JP4306920B2 - Engine starter and engine car - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両から遠隔地での携帯用送信機等よりエンジンの始動を行うためのエンジン始動装置及びエンジン車に関し、特に、イモビライザー(盗難防止装置)付き車両をキーレスでエンジン始動できるエンジン始動装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
車両の盗難防止のためのエンジン・イモビライザー(盗難防止装置)は、図6に示す如く、予め車両に対応した固有のコードを記憶した小型発信器(トランスポンダ)1をグリップ部2に内蔵する車両キー3と、エンジン始動等の制御を司る車両側エンジン電子制御ユニット8と電気的に接続し、キーシリンダ4内に組み込んだ盗難防止電子制御ユニット5と、このユニット5と電気的に接続し、キーシリンダ4のキーロータ6の周りに取付けた送受信アンテナ(トランスミッション/レシーバーアンテナ)7とを有する。
【0003】
運転者が車両キー3をキーシリンダ4へ挿し込み又はその後キーロータ6をイグニッションスイッチのACC出力(車両内のアクセサリの電源をパワーオンにするため出力)位置若しくはIG出力(車両内のすべての電源をパワーオンにするため出力)位置まで回すと、キーシリンダ4内に設けた専用キー検出スイッチの検出出力又はACC出力若しくはIG出力がキー検出信号として出力することにより、これを受けた車両側エンジン電子制御ユニット8は盗難防止電子制御ユニット5へ通信許可信号を供給し、この信号を受けた盗難防止電子制御ユニット5は送受信アンテナ7介して質問信号を含む電波を放射し、これを受信する小型発信器1はその受信電波強度を利用して電源付勢となると共に固有のコードを応答信号として含む電波を返信し、盗難防止電子制御ユニット5又は車両側エンジン電子制御ユニット8は受信した応答信号の適否を判断して、一致のときはエンジン始動許可信号を発生し、不一致のときはエンジン始動許可信号を発生しないものである。このため、車両に対応した固有のコードを持つ車両キー3の挿し込みにより自動的にその適否の照合が行われるため、不正なキーやイグニッションスイッチの直結によってはエンジンが始動せず、車両の盗難を有効的に防止することができる。
【0004】
他方、車両エンジンを、遠隔地点から始動制御するための無線式エンジン始動装置が実用化されている。この無線式エンジン始動装置は、携帯用送信機からのエンジン始動指令信号を受信し、ACC出力,IG(イグニッション)出力及びセルモータを起動するためのST(スタータ)出力に相当する複数の擬似信号をイグニッションスイッチの信号線に供給する車載受信機を有するものである。車両キーをキーシリンダに挿し込んで回さなくても、携帯用送信機からエンジン始動指令信号を発信させるだけで、エンジンが始動し、運転者が乗車する以前に予め暖気運転や車内冷暖房器による温度調節が可能である。この種の無線式エンジン始動装置は車両製造段階での標準装備に限らず、車載受信機をキーシリンダから延びる出力線に電気的に接続する作業だけで、随時的に追加装備できるオプションメリットがある。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記の無線式エンジン始動装置を上記のエンジン・イモビライザー付き車両に追加装備する場合、エンジン・イモビライザー付き車両では車両キーの実際の挿し込み操作が必須であるのに対し、無線式エンジン始動装置では遠隔地にてエンジン始動指令信号の発信によりエンジン始動をキーレス操作で実現できることから、両者の併備は相矛盾し、両立は不可能である。また、携帯用無線機を用いず、エンジン始動指令信号を時限発生するタイマーエンジン始動装置も知られているが、これも車両キーを用いずにエンジンを始動するものであるから、同様の問題があった。
【0006】
そこで、上記問題点に鑑み、本発明の課題は、エンジン・イモビライザー付き車両でもキーレスでエンジンの始動ができ、追加装備が可能のエンジン始動装置を提供することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明の講じた手段は、予め車両に対応するコードを持つ車両キーに見立てた模擬体(小型発信器ユニット)と、車両キーの挿し込み操作によるキー検出信号に見立てた擬似信号と共に前記模擬体を一時的に活性化させるための能動化制御信号を生成するためのエンジン始動指令手段とを設けたところにある。
【0008】
即ち、本発明は、予め車両に対応するコードを記憶した小型発信器を内蔵する車両キーのキーシリンダへの挿し込みに基づき発生するキー検出信号により、盗難防止電子制御部がキーシリンダに設けた送受信アンテナを介して質問信号を含む電波を放射し、これを受信する前記小型発信器が上記コードを応答信号として含む電波を返信し、盗難防止電子制御部又は車両側エンジン電子制御手段が送受信アンテナを介して受信した応答信号の適否を判断して、一致のときはエンジン始動許可信号を発生するようになった車両盗難防止システムを備えるエンジン始動装置において、上記コードを記憶し、能動化制御信号を受けることにより上記盗難防止電子制御部への前記コードを含む応答信号の送出が可能の小型発信器ユニットと、エンジン始動指令信号の受信又は発生に基づき、キー検出信号に相当する第1の擬似信号及び能動化制御信号を送出すると共に、イグニッションスイッチの少なくともIG出力及びST出力に相当する第2及び第3の擬似信号を当該イグニッションスイッチの信号線へそれぞれ送出するエンジン始動指令手段と、を備えることを特徴とする。キー検出信号に相当する第1の擬似信号とは、例えば、ACC擬似信号でもIG擬似信号(第2の擬似信号)でも構わない。また、第1の擬似信号は、キーシリンダ内に専用のキー挿入検出スイッチを有するエンジン・イモビライザー付き車両では、その検出出力に相当する擬似信号である。また、車両側エンジン電子制御手段と盗難防止電子制御部とが一体の電子制御部でも構わない。
【0009】
エンジン始動指令手段がエンジン始動指令信号を受信又は発生すると、エンジン始動指令手段はキー検出信号に相当する第1の擬似信号及び能動化制御信号を送出するため、この第1の擬似信号により、又は第1の擬似信号を受けた車両側エンジン電子制御部が盗難防止電子制御部へ通信許可信号を送出することにより、盗難防止電子制御部が直接又は受信アンテナを介して間接的に、質問信号を小型発信器ユニットへ送出すると共に、能動化制御信号を受けた小型発信器ユニットが活性化して、質問信号に対して記憶されたコードを含む応答信号を返信するので、応答信号を受信した盗難防止電子制御部又は車両側エンジン電子制御手段がその応答信号に含まれるコードの適否を判断し、一致のときはエンジン始動許可信号が発生する。これと共に、エンジン始動指令手段がイグニッションスイッチの少なくともIG出力及びST出力に相当する第2及び第3の擬似信号を当該イグニッションスイッチの信号線へそれぞれ供給するため、セルモータが起動してエンジンが始動する。また、運転者が所持する車両キーをキーシリンダに実際挿し込んで回すことによっても、コード照合が実現できるので、エンジン・イモビライザー付き車両の盗難防止機能を損なうことがない。
【0010】
