JP4358021B2 - Tunnel lighting system and tunnel lighting fixture - Google Patents

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Description

本発明は、トンネル照明システム及びこれに用いられるトンネル照明器具に関するものである。   The present invention relates to a tunnel lighting system and a tunnel lighting fixture used therefor.

従来のトンネル照明システム１は、例えば、図１１乃至図１３に示すように構成されている。図１１は、このトンネル照明システム１を示す概略横断面図である。図１２は、このトンネル照明システム１の一部を示す概略縦断面図である。図１３は、このトンネル照明システム１のより多くの部分を示す概略縦断面図である。   The conventional tunnel illumination system 1 is configured as shown in FIGS. 11 to 13, for example. FIG. 11 is a schematic cross-sectional view showing the tunnel illumination system 1. FIG. 12 is a schematic longitudinal sectional view showing a part of the tunnel illumination system 1. FIG. 13 is a schematic longitudinal sectional view showing more parts of the tunnel illumination system 1.

この従来のトンネル照明システム１は、図１１乃至図１３に示すように、トンネル２の天井中央付近において、車線方向（図１１における紙面垂直方向、図１２及び図１３における左右方向）に沿って等間隔に設置された複数の照明器具３から構成されている。   In this conventional tunnel illumination system 1, as shown in FIGS. 11 to 13, in the vicinity of the center of the ceiling of the tunnel 2, along the lane direction (perpendicular to the plane of FIG. 11, left and right in FIGS. 12 and 13), etc. It is comprised from the several lighting fixture 3 installed in the space | interval.

各照明器具３は、内部に設けられた低圧ナトリウムランプ等の光源部（図示せず）と、該光源部からの光を所定の配光特性となるように反射させる反射部材（図示せず）と、から構成されている。   Each luminaire 3 includes a light source unit (not shown) such as a low-pressure sodium lamp provided therein, and a reflection member (not shown) that reflects light from the light source unit to have a predetermined light distribution characteristic. And is composed of.

ここで、前記所定の配光特性は、図１１に示すトンネル横断面にて、主として車道の路面全体に渡って光を照射するように、また図１３に示すトンネル２の車線方向に沿った断面にて、互いに隣接する照明器具３からの照明光が拡散されて、互いにオーバーラップすることにより、車道の路面上にて車線方向に関してほぼ均一な明るさとなるように、構成されている。   Here, the predetermined light distribution characteristic is a cross section along the lane direction of the tunnel 2 shown in FIG. 13 so as to irradiate light mainly over the entire road surface of the roadway in the tunnel cross section shown in FIG. Thus, the illumination light from the lighting fixtures 3 adjacent to each other is diffused and overlapped with each other, so that the brightness is substantially uniform in the lane direction on the road surface of the roadway.

これに対して、図１４に示すように、トンネル横断面にてトンネル２の天井の左右両側付近（すなわち、両側の側壁上部付近）に照明器具３がそれぞれ設置されたトンネル照明システム４も知られている。図１４は、他の従来のトンネル照明システム４を示す概略横断面図である。   On the other hand, as shown in FIG. 14, a tunnel lighting system 4 is also known in which lighting fixtures 3 are respectively installed near the left and right sides of the ceiling of the tunnel 2 (that is, near the upper side walls on both sides) in the cross section of the tunnel. ing. FIG. 14 is a schematic cross-sectional view showing another conventional tunnel illumination system 4.

この場合、例えばトンネル横断面における一方側の照明器具３から出射した照明光が、反対側の車道の路面に照射し、両側の照明器具３が照明光を互いに交差して照射するようになっている。   In this case, for example, the illumination light emitted from the lighting device 3 on one side in the cross section of the tunnel irradiates the road surface of the opposite roadway, and the lighting devices 3 on both sides irradiate the illumination light crossing each other. Yes.

ところで、下記の特許文献１には、路肩と車道とを識別するための車道外側線を照明する車道外側線照明装置が開示されている。
特開２００２−２６０４０１号公報 By the way, the following patent document 1 discloses a roadway outer line illumination device that illuminates a roadway outer line for identifying a road shoulder and a roadway.
JP 2002-260401 A

前述した従来トンネル照明システム１，４では、照明器具３からの光が、車線方向に沿って路面上にてほぼ均一な明るさとなるように、照射されるようになっている。また、供用開始時は、比較的外側線は見やすく走行には特に問題はないが、経年劣化により著しく見づらくなり、走行視環境が悪くなっていた。   In the conventional tunnel lighting systems 1 and 4 described above, the light from the lighting fixture 3 is irradiated so as to have substantially uniform brightness on the road surface along the lane direction. At the start of service, the outer lines were relatively easy to see and there was no particular problem with running, but it became difficult to see due to deterioration over time, and the running vision environment was poor.

したがって、路側付近の車道外側線や路肩や側壁下部の視認性は良好ではなく、トンネル内の車両走行を、必ずしも十分に安全で快適に行うことはできるとは、言い難かった。   Therefore, the visibility of the roadway outer line near the roadside, the shoulder of the road, and the lower part of the side wall is not good, and it is difficult to say that the vehicle traveling in the tunnel can be performed sufficiently safely and comfortably.

また、前述した従来トンネル照明システム１，４における照明器具３は、光源部として低圧ナトリウムランプを使用した場合、その平均寿命が約９０００時間程度と比較的短い。これに対して、ランプ交換作業は、交通規制を必要とすることからランプが不点になる度に行うことが困難であるため、光源部が不点になっても、定期的なランプ交換作業までの間は、不点のまま放置される場合もある。   Moreover, when the low-pressure sodium lamp is used as the light source unit, the lighting fixture 3 in the conventional tunnel lighting systems 1 and 4 described above has a relatively short average life of about 9000 hours. On the other hand, since it is difficult to perform the lamp replacement work every time the lamp becomes unsatisfactory because traffic regulation is required, even if the light source part becomes unsatisfactory, periodic lamp replacement work Until then, it may be left unsatisfactory.

したがって、照明器具３の不点が発生すると、当該照明器具３からの照明光が無くなることから、その付近におけるトンネル照明の明るさが低下することになり、車線方向の明るさの均一性（均斉度）が損なわれる。これにより、トンネル内の視環境が悪化し、運転者の疲労が増大するとともに、障害物の識別判断が低下することになり、安全性が損なわれることになってしまう。   Therefore, when the lighting device 3 has a defect, the illumination light from the lighting device 3 is lost, so that the brightness of the tunnel illumination in the vicinity of the lighting device 3 decreases, and the brightness uniformity in the lane direction (uniformity) Degree). As a result, the visual environment in the tunnel is deteriorated, the driver's fatigue is increased, the obstacle identification judgment is lowered, and the safety is impaired.

さらに、前述した従来トンネル照明システム１，４では、経年変化によって、照明器具３の汚れや光源部の輝度低下等によって、路面上の明るさが低下しても、基準の明るさを満たすように構成されてはいる。しかしながら、路側付近の車道外側線や路肩あるいは側壁下部が排気ガス等によって汚れてくると、これらの視認性がより一層低下することになり、運転者が路側付近の車道外側線、路肩あるいは側壁下部を認識し難くなることから、走行し難くなるという問題があった。   Furthermore, in the conventional tunnel lighting systems 1 and 4 described above, even if the brightness on the road surface is reduced due to the aging of the lighting fixture 3 or the brightness of the light source unit due to secular change, the reference brightness is satisfied. It is configured. However, if the roadside outer line near the roadside, the road shoulder, or the lower part of the side wall is contaminated by exhaust gas or the like, these visibility will be further deteriorated. There is a problem that it becomes difficult to travel because it becomes difficult to recognize.

また、特許文献１に開示された車道外側線照明装置は、特にトンネル内の照明を改善するためのものではない。   Moreover, the roadway outside line illuminating device disclosed in Patent Document 1 is not particularly intended to improve the illumination in the tunnel.

さらに、トンネル照明システムでは、これを構成する照明器具が小型でかつ安価であることや、設置作業が容易で設置コストが低いことが、要請される。   Furthermore, in the tunnel illumination system, it is required that the luminaire constituting the tunnel illumination system is small and inexpensive, and that the installation work is easy and the installation cost is low.

本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、基本照明を補助して、トンネル内の路側付近の車道外側線、路肩又は側壁下部の視認性を高めることができ、これにより一層安全で快適なトンネル内の車両走行を支援することができ、しかも、当該トンネル照明システムを構成する照明器具が小型でかつ安価となるとともに設置作業が容易で設置コストを低減することができる、トンネル照明システム、及び、これに用いられるトンネル照明器具を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of such circumstances, and can assist basic lighting to improve visibility of a roadway outer line near the roadside in the tunnel, a road shoulder, or a lower side wall, thereby further safety. Tunnel lighting that can support vehicle driving in a comfortable and comfortable tunnel, and the lighting equipment constituting the tunnel lighting system is small and inexpensive, and the installation work is easy and the installation cost can be reduced. It is an object of the present invention to provide a system and a tunnel luminaire used therefor.

前記課題を解決するため、本発明の第１の態様によるトンネル照明システムは、トンネル内において車線方向に沿って設置された複数の照明器具を備え、前記各照明器具は、（i）主としてトンネル内の車道の路面に向けて、照明光を照射する第１の光源部であって、当該照明器具と車線方向に隣り合う照明器具の第１の光源部からの照明光と互いにオーバーラップすることにより、車道の路面上にて車線方向に略々均一な明るさの基本照明を行なうための第１の光源部と、（ii）トンネル内の路側付近の車道外側線、路肩及び側壁下部のうちの少なくとも１つに向けて、照明光を照射する第２の光源部と、を有するものである。   In order to solve the above problems, a tunnel lighting system according to a first aspect of the present invention includes a plurality of lighting fixtures installed along the lane direction in a tunnel, and each of the lighting fixtures is (i) mainly in a tunnel. A first light source unit that irradiates illumination light toward the road surface of the roadway by overlapping the illumination light from the first light source unit of the lighting device adjacent to the lighting device in the lane direction. A first light source unit for performing basic illumination with substantially uniform brightness in the lane direction on the road surface of the roadway, and (ii) of the roadway outer line near the roadside in the tunnel, the road shoulder, and the lower side wall And a second light source unit that irradiates illumination light toward at least one.

