JP4267593B2 - Body front structure - Google Patents

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  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Description

本発明は、自動車のウインドシールドの下端及びカウルトップを支持する車体前部構造に関する。   The present invention relates to a vehicle body front structure that supports a lower end of a windshield and a cowl top of an automobile.

外気取り入れ用グリルを有しているカウルトップは、エンジンルームと車室とを仕切るダッシュボードの上に配置されたカバー部材であり、その前端がダッシュボードアッパにより支持された構造が知られている。   A cowl top having a grill for taking in outside air is a cover member arranged on a dashboard that partitions the engine room and the vehicle compartment, and a structure in which the front end is supported by a dashboard upper is known. .

また、ダッシュボードアッパにダッシュボードアッパリッドを取り外し可能に装着し、エンジン部品等のメンテナンス時にダッシュボードアッパリッドをダッシュボードアッパから取り外して、修理すべき部品にアクセス可能とした構造も知られている。   Also known is a structure that allows the dashboard upper to be detachably attached to the dashboard upper, and allows the parts to be repaired to be accessed by removing the dashboard upper from the dashboard upper during engine parts maintenance. .

また、歩行者との正面衝突時に、ボンネットに跳ね上げられた歩行者がカウルトップ部分に衝突した際、この衝撃力を十分吸収して歩行者保護を図る車体前部構造が要望されている。   There is also a need for a vehicle body front structure that sufficiently absorbs this impact force and protects the pedestrian when the pedestrian who has jumped up to the hood collides with the cowl top during a frontal collision with the pedestrian.

一方、車体の軽量化等の観点から、エンジンルーム及び車体のフロア部を構成する骨格構造体と、乗用空間を画成する骨格構造体とをアルミニウム合金又はマグニシウム合金等の軽合金によって鋳造成形し、これらを結合して剛性の高い車体フレームを構成する構造も提案されている。
特開平６−２８６６５４号公報 On the other hand, from the viewpoint of reducing the weight of the vehicle body, the skeletal structure that forms the engine room and the floor of the vehicle body and the skeleton structure that defines the passenger space are cast and molded using a light alloy such as an aluminum alloy or a magnesium alloy. A structure in which these are combined to form a highly rigid body frame has also been proposed.
JP-A-6-286654

ダッシュボードアッパに着脱可能に取り付けられた従来のダッシュボードアッパリッドは、ダッシュボードアッパと同様に鋼板から形成されており、重量が重く且つ剛性が高いので変形が困難なため、歩行者衝突時の歩行者保護性能が十分でないという問題があった。   The conventional dashboard upper, which is detachably attached to the dashboard upper, is made of a steel plate like the dashboard upper, and is heavy and rigid, so it is difficult to deform, so it is difficult to deform during a pedestrian collision. There was a problem that the pedestrian protection performance was not sufficient.

一方、特許文献１は、カウルフロントパネルをダッシュロアパネルと一体にアルミニウム鋳造する構造を開示しており、車体の軽量化に効果があるが、車体剛性が弱くなるという欠点も有している。   On the other hand, Patent Document 1 discloses a structure in which a cowl front panel is integrally cast with a dash lower panel, which is effective in reducing the weight of the vehicle body, but also has a drawback in that the rigidity of the vehicle body is weakened.

本発明はこのような点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、重量が軽く着脱可能で歩行者衝突時に変形することにより歩行者保護性能を確保したダッシュボードアッパリッドを有する車体前部構造を提供することである。   The present invention has been made in view of the above points, and the object of the present invention is to have a dashboard apparel that is light and detachable and has a pedestrian protection performance by being deformed at the time of a pedestrian collision. It is to provide a vehicle body front structure.

本発明によると、ダッシュボードアッパと、後端が前記ダッシュボードアッパに固定されたウインドシールドロアパネルと、後端が前記ダッシュボードアッパに固定され、前端部近傍の車体幅方向中央部が着脱自在の組付けステイを介して前記ウインドシールドロアパネルの前端に吊り下げられた軽合金製のダッシュボードアッパリッドと、前記ダッシュボードアッパリッドを少なくとも部分的にカバーするカウルトップと、を具備したことを特徴とする車体前部構造が提供される。 According to the present invention, the dashboard upper, the windshield lower panel whose rear end is fixed to the dashboard upper, the rear end is fixed to the dashboard upper, and the vehicle width direction central portion near the front end is detachable. A dashboard alloy made of light alloy suspended from the front end of the windshield lower panel via an assembly stay, and a cowl top that at least partially covers the dashboard assembly. A vehicle body front structure is provided.