この模擬体は、ピックアップアンテナ付きのものと、ピックアップアンテナ無しのものとに大別できる。ピックアップアンテナ付きのものは、ピックアップアンテナを送受信アンテナの放射電波の受信範囲に設け、小型発信器ユニットはそのピックアップアンテナを介して応答信号を送受信アンテナへ送出する。小型発信器ユニットは、車両購入時に運転者が正規に取得する登録済みのイモビライザー用キー(メインキー及び複数個のサブキー)のうちの1つのキーから取り出した小型発信器と、ピックアップアンテナと電気的に接続可能で上記小型発信器との送受信を行うための中継アンテナと、能動化制御信号によりピックアップアンテナと中継アンテナとを電気的に接続するスイッチ手段と、を有する構成とすることができる。ピックアップアンテナ付きのものは、盗難防止電子制御部と送受信アンテナとが一体的なユニット構成となっている場合に採用するのが適切である。
【0011】
スイッチ手段は、車載用受信機から能動化制御信号を受けると、初めてピックアップアンテナと中継アンテナとを電気的に接続するため、小型発信器ユニットと盗難防止電子制御部との通信が可能となる。ピックアップアンテナと中継アンテナとの電気的接続が恒常的である場合には、車両キーをキーシリンダに挿し込んだとき、車両キーと盗難防止電子制御部との通信の外に、小型発信器ユニットと盗難防止電子制御部との通信も成立し、バッティング状態の不具合を招くが、スイッチ手段を設けることにより、そのバッティング状態を回避できる。
【0012】
通常、イモビライザー用の車両キーでは、クリップ部内にキー本体とは非接触で小型発信器が埋め込まれているものであるから、登録済みのコードを記憶した小型発信器を簡単に取り出すことができ、この取り出された小型発信器を小型発信器ユニットの部品として移植実装できるため、登録済みコードを車両販売店などから聞き出す手間や不正行為と疑われる虞れもあるコードの解読作業が不要となる。
【0013】
ここで、更なるセキュリティ性を発揮させるために、能動化制御信号をオン・オフ信号ではなく、シリアル又はパラレルの符号化信号とし、小型発信器ユニットの構成として、ピックアップアンテナと電気的に接続した変復調回路と、この変復調回路と電気的に接続し、上記符号化信号を受けて質問信号に対する応答信号を発信する応答回路と、を有するものとする。不正者がピックアップアンテナと小型発信器ユニットとを電気的に直結すると共にイグニッションスイッチの直結などでキー検出信号を発生させた場合でも、符号化信号が判明しない限り、小型発信器ユニットが能動化しないため、小型発信器ユニットと盗難防止電子制御部との通信自体が実現せず、エンジンの始動が起こらない。
【0014】
他方、ピックアップアンテナ無しのものとしては、小型発信器ユニットは、車両キーに内蔵される小型発信器と、盗難防止電子制御部と電気的に接続可能で小型発信器との送受信を行うための中継アンテナと、能動化制御信号により盗難防止電子制御部と中継アンテナとを電気的に接続するスイッチ手段と、を有する。送受信アンテナを介することなく、盗難防止電子制御部と小型発信器との直接通信が実現する。また、能動化制御信号は符号化信号であって、小型発信器ユニットは、盗難防止電子制御部と電気的に接続した変復調回路と、この変復調回路と電気的に接続し、符号化信号を受けて前記質問信号に対する応答信号を発信する応答回路と、を有する構成を採用できる。ピックアップアンテナ無しのものは、盗難防止電子制御部と送受信アンテナとが分離した構成となっている場合に採用するのが適切である。
【0015】
ピックアップアンテナの取付け位置は送受信アンテナの放射電波の受電範囲内になければならないが、コラムカバーで支持し送受信アンテナに臨ませても良いが、取付けの簡便性や運転操作の邪魔防止、また放射電波の指向範囲内に収まるようにすべく、キーシリンダの露出端面側に固定すべき貼付式アンテナであることが望ましい。このアンテナはコイルアンテナで良い。
【0016】
エンジン・イモビライザー付き車両では正規の運転者が乗車したことを前提にする防犯システムであることから、標準装備であろうと追加装備であろうと、無人でエンジンが始動するエンジン始動装置の装備は防犯上の一部欠点と言える。勿論、無人でエンジン始動を行わせるか、乗車した後、エンジン始動を行うかは、運転者(車両所有者)自身の自己責任に拠るものであるが、上記の一部欠点を補完するために、本発明は、車両の特定部分に加わる振動,騒音,光等の物理量の強度を検出する異常発生検出センサと、エンジン始動後、この異常発生検出センサの出力が閾値を超えるときは上記第2の擬似信号の供給を強制的に解除する第1のIG出力解除手段と、を有することを特徴とする。エンジン始動後、運転者が乗車する迄の期間、不正者がドア等を突き破り、運転席に侵入し、車両を盗まんとする場合は、異常発生検出センサがその侵入に伴う振動,騒音,光等の物理的強度を検出するため、第1のIG出力解除手段が第2の擬似信号の供給を強制解除するので、エンジンが停止し、車両の乗り逃げを防止できる。
【0017】
エンジン始動指令手段は携帯用送信機からのエンジン始動指令信号を受信する車載用受信機でも良いし、エンジン始動指令信号を時限発生するタイマーエンジン始動装置でも良い。
【0018】
エンジン始動指令手段が車載用受信機である場合においては次の構成を採用することが適切である。即ち、本発明は、ドアの開閉を検出するためのドアセンサと、エンジン始動後、ドアセンサの検出出力が開扉状態のときに第2の擬似信号の供給を強制的に解除し、携帯送信機からのドア・アンロック指令信号が送出されている場合、エンジン始動後、ドアセンサの検出出力が開扉状態のときは前記第2の擬似信号の供給を所定時間だけ時限延長して解除する第2のIG出力解除手段と、を有する構成を採用する。エンジンが始動した場合、通常、正規の運転者がまだ乗車しない期間を意味するが、その隙に不正者がドアをこじ開けて車両に侵入しようとしても、このときドアセンサが作動し、第2のIG出力解除手段が第2の擬似信号の供給を強制的に解除し、エンジンが強制停止するため、車両の乗り逃げを防止できる。また、携帯送信機からのドア・アンロック指令信号が送出されている場合で、エンジン始動後、ドアが開いたときは、正規の運転者がまさに乗車せんとすることを意味するため、第2のIG出力解除手段が第2の擬似信号の供給を所定時間だけ時限延長して解除するので、その延長期間(例えば30秒間)内に運転者が乗車して車両キーを挿し込んでIG出力位置までキーロータを回し終えると、第2の擬似信号の供給が解除されても、IG出力が断ち切れることなく、エンジンは停止せずに、運転者はそのまま車両を運行できる。勿論、延長期間内に上記の操作を行わない場合には、防犯上、エンジンが停止する。
【0019】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の第1の実施形態を添付図面に基づいて説明する。図1は、本発明の第1の実施形態に係るエンジン始動装置の構成を示すブロック図である。
【0020】
本例のエンジン始動装置は車両の盗難防止のためのエンジン・イモビライザ(盗難防止装置)を有しており、このエンジン・イモビライザは、エンジン始動等の制御を司る車両側エンジン電子制御ユニット(エンジンECU)8と電気的に接続し、キーシリンダ4内に組み込んだ盗難防止電子制御ユニット(イモビライザECU)5と、このユニット5と電気的に接続し、キーシリンダ4のキーロータ6の周りに取付けた送受信アンテナ(トランスミッション/レシーバーアンテナ)7とを備える。また、エンジン始動装置は無線式エンジン始動装置であって、携帯用送信機10からのエンジン始動指令信号を受信し、キーシリンダ4内のイグニッションスイッチのACC出力に相当するACC擬似信号S1,IG(イグニッション)出力に相当するIG擬似信号S2及びセルモータを起動するためのST(スタート)出力に相当するST擬似信号S3をリード線を介してイグニッションスイッチの信号線L1,L2,L3にそれぞれ供給するための車載受信機12を有する。なお、Lは車載バッテリの給電線である。そして、本例のエンジン始動装置は、図6に示すような、予め車両に対応した固有のコードを固定又は書き換え可能に記憶した小型発信器(トランスポンダ)1をグリップ部2に内蔵する車両キー3の外に、この小型発信器1の車両内設置用模擬体として、送受信アンテナ7の放射電波の受電範囲内に設けたピックアップアンテナ13と、予め車両に対応する固有のコードを記憶し、車載受信機12からの能動化制御信号Eを受けることによりピックアップアンテナ13への上記固有コードを含む応答信号を供給する小型発信器ユニット14を有している。
