JP4367665B2 - 車載用アンテナ装置 - Google Patents

Description

本発明は、車載用アンテナ装置に関し、特に、地上波ディジタル放送の受信に用いられる車載用地上波ディジタルアンテナ装置に関する。

この種の車載用アンテナ装置として、自動車のフロントガラスやリアウィンドウ等に装着されるフィルムアンテナ装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。この特許文献１に開示されたフィルムアンテナ装置は、アンテナ本体（フィルムアンテナ部）と、このアンテナ本体と同軸ケーブルなどのフィーダ（信号ケーブル）との間を接続する結合装置（コネクタ回路部）とを備えている。アンテナ本体（フィルムアンテナ部）は、樹脂フィルムからアンテナ素子保持シートと、このアンテナ素子保持シート上に形成された所定パターンのアンテナ素子とからなる。アンテナ素子保持シートはその一端に結合端（舌片部）を有する。アンテナ素子は細長い薄膜導体からなる。アンテナ素子は給電端子を持ち、この給電端子は結合端（舌片部）に設けられている。結合装置（コネクタ回路部）は、ケース（絶縁性の筐体）と、このケース内に収容された配線基板と、接触子（導電性弾性片）とを備える。ケースは、アンテナ本体（フィルムアンテナ部）の結合端に対し機械的に結合可能な結合部と、取付け対象物へ取付けを行う取付け部とをもつ。接触子は、配線基板に固定されており、基端部と先端部とを持つ。接触子の基端部はフィーダの一端に接続されている。接触子の先端部は、ケースの接合部をアンテナ本体にける結合端に対して近接配置したとき、アンテナ素子の給電端子に対し接触導通する。

すなわち、特許文献１では、回路基板を収容保持している筐体（ケース）に窓部を開設し、導電性弾性片（接触子）の先端部を筐体の窓部を通してフィルムアンテナ部（アンテナ本体）の給電素子に弾接させている。コネクタ回路部（結合装置）とフィルムアンテナ部（アンテナ本体）とが電気的に接続される前の段階では、導電性弾性片（接触子）は筐体（ケース）の窓部から外方へ突出している。この状態で、先ず、取付け対象のガラス面にフィルムアンテナ部（アンテナ本来）を貼着する。次に、フィルムアンテナ部（アンテナ本体）の一隅に露出する給電端子に対して導電性弾性片（接触子）を位置合わせする。そのうえで、フィルムアンテナ部（アンテナ本体）の近傍にコネクタ回路部（結合装置）の筐体（ケース）を貼着する。これにより、導電性弾性片（接触子）が給電端子に圧接したまま筐体（ケース）の窓部内で押し撓められる。また、コネクタ回路部（結合装置）の筐体（ケース）にはフィルムアンテナ部（アンテナ本体）の存する側と逆側に開口部が開設されている。この開口部に信号ケーブル（同軸ケーブル）の一端部が挿入されて回路基板と接続されている。

一方、接続の信頼性が高く取付けも簡単な車載用アンテナ装置も提案されている（例えば、特許文献２参照）。この特許文献２に開示された車載用アンテナ装置は、フィルムアンテナ部と、絶縁性の筐体と、この筐体内に収容保持された回路基板とを備える。フィルムアンテナ部は、舌片部を持つ樹脂フィルムと、この樹脂フィル上に形成された給電端子を持つ放射導体パターンと有する。給電端子は舌片部に露出している。絶縁性の筐体は、フィルムアンテナ部の近傍に設置される。絶縁性の筐体は、舌片部の挿通用の両スリットと同軸ケーブル（信号ケーブル）の挿通用開口部とを有する。回路基板は、給電端子および同軸ケーブルに接続される。舌片部は、両スリットのいずれか一方に通過させて、筐体の内部に搭載されている。回路基板には電気的かつ機械的に接続された給電ピン（導電性突起）が接続されている。この給電ピンは筐体内で給電端子に圧接されている。

特許文献２において、筐体は下ケースと上ケースとからなり、これら両ケースはスナップ結合等の適宜手段で一体化される。筐体の長手方向一端部に、下ケースの延在部と上ケースの延在部とによって開口部が画成されている。同軸ケーブル（信号ケーブル）は、この開口部を挿通する。また、下ケースの内底部には２箇所に位置決めピンが突設されている。一方、フィルムアンテナ部の舌片部には透孔が形成されている。これら位置決めピンを透孔に挿入することによって、筐体の内部に引き入れられた舌片部が下ケース上に位置決めされた状態で搭載される。下ケース（ボトムケース）の内底部中央部に、クッション部材（弾性支持部材）を載置させるための凹部を設けている。そして、下ケース（ボトムケース）に上ケース（トップケース）を取り付けることにより、クッション部材上の給電端子に給電ピン（導電性突起）の頭部を弾接状態で圧接している。更に、下ケースの上記凹部の両側に第１および第２のスリットを設け、フィルムアンテナ部の舌片部は第１のスリットまたは第２のスリットを通過する。したがって、舌片部は、下ケースの底面と取付対象のガラス面との間を通って、上記第１のスリットまたは第２のスリットのどちらか一方を通過して、筐体の内部に引き入られる。

特開２０００−１９６３２７号公報 特開２００７−７４２２６号公報

特許文献１に開示されたフィルムアンテナ装置（車載用アンテナ装置）では、アンテナ本体（フィルムアンテナ部）と結合装置（コネクタ回路部）とが別体であるので、上述したように２度の貼着作業が必要となる。その為、貼着の失敗が起こり易いという問題がある。また、アンテナ本体（フィルムアンテナ部）と結合装置（コネクタ回路部）とが別体であると、結合装置（コネクタ回路部）の貼着が困難で、位置合わせがずれてしまうと、接触子（導電性弾性片）が給電端子と接触しない場合がある。

一方、特許文献２に開示された車載用アンテナ装置において、同軸ケーブル（信号ケーブル）は、筐体に設けられた開口部を単に挿通しているだけである。このような車載用アンテナ装置では、それを自動車のフロントガラスやリアウィンドウ等に装着して固定した後、同軸ケーブル（信号ケーブル）を自動車内で引き回し、受信機（チューナ装置）と接続する必要がある。同軸ケーブル（信号ケーブル）を引き回す際に、同軸ケーブル（信号ケーブル）には筐体から離れる方向の引っ張り力（引抜き力）が作用する場合がある。この引っ張り力（引抜き力）により、回路基板に接続されていた、同軸ケーブル（信号ケーブル）の先端部が、回路基板から断線してしまうという虞がある。