この第１の態様によるトンネル照明システムによれば、各照明器具が、基本照明とは別個に、路側付近に対して照明光を照射する第２の光源部を備えているので、トンネル内の路側付近の車道外側線、路肩及び／又は側壁下部が、第２の光源部によって積極的に照明されることになる。   According to the tunnel illumination system according to the first aspect, each luminaire includes the second light source unit that irradiates illumination light to the vicinity of the roadside separately from the basic illumination. A nearby roadway outer line, a road shoulder and / or a side wall lower part is actively illuminated by the second light source unit.

したがって、路側付近の明るさが、第２の光源部による照明によって高められることになる。よって、路側付近の車道外側線や路肩や側壁下部の視認性が高まり、トンネル内の車両走行を、一層安全で快適に行うことはできる。   Therefore, the brightness in the vicinity of the roadside is enhanced by the illumination by the second light source unit. Therefore, the visibility of the roadside outer line near the roadside, the shoulder of the road, and the lower part of the side wall is enhanced, and the vehicle traveling in the tunnel can be performed more safely and comfortably.

また、路側付近が経年変化による汚れ等により見にくくなったとしても、第２の光源部によって路側付近が明るく照明されることにより、運転者にとって路側付近の視認性が向上する。よって、路側付近が経年変化による汚れ等により見にくくなったとしても、トンネル内の車両走行を、一層安全で快適に行うことはできる。   Further, even if the vicinity of the roadside becomes difficult to see due to dirt or the like due to secular change, the vicinity of the roadside is improved for the driver by the bright illumination of the vicinity of the roadside by the second light source unit. Therefore, even if the roadside vicinity becomes difficult to see due to dirt or the like due to secular change, the vehicle traveling in the tunnel can be performed more safely and comfortably.

さらに、基本照明の不点によって、基本照明による路面の明るさが低下したり、あるいは車線方向の照明による明るさの均一性が低下したとしても、路側付近が第２の光源部によって照明されることにより、少なくとも路側付近の視認性が確保され得るので、トンネル内の車両走行の安全性及び快適性が向上することになる。   Furthermore, even if the brightness of the road surface due to the basic illumination is reduced due to the disadvantage of the basic illumination or the uniformity of the brightness due to the illumination in the lane direction is reduced, the vicinity of the roadside is illuminated by the second light source unit. Accordingly, at least visibility near the roadside can be ensured, so that the safety and comfort of traveling in the tunnel can be improved.

また、前記第１の態様によれば、１つの照明器具が第１の光源及び第２の光源を両方とも有しているので、両者の光源を別々の照明器具にそれぞれ設ける場合に比べて、小型化で安価となるとともに、設置作業も容易となって設置コストも低減することができる。   Further, according to the first aspect, since one lighting fixture has both the first light source and the second light source, compared to the case where both light sources are provided in separate lighting fixtures, The size can be reduced and the cost can be reduced, the installation work can be facilitated, and the installation cost can be reduced.

本発明の第２の態様によるトンネル照明システムは、前記第１の態様において、前記照明器具は、トンネル横断面にて天井の中央付近に配置され、前記第２の光源部は、当該照明器具内にて車線横断方向の両側付近にそれぞれ配置され、各側の前記第２の光源部は、トンネル横断面にて、反対側の路側付近に向けて照明光を照射するものである。   The tunnel lighting system according to a second aspect of the present invention is the tunnel lighting system according to the first aspect, wherein the lighting fixture is arranged near the center of the ceiling in a cross section of the tunnel, and the second light source unit is located inside the lighting fixture. The second light source section on each side irradiates illumination light toward the roadside on the opposite side in the cross section of the tunnel.

この第２の態様によれば、照明器具内にて車線横断方向の両側付近に備えられた第２の光源部が、それぞれ反対側の路側付近に向けて互いに交差するようにして、照明光を照射することになる。このため、照明器具をより小型化することができる。   According to the second aspect, the second light source parts provided near both sides in the lane crossing direction in the lighting fixture cross each other toward the roadside on the opposite side, and the illumination light is transmitted. Will be irradiated. For this reason, a lighting fixture can be reduced further.

本発明の第３の態様によるトンネル照明システムは、前記第１の態様において、前記照明器具は、トンネル横断面にて天井の両側付近あるいは両側の側壁上部付近に配置され、前記第２の光源部は、当該照明器具が配置されている側とは反対側の路側付近に向けて照明光を照射するものである。   The tunnel illumination system according to a third aspect of the present invention is the tunnel illumination system according to the first aspect, wherein the lighting fixture is disposed near both sides of the ceiling or near the upper part of the side walls on both sides in the tunnel cross section. Irradiates illumination light toward the roadside near the side opposite to the side where the luminaire is arranged.

本発明の第４の態様によるトンネル照明システムは、前記第１の態様において、前記照明器具は、トンネル横断面にて天井の両側付近あるいは両側の側壁上部付近に配置され、前記第２の光源部は、当該照明器具が配置されている側と同じ側の路側付近に向けて照明光を照射するものである。   The tunnel lighting system according to a fourth aspect of the present invention is the tunnel lighting system according to the first aspect, wherein the lighting fixture is disposed near both sides of the ceiling or near the upper side wall on both sides in the tunnel cross section. Irradiates illumination light toward the vicinity of the roadside on the same side as the side on which the luminaire is disposed.

前記第２の態様が照明器具をトンネルの中央付近に配置した例であるのに対し、前記第３及び第４の態様は、照明器具をトンネルの両側付近に配置した例を挙げたものである。照明器具をトンネルの両側付近に配置する場合、前記第３及び第４の態様のように、第２の光源はいずれの側の路側付近に照明光を照射してもよい。   Whereas the second aspect is an example in which the luminaire is disposed near the center of the tunnel, the third and fourth aspects are examples in which the luminaire is disposed near both sides of the tunnel. . When the luminaire is disposed near both sides of the tunnel, the second light source may irradiate illumination light near the road side on either side as in the third and fourth aspects.

本発明の第５の態様によるトンネル照明システムは、前記第１乃至第４のいずれかの態様において、前記第２の光源部は、当該第２の光源部からの照明光による路側付近の、車線方向に関する均斉度が高まるように、当該複数の発光素子のうちの２つ以上の発光素子の向きが互いに異なるように配置された複数の発光素子で、構成されたものである。   The tunnel illumination system according to a fifth aspect of the present invention is the tunnel illumination system according to any one of the first to fourth aspects, wherein the second light source unit is a lane in the vicinity of the roadside by illumination light from the second light source unit. It is composed of a plurality of light emitting elements arranged so that the directions of two or more light emitting elements of the plurality of light emitting elements are different from each other so that the degree of uniformity regarding the direction is increased.

この第５の態様によれば、各発光素子からの光を集束・発散させるためのレンズ系が不要になるため、より小型化することができる。また、前記第５の態様によれば、車線方向に関して路側付近にて均一な明るさに近づくことから、運転者に明るさの周期的な変化による不快感が少なくなり、更に視認性が向上することになる。基本照明に対する補助照明として一層有効である。   According to the fifth aspect, a lens system for converging and diverging light from each light emitting element is not required, and therefore, the size can be further reduced. Further, according to the fifth aspect, since the brightness approaches a uniform brightness in the vicinity of the road with respect to the lane direction, the driver is less discomfort due to a periodic change in brightness, and the visibility is further improved. It will be. It is more effective as auxiliary lighting for basic lighting.

本発明の第６の態様によるトンネル照明システムは、前記第５の態様において、前記複数の発光素子は、それらの光出射側に凹となる湾曲状をなす位置に配置されたものである。ここで湾曲状とは、例えば、円弧状のみならず、正多角形の一部のような平面の組み合わせによる形状を含む。   The tunnel illumination system according to a sixth aspect of the present invention is the tunnel illumination system according to the fifth aspect, wherein the plurality of light emitting elements are arranged at curved positions that are concave on the light emission side. Here, the curved shape includes not only an arc shape but also a shape by a combination of planes such as a part of a regular polygon.

この第６の態様によれば、複数の発光素子がそれらの光出射側に凹となる湾曲状をなす位置に配置されているので、複数の発光素子が光出射側にいたずらに突出するようなことがなくなり、照明器具をより小型化することができる。   According to the sixth aspect, since the plurality of light emitting elements are arranged at the curved positions that are concave on the light emitting side, the plurality of light emitting elements protrude unnecessarily on the light emitting side. The lighting apparatus can be further downsized.

本発明の第７の態様によるトンネル照明システムは、前記第１乃至第６のいずれかの態様において、車線方向に延びる軸の周りの前記第２の光源部の角度を調整する角度調整機構を備えたものである。   A tunnel illumination system according to a seventh aspect of the present invention includes, in any one of the first to sixth aspects, an angle adjustment mechanism that adjusts an angle of the second light source unit around an axis extending in the lane direction. It is a thing.