【0021】
この模擬体としての小型発信器ユニット14は、車両購入時に運転者が正規に取得する登録済みのイモビライザー用キー(メインキー及び複数個のサブキー)のうちの1つのキーから取り出した小型発信器14aと、ピックアップアンテナ13と電気的に接続可能で小型発信器14aとの送受信を行うための中継アンテナ14bと、能動化制御信号Eによりピックアップアンテナ13と中継アンテナ14bとを電気的に接続する常開式スイッチ手段14cと、を有する構成である。
【0022】
ピックアップアンテナ13は、キーシリンダ4の露出端面側におけるキーロータ6の周りに貼り付けた貼付式コイルアンテナであり、貼付前は、コイルアンテナ本体に粘着層を介して剥離紙を貼着したものである。このため、剥離紙を剥離することだけで、ピックアップアンテナ13をワンタッチでキーローター6の周りに取付け固定できる。また、コイルアンテナがこの位置にあると、送受信アンテナ7の電波指向領域内であるため、通信が良好である。更に、コイルアンテナの中央穴にはキー孔6aが露出しているため、車両キーの挿し込みの邪魔にならない。ただ、キーローター6に刻印されたイグニッションスイッチの回動位置を表示する印「OFF」又は「LOCK」,「ACC」,「ON」,「ST」が隠れてしまうので、コイルアンテナの表面には、上記の印「OFF」又は「LOCK」,「ACC」,「ON」,「ST」が付したものが好ましい。
【0023】
本例のエンジン始動装置は、ハンドブレーキポジション,パーキングポジション,ロックポジションなどの状態でのみエンジン始動が可能なように、始動安全検出センサ16を備える外、車両の特定部分(例えばドア)に加わる振動,騒音,光等の物理的強度を検出する異常発生検出センサ17を備えると共に、エンジン始動後、この異常発生検出センサ17の検出出力が閾値を超えるときはIG擬似信号S2の供給を強制的に解除する第1のIG出力解除手段12aを車載受信機12内に有している。この車載受信機12は受信部の外マイクロコンピュータ(MPU)を内蔵する制御装置である。
【0024】
次に上記エンジン始動装置の動作につき図3を参照しつつ説明する。車両から送信範囲内の遠隔地において、運転者が携帯用送信機10からエンジン始動指令信号Iを発信させると、このエンジン始動指令信号Iを受信する車載用受信機12は、キー検出信号に相当するACC擬似信号S1及びIG擬似信号S2をリード線を介してイグニッションスイッチの信号線L1,L2にそれぞれ供給すると共に、小型発信器ユニット14へ能動化制御信号Eを供給する。エンジン電子制御部8が擬似信号S1,S2を受け取ると、車両側エンジン電子制御ユニット8はキーシリンダ側に組み込まれた盗難防止電子制御ユニット5へ通信許可信号Rを送出し、盗難防止電子制御ユニット5は送受信アンテナ7を介して質問信号を含む電波を放射する。他方、能動化制御信号Eを受けた小型発信器ユニット14では常開式スイッチ手段14cが閉成するため、ピックアップアンテナ13からの質問信号を小型発信器14aが受信し、小型発信器14aが質問信号に対して記憶されたコードを含む応答信号を返信する通信期間Cが成立するので、応答信号を受信した盗難防止電子制御ユニット5がその応答信号に含まれるコードの適否を判断し、一致のときはエンジン電子制御ユニット8へエンジン始動許可信号を供給する。なお、車両側エンジン電子制御ユニット8がコード適否を判断し、エンジン始動許可信号を発生する構成でも良い。その直後、車載用受信機12がイグニッションスイッチのST出力に相当するST擬似信号S3をリード線を介して出力線L3へ供給するため、セルモータが起動してエンジンが始動する。勿論、エンジン始動指令信号Iは車両に対応する固有の符号化信号であることから、車載用受信機12がその照合を行うため、車載用受信機12が異なる符合化信号を受信した場合には能動化制御信号Eと擬似信号S1,S2を生成しないので、エンジンの始動が起こらず、車両盗難を防止できる。
【0025】
また、運転者が所持する車両キーをキーシリンダ7に実際挿し込んで回すことによっても、コード照合が実現できるので、エンジン・イモビライザー付き車両の盗難防止機能を損なうことがない。特に、車載用受信機12から一定期間内だけの小型発信器ユニット14へ能動化制御信号Eが供給されて、この期間内のみ常開式スイッチ手段14cが閉成状態であり、その後は開成状態に戻り、ピックアップアンテナ13と小型発信器14aとが電気的に断ち切れるので、車両キーでエンジン始動を行う場合には、通信がバッティングせず、エンジン・イモビライザー付き車両の盗難防止機能を損なうことがない。
【0026】
エンジン始動後、運転者が乗車する迄の期間、不正者がドア等を突き破り、運転席に侵入し、車両を盗まんとする場合は、異常発生検出センサ17がその侵入に伴う振動,騒音,光等の物理的強度を検出し、異常検出信号Tを出力するため、車載用受信機12の第1のIG出力解除手段12aがACC擬似信号S1,IG擬似信号S2の供給を強制解除するので、エンジンが停止し、車両の乗り逃げを防止できる。
【0027】
なお、上記の例はピックアップアンテナ13を備える模擬体であるが、ピックアップアンテナ13を具備しない模擬体でも構わない。ピックアップアンテナ無しのものとしては、盗難防止電子制御ユニット5とスイッチ14cとを接続する。送受信アンテナ7を介さずに、盗難防止電子制御ユニット5と小型発信ユニット14との直接通信が実現する。ピックアップアンテナ無しのものは、盗難防止電子制御部5と送受信アンテナ7とが分離した構成となっている場合に採用するのが適切である。
【0028】
図4は、本発明の第2の実施形態に係るエンジン始動装置の構成を示すブロック図である。図4において、図1に示す部分と同一部分には同一参照符号を付し、その説明は省略する。
【0029】
本例における小型発信器ユニット15は、ピックアップアンテナ13と電気的に接続した変復調回路15aと、この変復調回路15aと電気的に接続し、シリアル符号化信号としての能動化制御信号E′を受けて質問信号に対する応答信号を発信する応答回路15bとを有している。即ち、実施形態1のように、車両購入時に運転者が正規に取得する登録済みのイモビライザー用キー(メインキー及び複数個のサブキー)のうちの1つのキーから取り出した小型発信器を用いることなしに、予め車両に対応するコードを記憶させた応答回路15bを構成したものであり、特定の符号化した能動化制御信号E′を受けると、応答回路15bが活性化して、盗難防止電子制御ユニット5との通信が成立するものである。
【0030】
実施形態1では、不正者がピックアップアンテナ13と中継アンテナ14bとを電気的に直結すると共にイグニッションスイッチの直結などでキー検出信号を発生させた場合、小型発信器14aと盗難防止電子制御ユニット5との通信が成立し、エンジンが始動してしまう虞れがあるが、本例では、特定の符号化した能動化制御信号E′を小型発信器ユニット15に加えない限り、小型発信器ユニット15が能動化しないため、小型発信器ユニット15と盗難防止電子制御ユニット5との通信自体が成立せず、エンジンの始動が起こらない。セキュリティ性の向上に資する。
【0031】
