JP4306431B2

JP4306431B2 - Vehicle driving posture adjustment device

Info

Publication number: JP4306431B2
Application number: JP2003400988A
Authority: JP
Inventors: 智範大坪; 裕樹上村
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2003-12-01
Filing date: 2003-12-01
Publication date: 2009-08-05
Anticipated expiration: 2023-12-01
Also published as: JP2005161910A

Description

この発明は、運転席に着座した乗員（ドライバ）の姿勢を調整するような車両の運転姿勢調整装置に関する。 The present invention relates to a driving posture adjusting device for a vehicle that adjusts the posture of an occupant (driver) seated in a driver seat.

一般に、従来の車両は、図２８に示すように、そのシート１００、フロアパネル１０１、アクセルペダル１０２（またはブレーキペダル）のレイアウトは体格が標準（中位）の乗員Ｍに合わせて設計されている。 In general, a conventional vehicle, as shown in FIG. 28, the sheet 100, the floor panel 101, the layout of the accelerator pedal 102 (or brake pedal) is physique is designed to fit the occupant M standard (medium) .

上述のシート１００は、シートクッション１０３と、シートバック１０４と、ヘッドレスト１０５とを有し、図２９にも示すように、シートスライド装置（図示せず）により、シートクッション１０３に着座した乗員Ｌ，Ｍ，ＳのヒップポイントＰ１１，Ｐ１２，Ｐ１３が略水平方向に前後移動すべく構成されているが、アクセルペダル１０２の位置およびフロアパネル１０１の位置はそれぞれ固定されていた。 The seat 100 described above includes a seat cushion 103, a seat back 104, and a headrest 105. As shown in FIG. 29 , the seat L is seated on the seat cushion 103 by a seat slide device (not shown). The hip points P11, P12, and P13 of M and S are configured to move back and forth in a substantially horizontal direction, but the position of the accelerator pedal 102 and the position of the floor panel 101 are fixed.

このため、次のような問題点があった。すなわち、乗員Ｌ，Ｍ，Ｓはフロアパネル１０１上面に敷設されたフロアマット１０７に踵を付けてアクセルペダル１０２を操作する。この場合、体格の大きい乗員Ｌや体格が中位の標準の乗員Ｍについては特に問題はないが、体格の小さい乗員Ｓの場合、足が充分にアクセルペダル１０２に届かないので、フロアマット１０７に踵を付けてアクセルペダル１０２を操作すると、足先部にてペダル１０２を踏むことになり、かつアクセルペダル１０２の踏込み時には、該アクセルペダル１０２は車両前方方向に移動するので、適正なペダル操作が不可能となり、このような不具合を解消するため、体格の小さい乗員Ｓはシートクッション１０３に対して前寄りの位置に着座すると共に、
踵を一旦フロアマット１０７面から浮かせた後にアクセルペダル１０２を操作していた。 For this reason , there were the following problems. That is, the passengers L, M, and S operate the accelerator pedal 102 with a heel on the floor mat 107 laid on the top surface of the floor panel 101. In this case, there is no particular problem with the occupant L having a large physique or the standard occupant M having a medium physique, but in the case of the occupant S having a small physique, the feet do not reach the accelerator pedal 102 sufficiently, When the accelerator pedal 102 is operated with a heel, the pedal 102 is stepped on at the toe portion, and when the accelerator pedal 102 is stepped on , the accelerator pedal 102 moves in the forward direction of the vehicle. In order to eliminate such a problem, the occupant S with a small physique sits at a front position with respect to the seat cushion 103,
The accelerator pedal 102 was operated after the kite was lifted from the floor mat 107 surface.

さらに、アクセルペダル１０２やブレーキペダルの操作性を適正に確保するため、従来においては乗員Ｌ，Ｍ，Ｓが自らその運転姿勢を調整していた。
このような問題点を解決するために、従来、図３０に示すような車両の運転姿勢調整装置が既に発明されている（特許文献１参照）。
図３０に示すこの従来装置は、シート２００を前方上部と後方下部との間にスラント方向に位置調整すべく構成すると共に、ブレーキ用および／またはアクセル用のペダル２０１を略水平方向に前後位置調整し、ペダル２０１とシート２００との間の位置関係を乗員の体格に応じて略一定に維持すべく構成したものである。 Furthermore, in order to ensure the operability of the accelerator pedal 102 and the brake pedal appropriately, the occupants L, M, and S have conventionally adjusted their driving postures.
In order to solve such problems, a vehicle driving posture adjusting apparatus as shown in FIG. 30 has already been invented (see Patent Document 1).
This conventional apparatus shown in FIG. 30 is configured to adjust the position of the seat 200 between the front upper part and the rear lower part in the slant direction, and adjust the front and rear positions of the brake and / or accelerator pedal 201 in a substantially horizontal direction. In addition, the positional relationship between the pedal 201 and the seat 200 is configured to be maintained substantially constant according to the occupant's physique.

同図に示す従来装置においては、体格が小さい乗員の足が充分にペダル２０１に届く反面、上述のペダル２０１は単に水平前後方向に位置が可変するものに過ぎないので、図３０に実線で示す位置（乗員に近づく方向）にペダル２０１の位置を調整したとしても、体格が小さい乗員がフロアパネル２０２上のフロアマット（図示せず）に踵を付けてペダル２０１を操作する場合、ペダルセンタを踏むことができない問題点があった。 In the conventional apparatus shown in the figure, the foot of an occupant with a small physique can reach the pedal 201 sufficiently, but the above-mentioned pedal 201 is merely a variable position in the horizontal front-rear direction. Even if the position of the pedal 201 is adjusted to the position (direction approaching the occupant), when an occupant with a small physique operates a pedal 201 with a heel on a floor mat (not shown) on the floor panel 202, the pedal center There was a problem that could not be stepped on.

また、体格が大きい乗員Ｌ、体格が標準の乗員Ｍ、体格が小さい乗員Ｓ（図２８参照）については足の長さが大きく異なると共に、靴の大きさもそれぞれ異なるので、図３０に示すようにペダル２０１を単に略水平前後方向に位置変化させるのみでは、乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの体格の差異によりペダル２０１を操作する際の操作角度が大幅に異なって、ペダル操作時の乗員の脚部の最適化が図れない問題点があった。 In addition, as shown in FIG. 30, the occupant L with a large physique, the occupant M with a standard physique, and the occupant S with a small physique (see FIG. 28) have significantly different foot lengths and different shoe sizes. By simply changing the position of the pedal 201 in the substantially horizontal front-rear direction, the operation angle when operating the pedal 201 is greatly different due to the difference in the physique of the occupants L, M, and S. There was a problem that could not be optimized.

特開平７−９６７８４号公報JP-A-7-96784

そこで、この発明は、乗員の脚部により操作されるペダルの操作角度が乗員の体格が異なっても略一定になるように調整すると共に、ペダルを操作する乗員の脚部（特に踵参照）が載置されるフロアパネルを少なくとも上下方向に調整すべく構成することで、体格が小さい乗員であっても足がペダルに届き、これにより運転姿勢が大幅に改善されて、ペダルやステアリングホイールの操作性が向上し、また乗員の体格がそれぞれ異なってもペダル操作角度を略一定に保つことで、ペダル操作時の乗員の脚部の最適化を図ることができ、また、フロアパネル位置調整手段によりフロアパネルが下方から上方に移動する時、ペダル位置調整手段によりペダルを乗員に近づく方向に移動させることで、フロアパネルとペダルとの双方が体格の大きい乗員、体格の標準の乗員、体格の小さい乗員にそれぞれ適合するように移動調整され、乗員の体格がそれぞれ異なっても運転姿勢の改善と、ペダル操作時の乗員の脚部の最適化との両立を図ることができる車両の運転姿勢調整装置の提供を目的とする。 Therefore, the present invention adjusts the operation angle of the pedal operated by the occupant's leg so that it is substantially constant even if the occupant's physique is different, and the occupant's leg that operates the pedal (particularly see 踵) By constructing the mounted floor panel to adjust at least in the vertical direction, even if the occupant has a small physique, the foot reaches the pedal, which greatly improves the driving posture and allows the pedal and steering wheel to be operated. sex is improved, also to keep the pedal operating angle be different occupant physique each substantially constant, it is possible to optimize the occupant leg during pedal operation, and by the floor panel position adjusting means When the floor panel moves from the bottom to the top, both the floor panel and the pedal are large by moving the pedal toward the occupant by the pedal position adjusting means. The movement is adjusted to fit the passengers, standard occupants and small occupants, and both improvement of driving posture and optimization of the occupant's legs during pedal operation are compatible with each other. It is an object of the present invention to provide a vehicle driving posture adjusting device capable of achieving the above.

この発明による車両の運転姿勢調整装置は、乗員の運転姿勢を調整する車両の運転姿勢調整装置であって、乗員の脚部によって操作されるペダルが配設され、該ペダルに対応した位置のフロアパネルを該フロアパネルが下方から上方に移動するに伴ってパネル角度を、前高後低状態から水平状態に近づく方向に調整するフロアパネル位置調整手段と、上記ペダルの操作角度を、該ペダルの回転センタを中心として順次乗員に近づく方向へ移動して調整するペダル位置調整手段とを備え、上記フロアパネルが下方から上方に移動するに伴ってパネル角度を前高後低状態から水平状態に近づく方向に調整される際に、上記ペダルの操作角度を該ペダルの回転センタを中心として順次乗員に近づく方向へ移動して調整すると共に、上記フロアパネルが上方から下方に移動するに伴ってパネル角度を水平状態から前高後低状態に近づく方向に調整される際に、上記ペダルの操作角度を該ペダルの回転センタを中心として順次乗員より遠ざかる方向へ移動することにより、上記ペダルと上記フロアパネルの成す角度を、該フロアパネルのそれぞれの高さにおいて同じになるように調整するように、上記フロアパネル位置調整手段と上記ペダル位置調整手段とを連動して操作可能な運転姿勢調整操作手段を備えたものである。 A vehicle driving posture adjusting device according to the present invention is a vehicle driving posture adjusting device that adjusts a driving posture of an occupant , and is provided with a pedal operated by a leg portion of the occupant , and a floor at a position corresponding to the pedal. As the floor panel moves from below to above, the panel angle is adjusted in a direction approaching the horizontal state from the front and rear low state, the floor panel position adjusting means, and the pedal operating angle is adjusted to the pedal. Pedal position adjustment means that moves and adjusts in the direction of approaching the occupant sequentially with the rotation center as the center, and as the floor panel moves from below to above, the panel angle approaches the horizontal state from the front high and low to the low state. When adjusting in the direction, the operation angle of the pedal is adjusted by moving in the direction of approaching the occupant sequentially around the rotation center of the pedal, and the floor panel When the panel angle is adjusted from the horizontal state to the front height and the low state as it moves downward from above, the pedal operation angle is gradually moved away from the occupant around the rotation center of the pedal. The floor panel position adjusting means and the pedal position adjusting means are interlocked so that the angle formed by the pedal and the floor panel is adjusted to be the same at each height of the floor panel by moving. Thus, a driving posture adjusting operation means that can be operated is provided.

