JP4297229B2

JP4297229B2 - Motorcycle lighting equipment

Info

Publication number: JP4297229B2
Application number: JP04588899A
Authority: JP
Inventors: 誠司西村; 徹吉川
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 1999-02-24
Filing date: 1999-02-24
Publication date: 2009-07-15
Anticipated expiration: 2019-02-24
Also published as: JP2000247277A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、二輪車の灯火装置に関し、特に、内蔵された灯火装置の被水対策を施した二輪車の灯火装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、スクータ等の二輪車のバーハンドルは合成樹脂製のハンドルカバーで覆われていて、そのハンドルカバーにヘッドライトやウインカ等の灯火装置が内蔵されている。このような灯火装置の場合、ハウジングをハンドルカバーと別体に形成しているので、成型のための型が複雑となるうえ、成型後の組み立て調整も煩雑である。そこで、このような不具合を解消するため灯火装置のハウジングと一体に形成したハンドルカバーが提案されている（実公平３−２６０６２号公報）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ハンドルカバーとリフレクタおよびソケットとを一体に形成した灯火装置の場合には次のような問題点がある。すなわち、ハンドルカバーとハウジングとが一体化されている構造においては、前面のレンズに降りかかった雨等の水はハウジングの後方に逃げていくことができないで、ハウジングとレンズとの合せ面からハウジング内部に浸入しやすい。
【０００４】
ところで、灯火装置のレンズには、魚眼カットと呼ばれる光拡散機能を有する形状が施されたものが従来使用されれていた。この魚眼カットのため、灯火装置内部が見えにくく、多少の浸水があったときでも外観上、商品性が極端に劣化することはなかった。しかし、近年は、ハウジング内面つまりリフレクタ面にＭＲ（マルチ・リフレクタ）カットと呼ばれる特殊カットを施す一方、レンズ側には魚眼カットを施さないようにした灯火装置が使用されるようになってきた。その結果、灯火装置内に浸入した水やレンズ内面のくもりが外部から見え易くなり、外観上商品性が低下するという問題点がある。
【０００５】
本発明は、上述の課題を解決し、成型容易性を維持しつつ、十分に被水対策が施された二輪車の灯火装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するための本発明は、ハンドルカバー本体と一体成型されているリフレクタ部と、前記リフレクタ部の前面に取り付けられた灯体バルブと、前記灯体バルブの前面に設けられたレンズとを有する二輪車の灯火装置において、前記リフレクタ部および前記レンズの接合面の下部に設けられた水抜き孔と、前記リフレクタ部および前記レンズ間を防水封止するため、前記リフレクタ部および前記レンズの接合部に、前記水抜き孔の開放を維持した状態で配置したシール部材とを具備した点に第１の特徴がある。
【０００７】
この第１の特徴によれば、前方から降りかかる水は、シール部材で遮られて内部に浸入しない。また、仮に浸入した水は水抜き孔から排出されるので、長期間灯火装置内にとどまることがない。
【０００８】
また、本発明は、前記リフレクタ部が、ヘッドライトの左右に設けられたウインカ用のライトハウジングに設けられており、該ライトハウジングには、前記ヘッドライト側端部から後方に向けて突出させ、少なくとも上下方向に延長する縦リブからなるリブを設けた点に第２の特徴がある。
【０００９】
この、第２の特徴によれば、ハンドルカバー端部側から浸入した水が、ヘッドライト側に降りかかるのを排除できるとともに、ヘッドライトおよびウインカライト間の隙間から浸入した水が、ウインカライト側の前記水抜き孔を避けて流れる。
【００１０】
また、本発明は、前記リブが、前記縦リブから水平方向に張り出して前記水抜き孔の上方を覆うように形成された横リブを有する点に第３の特徴がある。この第３の特徴によれば、上方から滴下する水が直接水抜き孔に降りかかるのを防止できる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明を説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る自動二輪車のハンドルカバーの外観を示す図であり、特に、後部分割カバーと組み合わされてバーハンドルを覆う前部分割カバーの平面図である。図１において、ハンドルカバー１にはウインカ部の左レンズ２および右レンズ３が装着されている。この左右のレンズ２，３は、後述する防水用のパッキンを介してハンドルカバー１に嵌め込まれている。左右のレンズ２，３には、カットが施されているが、このカットは魚眼カットと異なり、灯火の光を上下方向にのみ拡散するためのものであり、魚眼レンズの場合よりはウインカ部の内側が見えやすい。左右のレンズ２，３で覆われた２か所のウインカ部の間、つまりハンドルカバー１の中央部にはヘッドライトを収容するための窓４が形成されている。部材５，６はヘッドライトを含むユニットと係合するフックであり、孔７，８はバックミラーの取付け孔である。
