JP4351974B2 - Elevator equipment - Google Patents
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Description
この発明は、複数台のかごが１列に並んで設置されたエレベータ装置に関し、特に地震などの発生時に、つり合いロープなどのロープと着床プレートの取付腕との絡まりを防止する着床プレートの取り付け構造に関するものである。 The present invention relates to an elevator apparatus in which a plurality of cars are installed in a line, and particularly in the case of an landing plate that prevents entanglement between a rope such as a balancing rope and an attachment arm of the landing plate when an earthquake occurs. It relates to a mounting structure.
従来のエレベータ装置におけるロープ絡まり防止装置は、地震などによる振動を検知する振動検知手段と、一端が回転可能に接続され、常時昇降路の側壁面に中心軸が垂直となるように設けられた振れ止め棒と、を備え、振動検知手段が振動を検知したときに、昇降路をテールコードが存在する側とつり合いロープが存在する側とを分けるように、振れ止め棒の他端を倒れ込ませるように構成されていた（例えば、特許文献１参照）。 The rope entanglement prevention device in the conventional elevator apparatus has vibration detecting means for detecting vibration caused by an earthquake or the like, and a vibration provided so that one end is rotatably connected and the central axis is always perpendicular to the side wall surface of the hoistway. When the vibration detecting means detects vibration, the other end of the steady bar is tilted so that the hoistway is separated from the side where the tail cord exists and the side where the balance rope exists. (For example, refer patent document 1).
従来のロープ絡まり防止装置は、テールコードとつり合いロープとの絡まりを防止するものであり、着床プレートの取付腕とロープ類との絡まりは防止できなかった。
そこで、従来、ロープ類の取付腕の裏面側への回り込みを防止するために、上下方向に所定の間隔毎に設置されている着床プレートの取付腕の先端部間を鉄線で連結し、さらに各取付腕の先端部と中間ビームとを鉄線で斜めに連結する対策が施されていた。
しかし、この従来の対策では、離れている取付腕の先端部間に、さらに離れている取付腕の先端部と中間ビームとの間に鉄線を張設しなければならず、鉄線の布設作業が煩雑となるとともに、鉄線の強度が弱く、断線の恐れがあり、ロープ類の取付腕の裏面側への回り込みを確実に防止できないという課題があった。
The conventional rope entanglement preventing device prevents entanglement between the tail cord and the balance rope, and entanglement between the attachment arm of the landing plate and the ropes cannot be prevented.
Therefore, conventionally, in order to prevent the attachment arms of the ropes from wrapping around to the back side, the tip ends of the attachment arms of the landing plate installed at predetermined intervals in the vertical direction are connected with an iron wire, Measures have been taken to connect the tip of each mounting arm and the intermediate beam diagonally with an iron wire.
However, with this conventional measure, an iron wire must be stretched between the distal end of the remote mounting arm and between the distal end of the remote mounting arm and the intermediate beam. In addition to being complicated, there is a problem that the strength of the iron wire is weak and there is a risk of disconnection, and the wraparound of the attachment arm of the ropes cannot be reliably prevented.
この発明は、隣り合うかご用の着床プレートの取付腕をガイドレールに相対して奥行き方向に延設し、対をなす取付腕の先端部間をロープ侵入防止部材で連結するようにして、簡易な構造で、ロープ類の取付腕の裏面側への回り込みを確実に防止できるエレベータ装置を得ることを目的とする。 This invention extends the mounting arm of the landing plate for adjacent cars in the depth direction relative to the guide rail, and connects the tip portions of the paired mounting arms with a rope intrusion prevention member, An object of the present invention is to provide an elevator apparatus that can reliably prevent the attachment arm of the ropes from going around to the back side with a simple structure.
