配置された複数の厚肉部を有するミッドソールと、ミッドソールの厚肉部の底面に装着されたアウトソールとを備えている。

上記米国特許には、ミッドソールの厚肉部によってクッション性を維持しつつ、ミッドソールの屈曲溝によって屈曲性を確保できる点が記載されている。

しかしながら、上記従来のソール構造においては、走行時の重心移動についてまでは考慮されていない。
米国特許第 6,065,230号明細書

本発明が解決しようとする課題は、走行時の重心移動をよりスムーズに行わせるようにする点にある。

本発明は、走行時の離地曲線または着地曲線で囲まれた複数の領域に対応して複数のアウトソールを設けるとともに、各アウトソール領域での接地時において前方への重心移動をよりスムーズに行わせるために、各アウトソールにおいて前端側部位が後端側部位よりも相対的に変形しやすくなるようにしたことを最も主要な特徴とする。

本発明に係るシューズのソール構造は、シューズの少なくとも前足部および踵部に配設された軟質弾性部材製のミッドソールと、ミッドソールの前足部位において走行時の離地曲線で囲まれた領域に配置されるとともにミッドソールの後足部位において走行時の着地曲線で囲まれた領域に配置された複数のアウトソールとを備えている。そして、各アウトソールにおいて、前端側部位が後端側部位よりも相対的に変形しやすくなっている。

本発明によれば、ミッドソール前足部位または後足部位における各アウトソールが、走行時の離地曲線または着地曲線で囲まれた領域にそれぞれ配置されているので、いずれのアウトソール領域で接地した場合でも、着地曲線に沿ってスムーズな着地が行われるようになるとともに、離地曲線に沿って接地面からのスムーズが剥離が行われるようになる。

しかも、この場合には、いずれのアウトソール領域から着地した場合でも、各アウトソールの前端側部位の方が後端側部位よりも変形しやくなっていることにより、走行時には、重心が前へ前へとナビゲートされて、重心の前方への推進運動が促進され、これにより、スムーズな重心移動が可能になる。このようなナビゲーション効果により、アウトソールに対するライド感（つまり、乗り心地）が向上する。こうした本発明による利点は、平坦路のみならず、凹凸のある接地面においても、発揮される。

各アウトソールは、後端側から前端側にかけて徐々に肉厚が薄くなる略テーパ状の前後方向断面（縦断面）を有していてもよい。この場合、各アウトソールの後端側部位の厚みは４〜１０ｍｍであり、前端側部位の厚みは２ｍｍ以下であるのが好ましい。

各アウトソールは、その後端側部位の硬度がＪＩＳ Ｋ ６２５３Ａで６５〜７５であり、前端側部位の硬度が同硬度で４０〜６０であってもよい。

各アウトソールは、樹脂またはラバー素材の発泡体から形成されていて、その後端側部位の発泡倍率が低く、前端側部位の発泡倍率が高くなっていてもよい。また、各アウトソールは、後端側部位の比重が０．８〜１．０であり、前端側部位の比重が０．３〜０．７であってもよい。

各アウトソールは、さらに、内甲側または外甲側に向かうにしたがい徐々に肉厚が厚くなる略テーパ状の幅方向断面（横断面）を有していてもよい。この場合には、走行時において、重心は、前へ前へとナビゲートされると同時にソール中央側にナビゲートされるので、重心がロードパスラインに沿ってナビゲートされるようになる。これにより、シューズ内における走行時の足の安定性を向上できる。なお、ここでいうロードパスラインとは、実質的にソールのつま先中心線および踵中心線を含むラインのことであるが、着地時に踵の外甲側から着地するランナーの場合には、踵部のロードパスラインは踵外甲側から踵中央側に向かって湾曲しつつ延びるラインになる。

前後方向に隣り合う各アウトソールは、互いに分離されていてもよく、または薄肉の連結部を介して互いに連結されていてもよい。

アウトソールは、内甲側に配設された内甲側アウトソールと、外甲側に配設された外甲側アウトソールとを備え、幅方向に隣り合う内甲側アウトソールおよび外甲側アウトソールは、互いに分離されていてもよく、または薄肉の連結部を介して連結されていてもよい。

前後方向に隣り合う各アウトソール間において、ミッドソールには、離地曲線または着地曲線に沿いつつ実質的に幅方向に延びる溝が形成されていてもよい。このとき、ミッドソールの溝形成個所におけるミッドソール肉厚は、ミッドソールのアウトソール配設個所におけるミッドソール肉厚よりも必ずしも薄くなくてもよく、同程度の厚みでもよい。この場合においても、ミッドソールは、溝形成個所において、アウトソールを含むソール構造全体の厚みが減少しており、屈曲性が向上している。