また、特許文献２では、特許文献１とは異なり、接触子（導電性弾性片）の代わりに給電ピン（導電性突起）を設けている。そのため、この給電ピン（導電性突起）を筐体内で給電端子に圧接するために、筐体の内部に舌片部が搭載されるクッション部材（弾性支持部材）を設ける必要がある。すなわち、下ケース（ボトムケース）の内底部中央部に、クッション部材（弾性支持部材）を載置させるための凹部を設けている。そして、下ケース（ボトムケース）に上ケース（トップケース）を取り付けることにより、クッション部材上の給電端子に給電ピン（導電性突起）の頭部を弾接状態で圧接している。そのため、給電端子と給電ピン（導電性突起）との接触圧力は、下ケースと上ケースとの間の組み付け精度に依存してしまう。また、上ケースを下ケースに取り付けなければ、クッション部材上の給電端子は給電ピン（導電性突起）に圧接されない。したがって、給電端子と給電ピン（導電性突起）との間の圧接状態を眼で見て確認することは不可能である。換言すれば、上ケースを下ケースに取り付ける前の段階で、上記圧接状態を目視で確認することは不可能である。

また、特許文献２では、フィルムアンテナ部の舌片部を筐体内で位置決めするために、下ケースの内底部に位置決めピンを突設するとともに、舌片部に透穴を形成する必要がある。その為、位置決め構造が複雑になると共に、位置決めを容易に行うことが困難になってしまう。

更に、下ケースの上記凹部の両側に第１および第２のスリットを設け、フィルムアンテナ部の舌片部は第１のスリットまたは第２のスリットを通過する。したがって、舌片部は、下ケースの底面と取付対象のガラス面との間を通って、上記第１のスリットまたは第２のスリットのどちらか一方を通過して、筐体の内部に引き入られることになる。その結果、フィルムアンテナ部をガラス面に貼着し、筐体を両面接着テープでガラス面に貼着する際に、下ケースの底面から舌片部に対して押付力が作用することになる。この舌片部からは放射導体パターンが延在しているので、上記押付力が強い場合には、放射導体パターン（アンテナ素子）が断線してしまう虞がある。

したがって、本発明の解決すべき課題は、信号ケーブルを引き回す際に、信号ケーブルの断線を防止することができる、車載用アンテナ装置を提供することにある。

本発明の他の解決すべき課題は，トップケースをボトムケースに取り付ける前に、給電端子と接触子（弾性端子）とを圧接することができる、車載用アンテナ装置を提供することにある。

本発明のさらに他の解決すべき課題は，トップケースをボトムケースに取り付ける前の段階で、給電端子と接触子（弾性端子）との間の圧接状態を目視で確認することができる、車載用アンテナ装置を提供することにある。

本発明のもっと他の解決すべき課題は、フィルムアンテナ部と筐体とを取付対象であるガラス面に貼着する際の、放射導体パターン（アンテナ素子）の断線を防止することができる車載用アンテナ装置を提供することにある。

本発明によれば、フィルムアンテナ部（１０；１０Ａ）と、このフィルムアンテナ部と信号ケーブル（３０）とを結合する結合装置（２０）とを備えた車載用アンテナ装置（１００；１００Ａ）であって、フィルムアンテナ部（１０；１０Ａ）は、樹脂フィルム（１１）と、この樹脂フィルムに形成されたアンテナ素子（１２）とから構成され、樹脂フィルム（１１）は、結合装置内に載置される載置フィルム部（１１４）を含み、アンテナ素子（１２）は、載置フィルム部上に露出して形成された給電端子（１２６，１２７）を含み、結合装置（２０）は、信号ケーブル（３０）の一端部（３１）が挿入される長手方向に延在した略直方体の形状をしており、結合装置（２０）は、信号ケーブルの一端部が挿入される側の第１の端部と、この第１の端部と対向する第２の端部とを持ち、結合装置（２０）は、トップケース（２１）とボトムケース（２２）とから成る筐体と、この筐体内に収納され、信号ケーブルの一端部と接続された回路基板（２３）と、この回路基板に電気的かつ機械的に接続された弾性端子（２４１，２４２）とを有し、回路基板（２３）は、第１の端部側の第１の端と、第２の端部側の第２の端とを持ち、ボトムケース（２２）は、載置フィルム部を載置する基底部（２２１）と、第１の端部で基底部から立設し、回路基板の第１の端を位置決めする第１の基板端位置決め突起（２２３）とを含み、第１の基板端位置決め突起（２２３）は、信号ケーブルの一端部を挿通する断面Ｕ字形状のケーブル挿通用開口部（２２３ａ）と、このケーブル挿通用開口部から幅方向内側へ互いに対向して突出する一対のリブ（２２３ｂ）とを有し、第１の基板端位置決め突起（２２３）は、一対のリブ（２２３ｂ）によって、弾性端子（２４１，２４２）を給電端子（１２６，１２７）に圧接させた状態で、信号ケーブルの一端部を圧入し保持することを特徴とする車載用アンテナ装置が得られる。

上記車載用アンテナ装置において、ボトムケース（２２）は、基底部（２２１）の両側端から立設して、回路基板（２３）をその両側端部で保持する一対の回路基板保持部（２２５）を有してよい。この場合、一対の回路基板保持部（２２５）は、載置フィルム部を位置決めするための一対の係合溝（２２５ｃ）を持ち、載置フィルム部（１１４）は、その一端で幅方向外側へ突出して、一対の係合溝と係合する一対の係合突出部（１１４ａ）を持つことが好ましい。また、ボトムケース（２２）は、結合装置（２０）の幅方向外側へフィルムアンテナ部（１０）を挿通するためのフィルム挿通用開口部（２２５ｂ）を持ち、基底部（２２１）は、フィルム挿通用開口部で幅方向へ突出する突出部（２２１ａ）を有することが望ましい。