この発明によるエレベータ装置は、上下方向に延びるかご昇降空間が幅方向に１列に並んで複数形成された昇降路と、隣接する上記かご昇降空間のそれぞれの間に、上下方向に所定の間隔毎に、奥行き方向に相対する上記昇降路の壁面間に架設された中間ビームと、それぞれの上記かご昇降空間の幅方向の両側に、上記昇降路の壁面又は上記中間ビームに取り付けられ、該幅方向に相対して対をなすように上下方向に延設されたガイドレールと、上記ガイドレールの各対に案内されて、それぞれの上記かご昇降空間内に昇降自在に配設されたかごと、それぞれの上記かご昇降空間に各階に対応して１つずつ設置され、上記かごの着床位置を規定する着床プレートと、それぞれの上記かごに設置されて、上記着床プレートと係合して上記着床位置を検知するコンダクタと、を備えている。そして、各階における上記着床プレートは、上記かごが２ｎ（但し、ｎ：整数）台の場合には、上記中間ビームを挟んで配設されているｎ対の上記ガイドレールのそれぞれに、相対して対をなすように奥行き方向に延設された２ｎ本の取付腕に取り付けられ、上記かごが（２ｎ＋１）台の場合には、上記中間ビームを挟んで配設されている（ｎ＋１）対の上記ガイドレールのそれぞれに、相対して対をなすように奥行き方向に延設された（２ｎ＋２）本の取付腕のうちの（２ｎ＋１）本の取付腕に取り付けられている。さらに、第１ロープ侵入防止部材が、対をなす上記取付腕の延設方向の先端部間を連結するように取り付けられている。 In the elevator apparatus according to the present invention, a car lifting space extending in the vertical direction is formed at a predetermined interval in the vertical direction between a plurality of hoistways formed in a row in the width direction and the adjacent car lifting spaces. Are attached to the wall of the hoistway or the intermediate beam on both sides in the width direction of the car hoisting space, and the intermediate beam installed between the hoistway walls facing the depth direction. Guide rails extending in the vertical direction so as to form a pair with each other, and each guide rail being guided by each pair of the guide rails, and arranged in the car lift space so that it can be raised and lowered. One car is installed in the elevator space corresponding to each floor, and a landing plate that defines the landing position of the car is installed in each car. Floor position And a, a conductor for detecting a. When the number of cars is 2n (where n is an integer), the landing plate on each floor is opposed to each of the n pairs of guide rails arranged with the intermediate beam interposed therebetween. If there are (2n + 1) cages extending in the depth direction so as to form a pair, and there are (2n + 1) cars, the (n + 1) pairs of cars arranged with the intermediate beam in between Each of the guide rails is attached to (2n + 1) mounting arms out of (2n + 2) mounting arms extending in the depth direction so as to form a pair. Furthermore, the 1st rope penetration | invasion prevention member is attached so that between the front-end | tip parts of the extension direction of the said attachment arm which makes a pair may be connected.
この発明によれば、隣接するかご用の着床プレートを取り付ける取付腕がガイドレールに相対して設置され、両取付腕の先端側がロープ侵入防止部材で連結されているので、ロープ類の取付腕の裏面側への侵入が確実に防止される。また、ロープ侵入防止部材で相対する取付腕の先端側を連結しているので、連結作業が取付腕の対毎で完結し、かつ、簡易であり、作業負荷が軽減される。 According to this invention, the mounting arm for attaching the landing plate for the adjacent car is installed relative to the guide rail, and the distal ends of both the mounting arms are connected by the rope intrusion preventing member. Intrusion to the back side of the is reliably prevented. In addition, since the distal end sides of the opposing mounting arms are connected by the rope intrusion prevention member, the connecting operation is completed for each pair of the mounting arms, is simple, and the work load is reduced.
実施の形態１．
図１はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ装置の構成を説明する横断面図、図２はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ装置の構成を模式的に説明する縦断面図、図３はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ装置における中間ビームに対するガイドレールの取り付け構造を説明する要部斜視図、図４はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ装置における昇降路壁面に対するガイドレールの取り付け構造を説明する上面図、図５はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ装置における昇降路壁面に対するガイドレールの取り付け構造を説明する要部側面図、図６はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ装置における着床プレートの取り付け構造を説明する上面図、図７はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ装置における着床プレートの取り付け構造を説明する要部側面図、図８はこの発明の実施の形態１に係るエレベータ装置におけるロープ侵入防止部材を示す斜視図である。
Embodiment 1 FIG.
1 is a transverse sectional view for explaining the configuration of an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention, and FIG. 2 is a longitudinal sectional view for schematically explaining the configuration of the elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. 3 is a perspective view of a main part for explaining a guide rail mounting structure for an intermediate beam in the elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention, and FIG. 4 is a guide for hoistway wall surfaces in the elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 5 is a top view for explaining the rail mounting structure, FIG. 5 is a side view of the main part for explaining the guide rail mounting structure for the hoistway wall surface in the elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention, and FIG. FIG. 7 is a top view for explaining a mounting structure of a landing plate in the elevator apparatus according to Embodiment 1, and FIG. 7 is an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. Partial side view illustrating a mounting structure of definitive implantation plate, FIG 8 is a perspective view showing a rope entrance preventing member in the elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
図１において、昇降路１は、矩形断面に構成され、３つのかご昇降空間２ａ〜２ｃが昇降路１の幅方向（図１中上下方向）に１列に並んで形成されている。中間ビーム３が、かご昇降空間２ａ、２ｂ間およびかご昇降空間２ｂ、２ｃ間に、昇降路１の上下方向（鉛直方向）に所定の間隔で配設されている。そして、中間ビーム３は、それぞれ、昇降路１の奥行き方向（図１中左右方向）の相対する壁面間に架設されている。
そして、かご用ガイドレール４が、かご昇降空間２ａ〜２ｃのそれぞれの幅方向両側に、互いに相対して対をなすように、上下方向に延設されている。さらに、かご５が、ガイドレール４の対に案内されて昇降自在に、かご昇降空間２ａ〜２ｃのそれぞれに配設されている。
また、つり合いおもり用ガイドレール６が、かご昇降空間２ａ〜２ｃのそれぞれの奥行き方向の奥側に、幅方向に互いに相対して対をなすように、上下方向に延設されている。さらに、つり合いおもり７が、ガイドレール６の対に案内されて昇降自在に、かご昇降空間２ａ〜２ｃのそれぞれに配設されている。
In FIG. 1, a hoistway 1 is formed in a rectangular cross section, and three car hoisting spaces 2 a to 2 c are formed in a line in the width direction of the hoistway 1 (up and down direction in FIG. 1).