本例の場合も、ピックアップアンテナ13を具備しない模擬体としても構わない。かかる場合は、小型発信器ユニット15と車両盗難防止電子制御ユニット5とを接続する。
【0032】
通常の車両には、図4に示すように、安全上、ドアの開閉を検出するためのドアセンサ18が備わっているものであるが、本例ではその検出出力が車載用受信機12に導入されている。また、車載用受信機12は携帯用送信機10からのドア・アンロック指令信号を受けて、ドアのアンロック制御を行うようになっている。そして本例の車載用受信機12は、エンジン始動後、ドアセンサ18の検出出力が開扉状態のときにACC擬似信号S1,IG擬似信号S2の供給を強制的に解除するが、エンジン始動後、ドア・アンロック指令信号があった場合、ドアセンサ18の検出出力が開扉状態のときはACC擬似信号S1,IG擬似信号S2の供給を所定時間(約30秒間)だけ時限延長して解除する第2のIG出力解除手段12bを有している。
【0033】
図5に示すように、前述した動作順序によりエンジンが始動すると、通常、正規の運転者がまだ乗車しない期間を意味するが、その隙に不正者がドアをこじ開けて車両に侵入しようとしても、このときドアセンサ18が作動し、第2のIG出力解除手段12bがACC擬似信号S1,IG擬似信号S2の供給を強制的に解除するため、エンジンが強制停止するので、車両の乗り逃げを防止できる。また、エンジン始動後、ドア・アンロック指令信号がある場合、正規の運転者が乗車することを意味するため、第2のIG出力解除手段12bがACC擬似信号S1,IG擬似信号S2の供給を30秒間だけ時限延長して解除するので、その延長期間内に運転者が乗車して車両キーを挿し込んでIG出力位置までキーロータを回し終えると、ACC擬似信号S1,IG擬似信号S2の供給が解除されても、IG出力が断ち切れることなく、エンジンは停止せずに、運転者はそのまま車両を運行できる。勿論、延長期間内に上記の操作を行わない場合には、防犯上、エンジンが停止する。
【0034】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、予め車両に対応するコードを持つ車両キーに見立てた模擬体(小型発信器ユニット)と、車両キーの挿し込み操作によるキー検出信号に見立てた擬似信号と共に前記模擬体を一時的に活性化させるための能動化制御信号を生成するためのエンジン始動指令手段とを設けたことを特徴とするため、次のような効果を奏する。
【0035】
▲1▼ エンジン・イモビライザー付き車両でもキーレスでエンジンの始動ができ、追加装備が可能のエンジン始動装置を提供できる。また、運転者が所持する車両キーをキーシリンダに実際挿し込んで回すことによっても、コード照合が実現できるので、セキュリティ性を確保できる。
【0036】
▲2▼ 小型発信器ユニットとしては、車両キーに内蔵される小型発信器と、中継アンテナと、能動化制御信号によりピックアップアンテナ又は盗難防止電子制御部と中継アンテナとを電気的に接続するスイッチ手段とを有する構成とすることができる。スイッチ手段は、車載用受信機から能動化制御信号を受けると、初めてピックアップアンテナ又は盗難防止電子制御部と中継アンテナとを電気的に接続し、小型発信器ユニットと盗難防止電子制御部との通信が可能となるため、車両キーと盗難防止電子制御部との通信とバッティングすることがない。また、イモビライザー用の車両キーでは、クリップ部内にキー本体とは非接触で小型発信器が埋め込まれているものであるから、登録済みのコードを記憶した小型発信器を簡単に取り出すことができ、この取り出された小型発信器を小型発信器ユニットの部品として移植実装できるため、登録済みコードを車両販売店などから聞き出す手間や不正行為と疑われる虞れもあるコードの解読作業が不要となる。
【0037】
▲3▼ また、能動化制御信号をオン・オフ信号ではなく、シリアル又はパラレルの符号化信号とし、小型発信器ユニットの構成として、ピックアップアンテナ又は車両盗難防止電子制御部と電気的に接続した変復調回路と、この変復調回路と電気的に接続し、上記符号化信号を受けて質問信号に対する応答信号を発信する応答回路と、を有する構成とする場合、不正者がピックアップアンテナ又は車両盗難防止電子制御部と小型発信器ユニットとを電気的に直結すると共にイグニッションスイッチの直結などでキー検出信号を発生させた場合でも、符号化信号が判明しない限り、小型発信器ユニットが能動化しないため、小型発信器ユニットと盗難防止電子制御部との通信自体が実現せず、エンジンの始動が起こらない。セキュリティ性を高めることができる。
【0038】
▲4▼ ピックアップアンテナがキーシリンダの露出端面側に固定すべき貼付式アンテナである場合、取付けの簡便性や運転操作の邪魔防止は勿論のこと、放射電波の指向範囲内に確実に収まるので、ピックアップアンテナと盗難防止電子制御部との通信を確実化できる。
【0039】
▲5▼ 更にセキュリティ性を高めるため、車両の特定部分に加わる振動,騒音,光等の物理的強度を検出する異常発生検出センサと、第1のIG出力解除手段と、を有する構成とする場合、エンジン始動後、運転者が乗車する迄の期間、不正者がドア等を突き破り、運転席に侵入し、車両を盗まんとする場合は、異常発生検出センサがその侵入に伴う振動,騒音,光等の物理量の強度を検出するため、第1のIG出力解除手段が第2の擬似信号の供給を強制解除するので、エンジンが停止し、車両の乗り逃げを防止できる。
【0040】
▲6▼ ドアの開閉を検出するためのドアセンサと、第2のIG出力解除手段と、を有する構成とする場合、エンジン始動後、不正者がドアをこじ開けて車両に侵入しようとしても、このときドアセンサが作動し、第2のIG出力解除手段が第2の擬似信号の供給を強制的に解除し、エンジンが強制停止するため、車両の乗り逃げを防止できる。また、エンジン始動後、ドア・アンロック指令信号がある場合、第2のIG出力解除手段が第2の擬似信号の供給を所定時間だけ時限延長して解除するので、その延長期間内に運転者が乗車して車両キーを挿し込んでIG出力位置までキーロータを回し終えると、第2の擬似信号の供給が解除されても、IG出力が断ち切れることなく、エンジンは停止せずに、運転者はそのまま車両を運行できる。勿論、延長期間内に上記の操作を行わないときには、防犯上、エンジンが停止する。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1の実施形態に係るエンジン始動装置の構成を示すブロック図である。
【図2】(a)は同エンジン始動装置におけるピックアップアンテナの取付態様を示す側面図、(b)は同ピックアップアンテナの取付態様を示す斜視図、(c)は同ピックアップアンテナの取付態様を示す平面図である。
【図3】同エンジン始動装置の動作順序を示すタイミングチャートである。
【図4】本発明の第2の実施形態に係るエンジン始動装置の構成を示すブロック図である。
【図5】同エンジン始動装置の動作順序を示すタイミングチャートである。
【図6】車両の盗難防止のためのエンジン・イモビライザー(盗難防止装置)を示す概念図である。
【符号の説明】
1…小型発信器(トランスポンダ)
2…グリップ部
3…車両キー
4…キーシリンダ
5…盗難防止電子制御ユニット(イモビライザECU)
6…キーロータ
6a…キー孔
7…送受信アンテナ(トランスミッション/レシーバーアンテナ)
8…車両側エンジン電子制御ユニット(エンジンECU)
10…携帯用送信機
12…車載受信機
12a…第1のIG出力解除手段
12b…第2のIG出力解除手段
13…ピックアップアンテナ
14,15…小型発信器ユニット
14a…小型発信器
14b…中継アンテナ
14c…常開式スイッチ手段
14cと、を有する構成である。
