JP4314060B2 - 軸受用シールの識別構造及び識別方法 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、軸受用シールの識別構造並びに識別方法に係り、詳しくは、トーンホイール付きのシールと、トーンホイールの付かないシールとを間違えること無く識別できるようにする技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、自動車の車輪を懸架装置に対して回転自在に支持するとともに、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）やトラクションコントロールシステム（ＴＣＳ）を制御すべく、車輪の回転速度を検出するために、固定側に装備される磁気センサと対を為してエンコーダを構成するトーンホイールが装備されたベアリングが組み込まれている。トーンホイールは、ベアリングの端部開口を塞ぐ左右一対のシールリングのうちの、車体内側となるインナーシールリングにおける回転側部分に一体的に装備されるものが多く、このような例としては特許文献１に示されたものが知られている。
【０００３】
前述の車速検出用エンコーダは、車輪側（回転側）に取り付けられたトーンホイールと、このトーンホイールに近接させて固定側（非回転側）に対向配置された磁気センサとで構成されている。トーンホイールは、陽極と負極とが交互に着磁された磁性ゴムのリングで構成されており、それ自体では剛性に乏しいので、通常は、回転側部材に嵌装されるシール構成部材としての芯金（スリンガとも呼ばれる）に固着される構造が採られる。
【０００４】
即ち、上述のシールは、回転側部材であって内輪となるハブと、固定側部材であって外輪となるハブキャリアと、これら両者の間に介装される左右２列のボールとから成る軸受ユニット用のものであって、各ボールの外側におけるハブとハブキャリアとの間の夫々に装備されるとともに、それら双方又はいずれか一方は組合せシールに構成されている。因みに、組合せシールは、環状の第１芯金と、この第１芯金に摺接自在なリップが形成された環状のシール部材を有する環状の第２芯金とを、固定側部材と回転側部材とに振り分けて嵌装して構成されるものであり、いわゆる「パックシール」と呼ばれるものである。
【０００５】
また、ＦＦ車の後輪や、ＡＢＳが装着されない自動車の車輪の軸受ユニットに装備されるシールには、前述のトーンホイールは装着されないので、そのような場合には、トーンホイールが省略された以外は同じシールが用いられることになる。また、トーンホイール付きのシール（以後、トーンホイール装着シールと呼ぶ）においては、前述のようにトーンホイールが比較的柔らかいものであって他物との接触等によって傷付き易い傾向があるため、トーンホイールの外側面を覆う保護カバーを固着し、傷が付かないようにされたものもあった。このような例としては、特許文献２に開示されたものが知られている。
【０００６】
【特許文献１】
特開２００３−０１３９８０号公報
【０００７】
【特許文献２】
特開２００２−２８６７３９号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
前述の特許文献２に記載されたように、トーンホイールの外側面を覆う鋼板製の保護カバーが装備されたシールは、当然ながら磁気センサと対をなすものであるから、「左右いずれか一方の駆動輪の軸受ユニットにおけるインナー側」といった具合にそのトーンホイール装着シールの装着箇所は予め決められている。そして、当然ながら、トーンホイールの付かないシール（以後、トーンホイール非装着シールと呼ぶ）が装着される箇所も予め決まっている。
【０００９】
しかしながら、鋼板製の保護カバーが装備されたトーンホイール装着シールの外観は、芯金が剥き出し状態となるトーンホイール非装着シールの外観と同じようになってしまい、一見しただけではこれら両者の区別がつかないことから、トーンホイールの有無を間違えて組付けられてしまうおそれがあった。磁気センサと対を成すシールとして、誤ってトーンホイール装着シールが組み込まれると重大な欠陥になるため、組み間違いは絶対に回避しなければならない。