上記構成のペダルは、アクセルペダルまたは／およびブレーキペダルに設定してもよい。
上記構成によれば、ペダル位置調整手段は乗員の脚部によって操作されるペダルの少なくとも操作角度を乗員の体格が異なっても略一定に保つように調整し、フロアパネル位置調整手段は、上述のペダルを操作する乗員の脚部が載置されるところのフロアパネルの上下位置を調整し、運転姿勢調整操作手段は上述のペダル位置調整手段とフロアパネル位置調整手段とを操作する。 You may set the pedal of the said structure to an accelerator pedal or / and a brake pedal.
According to the above configuration, the pedal position adjusting means adjusts at least the operation angle of the pedal operated by the occupant's legs so as to be kept substantially constant even if the occupant's physique is different. The vertical position of the floor panel where the occupant's legs that operate the pedal are placed is adjusted, and the driving posture adjustment operating means operates the pedal position adjusting means and the floor panel position adjusting means described above.

このため、体格が小さい乗員の場合にフロアパネルの位置が上方位置に調整され、体格が標準の乗員の場合にはフロアパネルの位置が上下方向の中間位置に調整され、体格が大きい乗員の場合にはフロアパネルの位置が下方位置に調整され、またペダルの操作角度は乗員の体格が異なっても略一定になるように調整される。 For this reason, the position of the floor panel is adjusted to the upper position when the occupant is a small physique, and the position of the floor panel is adjusted to the middle position in the vertical direction when the physique is a standard occupant. The position of the floor panel is adjusted to the lower position, and the operation angle of the pedal is adjusted to be substantially constant even if the occupant's physique is different.

この結果、体格が小さい乗員であっても足がペダルに届くので、シートに適正に着座できて、その運転姿勢が大幅に改善されて、ペダルやステアリングホイールの操作性が向上すると共に、運転姿勢が改善されることで、サイドミラーに対する視線角が小さくてよく、メータ視界も向上する。 As a result, even if the occupant has a small physique, his feet reach the pedal, so he can properly sit on the seat, greatly improve his driving posture, improve the operability of the pedal and steering wheel, and improve his driving posture. Is improved, the line-of-sight angle with respect to the side mirror may be small, and the meter field of view is also improved.

また、乗員の体格がそれぞれ異なってもペダル操作角度を略一定に保つことができるので、ペダル操作時の乗員の脚部の最適化を図ることができる。
さらに、上記フロアパネル位置調整手段によりフロアパネルが下方から上方に移動する時、ペダル位置調整手段によりペダルが乗員に近づく方向に移動されるものであるから、フロアパネルとペダルとの双方が体格の大きい乗員、体格の標準の乗員、体格の小さい乗員にそれぞれ適合するように移動調整されるので、乗員の体格がそれぞれ異なっても運転姿勢の改善と、ペダル操作時の乗員の脚部の最適化との両立を図ることができる。
加えて、上記フロアパネル位置調整手段は、フロアパネルの上下位置のみならずパネル角度を調整する。
上述のフロアパネルの角度は、フロアパネルが低位置の時には前高後低状に、フロアパネルが中間位置の時には略水平に、フロアパネルが上位置の時には前低後高状となるような角度に調整されることが望ましい。 In addition, since the pedal operation angle can be kept substantially constant even if the occupants have different physiques, it is possible to optimize the occupant's legs during pedal operation.
Further, when the floor panel moves upward from below by the floor panel position adjusting means, the pedal is moved in the direction approaching the occupant by the pedal position adjusting means, so that both the floor panel and the pedal are physique. The movement is adjusted to fit the large occupant, the standard occupant, and the small occupant, so the driving posture is improved and the occupant's legs are optimized when the pedal is operated. Can be achieved.
In addition, the floor panel position adjusting means adjusts the panel angle not only vertical position of the floor panel.
The above-mentioned angle of the floor panel is such that when the floor panel is in a low position, the front panel is in a low profile, when the floor panel is in an intermediate position, it is substantially horizontal, and when the floor panel is in a top position, it is in a front, low, and high profile. It is desirable to be adjusted to.

このように、フロアパネル位置調整手段は、フロアパネルの上下位置のみならず、フロアパネルの角度をも調整するので、フロアパネルの上下動時にペダルとフロアパネルとの成す角度をほぼ一定に保つことができ、靴の大きさや踵の長さが多少変化しても、適切な位置でペダルが踏めて、ばらつきを吸収することができる。 In this way, the floor panel position adjustment means adjusts not only the vertical position of the floor panel but also the angle of the floor panel, so that the angle formed by the pedal and the floor panel is kept substantially constant when the floor panel moves up and down. Even if the size of the shoe or the length of the heel changes slightly, the pedal can be stepped on at an appropriate position to absorb variations.

さらに、上記運転姿勢調整操作手段は、上記ペダル位置調整手段とフロアパネル位置調整手段とを所定の関係で連動させて調整操作する。
上述の所定の関係は、フロアパネルが低位置から中間位置を経て上方位置に調整されても、ペダルの操作角度を略一定に保つ関係と成すことが望ましい。 Furthermore, the driving position adjusting operating device adjusts operation in conjunction with the aforementioned pedal position adjusting means and the floor panel position adjusting means in a predetermined relationship.
It is desirable that the above-described predetermined relationship is a relationship that maintains the pedal operation angle substantially constant even when the floor panel is adjusted from the low position to the upper position through the intermediate position.

このため、ペダル位置調整手段とフロアパネル位置調整手段とをそれぞれ別々に調整しなくても、これら両手段が連動しているので、運転姿勢調整操作手段のみを操作すればよく、操作性の向上を図ることができる。 For this reason , even if the pedal position adjusting means and the floor panel position adjusting means are not adjusted separately, both of these means are interlocked. Therefore, it is only necessary to operate the driving posture adjusting operating means, thereby improving the operability. Ru can be achieved.

この発明の一実施態様においては、乗員が着座するシートを備え、該シートの座面位置を調整可能なシート位置調整手段を備えたものである。
上記構成によれば、ペダル位置調整手段によるペダルの操作角度、並びに、フロアパネル位置調整手段によるフロアパネル（ぺダルを操作する乗員の踵が載置されるフロアパネル）の上下位置の調整と併せて、シート位置調整手段により乗員が着座するシートの座面位置を調整することができるので、運転姿勢およびペダル操作時の乗員の脚部状態がさらに最適となるうえ、適切な前方視界の確保ができ、特に体格が小さい乗員であってもその前方視界がボンネットで遮られるのを防止することができる。 In one embodiment of the present invention, a seat on which an occupant is seated is provided, and seat position adjusting means capable of adjusting the seating surface position of the seat is provided.
According to the above configuration, the pedal operation angle by the pedal position adjusting means and the vertical position adjustment of the floor panel (floor panel on which the occupant's heel for operating the pedal is placed) by the floor panel position adjusting means are combined. Since the seat position of the seat on which the occupant is seated can be adjusted by the seat position adjusting means, the driving posture and the occupant's leg state during pedal operation are further optimized, and an appropriate front view is ensured. In particular, even a passenger with a small physique can prevent the front view from being blocked by the bonnet.

この発明の一実施態様においては、上記運転姿勢調整操作手段は、上記ペダル位置調整手段と、上記フロアパネル位置調整手段と、上記シート位置調整手段とを所定の関係で連動させて調整操作すべく構成したものである。
上述の所定の関係は、シートが下部から斜め上方前部に移動する時、フロアパネルは下方から上方に移動し、シートが上部から斜め下方後部に移動する時、フロアパネルは上方から下方に移動する関係に設定してもよい。 In one embodiment of the present invention, the driving posture adjustment operating means is configured to adjust the pedal position adjusting means, the floor panel position adjusting means, and the seat position adjusting means in conjunction with each other in a predetermined relationship. It is composed.
The above-mentioned predetermined relationship is that when the seat moves from the lower part to the diagonally upper front, the floor panel moves from the lower part to the upper part, and when the seat moves from the upper part to the obliquely lower rear part, the floor panel moves from the upper part to the lower part. It may be set to a relationship.

上記構成によれば、ペダル位置調整手段とシート位置調整手段とをそれぞれ別々に調整しなくても、これら両手段が連動しているので、運転姿勢調整操作手段のみを操作すればよく、操作性の向上を図ることができる。 According to the above configuration, the pedal position adjusting means and the seat position adjusting means do not need to be adjusted separately. Ru can be improved.

この発明によれば、乗員の脚部により操作されるペダルの操作角度は乗員の体格が異なっても略一定になるように調整されると共に、ペダルを操作する乗員の脚部（特に踵参照）が載置されるフロアパネルを少なくとも上下方向に調整すべく構成したので、体格が小さい乗員であっても足がペダルに届き、これにより運転姿勢が大幅に改善されて、ペダルやステアリングホイールの操作性が向上し、また乗員の体格がそれぞれ異なってもペダル操作角度を略一定に保つことで、ペダル操作時の乗員の脚部の最適化を図ることができる効果がある。
また、上記フロアパネル位置調整手段によりフロアパネルが下方から上方に移動する時、ペダル位置調整手段によりペダルが乗員に近づく方向に移動されるものであるから、フロアパネルとペダルとの双方が体格の大きい乗員、体格の標準の乗員、体格の小さい乗員にそれぞれ適合するように移動調整される。この結果、乗員の体格がそれぞれ異なっても運転姿勢の改善と、ペダル操作時の乗員の脚部の最適化との両立を図ることができる。 According to the present invention, the operating angle of the pedal operated by the occupant's leg is adjusted so as to be substantially constant even if the occupant has a different physique, and the occupant's leg that operates the pedal (see particularly the heel). The floor panel is placed to adjust at least up and down, so that even a small occupant can reach the pedals, which greatly improves the driving posture and allows the pedals and steering wheel to be operated. Even if the occupant has different physiques, the pedal operation angle is kept substantially constant, so that the leg of the occupant can be optimized during pedal operation.
Further, when the floor panel is moved upward from below by the floor panel position adjusting means, the pedal is moved in the direction approaching the occupant by the pedal position adjusting means, so that both the floor panel and the pedal are physique. The movement is adjusted to suit large passengers, standard passengers, and small passengers. As a result, it is possible to achieve both improvement of the driving posture and optimization of the occupant's legs during pedal operation even if the occupants have different physiques.