15a…変復調回路
15b…応答回路
16…始動安全検出センサ
17…異常発生検出センサ
18…ドアセンサ
S1…ACC擬似信号
S2…IG擬似信号
S3…ST擬似信号
L1,L2.L3…イグニッションスイッチの信号線
L…車載バッテリの給電線
I…エンジン始動指令信号
E,E′…能動化制御信号
R…通信許可信号
C…通信期間
T…異常検出信号[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an engine starting device and an engine vehicle for starting an engine from a portable transmitter or the like in a remote place from the vehicle, and more particularly, an engine starting device capable of keylessly starting an engine with an immobilizer (theft prevention device). About.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 6, an engine immobilizer (anti-theft device) for preventing theft of a vehicle is a vehicle key that has a small transmitter (transponder) 1 in which a unique code corresponding to the vehicle is stored in advance in a
[0003]
The driver inserts the
[0004]
On the other hand, a wireless engine starting device for starting and controlling a vehicle engine from a remote point has been put into practical use. This wireless engine starter receives an engine start command signal from a portable transmitter and outputs a plurality of pseudo signals corresponding to an ACC output, an IG (ignition) output, and an ST (starter) output for starting a cell motor. It has an in-vehicle receiver that supplies the signal line of the ignition switch. Even if the vehicle key is not inserted into the key cylinder and turned, only the engine start command signal is transmitted from the portable transmitter, the engine is started, and before the driver gets on the vehicle, the warm air operation or the interior air conditioner is used in advance. Temperature control is possible. This type of wireless engine starter is not limited to standard equipment at the vehicle manufacturing stage, but has an optional merit that additional equipment can be added as needed by simply connecting the in-vehicle receiver to the output line extending from the key cylinder. .
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, when the wireless engine starter is additionally installed in the vehicle with the engine / immobilizer, the vehicle key must be actually inserted into the vehicle with the engine / immobilizer, whereas the wireless engine starter is required. However, since the engine start can be realized by a keyless operation by transmitting an engine start command signal in a remote place, the combination of the two contradicts each other and it is impossible to achieve both. There is also known a timer engine starter that does not use a portable radio but generates an engine start command signal for a time, but this also starts the engine without using a vehicle key, so the same problem occurs. there were.
[0006]
In view of the above problems, an object of the present invention is to provide an engine starter that can start an engine keylessly even in a vehicle equipped with an engine immobilizer and can be additionally equipped.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, the measures taken by the present invention are based on a simulated body (small transmitter unit) preliminarily regarded as a vehicle key having a code corresponding to the vehicle, and a key detection signal obtained by inserting the vehicle key. And an engine start command means for generating an activation control signal for temporarily activating the simulated body together with the pseudo signal.