【００１０】
そこで、トーンホイールの有無によるシールの種類を、一目見ただけで正確に識別できるようにするため、現状では、トーンホイール非装着シールにおける芯金の外側面に塗料をペイントすることにより、誰が見ても一目でトーンホイール装着シールか、非装着シールかを識別できるようにしていた。これにより、確かに組み間違いは解消されるのであるが、製品としてシールを出荷する際に芯金に塗布される防錆油の影響により、ペイントされた識別用の塗料が剥げ落ちてしまうおそれのあることが判ってきたのである。
【００１１】
このような状況に鑑みることにより、本発明の目的は、塗料に代わるトーンホイール有無の識別用手段を、防錆油に影響されることが無く、しかも極力コストアップしないようにしながら実現させる点にある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
請求項１の構成は、回転側部材と固定側部材との間に装備された軸受に対する環状のシールを、回転側部材に嵌装される環状の芯金と、これと固定側部材とに跨って形成されるシール機構とで構成し、芯金を、回転側部材に嵌合される嵌合筒部と、これの端部から径方向に立ち上がるとともに外側面にトーンホイールを装着可能な立壁部とを有した円筒形状に形成し、
シールに、立壁部の外側面にトーンホイールが装着された装着仕様と、トーンホイールが装着されない非装着仕様とを設定し、装着仕様のシールには、トーンホイールの外側面を覆う状態の鋼板製保護カバーを設けてある軸受用シールの識別構造において、
装着仕様のシールにおける保護カバーの少なくとも外側面、又は、非装着仕様のシールにおける立壁部の少なくとも外側面に接着剤を塗布してあることを特徴とする。
【００１３】
請求項１の構成によれば、装着仕様のシールと非装着仕様のシールとの識別用として、装着仕様シールの保護カバーの少なくとも外側面、又は、非装着仕様シールの立壁部の少なくとも外側面に接着剤を塗布したので、塗料のペイントに比べて金属面への付着力に優れ、防錆油の影響によって接着剤が薄れるとか、剥がれて消えてしまうといったことが無くなり、識別機能を良好に維持することが可能になる。また、塗料に代えて接着剤を塗布するだけであるから、コスト的にもさほど変化が無い。
【００１４】
請求項２の構成は、請求項１の構成において、接着剤は、トーンホイールを立壁部の外側面に装着するための接着剤を用いてあることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項２の構成によれば、識別用の接着剤として、トーンホイールを立壁部の外側面に装着するための接着剤を用いるから、識別用として新たに接着剤を準備する必要がないとともに、トーンホイールの接着工程用の設備を用いて識別用接着剤の塗布を行うことも可能になる。
【００１６】
請求項３の構成は、請求項１又は２の構成において、接着剤を、非装着仕様のシールにおける立壁部の少なくとも外側面に塗布してあることを特徴とするものである。
【００１７】
請求項３の構成によれば、トーンホイールの付かない非装着仕様の芯金における立壁部の外側面に、識別用の接着剤を塗布するから、結局は、トーンホイールの有無に拘わらず、全ての立壁部に接着剤を塗布することになり、接着剤を塗る芯金塗らない芯金という区別が不要となって、接着剤塗布の有無に起因したミスが解消されるとともに、その分生産効率が向上するようになる。また、識別用接着剤として、トーンホイール貼着用の接着剤を用いる場合では、トーンホイールの有無に拘わらずに、装着仕様の芯金と非装着仕様の芯金とが全く同一のものになり、生産設備及び生産工程共に共通化することができる。
【００１８】
請求項４の構成は、請求項１〜３の構成において、保護カバーは、トーンホイールに固着されていることを特徴とするものである。