また、上記車載用アンテナ装置において、樹脂フィルム（１１）は、載置フィルム部（１１４）からフィルム挿通用開口部（２２５ｂ）を介して結合装置（２０）の幅方向へ延在する長尺フィルム部（１１１）を有してよい。この場合、アンテナ素子（１２）は、給電端子（１２６）から延在して、長尺フィルム部に形成された放射導体パターン（１２１）を有してよい。トップケース（２１）は、天板部（２１１）と、この天板部の両側端から下方へ延在する一対の側板部（２１２）とを有してよい。一対の側板部（２１２）の少なくとも一方は、フィルム挿通用開口部（２２５ｂ）でフィルムアンテナ部（１０；１０Ａ）を結合装置（２０）から外部へ引き出すためのフィルム出し口（２１２ａ）と、このフィルム出し口の両端でフィルムアンテナ部（１０；１０Ａ）を押さえるための一対のフィルム押え部（２１２ｂ）とを有してよい。一対のフィルム押え部（２１２ｂ）は、放射導体パターン（１２１）と接触しない位置に設けられる。また、長尺フィルム部（１１１）は結合装置（２０）の中央部から延在していることが好ましい。フィルム出し口（２１２ａ）は、一対の側板部（２１２）の両方に形成されてよい。

さらに、上記車載用アンテナ装置において、一対の回路基板保持部（２２５）は、その外壁から上方へ突出して、回路基板（２３）の幅方向の位置決めをする、少なくとも２つの基板側端位置決め突起（２２５ａ）を持ってよい。一対の回路基板保持部（２２５）は、その外壁から外方へ突出する、少なくとも２つの係合突起（２２５ｄ）を持ち、トップケース（２１）の一対の側板部（２１２）は、その内壁に少なくとも２つの係合突起と係合する、少なくとも２つの係合凹部（２１２ｃ）を持ってよい。ボトムケース（２１）は、第２の端部で基底部（２２１）から立設し、回路基板（２３）の第２の端を位置決めするための第２の基板端位置決め突起（２２４）をさらに有してよい。この場合、第２の基板端位置決め突起（２２４）は、回路基板（２３）の第２の端側の上面を保持するための爪（２２４ａ）を持つことが好ましい。

上記車載用アンテナ装置において、ボトムケース（２２）は、第１の端部で、信号ケーブル（３０）の一端部（３１）を保持するための下側ケーブル保持部（２２２）を有してよい。この場合、下側ケーブル保持部（２２２）は信号ケーブルの一端部を挿通する断面半円形の下側開口部（２２２ａ）と、この下側開口部から上方へ突出する下側リブ（２２２ｂ）とを持つことが好ましい。同様に、トップケース（２１）は、第１の端部で、下側ケーブル保持部（２２２）と対向する位置に、信号ケーブル（３０）の一端部（３１）を保持するための上側ケーブル保持部（２１５）を有してよい。この場合、上側ケーブル保持部（２１５）は信号ケーブルの一端部を挿通する断面半円形の上側開口部（２１５ａ）と、この上側開口部から下方へ突出する上側リブ（２１５ｂ）とを持つことが好ましい。このような状況では、トップケース（２１）をボトムケース（２２）に取り付けたときに、信号ケーブル（３０）の一端部（３１）が上側リブ（２１５ｂ）と下側リブ（２２２ｂ）とによって上下から把持される。

尚、上記括弧内の符号は、本発明の理解を容易にするために付したものであり、一例にすぎず、これらに限定されないのは勿論である。

本発明では、ボトムケースが、回路基板の第１の端を位置決めする第１の基板端位置決め突起を含み、この第１の基板端位置決め突起が、信号ケーブルの一端部を挿通する断面Ｕ字形状のケーブル挿通用開口部と、このケーブル挿通用開口部から幅方向内側へ互いに対向して突出する一対のリブとを有するので、第１の基板端位置決め突起は、一対のリブによって、弾性端子を給電端子に圧接させた状態で、信号ケーブルの一端部を圧入し保持している。その結果、信号ケーブルを引き回す際に、信号ケーブルの断線を防止することができる。また、トップケースをボトムケースに取り付ける前に、給電端子と弾性端子とを圧接することができる。そして、トップケースをボトムケースに取り付ける前の段階で、給電端子と弾性端子との間の圧接状態を目視で確認することができる。

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について詳細に説明する。

図１乃至図４を参照して、本発明の一実施の形態に係る車載用アンテナ装置１００について説明する。図示の車載用アンテナ装置１００は、地上波ディジタル放送の受信に用いられる車載用地上波ディジタルアンテナ装置であって、自動車のフロントガラスやリアウィンドウ等に装着されるフィルムアンテナ装置である。図１は車載用アンテナ装置１００の平面図である。図２は車載用アンテナ装置１００の分解左側面図である。図３は斜め上方からみた車載用アンテナ装置１００の分解斜視図である。図４は斜め下方からみた車載用アンテナ装置１００の分解斜視図である。

説明の都合上、図１の状態において、紙面上で前後方向（縦方向）をＸ軸に取り、紙面上で左右方向（横方向）をＹ軸に取り、紙面に対し直交する方向（上下方向）をＺ軸に取っている。但し、実際には、図示の車載用アンテナ装置１００は、自動車の取付対象であるガラス面に貼着されるので、ここでの座標系は実際に自動車に搭載された状態の、車載用アンテナ装置１００の座標系ではないことに注意されたい。

図示の車載用アンテナ装置１００は、フィルムアンテナ部１０と、このフィルムアンテナ部１０と信号ケーブル（同軸ケーブル）３０とを結合するための結合装置２０と、を備えている。

図示の結合装置２０は、前後方向Ｘに長い実質的に直方体の形状をしている。換言すれば、結合装置２０は、信号ケーブル３０の一端部３１が挿入される長手方向に延在した略直方体の形状をしている。結合装置２０は、信号ケーブル３０の一端部３１が挿入される側の第１の端部と、この第１の端部と対向する第２の端部とを持つ。

本例の場合、結合装置２０の長手方向は前後方向Ｘであり、信号ケーブル３０の一端部３１は前方から結合装置２０に挿入されている。従って、本例の場合、第１の端部は前端部に相当し、第２の端部は後端部に相当する。

結合装置２０は、トップケース（上ケース）２１とボトムケース（下ケース）２２とを含む。トップケース２１とボトムケース２２とによって筐体（ケース）が構成される。図１に示されるように、筐体（２１，２２）は、左右対称の形状をしている。尚、トップケース２１およびボトムケース２２の構造については、後で詳細に説明する。

フィルムアンテナ部１０は、樹脂フィルム１１と、この樹脂フィルム１１上に形成されたアンテナ素子（アンテナパターン）１２とから構成される。樹脂フィルム１１は、結合装置２０の筐体（２１，２２）の中央部から右方向に延在する長尺フィルム部１１１と、結合装置２０の筐体（２１，２２）の左側に近接して設けられた矩形フィルム部１１２と、長尺フィルム部１１１と矩形フィルム部１１２とを連結する連結フィルム部１１３とから構成される。