【００１２】
図２は、ハンドルカバー１の右側部分を示す平面図、図３は同正面図、図４は同背面図であり、特に、左右のレンズ２，３を取り外した状態を示す図である。なお、ハンドルカバー１は左右対象であるため、右側部分のみを説明するが、左側部分も同様に形成されるのはもちろんである。ウインカハウジング９の前部周囲には前記右レンズ３の縁を受け入れるための溝１０が形成されている（図３）。溝１０には右レンズ３の縁に形成される突起（後述する）を引っ掛けて該レンズ３をウインカハウジングに固定するための係合孔１１が設けられている（図４）。ウインカハウジング９の底部（後方壁）には灯火の光を所定の多方向に拡散させるためのＭＲ面（マルチリフレクタ面）１２を形成している。このマルチリフレクタ面１２は，互いに形成角度が異なる多数の段差面からなる。
【００１３】
ウインカハウジング９と右レンズ３の縁との間にはパッキンを設けるが、その場合であっても、パッキンの劣化やわずかな隙間により水が入り込むことはある。したがって、一旦浸入した水が外部へ容易に排出されるように、ウインカハウジング９の下方にはドレイン１３を設けている。溝１０の底には、ドレイン１３が設けられている部分を除いてパッキンが配設される（パッキンの配置態様は図７，図８参照）。灯火金具（ソケット）１４はウインカライトを取り付けるもので、ウインカハウジング９の底部中央に設けられる。
【００１４】
ウインカハウジング９の裏面にはリブ１５が設けられている。リブ１５は上下方向に伸びた部分（縦リブ）１５ａと横方向に張り出した部分（横リブ）１５ｂとを有する。特に、横リブ１５ｂはドレイン１３の上に庇状に張り出していて、上からの水がドレイン１３に直接降りかからないようにする機能を果たしている。ドレイン１３は下向きに設けられているので、通常は、ここから浸水することはないが、縦リブ１５ａや横リブ１５ｂの被水防止壁機能により、一層効果的に被水防止が図られる。
【００１５】
図５はドレイン１３の詳細を示すハンドルカバーの要部断面図である。この図のように、ウインカハウジング９のうち、右側レンズ３の縁を受け入れる溝１０の構成部分１０ａを一部削除してドレイン１３を形成している。ウインカハウジング９から後方には前記横リブ１５ｂが張り出している。
【００１６】
図６は、縦リブ１５ａの断面図である。この図のように、縦リブ１５ａはウインカハウジング９の底面から後方に張り出している。縦リブ１５ａは前記ドレイン１３の、ヘッドライト用窓４寄りに設けられ（図４参照）、ハンドルカバー１の中央部からウインカハウジング９側への水の流れを阻止する。
【００１７】
図７は、ウインカハウジング９の平面断面図であり、図８は図７のＡ−Ａ矢視図である。両図に示すように、ウインカランプ１６はウインカハウジング９の底部つまりマルチリフレクタ面１２の中央部に装着され、インナレンズ１７で覆われている。右レンズ３の縁３ａとウインカハウジング９との間には、パッキン１８が挟み込まれている。なお、ウインカハウジング９に隣接して、ヘッドライト部ＨＬが取付けられる。
【００１８】
図８（ｂ）は、右レンズ３の縁３ａとウインカハウジング９との係合部の拡大断面図である。同図に示すように、右レンズ３の縁３ａは、係合孔１１と係合する部分がフック状になっていて、この縁３ａは係合孔１１に嵌まると、その弾性によってフック状の縁３ａと係合孔１１との係合が維持される。パッキン１８は縁３ａの頭部で溝１０の底に押圧され、シール作用をしている。
【００１９】
続いて、上記構成のカバーによる効果を説明する。本実施形態のハンドルカバーでは、ウインカ部前面のレンズ２，３とウインカハウジング９との間にパッキン１８を介在させたので、雨や洗車による水がウインカハウジング９内に浸入しにくくなった。
【００２０】
また、カバー中央部のヘッドライトとウインカ部との間には隙間があるので、降りかかった水は、ハンドルカバー全体に広がりにくく、この隙間に沿って集中的に流れるようになる。しかし、本実施形態では、ウインカハウジング９の、ヘッドライト用の窓４寄りにリブ１５を設けたので、前記隙間から入った水はリブ１５で遮られてドレイン１３を避けるように流れる。この作用を図面を参照して説明する。
【００２１】
図９は、ハンドルカバーの右側背面図であり、二輪車をサイドスタンドを使用して立ててある状態での図である。同図において、ハンドルカバー１の前面にはウインカハウジング９とヘッドライト部ＨＬとの間以外に隙間がないので、ハンドルカバー１に降りかかった水Ｗは分散せず、ヘッドライト部ＨＬとウインカハウジング９との隙間から集中的にハンドルカバー１内に浸入する。サイドスタンドを使用し、かつ、フル転舵した場合には、図のように車両は大きく傾斜しているので、集中してハンドルカバー１内に浸入した水Ｗはウインカハウジング９側に流れ、ドレイン１３にも直接降りかかる。そして、最悪の場合は、ハンドルカバー１内に溜まった水がドレイン１３を通じてウインカハウジング９内に浸水するおそれがある。
【００２２】
しかし、本実施形態では、縦リブ１５ａと横リブ１５ｂとでドレイン１３を囲むようにしているので、水はドレイン１３を避けて流れる。図面を参照して説明する。図１０は、ハンドルカバー１の右側背面図である。同図において、ヘッドライト部ＨＬ側から流れ込もうとする水Ｗは縦リブ１５ａで遮られ、この縦リブ１５ａに沿って下方に流れる。そして、縦リブ１５ａ下端で該縦リブ１５ａを乗越えた水Ｗはドレイン１３を回避して流れる。一方、縦リブ１５ａの途中でウインカ部側に水Ｗが流れ込むことがあっても、その水Ｗは横リブ１５ｂによって遮られ、ドレイン１３に直接降りかかることはない。
【００２３】
