JP4365145B2

JP4365145B2 - Transmission mechanism and power seat slide device

Info

Publication number: JP4365145B2
Application number: JP2003193614A
Authority: JP
Inventors: 敏治伊藤
Original assignee: Shiroki Corp
Current assignee: Shiroki Corp
Priority date: 2003-07-08
Filing date: 2003-07-08
Publication date: 2009-11-18
Anticipated expiration: 2023-07-08
Also published as: JP2005030448A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、両方の端部の断面形状が多角形となるように成形されたフレキシブルシャフトと、端面に、前記フレキシブルシャフトの他方の端部が嵌合する第１穴が形成された第１軸と、端面に、前記フレキシブルシャフトの他方の端部が嵌合する第２穴が形成された第２軸とからなり、前記第１軸の回転を前記フレキシブルシャフトを介して前記第２軸へ伝達する伝動機構及びフロア側に設けられるロアレールと、シートが取り付けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールと、該アッパレールの移動方向に沿って、前記アッパレールに回転可能に設けられたねじ棒と、前記ロアレールに設けられ、前記ねじ棒に螺合するナット部材と、前記アッパレール側に設けられたモータと、該モータの出力軸の回転を伝達する伝動機構と、前記アッパレール側に設けられ、前記伝動機構により伝達された前記モータの回転力を減速して前記ねじ棒に伝達するギアボックスとを備えたパワーシートスライド装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
フロア側に設けられるロアレールと、シートが取り付けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールと、該アッパレールの移動方向に沿って、前記アッパレールに回転可能に設けられたねじ棒と、アッパレールに設けられ、モータの回転数を減速してねじ棒を回転させる減速機と、ロアレールに設けられ、前記ねじ棒に螺合するナット部材とからなり、ねじ棒が回転することにより、アッパレールがロアレールに対して移動するパワーシートスライド装置が車両に設けられる場合がある。シートに対してロアレール、アッパレールは１組設けられるので、１つのモータで駆動する場合、モータの出力は、伝動機構を介して各アッパレールの減速機に伝達されるようになっている。
【０００３】
このような伝動機構としてフレキシブルシャフト（たわみ軸：細い針金をコイル状に幾重にも巻いたもの）を用いた機構があり、図６を用いて説明する。図８（ａ）は部分断面図、図８（ｂ）は図８（ａ）の要部分解斜視図である。図において、フレキシブルシャフト１の両端部、即ち、端部１ａ、端部１ｂは、その断面形状がつぶし加工により多角形（本従来例では、略正方形）となるように成形されている。
【０００４】
モータの出力軸３の端面には、フレキシブルシャフト１の一方の端部１ａが嵌合する断面形状が多角形（本従来例では、略正方形）の第１穴３ａが形成されている。減速機の入力軸５の端面には、フレキシブルシャフト１の他方の端部１ｂが嵌合する断面形状が多角形（本従来例では、略正方形）の第２穴５ａが形成されている。そして、本従来例では、フレキシブルシャフト１の端部１ａと、出力軸３の第１穴３ａの内壁面との間に、ガタをとって異音の発生を防止するために、弾性体７が設けられている。同様に、フレキシブルシャフト１の端部１ｂと、入力軸５の第２穴５ａの内壁面との間にも金属薄板からなる弾性体９が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
特開平９−８６２３６号公報（図３、図３）
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記構成の伝動機構において、出力軸３の第１穴３ａ、入力軸５の第２穴５ａの断面形状をフレキシブルシャフト１の端部１ａ、１ｂの断面形状に対応した多角形の穴（角穴）にするのは、加工コストが高くなる問題点がある。又、弾性体９をフレキシブルシャフト１の端部１ａ、端部１ｂにセットした後、フレキシブルシャフト１の端部１ａ端部１ｂを出力軸３の第１穴３ａ、入力軸５の穴５ａに挿入しなければならず、組み付け工数が多く、又、金属薄板でなる弾性体９は製造コストが高く問題点がある。
【０００７】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、低コストで、ガタがなく、異音が小さくなる伝動機構及びパワーシートスライド装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、両方の端部の断面形状が多角形となるように成形されたフレキシブルシャフトと、端面に、前記フレキシブルシャフトの他方の端部が嵌合する第１穴が形成された第１軸と、面に、前記フレキシブルシャフトの他方の端部が嵌合する第２穴が形成された第２軸とからなり、前記第１軸の回転を前記フレキシブルシャフトを介して前記第２軸へ伝達する伝動機構において、前記第１軸の第１穴、前記第２軸の第２穴の断面形状は、略円形で、その内周面に前記フレキシブルシャフトの端部の断面形状の角部が嵌合する溝が形成され、前記フレキシブルシャフトの端部には、前記多角形の各辺の略中央部に、前記第１穴、前記第２穴の内周面に塑性変形して押接する突部を有する樹脂層を形成したことを特徴とする伝動機構である。
【０００９】