[0008]
That is, according to the present invention, an anti-theft electronic control unit is provided in a key cylinder by a key detection signal generated based on insertion of a vehicle key containing a small transmitter that stores a code corresponding to the vehicle in advance into the key cylinder. The small transmitter that radiates a radio wave including an interrogation signal via a transmission / reception antenna and receives the response returns a radio wave including the code as a response signal, and the antitheft electronic control unit or the vehicle-side engine electronic control means transmits / receives In the engine starter equipped with a vehicle antitheft system that determines whether the response signal received through the system is appropriate and matches, the above code is stored, and the activation control signal A small transmitter unit capable of sending a response signal including the code to the anti-theft electronic control unit, and an engine start Based on the reception or generation of the command signal, the first pseudo signal corresponding to the key detection signal and the activation control signal are transmitted, and the second and third pseudo signals corresponding to at least the IG output and ST output of the ignition switch. Engine starting command means for sending the signal to the signal line of the ignition switch. The first pseudo signal corresponding to the key detection signal may be, for example, an ACC pseudo signal or an IG pseudo signal (second pseudo signal). The first pseudo signal is a pseudo signal corresponding to the detection output in a vehicle with an engine immobilizer having a dedicated key insertion detection switch in the key cylinder. The vehicle-side engine electronic control means and the anti-theft electronic control unit may be an integrated electronic control unit.
[0009]
When the engine start command means receives or generates the engine start command signal, the engine start command means sends out a first pseudo signal and an activation control signal corresponding to the key detection signal. The vehicle-side engine electronic control unit that has received the first pseudo signal sends a communication permission signal to the anti-theft electronic control unit, so that the anti-theft electronic control unit sends the inquiry signal directly or indirectly through the receiving antenna. Sending to the small transmitter unit and receiving the activation control signal activates the small transmitter unit to send back a response signal containing the code stored in response to the question signal. The electronic control unit or the vehicle-side engine electronic control means determines whether or not the code included in the response signal is appropriate, and an engine start permission signal is generated when the codes match. At the same time, the engine start command means supplies the second and third pseudo signals corresponding to at least the IG output and the ST output of the ignition switch to the signal line of the ignition switch, respectively, so that the cell motor is started and the engine is started. . Further, since the code verification can be realized by actually inserting and turning the vehicle key possessed by the driver into the key cylinder, the antitheft function of the vehicle with the engine / immobilizer is not impaired.
[0010]
This simulated body can be roughly classified into those with a pickup antenna and those without a pickup antenna. For those with a pickup antenna, the pickup antenna is provided in the reception range of the radiated radio wave of the transmission / reception antenna, and the small transmitter unit transmits a response signal to the transmission / reception antenna via the pickup antenna. The small transmitter unit includes a small transmitter taken out from one of the registered immobilizer keys (main key and a plurality of sub keys) that the driver properly obtains when purchasing a vehicle, a pickup antenna, And a switch antenna for electrically connecting the pickup antenna and the relay antenna by an activation control signal. The one with a pickup antenna is appropriately employed when the anti-theft electronic control unit and the transmission / reception antenna have an integral unit configuration.
[0011]
When the switch means receives the activation control signal from the in-vehicle receiver, the pickup antenna and the relay antenna are electrically connected for the first time, and communication between the small transmitter unit and the anti-theft electronic control unit becomes possible. When the electrical connection between the pickup antenna and the relay antenna is constant, when the vehicle key is inserted into the key cylinder, in addition to the communication between the vehicle key and the antitheft electronic control unit, Communication with the anti-theft electronic control unit is also established, which causes a defect in the batting state, but the batting state can be avoided by providing the switch means.
[0012]
Usually, in the vehicle key for immobilizer, since the small transmitter is embedded in the clip part without contact with the key body, the small transmitter storing the registered code can be easily taken out, Since the extracted small transmitter can be transplanted and mounted as a component of the small transmitter unit, it is not necessary to retrieve the registered code from a vehicle dealer or the like, or to decode the code that may be suspected of fraud.
[0013]
Here, in order to demonstrate further security, the activation control signal is not an on / off signal but a serial or parallel encoded signal, and is electrically connected to a pickup antenna as a configuration of a small transmitter unit. A modulation / demodulation circuit and a response circuit that is electrically connected to the modulation / demodulation circuit and that receives the encoded signal and transmits a response signal to the interrogation signal are provided. Even if an unauthorized person electrically connects a pickup antenna and a small transmitter unit and generates a key detection signal by directly connecting an ignition switch, the small transmitter unit is not activated unless the encoded signal is known. Therefore, communication between the small transmitter unit and the antitheft electronic control unit is not realized, and the engine does not start.
[0014]
On the other hand, as a device without a pickup antenna, the small transmitter unit can be connected to the small transmitter built in the vehicle key and the anti-theft electronic control unit and relayed to and from the small transmitter. An antenna and switch means for electrically connecting the anti-theft electronic control unit and the relay antenna by an activation control signal. Direct communication between the anti-theft electronic control unit and the small transmitter can be realized without using a transmission / reception antenna. The activation control signal is an encoded signal, and the small transmitter unit is electrically connected to the modulation / demodulation circuit electrically connected to the antitheft electronic control unit, and receives the encoded signal. And a response circuit for transmitting a response signal to the interrogation signal. A device without a pickup antenna is appropriately employed when the anti-theft electronic control unit and the transmission / reception antenna are separated.
[0015]
The pickup antenna mounting position must be within the power reception range of the radiated radio wave of the transmission / reception antenna, but it may be supported by the column cover and face the transmission / reception antenna. In order to be within the directivity range, it is desirable that the affixed antenna be fixed to the exposed end surface side of the key cylinder. This antenna may be a coil antenna.
[0016]
Since a vehicle with an engine immobilizer is a crime prevention system that assumes that a regular driver has boarded the vehicle, the equipment of the engine starter that starts the engine unattended, whether it is standard equipment or additional equipment, is crime prevention It can be said that there are some disadvantages. Of course, it is up to the driver (vehicle owner) to self-responsibly determine whether to start the engine unattended or after starting the ride. The present invention relates to an abnormality detection sensor that detects the intensity of a physical quantity such as vibration, noise, or light applied to a specific part of a vehicle, and the second output when the output of the abnormality detection sensor exceeds a threshold after the engine is started. And a first IG output canceling means for forcibly canceling the supply of the pseudo signal. If an unauthorized person breaks through a door, etc., enters the driver's seat and steals the vehicle until the driver gets on after the engine starts, the abnormality detection sensor detects vibration, noise, light, etc. Since the first IG output canceling means forcibly cancels the supply of the second pseudo signal in order to detect the physical strength such as, the engine is stopped and the vehicle can be prevented from getting on and off.
[0017]
The engine start command means may be a vehicle-mounted receiver that receives an engine start command signal from a portable transmitter, or a timer engine start device that generates an engine start command signal in a timed manner.