この第７の態様によれば、照明器具をトンネル内の天井の中央または側方に設置した後、当該照明器具内にて、前記軸の周りの第２の光源部の角度を角度調整機構により調整することによって、トンネルの断面形状等に依存することなく、第２の光源部からの光を適切に路側付近に向かうように照射させることができる。   According to the seventh aspect, after the lighting fixture is installed at the center or side of the ceiling in the tunnel, the angle of the second light source unit around the axis is adjusted by the angle adjustment mechanism in the lighting fixture. By adjusting, it is possible to irradiate the light from the second light source unit appropriately toward the roadside without depending on the cross-sectional shape of the tunnel or the like.

本発明の第８の態様によるトンネル照明システムは、前記第１乃至第７のいずれかの態様において、前記第２の光源部からの照明光が白色光であるものである。   The tunnel illumination system according to an eighth aspect of the present invention is the tunnel illumination system according to any one of the first to seventh aspects, wherein the illumination light from the second light source unit is white light.

この第８の態様によれば、第２の光源部からの白色光が路側付近の車道外側線、路肩及び／又は側壁下部を照明することになるので、基本照明として例えば低圧ナトリウムランプ等の単色光の第１の光源部が使用されている場合であっても、路側付近の演色性が大幅に向上し、路側付近の視認性が高められることになる。   According to the eighth aspect, the white light from the second light source unit illuminates the roadway outer line near the roadside, the road shoulder and / or the lower part of the side wall. Even when the first light source part of light is used, the color rendering near the road side is greatly improved, and the visibility near the road side is improved.

本発明の第９の態様によるトンネル照明システムは、前記第１乃至第８のいずれかの態様において、前記第２の光源部からの照明光が、前記第１の光源部からの照明光と異なる色の光であるものである。   In the tunnel illumination system according to a ninth aspect of the present invention, in any one of the first to eighth aspects, the illumination light from the second light source unit is different from the illumination light from the first light source unit. It is the light of color.

この第９の態様によれば、基本照明として例えば低圧ナトリウムランプ等の単色光の第１の光源部が使用されている場合には、第２の光源部が白色光を出射し、また基本照明として例えば白色の蛍光灯による第１の光源部が使用されている場合には、第２の光源部が例えば黄色光を出射することにより、路側付近の車道外側線、路肩または側壁下部が基本照明とは異なる色で強調して照明されることになり、路側付近の視認性が向上し、運転しやすくなる。   According to the ninth aspect, when the first light source unit of monochromatic light such as a low-pressure sodium lamp is used as the basic illumination, the second light source unit emits white light, and the basic illumination For example, when the first light source unit using a white fluorescent lamp is used, the second light source unit emits yellow light, for example, so that the roadway outer line near the road side, the road shoulder or the lower side of the side wall is the basic illumination. It will be highlighted and illuminated with a different color, improving the visibility near the roadside and making it easier to drive.

本発明の第１０の態様によるトンネル照明システムは、トンネル横断方向の一方の側から見たときの前記第２の光源部の配光が、実質的に、鉛直角が６０゜以下となる所定角度範囲に設定されたものである。   In the tunnel illumination system according to the tenth aspect of the present invention, the light distribution of the second light source unit when viewed from one side in the tunnel transverse direction is substantially a predetermined angle at which the vertical angle is 60 ° or less. It is set to the range.

この第１０の態様によれば、運転者の視野の中に第２の光源からの光が入り難くなるので、第２の光源からの光によって運転者が眩惑されるような事態を防止することができ、より安全で快適なトンネル内の車両走行が可能となる。   According to the tenth aspect, the light from the second light source is less likely to enter the driver's field of view, thereby preventing the driver from being dazzled by the light from the second light source. This makes it possible to drive the vehicle in a safer and more comfortable tunnel.

以下に説明する本発明の第１１乃至第２０の態様は、前記第１乃至第１０の態様にそれぞれ対応している。本発明の第１１乃至第２０の態様によるトンネル照明器具は、それぞれ前記第１乃至第１０の態様によるトンネル照明システムにおいて用いることができるものである。   The eleventh to twentieth aspects of the present invention described below correspond to the first to tenth aspects, respectively. The tunnel illumination fixtures according to the eleventh to twentieth aspects of the present invention can be used in the tunnel illumination system according to the first to tenth aspects, respectively.

本発明の第１１の態様によるトンネル照明器具は、主としてトンネル内の車道の路面に向けて、照明光を照射する第１の光源部と、前記トンネル内の路側付近の車道外側線、路肩及び側壁下部のうちの少なくとも１つに向けて、照明光を照射する第２の光源部と、を備えたものである。   A tunnel lighting fixture according to an eleventh aspect of the present invention includes a first light source unit that emits illumination light mainly toward a road surface of a roadway in the tunnel, a roadway outer line, a road shoulder, and a side wall near the roadside in the tunnel. And a second light source unit that emits illumination light toward at least one of the lower portions.

本発明の第１２の態様によるトンネル照明器具は、前記第１１の態様において、当該照明器具は、トンネル横断面にて天井の中央付近に配置され、前記第２の光源部は、当該照明器具内にて車線横断方向の両側付近にそれぞれ配置され、各側の前記第２の光源部は、トンネル横断面にて、反対側の路側付近に向けて照明光を照射するものである。   A tunnel lighting fixture according to a twelfth aspect of the present invention is the tunnel lighting fixture according to the eleventh aspect, wherein the lighting fixture is arranged near the center of the ceiling in the cross section of the tunnel, and the second light source unit is located inside the lighting fixture. The second light source section on each side irradiates illumination light toward the roadside on the opposite side in the cross section of the tunnel.

本発明の第１３の態様によるトンネル照明器具は、前記第１１の態様において、当該照明器具は、トンネル横断面にて天井の一方側付近あるいは一方側の側壁上部付近に配置され、前記第２の光源部は、当該照明器具が配置される側とは反対側の路側付近に向けて照明光を照射するものである。   According to a thirteenth aspect of the present invention, in the eleventh aspect, the lighting device is disposed near one side of the ceiling or near the upper side wall on one side in the tunnel cross section. A light source part irradiates illumination light toward the roadside vicinity on the opposite side to the side by which the said lighting fixture is arrange | positioned.

本発明の第１４の態様によるトンネル照明器具は、前記第１１の態様において、当該照明器具は、トンネル横断面にて天井の一方側付近あるいは一方側の側壁上部付近に配置され、前記第２の光源部は、当該照明器具が配置される側と同じ側の路側付近に向けて照明光を照射するものである。   According to a fourteenth aspect of the present invention, in the eleventh aspect, the lighting device is arranged near one side of the ceiling or near the upper side wall on one side in the tunnel cross section, A light source part irradiates illumination light toward the roadside vicinity of the same side as the side by which the said lighting fixture is arrange | positioned.

本発明の第１５の態様によるトンネル照明器具は、前記第１１乃至第１４のいずれかの態様において、前記第２の光源部は、当該第２の光源部からの照明光による路側付近の、車線方向に関する均斉度が高まるように、当該複数の発光素子のうちの２つ以上の発光素子の向きが互いに異なるように配置された複数の発光素子で、構成されたものである。   In the tunnel lighting fixture according to a fifteenth aspect of the present invention, in any one of the eleventh to fourteenth aspects, the second light source unit is a lane in the vicinity of the roadside by illumination light from the second light source unit. It is composed of a plurality of light emitting elements arranged so that the directions of two or more light emitting elements of the plurality of light emitting elements are different from each other so that the degree of uniformity regarding the direction is increased.

本発明の第１６の態様によるトンネル照明器具は、前記第１５の態様において、前記複数の発光素子は、それらの光出射側に凹となる湾曲状をなす位置に配置されたものである。   According to a sixteenth aspect of the present invention, in the fifteenth aspect, the plurality of light emitting elements are arranged at positions that form a curved shape that is concave on the light emitting side thereof.

本発明の第１７の態様によるトンネル照明器具は、前記第１１乃至第１６のいずれかの態様において、車線方向に延びる軸の周りの前記第２の光源部の角度を調整する角度調整機構を備えたものである。   A tunnel lighting fixture according to a seventeenth aspect of the present invention includes, in any one of the eleventh to sixteenth aspects, an angle adjustment mechanism that adjusts an angle of the second light source unit around an axis extending in the lane direction. It is a thing.

本発明の第１８の態様によるトンネル照明器具は、前記第１１乃至第１７のいずれかの態様において、前記第２の光源部からの照明光が白色光であるものである。   In the tunnel lighting fixture according to the eighteenth aspect of the present invention, in any of the eleventh to seventeenth aspects, the illumination light from the second light source unit is white light.

本発明の第１９の態様によるトンネル照明器具は、前記第１１乃至第１８のいずれかの態様において、前記第２の光源部からの照明光が、前記第１の光源部からの照明光と異なる色の光であるものである。   In a tunnel lighting fixture according to a nineteenth aspect of the present invention, in any one of the eleventh to eighteenth aspects, the illumination light from the second light source unit is different from the illumination light from the first light source unit. It is the light of color.

本発明の第２０の態様によるトンネル照明器具は、前記第１１乃至第１９のいずれかの態様において、トンネル横断方向の一方の側から見たときの前記第２の光源部の配光が、実質的に、鉛直角が６０゜以下となる所定角度範囲に設定されたものである。   In the tunnel lighting fixture according to the twentieth aspect of the present invention, in any one of the eleventh to nineteenth aspects, the light distribution of the second light source unit when viewed from one side in the tunnel crossing direction is substantially Specifically, the vertical angle is set within a predetermined angle range of 60 ° or less.

