JP4345917B2 - ガス発生システム、およびガス発生方法 - Google Patents
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Description
機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)に接続され、また燃料タンクと貨物室にそれぞれ導く第1、第2の供給路が接続され、通常、不活性ガスを燃料タンクへ導く第1の供給路に対して開いており、緊急時または必要なとき前記第1の供給路を閉じ、不活性ガスを貨物室へ導く第2の供給路を開く選択バルブを備え、
機上酸素発生システム(OBOGS)の排ガスに接続され、また燃料タンクと貨物室に第3、第4の供給路が接続され、通常排ガスを放出するために開いており、燃料タンクまたは貨物室の不活性化時に放出を閉じ、排ガスを燃料タンクへ導く第3の供給路または、貨物室へ導く第4の供給路のいずれかひとつを開くコントロールバルブと、を備え、
第1の空気流と第2の空気流は酸素と窒素の比が実質的に同じであることを特徴とする。
少なくとも一基の航空機の機上酸素発生システム(OBOGS)で抽気した空気流から分岐された第1の空気流から酸素を発生させ、少なくとも一基の航空機の機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)で抽気した空気流から分岐された第2の空気流から不活性ガスを発生させ、
機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)に接続され、また燃料タンクと貨物室にそれぞれ導く第1と第2の供給路が接続された選択バルブを、通常不活性ガスを燃料タンクへ導く第1の供給路に対して開いておき、緊急時または必要なとき前記第1の供給路への選択バルブを閉じ、不活性ガスを貨物室へ導く第2の供給路への選択バルブを開き
機上酸素発生システム(OBOGS)の排ガスに接続され、また燃料タンクと貨物室にそれぞれ第3と第4の供給路が接続されたコントロールバルブを、通常排ガスを放出するために開いておき、燃料タンクまたは貨物室の不活性化時にはコントロールバルブの放出を閉じ、排ガスを燃料タンクへ導く第3の供給路または、貨物室へ導く第4の供給路のいずれかひとつへのコントロールバルブを開くことを特徴とする。
抽気した空気流から分岐された第1の空気流を受けて酸素を発生し前記酸素を航空機の乗客室に供給するように設置された少なくとも一基の機上酸素発生システム(OBOGS)と、抽気した空気流から分岐された第2の空気流を受けて不活性ガスを発生し、前記不活性ガスを航空機の燃料タンク又は貨物室に供給するように設置された少なくとも一基の機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)と、
該機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)に接続され、また燃料タンクと貨物室にそれぞれ導く第1と第2の供給路が接続され、通常、不活性ガスを燃料タンクへ導く第1の供給路に対して開いており、緊急時または必要なとき前記第1の供給路を閉じ、不活性ガスを貨物室へ導く第2の供給路を開く選択バルブを備え、
該機上酸素発生システム(OBOGS)の排ガスに接続され、また燃料タンクと貨物室にそれぞれ導く第3と第4の供給路が接続され、通常排ガスを放出するために開いており、燃料タンクまたは貨物室の不活性化時に放出を閉じ、排ガスを燃料タンクへ導く第3の供給路または、貨物室へ導く第4の供給路のいずれかひとつを開くコントロールバルブを備え、
第1の空気流と第2の空気流酸素と窒素の比が実質的に同じであることを特徴とする。
抽気した空気流から分岐された第1の空気流から酸素を発生させ前記酸素を航空機の乗客室に供給するように設置された少なくとも一基の機上酸素発生システム(OBOGS)と、抽気した空気流から分岐された第2の空気流から不活性ガスを発生させ、前記不活性ガスを航空機の燃料タンク又は貨物室に供給するように設置された少なくとも一基の機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)と、
該機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)に接続され、また燃料タンクと貨物室にそれぞれ導く第1と第2の供給路が接続された選択バルブを、通常、不活性ガスを燃料タンクへ導く第1の供給路に対して開いておき、緊急時または必要なとき前記第1の供給路への選択バルブを閉じ、不活性ガスを貨物室へ導く第2の供給路への選択バルブを開き
該機上酸素発生システム(OBOGS)の排ガスに接続され、また燃料タンクと貨物室にそれぞれ導く第3と第4の供給路が接続されたコントロールバルブを通常排ガスを放出するために開いておき、燃料タンクまたは貨物室の不活性化時にはコントロールバルブの放出を閉じ、排ガスを燃料タンクへ導く第3の供給路または、貨物室へ導く第4の供給路のいずれかひとつへのコントロールバルブを開くことを特徴とする。