体格が小さい乗員であってもペダルに足が届き、かつ乗員の体格の如何にかかわらず運転姿勢の改善と、ペダル操作時の乗員の脚部の最適化との両立を図るという目的を、乗員の運転姿勢を調整する車両の運転姿勢調整装置において、乗員の脚部によって操作されるペダルが配設され、該ペダルに対応した位置のフロアパネルを該フロアパネルが下方から上方に移動するに伴ってパネル角度を、前高後低状態から水平状態に近づく方向に調整するフロアパネル位置調整手段と、上記ペダルの操作角度を、該ペダルの回転センタを中心として順次乗員に近づく方向へ移動して調整するペダル位置調整手段とを備え、上記フロアパネルが下方から上方に移動するに伴ってパネル角度を前高後低状態から水平状態に近づく方向に調整される際に、上記ペダルの操作角度を該ペダルの回転センタを中心として順次乗員に近づく方向へ移動して調整すると共に、上記フロアパネルが上方から下方に移動するに伴ってパネル角度を水平状態から前高後低状態に近づく方向に調整される際に、上記ペダルの操作角度を該ペダルの回転センタを中心として順次乗員より遠ざかる方向へ移動することにより、上記ペダルと上記フロアパネルの成す角度を、該フロアパネルのそれぞれの高さにおいて同じになるように調整するように、上記フロアパネル位置調整手段と上記ペダル位置調整手段とを連動して操作可能な運転姿勢調整操作手段を備えるという構成にて実現した。 Physique receive a foot smaller a passenger pedal, and the improvement of how to regardless driving position of the occupant's size, the object of achieving both the optimization of the occupant's legs during pedal operation, occupant In the vehicle driving posture adjustment apparatus for adjusting the driving posture of the vehicle, a pedal operated by the occupant's legs is provided, and the floor panel moves from below to above the floor panel at a position corresponding to the pedal. The floor panel position adjusting means for adjusting the panel angle from the front height to the low state to approach the horizontal state, and the pedal operating angle is moved in the direction toward the occupant sequentially with the rotation center of the pedal as a center. A pedal position adjusting means for adjusting, and when the floor panel is moved from the lower side to the upper side, the panel angle is adjusted in the direction approaching the horizontal state from the front high level and the low level. The pedal operation angle is adjusted by moving the pedal around the rotation center of the pedal in the direction of approaching the occupant, and as the floor panel moves downward from above, the panel angle is changed from the horizontal state to the front high and low to low state. When the pedal is adjusted to move closer to the vehicle, the pedal operation angle is sequentially moved away from the occupant about the rotation center of the pedal so that the angle formed by the pedal and the floor panel is adjusted. In order to adjust the height to be the same at each height, the floor panel position adjusting means and the pedal position adjusting means are provided with a driving posture adjusting operation means that can be operated in conjunction with each other.

この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両の運転姿勢調整装置を示すが、まず図１、図２、図３を参照して、その基本的構成（技術思想）の概要について説明する。
図１〜図３において、Ｌは体格が大きい乗員、Ｍは体格が標準（中位）の乗員、Ｓは体格が小さい乗員で、これら乗員Ｌ，Ｍ，Ｓはシートクッション１と、シートバック２と、ヘッドレスト３とを備えたシート４（運転席としてのドライバーズシート）に着座する。 An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
The drawings show a vehicle driving posture adjusting device. First, an outline of a basic configuration (technical idea) will be described with reference to FIGS. 1, 2, and 3.
1 to 3 , L is an occupant with a large physique, M is an occupant with a standard physique (medium), S is an occupant with a small physique, and these occupants L, M, and S are a seat cushion 1 and a seat back 2 And a seat 4 (driver's seat as a driver's seat) provided with the headrest 3.

また、５はボンネット、６はダッシュロアパネル、７はフロアパネル（いわゆるベースフロア）であり、ダッシュロアパネル６側にはその回動センタ８を中心に可動するアクセルペダル９が設けられている。 Further, 5 is a bonnet, 6 is a dash lower panel, 7 is a floor panel (so-called base floor), and an accelerator pedal 9 is provided on the dash lower panel 6 side so as to be movable around its rotation center 8.

上述のフロアパネル７は固定構造であるが、アクセルペダル９および後述するブレーキペダル５１（図１３参照）を操作する乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの脚部（踵参照）が載置される部分には可動フロア１０が設けられている。
一般に人間（乗員）は、着座位置が低い時は、上腿と下腿とが開いた姿勢の時に人間工学的に安楽な状態となり、着座位置が高い時は、上腿と下腿とが閉じた姿勢の時に人間工学的に安楽な状態となる。そこで、このような安楽な姿勢を維持した状態のままで、人間の姿勢をアクセルペダル９の回動センタ８をほぼ支点として回動させてヒップポイントを設定すれば、乗員は常に安楽な姿勢となることに着目して次のようにヒップポイントを設定するものである。 The floor panel 7 described above has a fixed structure, but on the portion where the occupants L, M, and S legs (see 踵) for operating the accelerator pedal 9 and a brake pedal 51 (see FIG. 13) described later are placed. A movable floor 10 is provided.
In general, humans (occupants) are ergonomically comfortable when the sitting position is low and the upper and lower legs are open, and when the sitting position is high, the upper and lower legs are closed. It becomes ergonomically comfortable at the time. Therefore, if the hip point is set by rotating the human posture with the rotation center 8 of the accelerator pedal 9 as a fulcrum while maintaining such a comfortable posture, the occupant is always in a comfortable posture. The hip point is set as follows.

体格の大きい乗員Ｌについては、従来の上腿と下腿との開角（１３５度前後）よりも若干小さい開角（１２８度前後）の安楽な姿勢を維持したまま、上述の回動センタ８を略支点としてヒップポイントを下げて、このヒップポイントＰ１を従来のヒップポイントＰ１１に対して下方かつ前方に設定している。 The large passenger L physique while maintaining comfortable posture opening angle slightly smaller opening angle than the (135 degrees before and after) of the conventional upper leg and lower leg (128 degrees back and forth), the rotation center 8 of the above The hip point is lowered as a substantial fulcrum, and the hip point P1 is set downward and forward with respect to the conventional hip point P11.

体格の小さい乗員Ｓについては、従来の上腿と下腿との開角（１１４度前後）よりも若干大きい開角（１３０度前後）の安楽な姿勢を維持したまま、上述の回動センタ８を略支点としてヒップポイントを上げて、このヒップポイントＰ３を従来のヒップポイントＰ１３に対して上方かつ後方に設定し、それぞれの乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの視界ラインｅが同一ライン上に一致するように構成している。 For the passenger S having a small physique , the above-described rotation center 8 is maintained while maintaining an easy posture with an opening angle (around 130 degrees) slightly larger than the conventional opening angle between the upper leg and the lower leg (around 114 degrees). The hip point is raised as a substantial fulcrum, and this hip point P3 is set above and behind the conventional hip point P13 so that the line of sight e of each occupant L, M, S coincides with the same line. It is composed.

図２、図３においては、乗員Ｌに対応するシート４、アクセルペダル９、可動フロア１０の位置を点線で示し、乗員Ｍに対応するシート４、アクセルペダル９、可動フロア１０の位置を実線で示し、乗員Ｓに対応するシート４、アクセルペダル９、可動フロア１０の位置を仮想線で示している。 2 and 3, the positions of the seat 4, the accelerator pedal 9 and the movable floor 10 corresponding to the occupant L are indicated by dotted lines, and the positions of the seat 4, the accelerator pedal 9 and the movable floor 10 corresponding to the occupant M are indicated by solid lines. The positions of the seat 4, the accelerator pedal 9 and the movable floor 10 corresponding to the occupant S are indicated by virtual lines.

すなわち、シート４は図２に示すヒップポイントＰ１とヒップポイントＰ３とを結ぶライン１１に沿って、そのシートクッション１の座面１２位置が下部から斜め上方前部に移動すべく構成し、かつ座面１２の高さと同時に座面１２の角度が調整されるように構成している。 That is, the seat 4 is configured so that the seat surface 12 position of the seat cushion 1 moves from the lower part to the diagonally upper front part along the line 11 connecting the hip point P1 and the hip point P3 shown in FIG. The angle of the seating surface 12 is adjusted simultaneously with the height of the surface 12.

ここで、シートクッション１の座面角度は図２から明らかなように、シート４が前方かつ上方に移動するのに伴って前高後低状から水平状に近づくように調整される。
また、アクセルペダル９は図３に示すように体格が大きい乗員Ｌに対応する位置（点線参照）から体格が小さい乗員Ｓに対応する位置（仮想線参照）に向けて、該アクセルペダル９の回動センタ８を中心として順次乗員に近づく方向へ移動し、アクセルペダル９の操作角度が調整できるように構成されている。 Here, as is clear from FIG. 2, the seating surface angle of the seat cushion 1 is adjusted so that the seat 4 approaches the horizontal state from the front and rear to the lower as the seat 4 moves forward and upward.
Further , as shown in FIG. 3 , the accelerator pedal 9 is rotated from a position corresponding to an occupant L having a large physique (see dotted line) to a position corresponding to an occupant S having a small physique (see virtual line). The moving center 8 is moved in the direction approaching the occupant sequentially so that the operation angle of the accelerator pedal 9 can be adjusted.

さらに、可動フロア１０はアクセルペダル９が乗員に近づく方向へ移動するのに伴って、順次上方へ移動するが、この場合、アクセルペダル９と可動フロア１０との成す角度θおよび角度φが該フロア１０のそれぞれの高さ位置において同一になるように、可動フロア１０のフロアパネル角度は該可動フロア１０が下方から上方へ移動するのに伴って、前高後低状から水平に近づき、さらに前低後高状となるように調整される。 Further , the movable floor 10 sequentially moves upward as the accelerator pedal 9 moves toward the occupant. In this case, the angle θ and the angle φ formed by the accelerator pedal 9 and the movable floor 10 are the same. As the movable floor 10 moves from below to above, the floor panel angle of the movable floor 10 approaches the horizontal from the front and rear to the lower level so that it becomes the same at the respective height positions of the ten. It is adjusted so that it becomes high after low.

図１に示すように、乗員Ｌに相当するヒップポイントＰ１を従来のヒップポイントＰ１１に対して下方かつ前方に設定することにより、距離Ｌ１だけシート４を前方に配置することができ、車両の前後空間やホイールベースが同一の車両であっても、この分だけ後席空間の拡大を図ることができると共に、このシート４の前方配置により乗員がセンタピラーに対して前方に着座でき、安全性についても向上を図ることができる。 As shown in FIG. 1, by setting the hip point P1 corresponding to the occupant L downward and forward relative to the conventional hip point P11, the seat 4 can be disposed forward by a distance L1, and the front and rear of the vehicle Even if the vehicle has the same space and wheelbase, the rear seat space can be expanded by this amount, and the front of the seat 4 allows the occupant to sit forward with respect to the center pillar. Can also be improved.

また、図１に示すように、乗員Ｓに相当するヒップポイントＰ３を従来のヒップポイントＰ１３に対して上方かつ後方に設定することにより、ヒップポイントＰ３，Ｐ１間の車両前後方向の水平長さが短縮できるので、距離Ｌ１と距離Ｌ２との合計分だけシート４の前後方向の調整量短縮を図ることができるうえ、体格の小さい乗員ＳのヒップポイントＰ３を従来のそれと比較して後方に設定するので、サイドミラーに対する視線角が小さくてよく、さらにはメータ視界も向上する。 Further, as shown in FIG. 1, by setting the hip point P3 corresponding to the occupant S above and behind the conventional hip point P13, the horizontal length in the vehicle front-rear direction between the hip points P3 and P1 is increased. Since it can be shortened, the adjustment amount in the front-rear direction of the seat 4 can be shortened by the sum of the distance L1 and the distance L2, and the hip point P3 of the occupant S having a small physique is set rearward compared to the conventional one. Therefore, the line-of-sight angle with respect to the side mirror may be small, and the meter field of view is also improved.