本発明によれば、前方への重心移動をスムーズに行えるようになるという利点があり、ランニングシューズやウォーキングシューズなどのシューズに好適のソール構造を実現できる。

シューズにおいて、前方への重心移動をスムーズに行えるようにするための構造を簡単な構造で実現した。

図１ないし図３は本発明の第１の実施例によるシューズのソール構造を説明するための図であって、図１はソール構造の底面図、図２はその外甲側の側面図、図３は図２の一部拡大図である。

図１および図２に示すように、このソール構造体１は、シューズの主に前足部から踵部にかけて延設された上部ミッドソール２ａと、シューズの前足部において上部ミッドソール２ａの下方に配置された下部ミッドソール２ｂと、シューズの踵部において上部ミッドソール２ａの下方に配置された下部ミッドソール２ｃとから構成されたミッドソール２を有している。

ミッドソール２は、たとえば、エチレン−酢酸ビニル共重合体（ＥＶＡ）等の熱可塑性樹脂の発泡体やポリウレタン（ＰＵ）等の熱硬化性樹脂の発泡体、またはブタジエンラバーやクロロプレンラバー等のラバー素材の発泡体のような軟質弾性部材から構成されている。

上部ミッドソール２ａの下面および下部ミッドソール２ｂ，２ｃの各上面には、それぞれ波形状面２ａ₁ ，２ｂ₁ ，２ｃ₁ が形成されている。各波形状面２ａ₁ ，２ｂ₁ 間および各波形状面２ａ₁ ，２ｃ₁ 間には、波形プレート４が介装されている。波形プレート４は、各波形状面２ａ₁ ，２ｂ₁ ，２ｃ₁ に対応する波形状面を上下に有しており、各波形状面２ａ₁ ，２ｂ₁ 間および各波形状面２ａ₁ ，２ｃ₁ 間に挟持されて固着されている。なお、図２では、各波形状面２ａ₁ ，２ｂ₁ 間に挟持された波形プレート４の側端面が上下部ミッドソール２ａ，２ｂの内部に配置されており、このため、波形プレート４が外甲側に現れていない状態が示されている。

波形プレート４は、たとえば、ポリウレタンやポリアミドエラストマー、ＡＢＳ樹脂などの熱可塑性樹脂、またはエポキシ樹脂やポリエステル樹脂などの熱硬化性樹脂などから構成されている。

下部ミッドソール２ｂ，２ｃの下面には、実質的に幅方向に延びる複数の溝２０が形成されている。下部ミッドソール２ｂつまりミッドソール前足部位における溝２０は、概ね離地曲線Ｇ_L に沿う方向に配設されている。ここでいう離地曲線とは、走行時において足裏が接地面に接地した状態から、足裏が接地面から徐々に離れていくときの足裏の剥離曲線のことである。また、下部ミッドソール２ｃつまりミッドソール後足部位における溝２０は、概ね着地曲線Ｇ_C に沿う方向に配設されている。ここでいう着地曲線とは、走行時において足裏が接地面に徐々に接地していくときの足裏の接地曲線のことである。なお、図１においては、図示の便宜上、溝２０を省略したものが示されている。溝２０の横断面形状としては、図２および図３に示すような略Ｖ字状のものに限らず、略Ｕ字状、略台形状、略半円状または円弧状などの種々の形状のものを採用し得る。

下部ミッドソール２ｂの下面において、隣り合う各溝２０で挟まれた各領域、すなわち離地曲線Ｇ_L で囲まれた各領域には、アウトソール３が配設されている。同様に、下部ミッドソール２ｃの下面において、隣り合う各溝２０で挟まれた各領域、すなわち着地曲線Ｇ_C で囲まれた各領域には、アウトソール３が配設されている。アウトソール３は、内甲側に配設された複数の内甲側アウトソール３と、外甲側に配設された複数の外甲側アウトソール３とから構成されている。

この第１の実施例では、下部ミッドソール２ｂについては、外甲側に６個のアウトソール３が設けられ、内甲側に３個のアウトソール３が設けられるとともに、つま先に１個のアウトソール３が設けられている。また、下部ミッドソール２ｃについては、外甲側に４個のアウトソール３が設けられ、内甲側に３個のアウトソール３が設けられるとともに、踵後端に１個のアウトソール３が設けられている。また、各アウトソール３の平面形状は、図２に示すような略台形状のものには限定されず、矩形状や多角形状など種々の形状のものを採用し得る。