また、前記縦リブ１５ａによって、次のような効果もある。図１１は、ヘッドライト部を組み付けた状態でのハンドルカバー１の平面断面図である。ヘッドライト部ＨＬはレンズ１１０とハウジング１２０とからなり、ハウジング１２０内にはヘッドライト１４０が取り付けられている。従来、ヘッドライト部ＨＬの後部には、ハンドルカバーの端部から浸入する水が直接降りかからないようにソケットカバーが設けられていた（図１２参照）。しかし、本実施形態におけるハンドルカバー１では、ウインカハウジング９とヘッドライト部ＨＬとの間に縦リブ１５ａを設けたので、ハンドルカバー１の端部から浸入する水Ｗがヘッドライト部ＨＬの後部に直接降りかかるのを防止できる。したがって、従来使用されていたソケットカバーを省略することができる。
【００２４】
以上のように、本実施形態では、リフレクタを含むウインカハウジングをハンドルカバーと一体化すると共に、前面レンズとウインカハウジングとの係合部にはシール部材としてのパッキンを設けた。さらに、降水や洗車の水がハンドルカバー内に流れ込んだときに、その水がウインカハウジング内に浸入するのを防止するためのリブを設けた。
【００２５】
なお、ウインカの前面を構成するレンズ２，３は、光を拡散させるためのレンズカットを施したものを例にあげた。しかし、このようなレンズカットがなく、ウインカ部の内側がよく見えるレンズ（クリアレンズ）を採用した場合に、特に、商品性を高めることができる点で本発明は有用性が高い。
【００２６】
本実施形態では、ウインカ部についての被水防止構造を説明した。しかし、この構造はウイカンカ部のみならずヘッドライト部にも同様に適用することができる。すなわち、ヘッドライト部の前面を覆うレンズとハウジングとの係合部にパッキンを使用するとともに、水抜きのドレインを形成することができる。このような、被水構造にすることにより、ウインカ部だけでなくヘッドライト部のリフレクタつまりハウジングをハンドルカバーと一体化した場合にも、洗車や降雨による浸水を防止することができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、請求項１〜請求項４の発明によれば、シール部材によって、水がライトハウジング内に浸入するのを防止できる。また、一旦浸入した水は長期間とどまらず水抜き孔から外部へ排出される。また、請求項２，３の発明では、ハンドルカバー内に浸入した水がヘッドライト側に降りかかるのを防止でき、かつ、水抜き孔から水が入り込むのを防止することができる。さらに、請求項４の発明によれば、浸入した水の水滴の様子が外部から見えてしまうクリアレンズを使用した際にも、内部に水滴が付着していない外観良好な商品を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るハンドルカバーの平面図である。
【図２】レンズを取り外した状態のハンドルカバーの要部平面図である。
【図３】ハンドルカバーの要部正面図である。
【図４】ハンドルカバーの要部背面図である。
【図５】水抜きドレインを示すハンドルカバーの要部断面図である。
【図６】リブの形状を示す断面図である。
【図７】ウインカ部を示すハンドルカバーの要部平面断面図である。
【図８】ウインカ部を示すハンドルカバーの要部平面断面図である。
【図９】浸入した水の流れを示す従来のハンドルカバーの要部背面図である。
【図１０】浸入した水の流れを示す本発明のハンドルカバーの要部背面図である。
【図１１】リブの作用を説明するための本発明のハンドルカバーの要部平面図である。
【符号の説明】
１…ハンドルカバー、２，３…レンズ、４…ヘッドライト用窓、９…ウインカハウジング、１０…溝、１１…レンズ係合孔、１２…マルチリフレクタ面、１３…ドレイン、１５ａ…縦リブ、１５ｂ…横リブ、１８…パッキン[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a lighting device for a two-wheeled vehicle, and more particularly to a lighting device for a two-wheeled vehicle in which a built-in lighting device is protected against water.
[0002]
[Prior art]
In general, a bar handle of a motorcycle such as a scooter is covered with a handle cover made of a synthetic resin, and a lighting device such as a headlight or a blinker is built in the handle cover. In such a lighting device, since the housing is formed separately from the handle cover, the mold for molding becomes complicated, and assembly adjustment after molding is complicated. Therefore, a handle cover formed integrally with the housing of the lighting device has been proposed in order to eliminate such problems (Japanese Utility Model Publication No. 3-26062).