本発明によれば、基本照明を補助して、トンネル内の路側付近の車道外側線、路肩又は側壁下部の視認性を高めることができ、これにより一層安全で快適なトンネル内の車両走行を支援することができ、しかも、当該トンネル照明システムを構成する照明器具が小型でかつ安価となりるととに設置作業が容易で設置コストを低減することができる、トンネル照明システム、及び、これに用いられるトンネル照明器具を提供することができる。   According to the present invention, the basic lighting can be assisted to improve visibility of the roadway outer line near the roadside in the tunnel, the road shoulder, or the lower part of the side wall, thereby supporting the vehicle traveling in the tunnel more safely and comfortably. In addition, the lighting equipment constituting the tunnel lighting system is small and inexpensive, and the installation work is easy and the installation cost can be reduced. A tunnel luminaire can be provided.

以下、本発明によるトンネル照明システム及びトンネル照明器具について、図面を参照して説明する。   Hereinafter, a tunnel lighting system and a tunnel lighting fixture according to the present invention will be described with reference to the drawings.

［第１の実施の形態］   [First Embodiment]

図１は、本発明の第１の実施の形態によるトンネル照明システム１０を示す概略横断面図である。図２は、このトンネル照明システム１０の一部を示す概略縦断面図である。図３は、このトンネル照明システム１０のより多くの部分を示す概略縦断面図である。   FIG. 1 is a schematic cross-sectional view showing a tunnel illumination system 10 according to a first embodiment of the present invention. FIG. 2 is a schematic longitudinal sectional view showing a part of the tunnel illumination system 10. FIG. 3 is a schematic longitudinal sectional view showing more parts of the tunnel illumination system 10.

本実施の形態によるトンネル照明システム１０は、図１乃至図３に示すように、トンネル１１内において車線方向（図１における紙面垂直方向、図２及び図３における左右方向）に沿って等間隔で配置された複数の照明器具（トンネル照明器具）２０を備えている。   As shown in FIGS. 1 to 3, the tunnel illumination system 10 according to the present embodiment is equidistant in the tunnel 11 along the lane direction (the direction perpendicular to the paper surface in FIG. 1, the left-right direction in FIGS. 2 and 3). A plurality of lighting fixtures (tunnel lighting fixtures) 20 are provided.

この場合、各照明器具２０は、図１に示すように、トンネル横断面にて天井の中央付近に配置されている。   In this case, as shown in FIG. 1, each lighting fixture 20 is disposed near the center of the ceiling in the tunnel cross section.

ここで、各照明器具２０は、図４及び図５に示すように構成されている。図４は、第１の光源部２２を省略した照明器具２０の概略底面図である。図５は、照明器具２０の一部切欠き概略側面図である。図６は、照明器具２０における第２の光源部２４とその角度調整機構を示す概略部分拡大斜視図である。   Here, each lighting fixture 20 is configured as shown in FIGS. 4 and 5. FIG. 4 is a schematic bottom view of the lighting fixture 20 in which the first light source unit 22 is omitted. FIG. 5 is a partially cutaway schematic side view of the lighting fixture 20. FIG. 6 is a schematic partially enlarged perspective view showing the second light source unit 24 and its angle adjustment mechanism in the lighting fixture 20.

照明器具２０は、図４乃至図６に示すように、偏平な直方体状の中空の筐体２１と、筐体２１内にて、車線横断方向（図１における左右方向、図２及び図３における紙面垂直方向、図４における左右方向、図５における紙面垂直方向）に延びるように支持された第１の光源部２２と、この第１の光源部２２の上方に配置された反射部材２３と、筐体２１の両端縁付近に収容された一対の第２の光源部２４と、を有している。   As shown in FIGS. 4 to 6, the luminaire 20 includes a flat rectangular parallelepiped hollow casing 21 and a lane crossing direction (the horizontal direction in FIG. 1, FIGS. 2 and 3 in the casing 21). A first light source unit 22 supported so as to extend in a direction perpendicular to the plane of the paper, a horizontal direction in FIG. 4 and a direction perpendicular to the plane of FIG. 5, and a reflection member 23 disposed above the first light source unit 22; And a pair of second light source parts 24 housed in the vicinity of both end edges of the housing 21.

筐体２１は、照明器具２０をトンネル１１の天井に取り付けるための取付ネジ孔を有する取付部２１ａを備えているとともに、下面に窓部２１ｂを備えている。   The housing 21 includes an attachment portion 21a having an attachment screw hole for attaching the lighting fixture 20 to the ceiling of the tunnel 11, and includes a window portion 21b on the lower surface.

第１の光源部２２及び反射部材２３は、図１１乃至図１３に示した従来のトンネル照明システム１で採用されている照明器具３における第１の光源部及び反射部材と同様の構成であるので、その詳細な説明は省略する。   Since the 1st light source part 22 and the reflection member 23 are the structures similar to the 1st light source part and reflection member in the lighting fixture 3 employ | adopted with the conventional tunnel illumination system 1 shown in FIG. 11 thru | or FIG. Detailed description thereof will be omitted.

第１の光源部２２は、例えば低圧ナトリウムランプであって、橙色の照明光Ｌ１を出射するようになっており、直接又は反射部材２３により反射されることにより、窓部２１ｂを通って、図１１乃至図１３に示した照明器具３と同様に、車線方向に沿った断面にて拡散して、互いにオーバーラップすることにより、車道の路面上にてほぼ均一な明るさとなるような配光特性を付与するようになっている。第１の光源部２２として、低圧ナトリウムランプに代えて、蛍光灯や、ＨＩＤランプ（高輝度放電ランプ。例えば、高圧ナトリウムランプ、水銀ランプ、メタルハライドランプなど。）のような放電灯等を用いてもよい。   The first light source unit 22 is, for example, a low-pressure sodium lamp, and emits orange illumination light L1. The first light source unit 22 is reflected directly or by the reflecting member 23, and passes through the window portion 21b. Similar to the luminaire 3 shown in FIGS. 11 to 13, the light distribution characteristics are such that the light is diffused in the cross section along the lane direction and overlaps each other, so that almost uniform brightness is obtained on the road surface of the roadway. Is supposed to be granted. Instead of the low-pressure sodium lamp, a discharge lamp such as a fluorescent lamp or an HID lamp (high-intensity discharge lamp. For example, a high-pressure sodium lamp, a mercury lamp, or a metal halide lamp) is used as the first light source unit 22. Also good.

一方、第２の光源部２４は、筐体２１内の車線横断方向の両側付近にて、下に（すなわち、光出射側）凹に湾曲された細長い支持部材２５上に並んで取り付けられた複数個（図示の場合、１０個）の発光素子２６から構成されている。   On the other hand, a plurality of second light source units 24 are mounted side by side on a long and narrow support member 25 that is curved downward (that is, on the light emission side) in the vicinity of both sides in the lane crossing direction in the housing 21. It is comprised from the light emitting element 26 of the piece (in the case of illustration, 10 pieces).

支持部材２５は、例えば板状の金属、プラスチック等から構成されていて、両端が筐体２１に設けられた固定部２１ｃに固定された取付部材２７に対して、車線方向に延びる軸２８の周りに揺動可能に取り付けられている。   The support member 25 is made of, for example, a plate-like metal, plastic, or the like, and has a shaft 28 extending in the lane direction with respect to the attachment member 27 fixed to a fixing portion 21c provided at both ends of the support member 25. Is attached to be swingable.

例えば、支持部材２５は、図６に示すように、支持部材２５の両端付近にて車線方向内側に突出するピン２５ａが、取付部材２７に形成された軸２８を中心とする円弧状の溝２７ａ内に係合することにより、矢印Ａで示すように所定角度範囲で揺動可能になっており、図示しない適宜の手段（例えば、ピン２５ａに螺合されるナットなど）によって、所定角度で固定保持され得るようになっている。なお、このような支持部材２５そして第２の光源部２４の角度調整機構は、例示に過ぎず、他の構成の角度調整機構を採用してもよい。   For example, as shown in FIG. 6, the support member 25 includes a pin 25 a that protrudes inward in the lane direction in the vicinity of both ends of the support member 25, and an arc-shaped groove 27 a centering on the shaft 28 formed in the mounting member 27. By engaging the inside, it can swing within a predetermined angle range as indicated by an arrow A, and is fixed at a predetermined angle by an appropriate means (not shown) such as a nut screwed to the pin 25a. It can be held. In addition, the angle adjustment mechanism of such a support member 25 and the 2nd light source part 24 is only an illustration, You may employ | adopt the angle adjustment mechanism of another structure.

ここで、支持部材２５の湾曲部分の曲率半径は、各発光素子２６から出射する光Ｌ２の配光特性が、図１乃至図３に示すように、路側付近にて、互いに隣接する照明器具２０の第２の光源部２４からの光と車線方向に互いにオーバーラップして、全体として車線方向に関してほぼ均一な明るさが得られるように、選定されている。   Here, the curvature radius of the curved portion of the support member 25 is such that the light distribution characteristics of the light L2 emitted from each light emitting element 26 are adjacent to each other in the vicinity of the roadside as shown in FIGS. The light from the second light source unit 24 is selected so as to overlap each other in the lane direction so that substantially uniform brightness is obtained in the lane direction as a whole.

また、トンネル横断方向の一方の側から見たときの光Ｌ２の配光は、図２に示すように、一方側の鉛直角θ１から他方側の鉛直角θ２までの角度範囲に設定されている。本実施の形態では、θ１≒θ２でかつθ１，θ２≦６０゜に設定されている。このようにθ１，θ２≦６０゜に設定すると、運転者の視野の中に光Ｌ２が入り難くなるので、光Ｌ２によって運転者が眩惑されるような事態を防止することができ、より安全で快適なトンネル内の車両走行が可能となり、好ましい。もっとも、本発明では、鉛直角θ１，θ２≦６０゜に限定されるものではない。   Further, as shown in FIG. 2, the light distribution of the light L2 when viewed from one side in the tunnel crossing direction is set to an angular range from the vertical angle θ1 on one side to the vertical angle θ2 on the other side. . In the present embodiment, θ1≈θ2 and θ1, θ2 ≦ 60 ° are set. Thus, setting θ1, θ2 ≦ 60 ° makes it difficult for the light L2 to enter the driver's field of view, so that it is possible to prevent the driver from being dazzled by the light L2 and to be safer. This makes it possible to drive the vehicle in a comfortable tunnel, which is preferable. However, the present invention is not limited to the vertical angles θ1, θ2 ≦ 60 °.