And the
Moreover, the
かご５の各階の着床位置を規定する着床プレート８が、各かご５および各階に対して、１つずつ配設されている。ここでは、各階に対応して、着床プレート８は、かご昇降空間２ａのかご昇降空間２ｂ側、かご昇降空間２ｂのかご昇降空間２ａ側およびかご昇降空間２ｃのかご昇降空間２ｂ側に、同一高さ位置となるように、それぞれ配設されている。そして、各階に対応してかご昇降空間２ａに配設された階数分の着床プレート８は、上下方向から見て、同一位置に位置している。同様に、かご昇降空間２ｂ、２ｃに配設された階数分の着床プレート８も、それぞれ、上下方向から見て、同一位置に位置している。
コンダクタ９は、断面コ字状に成形され、かご５の昇降に伴って、着床プレート８がコ字状の凹部内を通過するように、各かご５に配設されている。ここで、コンダクタ９は、着床プレート８がコ字状の凹部内に位置しているときに着床位置を検知するものであり、着床プレート８とともに着床装置を構成している。
One
The
各かご昇降空間２ａ〜２ｃでは、かご５およびつり合いおもり７が、図２に示されるように、昇降路１の上部の機械室１ａに配設された駆動綱車１０およびそらせ車１１に掛けられた主ロープ１２の両端に連結されてつるべ式に吊設されている。そして、主ロープ１２と同程度の長さのつり合いロープ１３が、かご５およびつり合いおもり７の下に連結されており、ピット１ｂに設置された張り車１４により適度の張力が与えられている。さらに、移動ケーブル１５が、かご５と機械室の制御盤（図示せず）とを結ぶように取り付けられている。
In each of the car lifting spaces 2a to 2c, the
ついで、ガイドレール４の取付構造について図３乃至図５を参照しつつ説明する。
中間ビーム３は、例えばＨ鋼で所定長さに作製されている。この中間ビーム３は、昇降路１の奥行き方向に相対する壁面に例えばアンカーボルト（図示せず）により締着固定されているＬ型アングル２０に、その両端を溶接されて、相対する壁面間に架設されている。そして、平板状の取付板２１が中間ビーム３の上面の所定位置に溶接されて配設されている。さらに、一対のＬ字状のブラケット２２が、その起立辺２２ａをかご昇降空間内に延出するように、取付板２１の上面に溶接されて相対して配設されている。
ガイドレール４は、例えば５ｍの長さを有し、断面Ｔ字状に作製されている。そして、複数のガイドレール４が、長さ方向を上下方向として、各ブラケット２２に支持されて、かご昇降空間２ａ〜２ｃ内に上下方向に延設されている。各ガイドレール４は、ライナ（図示せず）により高さ調整されてブラケット２２の起立辺２２ａに宛われ、さらにクリップ２３が宛われ、ボルト２８とナット２９との締着によりブラケット２２に締結固定されている。また、上下方向に隣接するガイドレール４は、端面同士を互いに当接され、そのジョイント部の背面に宛われた鋼材からなる矩形平板状の目板（図示せず）にボルト２８とナット２９との締着により連結されている。
Next, the mounting structure of the
The
The
また、Ｌ型アングル２４がかご昇降空間２ａ、２ｃの幅方向の壁面に例えばアンカーボルト３０により締着固定されている。そして、Ｌ字状のブラケット２２が、その起立辺２２ａをかご昇降空間２ａ、２ｃ内に延出するように、Ｌ型アングル２４の上面に溶接されて配設されている。そして、複数のガイドレール４が、長さ方向を上下方向として、各ブラケット２２に支持されて、かご昇降空間２ａ、２ｃ内に上下方向に延設されている。各ガイドレール４は、ライナ（図示せず）により高さ調整されてブラケット２２の起立辺２２ａに宛われ、さらにクリップ２３が宛われ、ボルト２８とナット２９との締着によりブラケット２２に締結固定されている。また、上下方向に隣接するガイドレール４は、端面同士を互いに当接され、そのジョイント部の背面に宛われた鋼材からなる矩形平板状の目板（図示せず）にボルト２８とナット２９との締着により連結されている。
Further, the L-
これにより、かご昇降空間２ａ、２ｃの幅方向両側には、昇降路１の壁面に支持されたガイドレール４と、中間ビーム３に支持されたガイドレール４とが、幅方向に相対して対をなすように上下方向に延設されている。また、かご昇降空間２ｂの幅方向両側には、中間ビーム３に支持されたガイドレール４が、幅方向に相対して対をなすように上下方向に延設されている。このように延設された３対のガイドレール４は、同一鉛直面上に互いに平行に配列している。
Thereby, the
ついで、着床プレート８の取付構造について図６乃至図８を参照しつつ説明する。