連結フィルム部１１３は、長尺フィルム部１１１よりも幅広となっている。連結フィルム部１１３は、その中央部に、後述するように、結合装置２０の筐体内に載置される載置フィルム部１１４を含む。この載置フィルム部１１４は、前後方向Ｘに延在している。載置フィルム部１１４は、その前端部で左右方向へ突出する一対の係合突出部１１４ａを持つ。この一対の係合突出部１１４ａは、後述するボトムケース２２に形成された一対の係合溝に係合される。すなわち、一対の係合突出部１１４ａは、当該一対の係合溝と協働して、フィルムアンテナ部１０（樹脂フィルム１１の載置フィルム部１１４）をボトムケース２２に位置決めする位置決め手段として作用する。

尚、長尺フィルム部１１１の下面には粘着層が形成されている。この粘着層は第１の保護シート５１で覆われている。第１の保護シート５１は樹脂製フィルムである。この第１の保護シート５１は第１の舌片部分５１１を有する。第１の舌片部分５１１は紙製である。第１の舌片部分５１１は接着剤で第１の保護シート５１の表面に貼り付けられている。従って、人が第１の舌片部分５１１を把持して第１の保護シート５１を長尺フィルム部１１１の粘着層から剥がすことにより、長尺フィルム部１１１の粘着層が露出する。この粘着層が露出された長尺フィルム部１１１をガラス面に貼着することにより、長尺フィルム部１１１がガラス面上に固着される。

同様に、矩形フィルム部１１２の下面には粘着層が形成されている。この粘着層は第２の保護シート５２で覆われている。第２の保護シート５２は樹脂製フィルムである。この第２の保護シート５２は第２の舌片部分５２１を有する。第２の舌片部分５２１は紙製である。第２の舌片部分５２１は接着剤で第２の保護シート５２の表面に貼り付けられている。従って、人が第２の舌片部分５２１を把持して第２の保護シート５２を矩形フィルム部１１２の粘着層から剥がすことにより、矩形フィルム部１１２の粘着層が露出する。この粘着層が露出された矩形フィルム部１１２をガラス面に貼着することにより、矩形フィルム部１１２がガラス面上に固着される。

一方、アンテナ素子１２は、結合装置２０の筐体から右方向へ延在して、長尺フィルム部１１１上の中央に形成された主放射導体パターン１２１と、この主放射導体パターン１２１から離間して主放射導体パターン１２１を両側から挟むように、長尺フィルム部１１１上に形成されたＵ字状の副放射導体パターン１２２とから構成されている。主放射導体パターン１２１の一端１２１ａは、連結フィルム部１１３を介して載置フィルム部１１４まで延在している。この一端１２１ａには第１の給電端子１２６が接続されている。換言すれば、第１の給電端子１２６は載置フィルム部１１４上に、中央より後方に形成されている。尚、第１の給電端子１２６は、載置フィルム部１１４上で露出して形成されているが、主放射導体パターン１２１と副放射導体パターン１２２とは、長尺フィルム部１１１上で保護層によってコーティングされている。

尚、主放射導体パターン１２１は、第１の給電端子１２６から直接給電されるので、給電放射導体パターンとも呼ばれる。副放射導体パターン１２２は、主放射導体パターン１２１から離間し給電がされないので、無給電放射導体パターンとも呼ばれる。

第１の給電端子１２６に近接して、載置フィルム部１１４上の前方に第２の給電素子１２７が露出して形成されている。矩形フィルム部１１２上には、接地パターン１２８が形成されている。接地パターン１２８と第２の給電端子１２７とは、連結フィルム部１１３上に形成された導体パターン１２９によって電気的に接続されている。

接地パターン１２８は、グランドシート１３と電気的に接続される。図示のグランドシート１３は、６０ｍｍ×７０ｍｍの矩形形状をしている。より好ましくは７０ｍｍ×７０ｍｍの矩形形状とする。グランドシート１３は、車両の窓枠に電気的に接続され、接地される。

信号ケーブル３０は、前後方向Ｘに延在している。信号ケーブル３０の一端部３１は、筐体（１１，１２）に形成された開口部（後述する）を介して筐体（１１，１２）内に引き入れられている。

筐体（２１，２２）内には回路基板２３が収容保持（収納）されている。回路基板２３は、前後方向Ｘに長い矩形板の形状をしている。回路基板２３は、結合装置２０の第１の端部側の第１の端と、結合装置２０の第２の端部側の第２の端とを持つ。本例の場合、回路基板２３は前後方向Ｘに延在しているので、第１の端は前端に相当し、第２の端は後端に相当する。

回路基板２３は、その第１の端（前端）側に、信号ケーブル３０の一端部３１を収納する収納凹部２３ａを持つ。回路基板２３には低雑音増幅回路２５（図５、図６参照）等が搭載されている。この回路基板２３に信号ケーブル３０の一端部３１が電気的に接続されている。詳述すると、信号ケーブル３０は、その中央にある中心導体（内部導体）３１ａと、円筒状の外部導体３１ｂとから構成されている。信号ケーブル３０の一端部３１は、図２に示されるように、剥ぎ取られており（カットされており）、中心導体３１ａと外部導体３１ｂとが露出している。回路基板２３には、図示はしないが、信号パターンと接地パターンとが形成されている。中心導体３１ａは半田により信号パターンと電気的に接続され、外部導体３１ｂは半田により接地パターンと電気的に接続されている。

また、図２に示されるように、回路基板２３の下面には、第１および第２の弾性端子２４１、２４２が機械的、電気的に接続されている。第１の弾性端子２４１は回路基板２３の信号パターンと電気的に接続され、第２の弾性端子２４２は回路基板２３の接地パターンと電気的に接続されている。第１および第２の弾性端子２４１、２４２は、後述するように、それぞれ、第１および第２の給電端子１２６、１２７と圧接される。