ダッシュボードアッパリッドを軽合金から形成し、且つ着脱可能にダッシュボードアッパに取り付けたため、ダッシュボードアッパリッドの取り外し取り付けが容易であり、エンジン部品のメンテナンス性が向上する。 Since the dashboard upper is made of a light alloy and is detachably attached to the dashboard upper, the dashboard upper can be easily attached and detached, and the maintenance of engine parts is improved.

また、ダッシュボードアッパリッドにカウルトップを装着可能であり、歩行者との衝突時に歩行者頭部がカウルトップに衝突してもダッシュボードアッパリッドが容易に変形して、歩行者保護を図ることができる。   In addition, the cowl top can be attached to the dashboard applid, so that the dashboard applid can be easily deformed to protect the pedestrian even if the pedestrian head collides with the cowl top at the time of collision with the pedestrian. Can do.

以下、本発明の実施形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。なお本明細書において、「前」、「後ろ」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従うものとする。   Embodiments of the present invention will be described below in detail with reference to the accompanying drawings. In this specification, “front”, “rear”, “left”, “right”, “upper”, and “lower” follow the direction seen from the driver.

図１は本発明に係る車体前部構造を具備した車両を前から見た斜視図であり、ボンネット（フード）２で覆われたエンジンルーム内には符号４で示す位置にエンジン及びトランスミッションが搭載されている。車室内に外気を取り入れるためのカウルトップ６は中央パネル８と、左サイドパネル１０と、右サイドパネル１２に３分割されている。   FIG. 1 is a perspective view of a vehicle equipped with a vehicle body front structure according to the present invention as seen from the front. In the engine room covered with a hood (hood) 2, an engine and a transmission are mounted at a position indicated by reference numeral 4. Has been. The cowl top 6 for taking outside air into the passenger compartment is divided into a central panel 8, a left side panel 10, and a right side panel 12.

ウインドシールド（フロントガラス）１４の下部には黒色セラミック膜１５が貼付されている。１６はルーフ、１８はワイパーアーム、２０はフロントグリル、２２はヘッドライト、２４はフロントバンパである。   A black ceramic film 15 is attached to the lower part of the windshield (front glass) 14. Reference numeral 16 is a roof, 18 is a wiper arm, 20 is a front grille, 22 is a headlight, and 24 is a front bumper.

エンジンルーム内にはフロントサスペンションのダンパ（ストラット）を連結支持する一対のダンパハウジング（ストラットタワー）２６が配置されている。   A pair of damper housings (strut towers) 26 for connecting and supporting the dampers (struts) of the front suspension are disposed in the engine room.

図２は図１の概略側面図であり、カウルトップ６の中央パネル８の上面がボンネット２と概略同一面を成すように配置されている。   FIG. 2 is a schematic side view of FIG. 1, and the upper surface of the central panel 8 of the cowl top 6 is disposed so as to be substantially flush with the bonnet 2.

図３は図１のＡ−Ａ線断面図であり、本発明実施形態に係る車体前部構造を示している。符号２５はダッシュボードアッパ組立体であり、図４に示すように構成されている。   FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1 and shows a vehicle body front portion structure according to the embodiment of the present invention. Reference numeral 25 denotes a dashboard upper assembly, which is configured as shown in FIG.

ダッシュボードアッパ組立体２５は、自動車の車室とエンジンルームとを分離するものであり、図４でダッシュボードアッパ組立体２５より下側がエンジンルーム側、上側が車室側である。   The dashboard upper assembly 25 separates the vehicle compartment and the engine compartment of the automobile. In FIG. 4, the lower side of the dashboard upper assembly 25 is the engine compartment side, and the upper side is the compartment side.

ダッシュボードアッパ組立体２５は、左右端が左右のダンパベース上面まで延在するように車体幅方向に伸長するダッシュボードアッパ２８と、このダッシュボードアッパ２８にスポット溶接され、ダッシュボードアッパ２８と共に車体幅方向に閉断面を形成するクロスメンバー３０と、このクロスメンバー３０の左右両端の延長線上でダンパベース上面と重なるようにダッシュボードアッパ２８にスポット溶接された一対のダンパプレート３４とから構成される。   The dashboard upper assembly 25 is spot welded to the dashboard upper 28 extending in the vehicle body width direction so that the left and right ends extend to the upper surfaces of the left and right damper bases. A cross member 30 that forms a closed cross section in the width direction, and a pair of damper plates 34 that are spot-welded to the dashboard upper 28 so as to overlap the upper surface of the damper base on the extension lines of the left and right ends of the cross member 30. .