又、請求項３記載の発明は、フロア側に設けられるロアレールと、シートが取り付けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールと、該アッパレールの移動方向に沿って、前記アッパレールに回転可能に設けられたねじ棒と、前記ロアレールに設けられ、前記ねじ棒に螺合するナット部材と、前記アッパレール側に設けられたモータと、該モータの出力軸の回転を伝達する伝動機構と、前記アッパレール側に設けられ、前記伝動機構により伝達された前記モータの回転力を減速して前記ねじ棒に伝達するギアボックスとを備えたパワーシートスライド装置において、前記伝動機構は、両方の端部の断面形状が多角形となるように成形されたフレキシブルシャフトと、端面に、前記フレキシブルシャフトの他方の端部が嵌合する第１穴が形成された第１軸と、端面に、前記フレキシブルシャフトの他方の端部が嵌合する第２穴が形成された第２軸とからなり、前記第１軸の回転を前記フレキシブルシャフトを介して前記第２軸へ伝達する伝動機構からなると共に、前記第１軸の第１穴、前記第２軸の第２穴の断面形状が、略円形で、その内周面に前記フレキシブルシャフトの端部の断面形状の角部が嵌合する溝が形成され、前記フレキシブルシャフトの端部に、前記多角形の各辺の略中央部に、前記第１穴、前記第２穴の内周面に塑性変形して押接する突部を有する樹脂層が形成されたことを特徴とするパワーシートスライド装置である。
【００１０】
前記第１軸の第１穴、前記第２軸の第２穴の断面形状が、略円形で、その内周面に前記フレキシブルシャフトの端部の断面形状の角部が嵌合する溝が形成されていることにより、最初に断面形状が円形の丸穴を形成し、次に、丸穴の内周面に溝を形成する加工法で形成することができるので、低コストである。
【００１３】
前記フレキシブルシャフトの端部には、樹脂層を形成したことにより、樹脂層がフレキシブルシャフトの端部の角部と第１軸の第１穴、第２軸の第２穴との間の緩衝材となり、異音が小さくなる。
【００１４】
更に、その樹脂層には、前記多角形の各辺の略中央部に、前記第１穴、前記第２穴の内周面に塑性変形して押接する突部が形成されていることにより、第１軸の第１穴、第２軸の第２穴とのフレキシブルシャフトとの間のガタがなくなり、異音が小さくなる。
【００１５】
請求項２記載の発明は、前記突部は、先端側に行くほど断面形状でその幅が狭くなるように形成されていることを特徴とする請求項１記載の伝導機構である。
【００１６】
請求項４記載の発明は、前記突部は、先端側に行くほど断面形状でその幅が狭くなるように形成されていることを特徴とする請求項３記載のパワーシートスライド装置である。
フレキシブルシャフトの端部を第１軸の第１穴、第２軸の第２穴に挿入する際に、樹脂層の突部が塑性変形して挿入される。突部は、先端側に行くほど断面形状でその幅が狭くなるように形成されていることにより、挿入抵抗が小さくなり、組付が容易となる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。最初に、本実施の形態例の伝達機構が設けられたパワーシートスライド装置の正面図である図３、図３の上面図である図４、図３の右側面図である図５を用いて全体構成を説明する。フロア上には、一対のシートトラック１０１，１０１′が設けられている。シートトラック１０１，１０１′は、フロア側に設けられたロアレール１０３，１０３′と、シート側に設けられ、ロアレール１０３，１０３′に移動可能に係合するアッパレール１０５，１０５′からなっている。
【００１９】
アッパレール１０５のフロント側と、アッパレール１０５′のフロント側との間には、連結ブラケット１０９が橋渡しするように設けられている。本実施の形態例の連結ブラケット１０９は、シートトラック１０１のアッパレール１０５の天面に取り付けられる第１ブラケット１０２と、シートトラック１０１′のアッパレール１０５′の天面に取り付けられる第２ブラケット１０４と、第１ブラケット１０２、第２ブラケット１０４を橋渡しする第３ブラケット１０６とからなっている。連結ブラケット１０９の第３ブラケット１０６には、モータ（駆動源）１０８が取り付けられている。このモータ１０８は、シートトラック１０１及びシートトラック１０１′方向に延びる出力軸１１０ａ、出力軸１１０ｂを有している。そして、図３に示すように、シートトラック１０１のロアレール１０３と、シートトラック１０１′のロアレール１０３′とは高さの異なるフロアに設けられている。
【００２０】
次に、図５のＡ方向矢視図である図６を用いて、シートトラック１０１のロアレール１０３と、アッパレール１０５の断面形状を説明する。尚、シートトラック１０１とシートトラック１０１′とは同一構造なので、以下シートトラック１０１を用いて説明し、シートトラック１０１′の説明は省略する。フロア側に設けられるロアレール１０３は、フロアと略平行に設けられた基底部１１２と、基底部１１２の一方の端部より折曲し、フロアから離れる方向に延出する第１側壁部１１３と、基底部１１２の他方の端部より折曲し、フロアから離れる方向に延出する第２側壁部１１５と、第１側壁部１１３の上方の端部から、基底部１１２方向に向かう第１垂下部１１７と、第２側壁部１１５の上方の端部から、基底部１１２方向に向かう第２垂下部１１９とからなっている。
【００２１】
シート側に設けられるアッパレール１０５は、フロアと略平行に設けられた天部２１２と、天部２１２の一方の端部より折曲し、ロアレール１０３の第１垂下部１１７と第２垂下部１１９との間の空間を介してロアレール１０３内へ延出する第１側壁部２１３と、天部２１２の他方の端部より折曲し、ロアレール１０３の第１垂下部１１７と第２垂下部１１９との間の空間を介してロアレール１０３内へ延出する第２側壁部２１５と、第１側壁部２１３の下方の端部よりロアレール１０３の第１側壁部１１３、第１垂下部１１７で形成される空間へ延出する第１跳上部２１７と、第２側壁部２１５の下方の端部よりロアレール１０３の第２側壁部１１５、第２垂下部１１９で形成される空間へ延出する第２跳上部２１９とからなっている。
【００２２】
次に、図５、図５のＢ部分の拡大断面図である図７を用いて内部構成を説明する。図５に示すように、アッパレール１０５内で、その長手方向のフロント側にはブラケット３０１が、リア側（他方の端部側）にはブラケット３０３がそれぞれ取り付けられている。そして、アッパレール１０５内には、その長手方向に沿ってねじ棒（スクリューシャフト）３０７が配置され、ねじ棒３０７のフロント側（一方の端部側）がブラケット３０１に、ねじ棒３０７のリア側がブラケット３０３にそれぞれ回転可能に支持されている。
【００２３】
一方、ロアレール１０３には、ねじ棒３０７に螺合するナット部材３１１が固着されている。尚、ナット部材３１１は、図７に示すように、ロアレール１０３にボルト４０１、ボルト４０３で取り付けられるベース４０５にゴム、樹脂等からなる弾性材４０９を介して設けられている。従って、ねじ棒３０７が回転すると、ナット部材３１１はロアレール１０３に設けられ、回転が禁止されているので、ねじ棒３０７が設けられるアッパレール１０５がロアレール１０３に対して移動することとなる。
【００２４】