取付腕２５は、鋼材を矩形平板状に作製されている。そして、取付腕２５は、長さ方向を奥行き方向とし、奥行き方向の一側の延出長さを長くして、中間ビーム３に支持された各ガイドレール４の裏面に宛われ、さらにクリップ２３が宛われ、ボルト２８とナット２９との締着により各ガイドレール４に締結固定されている。中間ビーム３に支持されたガイドレール４に取り付けられた２本の取付腕２５は、高さ位置を同じくして幅方向に相対して配設されている。
着床プレート８は、鋼板をＬ字状に作製されている。そして、着床プレート８は、その起立辺８ａを鉛直にして、かつ、起立辺８ａをガイドレール４から距離Ｌだけ離して、各取付腕２５の表面（かご昇降空間の中心に面している面）にボルト２８とナット２９とにより締着固定されている。
Next, the mounting structure of the
The mounting
The
第１および第２連結部材２６、２７は、それぞれ鋼材をＬ字状に作製され、細長のねじ挿通穴２６ａ、２７ａが各辺に穿設されている。そして、第１連結部材２６が、一方の取付腕２５の先端部にボルト２８とナット２９とにより締着固定され、第２連結部材２７が、その１辺が第１連結部材２６の１辺と重なるように、他方の取付腕２５の先端部にボルト２８とナット２９とにより締着固定されている。そして、第１および第２連結部材２６、２７の重なり部が、ねじ挿通穴２６ａ，２７ａに通されたボルト２８とナット２９とにより締着固定されている。これにより、対をなす取付腕２５の先端側が第１および第２連結部材２６、２７により連結され、塞がれる。ここで、対をなす取付腕２５の先端側を連結する第１および第２連結部材２６、２７が第１ロープ侵入防止部材を構成している。
The first and second connecting
同様に、第１連結部材２６が、一方の取付腕２５の基端部にボルト２８とナット２９とにより締着固定され、第２連結部材２７が、その１辺が第１連結部材２６の１辺と重なるように、他方の取付腕２５の基端部にボルト２８とナット２９とにより締着固定されている。そして、第１および第２連結部材２６、２７の重なり部が、ねじ挿通穴２６ａ，２７ａに通されたボルト２８とナット２９とにより締着固定されている。これにより、対をなす取付腕２５の基端側が第１および第２連結部材２６、２７により連結され、塞がれる。ここで、対をなす取付腕２５の基端側を連結する第１および第２連結部材２６、２７が第２ロープ侵入防止部材を構成している。
Similarly, the first connecting
このように、同一階における取付腕２５は、かご昇降空間２ａ、２ｂ間に配設されている中間ビーム３を挟んで相対して配設されている２本のガイドレール４に、相対して対をなすように奥行き方向に延設され、さらにかご昇降空間２ｂ、２ｃ間に配設されている中間ビーム３を挟んで相対して配設されている２本のガイドレール４に、相対して対をなすように奥行き方向に延設されている。そして、着床プレート８は、４本の取付腕２５のうちの３本に取り付けられている。
As described above, the mounting
この実施の形態１によれば、対をなす取付腕２５の先端側が、第１および第２連結部材２６、２７により連結されて塞口されているので、地震などが発生し、主ロープ１２、つり合いロープ１３および移動ケーブル１５のロープ類が振れても、ロープ類が取付腕２５の裏面側に侵入しない。さらに、対をなす取付腕２５の基端側が、第１および第２連結部材２６、２７により連結されて塞口されているので、ロープ類の取付腕２５の裏面側への侵入が確実に防止される。
また、第１および第２連結部材２６、２７に穿設されたねじ挿通穴２６ａ、２７ａが長穴に形成されているので、第１および第２連結部材２６、２７の重なり部の締着作業、さらに第１および第２連結部材２６、２７の取付腕２５への締着作業が容易となるとともに、取付腕２５間の距離が変わっても対応でき、優れた汎用性が得られる。
According to the first embodiment, since the distal ends of the paired
Further, since the
実施の形態２．
上記実施の形態１では、細長のねじ挿通穴２６ａが第１連結部材２６の連結辺に３つ設けられているものとしているが、この実施の形態２では、図９に示されるように、穴の長軸長さをねじ挿通穴２６ａに比べて長くしたねじ挿通穴２６ｂが第１連結部材２６Ａの連結辺に１つ設けられているものである。
この実施の形態２によれば、ねじ挿通穴２６ｂの穴の長軸が長いので、第１および第２連結部材２６Ａ、２７を連結する際に、ねじ挿通穴２６ｂ、２７ａの位置合わせが極めて簡単となり、第１および第２連結部材２６、２７の重なり部の締着作業性が一層向上される。
Embodiment 2. FIG.