図１においては、前後方向に隣り合う内甲側アウトソール３のいくつかが薄肉の連結部３０を介して互いに連結され、前後方向に隣り合う外甲側アウトソール３が互いに分離されている例が示されているが、外甲側アウトソール３においても、そのうちのいくつかを前後方向に連結するようにしてもよい。

アウトソール３を構成する材料としては、たとえば、ラバーまたはラバーの発泡体の他、ＥＶＡとラバーを混合したものまたはその発泡体が用いられる。

各アウトソール３は、図１中のＡ−Ａ断面拡大図に示すように、後端側（同図下端側）から前端側（同図上端側）に向かうにしたがい徐々に肉厚が薄くなる略テーパ状断面を有している。また、外甲側アウトソール３は、図１中のＢ−Ｂ断面拡大図に示すように、幅方向に一定の肉厚を有する矩形状断面を有している。なお、図１では、各アウトソール３の後端側に平坦面３ａが形成された例を示したが、これらの平坦面は形成されていなくてもよい。

図２の一部拡大図である図３に示すように、各アウトソール３の前端側の肉厚をｔ₁ とし、後端側の肉厚をｔ₂ （＞ｔ₁ ）とするとき、好ましくは、ｔ₁ ≦２（ｍｍ）であり、４（ｍｍ）≦ｔ₂ ≦１０（ｍｍ）になっている。より好ましい実施例では、ｔ₁ ＝１．２（ｍｍ）であり、ｔ₂ ＝５（ｍｍ）に設定されている。

このようなソール構造体においては、前後方向に配置された複数のアウトソール３が走行時の離地曲線Ｇ_L または着地曲線Ｇ_C で囲まれた領域にそれぞれ配置されるとともに、隣り合う各アウトソール３が分離されているかまたは薄肉の連結部３０を介して互いに連結されているので、いずれのアウトソール３で接地した場合でも、着地曲線Ｇ_C に沿ってスムーズな着地が行われるとともに、離地曲線Ｇ_L に沿って接地面からのスムーズな剥離が行われるようになる。

しかも、この場合には、いずれのアウトソール３で着地した場合でも、各アウトソール３において、後端側から前端側にかけて徐々に肉厚が薄くなっていることにより、後端側から前端側にかけて徐々に変形しやくなっており、これにより、走行時には、重心が前へ前へとナビゲートされて、重心の前方への推進運動が促進され、その結果、スムーズな重心移動が可能になる。このようなナビゲーション効果により、アウトソールに対するライド感（つまり、乗り心地）が向上する。このような本発明による利点は、平坦路のみならず、凹凸のある接地面においても、発揮される。

前記第１の実施例では、各アウトソール３が幅方向に一定の厚みを有する場合を例にとって説明したが、本発明は、このような実施例には限定されない。図４ないし図６は、本発明の第２の実施例によるシューズのソール構造を説明するための図であって、図４はソール構造の底面図、図５はその外甲側の側面図、図６は図５の一部拡大図である。これらの図において、前記第１の実施例と同一符号は同一または相当部分示している。

この第２の実施例においては、外甲側アウトソール３は、図４中のＢ−Ｂ断面拡大図に示すように、外甲側に向かうしたがい徐々に肉厚が厚くなる略テーパ状断面を有しており、同様に、内甲側アウトソール３は、内甲側に向かうにしたがい徐々に肉厚が厚くなる略テーパ状断面を有している。図４では、各アウトソール３の外甲側（または内甲側）に平坦面３ｂが形成された例を示しているが、これらの平坦面３ｂは形成されていなくてもよい。

なお、図５および図６に示すように、各アウトソール３は、外甲側（または内甲側）から見て、前後方向に一定の肉厚を有している。

この場合には、各アウトソール３において、内甲側または外甲側からソール中央側に向かうにしたがい徐々に肉厚が薄くなっていることにより、内甲側または外甲側からソール中央側にかけて徐々に変形しやすくなっており、これにより、走行時には、重心が前へ前へとナビゲートされると同時にソール中央側へもナビゲートされ、これにより、重心がロードパスラインＬ_P （図４）に沿ってナビゲートされることになる。このようにして、シューズ内における走行時の足の安定性を向上できる。

