JP4324268B2 - Double-bearing reel braking device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、制動装置、特に、両軸受リールのリール本体に回転自在に装着されたハンドルからの回転をスプールに伝達する回転伝達機構の途中に設けられ、糸繰り出し方向の回転を制動する両軸受リールの制動装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
両軸受リールの一種として、トローリングリールと呼ばれる大物釣り用のリールが知られている。このトローリングリールは、釣り糸が外周に巻き付けられるスプールと、スプールを支持するスプール軸と、スプール軸をその中央部で支持するリール本体とを備えている。リール本体には、スプール軸と平行に外部に突出するように配置され先端にハンドルが固定されたハンドル軸が設けられている。また、ハンドル軸からスプールに回転を伝達する回転伝達機構がハンドル軸とスプールとの間に設けられているとともに、回転伝達機構の途中にはスプールの糸繰り出し方向の回転を制動するためのレバードラグ機構が設けられている。
【0003】
トローリングリールに装着されるレバードラグ機構として、強力なドラグ力が得られるダブルドラグ型のレバードラグ機構が知られている。このレバードラグ機構は、スプールのハンドル装着側と逆側の一端面に対向して配置されている。レバードラグ機構は、スプールの一端面に間隔を隔てて回転不能に装着された制動ディスク部材と、制動ディスク部材を挟んで間隔を隔てて対向して配置された第1及び第2ディスク部材と、第1及び第2ディスク部材で制動ディスク部材を挟持可能にスプール及び第2ディスク部材をスプール軸方向に往復移動させるための移動手段とを備えている。
【0004】
制動ディスク部材は車両用のディスクブレーキのディスクに相当し、両ディスク部材はキャリパーに相当する。制動ディスク部材は、スプール軸方向に所定距離移動可能にスプールに装着されている。第1ディスク部材は、スプール軸に回転不能に装着されリール本体に対して糸繰り出し方向に回転不能である。また、第1ディスク部材は、スプール軸の軸方向に移動不能である。第2ディスク部材は、スプール軸に回転不能かつ軸方向に移動自在に装着され第1ディスク部材と連動して回転する。
【0005】
移動手段は、スプール軸回りに揺動自在に装着された制動操作レバーと、制動操作レバーの揺動をスプール軸方向の往復移動に変換する移動機構とを備えている。移動機構は、制動操作レバーの揺動に応じてスプール軸の周囲に配置された軸受やピニオンギアなどの部材を介して、スプール及び第2ディスク部材を軸方向の一方に移動させるカム機構と、カム機構により押圧されたスプール及び第2ディスク部材を軸方向の他方に移動させるリターンばねとを有している。
【0006】
このような構成のダブルドラグ型のドラグ機構では、制動操作レバーを一方向に揺動させると、揺動に応じてスプール及び第2ディスク部材が軸方向の一方に移動するとともにスプールとともに制動ディスク部材が移動し、制動ディスク部材に両ディスク部材が接触すると圧接力に応じたドラグ力でスプールが制動される。また、制動操作レバーを他方向に揺動させると、揺動に応じてリターンばねによりスプール及び第2ディスク部材が付勢されて軸方向の他方に徐々に移動し、制動ディスク部材から両ディスク部材が離反するとスプールが自由回転可能になる。このときのドラグ力は、制動操作レバーの揺動位置を調整して両ディスク部材と制動ディスク部材との圧接力を変化させることにより調整できる。
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来のドラグ機構では、たとえば仕掛けを投入するために制動状態から制動解除状態にしてスプールを自由回転させようとするとき、両ディスク部材が制動ディスク部材から離反するタイミングがばらつきやすい。これは、制動ディスク部材が軸方向に移動可能にスプールに装着されているため、制動ディスク部材の軸方向の挙動が安定しないためと考えられる。このように離反タイミングがばらつくと、制動ディスク部材がいずれかのディスク部材に接触したままの状態が維持され制動解除状態を確保できなくなり、スプールを自由回転させることができない場合も生じる。
【0008】
本発明の課題は、ダブルドラグ型のレバードラグ機構において、制動解除状態を確実に確保できるようにすることにある。
【0009】
【課題を解決するための手段】
発明1に係る両軸受リールの制動装置は、両軸受リールのリール本体に回転自在に装着されたハンドルからの回転をスプールに伝達する回転伝達機構の途中に設けられ、スプールの糸繰り出し方向の回転を制動するため装置であって、制動ディスク部材と、第1ディスク部材と、第2ディスク部材と、第1付勢部材と、移動手段とを備えている。制動ディスク部材は、スプールの一端に間隔を隔てて回転不能かつスプールの軸方向に所定距離移動自在に装着された部材である。第1ディスク部材は、ハンドルからの回転が伝達され、制動ディスク部材のスプールと逆側の面に対向して配置され、リール本体に対して糸繰り出し方向の回転が禁止されかつ軸方向のうち少なくとも制動ディスク部材から離反する方向に移動不能な部材である。第2ディスク部材は、制動ディスク部材のスプール側の面に対向して配置され、第1ディスク部材と連動して回転しかつ第1ディスク部材に対して接離するように軸方向に移動自在な部材である。第1付勢部材は、制動ディスク部材を第2ディスク部材から離反する方向に付勢する部材である。移動手段は、第1及び第2ディスク部材で制動ディスク部材を挟持可能にスプール及び第2ディスク部材を軸方向に往復移動させるための手段である。第1及び第2ディスク部材は、スプールの中心を貫通してスプールを回転自在に支持するスプール軸に回転不能に装着されている。移動手段は、リール本体に制動解除位置と最大制動位置との間で移動自在に設けられた制動操作部材と、制動操作部材の最大制動位置への移動に応じてスプール及び第2ディスク部材を押圧して第1ディスク部材に接近する軸方向の一方向に移動させる押圧手段と、第2ディスク部材を付勢して制動操作部材の制動解除位置への移動に応じてスプール及び第2ディスク部材を軸方向の他方向に移動させるための第2付勢部材とを有する。制動操作部材が制動解除位置に移動され、第2ディスク部材が軸方向の他方向に最大限移動させられたとき、第1ディスク部材と制動ディスク部材との隙間は、第2ディスク部材と制動ディスク部材との隙間より大きい。
【0010】
この制動装置では、移動手段によりスプール及び第2ディスク部材を第1ディスク部材に接近する方向に移動させると、第1付勢部材により第2ディスク部材から離反する方向に付勢された制動ディスク部材がスプールとともに制動ディスクから離反する方向に移動不能な第1ディスク部材に向かって移動して接触する。制動ディスク部材が第1ディスク部材に接触すると、スプール及び第2ディスク部材のみが移動して制動ディスク部材との間隔が小さくなる。そしてさらに移動して第2ディスク部材が制動ディスク部材に接触すると、制動ディスク部材は両ディスク部材に挟持される。この結果、両ディスク部材の糸繰り出し方向の回転が禁止されているので、制動ディスク部材の糸繰り出し方向の回転が制動され制動ディスク部材を回転不能に装着したスプールが制動される。そして、第2ディスク部材をさらに移動させると、両ディスク部材の制動ディスク部材に対する圧接力が強くなり制動力(ドラグ力)がさらに大きくなる。
【0011】