【００１９】
請求項４の構成によれば、トーンホイールの外側面を覆う鋼板製保護カバーが固着、即ち、一体的に装備されて、装着仕様と非装着仕様との識別が益々困難となるシールの識別として好適なものになる。
【００２０】
請求項５の構成は、請求項１〜の構成において、シール機構は、固定側部材に嵌装される環状の芯金に、回転側部材に嵌装された芯金に摺接するリップを有した環状のシール部材を一体的に備えて構成してあることを特徴とするものである。
【００２１】
請求項５の構成によれば、回転側部材に嵌装されたシールと、固定側部材に嵌装されたシール部材付き芯金とによるシール構造、いわゆる「組合せシール」における回転側部材のシールに本発明を適用する形態となる。
【００２２】
請求項６の方法は、回転側部材と固定側部材との間に装備された軸受に対する環状のシールを、回転側部材に嵌装される環状の芯金と、これと固定側部材とに跨って形成されるシール機構とで構成し、芯金を、回転側部材に嵌合される嵌合筒部と、これの端部から径方向に立ち上がるとともに外側面にトーンホイールを装着可能な立壁部とを有した円筒形状に形成し、
シールに、立壁部の外側面にトーンホイールが装着された装着仕様と、トーンホイールが装着されない非装着仕様とを設定し、装着仕様のシールには、トーンホイールの外側面を覆う状態の鋼板製保護カバーを設けてある軸受用シールの識別方法において、
装着仕様のシールにおける保護カバーの少なくとも外側面、又は、非装着仕様のシールにおける立壁部の少なくとも外側面に接着剤を塗布することを特徴とするものである。
【００２３】
請求項６の方法は、請求項１の構成を方法化したものであり、請求項１の構成による作用効果と同等の作用効果を発揮する。
【００２４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１に、自動車のタイヤ等の駆動輪を回転自在に支持する軸受ユニット、即ちアンギュラ型のベアリング（軸受の一例）９、及びその周辺の構造を示してある。また、図２と図３には、ベアリング９及び組み込まれている内外シールリング１６，１７等の拡大断面図を夫々示してある。
【００２５】
ベアリング９は、図１に示すように、車輪を構成するためのものであって回転側となるハブ（図示省略）を内嵌する内輪（回転側部材の一例）５を、非回転側であるハブキャリア（固定側部材の一例）８に対して回転自在に支持するものであり、ハブキャリア８の一部分である外輪１３と、内輪５と、これら外輪１３と内輪５との間に装備された左右２列の転動体であるボール１５と、これらボール１５を周方向に等間隔配置するためのリテーナ１，２とから構成されている。
【００２６】
外輪１３と内輪５との左右方向で内側の端部間には、図２に示すように、固定側シールリング１８と回転側シールリング１９との対で成る環状の内側シール１６が、そして、外側の端部間には、図３に示すように、固定側シールリング２５と回転側シールリング２６との対で成る環状の外側シール１７が夫々装備されている。尚、内側とは、自動車における車体左右方向で内側のことであり、図１では磁気センサ２４（後述）が配置された側である。そして、その反対側が、ホイール（図示省略）が配置される外側であると定義する。
【００２７】
３は、外輪１３を兼ねるハブキャリア８を、例えば車体側の支持部材１４に取付け固定するための取付ボルトであり、周方向で等間隔に複数個装備されている。内輪５の中心部には、前述のハブや等速ジョイントの軸部等を挿入して装着するための装着孔４が形成されている。内外のシール１６，１７は、ボール１５部分に充填されているグリース等の潤滑油の外部流出を防止するとともに、外部からゴミ、異物等のダストがボール１５部分に流入するのを防止する。
【００２８】
