JP4273465B2 - 車両のランプ取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両のランプ取付構造に関する。

車体ボディへのランプボディの取付けをネジ止めによって行うものが知られている。

実開平６−２０１３４号公報

しかし、上記構成では、車両ボディへランプボディを位置決めした後にネジ止めを行うため、生産ラインでの取付性に欠けるという問題があった。また、車両ボディへのランプボディの取付けをクリップ止めによって行った場合、位置決めと同時に取付けが行われるため、生産性に問題はないものの、取外しと取付けを繰り返すとクリップが破損してしまう恐れがあった。

そこで、本発明は、生産ラインでの車両ボディへのランプボディの取付けを容易にすると共に、ランプボディの取外し時に部品に負担を掛けないことが可能なランプ取付構造の提供を目的とする。

上記目的を達成すべく、本発明は、車体ボディ側のランプ取付部と、連結部材と、ネジ部材と、ランプが装着されるランプボディと、を備えている。ランプ取付部は、表面側から裏面側へ貫通する取付穴を有する。連結部材は、基部と、係合部と、ネジ挿通穴と、を有する。基部は、ランプ取付部の表面側から取付穴に挿入される一端側を有する。係合部は、基部の一端側を取付穴に挿入したときランプ取付部と係合して取付穴からの基部の抜けを阻止する。ネジ挿通穴は、基部の一端側から他端側に貫通する。ネジ部材は、基部の一端側からネジ挿通穴に挿入される。ランプボディは、連結部材挿入部と噛合部とを有する。連結部材挿入部には、連結部材の基部の他端が挿入される。噛合部は、連結部材挿入部に基部の他端が挿入された状態で、ネジ挿通穴に挿入されたネジ部材のうち基部の他端側から突出する先端部と噛合する。連結部材は、基部の他端を連結部材挿入部に挿入し、ネジ挿通穴にネジ部材を挿入し、このネジ部材の先端部を噛合部に噛合することによってランプボディに取付けられる。ランプボディは、取付けられた連結部材の基部の一端側を取付穴に挿入し、係合部とランプ取付部とを係合させることによって、ランプ取付部に取付けられる。係合部とランプ取付部との係合によってランプ取付部に取付けられたランプボディは、ネジ部材を締結解除方向へ回転させてネジ部材の先端部と噛合部との噛合を解除することにより、係合部とランプ取付部との係合が維持されて連結部材が車体ボディ側に残ったまま、ランプ取付部から離脱する。連結部材が車体ボディ側に残ったままランプボディがランプ取付部から離脱した状態で、連結部材の基部の他端は、ランプ取付部の表面側に突出する。ランプ取付部及びランプボディの一方は、引っ掛け穴を有し、ランプ取付部及びランプボディの他方は、ランプボディがランプ取付部に取付けられた状態で引っ掛け穴を挿通する脱落防止爪を有する。脱落防止爪は、ランプボディがランプ取付部から離脱したとき、引っ掛け穴の周縁部に引っ掛かり、ランプボディの落下を阻止する。車体ボディ側に残ってランプ取付部の表面側に突出する連結部材の基部の他端に、離脱したランプボディの連結部材挿入部を挿入した状態で、脱落防止爪は、引っ掛け穴を挿通して引っ掛け穴の周縁部に引っ掛かる。

上記構成では、ネジ挿通穴にネジ部材を挿入し、このネジ部材の先端部を噛合部に噛合することによって連結部材はランプボディに取付けられる。この連結部材の基部の一端側を取付穴に挿入し、係合部とランプ取付部とを係合させることによって、ランプボディはランプ取付部に取付けられる。従って、連結部材を取付穴に挿入することによってランプボディの車体ボディへの位置決め及び取付けを同時に行うことができるため、生産ラインでの組付性が向上する。

また、部品交換時や点検時には、車体ボディ側にランプボディが取付けられた状態で、ランプ取付部の裏面側からネジ部材を締結解除方向へ回転させて、連結部材からランプボディを取外す。これにより、車体ボディ側のランプ取付部に連結部材を残したまま、ランプボディを車体ボディ側から取外すことができる。また、ランプボディの取外し時に連結部材に過大な負担が掛からないため、連結部材の耐久性が向上する。