制動状態から移動手段によりスプール及び第2ディスク部材を逆方向に移動させると、両ディスク部材の圧接力が徐々に弱くなりドラグ力が徐々に小さくなり、第2ディスク部材が制動ディスク部材から離反する。このとき、制動ディスク部材は、第1付勢部材により第2ディスク部材から離反する方向に付勢されているので、スプールが所定距離移動するまでは第1ディスク部材に接触した状態を維持する。このため、この状態では僅かなドラグ力が制動ディスク部材を介してスプールに作用する。そして、スプールが所定距離移動すると、制動ディスク部材が第2ディスク部材から離反して制動解除状態になりスプールが自由回転可能になる。
【0012】
ここでは、制動ディスク部材を第1付勢部材により第2ディスク部材から離反する方向に付勢するとともに、制動ディスク部材をスプールに所定距離移動自在に装着したので、制動ディスク部材の軸方向の挙動が安定し第2ディスク部材と確実に離反するとともに第1ディスク部材が制動ディスク部材から離反して制動解除状態になるタイミングはスプールが所定距離移動した時点となり、タイミングが一定になる。このため、制動状態から制動解除状態へ確実に移行でき、制動解除状態を確実に確保できる。
【0013】
また、第1ディスク部材及び第2ディスク部材がスプール軸に回転不能に装着されているので、両ディスク部材を連動して回転させる構成を容易に実現できる。
【0014】
さらに、押圧手段は、スプール及び第2ディスクを押圧するだけでよいのでその構成が簡素になる。また、カム機構等を用いれば、制動操作部材の移動量が小さくても軸方向に比較的大きな距離押圧できる。
【0015】
さらにまた、制動解除時には、第1ディスク部材から制動ディスク部材が離反してからの距離を長くとることができ、制動解除状態を広い範囲で確保できる。また制動時には、制動ディスク部材に第1ディスク部材が接触してから第1付勢部材の付勢力に抗してスプールが制動ディスク部材に接近しつつ第2ディスク部材が制動ディスク部材に接触するまでの時間(距離)が短くなり制動ディスク部材が第1ディスク部材にのみ接触している時間が少なくなり、有効にドラグ力を上昇させることができる。
【0016】
発明2に係る両軸受リールの制動装置は、発明1に記載の装置において、第2付勢部材は、第2ディスク部材と第1ディスク部材とを離反させる方向に両部材を付勢する。この場合には、両ディスク部材が離反する方向に付勢されるので、両ディスク部材の離反と第2ディスク部材及びスプールの軸方向の他方向への移動とをひとつの付勢部材で実現できる。
【0017】
発明3に係る両軸受リールの制動装置は、発明1又は2に記載の装置において、制動操作部材は、リール本体にスプールの軸回りに揺動自在に装着され、スプールは、スプールの回転軸に回転自在に装着され、押圧手段は、制動操作部材の揺動に応じて回転軸の周囲に配置された部材を介してスプールを一方向に押圧して移動させるとともにスプールを介して第2ディスク部材を一方向に押圧して移動させる。この場合には、スプール軸の周囲に配置された軸受やギア等の部材を介してスプールを押圧しさらにスプールを介して第2ディスク部材を押圧して一方向に移動させているので、スプールと第2ディスク部材の間隔が常に同じになり、制動開始タイミングが一定になりやすい。
【0018】
発明4に係る両軸受リールの制動装置は、発明1から3のいずれかに記載の装置において、制動ディスク部材は、スプールのハンドルと逆側の端面に装着されている。この場合には、比較的空間的に余裕があるハンドルと逆側に制動装置が配置されるので、リールの大型化を招くことなくダブルドラグ型の制動装置を配置できる。
【0019】
発明5に係る両軸受リールの制動装置は、発明1から4のいずれかに記載の装置において、制動ディスク部材は、第1及び第2ディスク部材の径方向外方に配置された回り止め部材によりスプールに回転不能に装着されている。この場合には、制動ディスク部材が比較的空間的に余裕がある両ディスク部材の外方で回り止め部材によりスプールに回り止めされているので、回り止め部材の構成が簡素になる。
【0020】
発明6に係る両軸受リールの制動装置は、発明1から5のいずれかに記載の装置において、制動ディスク部材は、第1及び第2ディスク部材の径方向外方に配置された制限部材により軸方向の移動を制限されて所定距離だけ移動する。この場合には、制動ディスク部材が比較的空間的に余裕がある両ディスク部材の外方で制限部材により移動を制限されているので、制限部材の構成が簡素になる。
【0021】
発明7に係る両軸受リールの制動装置は、発明6に記載の装置において、回り止め部材は制限部材と兼用されている。この場合には、両部材が兼用されているので、両部材の構成がさらに簡素になる。
【0022】
【発明の実施の形態】
図1において、本発明の一実施形態による両軸受リールであるトローリングリールは、筒状のリール本体1と、リール本体1の中心部に回転自在に装着されたスプール軸2と、スプール軸2に回転自在かつ軸方向移動不能に支持されたスプール3と、リール本体1の側方に配置されたハンドル4とを備えている。また、トローリングリールは、ハンドル4の回転をスプール3に伝達する回転伝達機構6と、スプール3の糸繰り出し方向の回転を制動するレバードラグ機構7と、スプール3の糸繰り出し方向の回転を規制する逆転防止機構9とをリール本体1の内部に備えている。
【0023】
リール本体1は、金属製の左右1対の皿状の側板10,11と、側板10,11が両端にいんろう結合により同芯に結合され、複数本の固定ネジ8により固定された金属製の孔あき筒状のリールボディ12とを有している。側板10,11は、そのほぼ中心部で回動自在にスプール軸2の両端を支持する。ハンドル4側の側板11には、スプール軸2を支持するために軸方向外方に突出するボス部11aが設けられており、ボス部11aの周囲には、ハンドル4のハンドル軸5を装着するための厚肉円板状の軸受ブロック15がねじ止めされている。
【0024】
リールボディ12と両側板10,11との間の上部にはリールハーネスに装着するためのハーネスラグ13が間隔を隔てて装着されている。リールボディ12の下部にはリールを釣り竿に装着するための竿取付部14が設けられている。
【0025】
スプール軸2は、両端に配置された左右1対の軸受31a,31bによりリール本体1の側板10,11に回転自在に支持されている。またその内側で軸方向に間隔を隔ててスプール3の両端に配置された2つの軸受32a,32bによりスプール3を回転自在に支持する。スプール軸2の右端の軸受31bの外輪の右側にはレバードラグ機構7の移動機構(後述)の構成部品が当接している。また内輪の左側には回転伝達機構6の第3ギア(後述)が当接している。スプール軸2の左端の軸受31aの内輪の右側には逆転防止機構9が当接している。また外輪の右端には、側板10が当接している。スプール3を支持する右側の軸受32bの外輪の左側には熱感応油圧ドラグ機構33を介してスプールが当接している。また内輪の右側にはワッシャ(図示せず)を介して皿ばね34が当接している。この皿ばね34は、制動操作レバー(後述)の揺動に対してドラグ力を急激に上昇させることなく広範囲でドラグ力を調整可能にするために設けられている。スプール3を支持する左側の軸受32aの内輪の左側にはレバードラグ機構7の後述する第2ディスク板が当接している。外輪の右側はスプール3に当接している。
【0026】
スプール3は、糸巻胴部3aと糸巻胴部3aの両端に一体形成されたフランジ部3bとを有している。右側のフランジ部3bの端面には、ドラグ作動時に音出しするための周方向に多数の音出し孔35aを有する音出しリング35が設けられている。この音出しリング35の音出し孔35aには側板11に取り付けられた音出しピン36が対向している。この音出しピン36は突出側に付勢されている。また、この音出しピン36は、レバー37(図2)により進出位置と退入位置とに移動自在であり、仕掛けの投入時を除いて通常は、レバー37により進出位置に配置される。このため、通常はスプール3が回転するとクリック音を発する。
【0027】