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the case of a lighting device in which a handle cover, a reflector, and a socket are integrally formed, there are the following problems. That is, in a structure in which the handle cover and the housing are integrated, water such as rain that has fallen on the front lens cannot escape to the rear of the housing, and the housing and the lens are joined from the mating surface. Easy to penetrate inside.
[0004]
By the way, as a lens of a lighting device, a lens having a shape having a light diffusion function called fish-eye cut has been conventionally used. Due to this fish-eye cut, the inside of the lighting device was difficult to see, and even when there was some water immersion, the merchantability was not extremely deteriorated in appearance. However, in recent years, a lighting device has been used in which a special cut called MR (multi-reflector) cut is made on the inner surface of the housing, that is, the reflector surface, while no fish-eye cut is made on the lens side. . As a result, there is a problem that water that has entered the lighting device and clouding of the inner surface of the lens can be easily seen from the outside, and the merchantability is reduced in appearance.
[0005]
An object of the present invention is to solve the above-mentioned problems and to provide a lighting device for a two-wheeled vehicle in which sufficient measures against moisture are taken while maintaining ease of molding.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
To achieve the above object, the present invention provides a reflector part integrally formed with a handle cover main body, a lamp bulb attached to the front surface of the reflector part, and a lens provided on the front face of the lamp bulb. In the two-wheeled vehicle lighting device, the drainage hole provided in the lower part of the junction surface of the reflector portion and the lens, and the junction of the reflector portion and the lens for waterproof sealing between the reflector portion and the lens There is a first feature in that the portion is provided with a seal member arranged in a state where the drain hole is kept open.
[0007]
According to the first feature, water falling from the front is blocked by the sealing member and does not enter the inside. Moreover, since the water which entered temporarily is discharged | emitted from a drain hole, it does not remain in a lighting device for a long period of time.