[0018]
When the engine start command means is an in-vehicle receiver, it is appropriate to adopt the following configuration. That is, the present invention forcibly cancels the supply of the second pseudo signal when the door sensor for detecting the opening / closing of the door and the detection output of the door sensor is in the open state after the engine is started. When the door unlock command signal is output, after the engine is started, when the detection output of the door sensor is in the open state, the supply of the second pseudo signal is extended for a predetermined time and released. And a configuration having IG output canceling means. When the engine is started, it usually means a period when the legitimate driver does not get on. However, even if an unauthorized person tries to open the door and enter the vehicle, the door sensor is activated at this time, and the second IG Since the output canceling means forcibly cancels the supply of the second pseudo signal and the engine is forcibly stopped, it is possible to prevent the vehicle from getting on and off. In addition, when a door / unlock command signal is sent from the portable transmitter and the door is opened after the engine is started, it means that the authorized driver is just getting on the train. The IG output canceling means releases the second pseudo signal by extending the supply of the second pseudo signal for a predetermined time, so that the driver gets on and inserts the vehicle key within the extended period (for example, 30 seconds), and the IG output position When the key rotor is completely rotated, even if the supply of the second pseudo signal is released, the IG output is not cut off, and the driver can operate the vehicle without stopping the engine. Of course, if the above operation is not performed within the extended period, the engine stops for crime prevention.
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, a first embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of an engine starter according to a first embodiment of the present invention.
[0020]
The engine starting device of this example has an engine immobilizer (theft preventing device) for preventing theft of the vehicle, and this engine immobilizer is a vehicle side engine electronic control unit (engine ECU) that controls the engine starting and the like. ) An anti-theft electronic control unit (immobilizer ECU) 5 that is electrically connected to 8 and incorporated in the key cylinder 4, and a transmission / reception that is electrically connected to the
[0021]
This small transmitter unit 14 as a simulated body is a small transmitter 14a taken out from one of registered immobilizer keys (main key and a plurality of sub keys) that the driver properly obtains when purchasing a vehicle. A
[0022]
The
[0023]
The engine starter in this example is a handbrake position, parking position, lock position, etc. of In addition to having a start
[0024]
Next, the operation of the engine starter will be described with reference to FIG. When the driver transmits an engine start command signal I from the
[0025]
Further, since the code verification can be realized by actually inserting the vehicle key possessed by the driver into the key cylinder 7 and turning it, the antitheft function of the vehicle with the engine / immobilizer is not impaired. In particular, the activation control signal E is supplied from the in-
[0026]
In the period until the driver gets on after the engine is started, if an unauthorized person breaks through a door or the like and enters the driver's seat and steals the vehicle, the
[0027]
Although the above example is a simulated body including the
[0028]
FIG. 4 is a block diagram showing the configuration of the engine starter according to the second embodiment of the present invention. 4, the same parts as those shown in FIG. 1 are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
[0029]
The
[0030]
In the first embodiment, when an unauthorized person electrically connects the
[0031]
In the case of this example as well, a simulated body that does not include the
[0032]
As shown in FIG. 4, a normal vehicle is provided with a door sensor 18 for detecting the opening and closing of the door for safety. In this example, the detection output is introduced into the in-
[0033]
As shown in FIG. 5, when the engine is started according to the operation sequence described above, it usually means a period when a regular driver does not get on yet, but even if an unauthorized person tries to open the door and enter the vehicle, At this time, the door sensor 18 is activated, and the second IG output canceling means 12b forcibly cancels the supply of the ACC pseudo signal S1 and the IG pseudo signal S2, and therefore the engine is forcibly stopped. In addition, if there is a door / unlock command signal after the engine is started, it means that a regular driver gets on, so the second IG output canceling means 12b supplies the ACC pseudo signal S1 and the IG pseudo signal S2. Since the extension is released for a period of 30 seconds, when the driver gets on the vehicle and inserts the vehicle key and turns the key rotor to the IG output position within the extension period, the supply of the ACC pseudo signal S1 and the IG pseudo signal S2 is performed. Even if released, the IG output is not cut off, the engine does not stop, and the driver can operate the vehicle as it is . Of course Of course, if the above operation is not performed within the extended period, the engine will stop for crime prevention purposes.
[0034]
【The invention's effect】
As described above, the present invention includes a simulated body (small transmitter unit) preliminarily regarded as a vehicle key having a code corresponding to a vehicle, and a pseudo signal that is regarded as a key detection signal obtained by inserting the vehicle key. Since the engine start command means for generating the activation control signal for temporarily activating the simulated body is provided, the following effects can be obtained.
[0035]
(1) It is possible to provide an engine starter that can start an engine without a key even in a vehicle with an engine immobilizer and can be additionally equipped. Further, since the code verification can be realized by actually inserting and turning the vehicle key possessed by the driver into the key cylinder, security can be ensured.
[0036]
(2) The small transmitter unit includes a small transmitter incorporated in the vehicle key, a relay antenna, and a switch means for electrically connecting the pickup antenna or theft prevention electronic control unit and the relay antenna by an activation control signal. It can be set as the structure which has. When the switch means receives the activation control signal from the in-vehicle receiver, the switch means electrically connects the pickup antenna or the anti-theft electronic control unit and the relay antenna for the first time, and communicates between the small transmitter unit and the anti-theft electronic control unit. Therefore, the communication between the vehicle key and the antitheft electronic control unit is not batting. Also, in the vehicle key for immobilizer, since the small transmitter is embedded in the clip part without contact with the key body, the small transmitter storing the registered code can be easily taken out, Since the extracted small transmitter can be transplanted and mounted as a component of the small transmitter unit, it is not necessary to retrieve the registered code from a vehicle dealer or the like, or to decode the code that may be suspected of fraud.
[0037]
(3) Also, the activation control signal is not an on / off signal, but a serial or parallel encoded signal, and as a configuration of a small transmitter unit, modulation / demodulation electrically connected to a pickup antenna or a vehicle antitheft electronic control unit A circuit and a response circuit that is electrically connected to the modulation / demodulation circuit and receives the encoded signal and transmits a response signal to the interrogation signal. Even if a key detection signal is generated by directly connecting an ignition switch and a small transmitter unit together with an ignition switch, the small transmitter unit is not activated unless the encoded signal is known. Communication between the machine unit and the anti-theft electronic control unit is not realized, and the engine does not start. Security can be improved.
[0038]
(4) If the pickup antenna is an affixed antenna that should be fixed to the exposed end face of the key cylinder, it will not only be easy to install and prevent obstructing operation, but will also be securely within the directional range of the radiated radio wave. Communication between the pickup antenna and the anti-theft electronic control unit can be ensured.
[0039]
(5) In order to further enhance security, a configuration having an abnormality detection sensor that detects physical strength such as vibration, noise, light, etc. applied to a specific part of the vehicle and a first IG output canceling means In the period from when the engine starts until the driver gets on, if an unauthorized person breaks through a door, etc., enters the driver's seat, and steals the vehicle, the abnormality detection sensor detects vibration, noise, Since the first IG output canceling means forcibly cancels the supply of the second pseudo signal in order to detect the intensity of a physical quantity such as light, the engine is stopped and the vehicle can be prevented from getting on and off.