ハンドル4は、スプール軸2の下方にスプール軸2と平行に配置された筒状のハンドル軸5の突出端に固定されている。ハンドル軸5は、ボス部11aの下方に軸方向に間隔を隔てて配置された2つの軸受33a,33bによりリール本体1に回転自在に支持されている。軸受33a,33bは、ボス部11aの下方で軸受ブロック15にはめ込まれた筒状部材15aの内周面の両端に装着されている。ハンドル軸5の先端には、図3に示すように、径方向に貫通するスリット5aが形成されており、先端内面には雌ねじ5dが形成されている。
【0028】
回転伝達機構6は、高低二速に切換可能な変速機構を備えている。回転伝達機構6は、図1及び図3に示すように、ハンドル4のハンドル軸5に回転自在に支持された高速巻取用の第1ギア16及び低速巻取用の第2ギア17と、これらのギア16,17にそれぞれ噛み合う状態でスプール軸2に回転不能に装着された第3ギア18及び第4ギア19と、第1及び第2ギア16,17のいずれか一方とハンドル軸5とを結合し、回転を伝達する係合片20と、係合片20の両側で係合片20を位置決めする2つの圧縮ばね21a,21bと、係合片20の位置を設定する操作軸22とを有している。
【0029】
係合片20は、ハンドル軸5のスリット5a内に回転不能に配置されている。係合片20の中心部には突起部20aが設けられている。突起部20aは、圧縮ばね21aを受けるフランジ状のばね受け24の内周側に配置される。ばね受け24は、ハンドル軸5の先端にねじ止めされている。
【0030】
操作軸22は、ハンドル軸5内部にハンドル軸5を貫通して外部に突出している。操作軸22は、ハンドル軸5の突出端にねじ込まれたガイド部5b及びハンドル軸5の中間部内周面に形成されたガイド部5cにより軸方向に移動自在に支持されている。操作軸22の外部への突出端には溝22aが形成されている。この溝22aに係合する、スライド型のストッパ23がハンドル4に設けられている。また、操作軸22の逆側の端部には圧縮ばね21bを受けるばね受け部材22bが装着されている。
【0031】
このような構成の回転伝達機構6では、操作軸22を図1及び図3の操作軸芯の上側に示すように押し込むと、第2ギア17に係合片20が配置されハンドル4の回転が第2ギア17を介して第4ギア19に伝達されスプール軸2及びスプール3が低速回転する。一方、スライド型のストッパ23をスライドさせて操作軸22を図3操作軸芯の下側に示すように引き出すと、第1ギア16に係合片20が配置されハンドル4の回転が第1ギア16を介して第3ギア18に伝達されスプール軸2及びスプール3が高速回転する。
【0032】
レバードラグ機構7は、図1に示すように、スプール3の図1左端に装着された制動ディスク25と、制動ディスク25の両側に配置された1対の摩擦ディスク26,27と、制動ディスク25をスプール3を介して摩擦ディスク27から離反する方向に付勢する付勢手段であるコイルばね28(図5)と、スプール3及び摩擦ディスク27をスプール軸方向に往復移動させるための移動機構29とを有している。
【0033】
制動ディスク25は、図4に示すように、たとえばステンレス製のワッシャ状の円板部材であり、周方向に間隔を隔てて配置された複数本の取付ピン40により、スプール3の左側のフランジ部3bの端面にスプール3と接離する方向に所定距離移動自在かつスプール3に対して回転不能に装着されている。取付ピン40は、フランジ部3bの端面にねじ込まれるねじ部40aと、ねじ部40aより大径のガイド部40bと、ガイド部40bより大径の頭部40cとを有している。制動ディスク25は、取付ピン40のガイド部40bに軸方向移動自在に装着されており、ガイド部40bの軸方向長さから自身の厚みを引いた所定距離移動自在である。この取付ピン40が制動ディスク25の回り止め部材と制限部材とを兼ねている。制動ディスク25は、制動解除状態ではコイルばね28により付勢されて頭部40cに接触する位置に配置されている。なお、図3及び図4では、スプール軸芯より上側に制動状態が下側に制動解除状態が描かれている。
【0034】
摩擦ディスク26は、制動ディスク25のスプール3と逆側の面に対向して配置されている。摩擦ディスク26の制動ディスク25に対向する面には、たとえばカーボングラファイトや繊維強化樹脂などの耐摩耗素材製のリング状の摩擦板26aがビス等の適宜の固定手段により固定されている。摩擦ディスク26は、中心部に筒状のボス部26bを有しており、このボス部26bにスプール軸2の径方向に沿って貫通してスプール軸2に装着されたピン2aが係止されている。これにより摩擦ディスク26は、スプール軸2に回転不能に装着されており、スプール軸2とともに回転する。また、摩擦ディスク26のボス部26bの図4左端面には逆転防止機構9のラチェットホイール50が当接している。ラチェットホイール50は、ボス部26bの外周面にたとえばセレーションなどの適宜の係止手段により回転不能に装着されている。ラチェットホイール50は、軸受31aの内輪に当接している。また軸受31aの外輪は前述したように側板10に当接している。この結果、摩擦ディスク26は、スプール軸方向外方(図4左方)つまり制動ディスク25から離反する方向へ移動不能であるとともに、ラチェットホイール50により糸繰り出し方向の回転が禁止される。
【0035】
なお、逆転防止機構9は、外周面に鋸歯50aが形成されたラチェットホイール50と、ラチェットホイール50の外周側に配置され先端が鋸歯50aを係止するラチェット爪51とを有する爪式のものである。ラチェット爪51は、側板10の内側面に揺動自在に装着されており、引張ばねにより鋸歯50aを係止する側に付勢されている。
【0036】
摩擦ディスク27は、制動ディスク25のスプール3側の面に対向して配置され、摩擦ディスク26と連動して回転しかつ摩擦ディスク26に対して接離するようにスプール軸方向に移動自在にスプール軸2に装着されている。摩擦ディスク27の制動ディスク25に対向する面には、たとえばカーボングラファイトや繊維強化樹脂等の耐摩耗性素材製のリング状の摩擦板27aがねじ止めされている。摩擦ディスク27は、スプール軸2の径方向に沿って貫通してスプール軸2に装着されたピン2bにより中心でスプール軸2に回転不能に装着されている。また、摩擦ディスク27の図4右端面にはワッシャ30を介して軸受32aの内輪が当接している。この結果、摩擦ディスク27は、軸受32aを介してスプール3により押圧されるとともに、スプール3を押圧する。
【0037】
ここで、制動解除状態にあるとき、図5に示すように、摩擦ディスク26の摩擦板26aと制動ディスク25との隙間Aは、摩擦ディスク27の摩擦板27aと制動ディスク25との隙間Bより大きい。この理由については後述する制動動作において説明する。
【0038】
摩擦ディスク26の外側は、ドラグカバー41により覆われている。ドラグカバー41は、たとえば放熱性能を考慮したアルミニウム合金製であり、中心に円形の開口を有する皿状のカバー本体41aと、カバー本体41aの外周面に一体形成されたリング状の取付部41bとを有している。カバー本体41aは、内部に摩擦ディスク26,27や制動ディスク25を収納可能な空間を有している。取付部41bは、複数本のビスなどの適宜の固定手段によりスプール3のフランジ部3bの端面に固定されている。このように複数本のビスにより固定すると、全体をスプールにねじ込み式で固定する場合に比べて締め付けトルクの管理が容易であり、組立が容易になる。
【0039】
取付部41bには、スプール側端面からスプール3側に突出する筒状のシール部41cが設けられている。スプール3の左側のフランジ部3bの端面には、環状溝3cが形成されており、この環状溝3cにシール部41cがはめ込まれている。この環状溝3cにシール部41cをはめ込むことで、シール部41cの内周面でスプール3とドラグカバー41との芯出しがなされている。シール部41cの外周面にはOリング42が装着され外周側からの液体の浸入を防止している。
【0040】