アッパレール１０５にブラケット３０１を介して設けられる減速機としてのギアボックス３３１のハウジング３００内には、ウォーム１７１（図７参照）とウォーム１７１に噛合するウォームホイール（ヘリカルギア）１７３（図７参照）が配置される。本実施の形態例のウォーム１７１はハウジング３００の側面に対して略垂直な回転軸を有している。ウォームホイール１７３の回転中心にはセレーション等の加工がなされた穴が形成され、この穴にねじ棒３０７が嵌合し、ねじ棒３０７の軸方向の移動は許容され、ねじ棒３０７とウォームホイール１７３とは一体となって回転するようになっている。又、ねじ棒３０７とウォームホイール１７３との取付は、ねじ棒３０７のウォームホイール取り付け部分におねじを形成し、ウォームホイール１７３にそのおねじに螺合するめねじを形成し、更に、ウォームホイール１７３の端面に当接し、ウォームホイール１７３のみが自転してねじ棒３０７の軸方向に移動するのを禁止するようにしてもよい。ギアボックス３３１のウォーム１７１には、モータ１０８の出力軸１１０ａの回転が後述するフレキシブルシャフトを用いた伝動機構を介して伝達され、モータ１０８の回転力は、ギアボックス３３１で減速され、ねじ棒３０７へ伝達されることとなる。
【００２５】
ここで、図１、図３、図４を用いて伝動機構の説明を行う。図１は本発明の要部を説明する図で、図１（ａ）は図３の第１伝動機構の部分断面図、図１（ｂ）は図１（ａ）の出力軸１１０ａとフレキシブルシャフト５０１の分解斜視図である。図３、図４に示すように、モータ１０８の出力軸１１０ａの回転は、フレキシブルシャフト５０１を用いた第１伝動機構５０３を介してシートトラック１０１のギアボックス３３１のウォーム１７１に伝達される。また、モータ１０８の出力軸１１０ｂの回転は、フレキシブルシャフト５５１を用いた第２伝動機構５５３を介してシートトラック１０１′のギアボックス３３１のウォーム１７１に伝達される。
【００２６】
次に、図１、図１の切断線Ａ−Ａでの断面図である図２を用いて第１伝動機構５０３の説明を行う。フレキシブルシャフト５０１の両端部、即ち、端部５０１ａ、端部５０１ｂは、その断面形状がつぶし加工により多角形（本従来例では、略正方形）となるように成形されている。モータ１０８の出力軸（第１軸）１１０ａの端面には、断面形状が、略円形で、その内周面にフレキシブルシャフト５０１の端部５０１ａの断面形状の角部が嵌合する溝１１０ｄが形成された第１穴１１０ｃが形成されている。ギアボックス３３１の入力軸であるウォーム１７１の回転軸（第２軸）１７１ａの端面にも、モータ１０８の出力軸１１０ａの端面と同様に、フレキシブルシャフト５０１の端部５０１ｂの断面形状の角部が嵌合する溝（図示せず）が形成された第２穴１７１ｃが形成されている。
【００２７】
更に、フレキシブルシャフト５０１の一方の端部５１０ａには、多角形の各辺の略中央部に、第１穴１１０ｃ内周面に塑性変形して押接する突部５１１を有する樹脂層５１３が形成されている。同様に、フレキシブルシャフト５０１の他方の端部５１０ｂには、多角形の各辺の略中央部に、第１穴１７１ｃ内周面に塑性変形して押接する突部５２１を有する樹脂層５２３が形成されている。突部５１１、突部５２１は、先端側に行くほど断面形状でその幅が狭くなるように形成されている。
【００２８】
上記構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）出力軸１１０ａの第１穴１１０ｃ断面形状が、略円形で、その内周面にフレキシブルシャフト５０１の端部５０１ａの断面形状の角部が嵌合する溝１１０ｄが形成されていることにより、最初に断面形状が円形の丸穴を形成し、次に、丸穴の内周面に溝を形成する加工法で形成することができるので、低コストである。回転軸１７１ａの第２穴１７１ｂも同様である。
（２）フレキシブルシャフト５０１の端部５０１ａには、樹脂層５１３を形成したことにより、樹脂層５１３がフレキシブルシャフト５０１の端部の角部と出力軸１１０ａの第１穴１１０ｃとの間の緩衝材となり、異音が小さくなる。フレキシブルシャフト５０１の端部５０１ｂの樹脂層５２３も同様である。
（３）樹脂層５１３には、多角形の各辺の略中央部に、第１穴１１０ｃの内周面に塑性変形して押接する突部が形成されていることにより、出力軸１１０ａの第１穴１１０ｃとフレキシブルシャフト５０１との間のガタがなくなり、異音が小さくなる。フレキシブルシャフト５０１の端部５０１ｂの樹脂層５２３も同様である。
（４）フレキシブルシャフト５０１の端部５０１ａ、端部５０１ｂを出力軸１１０ａの第１穴１１０、回転軸１７１ａの第２穴１７１ｂに挿入する際に、樹脂層５１３、樹脂層５２３の突部５１１、突部５２１が塑性変形して挿入される。突部５１１、突部５２１は、先端側に行くほど断面形状でその幅が狭くなるように形成されていることにより、挿入抵抗が小さくなり、組付が容易となる。
【００２９】
尚、本発明は上記実施の形態例に限定するものではない。フレキシブルシャフト５０１の端部５０１ａ、端部５０１ｂの断面形状は略正方形としたが、三角形でもよいし、５角形以上の多角形であってもよい。又、上記実施の形態例では、パワーシートスライド装置に設けられた伝動機構で説明を行ったが、例えば、パワーシートであれば、他に、シートクッションを上下方向に昇降させる機構、シートバックを前後方向に傾動させるリクライニング機構等にも適用できることは言うまでもない。更に、パワーシートに限らず、他の装置にも適用できる。
【００３０】
【発明の効果】
以上述べたように請求項１記載の発明、請求項４記載の発明によれば、前記第１軸の第１穴、前記第２軸の第２穴の断面形状が、略円形で、その内周面に前記フレキシブルシャフトの端部の断面形状の角部が嵌合する溝が形成されていることにより、最初に断面形状が円形の丸穴を形成し、次に、丸穴の内周面に溝を形成する加工法で形成することができるので、低コストである。
【００３１】
請求項２記載の発明、請求項５記載の発明によれば、前記フレキシブルシャフトの端部には、樹脂層を形成したことにより、樹脂層がフレキシブルシャフトの端部の角部と第１軸の第１穴、第２軸の第２穴との間の緩衝材となり、異音が小さくなる。
【００３２】
更に、その樹脂層には、前記多角形の各辺の略中央部に、前記第１穴、前記第２穴の内周面に塑性変形して押接する突部が形成されていることにより、第１軸の第１穴、第２軸の第２穴とのフレキシブルシャフトとの間のガタがなくなり、異音が小さくなる。
【００３３】
請求項３記載の発明、請求項６記載の発明によれば、フレキシブルシャフトの端部を第１軸の第１穴、第２軸の第２穴に挿入する際に、樹脂層の突部が塑性変形して挿入される。突部は、先端側に行くほど断面形状でその幅が狭くなるように形成されていることにより、挿入抵抗が小さくなり、組付が容易となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は実施の形態例の発明部分を説明する図で、（ａ）図は図３の第１伝動機構の部分断面図、（ｂ）図は（ａ）図の出力軸とフレキシブルシャフトの分解斜視図である。