[0008]
Further, in the present invention, the reflector portion is provided in a light housing for a winker provided on the left and right of the headlight, and the light housing protrudes backward from the headlight side end portion, A second feature is that at least ribs composed of vertical ribs extending in the vertical direction are provided.
[0009]
According to the second feature, it is possible to eliminate the water that has entered from the handle cover end side from falling to the headlight side, and the water that has entered from the gap between the headlight and the blinker light can be removed from the blinker light side. It flows avoiding the drain hole.
[0010]
In addition, the present invention has a third feature in that the rib has a horizontal rib formed so as to protrude from the vertical rib in the horizontal direction and cover the upper part of the drain hole. According to the third feature, it is possible to prevent water dripped from above from directly falling on the drain hole.
[0011]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a view showing an appearance of a handle cover of a motorcycle according to an embodiment of the present invention, and in particular, is a plan view of a front division cover that covers a bar handle in combination with a rear division cover. In FIG. 1, a left lens 2 and a right lens 3 of a winker portion are attached to the handle cover 1. The left and right lenses 2 and 3 are fitted into the handle cover 1 via a waterproof packing described later. The left and right lenses 2 and 3 are cut, but unlike the fish-eye cut, this cut is for diffusing the light from the light only in the vertical direction. The inside is easy to see. A window 4 for accommodating a headlight is formed between the two blinker portions covered with the left and right lenses 2 and 3, that is, in the center portion of the handle cover 1. Members 5 and 6 are hooks that engage with a unit including a headlight, and holes 7 and 8 are mounting holes for the rearview mirror.
[0012]
2 is a plan view showing the right side portion of the handle cover 1, FIG. 3 is a front view thereof, and FIG. 4 is a rear view thereof. In particular, FIG. Since the handle cover 1 is a right and left object, only the right side portion will be described, but the left side portion is of course formed similarly. A groove 10 for receiving the edge of the right lens 3 is formed around the front portion of the winker housing 9 (FIG. 3). The groove 10 is provided with an engagement hole 11 for hooking a projection (described later) formed on the edge of the right lens 3 to fix the lens 3 to the winker housing (FIG. 4). An MR surface (multi-reflector surface) 12 is formed on the bottom (back wall) of the winker housing 9 for diffusing the light of the lamp in a predetermined multi-direction. The multi-reflector surface 12 is composed of a number of step surfaces having different formation angles.
[0013]
Although packing is provided between the winker housing 9 and the edge of the right lens 3, water may enter due to deterioration of the packing or a slight gap. Therefore, a drain 13 is provided below the blinker housing 9 so that the water once entered can be easily discharged to the outside. Packing is disposed at the bottom of the groove 10 except for the portion where the drain 13 is provided (see FIGS. 7 and 8 for the packing arrangement). The lighting fixture (socket) 14 is for attaching a turn signal light, and is provided at the bottom center of the turn signal housing 9.
[0014]
Ribs 15 are provided on the back surface of the winker housing 9. The rib 15 has a vertically extending portion (vertical rib) 15a and a laterally extending portion (horizontal rib) 15b. In particular, the lateral ribs 15b project over the drain 13 in a bowl shape and function to prevent water from above from directly falling on the drain 13. Since the drain 13 is provided in the downward direction, the water is not usually submerged from here, but the water-preventing wall function of the vertical ribs 15a and the horizontal ribs 15b can prevent water exposure more effectively.
[0015]
FIG. 5 is a cross-sectional view of the main part of the handle cover showing details of the drain 13. As shown in this figure, the drain 13 is formed by partially removing the component 10 a of the groove 10 that receives the edge of the right lens 3 in the turn signal housing 9. The lateral ribs 15b project from the winker housing 9 to the rear.
[0016]
FIG. 6 is a cross-sectional view of the vertical rib 15a. As shown in this figure, the vertical ribs 15 a project rearward from the bottom surface of the winker housing 9. The vertical rib 15a is provided near the headlight window 4 of the drain 13 (see FIG. 4), and blocks the flow of water from the center portion of the handle cover 1 to the winker housing 9 side.
[0017]
FIG. 7 is a plan sectional view of the winker housing 9, and FIG. 8 is a view taken along arrow AA in FIG. 7. As shown in both figures, the winker lamp 16 is mounted on the bottom of the winker housing 9, that is, at the center of the multi-reflector surface 12, and is covered with an inner lens 17. A packing 18 is sandwiched between the edge 3 a of the right lens 3 and the winker housing 9. A headlight portion HL is attached adjacent to the winker housing 9.