なお、ロードパスラインＬ_P とは、実質的にソールのつま先中心線Ｆ_C および踵中心線Ｈ_C を含むラインのことであるが、着地時に踵の外甲側から着地するランナーの場合には、踵部のロードパスラインは踵外甲側から踵中央側に向かって湾曲しつつ延びるラインになる。

前記第１および第２の実施例では、アウトソール３の断面形状をテーパ状にすることによって、アウトソール３の前端側が後端側よりも相対的に変形しやすくしたものを示したが、本発明の適用はこれに限定されない。

図７は、本発明の第３の実施例によるソール構造を構成するアウトソールの平面図である。このアウトソール３は、前端側部位３ｆおよび後端側部位３ｒから構成されている。前端側部位３ｆの硬度は、ＪＩＳ Ｋ ６２５３のＡ硬度で４０〜６０であり、後端側部位３ｒの硬度は、同硬度で６５〜７５である。

この場合においても、アウトソール３の前端側部位３ｆが後端側部位３ｒよりも相対的に変形しやすくなっており、これにより、走行時には、重心が前方にナビゲートされて、重心の前方への推進運動が促進され、その結果、スムーズな重心移動が可能になる。このようなナビゲーション効果により、アウトソールに対するライド感が向上する。

前記第３の実施例では、アウトソール３の前端側部位３ｆを後端側部位３ｒよりも相対的に変形させやすくするために、アウトソール３の前端側部位３ｆおよび後端側部位３ｒ間で硬度を異ならせた例を示したが、本発明の適用はこれに限定されない。アウトソール３を樹脂またはラバー素材の発泡体から形成するとともに、後端側部位３ｒの発泡倍率を低く、前端側部位３ｆの発泡倍率が高く設定するようにしてもよい。あるいは、アウトソール３において、後端側部位３ｒの比重を０．８〜１．０にし、前端側部位３ｆの比重を０．３〜０．７になるようにしてもよい。

前記第１および第２の実施例では、溝２０の形成個所における上部ミッドソール２ｂの厚みが、アウトソール３の配設個所における上部ミッドソール２ｂの厚みよりも薄くなっていることにより、ソール構造全体の屈曲性が向上している例を示したが、本発明の適用はこれには限定されず、両者の厚みは同程度のものであってもよい。図８は、このようなソール構造の一例を示している。

図８に示すように、上部ミッドソール２ｂには、アウトソール３が嵌入される凹部３１が形成されており、各凹部３１の間に断面円弧状の溝２０′が形成されている。凹部３１の最大深さは溝２０′の深さと同程度になっている。この場合においても、ソール構造全体の厚みが溝２０′の形成個所で局部的に薄くなっていることにより、溝２０′の形成個所でのソール構造体の屈曲性を維持できる。

図９に示すように、前記第５の実施例において、隣り合う各アウトソール３を連結する連結部３１を溝２０′に沿って配設するようにしてもよい。

前記各実施例では、下部ミッドソール２ｂ，２ｃに幅方向の溝２０（または２０′）が形成された例を示したが、本発明は、このような溝が形成されていないものにも同様に適用できる。

図１０および図１１は、本発明の第７の実施例によるソール構造を示しており、図１０はソール構造体の外甲側の側面図、図１１はその一部拡大図である。なお、これらの図において、前記第１の実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。

このソール構造体１′は、複数のアウトソール３′を有しており、前後方向に隣り合う各アウトソール３′は薄肉の連結部３０′で互いに連結されているが、隣り合う各アウトソール３′間において下部ミッドソール２ｂには幅方向の溝が形成されていない。

この場合には、ソール構造全体の厚みが薄肉の連結部３０′の部分で薄くなっていることにより、連結部３０′の部分での屈曲性をある程度確保できる。また、この場合においても、各アウトソール３′は、後端側から前端側にかけて徐々に肉厚が薄くなるようなテーパ状断面形状を有しているので、前記第１の実施例と同様の作用効果を奏する。

前記第１および第２の実施例では、内甲側アウトソール３と外甲側アウトソール３の個数が異なる例を示したが、図１２のソール構造体１″に示すように、内甲側アウトソール３と外甲側アウトソール３の個数は同じにしてもよい。この場合、同図に示すように、外甲側アウトソール３の間に配置される離地曲線Ｇ_L がすべて内甲側アウトソール３の間に配置されることになる。

