JP4366324B2 - 内燃機関用吸気量制御装置 - Google Patents
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Description
そして、このものの場合、従動側歯車が全閉、または全開ストッパに当たって急に停止しても、一方の歯車がスラスト方向に移動して、緩衝部材がその衝突荷重を吸収するようになっている。
また、上記特許文献2のものでは、コストが高いはすば歯車が不要であり、また歯車を回転軸に対して摺動させるための緩衝部材が不要になるものの、衝突部が別個に構成されており、構造が複雑になるとともに、容積が大きくなってしまうという問題点があった。
前記シャフトの端部に固定された従動側歯車と、この従動歯車に回転力を与える駆動モータと、前記ボディに設けられ、前記絞り弁の全閉位置を定める全閉ストッパ及び前記絞り弁の全開位置を定める全開ストッパと、前記従動側歯車に設けられ、前記全閉ストッパ、前記全開ストッパに衝突して従動側歯車の回転を停止させる衝突部とを備え、前記衝突部は、切り欠き部が形成されて、前記全閉ストッパに衝突して弾性変形する全閉側衝突片及び前記全開ストッパに衝突して弾性変形する全開側衝突片を有しており、また、前記衝突部は、前記切り欠き部の高さ及び幅、前記全閉側衝突片の幅、及び全開側衝突片の幅を、衝突荷重により塑性変形しない範囲とし、かつ全閉側衝突片が弾性変形しても前記絞り弁が回転し過ぎ、前記ボディの前記吸気通路の内壁に噛み込まない範囲で設定されており、前記従動側歯車は、金属製のプレートがインサート樹脂モールド成形されて形成された最終平歯車であり、前記衝突部は、前記プレートの縁部を突出、折曲して構成されている
。
以下、この発明の実施の形態1の内燃機関用吸気量制御装置(以下、吸気量制御装置と呼ぶ)について図に基づいて説明する。
図1はこの吸気量制御装置の側断面図、図2は図1のカバー20を取り除いたときの吸気量制御装置の左側面図である。
この吸気量制御装置では、直流電流により駆動する駆動モータ1の出力軸1aに駆動側歯車であるモータ平歯車2が固定されている。このモータ平歯車2には樹脂製の中間平歯車3が歯合している。中間平歯車3には扇形形状の最終平歯車4が歯合している。
この従動側歯車である最終平歯車4は、吸気通路を形成するボディ8に対して回転自在であるシャフト6の端部に固定されている。このシャフト6には、吸気通路内を流れる空気流量を調整する絞り弁7が螺子止めされている。シャフト6の外周で最終平歯車4側には内燃機関がアイドル回転速度の時の初期位置に戻すためのコイル状のリターンスプリング10が設けられている。
最終平歯車4は、インサート樹脂モールド成形により金属製のプレート5と一体化されて構成されている。プレート5では、外周縁部の一部が絞り弁7側にシャフト6と平行に突出した衝突部11が形成されている。この衝突部11は、ボディ8の内壁面から内側に突出した、全閉ストッパ12及び全開ストッパ13に衝突するようになっている。
衝突部11は、端面がU字形状に切り欠かれた切り欠き部14を境にして、全閉側衝突片11a及び全開側衝突片11bを有している。
その衝突荷重の違いは、全閉側衝突片11aの幅寸法L1及び全開側衝突片11bの幅寸法L2を調整することで、それら全閉側衝突片11a及び全開側衝突片11bの弾性変形量をそれぞれ所定の範囲に調整することが可能となる。
よって、特に、全閉ストッパ12に衝突した位置から絞り弁7がボディ8の吸気通路内壁に接触するまでの範囲で、かつ全閉側衝突片11aが衝撃荷重により塑性変形しない範囲で、切り欠き部14の高さH1、幅L3、全閉側衝突片11aの幅L1及び全開側衝突片11bの幅L2を設定する必要性がある。
また、絞り弁7が全閉のときには、プレート5の衝突部11が全閉ストッパ12に衝突して絞り弁7の回動が停止するが、そのときにも、絞り弁7の全開のときと同様に、衝撃荷重は、特に全閉側衝突片11aが大きく弾性変形して吸収され、最終平歯車4及び中間平歯車3それぞれの歯面の損傷が防止される。
Claims (1)
- 吸気通路を有するボディと、
前記吸気通路を横断して回転自在に設けられたシャフトと、
このシャフトに固定された絞り弁と、
前記シャフトの端部に固定された従動側歯車と、
この従動歯車に回転力を与える駆動モータと、
前記ボディに設けられ、前記絞り弁の全閉位置を定める全閉ストッパ及び前記絞り弁の全開位置を定める全開ストッパと、
前記従動側歯車に設けられ、前記全閉ストッパ、前記全開ストッパに衝突して従動側歯車の回転を停止させる衝突部とを備え、
前記衝突部は、切り欠き部が形成されて、前記全閉ストッパに衝突して弾性変形する全閉側衝突片及び前記全開ストッパに衝突して弾性変形する全開側衝突片を有しており、
また、前記衝突部は、前記切り欠き部の高さ及び幅、前記全閉側衝突片の幅、及び全開側衝突片の幅を、衝突荷重により塑性変形しない範囲とし、かつ全閉側衝突片が弾性変形しても前記絞り弁が回転し過ぎ、前記ボディの前記吸気通路の内壁に噛み込まない範囲で設定されており、
前記従動側歯車は、金属製のプレートがインサート樹脂モールド成形されて形成された最終平歯車であり、前記衝突部は、前記プレートの縁部を突出、折曲して構成されている
内燃機関用吸気量制御装置。
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