カバー本体41aの内周面にも摩擦ディスク26側に突出するシール部41dが設けられている。シール部41dには、リップ付きのシール部材43が装着されている。このシール部材43のリップの先端は、摩擦ディスク26のボス部26bの外周面に接触している。これにより内周側からの液体の浸入も防止される。これらのOリング42及びシール部材43により、ドラグカバー41とスプール3及びドラグカバー41と摩擦ディスク26とがシールされ、制動ディスク25や摩擦ディスク26,27が配置されるドラグカバー41内が水密に封止される。このようにOリング42と、シール部材43とを組み合わせることで、信頼性の高いドラグ防水構造が得られる。なお、Oリング42の装着を容易にするためにシール部41cにOリングの取付溝を設けてもよい。
【0041】
移動機構29は、図2〜図4に示すように、リール本体1に揺動自在に設けられた制動操作レバー45と、制動操作部材の図2時計回りの揺動に応じてスプール3及び前記摩擦ディスク27を押圧して図3左方に移動させる押圧機構46と、摩擦ディスク27を付勢して制動操作レバー45の図2反時計回りの移動に応じてスプール及び摩擦ディスク27を図3右方に移動させるためのリターンばね47とを有している。
【0042】
リターンばね47は、両摩擦ディスク26,27の間においてスプール軸2の外周側に圧縮状態で装着され、両摩擦ディスク26,27を離反する方向に付勢しかつ摩擦ディスク27及びスプール3を図4右方に付勢する。
【0043】
制動操作レバー45は、図2に実線で示す制動解除位置と2点鎖線で示す最大制動位置との間でリール本体1に揺動自在に装着されている。制動操作レバー45は、ボス部11aに揺動自在に装着されるレバー部45aと、レバー部45aの先端に固定されたつまみ部45bとを有している。レバー部45aの基端部は、押圧機構46を構成する第1カム部材60に回転不能に係止されている。
【0044】
押圧機構46は、ボス部11aの内周面に回転自在かつ軸方向移動不能に装着された第1カム部材60と、第1カム部材60の回動により軸方向に移動する第2カム部材61と、第2カム部材61に連動して軸方向に移動する押圧部材62と、押圧部材62による押圧力を調整するための押圧力調整機構65とを備えている。
【0045】
第1カム部材60は、制動操作レバー45の揺動に連動して回動する大小2段の筒状部材である。第1カム部材60の小径の先端側(図3右側)の外周面には、セレーションなどの適宜の係止手段により制動操作レバー45のレバー部45aの基端が回転不能に係止されている。大径の基端側の端面には傾斜カム60aが形成されている。
【0046】
第2カム部材61は、筒状の部材であり、ボス部11aの内周面に回転不能かつ軸方向移動自在に装着されている。第2カム部材61の第1カム部材60に対向する外周側の端面には、傾斜カム60aに係合する傾斜カム61aが形成されている。この2つの傾斜カム60a,61aの相対回動により第1カム部材60の回動運動が第2カム部材61の軸方向の直線運動に変換され第2カム部材61が軸方向に移動する。第2カム部材61には、径方向に突出する2本の係止ピン63が立設されている。係止ピン63の先端は、ボス部11aの内周面に軸方向に沿って形成された係止溝11bに係止されており、第2カム部材61をボス部11aに回転不能に係止している。第2カム部材61の内周面は、押圧部材62に螺合している。これにより第2カム部材61と押圧部材62との軸方向の相対位置関係を調整でき、制動操作レバー45の所定位置でのドラグ力を調整できる。
【0047】
押圧部材62は、鍔付き円筒状の部材であり、円筒部分の外周面が第2カム部材61に螺合している。また、鍔部分の図3左端面は僅かに突出しており、この突出部分が軸受32bの外輪に当接している。
【0048】
押圧力調整機構65は、押圧部材62の中心部に先端部66aが回転不能かつ軸方向移動自在に係止される調整ノブ66を有している。調整ノブ66は、リール本体1にスプール軸芯回りに回転自在に装着されており、回転によりクリック音を生じるように構成されている。調整ノブ66を回動させると、押圧部材62が回動し、押圧部材62と押圧部材62に螺合する第2カム部材61との軸方向の相対位置が変化する。これにより制動操作レバー45が所定位置にあるときのドラグ力を調整できる。なお、図3では、スプール軸芯の下側に、押圧部材62と第2カム部材61とを接触させて押圧力を最小に調整した状態を示し、上側に、押圧部材62と第2カム部材61とが最も離反させて押圧力を最大に調整した状態を示している。
【0049】
次にレバードラグ機構7の制動動作について説明する。
【0050】
レバードラグ機構7では、制動操作レバー45を図2に2点鎖線で示す制動位置から実線で示す制動解除位置に揺動させると、図3及び図4のスプール軸芯の上側に示す状態から下側に示す状態に変化する。まず、リターンばね47の付勢力により摩擦ディスク27が押圧されて図4右側に移動する。摩擦ディスク27が移動すると、制動ディスク25はコイルばね28によりスプール3から離反する方向(摩擦ディスク27から離反する方向)に付勢されているので、制動ディスク25は摩擦ディスク26に圧接された状態を維持し、摩擦ディスク27は制動ディスク25から離反し、制動ディスク25と摩擦ディスク27との間に強制的に隙間ができる。さらに軸受32aを介してスプール3が押圧され右側に移動する。そして、スプール3が所定距離移動すると、制動ディスク25が取付ピン40の頭部40cに係止されスプール3とともに図4右側に移動する。この結果、制動ディスク25が摩擦ディスク26から離反し、制動ディスク25と摩擦ディスク26との間に強制的に隙間ができる。これによりスプール3の制動が解除される。一方、スプール3が移動すると、熱感応油圧ドラグ機構33、軸受32b、皿ばね34、第3及び第4ギア18,19及び軸受31bを介して第2カム部材61及び押圧部材62が押圧されて図3右側に後退する。そして、制動操作レバー45が制動解除位置に揺動すると図3及び図4のスプール軸芯の下側の状態になり、スプール3を含む皿ばね34より左側の部材は、距離S1だけ移動する。また、第3,第4ギア18,19を含む皿ばね34より右側の部材は距離S2だけ移動する。そして、制動ディスク25から両摩擦ディスク26,27が完全に離反する。このとき、前述したように摩擦ディスク26と制動ディスク25との隙間Aが摩擦ディスク27と制動ディスク25との隙間Bより大きいので、制動解除時に、摩擦ディスク26から制動ディスク25が離反してからの距離を長くとることができ、制動解除状態を広い範囲で確保できる。
【0051】
一方、制動操作レバー45を図2に実線で示す制動解除位置から2点鎖線で示す制動位置に揺動させると、図3及び図4のスプール軸芯の下側に示す状態から上側に示す状態に変化する。まず、制動操作レバー45の揺動により第1カム部材60が回動し、第2カム部材61がスプール軸方向左方に移動する。これに連動して押圧部材62が軸受31bの外輪を押圧して移動させ、第3,第4ギア、皿ばね34,軸受32b及び熱感応油圧ドラグ機構33を介してスプール3が押圧されスプール軸方向左方(図1左方)に移動する。この結果、コイルばね28に付勢された制動ディスク25も軸方向左方に移動する。一方、スプール3及び軸受32aを介して摩擦ディスク27も押圧され軸方向左方に移動する。この結果、制動ディスク25及び摩擦ディスク27が摩擦ディスク26に接近する。そして、制動ディスク25が、軸方向に移動不能でかつ糸繰り出し方向に回転不能な摩擦ディスク26に接触すると、僅かなドラグ力がスプール3に作用する。そしてさらにスプール3が押圧されると、摩擦ディスク26に接触している制動ディスク25にスプール3が接近し、制動ディスク25と摩擦ディスク27とが接触する。そして、制動操作レバー45を最大揺動位置まで揺動させると、押圧力が最大になり、制動ディスク25が2枚の摩擦ディスク26,27により挟持されて大きなドラグ力が得られる。このとき、前述したように摩擦ディスク26と制動ディスク25との隙間Aが摩擦ディスク27と制動ディスク25との隙間Bより大きいので、制動時に、制動ディスク25が摩擦ディスク26に接触すると、すぐに摩擦ディスク27が制動ディスク25に接触して感度よく有効にドラグ力を上昇させることができる。つまり、制動ディスク25に摩擦ディスク26が接触してからコイルばね28の付勢力に抗して制動ディスク25がスプール3に接近しつつ摩擦ディスク27が制動ディスク25に接触するまでの時間(距離)が短くなり制動ディスク25が摩擦ディスク26にのみ接触している時間が少なくなり、有効にドラグ力を上昇させることができる。
