JP4259208B2 - 転がり軸受装置 - Google Patents
転がり軸受装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4259208B2 JP4259208B2 JP2003189742A JP2003189742A JP4259208B2 JP 4259208 B2 JP4259208 B2 JP 4259208B2 JP 2003189742 A JP2003189742 A JP 2003189742A JP 2003189742 A JP2003189742 A JP 2003189742A JP 4259208 B2 JP4259208 B2 JP 4259208B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ring member
- ring
- rolling bearing
- vibration damping
- clearance
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、転がり軸受装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
例えば車両用の変速機などでは、ギヤの噛み合いなどに起因して振動が発生するが、この振動は、前記ギヤが設けられる回転軸から、この回転軸を回転自在に支持する転がり軸受を経て、ケーシングへと伝達され、騒音となる。
【0003】
この他、回転軸を転がり軸受で回転自在に支持するような各種の機械装置であれば、前記転がり軸受の内輪から外輪または外輪から内輪に向けて振動が伝達されることがある。
【0004】
これに対し、従来、転がり軸受に組み込まれるシールにダンパー材を一体に設け、このダンパー材を外輪の一端面に接触させるようにしたものが考えられている(例えば特許文献1参照)。詳しくは、前記外輪に伝わった振動を、この外輪に接触させてあるダンパー材で減衰させるようにしている。
【0005】
【特許文献1】
特開平11−62986号公報
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例は、前記外輪の一端面にダンパー材を添えるように取り付けている関係より、例えば内輪側で発生した振動が転動体を経て外輪に伝達されるような状況では、振動の伝達経路の下流に位置する外輪の振動を減衰するものの、外輪からケーシングへの振動伝達の主経路上にダンパー材が配置されていないために、転がり軸受全体で見ると振動を減衰する効果が薄いと言える。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明は、外輪部材と内輪部材との間に転動体を複数介装した転がり軸受装置において、前記外輪部材および前記内輪部材のうちの一方に、自己潤滑性に優れた振動減衰リングが、前記外輪部材および前記内輪部材のうちの他方に所定のすきまCを介して径方向から対向するように、一体的に取り付けられており、前記すきまCが、ラジアル内部すきまRsと等しいか、小さく設定されている、ことを特徴としている。
【0008】
なお、前記外輪部材は、一般的な転がり軸受に用いられる外輪の他に、内周面に転動体の軌道面を設けて前記軸受外輪を兼用させたケーシングやギヤなどの外筒を含むものである。前記内輪部材は、一般的な転がり軸受に用いられる内輪の他に、外周面に転動体の軌道面を設けて前記軸受内輪を兼用させた軸を含むものである。前記転動体は、玉またはころ(円筒ころ、円すいころ、球面ころ)を含む。前記振動減衰リングは、実施形態の説明欄において具体例を挙げているが、振動減衰性と自己潤滑性を有するものであれば、特に限定されない。本発明の転がり軸受装置は、例えば径方向内外に同心に配置される外筒と内軸とを相対回転可能とするように使用される。
【0009】
この場合、転がり軸受装置を動作させることに伴い負荷を受けて前記すきまCが無くなると、振動減衰リングが外輪部材または内輪部材に対してすべり接触することになる。この状態で、外輪部材および内輪部材のうちの一方に振動が与えられたときに、振動減衰リングが前記振動エネルギーを効果的に減衰(または吸収)するとともに、外輪部材および内輪部材のうちの一方から他方への振動通過を抑制または防止して、振動の増幅を抑制または防止する。振動減衰リングは、自己潤滑性に優れたものであるから、上述したようにすべり接触したときの摩擦抵抗が必要以上に増大せずに済む。