さらに、部品交換時や点検時に車体ボディ側から取外したランプボディを車体ボディ側に再度取付ける場合には、ランプボディのネジ噛合部をランプ取付部に取付けられている連結部材に対応するように配置して位置決めを行い、ランプ取付部の裏面側からネジ部材を連結部材のネジ挿通穴へ挿入して締結方向へ回転させることによって取付けることができる。

また、上記構成では、ランプボディがランプ取付部の連結部材から離脱したとき、脱落防止爪が引っ掛け穴の周縁部に引っ掛かるため、ランプボディの落下を防止することができる。さらに、上記取外したランプボディを再びランプ取付部に取付ける場合、ランプ取付部の表面側に突出する連結部材の基部の他端に、ランプボディの連結部材挿入部を挿入することによって、ランプボディの位置決めを行うことができる。また、この状態では、引っ掛け穴の周縁部に脱落防止爪が引っ掛かるため、ランプ取付部にランプボディを仮保持させることができる。従って、ランプボディのランプ取付部への再取付け時の作業性が良い。

さらに、噛合部とネジ部材と連結部材とを、それぞれ複数設け、複数の噛合部を、ランプボディの周縁のうちランプ取付部との間で位置決め基準となる基準縁の近傍に複数設けてもよい。複数の連結部材は、複数の噛合部に対してネジ部材によってそれぞれ取付けられ、複数の取付穴は、複数の噛合部に対応してそれぞれ所定の位置に配設される。

上記構成では、基準縁近傍の複数の噛合部に対して取付けられた連結部材の係合部を対応する取付穴にそれぞれ挿入することにより、ランプボディがランプ取付部に取付けられる。すなわち、基準縁の近傍でランプボディが位置決めされる。従って、ランプボディに固定されるランプレンズに隣接して他の部品が配置され、ランプレンズの外縁と他の部品の外縁とが隣接する場合、ランプボディの周縁のうち、他の部品と隣接する部分を基準縁とすることにより、他の部品の上記外縁に対するランプレンズの上記外縁の位置のばらつきを小さく抑えることができ、外観上の見栄えが向上する。

本発明によれば、生産ラインでの車両ボディへのランプボディの取付けを容易にすると共に、ランプボディの取外し時に連結部材に負担を掛けることがない。

以下、本発明の一実施形態を、図面に基づいて説明する。図１は本実施形態に係る車両を示す外観斜視図、図２はランプ取付構造を示す分解斜視図、図３はクリップ部材を取付けたターンランプの裏面側を示す概略斜視図、図４は図３のターンランプを車体ボディに取付けた状態におけるＡ−Ａ矢視断面図を示したものである。なお、図中、ＵＰは車両上方を示し、ＦＲは車両前方を示す。

図１〜図４に示すように、車両のランプ取付構造１は、ランプ取付部３、連結部材であるクリップ部材１０、ターンランプ２０、ネジ部材３０により構成されている。

車体ボディ２の前面の車幅方向外側にはランプ取付部３が形成されている。ランプ取付部３の車幅方向外側には表面側から裏面側へ貫通する取付穴４が上下２箇所に形成され、取付穴４の近傍及び車幅方向内側には表面側から裏面側へ貫通する引っ掛け穴５が３箇所に形成されている。

クリップ部材１０は、樹脂性部材によって構成され、略矩形筒形状を有する基部１１と、基部１１の一端１１ａ側に形成される係合部１２と、基部１１の一端１１ａと他端１１ｂとの間の周縁部から外側に延びるフランジ部１３と、基部１１の一端１１ａ側から他端１１ｂ側に貫通するネジ挿通穴１４と、を有する。