【0052】
次に、トローリングリールの操作方法について説明する。
【0053】
回転伝達機構6により高速巻取する際には、操作軸22を引き出す。これにより、圧縮ばね21aの付勢力で係合片20が第1ギア16に係合する。この結果、ハンドル4の回転が、ハンドル軸5、第1ギア16、第3ギア18、スプール軸2、レバードラグ機構7を介してスプール3に伝達され、スプール3が高速回転する。
【0054】
一方、低速巻取する際には、操作軸22を押し込む。これにより、圧縮ばね21bの付勢力で係合片20が第2ギア17に係合する。この結果、ハンドル4の回転が、ハンドル軸5、第2ギア17、第4ギア19、スプール軸2、レバードラグ機構7を介してスプール3に伝達され、スプール3が低速回転する。なお、操作軸22を押し込んだときには、ストッパ23を溝22aに係合すると、操作軸22の押し込み状態を保持する。
【0055】
また、レバードラグ機構7の制動操作レバー45の所定揺動位置における押圧力を調節する際には、調整ノブ66によって押圧部材62と第2カム部材61との軸方向の相対位置を変更する。たとえば、調整ノブ66を図2の反時計回りに回転させて両者を接近させた場合には、スプール3が摩擦ディスク26から離れる方向に移動するため、押圧力が低下する。逆に調整ノブ66を図2の時計回りに回転させて両者を離反させた場合には、スプール3が摩擦ディスク26に接近する方向に移動するため、押圧力が増加する。
【0056】
制動操作レバー45により、ドラグ力を調整する場合には、制動操作レバー45を制動解除位置から最大制動位置の間で徐々に揺動させると、第2カム部材61が図3左方に移動して押圧部材62の押圧力が軸受31b等のスプール軸2周りの部材を伝達されてスプール3及び摩擦ディスク27が移動し、制動ディスク25と2つの摩擦ディスク26,27との摩擦力が徐々に大きくなる。これによりドラグ力を調整できる。そして、魚が仕掛けにかかりレバードラグ機構7を介して逆転防止機構9により逆転が規制されたスプール3が魚の引きにより逆転すると、レバードラグ機構7により設定されたドラグ力がスプール3に作用する。
【0057】
〔他の実施形態〕
(a) レバードラグ機構7の装着位置は、スプール3のハンドルと逆側の位置に限定されず、ハンドル側の位置でもよい。この場合、スプール軸を回転不能にリール本体に装着し、回転伝達機構の第3及び第4ギアの回転をスプール軸を介さずにレバードラグ機構の摩擦ディスク26,27に直接伝達してもよい。
【0058】
(b) 移動機構29の構成はカムに限定されるものではなく、ねじや他の移動手段を用いてもよい。また、制動操作部材は、揺動するレバーに限定されるものではなく、直線移動するものや回動するものでもよい。
【0059】
【発明の効果】
本発明に係る両軸受リールの制動装置によれば、制動ディスク部材を第1付勢部材により第2ディスク部材から離反する方向に付勢するとともに、制動ディスク部材をスプールに所定距離移動自在に装着したので、制動ディスク部材の軸方向の挙動が安定し第2ディスク部材と確実に離反するとともに第1ディスク部材が制動ディスク部材から離反して制動解除状態になるタイミングはスプールが所定距離移動した時点となり、タイミングが一定になる。このため、制動状態から制動解除状態へ確実に移行でき、制動解除状態を確実に確保できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明の一実施形態によるトローリングリールの断面図。
【図2】 その側面図。
【図3】 その右断面拡大図。
【図4】 その左断面拡大図。
【図5】 レバードラグ機構の断面部分図。
【符号の説明】
1 リール本体
2 スプール軸
3 スプール
4 ハンドル
6 回転伝達機構
7 レバードラグ機構
25 制動ディスク
26,27 摩擦ディスク
28 コイルばね
29 移動機構
45 制動操作レバー
46 押圧機構
47 リターンばね[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a braking device, and more particularly to a dual bearing that is provided in the middle of a rotation transmission mechanism that transmits rotation from a handle rotatably mounted on a reel body of a dual-bearing reel to a spool, and brakes rotation in a line-feeding direction. The present invention relates to a reel braking device.
[0002]
[Prior art]
As a kind of double-bearing reel, a big fishing reel called a trolling reel is known. The trolling reel includes a spool around which fishing line is wound around an outer periphery, a spool shaft that supports the spool, and a reel body that supports the spool shaft at the center thereof. The reel body is provided with a handle shaft that is disposed so as to protrude to the outside in parallel to the spool shaft and has a handle fixed to the tip. In addition, a rotation transmission mechanism for transmitting rotation from the handle shaft to the spool is provided between the handle shaft and the spool, and a lever drag for braking the rotation of the spool in the yarn unwinding direction is provided in the middle of the rotation transmission mechanism. A mechanism is provided.
[0003]