In the first embodiment, three elongated
According to the second embodiment, since the long axis of the hole of the
実施の形態３．
この実施の形態３では、図１０に示されるように、４つのかご昇降空間２ａ〜２ｄが昇降路１に形成されている場合に適用するものである。
図１０において、同一階における取付腕２５は、かご昇降空間２ａ、２ｂ間に配設されている中間ビーム３を挟んで相対して配設されている２本のガイドレール４に、相対して対をなすように奥行き方向に延設され、さらにかご昇降空間２ｃ、２ｄ間に配設されている中間ビーム３を挟んで相対して配設されている２本のガイドレール４に、相対して対をなすように奥行き方向に延設されている。そして、対をなす取付腕２５の先端側が、上記実施の形態１と同様に、第１および第２連結部材２６、２７により連結されている。さらに、対をなす取付腕２５の基端側が、上記実施の形態１と同様に、第１および第２連結部材２６、２７により連結されている。そして、着床プレート８は、４本の取付腕２５のそれぞれに取り付けられている。
なお、他の構成は上記実施の形態１と同様に構成されている。
In the third embodiment, as shown in FIG. 10, the present invention is applied to a case where four car lifting / lowering spaces 2 a to 2 d are formed in the hoistway 1.
In FIG. 10, the mounting
Other configurations are the same as those in the first embodiment.
この実施の形態３においても、対をなす取付腕２５の先端側および基端側が、それぞれ、第１および第２連結部材２６、２７により連結されて塞口されているので、地震などが発生し、主ロープ１２、つり合いロープ１３および移動ケーブル１５のロープ類が振れても、ロープ類が取付腕２５の裏面側に侵入しない。
Also in the third embodiment, since the distal end side and the proximal end side of the pair of
なお、上記実施の形態３では、４つのかご昇降空間２ａ〜２ｄが昇降路１に形成されている場合について説明しているが、２つのかご昇降空間２ａ、２ｂのみが昇降路１に形成されている場合には、同一階における取付腕２５を、かご昇降空間２ａ、２ｂ間に配設されている中間ビーム３を挟んで相対して配設されている２本のガイドレール４に、相対して対をなすように奥行き方向に延設し、対をなす取付腕２５の先端側および基端側のそれぞれを、第１および第２連結部材２６、２７により連結し、さらに、着床プレート８を、２本の取付腕２５のそれぞれに取り付ければよい。
In the third embodiment, a case is described in which four car hoisting spaces 2a to 2d are formed in the hoistway 1, but only two
このように、かご昇降空間の個数が２ｎ（ｎ：整数）の場合には、（２ｎ−１）箇所の隣り合うかご昇降空間の間のうちのｎ箇所において、中間ビーム３を挟んで配設されている２本のガイドレール４のそれぞれに取付腕２５を取り付け、着床プレート８を各取付腕２５に取り付ければよい。これにより、取付腕２５の布設本数を最小とすることができる。言い換えれば、着床プレート８を取り付けないダミーの取付腕が不要となる。
なお、着床プレート８を取り付ける（２ｎ−１）箇所の隣り合うかご昇降空間の間のうちのｎ箇所は、隣り合うかご昇降空間の間のうち、幅方向に関して奇数番の箇所、即ち１つおきの箇所となる。
As described above, when the number of the car lifting / lowering spaces is 2n (n: integer), the
It should be noted that n of the (2n-1) adjacent car ascending / descending spaces to which the
実施の形態４．
この実施の形態４では、図１１に示されるように、５つのかご昇降空間２ａ〜２ｅが昇降路１に形成されている場合に適用するものである。
図１１において、同一階における取付腕２５は、かご昇降空間２ａ、２ｂ間に配設されている中間ビーム３を挟んで相対して配設されている２本のガイドレール４に、相対して対をなすように奥行き方向に延設され、かご昇降空間２ｃ、２ｄ間に配設されている中間ビーム３を挟んで相対して配設されている２本のガイドレール４に、相対して対をなすように奥行き方向に延設され、さらにかご昇降空間２ｄ、２ｅ間に配設されている中間ビーム３を挟んで相対して配設されている２本のガイドレール４に、相対して対をなすように奥行き方向に延設されている。そして、対をなす取付腕２５の先端側および基端側が、それぞれ、上記実施の形態１と同様に、第１および第２連結部材２６、２７により連結されている。また、着床プレート８は、このように布設された６本の取付腕２５のうちの５本に取り付けられている。
なお、他の構成は上記実施の形態１と同様に構成されている。
In the fourth embodiment, as shown in FIG. 11, the present invention is applied to a case where five car lifting / lowering spaces 2 a to 2 e are formed in the hoistway 1.