【図２】図１の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【図３】本実施の形態例の伝達機構が設けられたパワーシートスライド装置の正面図である。
【図４】図３の上面図である。
【図５】図３の右側面図である。
【図６】図５のＡ方向矢視図である。
【図７】図５のＢ部分の拡大断面図である。
【図８】従来の伝動機構を説明する図で、（ａ）図は部分断面図、（ｂ）図は（ａ）図の出力軸とフレキシブルシャフトの分解斜視図である。
【符号の説明】
１１０ａ出力軸
１１０ｃ第１穴
１１０ｄ溝
１７１ａ回転軸
１７１ｂ第２穴
５０１フレキシブルシャフト
５０１ａ、５０１ｂ端部
５１１、５２１突部
５１３、５２３樹脂層[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention provides a first shaft having a flexible shaft formed so that the cross-sectional shape of both end portions is polygonal, and a first hole in which the other end portion of the flexible shaft is fitted to the end surface. And a second shaft having a second hole in which the other end of the flexible shaft is fitted to the end surface, and the rotation of the first shaft is transmitted to the second shaft through the flexible shaft. And a lower rail provided on the floor side, an upper rail to which a seat is attached and movably engaged with the lower rail, and a screw rod rotatably provided on the upper rail along a moving direction of the upper rail. A nut member provided on the lower rail and screwed into the screw rod, a motor provided on the upper rail side, and a transmission mechanism for transmitting rotation of the output shaft of the motor , Provided on the upper rail side, it relates to a power seat slide device provided with a gear box for transmitting the threaded rod by reducing the rotational force of said motor transmitted by the transmission mechanism.
[0002]
[Prior art]
A lower rail provided on the floor side, an upper rail to which a seat is attached and movably engaged with the lower rail, a screw rod rotatably provided on the upper rail along a moving direction of the upper rail, and an upper rail A speed reducer that reduces the number of rotations of the motor and rotates the screw rod, and a nut member that is provided on the lower rail and is screwed to the screw rod, so that the upper rail moves relative to the lower rail by rotating the screw rod. In some cases, a power seat slide device that moves in a vehicle is provided in the vehicle. Since one set of lower rail and upper rail is provided for the seat, when driven by one motor, the output of the motor is transmitted to the speed reducer of each upper rail via a transmission mechanism.
[0003]
As such a transmission mechanism, there is a mechanism using a flexible shaft (flexible shaft: a thin wire wound in a coil shape), which will be described with reference to FIG. FIG. 8A is a partial cross-sectional view, and FIG. 8B is an exploded perspective view of the main part of FIG. In the drawing, both ends of the flexible shaft 1, that is, the end 1a and the end 1b, are shaped so that the cross-sectional shape thereof is a polygon (substantially square in this conventional example) by crushing.