内側シール１６の側方近傍位置には、取付けステー６を介してハブキャリア８に固定される磁気センサ２４が装備されており、この磁気センサ２４と、内側シール１６に装備されているトーンホイール２１（後述）とによって、車輪の、すなわち、内輪５の単位時間当りの回転数を検出自在な回転速度検出用エンコーダ１０を構成している。尚、７は、磁気センサ２４に接続されたリード線である。次に、内外のシール１６，１７について詳しく説明する。
【００２９】
内側シール１６は、図２に示すように、内輪５に圧入によって外嵌される環状の第１芯金（スリンガとも言う）１１と、これと外輪１３とに跨って形成されるシール機構１２とで成る組合せシール（いわゆるパックシール）に構成されている。第１芯金１１を、内輪５に外嵌される第１嵌合筒部１１ａと、これの端部から径方向に立ち上がり、かつ、外側面にトーンホイール２１が貼着された第１立壁部１１ｂとを有した断面が略Ｌ字状の円筒形状に形成してあるとともに、第１立壁部１１ｂには、環状のトーンホイール２１を覆う鋼板製の保護カバー２０が装備されている。保護カバー２０は、断面が略コ字状を呈する環状のものであり、保護カバー２０の外周フランジ部２０ａを内径側に縮径変形させてのカシメ（加締め）加工により、第１立壁部１１ｂの外端面に取付けられている。
【００３０】
シール機構１２は、外輪１３に圧入によって内嵌される第２芯金２２と、この第２芯金２２の内側に一体装備されたゴム製のシール部材２３とで構成されている。第２芯金２２は、外輪１３の内周面に内嵌支持される筒状の第２嵌合筒部２２ａと、この第２嵌合筒部２２ａの軸方向端（図２における左側端）から内輪５の外周面に向けて直径方向内方に折れ曲がったリング状の第２立壁部２２ｂとを有している。
【００３１】
シール部材２３は、第２芯金２２のほぼ内側面における全周に亙って添着されたもので、第１芯金１１に押圧接触する３箇所のリップ２３ａ〜２３ｃを有している。第１及び第２リップ２３ａ，２３ｂは第１立壁部１１ｂに摺接するアキシャルリップに、そして、第３リップ２３ｃは第１嵌合筒部１１ａに摺接するラジアルリップに夫々形成されている。シール部材２３は、一般的に、第２芯金２２に焼き付けにより一体的に結合されることが多い。つまり、第２芯金２２とシール部材２３とで（即ちシール機構１２で）固定側シールリング１８が構成され、保護カバー２０及びトーンホイール２１付きの第１芯金１１で回転側シールリング１９が構成されている。
【００３２】
トーンホイール２１は、図４に示すように、Ｓ極とＮ極とが円周方向に亙って交互に且つ等間隔で配置される状態に着磁された磁性ゴムで構成されている。すなわち、トーンホイール２１は、ゴム中にフェライト等の磁性粉末を混入したゴム磁石を円輪状に形成したもので、着磁方向は、円周方向に亙って交互に且つ等間隔で変化させている。トーンホイール２１は、第１芯金１１（内輪５、即ちタイヤ）の回転速度を検出するものであり、第１立壁部１１ｂの外側面（図２における右側面）に接着剤を用いて貼着されている。保護カバー２０により、他物との接触等によるトーンホイール２１の変形や破損が生じないようにしてある。
【００３３】
図２に示すように、トーンホイール２１の側面側位置には、ハブキャリア８に取付け支持された磁気センサ２４が近接配備されており、この磁気センサ２４と回転側シールリング１９と、すなわち回転するトーンホイール２１との協働により、懸架装置に対し回転自在に支持された車輪（タイヤ１）の回転速度を検出するエンコーダ１０を構成している。正確に回転速度を検出するには、トーンホイール２１におけるＳ極とＮ極とが基準以上の精度で等ピッチ配列されていること、及び各極の磁力が所定以上の強さであることとが必要である。
【００３４】
次に、外側シール１７は、図３に示すように、トーンホイール２１及び保護カバー２０が省略された以外は、基本的に内側シール１６と同じ組合せシールである。即ち、トーンホイール２１及び保護カバー２０を持たない単一部品の第１芯金１１のみで成る回転側シールリング２６と、シール部材２３を有した第２芯金２２で成る固定側シールリング２５とで外側シール１７が構成されており、第１芯金１１は内輪５に、かつ、第２芯金２２は外輪１３に夫々圧入によって嵌装されている。つまり、内外のシール１６，１７は、トーンホイール２１と保護カバー２０の有無以外は同一部品から構成されている。