In FIG. 11, the mounting
Other configurations are the same as those in the first embodiment.
この実施の形態４においても、対をなす取付腕２５の先端側および基端側が、それぞれ、第１および第２連結部材２６、２７により連結されて塞口されているので、地震などが発生し、主ロープ１２、つり合いロープ１３および移動ケーブル１５のロープ類が振れても、ロープ類が取付腕２５の裏面側に侵入しない。
Also in the fourth embodiment, since the distal end side and the proximal end side of the pair of mounting
ここで、実施の形態１，４から分かるように、かご昇降空間の個数が２ｎ＋１（ｎ：整数）の場合には、２ｎ箇所の隣り合うかご昇降空間の間のうちの（ｎ＋１）箇所において、中間ビーム３を挟んで配設されている２本のガイドレール４のそれぞれに取付腕２５を取り付け、着床プレート８を（２ｎ＋１）本の取付腕２５に取り付けることになる。そして、残る１本の取付腕２５は、着床プレート８が取り付けられないダミー取付腕であり、取付腕２５の先端側および基端側を塞口するために配設されている。これにより、取付腕２５の布設本数を最小とすることができる。
なお、着床プレート８を取り付ける２ｎ箇所の隣り合うかご昇降空間の間のうちの（ｎ＋１）箇所は、隣り合うかご昇降空間の間のうち、２箇所が隣り合い、残る箇所が１つおきの箇所となる。そして、隣り合う２箇所の一方にダミーの取付腕が布設される。
Here, as can be seen from the first and fourth embodiments, when the number of car lifting spaces is 2n + 1 (n: integer), at (n + 1) places between 2n adjacent car lifting spaces, The
In addition, (n + 1) places between 2n adjacent car lifting spaces to which the
実施の形態５．
この実施の形態５では、図１２に示されるように、４つのかご昇降空間２ａ〜２ｄが昇降路１に形成されている場合に適用するものである。
図１２において、同一階における取付腕２５は、かご昇降空間２ａ、２ｂ間に配設されている中間ビーム３を挟んで相対して配設されている２本のガイドレール４に、相対して対をなすように奥行き方向に延設され、かご昇降空間２ｂ、２ｃ間に配設されている中間ビーム３を挟んで相対して配設されている２本のガイドレール４に、相対して対をなすように奥行き方向に延設され、さらにかご昇降空間２ｃ、２ｄ間に配設されている中間ビーム３を挟んで相対して配設されている２本のガイドレール４に、相対して対をなすように奥行き方向に延設されている。そして、対をなす取付腕２５の先端側が、上記実施の形態１と同様に、第１および第２連結部材２６、２７により連結されている。さらに、対をなす取付腕２５の基端側が、上記実施の形態１と同様に、第１および第２連結部材２６、２７により連結されている。そして、着床プレート８は、６本の取付腕２５のうちの４本の取り付け腕２５のそれぞれに取り付けられている。ここで、着床プレート８が取り付けられていない残る２本の取付腕２５は、ダミーの取付腕となる。
なお、他の構成は上記実施の形態１と同様に構成されている。
In the fifth embodiment, as shown in FIG. 12, the present invention is applied to the case where four car lifting spaces 2 a to 2 d are formed in the hoistway 1.
In FIG. 12, the mounting
Other configurations are the same as those in the first embodiment.