Claims (40)
- 乗客室、燃料タンクおよび貨物室を含む航空機用ガス発生システムであり、
抽気した空気流から分岐された第1の空気流を受けて酸素を発生するように設置された少なくとも一基の航空機の機上酸素発生システム(OBOGS)と、抽気した空気流から分岐された第2の空気流を受けて不活性ガスを発生するように設置された少なくとも一基の航空機の機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)と、
前記機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)に接続され、また前記燃料タンクと前記貨物室にそれぞれ導く第1、第2の供給路が接続され、通常、不活性ガスを前記燃料タンクへ導く第1の供給路に対して開いており、緊急時または必要なとき前記第1の供給路を閉じ、不活性ガスを前記貨物室へ導く第2の供給路を開く選択バルブと、
前記機上酸素発生システム(OBOGS)の排ガスに接続され、また前記燃料タンクと前記貨物室に第3、第4の供給路が接続され、通常排ガスを放出するために開いており、前記燃料タンクまたは前記貨物室の不活性化時に放出を閉じ、排ガスを前記燃料タンクへ導く第3の供給路または、前記貨物室へ導く第4の供給路のいずれかひとつを開くコントロールバルブと、を備え、
前記第1の空気流と前記第2の空気流は酸素と窒素の比が実質的に同じであることを特徴とするガス発生システム。 - 前記少なくとも一基の機上酸素発生システム(OBOGS)は、二基の機上酸素発生システム(OBOGS)でなることを特徴とする請求項1記載のガス発生システム。
- 前記少なくとも一基の機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)は、二基の機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)でなることを特徴とする請求項1記載のガス発生システム。
- 前記不活性ガスは、窒素であることを特徴とする請求項1記載のガス発生システム。
- さらに補助の酸素源を含んでなることを特徴とする請求項1記載のガス発生システム。
- さらに第1コントロールバルブと第2コントロールバルブを含んでなり、前記第1コントロールバルブは、前記少なくとも1基の機上酸素発生システム(OBOGS)からの排ガスを大気中または前記第2コントロールバルブに選択的に出し、前記第2コントロールバルブは、前記少なくとも1基の機上酸素発生システム(OBOGS)からの排ガスを前記燃料タンクと前記貨物室の2つの場所の何れかに出すことを特徴とする請求項1記載のガス発生システム。
- さらに少なくとも1基の熱交換器を含んでなり、抽気した空気流を第1の温度で受け、前記機上酸素発生システム(OBOGS)と前記機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)の両方へ前記第1の空気流及び前記第2の空気流として第2の温度で出すことを特徴とする請求項1記載のガス発生システム。
- さらに少なくとも1基のフィルター/水セパレーターを含んでなり、抽気した空気流を受け、水分を少なくした濾過空気を前記機上酸素発生システム(OBOGS)と前記機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)の両方へ前記第1の空気流及び前記第2の空気流として出すことを特徴とする請求項1記載のガス発生システム。
- 前記補助の酸素源は、少なくとも1基の圧縮酸素のタンクであることを特徴とする請求項5記載のガス発生システム。
- さらに少なくとも1基の酸素モニターを含んでなることを特徴とする請求項1記載のガス発生システム。
- 乗客室、燃料タンクおよび貨物室を含む航空機に使用されるガス発生方法であり、
少なくとも一基の航空機の機上酸素発生システム(OBOGS)で抽気した空気流から分岐された第1の空気流から酸素を発生させ、少なくとも一基の航空機の機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)で抽気した空気流から分岐された第2の空気流から不活性ガスを発生させ、
前記機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)に接続され、また前記燃料タンクと前記貨物室にそれぞれ導く第1と第2の供給路が接続された選択バルブを、通常不活性ガスを前記燃料タンクへ導く第1の供給路に対して開いておき、緊急時または必要なとき前記第1の供給路への選択バルブを閉じ、不活性ガスを前記貨物室へ導く第2の供給路への選択バルブを開き