【００３５】
但し、この外側シール１７における第１芯金１１の少なくとも外側面１１Ａには、図３、図５に示すように、トーンホイール２１を貼着するための接着剤ｍを、識別用としてこれのみ塗布されている。図３においては、図面理解上、接着剤ｍの層を厚くして描いてある。尚、実際には、接着剤ｍの層は無視できるぐらい薄いので、図２においては省略してある。つまり、内側シール１６は、第１立壁部１１ｂの外側面にトーンホイール２１が装着された装着仕様の組合せシールに設定され、外側シール１７は、第１立壁部１１ｂの外側面にトーンホイール２１が装着されない非装着仕様の組合せシールに設定されている。尚、識別用の接着剤ｍは、第１芯金１１の外側面１１Ａのみに塗布する手段でも、第１芯金１１全体に塗布する手段のいずれでも良く、少なくとも外側面１１Ａには塗布する。
【００３６】
さて、この外側シール１７に接着剤ｍを塗る、言わば空塗りを行うのは、次のような理由による。即ち、内側シール１６も外側シール１７も、第１及び第２芯金１１，２２を互いに嵌合させた組付け状態で出荷し、その状態で運送されて仕入先に納入されるのであるが、トーンホイール２１の外側が、第１芯金１１と同様な鋼板で成る保護カバー２０で覆われているので、一見しただけでは、内側シール１６と外側シール１７とが同じに見える。それ故、納入先にてシールを軸受ユニット等に組み込む工程において、内外のシール１６，１７を間違って組付けてしまうおそれがあったので、これを阻止すべく、外側シール１７の第１芯金１１の外側面１１Ａにも接着剤ｍを塗布するようにしたのである。
【００３７】
内外のシール１６，１７を出荷する際には、錆防止等のために防錆油や潤滑油が塗布されるので、ラッカー等の一般的な塗料を識別用に塗布した場合には、防錆油の影響によって塗料が剥がれ落ちたり薄くなって用を成さないことがあった。これに対して、接着剤は防錆油の影響を受け難く、識別用の印として確実に機能できるとともに、もともとトーンホイール２１を接着するための設備をそのまま利用できる（要するに、トーンホイール２１の有無に関係なく全ての第１芯金１１に接着剤ｍを塗る）ので、識別用塗料や識別用接着剤のための新たな設備が一切不要になるという利点もある。加えて、第１芯金１１を、接着剤を塗布するものと塗布しないものとに区別する必要も無くなり、寧ろ管理コストを下げることが可能になる効果も期待できる。
【００３８】
〔別実施形態〕
〈１〉 内側シール（装着仕様の組合せシール）１６を、図６に示すような構造としても良い。即ち、回転側シールリング１９を、トーンホイール２１が貼着された第１芯金２７と、トーンホイール２１の外側面と第１芯金２７の内摺面とを覆い、かつ、内輪５に嵌装される断面Ｌ字状で環状の鋼板製保護カバー２８とから構成する。つまり、保護カバー２８は、その筒状部分２８ａの径方向の内側に内輪５が、かつ、外側に第１芯金２７の嵌合筒部２７ａが夫々圧入される。
【００３９】
固定側シールリング１８を、外輪１３に内嵌される第２芯金２９と、これの内側面に焼付け一体装備されるシール部材３０とで構成する。シール部材３０は、第１芯金２７の立壁部２７ｂに摺接する第１リップ（アキシャルリップ）３０ａと、嵌合筒部２７ａに摺接する第２及び第３リップ（ラジアルリップ）３０ｂ，３０ｃとを有している。この場合、図示しない外側シール（非装着仕様の組合せシール）の構造は特に規定しないが、内輪５に外嵌される芯金の外側面には、図６に示す内側シール１６と識別するために、トーンホイール２１を貼着するための接着剤を空塗りする。
【００４０】
〈２〉 内側シール１６を、図７に示すように、保護カバー３１が着脱自在に装備される構造とした装着仕様の組合せシールでも良い。即ち、図７に示す内側シール１６は、図２に示す内側シール１６における固着された保護カバー２０に代えて、第１芯金１１の第１嵌合筒部１１ａに軽く押込む状態で装備される断面Ｌ字状で鋼板製の保護カバー３１を備える。