図４は図１〜図３で示した基本的構成（技術思想）を具体化した実施例を示すものである。
図４において、シート４（ドライバーズシート）と対応するフロアパネル７（固定構造のベースフロア）にはロアレール１３およびアッパレール１４を取付け、乗員の好みに応じてシート４の前後動が可能なシートスライド機構１５を構成している。なお、アッパレール１４は通常時にあってはロアレール１３に位置固定されている。
上述のアッパレール１４とシートクッション１が固定されるシートフレーム１６との間には、シート４の座面位置の高さ、シート４の座面の角度を調整可能なシート位置調整手段１７を設けている。 FIG. 4 shows an embodiment in which the basic configuration (technical idea) shown in FIGS. 1 to 3 is embodied.
In FIG. 4, a lower rail 13 and an upper rail 14 are attached to a floor panel 7 (base floor of a fixed structure) corresponding to the seat 4 (driver's seat), and the seat slide can move the seat 4 back and forth according to the passenger's preference. A mechanism 15 is configured. The upper rail 14 is fixed to the lower rail 13 in a normal time.
Between the above-described upper rail 14 and the seat frame 16 to which the seat cushion 1 is fixed, seat position adjusting means 17 capable of adjusting the height of the seat surface position of the seat 4 and the angle of the seat surface of the seat 4 is provided. Yes.

このシート位置調整手段１７は図５、図６、図７に示すように構成している。 The sheet position adjusting means 17 is configured as shown in FIGS.

すなわち、アッパレール１４の前後に支持ブラケット１８，１９を取付け、前側の支持ブラケット１８とシートフレーム１６の前部との間に、リンク２０をピン連結し、後側の支持ブラケット１９とシートフレーム１６の後部との間に、別のリンク２１をピン連結し、前側のリンク２０の長さを、後側のリンク２１の長さに対して大に設定している。 That is, the support brackets 18 and 19 are attached to the front and rear of the upper rail 14 , the link 20 is pin-connected between the front support bracket 18 and the front portion of the seat frame 16, and the rear support bracket 19 and the seat frame 16 are connected to each other. between the rear, another link 21 and pin connection, the length of the front link 20, is set to the large relative to the length of the rear link 21.

また、アッパレール１４にはギヤボックス２２を取付け、レバー２３の操作により爪車２４を駆動し、この爪車２４でギヤボックス２２内のギヤ２５を介してピニオン２６（またはウオーム）を回転し、このピニオン２６によりラック部材２７を前後動すべく構成すると共に、ラック部材２７の後端のピン２８を、後側のリンク２１の長孔２１ａに挿入して、上述のラック部材２７の前後動にてリンク２１を起伏動するように構成している。 A gear box 22 is attached to the upper rail 14, and a claw wheel 24 is driven by operating the lever 23. A pinion 26 (or worm) is rotated by the claw wheel 24 via a gear 25 in the gear box 22. The rack member 27 is configured to be moved back and forth by the pinion 26, and the pin 28 at the rear end of the rack member 27 is inserted into the long hole 21a of the rear link 21 so that the rack member 27 can be moved back and forth. The link 21 is configured to move up and down.

つまり、レバー２３を操作することにより、ダブルリンク構成のシート位置調整手段１７を介してシート４が図５、図６、図７に示すそれぞれの位置ａ，ｂ，ｃに調整される。ここで、図５に示す位置ａは乗員Ｌの着座状態に対応し、図６に示す位置ｂは乗員Ｍの着座状態に対応し、図７に示す位置ｃは乗員Ｓの着座状態に対応するものである。 That is, by operating the lever 23, the sheet 4 is adjusted to the respective positions a, b, and c shown in FIGS. 5, 6, and 7 through the sheet position adjusting means 17 having a double link configuration. 5 corresponds to the seating state of the occupant L, the position b illustrated in FIG. 6 corresponds to the seating state of the occupant M, and the position c illustrated in FIG. 7 corresponds to the seating state of the occupant S. Is.

しかも、上述のピニオン２６には図４に示すように、連動手段としてのフレキシブルシャフト２９（いわゆる、たわみ軸または動力伝達ケーブル）を取付けている。
図４に示すように、アクセルペダル９を操作する乗員の脚部（踵参照）が載置されるところの可動フロア１０の上下位置および可動フロア１０のフロアパネル角度を調整するフロアパネル位置調整手段としての可動フロア調整機構３０を設けている。 Moreover, as shown in FIG. 4, a flexible shaft 29 (so-called a flexible shaft or a power transmission cable) is attached to the above-described pinion 26 as interlocking means.
As shown in FIG. 4, the floor panel position adjusting means for adjusting the vertical position of the movable floor 10 and the floor panel angle of the movable floor 10 on which the occupant's legs (refer to the heel) for operating the accelerator pedal 9 are placed. A movable floor adjusting mechanism 30 is provided.

この可動フロア調整機構３０は図８、図９、図１０に示すように構成している。 The movable floor adjusting mechanism 30 is configured as shown in FIGS.

すなわち、固定構造のフロアパネル７の上面には支持ブラケット３１を取付ける一方、上下動可能な可動フロア１０の下面前後にはブラケット３２，３３を取付けて、支持ブラケット３１の前部と可動フロア１０側の前側のブラケット３２との間に、リンク３４をピン連結し、支持ブラケット３１の後部と可動フロア１０側の後側のブラケット３３との間に、リンク３５をピン連結し、後側のリンク３５の長さを、前側のリンク３４の長さに対して大に設定している。 That is, the support bracket 31 is attached to the upper surface of the floor panel 7 having a fixed structure, while the brackets 32 and 33 are attached to the front and rear surfaces of the movable floor 10 that can move up and down. between the front bracket 32 of the links 34 and pins connected, between the side of the bracket 33 after the rear and the movable floor 10 of the support bracket 31, the link 35 is pin connected, the rear link 35 Is set larger than the length of the front link 34.

また、ダッシュロアパネル６の下端傾斜部６ａには、その余剰空間を有効利用して、ブラケット３６を介してギヤボックス３７を取付け、このギヤボックス３７内に軸架したピニオン３８またはウオームでラック部材３９を駆動すべく構成すると共に、このラック部材３９後端のピン４０を、前側のリンク３４の長孔３４ａに挿入して、上述のラック部材３９の前後動にてリンク３４を起伏動するように構成している。 In addition , a gear box 37 is attached to the lower end inclined portion 6a of the dash lower panel 6 through the bracket 36 by utilizing the surplus space, and a rack member 39 is mounted with a pinion 38 or a worm mounted in the gear box 37. The rear end pin 40 of the rack member 39 is inserted into the elongated hole 34a of the front link 34, and the link 34 is moved up and down by the back and forth movement of the rack member 39 described above. It is composed.

ここで、上述のピニオン３８は、図４にも示すように、フレキシブルシャフト２９（または動力伝達ケーブル）にて回転操作されるように構成している。
つまり、フレキシブルシャフト２９の回転時に、ダブルリンク構造の可動フロア調整機構３０を介して可動フロア１０が図８、図９、図１０に示すそれぞれの位置ｄ，f，ｇに調整される。この可動フロア１０の上下位置および該可動フロア１０のフロアパネル角度は図３に点線、実線、仮想線で示した状態に対応し、図８に示す位置ｄは体格が大きい乗員Ｌの脚部載置状態に対応し、図９に示す位置ｆは体格が標準の乗員Ｍの脚部載置状態に対応し、図１０に示す位置ｇは体格が小さい乗員Ｓの脚部載置状態に対応するものである。なお、図４に示す如く、上述の可動フロア１０の上面はフロアマット４１により覆われるように構成している。 Here, the pinion 38 described above, as shown in FIG. 4, are configured to be rotationally operated by the flexible shaft 29 (or the power transmission cable).
That is, when the flexible shaft 29 rotates, the movable floor 10 is adjusted to the respective positions d, f, and g shown in FIGS. 8, 9, and 10 via the movable floor adjustment mechanism 30 having a double link structure. The vertical position of the movable floor 10 and the floor panel angle of the movable floor 10 correspond to the states indicated by dotted lines, solid lines, and imaginary lines in FIG. 3, and the position d shown in FIG. 9, the position f shown in FIG. 9 corresponds to the leg placement state of the occupant M having a standard physique, and the position g shown in FIG. 10 corresponds to the leg placement state of the occupant S having a small physique. Is. As shown in FIG. 4, the upper surface of the movable floor 10 is configured to be covered with a floor mat 41.

図４に示すように、乗員Ｌ，Ｍ，Ｓが操作するアクセルペダル９の操作角度およびアクセルペダル９の踏面高さを調整するペダル位置調整手段４２を設けている。
このペダル位置調整手段４２は図１１、図１２に示すように構成している。 As shown in FIG. 4, pedal position adjusting means 42 for adjusting the operating angle of the accelerator pedal 9 operated by the passengers L, M, and S and the tread height of the accelerator pedal 9 is provided.
The pedal position adjusting means 42 is configured as shown in FIGS.

すなわち、ダッシュロアパネル６に取付けたブラケット４３にペダルの回動センタ８を構成する支軸４４を介して、ペダルブラケットアッパ４５を枢支し、このペダルブラケットアッパ４５の下部には、回動センタ８を中心とする円弧状のガイド溝４６ａをもったガイド部材４６を一体または一体的に取付けている。 That is, a pedal bracket upper 45 is pivotally supported on a bracket 43 attached to the dash lower panel 6 via a support shaft 44 that constitutes a pedal rotation center 8, and a lower portion of the pedal bracket upper 45 has a rotation center 8. A guide member 46 having an arcuate guide groove 46a centering on is integrally or integrally attached.

上述のガイド溝４６ａには、その円弧状に沿って可動するスライダ４７を配設し、このスライダ４７にペダルブラケットロア４８を介してアクセルペダル９のペダル部（踏面部）を取付けている。 The guide groove 46a described above, disposed slider 47 that moves along the circular arc shape, and mounting the pedal of the accelerator pedal 9 (tread portion) via the pedal bracket lower 48 to the slider 47.

また、上述のスライダ４７にはラック部４９を一体に形成すると共に、このラック部４９に常時噛合するウオーム５０を設けており、このウオーム５０を上述のフレキシブルシャフト２９（詳しくは図１３で示すアクセルペダル側のフレキシブルシャフト２９Ａ）で回転駆動すべく構成している。 The slider 47 is integrally formed with a rack portion 49, and a worm 50 that is always meshed with the rack portion 49 is provided. The worm 50 is attached to the flexible shaft 29 (more specifically, the accelerator shown in FIG. 13). A flexible shaft 29A) on the pedal side is configured to be driven to rotate.