[0040]
(6) When the door sensor for detecting opening / closing of the door and the second IG output canceling means are provided, even if an unauthorized person tries to open the door and enter the vehicle after the engine starts, Since the door sensor is activated and the second IG output canceling means forcibly cancels the supply of the second pseudo signal and the engine is forcibly stopped, it is possible to prevent the vehicle from getting on and off. In addition, when there is a door / unlock command signal after the engine is started, the second IG output canceling means cancels the supply of the second pseudo signal by extending the time by a predetermined time. Gets on and inserts the vehicle key and turns the key rotor to the IG output position. Even if the supply of the second pseudo signal is released, the IG output is not cut off, the engine does not stop, and the driver Can operate the vehicle as it is. Of course, when the above operation is not performed within the extended period, the engine stops for crime prevention.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram showing a configuration of an engine starter according to a first embodiment of the present invention.
FIG. 2A is a side view showing a pickup antenna mounting mode in the engine starting device, FIG. 2B is a perspective view showing the pickup antenna mounting mode, and FIG. 2C shows the pickup antenna mounting mode. It is a top view.
FIG. 3 is a timing chart showing an operation sequence of the engine starter.
FIG. 4 is a block diagram showing a configuration of an engine starter according to a second embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a timing chart showing an operation sequence of the engine starter.
FIG. 6 is a conceptual diagram showing an engine immobilizer (anti-theft device) for preventing theft of a vehicle.
[Explanation of symbols]
1. Small transmitter (transponder)
2 ... Grip part
3 ... Vehicle key
4 ... Key cylinder
5 ... Anti-theft electronic control unit (immobilizer ECU)
6 ... Key rotor
6a ... Key hole
7. Transmission / reception antenna (transmission / receiver antenna)
8 ... Vehicle side engine electronic control unit (engine ECU)
10 ... Portable transmitter
12 ... In-vehicle receiver
12a ... 1st IG output cancellation means
12b ... 2nd IG output cancellation means
13 ... Pickup antenna
14, 15 ... Small transmitter unit
14a ... Small transmitter
14b ... Relay antenna
14c ... Normally open switch means
14c.
15a ... modulation / demodulation circuit
15b ... Response circuit
16 ... Starting safety detection sensor
17 ... Abnormality detection sensor
18 ... Door sensor
S1 ... ACC pseudo signal
S2 ... IG pseudo signal
S3 ... ST pseudo signal
L1, L2. L3 ... Ignition switch signal line
L ... Power supply line for in-vehicle battery
I ... Engine start command signal
E, E '... Activation control signal
R: Communication permission signal
C ... Communication period
T: Abnormality detection signal
Claims (6)
前記コードを記憶し、能動化制御信号を受けることにより前記盗難防止電子制御部への前記コードを含む応答信号の送出が可能の小型発信器ユニットと、携帯用送信機から受信し又は時限発生するエンジン始動指令信号に基づき、前記キー検出信号に相当する第1の擬似信号及び前記能動化制御信号を送出すると共に、イグニッションスイッチの少なくともIG出力及びST出力に相当する第2及び第3の擬似信号を当該イグニッションスイッチの信号線へそれぞれ送出するエンジン始動指令手段と、前記送受信アンテナの放射電波の受信範囲に設けたピックアップアンテナとを備え、前記小型発信器ユニットは前記ピックアップアンテナを介して前記応答信号を前記送受信アンテナへ送出することを特徴とするエンジン始動装置。A key detection signal generated based on insertion of a vehicle key containing a small transmitter that stores a code corresponding to the vehicle in advance into the key cylinder causes the anti-theft electronic control unit to pass through a transmission / reception antenna provided on the key cylinder. The small transmitter that radiates and receives a radio wave including an interrogation signal returns a radio wave including the code as a response signal, and the antitheft electronic control unit or the vehicle side engine electronic control means is connected via the transmission / reception antenna. to determine the suitability of said received response signals, in the engine starting device comprising a vehicle anti-theft system adapted to generate engine start enabling signal when a match,
A small transmitter unit that stores the code and can receive a response signal including the code to the anti-theft electronic control unit by receiving an activation control signal, and receives it from a portable transmitter or generates a time limit Based on the engine start command signal, the first pseudo signal corresponding to the key detection signal and the activation control signal are transmitted, and the second and third pseudo signals corresponding to at least the IG output and ST output of the ignition switch Engine start command means for transmitting the signal to the signal line of the ignition switch, and a pickup antenna provided in a reception range of the radiated radio wave of the transmission / reception antenna, and the small transmitter unit transmits the response signal via the pickup antenna. Is sent to the transmission / reception antenna.
前記コードを記憶し、能動化制御信号を受けることにより前記盗難防止電子制御部への前記コードを含む応答信号の送出が可能の小型発信器ユニットと、携帯用送信機から受信し又は時限発生するエンジン始動指令信号に基づき、前記キー検出信号に相当する第1の擬似信号及び前記能動化制御信号を送出すると共に、イグニッションスイッチの少なくともIG出力及びST出力に相当する第2及び第3の擬似信号を当該イグニッションスイッチの信号線へそれぞれ送出するエンジン始動指令手段とを備え、前記小型発信器ユニットは、前記車両キーと組をなすメインキー又はサブキーのうち別の車両キーから取り出された別の小型発信器と、前記盗難防止電子制御部と電気的に接続可能で前記別の小型発信器との送受信を行うための中継アンテナと、前記能動化制御信号により前記盗難防止電子制御部と前記中継アンテナとを電気的に接続するスイッチ手段と、を有することを特徴とするエンジン始動装置。A key detection signal generated based on insertion of a vehicle key containing a small transmitter that stores a code corresponding to the vehicle in advance into the key cylinder causes the anti-theft electronic control unit to pass through a transmission / reception antenna provided on the key cylinder. The small transmitter that radiates and receives a radio wave including an interrogation signal returns a radio wave including the code as a response signal, and the antitheft electronic control unit or the vehicle side engine electronic control means is connected via the transmission / reception antenna. to determine the suitability of said received response signals, in the engine starting device comprising a vehicle anti-theft system adapted to generate engine start enabling signal when a match,
A small transmitter unit that stores the code and can receive a response signal including the code to the anti-theft electronic control unit by receiving an activation control signal, and receives it from a portable transmitter or generates a time limit Based on the engine start command signal, the first pseudo signal corresponding to the key detection signal and the activation control signal are transmitted, and the second and third pseudo signals corresponding to at least the IG output and ST output of the ignition switch the an engine start command means for sending each to the signal line of the ignition switch, the small transmitter unit is another small retrieved from another vehicle key out of the main keys or subkeys make the vehicle key and set relay a for performing a transmitter, a transmission and reception with the antitheft electronic control unit electrically connectable at said further small transmitter And Tena, engine starting apparatus characterized by having a switching means for electrically connecting the relay antenna and the antitheft electronic control unit by the activation control signal.
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