前記第１および第２の実施例では、幅方向に隣り合う各内甲側アウトソール３および各外甲側アウトソール３が互いに分離された例を示しているが、これらのアウトソールのいくつかは、幅方向に延びる薄肉の連結部を介して互いに連結されていてもよい。

本発明の第１の実施例によるシューズのソール構造体の底面図である。 ソール構造体（図１）の外甲側の側面図である。 図２の一部拡大図である。 本発明の第２の実施例によるシューズのソール構造体の底面図である。 ソール構造体（図４）の外甲側の側面図である。 図５の一部拡大図である。 本発明の第３の実施例によるソール構造体を構成するアウトソールの平面図である。 本発明の第５の実施例によるソール構造体の縦断面拡大部分図である。 本発明の第６の実施例によるソール構造体の縦断面拡大部分図である。 本発明の第７の実施例によるソール構造体の外甲側の側面図である。 ソール構造体（図１０）の一部拡大図である。 本発明の第８の実施例によるソール構造体の底面図である。

符号の説明

１： ソール構造体

２： ミッドソール
２ａ： 上部ミッドソール
２ｂ： 下部ミッドソール
２ｃ： 下部ミッドソール
２０： 溝

３： アウトソール
３０： 連結部
３ｆ： 前端側部分
３ｒ： 後端側部分

Ｇ_L ： 離地曲線
Ｇ_C ： 着地曲線
Ｌ_P ： ロードパスライン
Ｆ_C ： つま先中心線
Ｈ_C ： 踵中心線

Claims (12)

1. シューズのソール構造であって、
   シューズの少なくとも前足部および踵部に配設された軟質弾性部材製のミッドソールと、
   ミッドソールの前足部位において走行時の離地曲線で囲まれた領域に配置されるとともに、ミッドソールの後足部位において走行時の着地曲線で囲まれた領域に配置された複数のアウトソールとを備え、
   各アウトソールにおいて、前端側部位が後端側部位よりも相対的に変形しやすくなっている、
   ことを特徴とするシューズのソール構造。
2. 請求項１において、
   各アウトソールが、後端側から前端側にかけて徐々に肉厚が薄くなる略テーパ状断面を有している、
   ことを特徴とするシューズのソール構造。
3. 請求項２において、
   各アウトソールの後端側部位の厚みが４〜１０ｍｍであり、前端側部位の厚みが２ｍｍ以下である、
   ことを特徴とするシューズのソール構造。
4. 請求項１において、
   各アウトソールの後端側部位の硬度が、ＪＩＳ Ｋ ６２５３に規定されたＡ硬度で６５〜７５であり、前端側部位の硬度が同Ａ硬度で４０〜６０である、
   ことを特徴とするシューズのソール構造。
5. 請求項１において、
   各アウトソールが樹脂またはラバー素材の発泡体から形成されており、各アウトソールの後端側部位の発泡倍率が低く、前端側部位の発泡倍率が高くなっている、
   ことを特徴とするシューズのソール構造。
6. 請求項５において、
   各アウトソールの後端側部位の比重が０．８〜１．０であり、前端側部位の比重が０．３〜０．７である、
   ことを特徴とするシューズのソール構造。
7. 請求項２において、
   各アウトソールが、内甲側または外甲側に向かうにしたがい徐々に肉厚が厚くなる略テーパ状断面を有している、
   ことを特徴とするシューズのソール構造。
8. 請求項１において、
   前後方向に隣り合う各アウトソールが、互いに分離されている、
   ことを特徴とするシューズのソール構造。
9. 請求項１において、
   前後方向に隣り合う各アウトソールが、薄肉の連結部を介して互いに連結されている、
   ことを特徴とするシューズのソール構造。
10. 請求項１において、
    アウトソールが、内甲側に配設された内甲側アウトソールと、外甲側に配設された外甲側アウトソールとを備えており、幅方向に隣り合う内甲側アウトソールおよび外甲側アウトソールが、互いに分離されている、
    ことを特徴とするシューズのソール構造。
11. 請求項１において、
    アウトソールが、内甲側に配設された内甲側アウトソールと、外甲側に配設された外甲側アウトソールとを備えており、幅方向に隣り合う内甲側アウトソールおよび外甲側アウトソールが、薄肉の連結部を介して連結されている、
    ことを特徴とするシューズのソール構造。
12. 請求項１において、
    前後方向に隣り合う各アウトソール間には、離地曲線または着地曲線に沿いつつ幅方向に延びる溝が形成されている、
    ことを特徴とするシューズのソール構造。

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