そして、フレキシブルシャフト２９の回転時に、ペダル位置調整手段４２を介してアクセルペダル９を図３、図４に示す如く、その回動センタ８を中心として前後動すべく構成している。
図３、図４に示すアクセルペダル９の低位置ｈは体格が大きい乗員Ｌに対応し、中間位置ｉは体格が標準（中位）の乗員Ｍに対応し、高位置ｊは体格が小さい乗員Ｓに対応するものであって、フレキシブルシャフト２９の回転により、ウオーム５０、ラック部４９、スライダ４７を介して、アクセルペダル９がそれぞれの位置ｈ，ｉ，ｊに調整されるものである。 When the flexible shaft 29 is rotated, the accelerator pedal 9 is configured to move back and forth around the rotation center 8 as shown in FIGS. 3 and 4 via the pedal position adjusting means 42.
The low position h of the accelerator pedal 9 shown in FIGS. 3 and 4 corresponds to an occupant L having a large physique, the intermediate position i corresponds to an occupant M having a standard physique (medium), and the high position j is an occupant having a small physique. S corresponds to S, and the accelerator pedal 9 is adjusted to the respective positions h, i, and j through the worm 50, the rack portion 49, and the slider 47 by the rotation of the flexible shaft 29.

図１３に系統図で示すように、ブレーキペダル５１についてもアクセルペダル９と同等のペダル位置調整手段４２Ｂを介して、その回動センタ８を中心として前後動すべく構成しているので、両手段４２，４２Ｂにおいて同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略するが、フレキシブルシャフト２９はギヤボックス５２を介して、互に同方向に回転するアクセルペダル側のフレキシブルシャフト２９Ａと、ブレーキペダル側のフレキシブルシャフト２９Ｂとに分かれている。 As shown in the system diagram of FIG. 13, the brake pedal 51 is also configured to move back and forth around the rotation center 8 via a pedal position adjusting means 42B equivalent to the accelerator pedal 9, so that both means 42 and 42B, the same parts are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted, but the flexible shaft 29 is connected to the accelerator pedal-side flexible shaft 29A that rotates in the same direction via the gear box 52. And a flexible shaft 29B on the brake pedal side.

上述のギヤボックス５２内は入力ギヤ５３と２つの出力ギヤ５４，５５とを回転可能に軸架し、入力ギヤ５３に対して各出力ギヤ５４，５５を噛み合わせている。
上述入力ギヤ５３のインプット側には、インナシャフトクランプ５６を介してフレキシブルシャフト２９の先端を固定し、各出力ギヤ５４，５５のアウトプット側には、インナシャフトクランプ５６Ａ，５６Ｂを介してアクセルペダル側およびブレーキペダル側のフレキシブルシャフト２９Ａ，２９Ｂの基端を固定し、共通のフレキシブルシャフト２９の回転時に各ギヤ５３，５４，５５を介して、アクセルペダル側およびブレーキペダル側の各フレキシブルシャフト２９Ａ，２９Ｂを同方向に回転すべく構成している。 In the gear box 52 described above, an input gear 53 and two output gears 54 and 55 are rotatably mounted, and the output gears 54 and 55 are meshed with the input gear 53.
The input side of the above-described input gear 53, the distal end of the flexible shaft 29 is fixed via the inner shaft clamp 56, to the output side of the output gear 54 and 55, an accelerator pedal via inner shaft clamps 56A, the 56B The base ends of the flexible shafts 29A and 29B on the side of the brake pedal and the brake pedal side are fixed, and the flexible shaft 29A on the accelerator pedal side and the brake pedal side via the gears 53, 54 and 55 when the common flexible shaft 29 rotates. 29B is configured to rotate in the same direction.

なお、図中、５７は筒状のアウタシャフト、５８はアウタシャフト５７をギヤボックス５２に固定する取付け部材である。 In the figure , 57 is a cylindrical outer shaft, and 58 is an attachment member for fixing the outer shaft 57 to the gear box 52.

しかも、この実施例においては、上述のシート位置調整手段１７と、可動フロア調整機構３０とペダル位置調整手段４２，４２Ｂとを操作可能な運転姿勢調整操作手段を設けている。この実施例では、該運転姿勢調整操作手段は、レバー２３とフレキシブルシャフト２９，２９Ａ，２９Ｂとで構成している。 In addition, in this embodiment, the above-described seat position adjusting means 17, and the driving posture adjusting operation means capable of operating the movable floor adjusting mechanism 30 and the pedal position adjusting means 42 and 42B are provided. In this embodiment, the driving posture adjusting operation means is composed of a lever 23 and flexible shafts 29, 29A, 29B.

そして、レバー２３およびフレキシブルシャフト２９，２９Ａ，２９Ｂから成る運転姿勢調整操作手段は、シート位置調整手段１７と可動フロア調整機構３０とペダル位置調整手段４２，４２Ｂとを所定の関係で連動させて調整操作すべく構成している。 The driving posture adjusting operation means comprising the lever 23 and the flexible shafts 29, 29A, 29B is adjusted by interlocking the seat position adjusting means 17, the movable floor adjusting mechanism 30, and the pedal position adjusting means 42, 42B with a predetermined relationship. Configured to operate.

すなわち、シート位置調整手段１７によりシート４のシートクッション１が下部後方の位置ａから中間位置ｂを経て前部上方の位置ｃに移動して、それぞれの乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの視界ラインｅを図１に示す如く同一ライン上に一致させるように調整する時、可動フロア調整機構３０による可動フロア１０は下方位置ｄから中間位置ｆを経て上方位置ｇに移動し、またペダル位置調整手段４２，４２Ｂによるアクセルペダル９およびブレーキペダル５１は乗員から遠い位置ｈから中間位置ｉを経て乗員に近い位置ｊに移動するように、互に連動して調整操作されるものである。 That is, the seat cushion 1 of the seat 4 is moved by the seat position adjusting means 17 from the lower rear position a to the upper position c through the intermediate position b, and the sight lines e of the occupants L, M, and S are changed. As shown in FIG. 1, when the adjustment is made so as to coincide with each other on the same line, the movable floor 10 by the movable floor adjustment mechanism 30 moves from the lower position d to the upper position g through the intermediate position f, and the pedal position adjusting means 42, The accelerator pedal 9 and the brake pedal 51 by 42B are adjusted in conjunction with each other so as to move from a position h far from the occupant to a position j close to the occupant through the intermediate position i.

また、上述のシート位置調整手段１７は、シートクッション１の座面高さのみならず、シートクッション１の座面の角度をも同時に調整するように構成されており、シートクッション１が位置ａから位置ｂを介して位置ｃに移動するのに伴って、前高後低状から順次水平に近づくように座面角度が調整される。 The seat position adjusting means 17 is configured to adjust not only the seating surface height of the seat cushion 1 but also the angle of the seating surface of the seat cushion 1, so that the seat cushion 1 is positioned from the position a. With the movement to the position c via the position b, the seating surface angle is adjusted so as to gradually approach the horizontal from the front height and the rear low state.

さらに可動フロア調整機構３０は、可動フロア１０の上下位置のみならず、そのフロアパネル７に対する角度をも同時に調整するように構成されていて、可動フロア１０が下方位置ｄから中間位置ｆを介して上方位置ｇに移動するのに伴って、可動フロア１０は前高後低状から水平に近づき、さらに前低後高状となるように調整される。しかも可動フロア１０の何れの位置ｄ,ｆ，ｇにおいても対応するペダル位置ｈ，ｉ，ｊ，との成す角度θ，φ（図３参照）が一定に保たれるように構成している。 Furthermore, the movable floor adjusting mechanism 30 is configured to adjust not only the vertical position of the movable floor 10 but also the angle with respect to the floor panel 7, so that the movable floor 10 passes from the lower position d through the intermediate position f. As it moves to the upper position g, the movable floor 10 is adjusted so as to approach the horizontal from the front high rear low state and further to the front low rear high state. Moreover, the angle θ, φ (see FIG. 3) formed by the corresponding pedal positions h, i, j at any position d, f, g of the movable floor 10 is configured to be kept constant.

加えて、上述のペダル位置調整手段４２，４２Ｂは図４に示すそれぞれの位置ｈ，ｉ，ｊにおいて乗員がペダル９，５１を操作する操作角度（図３の角度θ，φ参照）が一定になるように調整されると共に、ペダル９，５１の踏面の高さをも可動フロア１０と連動して調整し、可動フロア１０が低位置ｄの時には踏面高さが低く、可動フロア１０が中間位置ｆの時には踏面高さも中間で、可動フロア１０が高位置ｇの時には踏面高さが高くなるように、それぞれの位置ｈ，ｉ，ｊに調整される。 In addition, the pedal position adjusting means 42 and 42B described above have constant operating angles (see angles θ and φ in FIG. 3) at which the occupant operates the pedals 9 and 51 at the respective positions h, i, and j shown in FIG. The height of the treads of the pedals 9 and 51 is also adjusted in conjunction with the movable floor 10 so that when the movable floor 10 is at the low position d, the tread height is low and the movable floor 10 is at the intermediate position. The height of the tread is also intermediate at f and adjusted to the respective positions h, i, j so that the tread height is increased when the movable floor 10 is at the high position g.

要するに、各乗員Ｌ，Ｍ，Ｓとシートクッション１の位置、可動フロア１０の位置、ペダル９，５１の位置の関係は、体格が大きい乗員Ｌの場合には各位置ａ，ｄ，ｈに設定され、体格が標準の乗員Ｍの場合には各位置ｂ，ｆ，ｉに設定され、体格が小さい乗員Ｓの場合には各位置ｃ，ｇ，ｊに設定されるものである。 In short , the relationship between the positions of the occupants L, M, S and the seat cushion 1, the position of the movable floor 10, and the positions of the pedals 9, 51 is set to the positions a, d, h in the case of the occupant L having a large physique. If the physique is a standard occupant M, the position is set to each position b, f, i. If the physique is a small occupant S, the position is set to each position c, g, j.

このように、図１〜図１３で示した実施例の車両の運転姿勢調整装置は、乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの運転姿勢を調整する車両の運転姿勢調整装置であって、乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの脚部によって操作されるペダル９，５１の少なくとも操作角度を調整可能なペダル位置調整手段４２，４２Ｂと、ペダル９，５１を操作する乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの脚部が載置される可動フロア１０の少なくとも上下位置を調整可能な可動フロア調整機構３０とを備え、上記ペダル位置調整手段４２，４２Ｂと上記可動フロア調整機構３０とを操作可能な運転姿勢調整操作手段（レバー２３，フレキシブルシャフト２９，２９Ａ，２９Ｂ参照）を備えたものである。 1 to 13 is a vehicle driving posture adjustment device that adjusts the driving postures of the occupants L, M, and S, and includes the occupant L, M, The pedal position adjusting means 42 and 42B capable of adjusting at least the operation angle of the pedals 9 and 51 operated by the legs of the S and the legs of the occupants L, M and S that operate the pedals 9 and 51 are mounted. A movable floor adjustment mechanism 30 capable of adjusting at least the vertical position of the movable floor 10 and a driving posture adjustment operation means (lever 23, flexible) capable of operating the pedal position adjustment means 42, 42B and the movable floor adjustment mechanism 30. Shaft 29, 29A, 29B).