ターンランプ２０は、ランプボディ２１と、ランプボディ２１の前面開口を覆うランプレンズ２２と、ランプボディ２１の表面側に配設され光を反射するリフレクター２３と、リフレクター２３とランプレンズ２２とによって区画形成されるランプバルブ収容部２４と、ランプバルブ収容部２４に配設されるランプバルブ２５と、を有する。

ランプボディ２１の裏面の車幅方向外側には、上下２箇所にクリップ部材１０の基部１１の他端１１ｂが挿入されるクリップ部材挿入部２６が形成され、クリップ部材挿入部２６の奥にはネジ部材３０が噛合可能なネジ噛合部２７が形成される。ランプボディ２１の裏面のクリップ部材挿入部２６近傍及び車幅方向内側には、引っ掛け穴５の周縁部に引っ掛かることができる脱落防止爪２８が３箇所に形成されている。

ここで、車体ボディ２のランプ取付部３へのターンランプ２０の取付けについて説明する。

先ず、ターンランプ２０のランプボディ２１のクリップ部材挿入部２６にクリップ部材１０の基部１１の他端１１ｂを挿入する。クリップ部材１０の基部１１の一端１１ａ側からネジ部材３０をネジ挿通穴１４に挿入し、ネジ部材３０を締結方向に回転させてネジ部材３０の先端部３１をネジ噛合部２７に噛合することによってランプボディ２１にクリップ部材１０が取付けられる。

次に、上記ランプボディ２１に取付けられたクリップ部材１０の基部１１の一端１１ａ側を車体ボディ２のランプ取付部３の取付穴４に挿入すると、クリップ部材１０の係合部１２が撓み変形して係合部１２とフランジ部１３とがランプ取付部３の裏面側と表面側とにそれぞれ係合することによってランプ取付部３にターンランプ２０が取付けられる。

ランプ取付部３に取付られたターンランプ２０を部品交換時や点検時に取外す場合には、ランプ取付部３の裏面側からネジ部材３０の頭部３２をドライバー等で締結解除方向へ回転させる。ネジ部材３０の先端３１とネジ噛合部２７との噛合が解除されると、クリップ部材１０からターンランプ２０を取外すことができる。この状態では、クリップ部材１０は車体ボディ２のランプ取付部３に残ったままである。なお、ネジ部材３０の先端３１とネジ噛合部２７との噛合が解除されると、ターンランプ２０は自重によってクリップ部材１０から離脱する方向に移動するが、脱落防止爪２８が引っ掛け穴５の周縁部に引っ掛かるため、ターンランプ２０が落下することはない。

部品交換時や点検時に取外したターンランプ２０をランプ取付部３に再び取付ける場合には、先ず、ランプ取付部３に残っているクリップ部材１０の基部１１の他端１１ｂをターンランプ２０のランプボディ２１のクリップ部材挿入部２６に挿入させて位置決めを行う。この状態では、脱落防止爪２８が引っ掛け穴５に差し込まれて引っ掛け穴５の周縁部に引っ掛かるため、ターンランプ２０はランプ取付部３に対して一時的に保持される。そして、クリップ部材１０の基部１１の一端１１ａ側からネジ部材３０をネジ挿通穴１４に挿入し、ネジ部材３０を締結方向に回転させてネジ部材３０の先端部３１をネジ噛合部２７に噛合することによってターンランプ２０が再びランプ取付部３に取付けられる。

このように、本実施形態によれば、ネジ挿通穴１４にネジ部材３０を挿入し、このネジ部材３０の先端部３１をネジ噛合部２７に噛合することによってクリップ部材はランプボディ２１に取付けられる。このクリップ部材１０の基部１１の一端１１ａ側を取付穴４に挿入し、係合部１２とフランジ部１３とがランプ取付部３の裏面側と表面側とにそれぞれ係合することによって、ターンランプ２０はランプ取付部３に取付けられる。従って、クリップ部材１０を取付穴４に挿入することによってターンランプ２０の車体ボディ２への位置決め及び取付けを同時に行うことができるため、生産ラインでの組付性が向上する。