【0010】
本発明の好ましい実施態様としては、前記振動減衰リングを、前記外輪部材および前記内輪部材のうちの一方に備える軌道面の一方肩部に圧入嵌合することにより取り付けて、前記外輪部材および前記内輪部材のうちの他方に備える軌道面の一方肩部との間に前記すきまCを作るものとすることができる。
【0011】
このように、振動減衰リングの取り付けを圧入による嵌合としていれば、この嵌合締め代を高精度に管理することによって、前記すきまCを高精度に管理しやすくなる。
【0012】
また、本発明は、径方向内外に同心に配置される外筒および内軸と、前記外筒の内周面に一体的に取り付けられる外輪部材と、前記内軸の外周面に一体的に取り付けられる内輪部材と、前記外輪部材と前記内輪部材との間に介装される複数の転動体とを備え、前記外筒および前記内軸のうちの一方において前記外輪部材または内輪部材の近傍に、自己潤滑性に優れた振動減衰リングが、前記外筒および前記内軸のうちの他方または前記外輪部材または前記内輪部材に所定のすきまCを介して径方向から対向するように、一体的に取り付けられており、前記すきまCが、ラジアル内部すきまRsと等しいか、小さく設定されている、ことを特徴としている。
【0013】
このように、振動減衰リングは、外輪部材や内輪部材に取り付けずに、外輪部材または内輪部材が取り付けられる外筒または内軸に取り付けるようにすることができる。この場合、振動減衰リングの外形寸法が制約されずに済み、振動減衰性を可及的に向上させることが可能になる。
【0014】
【発明の実施の形態】
以下、本発明に含まれる複数の実施形態を、図1から図8に示して説明する。図1〜図4、図8に示す実施形態は、請求項1に対応し、図5〜図7に示す実施形態は、請求項3に対応している。
【0015】
まず、図1には、本発明の一実施形態を示している。図1は、転がり軸受装置の上半分を示す断面図である。図において、1は転がり軸受装置の全体を示している。この転がり軸受装置1は、外輪部材としての外輪2、内輪部材としての内輪3、複数の例えば玉からなる転動体4、保持器5を備える深溝型玉軸受の形式であり、外輪2と内輪3との間に振動減衰リング6を組み込んでいる。この転がり軸受装置1は、油やグリース等の潤滑剤で潤滑される。
【0016】
外輪2は、内周面の軸方向中間に溝状の軌道面2aが一つ設けられており、この軌道面2aの両肩部2b,2cにおいて軸方向外側の領域には、前記肩部2b,2cよりも内径寸法が大きく設定された大径面2d,2eが設けられている。
【0017】
内輪3は、外周面の軸方向中間に溝状の軌道面3aが一つ設けられており、この軌道面3aの両肩部は軸方向外端まで一定の外径寸法に設定されている。
【0018】
複数の転動体4は、外輪2と内輪3との間に円周方向に並んで介装されている。
【0019】
保持器5は、波形保持器と呼ばれるものであり、各転動体4を円周方向のほぼ等間隔に配置するよう保持するポケットを有する。
【0020】
上述した外輪2、内輪3ならびに転動体4は、例えば高炭素クロム軸受鋼、浸炭軸受用鋼などで形成される。
【0021】
振動減衰リング6は、外輪2の二つの大径面2d,2eの一方に、圧入嵌合することにより一体的に取り付けられており、この振動減衰リング6の内周面は、内輪3の外周面の軸方向一端部に所定のすきまCを介して径方向からほぼ平行に対向されている。前記すきまCは、ラジアル内部すきまRsと等しいか、小さく設定される。図1には、説明の都合上、すきまCおよび、ラジアル内部すきまRsを誇張して記載している。
【0022】
上述したラジアル内部すきまRsは、一般的に転がり軸受において定義される「残留すきま」とすることができる。この残留すきまは、転がり軸受装置1を使用対象位置に組み込んだ状態において、嵌め合いによる外輪2の収縮量や内輪3の膨張量を、組み込み前の転がり軸受装置1で設定される真のラジアル内部すきまから差し引いたすきまのことである。このことに関連して、前記すきまCは、転がり軸受装置1に振動減衰リング6を取り付けた状態で、この転がり軸受装置1を使用対象に組み込んだ状態で生じるすきまとしている。