[0018]
FIG. 8B is an enlarged cross-sectional view of an engaging portion between the edge 3 a of the right lens 3 and the winker housing 9. As shown in the figure, the edge 3a of the right lens 3 has a hook-like portion that engages with the engaging hole 11, and when this edge 3a is fitted into the engaging hole 11, it is elastically hooked. The engagement between the edge 3a and the engagement hole 11 is maintained. The packing 18 is pressed against the bottom of the groove 10 at the head of the edge 3a and has a sealing action.
[0019]
Then, the effect by the cover of the said structure is demonstrated. In the handle cover of the present embodiment, since the packing 18 is interposed between the lenses 2 and 3 on the front surface of the winker unit and the winker housing 9, it is difficult for rain or water from car washing to enter the winker housing 9.
[0020]
In addition, since there is a gap between the headlight and the blinker portion in the center of the cover, the water that has fallen is difficult to spread over the entire handle cover and flows intensively along this gap. However, in this embodiment, since the rib 15 is provided near the window 4 for the headlight of the turn signal housing 9, the water entering from the gap flows so as to avoid the drain 13 by being blocked by the rib 15. This operation will be described with reference to the drawings.
[0021]
FIG. 9 is a right side rear view of the handle cover, and shows a state where the two-wheeled vehicle is stood using a side stand. In this figure, since there is no gap on the front surface of the handle cover 1 except between the turn signal housing 9 and the headlight part HL, the water W that has fallen on the handle cover 1 does not disperse, and the headlight part HL and the turn signal housing. It penetrates into the handle cover 1 intensively from the gap with 9. When the side stand is used and the vehicle is fully steered, the vehicle is greatly inclined as shown in the figure, so that the water W that has entered the handle cover 1 in a concentrated manner flows to the winker housing 9 side, and the drain 13 Also get down directly. In the worst case, water accumulated in the handle cover 1 may be submerged in the turn signal housing 9 through the drain 13.
[0022]
However, in this embodiment, since the drain 13 is surrounded by the vertical ribs 15 a and the horizontal ribs 15 b, water flows avoiding the drain 13. This will be described with reference to the drawings. FIG. 10 is a right rear view of the handle cover 1. In the same figure, the water W which is going to flow in from the headlight part HL side is interrupted | blocked by the vertical rib 15a, and flows below along this vertical rib 15a. And the water W which got over the vertical rib 15a at the lower end of the vertical rib 15a flows avoiding the drain 13. On the other hand, even if the water W flows into the turn signal portion side in the middle of the vertical rib 15a, the water W is blocked by the horizontal rib 15b and does not fall directly on the drain 13.
[0023]
The vertical ribs 15a also have the following effects. FIG. 11 is a plan sectional view of the handle cover 1 in a state where the headlight portion is assembled. The headlight portion HL includes a lens 110 and a housing 120, and a headlight 140 is attached in the housing 120. Conventionally, a socket cover has been provided at the rear part of the headlight part HL so that water entering from the end of the handle cover does not fall directly (see FIG. 12). However, in the handle cover 1 according to the present embodiment, since the vertical ribs 15a are provided between the turn signal housing 9 and the headlight part HL, the water W entering from the end of the handle cover 1 enters the rear part of the headlight part HL. It can be prevented from falling directly. Therefore, the socket cover used conventionally can be omitted.
[0024]
As described above, in the present embodiment, the winker housing including the reflector is integrated with the handle cover, and packing as a seal member is provided at the engaging portion between the front lens and the winker housing. In addition, a rib is provided to prevent water from rain and car wash from flowing into the winker housing when it flows into the handle cover.
[0025]
As an example, the lenses 2 and 3 constituting the front surface of the winker are provided with a lens cut for diffusing light. However, when a lens (clear lens) that does not have such a lens cut and the inside of the winker portion can be seen well is employed, the present invention is highly useful particularly in that the merchantability can be improved.