[0004]
On the end surface of the output shaft 3 of the motor, a first hole 3a having a polygonal sectional shape (substantially square in the conventional example) into which one end 1a of the flexible shaft 1 is fitted is formed. A second hole 5 a having a polygonal cross section (substantially square in this conventional example) into which the other end 1 b of the flexible shaft 1 is fitted is formed on the end surface of the input shaft 5 of the speed reducer. And in this conventional example, in order to take back and prevent the generation | occurrence | production of abnormal noise between the edge part 1a of the flexible shaft 1, and the inner wall face of the 1st hole 3a of the output shaft 3, Is provided. Similarly, an elastic body 9 made of a thin metal plate is also provided between the end 1b of the flexible shaft 1 and the inner wall surface of the second hole 5a of the input shaft 5 (see, for example, Patent Document 1).
[0005]
[Patent Document 1]
JP-A-9-86236 (FIGS. 3 and 3)
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the transmission mechanism configured as described above, the cross-sectional shapes of the first hole 3a of the output shaft 3 and the second hole 5a of the input shaft 5 are polygonal holes corresponding to the cross-sectional shapes of the end portions 1a and 1b of the flexible shaft 1 ( There is a problem that the processing cost is high. Also, after setting the elastic body 9 at the end 1a and end 1b of the flexible shaft 1, the end 1a and end 1b of the flexible shaft 1 are inserted into the first hole 3a of the output shaft 3 and the hole 5a of the input shaft 5, respectively. This requires a large number of assembly steps, and the elastic body 9 made of a thin metal plate has a problem of high manufacturing cost.
[0007]
The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide a transmission mechanism and a power seat slide device that are low in cost, free from backlash, and reduce noise.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention for solving the above-described problem, a flexible shaft formed such that the cross-sectional shape of both end portions is polygonal, and the other end portion of the flexible shaft is fitted to the end surface. The first shaft formed with one hole and the second shaft formed with a second hole formed on the surface to which the other end of the flexible shaft is fitted. The rotation of the first shaft is performed by the flexible shaft. In the transmission mechanism that transmits to the second shaft via the first shaft, the first hole of the first shaft and the second hole of the second shaft have a substantially circular cross-sectional shape, and the end of the flexible shaft is formed on the inner peripheral surface thereof. Grooves into which corners of the cross-sectional shape of the parts are fitted are formed, and the inner peripheral surfaces of the first hole and the second hole are formed at the ends of the flexible shaft at substantially the center of each side of the polygon. to the formation of the resin layer having a protrusion that presses against plastically deformed A power transmission mechanism which is characterized.
[0009]
According to a third aspect of the present invention, there is provided a lower rail provided on the floor side, an upper rail to which a seat is attached and movably engaged with the lower rail, and the upper rail being rotatable along the moving direction of the upper rail. A screw rod provided; a nut member provided on the lower rail and screwed into the screw rod; a motor provided on the upper rail side; a transmission mechanism for transmitting rotation of the output shaft of the motor; and the upper rail A power seat slide device provided with a gearbox that decelerates the rotational force of the motor transmitted by the transmission mechanism and transmits it to the screw rod. A flexible shaft formed to have a polygonal shape and a second end portion of the flexible shaft fitted into the end surface. A first shaft having a hole and a second shaft having a second hole in which the other end of the flexible shaft is fitted on the end surface. The rotation of the first shaft is controlled by the flexible shaft. And a cross-sectional shape of the first hole of the first shaft and the second hole of the second shaft is substantially circular, and the inner surface of the flexible shaft is formed on the inner peripheral surface of the flexible shaft. Grooves into which corners of the cross-sectional shape of the end portions are fitted are formed, and the inner peripheral surfaces of the first hole and the second hole are formed at the end portions of the flexible shaft at substantially the center portions of the sides of the polygon. A power seat slide device characterized in that a resin layer having protrusions that are plastically deformed and pressed is formed .
[0010]
A cross-sectional shape of the first hole of the first shaft and the second hole of the second shaft is substantially circular, and a groove in which a corner of the cross-sectional shape of the end portion of the flexible shaft is fitted to the inner peripheral surface thereof. By doing so, it is possible to form a round hole having a circular cross-sectional shape first, and then to form a groove on the inner peripheral surface of the round hole, so that the cost is low.
[0013]
Since the resin layer is formed at the end of the flexible shaft, the resin layer has a cushioning material between the corner of the end of the flexible shaft and the first hole of the first shaft and the second hole of the second shaft. And the noise is reduced.
[0014]
Furthermore, in the resin layer, a protrusion that is plastically deformed and pressed against the inner peripheral surface of the first hole and the second hole is formed at a substantially central portion of each side of the polygon. There is no backlash between the first hole of the first shaft and the second shaft of the second shaft and the flexible shaft, and noise is reduced.
[0015]
According to a second aspect of the invention, wherein the projection is a conduction mechanism of claim 1, wherein the is formed so that its width decreases with higher cross-section toward the distal end side.
[0016]
The invention according to claim 4 is the power seat slide device according to claim 3 , characterized in that the protrusion is formed so as to have a cross-sectional shape and a width that decreases toward the tip side.
When the end of the flexible shaft is inserted into the first hole of the first shaft and the second hole of the second shaft, the protrusion of the resin layer is inserted after being plastically deformed. The protrusion is formed to have a cross-sectional shape and a narrower width toward the tip side, so that the insertion resistance is reduced and the assembly is facilitated.