As a lever drag mechanism mounted on a trolling reel, a double drag type lever drag mechanism capable of obtaining a strong drag force is known. The lever drag mechanism is disposed to face one end surface of the spool opposite to the handle mounting side. The lever drag mechanism includes a brake disk member that is non-rotatably mounted on one end face of the spool, and first and second disk members that are disposed to face each other with a gap between the brake disk members, And a moving means for reciprocally moving the spool and the second disk member in the spool axial direction so that the brake disk member can be held between the first and second disk members.
[0004]
The brake disc member corresponds to a disc of a vehicle disc brake, and both disc members correspond to calipers. The brake disc member is mounted on the spool so as to be movable a predetermined distance in the spool axial direction. The first disk member is mounted on the spool shaft in a non-rotatable manner and cannot be rotated in the yarn feeding direction with respect to the reel body. Further, the first disk member is immovable in the axial direction of the spool shaft. The second disk member is mounted on the spool shaft so as not to rotate and is movable in the axial direction, and rotates in conjunction with the first disk member.
[0005]
The moving means includes a braking operation lever that is swingably mounted around the spool shaft, and a moving mechanism that converts the swinging of the braking operation lever into a reciprocating movement in the spool shaft direction. The moving mechanism includes a cam mechanism that moves the spool and the second disk member in one of the axial directions via members such as a bearing and a pinion gear arranged around the spool shaft in response to the swing of the brake operation lever. And a return spring that moves the spool pressed by the cam mechanism and the second disk member to the other side in the axial direction.
[0006]
In the double drag type drag mechanism having such a configuration, when the brake operation lever is swung in one direction, the spool and the second disk member move in one of the axial directions in accordance with the swing, and the brake disk member together with the spool. When the two disc members come into contact with the brake disc member, the spool is braked with a drag force corresponding to the pressure contact force. Further, when the brake operation lever is swung in the other direction, the spool and the second disk member are urged by the return spring according to the swing, and gradually move to the other in the axial direction. When separated, the spool can freely rotate. The drag force at this time can be adjusted by adjusting the rocking position of the brake operation lever to change the pressure contact force between both the disk members and the brake disk member.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional drag mechanism, for example, when attempting to freely rotate the spool from the braking state to the braking release state in order to put in a device, the timing at which both disk members separate from the braking disk member tends to vary. This is presumably because the axial behavior of the brake disk member is not stable because the brake disk member is mounted on the spool so as to be movable in the axial direction. When the separation timing varies in this way, the state where the brake disk member remains in contact with any one of the disk members is maintained, the brake release state cannot be secured, and the spool cannot be freely rotated.