【００４１】
つまり、この場合の保護カバー３１は、トーンホイール２１を、出荷時から納入先における組立工程迄の間において保護するものであり、第１嵌合筒部１１ａから抜出ないように極軽く圧入された状態としてある。従って、組付け工程の直前に、第１芯金１１から保護カバー３１を取去り、トーンホイール２１付き第１芯金１１で成る回転側シール１６として用いるのである。
【００４２】
〈３〉 尚、「回転側部材に嵌装される環状の芯金と固定側部材とに跨って形成されるシール機構」（請求項１）における「シール機構」とは、図１に示す組合せシールにおけるシール部材２３付きの第２芯金２２以外に、直接外輪１３に摺接すべく第１芯金１１に一体装備させたシール部材（図示省略）や、図３に示す固定側シールリング２５において、直接内輪５に摺接させるようにしたシール部材も含んでいる。
【００４３】
〈４〉 図８、図９に示すように、本発明を、一つのアキシャルリップ２３ａと二つのラジアルリップ２３ｄ，２３ｃとを有したダブルラジアルリップ型のシールに適用しても良い。これら内側シール１６及び外側シール１７は、図２及び図３に示す二つのアキシャルリップ２３ａ，２３ｂと一つのラジアルリップ２３ｃを有したダブルサイドリップ型のものとは、アキシャルリップ２３ｂがラジアルリップ２３ｄに変わった以外は同じである。
【００４４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１による発明は、回転側部材と固定側部材との間に装備された軸受に対する環状のシールを、回転側部材に嵌装される環状の芯金と、これと固定側部材とに跨って形成されるシール機構とで構成し、芯金を、回転側部材に嵌合される嵌合筒部と、これの端部から径方向に立ち上がるとともに外側面にトーンホイールを装着可能な立壁部とを有した円筒形状に形成し、
シールに、立壁部の外側面にトーンホイールが装着された装着仕様と、トーンホイールが装着されない非装着仕様とを設定し、装着仕様のシールには、トーンホイールの外側面を覆う状態の鋼板製保護カバーを設けてある軸受用シールの識別構造において、
装着仕様のシールにおける保護カバーの少なくとも外側面、又は、非装着仕様のシールにおける立壁部の少なくとも外側面に接着剤を塗布してあることを特徴としている。
【００４５】
それゆえ、塗料のペイントに比べて金属面への付着力に優れ、防錆油の影響によって接着剤が薄れるとか、剥がれて消えてしまうといったことが無くなり、識別機能を良好に維持することが可能になるとともに、塗料に代えて接着剤を塗布するだけであるから、コスト的にもさほど変わらない。その結果、コスト的な不利益の無い経済的な状態としながら、防錆油の影響を受けず確実に識別機能を発揮でき、信頼性に優れる軸受用シールの識別構造を提供することができた。
【００４６】
請求項２に記載の軸受用シールの識別構造では、識別用の接着剤として、トーンホイールを立壁部の外側面に装着するための接着剤を用いたので、接着剤及びその塗布工程、並びに設備の兼用化が行え、新たな設備投資やそれによるコストアップ無く合理的に識別させることができた。
【００４７】
請求項３に記載の軸受用シールの識別構造では、トーンホイールの有無に関係無く、全ての芯金の立壁部に接着剤を塗れば良いので、接着剤有無の区別やそれによる管理作業が不要となって生産効率やコストの点で有利になる。そして、トーンホイール貼着用の接着剤を識別用接着剤に兼用すれば、装着仕様の芯金と非装着仕様の芯金とが全く同一のものになって生産設備及び性差工程共に共通化でき、生産効率の向上やコストダウンが可能な利点がある。
【００４８】
請求項４に記載の軸受用シールの識別構造では、トーンホイールの外側面を覆う鋼板製保護カバーが固着されて、製品としての装着仕様と非装着仕様との識別が益々困難となるシールを確実に識別できる有用なものにできた。
【００４９】