なお、支持部材２５の湾曲部分は、図６に示すような円弧状に限らず、それに支持される各発光素子２６から出射する光が車線方向に拡散するような配光特性を形成するものであれば、例えば正多角形の一部のような平面の組み合わせによる形状であって、各平面にそれぞれ少なくとも一つの発光素子２６が実装されるようにしてもよい。   The curved portion of the support member 25 is not limited to the arc shape as shown in FIG. 6, and forms a light distribution characteristic such that light emitted from each light emitting element 26 supported by the support member 25 diffuses in the lane direction. For example, the shape may be a combination of planes such as a part of a regular polygon, and at least one light emitting element 26 may be mounted on each plane.

そして、第２の光源部２４は、当該照明器具２０の設置時に、支持部材２５が筐体２１に対して軸２８の周りに揺動されることによって、第２の光源部２４から出射した光が、窓部２１ｂを通って、トンネル１１内の路側付近の車道外側線１１ａ、路肩１１ｂ及び側壁下部１１ｃ（それらのうちの任意の１つ以上でもよい。）に向けて照射されるように、調整される。   The second light source unit 24 emits light emitted from the second light source unit 24 when the support member 25 is swung around the shaft 28 with respect to the housing 21 when the lighting fixture 20 is installed. Is irradiated through the window 21b toward the roadside outer line 11a, the road shoulder 11b, and the side wall lower part 11c (may be any one or more of them) in the vicinity of the roadside in the tunnel 11. Adjusted.

発光素子２６は、例えば低消費電力で長寿命のＬＥＤであって、好ましくは、第１の光源部２２の発光色とは異なる発光色、例えば白色の光Ｌ２を出射するようになっている。   The light emitting element 26 is, for example, an LED with low power consumption and long life, and preferably emits a light emission color different from the light emission color of the first light source unit 22, for example, white light L2.

照明器具２０のトンネル１１内への設置は、以下のようにして行なわれる。すなわち、照明器具２０がトンネル１１内の天井の中央付近にて車線方向に沿って並んで設置される。その際、第１の光源部２２からの光が、車線方向に隣り合う照明器具２０の第１の光源部２２からの光と車線方向に互いにオーバーラップして、全体として車線方向に関してほぼ均一な明るさとなるように、各照明器具２０の間隔が適宜に選定して設置される。   Installation of the lighting fixture 20 in the tunnel 11 is performed as follows. That is, the luminaire 20 is installed side by side in the lane direction near the center of the ceiling in the tunnel 11. At that time, the light from the first light source unit 22 overlaps the light from the first light source unit 22 of the lighting fixture 20 adjacent in the lane direction in the lane direction, and is substantially uniform in the lane direction as a whole. The intervals between the lighting fixtures 20 are appropriately selected and installed so as to be bright.

そして、このようにしてトンネル１１内の天井の中央付近に設置された各照明器具２０に関して、それぞれ筐体２２の両側付近に取り付けられた第２の光源部２４が、その支持部材２５を取付部材２７に対して揺動調整することによって、当該第２の光源部２４の各発光素子２６から出射する光Ｌ２が、反対側の路側付近の車道外側線１１ａ、路肩１１ｂまたは側壁下部１１ｃに向かって進むように、調整され、その後、筐体２２の取付部材２７に対して固定保持される。   Then, with respect to each lighting fixture 20 installed in the vicinity of the center of the ceiling in the tunnel 11 in this way, the second light source unit 24 attached near the both sides of the casing 22 respectively attaches the support member 25 to the attachment member. The light L2 emitted from each light emitting element 26 of the second light source unit 24 is adjusted to swing with respect to 27, toward the roadway outer line 11a, the road shoulder 11b, or the side wall lower part 11c near the opposite roadside. The adjustment is performed so as to proceed, and thereafter, it is fixedly held to the attachment member 27 of the housing 22.

以上で、照明器具２０のトンネル１１内への設置が完了する。   This completes the installation of the lighting fixture 20 in the tunnel 11.

次に、本実施の態様によるトンネル照明システム１０の動作について説明する。   Next, the operation of the tunnel illumination system 10 according to this embodiment will be described.

まず、第１の光源部２２から出射した光は、図１１乃至図１３に示したトンネル照明システム１の照明器具３と同様に、基本照明として、反射部材２３により反射されて所望の配光特性となって、トンネル１１内の路面に向かって照射される。その際、図１に示すように、トンネル横断面において、第１の光源部２２からの光Ｌ１は、主として路面のほぼ全体に渡って所定の明るさで照射する。   First, the light emitted from the first light source unit 22 is reflected by the reflecting member 23 as a basic illumination and has a desired light distribution characteristic as in the lighting fixture 3 of the tunnel illumination system 1 shown in FIGS. The light is emitted toward the road surface in the tunnel 11. At this time, as shown in FIG. 1, in the cross section of the tunnel, the light L1 from the first light source unit 22 is irradiated with a predetermined brightness mainly over substantially the entire road surface.

また、第２の光源部２４から出射した光Ｌ２は、前述した支持部材２５の揺動調整（第２の光源部２４の角度調整）によって、反対側の路側付近に向かって、すなわち図１にて照明器具２０の筐体２２の右側付近に位置する第２の光源部２４から出射した光Ｌ２ａが、トンネル１１内の左側の路側付近に向かって、また、筐体２２の左側付近に位置する第２の光源部２４から出射した光Ｌ２ｂが、トンネル１１内の右側の路側付近に向かって、それぞれ照射される。その際、支持部材２５が車線方向に関して湾曲していることから、発光素子２６からの光が、全体として車線方向に沿って拡散して照射されることになるので、集束・拡散のためのレンズ系が不要であり、また支持部材２５が凹状に湾曲していることから、筐体２２の外側に突出するようなことがなく、小型に構成され得ることになる。   In addition, the light L2 emitted from the second light source unit 24 is directed toward the opposite side of the road, that is, in FIG. 1, by adjusting the swing of the support member 25 (angle adjustment of the second light source unit 24). The light L2a emitted from the second light source unit 24 located near the right side of the housing 22 of the lighting fixture 20 is located near the left side of the tunnel 11 and near the left side of the housing 22. Light L <b> 2 b emitted from the second light source unit 24 is irradiated toward the right side of the tunnel 11. At this time, since the support member 25 is curved in the lane direction, the light from the light emitting element 26 is diffused and irradiated along the lane direction as a whole. Since no system is required and the support member 25 is curved in a concave shape, it does not protrude outside the housing 22 and can be made compact.

これにより、両側の路側付近の車道外側線１１ａ、路肩１１ｂ及び側壁下部１１ｃが、第２の光源部２４からの光Ｌ２により所定の明るさで照明される。したがって、基本照明としての第１の光源部２２からの照明光Ｌ１の明るさが比較的低くなってしまう路側付近が、第２の光源部２４からの光Ｌ２によって照明されることにより、路側付近の視認性が向上する。よって、トンネル１１内を走行する自動車の運転者は、例えば車道外側線１１ａを確認しながら楽に運転することができ、安全性及び快適性が向上することになる。   Accordingly, the roadway outer line 11a, the road shoulder 11b, and the side wall lower part 11c in the vicinity of the road sides on both sides are illuminated with a predetermined brightness by the light L2 from the second light source unit 24. Therefore, the vicinity of the roadside where the brightness of the illumination light L1 from the first light source unit 22 as the basic illumination becomes relatively low is illuminated by the light L2 from the second light source unit 24, thereby the vicinity of the roadside. Visibility is improved. Therefore, the driver of the automobile traveling in the tunnel 11 can easily drive while confirming the roadway outer line 11a, for example, and safety and comfort are improved.

その際、第２の光源部２４からの光Ｌ２のうち、車線方向に対して小さな角度で出射する光は、筐体２２の窓部２１ｂの端縁により遮断されるので、トンネル１１内を走行する自動車の運転者が、第２の光源部２４を直視するようなことはなく、グレアは発生しない。   At that time, among the light L2 from the second light source unit 24, the light emitted at a small angle with respect to the lane direction is blocked by the edge of the window portion 21b of the housing 22, and thus travels in the tunnel 11. The driver of the automobile does not look directly at the second light source unit 24, and no glare is generated.

また、例えば一つの照明器具２０の第１の光源部２２が不点となったとき、第１の光源部２２による路面に対する光Ｌ１の照射が中断するので、車道の路面上の明るさが低下するとともに、車線方向に関して、各照明器具２０の第１の光源部２２からの光Ｌ１による均一な明るさが損なわれることになるが、その場合でも、路側付近においては、第２の光源部２４による光Ｌ２の照射が引続き行なわれているので、路側付近における車線方向の明るさはほぼ均一に保持されることになる。   In addition, for example, when the first light source unit 22 of one lighting fixture 20 becomes unsatisfactory, the irradiation of the light L1 on the road surface by the first light source unit 22 is interrupted, so that the brightness on the road surface of the roadway decreases. In addition, with respect to the lane direction, the uniform brightness due to the light L1 from the first light source unit 22 of each lighting fixture 20 is impaired, but even in that case, the second light source unit 24 is near the roadside. Since the irradiation of the light L2 is continued, the brightness in the lane direction in the vicinity of the roadside is kept substantially uniform.