この構成によれば、ペダル位置調整手段４２，４２Ｂは乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの脚部によって操作されるペダル９，５１の少なくとも操作角度を乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの体格が異なっても略一定に保つように調整し、可動フロア調整機構３０は、上述のペダル９，５１を操作する乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの脚部が載置されるところの可動フロア１０の上下位置を調整し、運転姿勢調整操作手段（レバー２３，フレキシブルシャフト２９，２９Ａ，２９Ｂ参照）は上述のペダル位置調整手段４２，４２Ｂと可動フロア調整機構３０とを操作する。 According to this configuration, the pedal position adjusting means 42, 42B has substantially the same operating angle of the pedals 9, 51 operated by the legs of the occupants L, M, S even if the physiques of the occupants L, M, S are different. The movable floor adjustment mechanism 30 adjusts the vertical position of the movable floor 10 where the legs of the passengers L, M, and S who operate the pedals 9 and 51 are placed, and operates. The posture adjustment operating means (see lever 23, flexible shafts 29, 29A, 29B) operates the pedal position adjusting means 42, 42B and the movable floor adjusting mechanism 30 described above.

このため、体格が小さい乗員Ｓの場合には可動フロア１０の位置が上方位置ｇに調整され、体格が標準の乗員Ｍの場合には可動フロア１０の位置が上下方向の中間位置ｆに調整され、体格が大きい乗員Ｌの場合には可動フロア１０の位置が下方位置ｄに調整され、またペダル９，５１の操作角度は乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの体格が異なっても略一定になるように調整される。 For this reason, the position of the movable floor 10 is adjusted to the upper position g when the occupant S has a small physique, and the position of the movable floor 10 is adjusted to the middle position f in the vertical direction when the physique is the standard occupant M. In the case of the occupant L having a large physique, the position of the movable floor 10 is adjusted to the lower position d, and the operation angles of the pedals 9 and 51 are substantially constant even if the physiques of the occupants L, M, and S are different. Adjusted.

この結果、体格が小さい乗員Ｓであっても足がペダル９，５１に届くので、シート４に適正に着座できて、その運転姿勢が大幅に改善されて、ペダル９，５１やステアリングホイールの操作性が向上すると共に、運転姿勢が改善されることで、サイドミラーに対する視線角が小さくてよく、メータ視界も向上する。 As a result, even if the occupant S has a small physique, his / her feet reach the pedals 9 and 51, so that the seat 4 can be properly seated and the driving posture is greatly improved, and the pedals 9, 51 and the steering wheel are operated. In addition to improving the driving posture, the viewing angle with respect to the side mirror may be small, and the meter field of view is also improved.

また、乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの体格がそれぞれ異なってもペダル操作角度を略一定に保つことができるので、ペダル操作時の乗員の脚部の最適化を図ることができる。 Further, even if the occupants L, M, and S have different physiques, the pedal operation angle can be kept substantially constant, so that the occupant's legs can be optimized during pedal operation.

さらに、上記可動フロア調整機構３０は可動フロア１０の上下位置および、その角度を調整すべく構成したものである。 Further, the movable floor adjusting mechanism 30 is configured to adjust the vertical position and angle of the movable floor 10.

この実施例では、上述の可動フロア１０の角度は、可動フロア１０が低位置ｄの時には前高後低状に、可動フロア１０が中間位置ｆの時には略水平に、可動フロア１０が上位置ｇの時には前低後高状となるような角度に調整される。 In this embodiment, the angle of the movable floor 10 described above is such that when the movable floor 10 is at the low position d, the front and rear are low, when the movable floor 10 is at the intermediate position f, it is substantially horizontal, and the movable floor 10 is at the upper position g. In this case, the angle is adjusted so that the height is high before and after.

この構成によれば、可動フロア調整機構３０は、可動フロア１０の上下位置のみならず、可動フロア１０の角度をも調整するので、可動フロア１０の上下動時にペダル９，５１と可動フロア１０との成す角度をほぼ一定に保つことができ、靴の大きさや踵の長さが多少変化しても、適切な位置でペダル９，５１が踏めて、ばらつきを吸収することができる。 According to this configuration, the movable floor adjusting mechanism 30 adjusts not only the vertical position of the movable floor 10 but also the angle of the movable floor 10, so that the pedals 9, 51 and the movable floor 10 Can be kept substantially constant, and even if the size of the shoe or the length of the heel changes slightly, the pedals 9 and 51 can be stepped on at appropriate positions to absorb variations.

また、上記運転姿勢調整操作手段（レバー２３，フレキシブルシャフト２９，２９Ａ，２９Ｂ参照）は、上記ペダル位置調整手段４２，４２Ｂと可動フロア調整機構４２，４２Ｂとを所定の関係で連動させて調整操作すべく構成したものである。 The driving posture adjusting operation means (see lever 23, flexible shafts 29, 29A, 29B) is operated by adjusting the pedal position adjusting means 42, 42B and the movable floor adjusting mechanisms 42, 42B in a predetermined relationship. It is structured as much as possible.

この実施例では上述の所定の関係は、可動フロア１０が低位置ｄから中間位置fを経て上方位置ｇに調整されても、ペダル９，５１の操作角度を略一定に保つ関係と成している。 In this embodiment, the above-described predetermined relationship is a relationship that maintains the operation angle of the pedals 9 and 51 substantially constant even when the movable floor 10 is adjusted from the low position d to the upper position g through the intermediate position f. Yes.

この構成によれば、ペダル位置調整手段４２，４２Ｂと可動フロア調整機構３０とをそれぞれ別々に調整しなくても、これら両手段が連動しているので、運転姿勢調整操作手段（レバー２３，フレキシブルシャフト２９，２９Ａ，２９Ｂ参照）のみを操作すればよく、操作性の向上を図ることができる。 According to this configuration, even if the pedal position adjusting means 42 and 42B and the movable floor adjusting mechanism 30 are not adjusted separately, these means are interlocked with each other. Only the shafts 29, 29A, and 29B) need be operated, and the operability can be improved.

しかも、上記ペダル位置調整手段４２，４２Ｂはペダル９，５１の操作角度およびペダル９，５１の踏面高さを調整すべく構成したものである。 Moreover, the pedal position adjusting means 42 and 42B are configured to adjust the operation angle of the pedals 9 and 51 and the tread height of the pedals 9 and 51.

この構成によれば、ペダル９，５１の操作角度とペダル９，５１の踏面高さとの双方が調整されるので、ペダル操作時の乗員の脚部の最適化がより一層向上すると共に、乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの体格が異なってもペダルセンタを適切に踏むことができる。 According to this configuration, since both the operation angle of the pedals 9 and 51 and the tread height of the pedals 9 and 51 are adjusted, the optimization of the occupant's legs during pedal operation is further improved, and the occupant L , M and S can be stepped on properly even if their physiques are different.

また、乗員Ｌ，Ｍ，Ｓが着座するシート４を備え、該シート４の座面位置を調整可能なシート位置調整手段を備えたものである。
この構成によれば、ペダル位置調整手段４２，４２Ｂによるペダル９，５１の操作角度、並びに、可動フロア調整機構３０による可動フロア１０（ぺダル９，５１を操作する乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの踵が載置されるフロア）の上下位置の調整と併せて、シート位置調整手段１７により乗員Ｌ，Ｍ，Ｓが着座するシート４の座面位置を調整することができるので、運転姿勢およびペダル操作時の乗員の脚部状態がさらに最適となるうえ、適切な前方視界の確保ができ、特に体格が小さい乗員Ｓであってもその前方視界がボンネット５で遮られるのを防止することができる。 Further, the seat 4 is provided with a seat 4 on which the passengers L, M, and S are seated, and seat position adjusting means capable of adjusting the seating surface position of the seat 4.
According to this configuration, the operating angle of the pedals 9 and 51 by the pedal position adjusting means 42 and 42B, and the movable floor 10 by the movable floor adjusting mechanism 30 (the passengers L, M, and S operating the pedals 9, 51) The seat position of the seat 4 on which the occupants L, M, and S are seated can be adjusted by the seat position adjusting means 17 together with the adjustment of the vertical position of the floor on which the vehicle is placed). The state of the occupant's leg at the time is further optimized, and an appropriate front view can be ensured. In particular, even the occupant S having a small physique can prevent the front view from being blocked by the bonnet 5.

さらに、上記運転姿勢調整操作手段（レバー２３，フレキシブルシャフト２９，２９Ａ，２９Ｂ参照）は、上記ペダル位置調整手段４２，４２Ｂと、上記可動フロア調整機構３０と、上記シート位置調整手段１７とを所定の関係で連動させて調整操作すべく構成したものである。 Further, the driving posture adjusting operation means (see lever 23, flexible shafts 29, 29A, 29B) includes the pedal position adjusting means 42, 42B, the movable floor adjusting mechanism 30, and the seat position adjusting means 17 as predetermined. It is configured to be adjusted in conjunction with each other.

この実施例では上述の所定の関係は、シート４が下部から斜め上方前部に移動する時、可動フロア１０は下方から上方に移動し、ペダル９，５１はその回転センタ８を中心として乗員に近づく方向へ回動し、シート４が上部から斜め下方後部に移動する時、可動フロア１０は上方から下方に移動し、ペダル９，５１はその回転センタ８を中心として乗員から遠ざかる方向へ回動する関係に設定されている。 In this embodiment, the above-mentioned predetermined relationship is that when the seat 4 moves from the lower part to the obliquely upper front part, the movable floor 10 moves from the lower part to the upper part, and the pedals 9 and 51 move to the occupant around the rotation center 8. When the seat 4 moves in the approaching direction and the seat 4 moves obliquely downward and rearward from the upper part, the movable floor 10 moves from the upper part to the lower part, and the pedals 9 and 51 rotate in the direction away from the occupant around the rotation center 8. Is set to a relationship.

この構成によれば、ペダル位置調整手段４２，４２Ｂと可動フロア調整機構３０シート位置調整手段１７とをそれぞれ別々に調整しなくても、これら各手段が連動しているので、運転姿勢調整操作手段（レバー２３，フレキシブルシャフト２９，２９Ａ，２９Ｂ参照）のみを操作すればよく、操作性の向上を図ることができる。 According to this configuration, the pedal position adjusting means 42 and 42B and the movable floor adjusting mechanism 30 and the seat position adjusting means 17 do not need to be adjusted separately. Only the lever 23 (see the flexible shafts 29, 29A, 29B) needs to be operated, and the operability can be improved.

また、上記可動フロア調整機構３０により可動フロア１０が下方から上方に移動する時、ペダル位置調整手段４２，４２Ｂによりペダル９，５１が乗員に近づく方向に移動されるものである。 Further, when the movable floor 10 is moved upward from below by the movable floor adjusting mechanism 30, the pedals 9, 51 are moved in the direction approaching the occupant by the pedal position adjusting means 42, 42B.