前記機上酸素発生システム(OBOGS)の排ガスに接続され、また前記燃料タンクと前記貨物室にそれぞれ第3と第4の供給路が接続されたコントロールバルブを、通常排ガスを放出するために開いておき、前記燃料タンクまたは前記貨物室の不活性化時にはコントロールバルブの放出を閉じ、排ガスを前記燃料タンクへ導く第3の供給路または、前記貨物室へ導く第4の供給路のいずれかひとつへのコントロールバルブを開くことを特徴とするガス発生方法。 - 前記少なくとも一基の機上酸素発生システム(OBOGS)は、二基の機上酸素発生システム(OBOGS)でなることを特徴とする請求項11記載のガス発生方法。
- 前記少なくとも一基の機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)は、二基の機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)でなることを特徴とする請求項11記載のガス発生方法。
- 前記不活性ガスは、窒素であることを特徴とする請求項11記載のガス発生方法。
- さらに補助の酸素源を含んでなることを特徴とする請求項11記載のガス発生方法。
- さらに前記少なくとも1基の機上酸素発生システム(OBOGS)の排ガスを、大気中または前記燃料タンクと前記貨物室の2つの場所の何れかに選択的に出す操作を含んでなることを特徴とする請求項11記載のガス発生方法。
- さらに抽気した空気流を第1の温度で受け、前記機上酸素発生システム(OBOGS)と前記機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)の両方へ前記第1の空気流及び前記第2の空気流として第2の温度で出す操作を含んでなることを特徴とする請求項11記載のガス発生方法。
- さらに抽気した空気流を受け、水分を少なくした濾過空気を前記機上酸素発生システム(OBOGS)と前記機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)の両方へ前記第1の空気流及び前記第2の空気流として出す操作を含んでなることを特徴とする請求項11記載のガス発生方法。
- 前記補助の酸素源は、少なくとも1基の圧縮酸素のタンクから酸素を供給するものであることを特徴とする請求項15記載のガス発生方法。
- さらに少なくとも1つのガスの酸素濃度をモニターする操作を含んでなることを特徴とする請求項11記載のガス発生方法。
- 乗客室、燃料タンクおよび貨物室を含む航空機用ガス発生システムであり、
抽気した空気流から分岐された第1の空気流を受けて酸素を発生し前記酸素を前記乗客室に供給するように設置された少なくとも一基の機上酸素発生システム(OBOGS)と、抽気した空気流から分岐された第2の空気流を受けて不活性ガスを発生し、前記不活性ガスを前記燃料タンク又は前記貨物室に供給するように設置された少なくとも一基の機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)と、
前記機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)に接続され、また前記燃料タンクと前記貨物室にそれぞれ導く第1と第2の供給路が接続され、通常、不活性ガスを前記燃料タンクへ導く第1の供給路に対して開いており、緊急時または必要なとき前記第1の供給路を閉じ、不活性ガスを前記貨物室へ導く第2の供給路を開く選択バルブと、
前記機上酸素発生システム(OBOGS)の排ガスに接続され、また前記燃料タンクと前記貨物室にそれぞれ導く第3と第4の供給路が接続され、通常排ガスを放出するために開いており、前記燃料タンクまたは前記貨物室の不活性化時に放出を閉じ、排ガスを前記燃料タンクへ導く第3の供給路または、前記貨物室へ導く第4の供給路のいずれかひとつを開くコントロールバルブと、を備え、
前記第1の空気流と前記第2の空気流酸素と窒素の比が実質的に同じであることを特徴とするガス発生システム。 - 前記少なくとも一基の機上酸素発生システム(OBOGS)は、二基の機上酸素発生システム(OBOGS)からなることを特徴とする請求項21記載のガス発生システム。
- 前記少なくとも一基の機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)は、二基の機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)でなることを特徴とする請求項21記載のガス発生システム。
- 前記不活性ガスは、窒素であることを特徴とする請求項21記載のガス発生システム。
- さらに乗客室に選択的に供給する酸素の補助酸素源を含んでなることを特徴とする請求項21記載のガス発生システム。