[0008]
An object of the present invention is to ensure a brake release state in a double drag type lever drag mechanism.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
A brake device for a dual-bearing reel according to a first aspect of the present invention is provided in the middle of a rotation transmission mechanism for transmitting rotation from a handle rotatably mounted on a reel main body of the dual-bearing reel to the spool, and the rotation of the spool in the yarn unwinding direction. Is provided with a braking disk member, a first disk member, a second disk member, a first urging member, and a moving means. The brake disc member is a member that is mounted at one end of the spool so as not to rotate with a gap and to be movable a predetermined distance in the axial direction of the spool. The rotation of the first disk member is transmitted from the handle, and is disposed opposite to the surface of the brake disk member opposite to the spool, and is prohibited from rotating in the yarn unwinding direction with respect to the reel body and at least of the axial direction. It is a member that cannot move in a direction away from the brake disk member. The second disk member is disposed to face the surface of the brake disk member on the spool side, and rotates in conjunction with the first disk member and is movable in the axial direction so as to be in contact with and away from the first disk member. It is a member. The first biasing member is a member that biases the braking disk member in a direction away from the second disk member. The moving means is means for reciprocally moving the spool and the second disk member in the axial direction so that the brake disk member can be held between the first and second disk members. The first and second disk members are non-rotatably mounted on a spool shaft that passes through the center of the spool and rotatably supports the spool. The moving means presses the spool and the second disk member in accordance with the movement of the braking operation member to the maximum braking position, the braking operation member provided on the reel body so as to be movable between the braking release position and the maximum braking position. And a pressing means for moving in one axial direction approaching the first disk member, and the spool and the second disk member in response to the movement of the braking operation member to the braking release position by urging the second disk member. A second urging member for moving in the other axial direction. When the brake operation member is moved to the brake release position and the second disk member is moved to the maximum in the other axial direction, the gap between the first disk member and the brake disk member is the second disk member and the brake disk. It is larger than the gap with the member.
[0010]
In this brake device, when the spool and the second disk member are moved in the direction approaching the first disk member by the moving means, the brake disk member urged in the direction away from the second disk member by the first urging member. Moves together with the spool toward the first disk member which cannot move in the direction away from the brake disk and contacts. When the brake disk member comes into contact with the first disk member, only the spool and the second disk member move and the distance from the brake disk member becomes small. When the second disk member comes into contact with the brake disk member by further moving, the brake disk member is sandwiched between the two disk members. As a result, since the rotation of the both disk members in the thread unwinding direction is prohibited, the rotation of the brake disk member in the thread unwinding direction is braked, and the spool on which the brake disk member is mounted non-rotatably is braked. When the second disk member is further moved, the pressure contact force of the both disk members against the brake disk member is increased and the braking force (drag force) is further increased.
[0011]
When the spool and the second disk member are moved in the reverse direction by the moving means from the braking state, the pressure contact force of both the disk members gradually decreases and the drag force gradually decreases, and the second disk member separates from the braking disk member. . At this time, since the brake disk member is urged by the first urging member in a direction away from the second disk member, the brake disk member remains in contact with the first disk member until the spool moves a predetermined distance. For this reason, in this state, a slight drag force acts on the spool via the brake disk member. When the spool moves a predetermined distance, the brake disk member is separated from the second disk member to be in a brake release state, and the spool can freely rotate.
[0012]
Here, the braking disk member is urged by the first urging member in a direction away from the second disk member, and the braking disk member is mounted on the spool so as to be movable by a predetermined distance. Is stable and reliably separated from the second disk member, and the timing at which the first disk member is separated from the brake disk member to enter the brake release state is the time when the spool has moved a predetermined distance, and the timing is constant. For this reason, it can change to a braking release state from a braking state reliably, and can ensure a braking release state reliably.
[0013]
Further, since the first disk member and the second disk member are non-rotatably mounted on the spool shaft, it is possible to easily realize a configuration in which both disk members are rotated in conjunction with each other.
[0014]
Furthermore, since the pressing means only needs to press the spool and the second disk, the configuration is simplified. If a cam mechanism or the like is used, a relatively large distance can be pressed in the axial direction even if the amount of movement of the braking operation member is small.
[0015]
Furthermore, when braking is released, the distance after the braking disk member is separated from the first disk member can be increased, and the braking released state can be ensured in a wide range. During braking, the first disk member contacts the brake disk member until the second disk member contacts the brake disk member while the spool approaches the brake disk member against the biasing force of the first biasing member. This shortens the time (distance) and reduces the time during which the brake disk member is in contact with only the first disk member, thereby effectively increasing the drag force.
[0016]
In the dual- bearing reel braking device according to a second aspect of the present invention, in the device according to the first aspect , the second urging member urges both members in a direction in which the second disk member and the first disk member are separated from each other. In this case, since both the disk members are urged away from each other, the separation of both the disk members and the movement of the second disk member and the spool in the other axial direction can be realized by one urging member. .
[0017]
A braking device for a dual- bearing reel according to a third aspect of the present invention is the device according to the first or second aspect , wherein the braking operation member is mounted on the reel body so as to be swingable around the axis of the spool, and the spool is mounted on the rotating shaft of the spool. The pressing means is rotatably mounted, and the pressing means presses and moves the spool in one direction via a member disposed around the rotation shaft in response to the swing of the braking operation member, and the second disk member via the spool. Is moved in one direction. In this case, the spool is pressed through members such as bearings and gears arranged around the spool shaft, and the second disk member is pressed through the spool to move in one direction. The interval between the second disk members is always the same, and the braking start timing tends to be constant.
[0018]
A dual-bearing reel braking device according to a fourth aspect of the present invention is the device according to any one of the first to third aspects, wherein the braking disk member is mounted on the end surface of the spool opposite to the handle. In this case, since the braking device is disposed on the side opposite to the handle having a relatively large space, the double drag type braking device can be disposed without increasing the size of the reel.
[0019]
The dual-bearing reel braking device according to a fifth aspect of the present invention is the device according to any one of the first to fourth aspects, wherein the braking disk member is a non-rotating member disposed radially outward of the first and second disk members. The spool is mounted so as not to rotate. In this case, since the brake disk member is prevented from being rotated around the spool by the rotation preventing member outside the two disk members having a relatively large space, the structure of the rotation preventing member is simplified.
[0020]
A dual-bearing reel braking device according to a sixth aspect of the present invention is the device according to any one of the first to fifth aspects, wherein the braking disk member is pivoted by a limiting member disposed radially outward of the first and second disk members. The movement of the direction is limited, and it moves by a predetermined distance. In this case, since the movement of the braking disk member is restricted by the restriction member outside the two disk members having a relatively large space, the structure of the restriction member is simplified.
[0021]
The double-bearing reel braking device according to a seventh aspect is the device according to the sixth aspect , wherein the rotation preventing member is also used as the limiting member. In this case, since both members are shared, the configuration of both members is further simplified.