[0018]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. First, FIG. 3 which is a front view of a power seat slide device provided with the transmission mechanism of the present embodiment, FIG. 4 which is a top view of FIG. 3, and FIG. 5 which is a right side view of FIG. The overall configuration will be described. A pair of seat tracks 101, 101 'are provided on the floor. The seat tracks 101 and 101 'include a lower rail 103 and 103' provided on the floor side, and an upper rail 105 and 105 'provided on the seat side and movably engaged with the lower rail 103 and 103'.
[0019]
A connecting bracket 109 is provided between the front side of the upper rail 105 and the front side of the upper rail 105 ′ so as to bridge. The connection bracket 109 according to the present embodiment includes a first bracket 102 attached to the top surface of the upper rail 105 of the seat track 101, a second bracket 104 attached to the top surface of the upper rail 105 'of the seat track 101', It consists of a first bracket 102 and a third bracket 106 that bridges the second bracket 104. A motor (drive source) 108 is attached to the third bracket 106 of the connection bracket 109. The motor 108 has an output shaft 110a and an output shaft 110b extending in the direction of the seat track 101 and the seat track 101 ′. As shown in FIG. 3, the lower rail 103 of the seat track 101 and the lower rail 103 'of the seat track 101' are provided on different floors.
[0020]
Next, the sectional shapes of the lower rail 103 and the upper rail 105 of the seat track 101 will be described with reference to FIG. Since the sheet track 101 and the sheet track 101 ′ have the same structure, the sheet track 101 will be described below, and the description of the sheet track 101 ′ will be omitted. The lower rail 103 provided on the floor side includes a base 112 provided substantially parallel to the floor, a first side wall 113 bent from one end of the base 112 and extending in a direction away from the floor, A second side wall 115 that bends from the other end of the base 112 and extends away from the floor, and a first hanging portion that extends from the upper end of the first side wall 113 toward the base 112 117 and a second hanging part 119 from the upper end of the second side wall part 115 toward the base part 112.
[0021]
The upper rail 105 provided on the seat side is bent from a top portion 212 provided substantially parallel to the floor, one end portion of the top portion 212, and the first hanging portion 117 and the second hanging portion 119 of the lower rail 103. Between the first side wall portion 213 extending into the lower rail 103 through the space between the other end of the top portion 212 and the first hanging portion 117 and the second hanging portion 119 of the lower rail 103. A space formed by the second side wall portion 215 extending into the lower rail 103 through the space between the first side wall portion 113 and the first hanging portion 117 from the lower end portion of the first side wall portion 213. A second jumping portion 219 extending from a lower end portion of the second side wall portion 215 to a space formed by the second side wall portion 115 of the lower rail 103 and the second hanging portion 119. It is made up of.
[0022]
Next, the internal configuration will be described with reference to FIG. 7, which is an enlarged cross-sectional view of a portion B in FIGS. As shown in FIG. 5, in the upper rail 105, a bracket 301 is attached to the front side in the longitudinal direction, and a bracket 303 is attached to the rear side (the other end side). A screw rod (screw shaft) 307 is disposed in the upper rail 105 along the longitudinal direction, the front side (one end side) of the screw rod 307 is the bracket 301, and the rear side of the screw rod 307 is the bracket. 303 is rotatably supported by each.
[0023]
On the other hand, a nut member 311 that is screwed onto the screw rod 307 is fixed to the lower rail 103. As shown in FIG. 7, the nut member 311 is provided on the base 405 attached to the lower rail 103 with bolts 401 and 403 via an elastic material 409 made of rubber, resin, or the like. Accordingly, when the screw rod 307 rotates, the nut member 311 is provided on the lower rail 103 and is not allowed to rotate, so that the upper rail 105 provided with the screw rod 307 moves relative to the lower rail 103.
[0024]
A worm 171 (see FIG. 7) and a worm wheel (helical gear) 173 (see FIG. 7) meshing with the worm 171 are housed in a housing 300 of a gear box 331 as a speed reducer provided on the upper rail 105 via a bracket 301. Be placed. The worm 171 of this embodiment has a rotation axis that is substantially perpendicular to the side surface of the housing 300. A hole in which serration or the like is processed is formed at the rotation center of the worm wheel 173, and the screw rod 307 is fitted into this hole, and the axial movement of the screw rod 307 is allowed, and the screw rod 307 and the worm wheel 173 are allowed to move. And rotate together. The screw rod 307 and the worm wheel 173 are attached by forming a screw at the worm wheel attachment portion of the screw rod 307, forming a female screw to be screwed into the worm wheel 173, and further, the worm wheel 173. The worm wheel 173 alone may be prevented from rotating and moving in the axial direction of the screw rod 307. The rotation of the output shaft 110a of the motor 108 is transmitted to the worm 171 of the gear box 331 via a transmission mechanism using a flexible shaft, which will be described later. The rotational force of the motor 108 is decelerated by the gear box 331, and the screw rod 307 It will be transmitted to.
[0025]
Here, the transmission mechanism will be described with reference to FIGS. 1, 3, and 4. FIG. 1 is a diagram for explaining a main part of the present invention. FIG. 1 (a) is a partial sectional view of the first transmission mechanism of FIG. 3, and FIG. 1 (b) is an output shaft 110a and a flexible shaft of FIG. FIG. As shown in FIGS. 3 and 4, the rotation of the output shaft 110 a of the motor 108 is transmitted to the worm 171 of the gear box 331 of the seat track 101 via the first transmission mechanism 503 using the flexible shaft 501. The rotation of the output shaft 110 b of the motor 108 is transmitted to the worm 171 of the gear box 331 of the seat track 101 ′ via the second transmission mechanism 553 using the flexible shaft 551.