また、部品交換時や点検時には、車体ボディ２側にランプボディ２１が取付けられた状態で、ランプ取付部３の裏面側からネジ部材３０を締結解除方向へ回転させて、クリップ部材１０からターンランプ２０を取外す。これにより、車体ボディ２側のランプ取付部３にクリップ部材１０を残したまま、ターンランプ２０のみを車体ボディ２側から取外すことができる。また、ターンランプ２０の取外し時にクリップ部材１０に過大な負担が掛からないため、クリップ部材１０の耐久性が向上する。

さらに、部品交換時や点検時に車体ボディ２側から取外したターンランプ２０を車体ボディ２側に再度取付ける場合には、ランプボディ２１のネジ噛合部２７をランプ取付部３に取付けられているクリップ部材１０に対応するように配置して位置決めを行い、ランプ取付部３の裏面側からネジ部材３０をクリップ部材１０のネジ挿通穴１４へ挿入して締結方向へ回転させることによって取付けることができる。

また、ターンランプ２０がランプ取付部３のクリップ部材１０から離脱したとき、脱落防止爪２８が引っ掛け穴５の周縁部に引っ掛かるため、ターンランプ２０の落下を防止することができる。また、上記取外したターンランプ２０を再びランプ取付部３に取付ける場合、引っ掛け穴５に脱落防止爪２８を挿入して引っ掛けることにより、ランプ取付部３にターンランプ２０を仮保持させることができる。従って、ターンランプ２０のランプ取付部３への再取付け時の作業性が良い。

さらに、ランプボディ２１の周縁のうちランプ取付部３との間で位置決め基準となる基準縁４０近傍の２箇所のクリップ部材挿入部２６に対して取付けられたクリップ部材１０の係合部１２を対応する取付穴４にそれぞれ挿入することにより、ランプボディ２１がランプ取付部３に取付けられる。すなわち、基準縁４０の近傍でランプボディ２１が位置決めされる。従って、ランプボディ２１に固定されるランプレンズ２２に隣接してヘッドランプ５０のランプレンズ５１が配置され、ランプレンズ２２の外縁４１とヘッドランプ５０のランプレンズ５１の外縁５２とが図１に示すように隣接する場合、ランプボディ２１（図２参照）の周縁のうち、ヘッドランプ５０のランプレンズ５１と隣接する部分を基準縁とすることにより、ヘッドランプ５０のランプレンズ５１の外縁５２に対するランプレンズ２２の外縁４１の位置のばらつきを小さく抑えることができ、外観上の見栄えが向上する。

なお、上記実施形態では、引っ掛け穴５と脱落防止爪２８とをそれぞれランプ取付部３とランプボディ２１とに形成した例を示したが、引っ掛け穴５と脱落防止爪２８とをそれぞれランプボディ２１とランプ取付部３とに形成してもよい。

また、ネジ噛合部２７とネジ部材３０とクリップ部材１０と取付穴４とは、それぞれ２箇所よりも多く設けてもよい。

さらに、ネジ噛合部２７にはネジ山を設けてもよい。

また、上記実施形態では、本発明を車両前面に取付けられるターンランプに適用した例を示したが、コンビランプやヘッドランプ等他のランプに対して適用してもよく、車両前面以外の場所に取付けられるランプに対して適用してもよい。

以上、本発明者によってなされた発明を適用した実施形態について説明したが、この実施形態による本発明の開示の一部をなす論述及び図面により本発明は限定されることはない。すなわち、この実施形態に基づいて当業者等によりなされる他の実施形態、実施例及び運用技術等は全て本発明の範疇に含まれることは勿論であることを付け加えておく。

本実施形態に係る車両を示す外観斜視図である。 ランプ取付構造を示す分解斜視図である。 クリップ部材を取付けたターンランプの裏面側を示す概略斜視図である。 図３のターンランプを車体ボディに取付けた状態におけるＡ−Ａ矢視断面図である。