この構成によれば、可動フロア１０とペダル９，５１との双方が体格の大きい乗員Ｌ、体格の標準の乗員Ｍ、体格の小さい乗員Ｓにそれぞれ適合するように移動調整されるので、乗員の体格がそれぞれ異なっても運転姿勢の改善と、ペダル操作時の乗員脚部の最適化との両立を図ることができる。 According to this configuration, both the movable floor 10 and the pedals 9 and 51 are moved and adjusted so as to fit the occupant L having a large physique, the standard occupant M having a physique, and the occupant S having a small physique, respectively. Even if the physiques are different, it is possible to achieve both improvement in driving posture and optimization of the occupant legs during pedal operation.

図１４、図１５、図１６は上述の車両の運転姿勢調整装置により同じ体格の前席乗員Ｘがスポーツモード、セダンモード、ＲＶモード（リクリエーショナル・ビータル・モード）を選定した場合を示し、シートクッション１およびアクセルペダル９をそれぞれ位置ａ，ｈに選定すると、図１４に示すように、スポーツモード態様と成すことができ、それぞれ位置ｂ，ｉに選定すると、図１５に示すように、セダンモード態様と成すことができ、それぞれ位置ｃ，ｊに選定すると、図１６に示すように、ＲＶモード態様と成すことができ、特に図１６に示す状態を選定した場合には後席乗員Ｙの充分広い足元スペースを確保することができ、またリヤ空間の有効活用も図れる。 14, 15, and 16 show a case where the front seat occupant X of the same physique selects the sport mode, the sedan mode, and the RV mode (recreational beatal mode) by the above-described vehicle driving posture adjustment device, When the seat cushion 1 and the accelerator pedal 9 are selected at positions a and h, respectively, a sports mode mode can be achieved as shown in FIG. 14, and when selected at positions b and i, respectively , as shown in FIG. can be made with the mode embodiment, each position c, when selected to j, as shown in FIG. 16, can be made with RV mode embodiment, especially when selecting a state shown in FIG. 16 of the rear-seat occupant Y A sufficiently wide foot space can be secured, and the rear space can be effectively utilized.

図１７〜図２０は車両の運転姿勢調整装置の他の実施例を示し、先の実施例においてはシート位置調整手段１７におけるギヤボックス２２内のピニオン２６を、爪車２４に連動されたレバー２３により手動操作すべく構成したが、図１７〜図２０で示すこの実施例においてはピニオン２６をモータ６０で駆動すべく構成すると共に、シートフレーム１６にはスイッチボックス６１を設け、このスイッチボックス６１にモータ６０を正転させる第１スイッチ６２と、モータ６０を逆転させる第２スイッチ６３とを取付けたものである。 FIGS. 17 to 20 show other embodiments of the vehicle driving posture adjusting device. In the previous embodiment, the pinion 26 in the gear box 22 in the seat position adjusting means 17 is connected to the lever 23 interlocked with the claw wheel 24. 17 to 20, the pinion 26 is configured to be driven by the motor 60, and the switch frame 61 is provided in the seat frame 16. A first switch 62 that rotates the motor 60 in the forward direction and a second switch 63 that rotates the motor 60 in the reverse direction are attached.

換言すれば、上述の第１および第２の各スイッチ６２，６３とフレキシブルシャフト２９，２９Ａ，２９Ｂとによって、シート位置調整手段１７、可動フロア調整機構３０、ペダル位置調整手段４２，４２Ｂを操作可能な運転姿勢調整操作手段を構成したものである。 In other words, the seat position adjusting means 17, the movable floor adjusting mechanism 30, and the pedal position adjusting means 42, 42B can be operated by the first and second switches 62, 63 and the flexible shafts 29, 29A, 29B. The driving attitude adjustment operating means is configured.

このように運転姿勢調整操作手段を電動タイプに構成しても、先の実施例とほぼ同様の作用、効果を奏するので、図１７、図１８、図１９、図２０において図４、図５、図６、図７と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。 Even if the driving posture adjustment operating means is configured as an electric type in this way, the same operation and effect as in the previous embodiment can be obtained, so FIGS. 4, 18, 19, and 20 in FIGS. The same parts as those in FIGS. 6 and 7 are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

図２１〜図２６は可動フロア調整機構の他の実施例を示すものである。
図２１に示す可動フロア調整機構６４は、可動フロア１０の下面にネジ孔６５ａを有する複数のガイド筒６５を固定し、上述のネジ孔６５ａに螺合させた複数のスクリュ６６（ネジ軸）の下部に従動ベベルギヤ６７を嵌合する一方、フレキシブルシャフト２９の所定箇所には、これら従動ベベルギヤ６７に噛合する原動ベベルギヤ６８を取付け、フレキシブルシャフト２９の回転時に、各要素６８，６７，６６，６５ａ，６５を介して、可動フロア１０を上下動すべく構成したものである。 FIGS. 21 to 26 show another embodiment of the movable floor adjusting mechanism.
The movable floor adjusting mechanism 64 shown in FIG. 21 fixes a plurality of guide cylinders 65 having screw holes 65a on the lower surface of the movable floor 10, and a plurality of screws 66 (screw shafts) screwed into the above-described screw holes 65a. While the driven bevel gear 67 is engaged with the lower portion, a driving bevel gear 68 meshing with the driven bevel gear 67 is attached to a predetermined portion of the flexible shaft 29, and when the flexible shaft 29 is rotated, the elements 68, 67, 66, 65a, The movable floor 10 is configured to move up and down via 65.

この図２１に示す可動フロア調整機構６４においては、ペダル９，５１を操作する乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの踵が上載される可動フロア１０を水平上下動させることができる。
図２２に示す可動フロア調整機構６９は、可動フロア１０の下面に支持ブラケット７０，７０を取付ける一方、フロアパネル７側には支持部材７１を設けて、Ｘ字状に組合わせた２つのリンク７２，７３の両端部を、支持ブラケット７０および支持部材７１のそれぞれの長孔７０ａ，７１ａに対してピン連結し、フレキシブルシャフト２９を２つのリンク７２，７３の交差部に配設し、このフレキシブルシャフト２９の回転力を２つのリンク７２，７３のうちの一方のリンク７２にのみ動力伝達すべく構成し、フレキシブルシャフト２９の回転時に、各リンク７２，７３を介して可動フロア１０を上下動すべく構成したものである。 In the movable floor adjustment mechanism 64 shown in FIG. 21, the movable floor 10 on which the heels of the passengers L, M, and S who operate the pedals 9 and 51 are mounted can be moved horizontally up and down.
The movable floor adjusting mechanism 69 shown in FIG. 22 attaches support brackets 70 and 70 to the lower surface of the movable floor 10, while providing a support member 71 on the floor panel 7 side, and two links 72 combined in an X shape. , 73 are pin-connected to the long holes 70a, 71a of the support bracket 70 and the support member 71, and the flexible shaft 29 is disposed at the intersection of the two links 72, 73. 29 is configured to transmit power to only one of the two links 72 and 73 so that the movable floor 10 can be moved up and down via the links 72 and 73 when the flexible shaft 29 rotates. It is composed.

この図２２に示す可動フロア調整機構６９においては、ペダル９，５１を操作する乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの踵が上載される可動フロア１０を水平上下動させることができる。
図２３に示す可動フロア調整機構７４は、可動フロア１０の下面に複数のラック部材７５，７５を固定する一方、これら各ラック部材７５，７５と対応するフレキシブルシャフト２９の所定箇所には、ラック部材７５，７５に噛合するピニオン７６，７６またはウオームを取付けて、フレキシブルシャフト２９の回転時に、ラック＆ピニオン機構を介して可動フロア１０を上下動すべく構成したものである。 In the movable floor adjusting mechanism 69 shown in FIG. 22, the movable floor 10 on which the occupants of the occupants L, M, and S who operate the pedals 9 and 51 are placed can be moved horizontally up and down.
A movable floor adjusting mechanism 74 shown in FIG. 23 fixes a plurality of rack members 75, 75 to the lower surface of the movable floor 10, and a rack member is provided at a predetermined position of the flexible shaft 29 corresponding to each rack member 75, 75. Pinions 76, 76 or worms meshing with 75, 75 are attached, and the movable floor 10 is configured to move up and down via a rack and pinion mechanism when the flexible shaft 29 rotates.

この図２３に示す可動フロア調整機構７４においては、ペダル９，５１を操作する乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの踵が上載される可動フロア１０を水平上下動させることができる。
図２４〜図２６に示す可動フロア調整機構７７は、移動可能な可動フロア１０の下面前後に支持ブラケット７８，７９を取付ける一方、固定構造のフロアパネル７側には支持部材８０を固定して、支持部材８０の前部と、可動フロア１０の後部のブラケット７９における長孔７９ａとの間にリンク８１をピン連結し、支持部材８０後部の長孔８０ａと、可動フロア１０側の前部のブラケット７８との間に別のリンク８２をピン連結している。 In the movable floor adjusting mechanism 74 shown in FIG. 23, the movable floor 10 on which the heels of the passengers L, M, and S who operate the pedals 9 and 51 are mounted can be moved horizontally up and down.
A movable floor adjusting mechanism 77 shown in FIGS. 24 to 26 attaches support brackets 78 and 79 to the front and rear surfaces of the movable movable floor 10 while fixing a support member 80 to the floor panel 7 side of the fixed structure. A link 81 is pin-connected between the front part of the support member 80 and the long hole 79a in the rear bracket 79 of the movable floor 10, and the long hole 80a in the rear part of the support member 80 and the front bracket on the movable floor 10 side. Another link 82 is pin-connected to 78.

そして、上述の２つの各リンク８１，８２をＸ字状に組合わせた交差部にフレキシブルシャフト２９を配設するが、交差部とリンク前端との間が、交差部とリンク後端との間よりも短くなるように設定している。 And the flexible shaft 29 is arrange | positioned in the cross | intersection part which combined each said two links 81 and 82 in X shape, but between a cross | intersection part and a link front end is between a cross | intersection part and a link rear end. Is set to be shorter.

また、上述の交差部に配設したフレキシブルシャフト２９の回転力を２つのリンク８１，８２のうちの一方のリンク８１にのみ動力伝達すべく構成し、フレキシブルシャフト２９の回転時に、各リンク８１，８２を介して可動フロア１０を図２４、図２５、図２６に示す各位置ｄ，ｆ，ｇに上下動すべく構成したものである。 In addition, the rotational force of the flexible shaft 29 disposed at the above-described intersection is configured to transmit power only to one of the two links 81 and 82, and when the flexible shaft 29 rotates, each link 81, The movable floor 10 is configured to move up and down to positions d, f, and g shown in FIGS.

この図２４〜図２６に示す可動フロア調整機構７７においては、ペダル９，５１を操作する乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの踵が上載される可動フロア１０を図３で示したように上下位置調整および角度調整することができる。つまり図２４に示す低位置ｄにおいては可動フロア１０は前高後低状に傾斜し、図２５示す中間位置ｆにおいては可動フロア１０はほぼ水平状となり、図２６に示す高位置ｇにおいては可動フロア１０は前低後高状に傾斜する。
なお、図２４〜図２６において矢印Ｆは車両前方を示すものである。 In the movable floor adjustment mechanism 77 shown in FIGS. 24 to 26, the movable floor 10 on which the occupants L, M, and S who operate the pedals 9 and 51 are mounted is adjusted as shown in FIG. The angle can be adjusted. That is, at the low position d shown in FIG. 24, the movable floor 10 is inclined in a low shape after the front height, at the intermediate position f shown in FIG. 25, the movable floor 10 is substantially horizontal, and at the high position g shown in FIG. The floor 10 is inclined in a front-rear and rear-high state.
24 to 26, the arrow F indicates the front of the vehicle.