したがって、第１の光源部２２が不点となっても、第２の光源部２４によって路側付近に対する光Ｌ２の照射が行なわれるので、路側付近が比較的明るく、運転者の視認性が確保され得ることになり、安全性が損なわれるようなことはない。   Therefore, even if the first light source unit 22 becomes inconspicuous, the second light source unit 24 irradiates the light L2 near the roadside, so that the roadside vicinity is relatively bright and the driver's visibility is ensured. Will not be compromised.

同様にして、第１の光源部２２が経年変化によってその発光光度が低下しても、また路側付近の車道外側線１１ａ、路肩１１ｂまたは側壁下部１１ｃに経年変化による汚れ等が発生したとしても、路側付近が第２の光源部２２からの光Ｌ２によって明るく照明されることにより、視認性がさほど低下するようなことはない。   Similarly, even if the light emission intensity of the first light source unit 22 decreases due to aging, and dirt or the like due to aging occurs on the roadway outer line 11a, the road shoulder 11b, or the side wall lower portion 11c near the roadside, The vicinity of the roadside is brightly illuminated by the light L2 from the second light source unit 22, so that the visibility does not deteriorate so much.

このようにして、本実施の形態によるトンネル照明システム１０によれば、路側付近の車道外側線１１ａ、路肩１１ｂ及び側壁下部１１ｃが、照明器具２０内に収容された第２の光源部２４からの光Ｌ２によって照明される。これにより、路側付近の視認性が大幅に改善されることになり、運転者の疲れが軽減されるとともに、安全性が向上することになる。   Thus, according to the tunnel lighting system 10 according to the present embodiment, the roadway outer line 11a, the road shoulder 11b, and the side wall lower portion 11c in the vicinity of the roadside are separated from the second light source unit 24 accommodated in the lighting fixture 20. Illuminated by light L2. As a result, the visibility in the vicinity of the roadside is greatly improved, so that driver fatigue is reduced and safety is improved.

また、本実施の形態によれば、１つの照明器具２０が第１の光源２２及び第２の光源２４を両方とも有しているので、両者の光源２２，２４を別々の照明器具にそれぞれ設ける場合に比べて、小型化で安価となるとともに、設置作業も容易となって設置コストも低減することができる。   Moreover, according to this Embodiment, since the one lighting fixture 20 has both the 1st light source 22 and the 2nd light source 24, both light sources 22 and 24 are each provided in a separate lighting fixture. Compared to the case, the size can be reduced and the cost can be reduced, the installation work can be facilitated, and the installation cost can be reduced.

さらに、前述したように、第２の光源部２４の発光色を第１の光源部２２の発光色と異なるものにしておけば、色の相違によって路側付近が際立ち、路側付近の視認性がより一層向上するので、好ましい。   Furthermore, as described above, if the light emission color of the second light source unit 24 is different from the light emission color of the first light source unit 22, the vicinity of the road side stands out due to the difference in color, and the visibility near the road side is more enhanced. Since it improves further, it is preferable.

また、第２の光源部２４から白色光を発するようにしておけば、路側付近の演色性が大幅に向上し、路側付近の視認性が高められることになるので、好ましい。   In addition, it is preferable to emit white light from the second light source unit 24, since the color rendering property near the road side is greatly improved and the visibility near the road side is improved.

［第２の実施の形態］   [Second Embodiment]

図７は、本発明の第２の実施の形態によるトンネル照明システム３０を示す概略横断面図である。図８は、図７に示すトンネル照明システムの一部を示す概略縦断面図である。図９は、図７に示すトンネル照明システムのより多くの部分を示す概略縦断面図である。   FIG. 7 is a schematic cross-sectional view showing a tunnel illumination system 30 according to the second embodiment of the present invention. FIG. 8 is a schematic longitudinal sectional view showing a part of the tunnel illumination system shown in FIG. FIG. 9 is a schematic longitudinal sectional view showing more parts of the tunnel illumination system shown in FIG.

本実施の形態によるトンネル照明システム３０は、図７乃至図９に示すように、トンネル３１内にて車線方向に沿って天井に等間隔で配置された複数の照明器具３２から構成されている。   As shown in FIGS. 7 to 9, the tunnel lighting system 30 according to the present embodiment includes a plurality of lighting fixtures 32 arranged at equal intervals on the ceiling along the lane direction in the tunnel 31.

この場合、各照明器具３２は、図７に示すように、トンネル横断面においてトンネル３１の天井の左右両側（トンネル３１の左右の側壁の上部付近）に配置されている。   In this case, as shown in FIG. 7, the respective lighting fixtures 32 are arranged on both the left and right sides of the ceiling of the tunnel 31 (near the upper portions of the left and right side walls of the tunnel 31) in the tunnel cross section.

ここで、照明器具３２は、図４乃至図６に示した照明器具２０とほぼ同様に構成されているが、第２の光源部２４が一方側（図示の場合、路側寄り）のみに備えられている点で異なる構成になっている。もっとも、照明器具３２は、逆に、第２の光源部２４が他方側のみに備えられていてもよい。   Here, the luminaire 32 is configured in substantially the same manner as the luminaire 20 shown in FIGS. 4 to 6, but the second light source unit 24 is provided only on one side (in the case of the road side). It has a different structure. But the lighting fixture 32 may be equipped with the 2nd light source part 24 only on the other side conversely.

ここで、各照明器具３２の第２の光源部２４は、それぞれトンネル３１の当該照明器具３２が取り付けられている側と反対側の路側付近の車道外側線３１ａ、路肩３１ｂ及び側壁下部３１ｃ（それらのうちの任意の１つ以上でもよい。）に向けて光Ｌ２を照射するように配置されている。   Here, the second light source unit 24 of each lighting fixture 32 is respectively connected to the roadway outer line 31a, the road shoulder 31b, and the side wall lower portion 31c in the vicinity of the roadside opposite to the side where the lighting fixture 32 of the tunnel 31 is attached. 1 or more of them may be irradiated) toward the light L2.

なお、第２の光源部２４は、前述したトンネル照明システム１０における照明器具２０の第２の光源部２４と同様にして、図８及び図９に示すように、車線方向に隣り合う照明器具３２の第２の光源部２４からの光Ｌ２と互いにオーバーラップすることにより、車線方向に関してほぼ均一な明るさとなるように配置されている。また、本実施の形態においても、トンネル横断方向の一方の側から見たときの光Ｌ２の配光は、図８に示すように、一方側の鉛直角θ１から他方側の鉛直角θ２までの角度範囲に設定され、θ１≒θ２でかつθ１，θ２≦６０゜に設定されている。さらに、第１の光源２２は、図１４に示した従来のトンネル照明システム４で採用されている照明器具３の場合と同様の配光特性が得られるようになっている。   Note that the second light source unit 24 is similar to the second light source unit 24 of the lighting fixture 20 in the tunnel lighting system 10 described above, as shown in FIGS. 8 and 9, and the lighting fixture 32 adjacent in the lane direction. By overlapping the light L2 from the second light source unit 24 with each other, it is arranged so as to have substantially uniform brightness in the lane direction. Also in this embodiment, the light distribution of the light L2 when viewed from one side in the tunnel crossing direction is from the vertical angle θ1 on one side to the vertical angle θ2 on the other side, as shown in FIG. The angle range is set such that θ1≈θ2 and θ1, θ2 ≦ 60 °. Further, the first light source 22 can obtain the same light distribution characteristic as that of the luminaire 3 employed in the conventional tunnel illumination system 4 shown in FIG.

本実施の態様によるトンネル照明システム３０では、各照明器具３２がそれぞれトンネル３１の天井の左右両側に設置された後、各照明器具３２の第２の光源部２４が、それぞれ反対側の路側付近に向けて揺動調整（角度調整）され、固定される。   In the tunnel lighting system 30 according to this embodiment, after the respective lighting fixtures 32 are installed on the left and right sides of the ceiling of the tunnel 31, the second light source parts 24 of the respective lighting fixtures 32 are respectively located near the opposite road side. Swing adjustment (angle adjustment) is done and fixed.

このようにトンネル３１内に設置されたトンネル照明システム３０によれば、第１の光源部２２から出射した光（図示せず）が、図１４と同様にそれぞれ反対側の車道の路面に向かって照射されるとともに、第２の光源部２４から出射した光Ｌ２が、図７に示すようにそれぞれ反対側の路側付近に向かって照射されることになる。   As described above, according to the tunnel illumination system 30 installed in the tunnel 31, the light (not shown) emitted from the first light source unit 22 is directed toward the road surface of the opposite roadway as in FIG. In addition to the irradiation, the light L2 emitted from the second light source unit 24 is irradiated toward the opposite side of the road as shown in FIG.

したがって、両側の路側付近の車道外側線３１ａ、路肩３１ｂ及び側壁下部３１ｃが、第２の光源部２４からの光Ｌ２により所定の明るさで照明されることになるので、運転者は、基本照明としての第１の光源部２２からの照明光の明るさが比較的低くなってしまう路側付近が第２の光源部２４からの光Ｌ２によって照明されることにより、路側付近の視認性が向上する。よって、例えば車道外側線３１ａを確認しながら楽に運転することができ、安全性及び快適性が向上することになる。   Accordingly, the roadway outer line 31a, the road shoulder 31b, and the side wall lower part 31c in the vicinity of the roadsides on both sides are illuminated with a predetermined brightness by the light L2 from the second light source unit 24. The vicinity of the roadside where the brightness of the illumination light from the first light source unit 22 becomes relatively low is illuminated by the light L2 from the second light source unit 24, thereby improving the visibility near the roadside. . Therefore, for example, it is possible to drive comfortably while checking the roadway outer line 31a, and safety and comfort are improved.