次に、ボトムケース２２の構造について詳細に説明する。

ボトムケース２２は、矩形状の第１の両面粘着テープ４１を介して樹脂フィルム１１の載置フィルム部１１４を載置するための基底部（載置部）２２１を有する。この基底部２２１は、実質的に前後方向Ｘに長い矩形形状をしている。ボトムケース２２は、基底部２２１の前端部（すなわち、結合装置２０の第１の端部）に設けられ、信号ケーブル３０の一端部３１を保持するための下側ケーブル保持部２２２を有する。この下側ケーブル保持部２２２は、信号ケーブル３０の一端部３１を挿通する断面半円形の下側開口部２２２ａを持つ。下側ケーブル保持部２２２は、下側開口部２２２ａから上方へ突出する下側リブ２２２ｂを持つ。この下側リブ２２２ｂは、後述するトップケース２１に形成されている、上側ケーブル保持部の上側リブと協働して、信号ケーブル３０の一端部３１を把持するためのものである。これにより、信号ケーブル３０を引き回す際に、信号ケーブル３０が筐体（２１，２２）から引抜かれるのを防止している。この結果、信号ケーブル３０と回路基板２３との間の電気的接続が切断されるのを回避している。

ボトムケース２２は、この下側ケーブル保持部２２２と連続して、下側ケーブル保持部２２２の後端で（すなわち、結合装置２０の第１の端部で）基底部２２１から立設して、回路基板２３の前端（第１の端）を位置決めするため基板前端位置決め突起２２３を有する。基板前端位置決め突起２２３は、第１の基板端位置決め突起とも呼ばれる。

この基板前端位置決め突起２２３は、信号ケーブル３０の一端部３１を挿通する断面Ｕ字形状のケーブル挿通用開口部２２３ａをもつ。基板前端位置決め突起２２３は、ケーブル挿通用開口部２２３ａの左右両側から内側（すなわち、幅方向内側）へ互いに対向して突出する一対のリブ２２３ｂを持つ。この一対のリブ２２３ｂによって、信号ケーブル３０の一端部３１は、基板前端位置決め突起２２３で圧入された状態で保持される。このため、上記下側リブ２２３ｂと同様に、信号ケーブル３０を引き回す際に、信号ケーブル３０が筐体（２１，２２）から引抜かれるのを防止している。

また、信号ケーブル３０の一端部３１が、一対のリブ２２３ｂによって圧入されて基板前端位置決め突起２２３で保持されたとき、回路基板２３に接続されている第１および第２の弾性端子２４１、２４２は、それぞれ、第１および第２の給電端子１２６、１２７と圧接される。したがって、トップケース２１をボトムケース２２に取り付ける前に、給電端子１２６、１２７と弾性端子２４１、２４２とを圧接することができる。その結果、トップケース２１をボトムケース２２に取り付ける前の段階で、給電端子１２６、１２７と弾性端子２４１、２４２との間の圧接状態を目視で確認することができる。

ボトムケース２２は、基底部２２１の後端（すなわち、結合装置２０の第２の端部）で基底部２２１から立設して、回路基板２３の後端（第２の端）を位置決めするため基板後端位置決め突起２２４を有する。基板後端位置決め突起２２４は、第２の基板端位置決め突起とも呼ばれる。

基板後端位置決め突起２２４は、後述するように、回路基板２３がボトムケース２２上に搭載されるときに、回路基板２３の後方上面（第２の端側の上面）を保持するための爪２２４ａを持つ。この爪２２４ａにより、回路基板２３をボトムケース２２上で容易に位置決めすることを可能にしている。

ボトムケース２２は、基底部２２１の両側端から上方へ立設して、回路基板２３をその両端部で保持するための一対の回路基板保持部２２５を有する。一対の回路基板保持部２２５は、それらの外壁から上方へ突出する４つの基板側端位置決め突起２２５ａを有する。これら４つの基板側端位置決め突起２２５ａにより、回路基板２３の幅方向（左右方向）の位置決めがなされる。

尚、図示の例では、一対の回路基板保持部２２５は、４つの基板側端位置決め突起２２５ａを持っているが、少なくとも２つの基板側端位置決め突起を持っていれば良い。

一対の回路基板保持部２２５には、樹脂フィルム１１の連結フィルム部１１３を連通させるための一対のフィルム挿通用開口部２２５ｂが形成される。換言すれば、ボトムケース２２は、結合装置２０の幅方向Ｙへフィルムアンテナ部１０を挿通するための一対のフィルム挿通用開口部２２５ｂを持つ。

ボトムケース２２の基底部２２１は、この一対のフィルム挿通用開口部２２５ｂで、左右方向（幅方向）Ｙの両側外方へ突出する一対の突出部２２１ａを持つ。この一対の突出部２２１ａは、基底部２２１の底面側へ斜めに傾斜した傾斜面を持つ。換言すれば、ボトムケース２２の基底部２２１は、一対のフィルム挿通用開口部２２５ｂにおいて左右方向（幅方向）Ｙの両側で幅広となっている。これにより、後述するように、ボトムケース２２を第２の両面粘着テープ４２でガラス面上に貼着する際に、第１の両面接着テープ４１を介して基底部（載置部）２２１上に載置されている樹脂フィルム１１の連結フィルム部１１３と、ガラス面との間の形成される隙間をできるだけ無くすことができる。これにより、ガラス面上に貼着（固着）されたフィルムアンテナ部１０が、ガラス面から剥がれるのを防止することができる。

一対の回路基板保持部２２５と基板前端位置決め突起２２３との間には、上記一対の係合溝２２５ｃが形成されている。換言すれば、一対の回路基板保持部２２５は、載置フィルム部１１４を位置決めするための一対の係合溝２２５ｃを持つ。これら一対の係合溝２２５ｃには、樹脂フィルム１１の載置フィルム部１１４が両面粘着テープ４１を介して基底部（載置部）２２１上に載置される際に、載置フィルム部１１４の上記一対の係合突出部１１４ａが係合される。すなわち、一対の係合突出部１１４ａと一対の係合溝２２５ｃとは、フィルムアンテナ部１０（樹脂フィルム１１の載置フィルム部１１４）をボトムケース２２に位置決めする位置決め手段として働く。

尚、一対の係合溝２２５ｃは、当該ボトムケース２２を射出成形により成形する際に必然的に形成されるものであるので、それを形成するために金型に対して何等かの処理（工夫）を施す必要はない。したがって、特許文献２に開示されているように、下ケースの内底部に位置決めピンを突設する必要がない。その結果、本実施の形態に係る位置決め手段は、位置決め構造が簡単で、位置決めを容易に行うことができる。