[0026]
Next, the first transmission mechanism 503 will be described with reference to FIG. 2, which is a cross-sectional view taken along a cutting line AA in FIG. 1 and FIG. 1. Both end portions of the flexible shaft 501, that is, the end portions 501 a and 501 b are formed so that the cross-sectional shape thereof becomes a polygon (substantially square in the conventional example) by crushing. The end surface of the output shaft (first shaft) 110a of the motor 108 has a substantially circular cross-sectional shape, and a groove 110d is formed on the inner peripheral surface of which the corner of the cross-sectional shape of the end portion 501a of the flexible shaft 501 is fitted. A first hole 110c is formed. Similarly to the end surface of the output shaft 110a of the motor 108, the end portion 501b of the flexible shaft 501 has a cross-sectional corner on the end surface of the rotation shaft (second shaft) 171a of the worm 171 that is the input shaft of the gear box 331. A second hole 171c in which a groove (not shown) for fitting is formed is formed.
[0027]
Furthermore, a resin layer 513 having a protrusion 511 that is plastically deformed and pressed against the inner peripheral surface of the first hole 110c is formed at one end portion 510a of the flexible shaft 501 at substantially the center of each side of the polygon. ing. Similarly, on the other end 510b of the flexible shaft 501, a resin layer 523 having a protrusion 521 that is plastically deformed and pressed against the inner peripheral surface of the first hole 171c is formed at substantially the center of each side of the polygon. Has been. The protrusions 511 and 521 are formed so that the widths of the protrusions 511 and 521 become narrower in cross-sectional shape toward the distal end side.
[0028]
According to the above configuration, the following effects can be obtained.
(1) The first hole 110c cross-sectional shape of the output shaft 110a is substantially circular, and the groove 110d into which the corner of the cross-sectional shape of the end 501a of the flexible shaft 501 is fitted is formed on the inner peripheral surface thereof. First, a round hole having a circular cross-sectional shape can be formed, and then a groove can be formed on the inner peripheral surface of the round hole, so that the cost is low. The same applies to the second hole 171b of the rotating shaft 171a.
(2) Since the resin layer 513 is formed on the end portion 501a of the flexible shaft 501, the resin layer 513 is a cushioning material between the corner portion of the end portion of the flexible shaft 501 and the first hole 110c of the output shaft 110a. And the noise is reduced. The same applies to the resin layer 523 at the end 501b of the flexible shaft 501.
(3) The resin layer 513 is provided with a protrusion that is plastically deformed and pressed against the inner peripheral surface of the first hole 110c at a substantially central portion of each side of the polygon. There is no backlash between the 1 hole 110c and the flexible shaft 501, and the noise is reduced. The same applies to the resin layer 523 at the end 501b of the flexible shaft 501.
(4) When inserting the end 501a and the end 501b of the flexible shaft 501 into the first hole 110 of the output shaft 110a and the second hole 171b of the rotating shaft 171a, the resin layer 513, the protrusion 511 of the resin layer 523, The protrusion 521 is inserted after being plastically deformed. Since the protrusion 511 and the protrusion 521 are formed to have a cross-sectional shape and a narrower width toward the distal end side, the insertion resistance is reduced and the assembly is facilitated.
[0029]
The present invention is not limited to the above embodiment. The cross-sectional shape of the end portion 501a and the end portion 501b of the flexible shaft 501 is substantially square, but it may be a triangle or a pentagon or more polygon. Further, in the above embodiment, the description has been made with the transmission mechanism provided in the power seat slide device. However, for example, in the case of a power seat, a mechanism for raising and lowering the seat cushion in the vertical direction, and a seat back are provided. Needless to say, the present invention can also be applied to a reclining mechanism that tilts in the front-rear direction. Furthermore, it can be applied not only to the power seat but also to other devices.
[0030]
【The invention's effect】
As described above, according to the invention described in claim 1 and claim 4, the cross-sectional shape of the first hole of the first shaft and the second hole of the second shaft is substantially circular, of which By forming a groove in which the corner of the cross-sectional shape of the end of the flexible shaft is fitted on the peripheral surface, a circular hole having a circular cross-sectional shape is formed first, and then the inner peripheral surface of the round hole Therefore, the cost can be reduced.
[0031]
According to invention of Claim 2, According to invention of Claim 5, since the resin layer was formed in the edge part of the said flexible shaft, a resin layer is a corner | angular part of the edge part of a flexible shaft, and a 1st axis | shaft. It becomes a buffer material between the 1st hole and the 2nd hole of the 2nd axis, and unusual noise becomes small.
[0032]
Furthermore, in the resin layer, a protrusion that is plastically deformed and pressed against the inner peripheral surface of the first hole and the second hole is formed at a substantially central portion of each side of the polygon. There is no backlash between the first hole of the first shaft and the second shaft of the second shaft and the flexible shaft, and noise is reduced.
[0033]
According to the invention of claim 3 and the invention of claim 6, when the end portion of the flexible shaft is inserted into the first hole of the first shaft and the second hole of the second shaft, the protrusion of the resin layer is Inserted after plastic deformation. Since the protrusion is formed to have a cross-sectional shape and a narrower width toward the distal end side, the insertion resistance is reduced and assembly is facilitated.
[Brief description of the drawings]
1A and 1B are diagrams for explaining an invention part of an embodiment, FIG. 1A is a partial sectional view of a first transmission mechanism in FIG. 3, and FIG. 1B is an output shaft of FIG. It is a disassembled perspective view of a flexible shaft.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along a cutting line AA in FIG.
FIG. 3 is a front view of a power seat slide device provided with a transmission mechanism according to the present embodiment.