クロスメンバー３０には軽量化のための複数の穴３２が形成されている。３８はタイヤハウスであり、このタイヤハウス３８にはダンパハウジング（ストラットタワー）２６が溶接されている。４０はボンネットヒンジ用サイドメンバーであり、ダンパプレート３４に溶接されている。   The cross member 30 has a plurality of holes 32 for weight reduction. Reference numeral 38 denotes a tire house, and a damper housing (strut tower) 26 is welded to the tire house 38. Reference numeral 40 denotes a bonnet hinge side member, which is welded to the damper plate 34.

図３を再び参照すると、ダッシュボードアッパ２８の前端部にはダッシュボードアッパリッド４６の後端部が着脱可能に取り付けられている。即ち、図６に示すように、ダッシュボードアッパリッド４６の後端部は複数の組付ボルト５６によりダッシュボードアッパ２８の前端部に着脱可能に取り付けられる。ダッシュボードアッパリッド４６はアルミニウム合金から形成されている。   Referring again to FIG. 3, the rear end portion of the dashboard upper pad 46 is detachably attached to the front end portion of the dashboard upper 28. That is, as shown in FIG. 6, the rear end portion of the dashboard upper pad 46 is detachably attached to the front end portion of the dashboard upper 28 by a plurality of mounting bolts 56. The dashboard applid 46 is made of an aluminum alloy.

符号４２はウインドシールドロアパネルであり、屈曲部４２ｃで概略への字に折り曲げられてウインドシールド１４と概略平行の前部４２ａと、その下端がダッシュボードアッパ２８に溶接された剛性の高い後部４２ｂとから構成される。ダッシュボードアッパ２８，クロスビーム３０及びウインドシールドロアパネル４２は鋼板から形成されている。   Reference numeral 42 denotes a windshield lower panel, which is bent into a generally square shape at a bent portion 42c and is substantially parallel to the windshield 14, and a highly rigid rear portion 42b whose lower end is welded to the dashboard upper 28. Consists of The dashboard upper 28, the cross beam 30, and the windshield lower panel 42 are made of steel plates.

ウインドシールド１４の下端は、ウインドシールドロアパネル４２のへの字の屈曲部４２ｃ近傍の接着固定部４４でウインドシールドロアパネル４２の前部４２ａに接着固定されている。   The lower end of the windshield 14 is adhesively fixed to the front portion 42a of the windshield lower panel 42 by an adhesive fixing portion 44 in the vicinity of the bent portion 42c of the fold shape of the windshield lower panel 42.

鋼板から形成された組付けステイ４８の後端部がボルト５０によりダッシュボードロアパネル４２の前端部に取り外し可能に取り付けられている。図６に最も良く示されるように、ダッシュボードアッパリッド４６の前端部近傍の車体幅方向中央部がボルト５２により組付けステイ４８に着脱可能に固定され、これによりダッシュボードアッパリッド４６の前端部が組付けステイ４８により吊り下げられている。   A rear end portion of the assembly stay 48 formed of a steel plate is detachably attached to a front end portion of the dashboard lower panel 42 by a bolt 50. As best shown in FIG. 6, the vehicle body width direction central portion in the vicinity of the front end portion of the dashboard appendage 46 is detachably fixed to the assembly stay 48 by bolts 52, thereby Is suspended by an assembly stay 48.

組付けステイ４８はその中間部分に穴４８ａを有しており、衝撃が加わった場合この穴４８ａ部分で折れ曲がり変形し易くなっている。   The assembly stay 48 has a hole 48a in its middle portion, and when an impact is applied, the assembly stay 48 is easily bent and deformed at the hole 48a portion.

ダッシュボードアッパリッド４６上には車室内に外気を取り入れるためのカウルトップ６が装着されている。即ち、カウルトップ６の後端部は図示しないクリップによりウインドシールドロアパネル４２に着脱可能に固定され、その前端部はクリップ５４によりダッシュボードアッパリッド４６の前端部に着脱可能に固定されている。   A cowl top 6 for taking outside air into the passenger compartment is mounted on the dashboard applid 46. That is, the rear end portion of the cowl top 6 is detachably fixed to the windshield lower panel 42 by a clip (not shown), and the front end portion thereof is detachably fixed to the front end portion of the dashboard upper pad 46 by the clip 54.