[0026]
In the present embodiment, the wet prevention structure for the turn signal unit has been described. However, this structure can be similarly applied to the headlight part as well as the whiskers part. That is, it is possible to form a drain for draining water while using a packing at the engaging portion between the lens and the housing that covers the front surface of the headlight unit. By adopting such a flooded structure, inundation due to car washing or rain can be prevented even when the reflector, that is, the housing of the headlight part as well as the winker part is integrated with the handle cover.
[0027]
【The invention's effect】
As is apparent from the above description, according to the first to fourth aspects of the invention, the sealing member can prevent water from entering the light housing. Moreover, once the water has entered, it does not stay for a long time and is discharged to the outside through the drain hole. According to the second and third aspects of the present invention, it is possible to prevent water that has entered the handle cover from falling to the headlight side, and to prevent water from entering through the drain hole. Furthermore, according to the invention of claim 4, it is possible to provide a product with a good appearance in which water droplets are not attached to the inside even when a clear lens in which the state of water droplets of water that has entered can be seen from the outside is used. it can.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view of a handle cover according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a plan view of the main part of the handle cover with the lens removed.
FIG. 3 is a front view of the main part of the handle cover.
FIG. 4 is a rear view of a main part of the handle cover.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a main part of a handle cover showing a drain drain.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing the shape of a rib.
FIG. 7 is a plan sectional view of a main part of a handle cover showing a winker part.
FIG. 8 is a plan sectional view of a main part of a handle cover showing a winker part.
FIG. 9 is a rear view of a main part of a conventional handle cover showing a flow of infiltrated water.
FIG. 10 is a rear view of the main part of the handle cover of the present invention showing the flow of water that has entered.
FIG. 11 is a plan view of an essential part of the handle cover of the present invention for explaining the action of the rib.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Handle cover, 2,3 ... Lens, 4 ... Headlight window, 9 ... Winker housing, 10 ... Groove, 11 ... Lens engagement hole, 12 ... Multi-reflector surface, 13 ... Drain, 15a ... Vertical rib, 15b ... ribs, 18 ... packing

Claims

ハンドルカバー本体と一体成型されているリフレクタ部と、前記リフレクタ部の前面に取り付けられた灯体バルブと、前記灯体バルブの前面に設けられたレンズとを有する二輪車の灯火装置において、
前記リフレクタ部および前記レンズの接合面の下部に設けられた水抜き孔と、前記リフレクタ部および前記レンズ間を防水封止するため、前記リフレクタ部および前記レンズの接合部に、前記水抜き孔の開放を維持した状態で配置したシール部材とを具備し、
前記リフレクタ部が、ヘッドライトの左右に設けられたウインカ用のライトハウジングに設けられており、該ライトハウジングには、前記ヘッドライト側端部から後方に向けて突出させ、少なくとも上下方向に延長する縦リブからなるリブを設けたことを特徴とする二輪車の灯火装置。In a lighting device for a two-wheeled vehicle, comprising: a reflector unit integrally molded with a handle cover body; a lamp bulb attached to the front surface of the reflector portion; and a lens provided on the front surface of the lamp bulb.
The drain hole provided in the lower part of the junction surface of the reflector part and the lens, and the drain hole in the junction part of the reflector part and the lens for waterproof sealing between the reflector part and the lens. Comprising a sealing member arranged in an open state ,
The reflector portion is provided in a winker light housing provided on the left and right of the headlight. The light housing projects rearward from the headlight side end portion and extends at least in the vertical direction. A lighting device for a two-wheeled vehicle, characterized in that a rib made of a vertical rib is provided .

前記リブが、前記縦リブから水平方向に張り出して前記水抜き孔の上方を覆うように形成された横リブを有することを特徴とする請求項１記載の二輪車の灯火装置。The lighting device for a motorcycle according to claim 1 , wherein the rib has a horizontal rib formed so as to extend in a horizontal direction from the vertical rib so as to cover an upper portion of the drain hole .

前記レンズが、レンズカットを施さないクリアレンズであり、前記リフレクタ部が、前記ライトハウジングの後部壁に形成されていて、形成角度が互いに異なる複数の段差面からなることを特徴とする請求項１または２記載の二輪車の灯火装置。Claim wherein the lens is a clear lens not subjected to lens cut, that the reflector portion, the have been formed in the rear wall of the light housing, forming an angle to said Rukoto such from different step surfaces together A lighting device for a motorcycle according to 1 or 2 .