このようにして、本実施の形態によるトンネル照明システム３０によれば、図１乃至図３に示したトンネル照明システム１０と同様に作用して、図１乃至図３に示したトンネル照明システム１０と同様の利点が得られる。   Thus, according to the tunnel illumination system 30 according to the present embodiment, the tunnel illumination system 10 shown in FIGS. 1 to 3 operates in the same manner as the tunnel illumination system 10 shown in FIGS. Similar advantages are obtained.

［第３の実施の形態］   [Third Embodiment]

図１０は、本発明の第３の実施の形態によるトンネル照明システム４０を示す概略横断面図である。   FIG. 10 is a schematic cross-sectional view showing a tunnel illumination system 40 according to the third embodiment of the present invention.

本実施の形態によるトンネル照明システム４０は、図１０に示すように、トンネル４１内にて車線方向に沿って天井に等間隔で配置された複数の照明器具４２から構成されている。   As shown in FIG. 10, the tunnel lighting system 40 according to the present embodiment includes a plurality of lighting fixtures 42 arranged at equal intervals on the ceiling in the tunnel 41 along the lane direction.

この場合、各照明器具４２は、図１０に示すように、トンネル横断面においてトンネル４１の天井の左右両側（トンネル３１の左右の側壁の上部付近）に配置されている。   In this case, as shown in FIG. 10, each lighting fixture 42 is disposed on both the left and right sides of the ceiling of the tunnel 41 (near the upper portions of the left and right side walls of the tunnel 31) in the tunnel cross section.

ここで、照明器具４２は、図７乃至図９に示したトンネル照明システム３０の照明器具３２とほぼ同様に構成されているが、第２の光源部２４が一方側（図示の場合、中央寄り）のみに備えられている点で異なる構成になっている。もっとも、照明器具４２は、逆に、第２の光源部２４が他方側のみに備えられていてもよい。   Here, the luminaire 42 is configured in substantially the same manner as the luminaire 32 of the tunnel illumination system 30 shown in FIGS. 7 to 9, but the second light source unit 24 is located on one side (in the illustrated case, near the center). ) Is different in that it is only provided. But the lighting fixture 42 may be equipped with the 2nd light source part 24 only on the other side conversely.

ここで、各照明器具４２の第２の光源部２４は、それぞれトンネル４１の当該照明器具３２が取り付けられている側の路側付近の車道外側線４１ａ、路肩４１ｂ及び側壁下部４１ｃ（それらのうちの任意の１つ以上でもよい。）に向けて光Ｌ２を照射するように配置されている。   Here, the second light source part 24 of each lighting fixture 42 is respectively a roadway outer line 41a, a road shoulder 41b, and a side wall lower portion 41c in the vicinity of the roadside on the side where the lighting fixture 32 of the tunnel 41 is attached. Arbitrary one or more may be provided.) It arrange | positions so that the light L2 may be irradiated toward.

なお、第２の光源部２４は、前述したトンネル照明システム３０における照明器具３２の第２の光源部２４と同様にして、その出射光Ｌ２が、隣り合う照明器具４２の第２の光源部２４からの光と互いにオーバーラップすることにより、車線方向に関してほぼ均一な明るさとなるように配置されている。図面には示していないが、本実施の形態においても、トンネル横断方向の一方の側から見たときの光Ｌ２の配光は、一方側の鉛直角θ１から他方側の鉛直角θ２までの角度範囲に設定され、θ１≒θ２に設定されている。ただし、本実施の形態では、図１０からわかるように、θ１，θ２＞６０゜に設定しても、運転者の視野の中に光Ｌ２が入るようなことはない。また、第１の光源２２は、図１４に示した従来のトンネル照明システム４で採用されている照明器具３の場合と同様の配光特性が得られるようになっている。   In addition, the 2nd light source part 24 is the 2nd light source part 24 of the lighting fixture 42 with which the emitted light L2 is the same as the 2nd light source part 24 of the lighting fixture 32 in the tunnel illumination system 30 mentioned above. By overlapping each other, the light is arranged so as to have almost uniform brightness in the lane direction. Although not shown in the drawings, also in the present embodiment, the light distribution of the light L2 when viewed from one side in the tunnel crossing direction is an angle from the vertical angle θ1 on one side to the vertical angle θ2 on the other side. The range is set, and θ1≈θ2 is set. However, in this embodiment, as can be seen from FIG. 10, the light L2 does not enter the driver's field of view even when θ1, θ2> 60 °. Further, the first light source 22 can obtain the same light distribution characteristic as that of the lighting fixture 3 employed in the conventional tunnel lighting system 4 shown in FIG.

本実施の態様によるトンネル照明システム４０では、各照明器具４２がそれぞれトンネル４１の天井の左右両側に設置された後、各照明器具４２の第２の光源部２４が、それぞれ同じ側の路側付近に向けて揺動調整（角度調整）され、固定される。   In the tunnel lighting system 40 according to the present embodiment, after the respective lighting fixtures 42 are respectively installed on the left and right sides of the ceiling of the tunnel 41, the second light source parts 24 of the respective lighting fixtures 42 are respectively located near the road side on the same side. Swing adjustment (angle adjustment) is done and fixed.

このようにトンネル４１内に設置されたトンネル照明システム４０によれば、第１の光源部２２から出射した光（図示せず）が、図１４と同様にそれぞれ反対側の車道の路面に向かって照射されるとともに、第２の光源部２４から出射した光Ｌ２が、図１０に示すようにそれぞれ同じ側の路側付近に向かって照射されることになる。   As described above, according to the tunnel illumination system 40 installed in the tunnel 41, the light (not shown) emitted from the first light source unit 22 is directed toward the road surface of the opposite roadway as in FIG. In addition to irradiation, the light L2 emitted from the second light source unit 24 is irradiated toward the vicinity of the road side on the same side as shown in FIG.

したがって、両側の路側付近の車道外側線４１ａ、路肩４１ｂ及び側壁下部４１ｃが、第２の光源部２４からの光Ｌ２により所定の明るさで照明されることになるので、運転者は、基本照明としての第１の光源部２２からの照明光の明るさが比較的低くなってしまう路側付近が第２の光源部２４からの光Ｌ２によって照明されることにより、路側付近の視認性が向上する。よって、例えば車道外側線４１ａを確認しながら楽に運転することができ、安全性及び快適性が向上することになる。   Accordingly, the roadway outer line 41a, the road shoulder 41b, and the side wall lower portion 41c near the roadsides on both sides are illuminated with a predetermined brightness by the light L2 from the second light source unit 24. The vicinity of the roadside where the brightness of the illumination light from the first light source unit 22 becomes relatively low is illuminated by the light L2 from the second light source unit 24, thereby improving the visibility near the roadside. . Therefore, for example, it is possible to drive easily while checking the roadway outer line 41a, and safety and comfort are improved.

このようにして、本実施の形態によるトンネル照明システム４０によれば、図７乃至図９に示したトンネル照明システム３０と同様に作用して、図７乃至図９に示したトンネル照明システム３０と同様の利点が得られる。   Thus, according to the tunnel illumination system 40 according to the present embodiment, the tunnel illumination system 30 shown in FIGS. 7 to 9 operates in the same manner as the tunnel illumination system 30 shown in FIGS. Similar advantages are obtained.

以上、本発明の各実施の形態について説明したが、本発明はこれらの実施の形態に限定されるものではない。   Although the embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited to these embodiments.

例えば、前述した実施の形態においては、第１の光源部２２は低圧ナトリウムランプにより構成されており、これに対して第２の光源部２４は、白色ＬＥＤから構成されているが、これに限らず、第２の光源部２４の発光色は、第１の光源部２２の発光色に対して異なる発光色に選定されてもよい。例えば第１の光源部２２が例えば蛍光灯やＨＩＤのような放電灯等の白色光を発する光源部である場合、第２の光源部２４は、例えば黄色光を発する光源部が使用される。これにより、第２の光源部２４により照明される路側付近の車道外側線、路肩または側壁下部が、第１の光源部２２による基本照明とは異なる色で強調して照明されることになり、路側付近の視認性がより一層向上することになる。   For example, in the above-described embodiment, the first light source unit 22 is configured by a low-pressure sodium lamp, while the second light source unit 24 is configured by a white LED, but is not limited thereto. Instead, the emission color of the second light source unit 24 may be selected to be different from the emission color of the first light source unit 22. For example, when the first light source unit 22 is a light source unit that emits white light such as a fluorescent lamp or a discharge lamp such as an HID, for example, a light source unit that emits yellow light is used as the second light source unit 24. Thereby, the roadside outer line near the roadside illuminated by the second light source unit 24, the road shoulder or the lower portion of the side wall is illuminated with emphasis in a color different from the basic illumination by the first light source unit 22, The visibility near the roadside is further improved.

また、前述した実施の形態においては、第２の光源部２４は、発光素子としてＬＥＤ２６が使用されているが、これに限らず、他の発光素子、例えば半導体レーザー素子等を使用してもよい。   In the above-described embodiment, the second light source unit 24 uses the LED 26 as a light emitting element. However, the present invention is not limited to this, and other light emitting elements such as a semiconductor laser element may be used. .