この実施の形態５においては、上記実施の形態３に比べて、取付腕２５の本数が増加するので、着床プレート８の取付作業性の面で劣るものの、対をなす取付腕２５の先端側および基端側が、それぞれ、第１および第２連結部材２６、２７により連結されて塞口されているので、地震などが発生し、主ロープ１２、つり合いロープ１３および移動ケーブル１５のロープ類が振れても、ロープ類が取付腕２５の裏面側に侵入せず、上記実施の形態３と同様の効果を奏する。
In the fifth embodiment, since the number of mounting
ここで、上記実施の形態３では、取付腕２５の布設本数を最小とするものとして説明しているが、この実施の形態５では、さらに、かご昇降空間２ｂ、２ｃ間に配設されている中間ビーム３を挟んで相対して配設されている２本のガイドレール４に、取付腕２５を相対して対をなすように奥行き方向に延設し、合計６本の取付腕２５を布設している。そして、６本の取付腕２５のうちから選択された４本の取付腕２５に着床プレート８を取り付けている。
そこで、かご昇降空間の個数が２ｎ（ｎ：２以上の整数）で、取付腕２５の布設本数を最小としない場合には、（２ｎ−１）箇所の隣り合うかご昇降空間の間のうちのｍ１箇所（但し、２ｎ−１≧ｍ１＞ｎ）箇所において、中間ビーム３を挟んで配設されている２本のガイドレール４のそれぞれに取付腕２５を取り付け、着床プレート８を２ｍ１本の取付腕２５のうちの２ｎ本の取付腕２５に取り付ければよい。
Here, in the third embodiment, it is described that the number of
Therefore, in the case where the number of cage lifting spaces is 2n (n: an integer equal to or greater than 2) and the number of
また、上記実施の形態４では、取付腕２５の布設本数を最小とするものとして説明しているが、上記実施の形態４において、さらに、かご昇降空間２ｂ、２ｃ間に配設されている中間ビーム３を挟んで相対して配設されている２本のガイドレール４に、取付腕２５を相対して対をなすように奥行き方向に延設し、８本の取付腕２５のうちから選択された５本の取付腕２５に着床プレート８を取り付けるようにしてもよい。
そこで、かご昇降空間の個数が（２ｎ＋１）（但し、ｎ：２以上の整数）で、取付腕２５の布設本数を最小としない場合には、２ｎ箇所の隣り合うかご昇降空間の間のうちのｍ２箇所（但し、２ｎ≧ｍ２＞ｎ＋１）箇所において、中間ビーム３を挟んで配設されている２本のガイドレール４のそれぞれに取付腕２５を取り付け、着床プレート８を２ｍ２本の取付腕２５のうちの（２ｎ＋１）本の取付腕２５に取り付ければよい。
Further, in the fourth embodiment, it is described that the number of
Therefore, in the case where the number of cage lifting spaces is (2n + 1) (where n is an integer equal to or greater than 2) and the number of
なお、上記各実施の形態では、複数のかご昇降空間が昇降路に１列に形成されている場合について説明したが、本発明は、複数のかご昇降空間が昇降路に２列に形成されている場合においても、適用できることは言うまでもないことである。つまり、各列の複数のかご昇降空間に対して、着床プレートおよび取付腕を各実施の形態と同様に配置し、対をなす取付腕の先端側を第１および第２連結部材で連結すればよい。さらには、対をなす取付腕の基端側を第１および第２連結部材で連結すればよい。 In each of the above embodiments, a case has been described in which a plurality of car hoisting spaces are formed in one line in the hoistway. However, in the present invention, a plurality of car hoisting spaces are formed in two lines in the hoistway. Needless to say, it can be applied even in the case of That is, the landing plate and the mounting arm are arranged in the same manner as in each embodiment with respect to the plurality of car lifting spaces in each row, and the front ends of the paired mounting arms are connected by the first and second connecting members. That's fine. Furthermore, what is necessary is just to connect the base end side of the attachment arm which makes a pair with the 1st and 2nd connection member.
１ 昇降路、２ａ〜２ｅ かご昇降空間、３ 中間ビーム、４ ガイドレール、５ かご、８ 着床プレート、９ コンダクタ、２５ 取付腕、２６ 第１連結部材、２７ 第２連結部材。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Hoistway, 2a-2e Car raising / lowering space, 3 Intermediate beam, 4 Guide rail, 5 Car, 8 Landing plate, 9 Conductor, 25 Mounting arm, 26 1st connection member, 27 2nd connection member.