一対の回路基板保持部２２５は、それらの外壁から外方向へ突出する４つの係合突起２２５ｄを持つ。これら４つの係合突起２２５ｄは、当該ボトムケース２２にトップケース２１を取り付ける際に、トップケース２１の内壁に形成される４つの係合凹部（後述する）と係合する。これにより、トップケース２１がボトムケース２２から外れるのを防止している。

尚、図示の例では、一対の回路基板保持部２２５は、４つの係合突起２２５ｄを持っているが、少なくとも２つの係合突起２２５ｄを持っていれば良い。

次に、トップケース２１の構造について説明する。

トップケース２１は、断面Ｕ字型の形状をしている。すなわち、トップケース２１は、天板部２１１と、左右両側の一対の側板部２１２と、前板部２１３と、後板部２１４とから構成される。一対の側板部２１２は、天板部２１１の両側端から下方へ延在している。

前板部２１３は、ボトムケース２１の下側ケーブル保持部２２２を収容する開口部２１３ａを持つ。そして、前板部２１３は、下側ケーブル保持部２２２と対向する位置に上側ケーブル保持部２１５を持つ。換言すれば、トップケース２１は、結合装置２０の第１の端部（前端部）で、下側ケーブル保持部２２２と対向する位置に、上側ケーブル保持部２１５を持つ。上側ケーブル保持部２１５は、信号ケーブル３０の一端部３１を保持するためのものである。上側ケーブル保持部２１５は、信号ケーブル３０の一端部３１を挿通する断面半円形の上側開口部２１５ａを持つ。上側ケーブル保持部２１５の上側開口部２１５ａと下側ケーブル保持部２２２の下側開口部２２２ａとの組合せは、信号ケーブル３０の一端部３１を挿通するための開口部として働く。

また、上側ケーブル保持部２１５は、上側開口部２１５ａから下方へ突出する上側リブ２１５ｂを持つ。したがって、トップケース２１をボトムケース２２に取り付けると、信号ケーブル３０の一端部３１は、上側ケーブル保持部２１５に形成された上側リブ２１５ｂと上記下側ケーブル保持部２２２に形成された下側リブ２２２ｂとによって、上下から把持される。これにより、信号ケーブル３０を引き回す際に、信号ケーブル３０が筐体（２１，２２）から引抜かれるのを防止している。この結果、信号ケーブル３０と回路基板２３との間の電気的接続が切断されるのを回避している。

一方、一対の側板部２１２は、ボトムケース２２の上記一対のフィルム挿通用開口部２２５ｂと対応する位置に一対の凹部２１２ａを持つ。これら一対の凹部２１２ａは、樹脂フィルム１１（フィルムアンテナ部１０）の一対のフィルム出し口として働く。また、一対の側板部２１２の各々は、フィルム出し口２１２ａの前後方向の両端から下方へ突出する一対の凸部２１２ｂを持つ。これら凸部２１２ｂは、樹脂フィルム１１の連結フィルム部１１３の端部を押さえて、樹脂フィルム１１を固定するためのものである。すなわち、凸部２１２ｂはフィルム押え部として働く。これら凸部（フィルム押え部）２１２ｂは、樹脂フィルム１１に形成されたアンテナ素子１２と接触しない位置に設けられている。したがって、トップケース２１をボトムケース２２に取り付けても、トップケース２１がアンテナ素子１２に接触せずに、樹脂フィルム１１を固定することができる。その結果、アンテナ素子１２（主放射導体パターン１２１、導体パターン１２９）の断線を防止することができる。

また、一対の側板部２１２は、その内壁に上記４つの係合凹部２１２ｃを持つ。ボトムケース２２にトップケース２１を取り付ける際、上記４つの係合突起２２５ｄと４つの係合凹部２１２ｃとが係合する。これにより、トップケース２１がボトムケース２２から外れるのを防止している。

尚、一対の側板部２１２は４つの係合凹部２１２ｃを持っているが、少なくとも２つの係合凹部２１２ｃを持っていれば良い。

次に、図１乃至図４に加えて図５乃至図７をも参照して、車載用アンテナ装置１００を組立てる工程について説明する。図５は、車載用アンテナ装置１００からトップケース２１と両面テープ４２とグランドシート１３とを除いた、車載用アンテナ装置１００の組立て途中の段階を示す斜視図である。換言すれば、図５は、ボトムケース２２上に第１の両面粘着テープ４１を介して信号ケーブル３０が接続された回路基板２３を載置した状態（組立て体）を示す斜視図である。図６は図５に示した組立て体の平面図である。図７は図６の線VII−VII線についての断面図である。

先ず、ボトムケース２２の基底部（載置部）２２１上に第１の両面粘着テープ４１を貼着する。引き続いて、載置フィルム部１１３の一対の係合突出部１１４ａをボトムケース２２の一対の係合溝２２５ｃと係合させた状態で、この第１の両面粘着テープ４１上にフィルムアンテナ部１０の載置フィルム部１１４を載置する。これにより、フィルムアンテナ部１０がボトムケース２２に位置決めされた状態で、フィルムアンテナ部１０は第１の両面粘着テープ４１を介してボトムケース２２の基底部（載置部）２２１上に貼着される。

次に、信号ケーブル３０が接続された回路基板２３を、ボトムケース２２上に搭載する。この場合、回路基板２３の第２の端（後端）は、基板後端位置決め突起２２４で位置決めされ、基板後端位置決め突起２２４の爪２２４ａで回路基板２３の後方上面が押さえつけられる。また、回路基板２３の両側端は、４つの基板側端位置決め突起２２５ａで位置決めされた状態で、一対の回路基板保持部２２５上で保持される。さらに、回路基板２３の前端（第１の端）は、基板前端位置決め突起２２３で位置決めされる。一方、信号ケーブル３０の一端部３１は、基板前端位置決め突起２２３に形成された一対のリブ２２３ｂに圧入された状態で、基板前端位置決め突起２２３に保持される。これにより、信号ケーブル３０を引き回す際に、信号ケーブル３０が筐体（２１，２２）から引抜かれるのを防止している。

このようにして、回路基板２３をボトムケース２２上に搭載すると、回路基板２３に機械的、電気的に接続された第１および第２の弾性端子２４１、２４２は、それぞれ、載置フィルム部１１４上に形成された第１及び第２の給電端子１２６、１２７に圧接される。すなわち、トップケース２１をボトムケース２２に取り付ける前に、第１及び第２の給電端子１２６、１２７と第１および第２の弾性端子２４１、２４２とを圧接させることができる。その結果、トップケース２１をボトムケース２２に取り付ける前の段階で、第１及び第２の給電端子１２６、１２７と第１および第２の弾性端子２４１、２４２との間の圧接状態を目視で確認することができる。