本実施形態の車体前部構造によると、エンジン５をウインドシールド１４の下方に配置する車体設計が可能である。また、ダッシュボードアッパリッド４６をアルミニウム合金から形成し、ダッシュボードアッパ２８の前端に着脱可能に固定したため、重量が軽くその取り扱いが容易である。   According to the vehicle body front part structure of the present embodiment, a vehicle body design in which the engine 5 is disposed below the windshield 14 is possible. Further, since the dashboard upper 46 is made of an aluminum alloy and is detachably fixed to the front end of the dashboard upper 28, it is light in weight and easy to handle.

即ち、エンジン部品のメンテナンスをする際には、カウルトップ６の中央パネル８及びダッシュボードアッパリッド４６を取り外す必要があるが、ダッシュボードアッパリッド４６はアルミニウム合金製であるため軽く、その取り扱いが容易である。   That is, when maintaining engine parts, it is necessary to remove the center panel 8 of the cowl top 6 and the dashboard appendix 46. However, the dashboard appendix 46 is made of an aluminum alloy, so it is light and easy to handle. It is.

また、ダッシュボードアッパリッド４６はアルミニウム合金製であるので鋼板に比べて変形し易いため、前面衝突した歩行者がボンネット２上に跳ね上げられてカウルトップ６に衝突すると、ウインドシールドロアパネル４２が接着固定部４４から前側で折れ曲げ変形され、更にダッシュボードアッパリッド４６も容易に変形するため、歩行者がカウルトップ６に衝突する際の衝撃を有効に吸収することができ、歩行者保護を図ることができる。   Further, since the dashboard appendix 46 is made of an aluminum alloy and is more easily deformed than a steel plate, the windshield lower panel 42 is bonded when a pedestrian who collides with the front surface is jumped onto the hood 2 and collides with the cowl top 6. Since it is bent and deformed on the front side from the fixing portion 44, and the dashboard appli 46 is easily deformed, the impact when the pedestrian collides with the cowl top 6 can be absorbed effectively, and pedestrian protection is achieved. be able to.

この歩行者保護は、ダッシュボードアッパリッド４６の前端部を吊り下げている組付ステイ４８が中間部分に穴４８ａを有しているため、この穴４８ａ部分で組付ステイ４８が変形し易いことにより助長される。   In this pedestrian protection, since the assembly stay 48 that suspends the front end of the dashboard apparel 46 has a hole 48a in the middle portion, the assembly stay 48 is easily deformed at the hole 48a portion. Is encouraged by

本発明実施形態の車体前部構造を具備した自動車を前から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the motor vehicle which comprised the vehicle body front part structure of this invention embodiment from the front. 図１の概略側面図である。It is a schematic side view of FIG. 図１のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of FIG. ダンパベースに取り付けられたダッシュボードアッパ組立体の平面図である。It is a top view of the dashboard upper assembly attached to the damper base. ウインドシールドロアパネルに吊り下げられたダッシュボードアッパリッドを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the dashboard appendix suspended from the windshield lower panel. ダッシュボードアッパリッドの取り付け部分を下側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the attachment part of a dashboard applique from the lower side. ダッシュボードアッパリッドの取り付け部分を示す拡大斜視図である。It is an expansion perspective view which shows the attachment part of a dashboard appendix.

符号の説明Explanation of symbols

２ ボンネット
６ カウルトップ
８ 中央パネル
１４ ウインドシールド（フロントガラス）
２５ ダッシュボードアッパ組立体
２８ ダッシュボードアッパ
３０ クロスメンバー
４２ ウインドシールドロアパネル
４６ ダッシュボードアッパリッド
４８ 組付ステイ 2 Bonnet 6 Cowl top 8 Central panel 14 Windshield (windshield)
25 Dashboard upper assembly 28 Dashboard upper 30 Cross member 42 Windshield lower panel 46 Dashboard upper pad 48 Assembly stay

Claims (1)

ダッシュボードアッパと、
後端が前記ダッシュボードアッパに固定されたウインドシールドロアパネルと、
後端が前記ダッシュボードアッパに固定され、前端部近傍の車体幅方向中央部が着脱自在の組付けステイを介して前記ウインドシールドロアパネルの前端に吊り下げられた軽合金製のダッシュボードアッパリッドと、
前記ダッシュボードアッパリッドを少なくとも部分的にカバーするカウルトップと、
を具備したことを特徴とする車体前部構造。 Dashboard upper,
A windshield lower panel whose rear end is fixed to the dashboard upper;
A dashboard upper made of light alloy, the rear end of which is fixed to the dashboard upper, and the central part in the vehicle width direction near the front end is suspended from the front end of the windshield lower panel via a detachable assembly stay; ,
A cowl top that at least partially covers the dashboard appendix;
The vehicle body front part structure characterized by comprising.
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