[0022]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
In FIG. 1, a trolling reel that is a dual-bearing reel according to an embodiment of the present invention includes a
[0023]
The
[0024]
A
[0025]
The
[0026]
The
[0027]
The handle 4 is fixed to a protruding end of a
[0028]
The rotation transmission mechanism 6 includes a speed change mechanism that can be switched between high and low speeds. As shown in FIGS. 1 and 3, the rotation transmission mechanism 6 includes a
[0029]
The
[0030]
The
[0031]
In the rotation transmission mechanism 6 having such a configuration, when the operating
[0032]
As shown in FIG. 1, the
[0033]
As shown in FIG. 4, the
[0034]
The
[0035]
The reverse
[0036]
The
[0037]
When the brake is released, the gap A between the
[0038]
The outside of the
[0039]
The
[0040]
A seal portion 41d that protrudes toward the
[0041]
As shown in FIGS. 2 to 4, the moving
[0042]
The
[0043]
The
[0044]
The
[0045]
The
[0046]
The
[0047]
The pressing
[0048]
The pressing
[0049]
Next, the braking operation of the
[0050]
In the
[0051]
On the other hand, when the
[0052]
Next, a method for operating the trolling reel will be described.
[0053]
When the high-speed winding is performed by the rotation transmission mechanism 6, the
[0054]
On the other hand, the operating
[0055]
Further, when adjusting the pressing force at the predetermined swing position of the
[0056]
When adjusting the drag force by the
[0057]
[Other Embodiments]
(A) The mounting position of the
[0058]
(B) The configuration of the moving
[0059]
【The invention's effect】
According to the dual-bearing reel braking device of the present invention, the braking disk member is urged by the first urging member in a direction away from the second disk member, and the braking disk member is mounted on the spool so as to be movable a predetermined distance. Therefore, the timing of the brake disk member in the axial direction is stable and reliably separated from the second disk member, and the timing at which the first disk member is separated from the brake disk member and enters the brake release state is when the spool moves a predetermined distance. And the timing is constant. For this reason, it can change to a braking release state from a braking state reliably, and can ensure a braking release state reliably.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a trolling reel according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a side view thereof.
FIG. 3 is an enlarged view of the right cross section.
FIG. 4 is an enlarged left cross-sectional view thereof.
FIG. 5 is a partial cross-sectional view of a lever drag mechanism.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF
Claims (7)
前記スプールの一端に間隔を隔てて回転不能かつ前記スプールの軸方向に所定距離移動自在に装着された制動ディスク部材と、
前記ハンドルからの回転が伝達され、前記制動ディスク部材の前記スプールと逆側の面に対向して配置され、前記リール本体に対して糸繰り出し方向の回転が禁止されかつ前記軸方向のうち少なくとも前記制動ディスク部材から離反する方向に移動不能な第1ディスク部材と、
前記制動ディスク部材の前記スプール側の面に対向して配置され、前記第1ディスク部材と連動して回転しかつ前記第1ディスク部材に対して接離するように前記軸方向に移動自在な第2ディスク部材と、
前記制動ディスク部材を前記第2ディスク部材から離反する方向に付勢する第1付勢部材と、
前記第1及び第2ディスク部材で前記制動ディスク部材を挟持可能に前記スプール及び前記第2ディスク部材を前記軸方向に往復移動させるための移動手段と、を備え
前記第1及び第2ディスク部材は、前記スプールの中心を貫通して前記スプールを回転自在に支持するスプール軸に回転不能に装着されており、
前記移動手段は、
前記リール本体に制動解除位置と最大制動位置との間で移動自在に設けられた制動操作部材と、
前記制動操作部材の前記最大制動位置への移動に応じて前記スプール及び前記第2ディスク部材を押圧して前記第1ディスク部材に接近する軸方向の一方向に移動させる押圧手段と、
前記第2ディスク部材を付勢して前記制動操作部材の前記制動解除位置への移動に応じて前記スプール及び前記第2ディスク部材を前記軸方向の他方向に移動させるための第2付勢部材とを有し、
前記制動操作部材が前記制動解除位置に移動され、前記第2ディスク部材が前記軸方向の他方向に最大限移動させられたとき、前記第1ディスク部材と前記制動ディスク部材との隙間は、前記第2ディスク部材と制動ディスク部材との隙間より大きい、両軸受リールの制動機構。 A brake device for a dual-bearing reel provided in the middle of a rotation transmission mechanism for transmitting rotation from a handle rotatably mounted on the reel body of the dual-bearing reel to the spool, and for braking the rotation of the spool in the yarn unwinding direction. Because
A brake disk member mounted at one end of the spool so as not to be rotatable at an interval and to be movable a predetermined distance in the axial direction of the spool;
Rotation from the handle is transmitted and disposed opposite to the surface of the brake disc member opposite to the spool, and rotation in the yarn unwinding direction is prohibited with respect to the reel body, and at least the axial direction A first disk member that is immovable in a direction away from the brake disk member;
The brake disk member is disposed opposite to the spool-side surface, rotates in conjunction with the first disk member, and is movable in the axial direction so as to move toward and away from the first disk member. Two disk members;
A first urging member that urges the braking disk member in a direction away from the second disk member;
And a moving means for reciprocating the said braking disc member sandwiched capable spool and the second disk member in the first and second disc members to said axial direction
The first and second disk members are non-rotatably mounted on a spool shaft that passes through the center of the spool and rotatably supports the spool,
The moving means is
A braking operation member provided on the reel body so as to be movable between a braking release position and a maximum braking position;
A pressing unit that presses the spool and the second disk member in accordance with the movement of the braking operation member to the maximum braking position and moves the spool and the second disk member in one axial direction approaching the first disk member;
A second urging member for urging the second disk member to move the spool and the second disk member in the other axial direction in response to the movement of the braking operation member to the brake release position. And
When the braking operation member is moved to the braking release position and the second disk member is moved to the maximum in the other axial direction, the gap between the first disk member and the braking disk member is A braking mechanism for a dual-bearing reel that is larger than the gap between the second disk member and the braking disk member.
前記スプールは、前記スプールの回転軸に回転自在に装着され、
前記押圧手段は、前記制動操作部材の揺動に応じて前記回転軸の周囲に配置された部材を介して前記スプールを前記一方向に押圧して移動させるとともに前記スプールを介して前記第2ディスク部材を前記一方向に押圧して移動させる、請求項1又は2に記載の両軸受リールの制動装置。The braking operation member is attached to the reel body so as to be swingable about the axis of the spool,
The spool is rotatably mounted on a rotation shaft of the spool,
The pressing means presses and moves the spool in the one direction via a member arranged around the rotation shaft in response to the swing of the braking operation member, and the second disk via the spool. The braking device for a dual-bearing reel according to claim 1 or 2, wherein the member is pressed and moved in the one direction.
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