- さらに第1コントロールバルブと第2コントロールバルブを含んでなり、前記第1コントロールバルブは、前記少なくとも1基の機上酸素発生システム(OBOGS)の排ガスを大気中または前記第2コントロールバルブに選択的に出し、前記第2コントロールバルブは、前記少なくとも1基の機上酸素発生システム(OBOGS)の排ガスを燃料タンクまたは貨物室の何れかに出すことを特徴とする請求項21記載のガス発生システム。
- さらに少なくとも1基の熱交換器を含んでなり、抽気した空気流を第1の温度で受け、前記機上酸素発生システム(OBOGS)と前記機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)の両方へ前記第1の空気流及び前記第2の空気流として第2の温度で出すことを特徴とする請求項21記載のガス発生システム。
- さらに少なくとも1基のフィルター/水セパレーターを含んでなり、抽気した空気流を受け、水分を少なくした濾過空気を前記機上酸素発生システム(OBOGS)と前記機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)の両方へ前記第1の空気流及び前記第2の空気流として出すことを特徴とする請求項21記載のガス発生システム。
- 前記補助の酸素源は、少なくとも1基の圧縮酸素のタンクであることを特徴とする請求項25記載のガス発生システム。
- さらに少なくとも1基の酸素モニターを含んでなることを特徴とする請求項21記載のガス発生システム。
- 乗客室、燃料タンクおよび貨物室を含む航空機に使用されるガス発生方法であり、
抽気した空気流から分岐された第1の空気流から酸素を発生させ前記酸素を前記乗客室に供給するように設置された少なくとも一基の機上酸素発生システム(OBOGS)と、抽気した空気流から分岐された第2の空気流から不活性ガスを発生させ、前記不活性ガスを前記燃料タンク又は前記貨物室に供給するように設置された少なくとも一基の機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)と、
前記機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)に接続され、また前記燃料タンクと前記貨物室にそれぞれ導く第1と第2の供給路が接続された選択バルブを通常、不活性ガスを前記燃料タンクへ導く第1の供給路に対して開いておき、緊急時または必要なとき前記第1の供給路への選択バルブを閉じ、不活性ガスを前記貨物室へ導く第2の供給路への選択バルブを開き
前記機上酸素発生システム(OBOGS)の排ガスに接続され、また前記燃料タンクと前記貨物室にそれぞれ導く第3と第4の供給路が接続されたコントロールバルブを通常排ガスを放出するために開いておき、前記燃料タンクまたは前記貨物室の不活性化時にはコントロールバルブの放出を閉じ、排ガスを前記燃料タンクへ導く第3の供給路または、前記貨物室へ導く第4の供給路のいずれかひとつへのコントロールバルブを開くことを特徴とするガス発生方法。 - 前記少なくとも一基の機上酸素発生システム(OBOGS)は、二基の機上酸素発生システム(OBOGS)でなることを特徴とする請求項31記載のガス発生方法。
- 前記少なくとも一基の機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)は、二基の機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)でなることを特徴とする請求項31記載のガス発生方法。
- 前記不活性ガスは、窒素であることを特徴とする請求項31記載のガス発生方法。
- さらに乗客室に選択的に供給する酸素の補助酸素源を含んでなることを特徴とする請求項31記載のガス発生方法。
- さらに前記少なくとも1基の機上酸素発生システム(OBOGS)の排ガスを、大気中または燃料タンクと貨物室の何れかに選択的に出す操作を含んでなることを特徴とする請求項31記載のガス発生方法。
- さらに抽気した空気流を第1の温度で受け、前記機上酸素発生システム(OBOGS)と前記機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)の両方に前記第1の空気流及び前記第2の空気流として第2の温度で出す操作を含んでなることを特徴とする請求項31記載のガス発生方法。
- さらに抽気した空気流を受け、水分を少なくした濾過空気を前記機上酸素発生システム(OBOGS)と前記機上不活性ガス発生システム(OBIGGS)の両方へ前記第1の空気流及び前記第2の空気流として出す操作を含んでなることを特徴とする請求項31記載のガス発生方法。
- 前記補助の酸素源は、少なくとも1基の圧縮酸素のタンクから酸素を供給するものであることを特徴とする請求項35記載のガス発生方法。
- さらに少なくとも1つのガスの酸素濃度をモニターする操作を含んでなることを特徴とする請求項31記載のガス発生方法。
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