図２７は車両の運転姿勢調整装置のさらに他の実施例を示し、図４、図１７で示した先の各実施例においては、シート位置調整手段１７と可動フロア調整機構３０とペダル位置調整手段４２，４２Ｂとをそれぞれ連動させて調整操作するように構成したが、図２７に示すこの実施例においては、可動フロア調整機構３０とペダル位置調整手段４２，４２Ｂとをそれぞれ連動させて調整操作すべく構成したものである。 FIG. 27 shows still another embodiment of the vehicle driving posture adjusting device. In each of the previous embodiments shown in FIGS. 4 and 17, the seat position adjusting means 17, the movable floor adjusting mechanism 30, and the pedal position adjusting means. In this embodiment shown in FIG. 27, the movable floor adjusting mechanism 30 and the pedal position adjusting means 42, 42B are adjusted in conjunction with each other. It is configured accordingly.

すなわち、図２７に示す実施例のものは、乗員の運転姿勢を調整する車両の運転姿勢調整装置であって、乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの脚部によって操作されるペダル９，５１の少なくとも操作角度を調整可能なペダル位置調整手段４２，４２Ｂと、ペダル９，５１を操作する乗員Ｌ，Ｍ，Ｓの脚部が載置される可動フロア１０の少なくとも上下位置を調整可能な可動フロア調整機構３０とを備え、上記ペダル位置調整手段４２，４２Ｂと上記可動フロア調整機構３０とを操作可能な運転姿勢調整操作手段（レバー２３，フレキシブルシャフト２９，２９Ａ，２９Ｂ参照）を備えたものである。 That is, the embodiment shown in FIG. 27 is a vehicle driving posture adjusting device that adjusts the driving posture of the occupant, and at least the operating angle of the pedals 9 and 51 operated by the legs of the occupants L, M, and S. And a movable floor adjustment mechanism 30 capable of adjusting at least the vertical position of the movable floor 10 on which the legs of the occupants L, M, and S who operate the pedals 9 and 51 are placed. And driving posture adjustment operating means (see lever 23, flexible shafts 29, 29A, 29B) capable of operating the pedal position adjusting means 42, 42B and the movable floor adjusting mechanism 30.

この図２７に示す実施例においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例とほぼ同様であるから、図２７において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。 Also in the embodiment shown in FIG. 27, the other configurations, operations, and effects are almost the same as those of the previous embodiment. Therefore, the same reference numerals in FIG. Description is omitted.

この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明の乗員の脚部が載置されるフロアは、実施例の可動フロア１０に対応し、以下同様に、
フロアパネル位置調整手段は、可動フロア調整機構３０に対応し、
運転姿勢調整操作手段は、レバー２３、フレキシブルシャフト２９、第１スイッチ６２、第２スイッチ６３に対応し、
ペダルは、アクセルペダル９または／およびブレーキペダル５１に対応するも、この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。 In the correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The floor on which the occupant's legs of this invention are placed corresponds to the movable floor 10 of the embodiment, and so on.
The floor panel position adjustment means corresponds to the movable floor adjustment mechanism 30,
The driving posture adjustment operating means corresponds to the lever 23, the flexible shaft 29, the first switch 62, the second switch 63,
Although the pedal corresponds to the accelerator pedal 9 and / or the brake pedal 51, the present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment.

本発明の車両の運転姿勢調整装置を示す側面図。The side view which shows the driving posture adjustment apparatus of the vehicle of this invention. シート位置調整手段によるシートの調整を示す側面図。The side view which shows adjustment of the sheet | seat by a sheet | seat position adjustment means. 可動フロアとペダルの連動調整を示す側面図。The side view which shows the interlocking adjustment of a movable floor and a pedal. 車両の運転姿勢調整装置の具体的構造を示す側面図。The side view which shows the specific structure of the driving posture adjustment apparatus of a vehicle. シートの低位置を示す側面図。The side view which shows the low position of a sheet | seat. シートの中間位置を示す側面図。The side view which shows the intermediate position of a sheet | seat. シートの高位置を示す側面図。The side view which shows the high position of a sheet | seat. 可動フロアの低位置を示す側面図。The side view which shows the low position of a movable floor. 可動フロアの中間位置を示す側面図。The side view which shows the intermediate position of a movable floor. 可動フロアの高位置を示す側面図。The side view which shows the high position of a movable floor. ペダル位置調整手段を示す斜視図。The perspective view which shows a pedal position adjustment means. 図１１の要部断面図。FIG. 12 is an essential part cross-sectional view of FIG. 11. フレキシブルシャフトによる両ペダルの位置調整構造を示す系統図。The system diagram which shows the position adjustment structure of both pedals by a flexible shaft. スポーツモード態様の説明図。Explanatory drawing of a sports mode aspect. セダンモード態様の説明図。Explanatory drawing of a sedan mode aspect. ＲＶモード態様の説明図。Explanatory drawing of a RV mode aspect. 車両の運転姿勢調整装置の他の実施例を示す側面図。The side view which shows the other Example of the driving posture adjustment apparatus of a vehicle. シートの低位置を示す側面図。The side view which shows the low position of a sheet | seat. シートの中間位置を示す側面図。The side view which shows the intermediate position of a sheet | seat. シートの高位置を示す側面図。The side view which shows the high position of a sheet | seat. 可動フロア調整機構の実施例開示構造を示す説明図。Explanatory view showing an actual施例disclosure structure of the movable floor adjustment mechanism. 可動フロア調整機構の実施例開示構造を示す説明図。Explanatory view showing an actual施例disclosure structure of the movable floor adjustment mechanism. 可動フロア調整機構の実施例開示構造を示す説明図。Explanatory view showing an actual施例disclosure structure of the movable floor adjustment mechanism. 可動フロア調整機構のさらに他の実施例を示す側面図。The side view which shows the further another Example of a movable floor adjustment mechanism. 可動フロアの中間位置を示す側面図。The side view which shows the intermediate position of a movable floor. 可動フロアの高位置を示す側面図。The side view which shows the high position of a movable floor. 車両の運転姿勢調整装置のさらに他の実施例を示す側面図。The side view which shows the further another Example of the driving | operation attitude | position adjustment apparatus of a vehicle. 従来の車両の問題点を示す側面図。The side view which shows the problem of the conventional vehicle. 従来の車両のシート調整を示す側面図。The side view which shows the seat adjustment of the conventional vehicle. 従来の車両の運転姿勢調整装置を示す側面図。The side view which shows the driving posture adjustment apparatus of the conventional vehicle.

４…シート
８…回動センタ（回動センタ）
９、５１…ペダル
１０…可動フロア（フロアパネル）
１７…シート位置調整手段
２３…レバー（運転姿勢調整操作手段）
２９、２９Ａ、２９Ｂ…フレキシブルシャフト（運転姿勢調整操作手段）
３０…可動フロア調整機構（フロアパネル位置調整手段）
４２、４２Ｂ…ペダル位置調整手段
６２、６３…スイッチ（運転姿勢調整操作手段）
７７…可動フロア調整機構（フロアパネル位置調整手段）
4 ... Sheet
8 ... Rotation center (rotation center)
9, 51 ... pedal 10 ... movable floor (floor panel)
17 ... Seat position adjusting means 23 ... Lever (driving posture adjusting operation means)
29, 29A, 29B ... Flexible shaft (operating posture adjusting operation means)
30 ... movable floor adjustment mechanism (floor panel position adjustment means)
42, 42B ... pedal position adjusting means 62, 63 ... switch (driving posture adjusting operating means)
77 ... Movable floor adjustment mechanism (floor panel position adjustment means)

Claims

乗員の運転姿勢を調整する車両の運転姿勢調整装置であって、
乗員の脚部によって操作されるペダルが配設され、
該ペダルに対応した位置のフロアパネルを該フロアパネルが下方から上方に移動するに伴ってパネル角度を、
前高後低状態から水平状態に近づく方向に調整するフロアパネル位置調整手段と、
上記ペダルの操作角度を、該ペダルの回転センタを中心として順次乗員に近づく方向へ移動して調整するペダル位置調整手段とを備え、
上記フロアパネルが下方から上方に移動するに伴ってパネル角度を前高後低状態から水平状態に近づく方向に調整される際に、上記ペダルの操作角度を該ペダルの回転センタを中心として順次乗員に近づく方向へ移動して調整すると共に、
上記フロアパネルが上方から下方に移動するに伴ってパネル角度を水平状態から前高後低状態に近づく方向に調整される際に、上記ペダルの操作角度を該ペダルの回転センタを中心として順次乗員より遠ざかる方向へ移動することにより、
上記ペダルと上記フロアパネルの成す角度を、該フロアパネルのそれぞれの高さにおいて同じになるように調整するように、上記フロアパネル位置調整手段と上記ペダル位置調整手段とを連動して操作可能な運転姿勢調整操作手段を備えた
車両の運転姿勢調整装置。 A vehicle driving posture adjusting device for adjusting a driving posture of a passenger,
A pedal operated by the occupant's legs is arranged,
As the floor panel moves from below to above the floor panel at a position corresponding to the pedal, the panel angle is changed.
Floor panel position adjusting means for adjusting in a direction approaching a horizontal state from a low state in front and after,
Pedal position adjusting means for adjusting the operation angle of the pedal by sequentially moving the pedal in the direction of approaching the occupant around the rotation center of the pedal;
As the floor panel moves from below to above, the panel angle is adjusted from the front high, low, and low to approach the horizontal state, and the pedal operation angle is sequentially adjusted around the rotation center of the pedal. Move toward the direction of adjustment and adjust,
As the floor panel moves downward from above, the panel angle is adjusted from the horizontal state toward the front height and the low state. By moving further away,
The floor panel position adjusting means and the pedal position adjusting means can be operated in conjunction so that the angle formed by the pedal and the floor panel is adjusted to be the same at each height of the floor panel. A vehicle driving posture adjusting device including driving posture adjusting operation means.

乗員が着座するシートを備え、該シートの座面位置を調整可能なシート位置調整手段を備えた
請求項１に記載の車両の運転姿勢調整装置。 The vehicle driving posture adjusting apparatus according to claim 1 , further comprising: a seat position adjusting unit that includes a seat on which an occupant is seated and that can adjust a seating surface position of the seat .

上記運転姿勢調整操作手段は、上記ペダル位置調整手段と、上記フロアパネル位置調整手段と、上記シート位置調整手段とを所定の関係で連動させて調整操作すべく構成した
請求項２記載の車両の運転姿勢調整装置。 3. The vehicle according to claim 2, wherein the driving posture adjusting operation unit is configured to perform an adjusting operation in conjunction with the pedal position adjusting unit, the floor panel position adjusting unit, and the seat position adjusting unit in a predetermined relationship. driving position adjustment equipment.