請求項５に記載の軸受用シールの識別構造では、回転側部材に嵌装されたシールと、固定側部材に嵌装されたシール部材付き芯金とによる「組合せシール」における回転側部材のシールの識別が確実に行えるようになった。
【００５０】
請求項６に記載の軸受用シールの識別方法では、コスト的な不利益の無い経済的な状態としながら、防錆油の影響を受けず確実に識別機能を発揮でき、信頼性に優れる軸受用シールの識別構造を提供できた、という請求項１の構成による効果と同等の効果を奏することができた。
【図面の簡単な説明】
【図１】ホイールベアリングとその周辺構造を示す断面図
【図２】内側シール部分の拡大断面図
【図３】外側シール部分の拡大断面図
【図４】トーンホイールにおける磁極の配列状態を示す部分側面図
【図５】外側シールの部分斜視図
【図６】装着仕様のシールの別構造を示す断面図
【図７】着脱式保護カバーを設けた内側シールの断面図
【図８】内側シール部分の別構造を示す拡大断面図
【図９】外側シール部分の別構造を示す拡大断面図
【符号の説明】
５ 回転側部材
９ 軸受
１１ 芯金
１１ａ 嵌合筒部
１１ｂ 立壁部
１２ シール機構
１３ 固定側部材
１６ 装着仕様のシール
１７ 非装着仕様のシール
２０ 保護カバー
２１ トーンホイール
２２ 芯金
２３ シール部材
２３ａ リップ
ｍ 接着剤

Claims (6)

1. 回転側部材と固定側部材との間に装備された軸受に対する環状のシールを、前記回転側部材に嵌装される環状の芯金と、これと前記固定側部材とに跨って形成されるシール機構とで構成し、前記芯金を、前記回転側部材に嵌合される嵌合筒部と、これの端部から径方向に立ち上がるとともに外側面にトーンホイールを装着可能な立壁部とを有した円筒形状に形成し、
   前記シールに、前記立壁部の外側面に前記トーンホイールが装着された装着仕様と、前記トーンホイールが装着されない非装着仕様とを設定し、装着仕様の前記シールには、前記トーンホイールの外側面を覆う状態の鋼板製保護カバーを設けてある軸受用シールの識別構造であって、
   装着仕様の前記シールにおける前記保護カバーの少なくとも外側面、又は、非装着仕様の前記シールにおける前記立壁部の少なくとも外側面に接着剤を塗布してある軸受用シールの識別構造。
2. 請求項１において、
   前記接着剤は、前記トーンホイールを前記立壁部の外側面に装着するための接着剤を用いてある軸受用シールの識別構造。
3. 請求項１又は２において、
   前記接着剤を、非装着仕様の前記シールにおける前記立壁部の少なくとも外側面に塗布してある軸受用シールの識別構造。
4. 請求項１〜３のいずれかにおいて、
   前記保護カバーは、前記トーンホイールに固着されている軸受用シールの識別構造。
5. 請求項１〜４のいずれかにおいて、
   前記シール機構は、前記固定側部材に嵌装される環状の芯金に、前記回転側部材に嵌装された芯金に摺接するリップを有した環状のシール部材を一体的に備えて構成してある軸受用シールの識別構造。
6. 回転側部材と固定側部材との間に装備された軸受に対する環状のシールを、前記回転側部材に嵌装される環状の芯金と、これと前記固定側部材とに跨って形成されるシール機構とで構成し、前記芯金を、前記回転側部材に嵌合される嵌合筒部と、これの端部から径方向に立ち上がるとともに外側面にトーンホイールを装着可能な立壁部とを有した円筒形状に形成し、
   前記シールに、前記立壁部の外側面に前記トーンホイールが装着された装着仕様と、前記トーンホイールが装着されない非装着仕様とを設定し、装着仕様の前記シールには、前記トーンホイールの外側面を覆う状態の鋼板製保護カバーを設けてある軸受用シールの識別方法であって、
   装着仕様の前記シールにおける前記保護カバーの少なくとも外側面、又は、非装着仕様の前記シールにおける前記立壁部の少なくとも外側面に接着剤を塗布する軸受用シールの識別方法。

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