このようして、図５乃至図６に図示したような組立て体が組み立てられる。

次に、トップケース２１をボトムケース２２に取り付ける。この場合、トップケース２１の一対の側板部２１３の内壁に形成された４つの係合凹部２１２ｃが、ボトムケース２２に形成された４つの係合突起２２５ｄと係合する。これにより、トップケース２１がボトムケース２２から外れるのを防止することができる。

また、トップケース２１をボトムケース２２に取り付ける際、トップケース２１の上側ケーブル保持部２１５に形成された上側リブ２１５ｂとボトムケース２２の下側ケーブル保持部２２２に形成された下側リブ２２２ｂとによって、信号ケーブル３０の一端部３１が上下から把持される。これにより、信号ケーブルを引き回す際、信号ケーブル３０が筐体（２１，２２）から引抜かれるのを防止している。この結果、信号ケーブル３０と回路基板２３との間の電気的接続が切断されるのが回避される。

さらに、トップケース２１をボトムケース２２に取り付けると、フィルムアンテナ部１０は筐体（２１，２２）の一対のフィルム出し口（凹部）２１２ａから引き出された状態となる。このとき、一対のフィルム出し口（凹部）２１２ａに形成された４つの凸部（フィルム押え部）２１２ｂがフィルムアンテナ部１０の連結フィルム部１１３を押さえて、フィルムアンテナ部１０（樹脂フィルム１１）をボトムケース２２上に固定する。これら凸部２１２ｂは樹脂フィルム１１に形成されたアンテナ素子１２の接触しない位置に設けられているので、アンテナ素子１２（主放射導体パターン１２１、導体パターン１２９）の断線を防止することができる。

そして、ボトムケース２２の底面に第２の両面粘着テープ４２を付設すると共に、第１の保護シート５１を長尺フィルム部１１１の粘着層から剥がし、第２の保護シート５２を矩形フィルム部１１２の粘着層から剥がす。これにより、第２の両面粘着テープ４２によって筐体（２１，２２）をガラス面の所望位置に貼着し、フィルムアンテナ部１０も同時にガラス面に貼着することができる。この際、フィルムアンテナ部１０の連結フィルム部１１４が、ボトムケース２２の一対の突出部２２１ａに沿うように、フィルムアンテナ部１０をガラス面上に貼着することができる。換言すれば、連結フィルム部１１４とガラス面との間に形成される隙間をできるだけ無くすことができる。この結果、ガラス面上に貼着されるフィルムアンテナ部１０がガラス面から剥がれるのを防止することができる。

図８は、図１に示した車載用アンテナ装置１００を４個、ガラス面６０上に貼着した状態を示す平面図である。結合装置２０のセンター（中央部）よりフィルムアンテナ部１０が延出するため、４個の車載用アンテナ装置１００をガラス面６０上に貼着したときの左右の取付け位置のバランスが良いのが分かる。

また、前述したように、結合装置２０（筐体（２１，２２））は、実質的に左右対称の形状をしている。したがって、フィルムアンテナ部１０として、図１乃至図８に図示したものと左右逆にしたものも使用することも可能である。ここでは、フィルムアンテナ部１０の構造を左右逆したフィルムアンテナ部を１０Ａの参照符号で表すことにする。そして、左右逆のフィルムアンテナ部１０Ａを備えた車載用アンテナ装置を１００Ａの参照符号で表すことにする。すなわち、車載用アンテナ装置１００Ａは車載用アンテナ装置１００に対して左右逆の構造を有する。

図９は、図１に示した車載用アンテナ装置１００を２個、それと左右逆の車載用アンテナ装置１００Ａを２個、ガラス面６０上に貼着した状態を示す平面図である。図９に示されるように、フィルムアンテナ部１０、１０Ａの向きを左向き、右向きに分けることができる。

以上、本発明について好ましい実施の形態によって説明してきたが、本発明は上述した実施の形態に限定しないのは勿論である。例えば、上述した実施の形態では、フィルム出し口が一対の側板部の両方に形成されているが、フィルム出し口は一対の側板部の片方にのみ形成されてもよい。

本発明の一実施の形態に係る車載用アンテナ装置の平面図である。 図１に図示した車載用アンテナ装置の分解左側面図である。 図１に図示した車載用アンテナ装置を斜め上方からみた分解斜視図である。 図１に図示した車載用アンテナ装置を斜め下方からみた分解斜視図である。 ボトムケース上に両面粘着テープを介して信号ケーブルが接続された回路基板を載置した状態（組立て体）を示す斜視図である。 図５に示した組立て体の平面図である。 図６の線VII−VII線についての断面図である。 図１に示した車載用アンテナ装置を４個、ガラス面上に貼着した状態を示す平面図である。 図１に示した車載用アンテナ装置を２個、それと左右逆の車載用アンテナ装置を２個、ガラス面上に貼着した状態を示す平面図である。

符号の説明

１００、１００Ａ 車載用アンテナ装置
１０、１０Ａ フィルムアンテナ部
１１ 樹脂フィルム
１１１ 長尺フィルム部
１１２ 矩形フィルム部
１１３ 連結フィルム部
１１４ 載置フィルム部
１１４ａ 係合突出部
１２ アンテナ素子（アンテナパターン）
１２１ 主放射導体パターン（給電放射導体パターン）
１２１ａ 一端
１２２ 副放射導体パターン（無給電放射導体パターン）
１２６ 第１の給電端子
１２７ 第２の給電端子
１２８ 接地パターン
１２９ 導体パターン
１３ グランドシート
２０ 結合装置
２１ トップケース（上ケース）
２１１ 天板部
２１２ 側板部
２１２ａ 凹部（フィルム出し口）
２１２ｂ 凸部（フィルム押え部）
２１２ｃ 係合凹部
２１３ 前板部
２１３ａ 開口部
２１４ 後板部
２１５ 上側ケーブル保持部
２１５ａ 上側開口部
２１５ｂ 上側リブ
２２ ボトムケース（下ケース）
２２１ 基底部（載置部）
２２１ａ 突出部
２２２ 下側ケーブル保持部
２２２ａ 下側開口部
２２２ｂ 下側リブ
２２３ 基板前端位置決め突起（第１の基板端位置決め突起）
２２３ａ ケーブル挿通用開口部
２２３ｂ リブ
２２４ 基板後端位置決め突起
２２４ａ 爪
２２５ 回路基板保持部
２２５ａ 基板側端位置決め突起
２２５ｂ フィルム挿通用開口部
２２５ｃ 係合溝
２２５ｄ 係合突起
２３ 回路基板
２３ａ 収納凹部
２４１ 第１の弾性端子
２４２ 第２の弾性端子
２５ 低雑音増幅回路
３０ 信号ケーブル（同軸ケーブル）
３１ 一端部
３１ａ 中心導体（内部導体）
３１ｂ 外部導体
４１ 第１の両面粘着テープ
４２ 第２の両面粘着テープ
５１ 第１の保護シート
５１１ 第１の舌片部分
５２ 第２の保護シート
５２１ 第２の舌片部分
６０ ガラス面