Claims (3)
隣接する上記かご昇降空間のそれぞれの間に、上下方向に所定の間隔毎に、奥行き方向に相対する上記昇降路の壁面間に架設された中間ビームと、
それぞれの上記かご昇降空間の幅方向の両側に、上記昇降路の壁面又は上記中間ビームに取り付けられ、該幅方向に相対して対をなすように上下方向に延設されたガイドレールと、
上記ガイドレールの各対に案内されて、それぞれの上記かご昇降空間内に昇降自在に配設されたかごと、
それぞれの上記かご昇降空間に各階に対応して１つずつ設置され、上記かごの着床位置を規定する着床プレートと、
それぞれの上記かごに設置されて、上記着床プレートと係合して上記着床位置を検知するコンダクタと、
を備えたエレベータ装置において、
各階における上記着床プレートは、上記かごが２ｎ（但し、ｎ：整数）台の場合には、上記中間ビームを挟んで配設されているｎ対の上記ガイドレールのそれぞれに、相対して対をなすように奥行き方向に延設された２ｎ本の取付腕に取り付けられ、上記かごが（２ｎ＋１）台の場合には、上記中間ビームを挟んで配設されている（ｎ＋１）対の上記ガイドレールのそれぞれに、相対して対をなすように奥行き方向に延設された（２ｎ＋２）本の取付腕のうちの（２ｎ＋１）本の取付腕に取り付けられ、
第１ロープ侵入防止部材が、対をなす上記取付腕の延設方向の先端部間を連結するように取り付けられている
ことを特徴とするエレベータ装置。 A hoistway formed by a plurality of car elevating spaces extending in the vertical direction and arranged in a row in the width direction;
An intermediate beam laid between the walls of the hoistway facing in the depth direction at predetermined intervals in the vertical direction between the adjacent car hoisting spaces,
Guide rails attached to the walls of the hoistway or the intermediate beam on both sides in the width direction of each of the car ascending / descending spaces, and extending vertically so as to form a pair relative to the width direction;
Guided by each pair of the guide rails and arranged to be freely raised and lowered in the respective car lifting spaces,
A flooring plate that is installed in each of the above-mentioned car lift spaces corresponding to each floor, and that defines the flooring position of the car;
A conductor installed in each of the cages to engage with the landing plate and detect the landing position;
In an elevator apparatus equipped with
When the number of cars is 2n (where n is an integer), the landing plate on each floor is opposed to each of the n pairs of guide rails arranged with the intermediate beam interposed therebetween. When (2n + 1) cages are attached to 2n mounting arms extending in the depth direction so as to form an angle, (n + 1) pairs of guides arranged with the intermediate beam interposed therebetween Each of the rails is attached to (2n + 1) mounting arms out of (2n + 2) mounting arms extending in the depth direction so as to be paired with each other,
The elevator apparatus, wherein the first rope intrusion preventing member is attached so as to connect between the distal ends in the extending direction of the pair of attachment arms.
隣接する上記かご昇降空間のそれぞれの間に、上下方向に所定の間隔毎に、奥行き方向に相対する上記昇降路の壁面間に架設された中間ビームと、
それぞれの上記かご昇降空間の幅方向の両側に、上記昇降路の壁面又は上記中間ビームに取り付けられ、該幅方向に相対して対をなすように上下方向に延設されたガイドレールと、
上記ガイドレールの各対に案内されて、それぞれの上記かご昇降空間内に昇降自在に配設されたかごと、
それぞれの上記かご昇降空間に各階に対応して１つずつ設置され、上記かごの着床位置を規定する着床プレートと、
それぞれの上記かごに設置されて、上記着床プレートと係合して上記着床位置を検知するコンダクタと、
を備えたエレベータ装置において、
各階における上記着床プレートは、上記かごが２ｎ（但し、ｎ：２以上の整数）台の場合には、上記中間ビームを挟んで配設されているｍ１対（但し、２ｎ−１≧ｍ１＞ｎ）の上記ガイドレールのそれぞれに、相対して対をなすように奥行き方向に延設された２ｍ１本の取付腕のうちの２ｎ本の取付腕に取り付けられ、上記かごが（２ｎ＋１）台の場合には、上記中間ビームを挟んで配設されているｍ２対（但し、２ｎ≧ｍ２＞ｎ＋１）対の上記ガイドレールのそれぞれに、相対して対をなすように奥行き方向に延設された２ｍ２本の取付腕のうちの（２ｎ＋１）本の取付腕に取り付けられ、
第１ロープ侵入防止部材が、対をなす上記取付腕の延設方向の先端部間を連結するように取り付けられている
ことを特徴とするエレベータ装置。 A hoistway in which four or more car elevating spaces extending in the vertical direction are formed in a row in the width direction;
An intermediate beam laid between the walls of the hoistway facing in the depth direction at predetermined intervals in the vertical direction between the adjacent car hoisting spaces,
Guide rails attached to the walls of the hoistway or the intermediate beam on both sides in the width direction of each of the car ascending / descending spaces, and extending vertically so as to form a pair relative to the width direction;
Guided by each pair of the guide rails and arranged to be freely raised and lowered in the respective car lifting spaces,
A flooring plate that is installed in each of the above-mentioned car lift spaces corresponding to each floor, and that defines the flooring position of the car;
A conductor installed in each of the cages to engage with the landing plate and detect the landing position;
In an elevator apparatus equipped with
When the number of cars is 2n (where n is an integer equal to or greater than 2), the landing plates on each floor are m 1 pairs (provided that 2n−1 ≧ m) with the intermediate beam interposed therebetween. 1 > n) is attached to 2n of the 2m one of the mounting arms extending in the depth direction so as to be paired with each of the guide rails, and the car is (2n + 1) ) In the case of a stand, the m 2 pairs (where 2n ≧ m 2 > n + 1) pairs of guide rails arranged with the intermediate beam sandwiched therebetween are arranged in the depth direction so as to be paired with each other. Attached to (2n + 1) mounting arms out of 2m two mounting arms extended to
The elevator apparatus, wherein the first rope intrusion preventing member is attached so as to connect between the distal ends in the extending direction of the pair of attachment arms.
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