本発明の第１の実施の形態によるトンネル照明システムを示す概略横断面図である。1 is a schematic cross-sectional view showing a tunnel illumination system according to a first embodiment of the present invention. 図１に示すトンネル照明システムの一部を示す概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view which shows a part of tunnel illumination system shown in FIG. 図１に示すトンネル照明システムのより多くの部分を示す概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view which shows more parts of the tunnel illumination system shown in FIG. 図１に示すトンネル照明システムで使用されている照明器具を示す概略底面図である。It is a schematic bottom view which shows the lighting fixture used with the tunnel lighting system shown in FIG. 図４に示す照明器具の一部切欠き概略側面図である。It is a partially cutaway schematic side view of the lighting fixture shown in FIG. 図４に示す照明器具における第２の光源部とその角度調整機構を示す概略部分拡大斜視図である。It is a general | schematic partial expansion perspective view which shows the 2nd light source part in the lighting fixture shown in FIG. 4, and its angle adjustment mechanism. 本発明の第２の実施の形態によるトンネル照明システムを示す概略横断面図である。It is a schematic cross-sectional view which shows the tunnel illumination system by the 2nd Embodiment of this invention. 図７に示すトンネル照明システムの一部を示す概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view which shows a part of tunnel illumination system shown in FIG. 図７に示すトンネル照明システムのより多くの部分を示す概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view which shows more parts of the tunnel illumination system shown in FIG. 本発明の第３の実施の形態によるトンネル照明システムを示す概略横断面図である。It is a schematic cross-sectional view which shows the tunnel illumination system by the 3rd Embodiment of this invention. 従来のトンネル照明システムの一例を示す概略横断面図である。It is a schematic cross-sectional view showing an example of a conventional tunnel illumination system. 図１１に示すトンネル照明システムの一部を示す概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view which shows a part of tunnel illumination system shown in FIG. 図１１に示すトンネル照明システムのより多くの部分を示す概略縦断面図である。It is a schematic longitudinal cross-sectional view which shows more parts of the tunnel illumination system shown in FIG. 従来のトンネル照明システムの他の例を示す概略横断面図である。It is a schematic cross-sectional view showing another example of a conventional tunnel illumination system.

符号の説明Explanation of symbols

１０，３０，４０ トンネル照明システム
１１，３１，４１ トンネル
２０，３２，４２ 照明器具
２１ 筐体
２２ 第１の光源部（基本照明用）
２３ 反射部材
２４ 第２の光源部（補助照明用）
２５ 支持部材
２５ａ ピン
２７ａ 溝
２６ 発光素子
２７ 取付部材
２８ 軸 10, 30, 40 Tunnel lighting system 11, 31, 41 Tunnel 20, 32, 42 Lighting fixture 21 Housing 22 First light source section (for basic lighting)
23 reflection member 24 2nd light source part (for auxiliary illumination)
25 Support member 25a Pin 27a Groove 26 Light emitting element 27 Mounting member 28 Axis

Claims (14)

トンネル内において車線方向に沿って設置された複数の照明器具を備え、
前記各照明器具は、（i）主としてトンネル内の車道の路面に向けて、照明光を照射する第１の光源部であって、当該照明器具と車線方向に隣り合う照明器具の第１の光源部からの照明光と互いにオーバーラップすることにより、車道の路面上にて車線方向に略々均一な明るさの基本照明を行なうための第１の光源部と、（ii）トンネル内の路側付近の車道外側線、路肩及び側壁下部のうちの少なくとも１つに向けて、照明光を照射する第２の光源部と、を有し、
前記照明器具は、トンネル横断面にて天井の中央付近に配置され、
前記第２の光源部は、当該照明器具内にて車線横断方向の両側付近にそれぞれ配置され、
各側の前記第２の光源部は、トンネル横断面にて、反対側の路側付近に向けて照明光を照射することを特徴とするトンネル照明システム。 A plurality of lighting fixtures installed along the lane direction in the tunnel,
Each of the lighting fixtures is (i) a first light source unit that emits illumination light mainly toward a road surface in a tunnel, and is a first light source of the lighting fixture that is adjacent to the lighting fixture in the lane direction. A first light source unit for performing basic illumination with substantially uniform brightness in the lane direction on the road surface of the roadway by overlapping with the illumination light from the unit, and (ii) near the roadside in the tunnel the roadway outside line, toward at least one of the shoulder and sidewall lower, have a, a second light source unit for emitting illumination light,
The lighting fixture is arranged near the center of the ceiling in the cross section of the tunnel,
The second light source portions are respectively arranged near both sides in the lane crossing direction in the lighting fixture,
The tunnel light system characterized in that the second light source unit on each side irradiates illumination light toward the roadside near the opposite side in the tunnel cross section . 前記第２の光源部は、当該第２の光源部からの照明光による路側付近の、車線方向に関する均斉度が高まるように、当該複数の発光素子のうちの２つ以上の発光素子の向きが互いに異なるように配置された複数の発光素子で、構成されたことを特徴とする、請求項１記載のトンネル照明システム。 In the second light source unit, the orientations of two or more light emitting elements of the plurality of light emitting elements are increased so that the degree of uniformity in the lane direction is increased near the roadside by illumination light from the second light source unit. The tunnel illumination system according to claim 1 , wherein the tunnel illumination system includes a plurality of light emitting elements arranged differently from each other. 前記複数の発光素子は、それらの光出射側に凹となる湾曲状をなす位置に配置されたことを特徴とする請求項２記載のトンネル照明システム。 The tunnel lighting system according to claim 2, wherein the plurality of light emitting elements are arranged at curved positions that are concave on the light emitting side thereof. 車線方向に延びる軸の周りの前記第２の光源部の角度を調整する角度調整機構を備えたことを特徴とする請求項１乃至３のいずれかに記載のトンネル照明システム。 The tunnel illumination system according to any one of claims 1 to 3 , further comprising an angle adjustment mechanism that adjusts an angle of the second light source unit around an axis extending in a lane direction. 前記第２の光源部からの照明光が白色光であることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のトンネル照明システム。 Tunnel illumination system as claimed in any one of claims 1 to 4, characterized in that illuminating light from the second light source unit is white light. 前記第２の光源部からの照明光が、前記第１の光源部からの照明光と異なる色の光であることを特徴とする請求項１乃至５のいずれかに記載のトンネル照明システム。 The tunnel illumination system according to any one of claims 1 to 5 , wherein the illumination light from the second light source unit is light having a color different from that of the illumination light from the first light source unit. トンネル縦断方向の一方の側から見たときの前記第２の光源部の配光は、実質的に、鉛直角が６０゜以下となる所定角度範囲に設定されたことを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載のトンネル照明システム。 2. The light distribution of the second light source unit when viewed from one side in the tunnel longitudinal direction is set to a predetermined angle range in which a vertical angle is substantially 60 ° or less. The tunnel lighting system in any one of thru | or 6 . 主としてトンネル内の車道の路面に向けて、照明光を照射する第１の光源部と、
前記トンネル内の路側付近の車道外側線、路肩及び側壁下部のうちの少なくとも１つに向けて、照明光を照射する第２の光源部と、
を備え、
当該照明器具は、トンネル横断面にて天井の中央付近に配置され、
前記第２の光源部は、当該照明器具内にて車線横断方向の両側付近にそれぞれ配置され、
各側の前記第２の光源部は、トンネル横断面にて、反対側の路側付近に向けて照明光を照射することを特徴とするトンネル照明器具。 A first light source that emits illumination light mainly toward the road surface of the roadway in the tunnel;
A second light source unit that irradiates illumination light toward at least one of a roadway outer line near the roadside in the tunnel, a road shoulder, and a lower side wall;
Equipped with a,
The lighting equipment is arranged near the center of the ceiling in the cross section of the tunnel,
The second light source portions are respectively arranged near both sides in the lane crossing direction in the lighting fixture,
The tunnel light fixture characterized in that the second light source unit on each side irradiates illumination light toward the roadside near the opposite side in the tunnel cross section . 前記第２の光源部は、当該第２の光源部からの照明光による路側付近の、車線方向に関する均斉度が高まるように、当該複数の発光素子のうちの２つ以上の発光素子の向きが互いに異なるように配置された複数の発光素子で、構成されたことを特徴とする、請求項８記載のトンネル照明器具。 In the second light source unit, the orientations of two or more light emitting elements of the plurality of light emitting elements are increased so that the degree of uniformity in the lane direction is increased near the roadside by illumination light from the second light source unit. a plurality of light emitting elements arranged differently from one another, characterized in that it is configured, according to claim 8, wherein the tunnel luminaire. 前記複数の発光素子は、それらの光出射側に凹となる湾曲状をなす位置に配置されたことを特徴とする請求項９記載のトンネル照明器具。 The tunnel light fixture according to claim 9, wherein the plurality of light emitting elements are arranged at a curved position that is concave on the light emitting side thereof. 車線方向に延びる軸の周りの前記第２の光源部の角度を調整する角度調整機構を備えたことを特徴とする請求項８乃至１０のいずれかに記載のトンネル照明器具。 Tunnel illumination device according to any of claims 8 to 10, characterized in that it comprises an angle adjusting mechanism for adjusting the angle of the second light source unit about an axis extending in the lane direction. 前記第２の光源部からの照明光が白色光であることを特徴とする請求項８乃至１１のいずれかに記載のトンネル照明器具。 Tunnel illumination device according to any of claims 8 to 11, wherein the illumination light from the second light source unit is white light. 前記第２の光源部からの照明光が、前記第１の光源部からの照明光と異なる色の光であることを特徴とする請求項８乃至１２のいずれかに記載のトンネル照明器具。 The tunnel illumination fixture according to any one of claims 8 to 12 , wherein the illumination light from the second light source unit is light having a color different from that of the illumination light from the first light source unit. トンネル横断方向の一方の側から見たときの前記第２の光源部の配光は、実質的に、鉛直角が６０゜以下となる所定角度範囲に設定されたことを特徴とする請求項８乃至１３のいずれかに記載のトンネル照明器具。 The light distribution of the second light source section when viewed from one side of the tunnel transverse claim 8, characterized in that substantially the vertical angle is set to a predetermined angle range is 60 ° or less The tunnel lighting fixture in any one of thru | or 13 .
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