符号の説明

１…ランプ取付構造、２…車体ボディ、３…ランプ取付部、４…取付穴、５…引っ掛け穴、１０…クリップ部材（連結部材）、１１…基部、１１ａ…一端、１１ｂ…他端、１２…係合部、１３…フランジ部、１４…ネジ挿通穴、２０…ターンランプ、２１…ランプボディ、２２…ランプレンズ、２３…リフレクター、２４…ランプバルブ収容部、２５…ランプバルブ、２６…クリップ部材挿入部、２７…ネジ噛合部、２８…脱落防止爪、３０…ネジ部材、３１…先端部、３２…頭部、４０…基準縁、４１…外縁、５０…ヘッドランプ、５１…ランプレンズ、５２…外縁

Claims (2)

1. 表面側から裏面側へ貫通する取付穴を有する車体ボディ側のランプ取付部と、
   前記ランプ取付部の表面側から前記取付穴に挿入される一端側を有する基部と、この基部の一端側を前記取付穴に挿入したとき前記ランプ取付部と係合して前記取付穴からの前記基部の抜けを阻止する係合部と、前記基部の一端側から他端側に貫通するネジ挿通穴と、を有する連結部材と、
   前記基部の一端側から前記ネジ挿通穴に挿入されるネジ部材と、
   前記連結部材の基部の他端が挿入される連結部材挿入部と、該連結部材挿入部に前記基部の他端が挿入された状態で前記ネジ挿通穴に挿入された前記ネジ部材のうち前記基部の他端側から突出する先端部と噛合する噛合部と、を有し、ランプが装着されるランプボディと、を備え、
   前記連結部材は、前記基部の他端を前記連結部材挿入部に挿入し、前記ネジ挿通穴に前記ネジ部材を挿入し、このネジ部材の前記先端部を前記噛合部に噛合することによって前記ランプボディに取付けられ、
   前記ランプボディは、前記取付けられた連結部材の前記基部の一端側を前記取付穴に挿入し、前記係合部と前記ランプ取付部とを係合させることによって、前記ランプ取付部に取付けられ、
   前記係合部と前記ランプ取付部との係合によって該ランプ取付部に取付けられた前記ランプボディは、前記ネジ部材を締結解除方向へ回転させて該ネジ部材の前記先端部と前記噛合部との噛合を解除することにより、前記係合部と前記ランプ取付部との係合が維持されて前記連結部材が前記車体ボディ側に残ったまま、前記ランプ取付部から離脱し、
   前記連結部材が前記車体ボディ側に残ったまま前記ランプボディが前記ランプ取付部から離脱した状態で、前記連結部材の基部の他端は、前記ランプ取付部の表面側に突出し、
   前記ランプ取付部及び前記ランプボディの一方は、引っ掛け穴を有し、
   前記ランプ取付部及び前記ランプボディの他方は、前記ランプボディが前記ランプ取付部に取付けられた状態で前記引っ掛け穴を挿通する脱落防止爪を有し、
   前記脱落防止爪は、前記ランプボディが前記ランプ取付部から離脱したとき、前記引っ掛け穴の周縁部に引っ掛かり、前記ランプボディの落下を阻止し、
   前記車体ボディ側に残って前記ランプ取付部の表面側に突出する前記連結部材の基部の他端に、前記離脱したランプボディの前記連結部材挿入部を挿入した状態で、前記脱落防止爪は、前記引っ掛け穴を挿通して前記引っ掛け穴の周縁部に引っ掛かる
   ことを特徴とする車両のランプ取付構造。
2. 請求項１に記載のランプ取付構造であって、
   前記噛合部と前記ネジ部材と前記連結部材とは、それぞれ複数設けられ、
   前記複数の噛合部は、前記ランプボディの周縁のうち前記ランプ取付部との間で位置決め基準となる基準縁の近傍に複数設けられ、
   前記複数の連結部材は、前記複数の噛合部に対して前記ネジ部材によってそれぞれ取付けられ、
   前記複数の取付穴は、前記複数の噛合部に対応してそれぞれ所定の位置に配設されている
   ことを特徴とする車両のランプ取付構造。

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