Claims (10)

1. フィルムアンテナ部と、該フィルムアンテナ部と信号ケーブルとを結合する結合装置とを備えた車載用アンテナ装置であって、
   前記フィルムアンテナ部は、樹脂フィルムと、該樹脂フィルムに形成されたアンテナ素子とから構成され、前記樹脂フィルムは、前記結合装置内に載置される載置フィルム部を含み、前記アンテナ素子は、前記載置フィルム部上に露出して形成された給電端子を含み、
   前記結合装置は、前記信号ケーブルの一端部が挿入される長手方向に延在した略直方体の形状をしており、前記結合装置は、前記信号ケーブルの一端部が挿入される側の第１の端部と、該第１の端部と対向する第２の端部とを持ち、前記結合装置は、トップケースとボトムケースとから成る筐体と、該筐体内に収納され、前記信号ケーブルの一端部と接続された回路基板と、該回路基板に電気的かつ機械的に接続された弾性端子とを有し、前記回路基板は、前記第１の端部側の第１の端と、前記第２の端部側の第２の端とを持ち、
   前記ボトムケースは、前記載置フィルム部を載置する基底部と、前記第１の端部で前記基底部から立設し、前記回路基板の前記第１の端を位置決めする第１の基板端位置決め突起とを含み、
   前記第１の基板端位置決め突起は、前記信号ケーブルの一端部を挿通する断面Ｕ字形状のケーブル挿通用開口部と、該ケーブル挿通用開口部から幅方向内側へ互いに対向して突出する一対のリブとを有し、
   前記第１の基板端位置決め突起は、前記一対のリブによって、前記前記弾性端子を前記弾性端子を前記給電端子に圧接させた状態で、前記信号ケーブルの一端部を圧入し保持することを特徴とする車載用アンテナ装置。
2. 前記ボトムケースは、前記基底部の両側端から立設して、前記回路基板をその両側端部で保持する一対の回路基板保持部を有し、
   該一対の回路基板保持部は、前記載置フィルム部を位置決めするための一対の係合溝を持ち、
   前記載置フィルム部は、その一端で幅方向外側へ突出して、前記一対の係合溝と係合する一対の係合突出部を持つ、
   請求項１に記載の車載用アンテナ装置。
3. 前記ボトムケースは、前記結合装置の幅方向外側へ前記フィルムアンテナ部を挿通するためのフィルム挿通用開口部を持ち、
   前記基底部は、前記フィルム挿通用開口部で幅方向へ突出する突出部を有する、
   請求項２に記載の車載用アンテナ装置。
4. 前記樹脂フィルムは、前記載置フィルム部から前記フィルム挿通用開口部を介して前記結合装置の幅方向へ延在する長尺フィルム部を有し、
   前記アンテナ素子は、前記給電端子から延在して、前記長尺フィルム部に形成された放射導体パターンを有し、
   前記トップケースは、天板部と、該天板部の両側端から下方へ延在する一対の側板部とを有し、
   前記一対の側板部の少なくとも一方は、前記フィルム挿通用開口部で前記フィルムアンテナ部を前記結合装置から外部へ引き出すためのフィルム出し口と、該フィルム出し口の両端で前記フィルムアンテナ部を押さえるための一対のフィルム押え部とを有し、
   前記一対のフィルム押え部は、前記放射導体パターンと接触しない位置に設けられていることを特徴とする、請求項３に記載の車載用アンテナ装置。
5. 前記長尺フィルム部は前記結合装置の中央部から延在している、請求項４に記載の車載用アンテナ装置。
6. 前記フィルム出し口は、前記一対の側板部の両方に形成されている、請求項４又は５に記載の車載用アンテナ装置。
7. 前記一対の回路基板保持部は、その外壁から上方へ突出して、前記回路基板の幅方向の位置決めをする、少なくとも２つの基板側端位置決め突起を持つ、
   請求項２乃至６のいずれか１つに記載の車載用アンテナ装置。
8. 前記一対の回路基板保持部は、その外壁から外方へ突出する、少なくとも２つの係合突起を持ち、
   前記トップケースの前記一対の側板部は、その内壁に前記少なくとも２つの係合突起と係合する、少なくとも２つの係合凹部を持つ、
   請求項４乃至７のいずれ１つに記載の車載用アンテナ装置。
9. 前記ボトムケースは、前記第２の端部で前記基底部から立設し、前記回路基板の前記第２の端を位置決めするための第２の基板端位置決め突起をさらに有し、
   該第２の基板端位置決め突起は、前記回路基板の前記第２の端側の上面を保持するための爪を持つ、
   請求項１乃至８のいずれか１つに記載の車載用アンテナ装置。
10. 前記ボトムケースは、前記第１の端部で、前記信号ケーブルの一端部を保持するための下側ケーブル保持部を有し、該下側ケーブル保持部は前記信号ケーブルの一端部を挿通する断面半円形の下側開口部と、該下側開口部から上方へ突出する下側リブとを持ち、
    前記トップケースは、前記第１の端部で、前記下側ケーブル保持部と対向する位置に、前記信号ケーブルの一端部を保持するための上側ケーブル保持部を有し、該上側ケーブル保持部は前記信号ケーブルの一端部を挿通する断面半円形の上側開口部と、該上側開口部から下方へ突出する上側リブとを持ち、
    前記トップケースを前記ボトムケースに取り付けたときに、前記信号ケーブルの一端部が前記上側リブと前記下側リブとによって上下から把持されることを特徴とする、請求項１乃至９のいずれか１つに記載の車載用アンテナ装置。

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