4 is a top view of FIG. 3;
FIG. 5 is a right side view of FIG. 3;
6 is a view in the direction of arrow A in FIG.
7 is an enlarged cross-sectional view of a portion B in FIG.
8A and 8B are diagrams illustrating a conventional transmission mechanism, in which FIG. 8A is a partial cross-sectional view, and FIG. 8B is an exploded perspective view of an output shaft and a flexible shaft in FIG.
[Explanation of symbols]
110a Output shaft 110c First hole 110d Groove 171a Rotating shaft 171b Second hole 501 Flexible shaft 501a, 501b End 511, 521 Protrusion 513, 523 Resin layer

Claims

両方の端部の断面形状が多角形となるように成形されたフレキシブルシャフトと、
端面に、前記フレキシブルシャフトの他方の端部が嵌合する第１穴が形成された第１軸と、
端面に、前記フレキシブルシャフトの他方の端部が嵌合する第２穴が形成された第２軸とからなり、前記第１軸の回転を前記フレキシブルシャフトを介して前記第２軸へ伝達する伝動機構において、
前記第１軸の第１穴、前記第２軸の第２穴の断面形状は、略円形で、その内周面に前記フレキシブルシャフトの端部の断面形状の角部が嵌合する溝が形成され、
前記フレキシブルシャフトの端部には、前記多角形の各辺の略中央部に、前記第１穴、前記第２穴の内周面に塑性変形して押接する突部を有する樹脂層を形成したことを特徴とする伝動機構。A flexible shaft formed so that the cross-sectional shape of both ends becomes a polygon,
A first shaft in which a first hole into which the other end of the flexible shaft is fitted is formed on the end surface;
A second shaft having a second hole in which the other end of the flexible shaft is fitted on the end surface, and transmitting the rotation of the first shaft to the second shaft via the flexible shaft In the mechanism,
The cross-sectional shape of the first hole of the first shaft and the second hole of the second shaft is substantially circular, and a groove is formed on the inner peripheral surface thereof to fit a corner of the cross-sectional shape of the end of the flexible shaft. It is,
At the end of the flexible shaft, a resin layer having a protrusion that is plastically deformed and pressed against the inner peripheral surface of the first hole and the second hole is formed at a substantially central portion of each side of the polygon. A transmission mechanism characterized by that.

前記突部は、先端側に行くほど断面形状でその幅が狭くなるように形成されていることを特徴とする請求項１記載の伝導機構。The conduction mechanism according to claim 1 , wherein the protrusion is formed to have a cross-sectional shape and a width that decreases toward a distal end side .

フロア側に設けられるロアレールと、シートが取り付けられ、前記ロアレールに移動可能に係合するアッパレールと、該アッパレールの移動方向に沿って、前記アッパレールに回転可能に設けられたねじ棒と、前記ロアレールに設けられ、前記ねじ棒に螺合するナット部材と、前記アッパレール側に設けられたモータと、該モータの出力軸の回転を伝達する伝動機構と、前記アッパレール側に設けられ、前記伝動機構により伝達された前記モータの回転力を減速して前記ねじ棒に伝達するギアボックスとを備えたパワーシートスライド装置において、
前記伝動機構は、両方の端部の断面形状が多角形となるように成形されたフレキシブルシャフトと、
端面に、前記フレキシブルシャフトの他方の端部が嵌合する第１穴が形成された第１軸と、
端面に、前記フレキシブルシャフトの他方の端部が嵌合する第２穴が形成された第２軸とからなり、前記第１軸の回転を前記フレキシブルシャフトを介して前記第２軸へ伝達する伝動機構からなると共に、
前記第１軸の第１穴、前記第２軸の第２穴の断面形状が、略円形で、その内周面に前記フレキシブルシャフトの端部の断面形状の角部が嵌合する溝が形成され、
前記フレキシブルシャフトの端部に、前記多角形の各辺の略中央部に、前記第１穴、前記第２穴の内周面に塑性変形して押接する突部を有する樹脂層が形成されたことを特徴とするパワーシートスライド装置。 A lower rail provided on the floor side, an upper rail to which a seat is attached and movably engaged with the lower rail, a screw rod rotatably provided on the upper rail along a moving direction of the upper rail, and the lower rail A nut member screwed into the screw rod, a motor provided on the upper rail side, a transmission mechanism for transmitting rotation of the output shaft of the motor, and provided on the upper rail side and transmitted by the transmission mechanism. A power seat slide device comprising: a gear box that decelerates the rotational force of the motor and transmits it to the screw rod;
The transmission mechanism includes a flexible shaft formed such that the cross-sectional shape of both end portions is a polygon,
A first shaft in which a first hole into which the other end of the flexible shaft is fitted is formed on the end surface;
A second shaft having a second hole in which the other end of the flexible shaft is fitted to the end surface, and transmitting the rotation of the first shaft to the second shaft through the flexible shaft It consists of a mechanism,
A cross-sectional shape of the first hole of the first shaft and the second hole of the second shaft is substantially circular, and a groove in which a corner of the cross-sectional shape of the end portion of the flexible shaft is fitted to the inner peripheral surface thereof. And
At the end of the flexible shaft, a resin layer having a protrusion that is plastically deformed and pressed against the inner peripheral surface of the first hole and the second hole is formed at a substantially central portion of each side of the polygon. features and to Rupa Lower seat slide device that.

前記突部は、先端側に行くほど断面形状でその幅が狭くなるように形成されていることを特徴とする請求項３記載のパワーシートスライド装置。 The power seat slide device according to claim 3 , wherein the protrusion is formed to have a cross-sectional shape and a width that decreases toward a distal end side .