【0023】
なお、前記ラジアル内部すきまRsは、一般的に転がり軸受において定義される「有効すきま」または「運転すきま」とすることもできる。この有効すきまは、前記残留すきまに、転がり軸受装置1の各部の温度差による寸法変化量を加減したすきまのことである。また、運転すきまは、転がり軸受装置1を使用対象位置に組み込んで所定の荷重で回転している状態において、前記有効すきまに転がり軸受装置1の弾性変形量を加えたすきまのことである。いずれにしても、ラジアル内部すきまRsに応じて、振動減衰リング6のすきまCを設定すればよい。
【0024】
振動減衰リング6は、外輪2や内輪3の素材となる金属よりも優れた振動減衰性および自己潤滑性を有する金属や樹脂とされる。いずれにしても、振動減衰リング6の材料については、振動減衰性、自己潤滑性のみならず、機械的強度や疲労破壊強度などを考慮して選択するのが好ましい。
【0025】
具体的に、振動減衰リング6としての金属には、一般的に周知の振動減衰性に優れた金属のすべてが含まれるが、例えばMn−Cu系合金、Ni−Ti系合金、Al−Zn系合金などが好ましい。例えばMn−Cu系合金は、振動減衰性、自己潤滑性、成形性、加工性、非磁性において優れている。また、振動減衰リング6としての樹脂には、PTFE(ポリテトラフルオロエチレン)などのふっ素系樹脂を挙げることができるが、用途に応じてその他の樹脂も用いることができる。上述した材料による振動エネルギーの消費メカニズムは周知である。
【0026】
次に、上述した転がり軸受装置1の動作を説明する。転がり軸受装置1を使用対象となる場所に組み込む。例えば、外輪2を非回転の外筒7に一体的に取り付け、内輪3を回転する内軸8に一体的に取り付ける。
【0027】
この状態において、内軸8およびそれと一体の内輪3を回転させることに伴い、転がり軸受装置1にラジアル荷重などの負荷がかかると、振動減衰リング6の内周面が内輪3にすべり接触する。
【0028】
ここで、仮に、内軸8側で振動が発生したときは、内軸8と一体の内輪3側で発生した振動を、外輪2に取り付けられて内輪3にすべり接触している振動減衰リング6が効果的に減衰するとともに、内輪3から外輪2への振動通過を抑制または防止して、振動の増幅を抑制または防止する。このように振動減衰リング6が内輪3にすべり接触するが、振動減衰リング6を自己潤滑性に優れた材料で形成しているので、転がり軸受装置1のトルクが必要以上に増大することが抑制される。
【0029】
ちなみに、前記負荷が、振動減衰リング6と内輪3との間のすきまCを無くす程度に軽い場合、この負荷を振動減衰リング6が主として受けるが、振動減衰リング6が径方向に弾性変形してラジアル内部すきまRsを無くすように大きい場合、この負荷を転動体4が主として受けるようになるので、振動減衰リング6が破損しにくくなる。なお、外輪2を回転、内輪3を非回転とする場合も、上記同様に外輪2から内輪3への振動伝達を抑制できる。
【0030】
以上説明したように、外輪2または内輪3側で発生する振動を振動伝達経路の上流で振動減衰リング6により減衰するとともに、内輪3または外輪2への振動通過を抑制または防止して、振動の増幅を抑制または防止できるので、転がり軸受装置1全体の振動や騒音の発生レベルを小さく抑えることが可能になる。ちなみに、軽負荷が作用するような状況では、転がり軸受装置1の使用対象場所における動作音が小さいので、僅かな振動でも耳障りになるが、大きな負荷が作用するような状況では、前記動作音が大きいので、僅かな振動はほとんど耳障りにならない。つまり、本実施形態は軽負荷でも振動減衰の効果があるので、有効である。
【0031】
以下、本発明の他の実施形態を説明する。
【0032】
上記実施形態では、外輪2の肩部2bに大径面2dを設けることによって、振動減衰リング6の径方向寸法を大きくして振動減衰性能を高めるようにしているが、外輪2の肩部2bに大径面2dを設けずに、肩部2bに振動減衰リング6を嵌合させるようにしてもよい。
【0033】
図2に本発明の他の実施形態を示している。この実施形態では、振動減衰リング6を内輪3の軌道面3aの一方肩部に圧入嵌合することにより一体的に取り付け、この振動減衰リング6の外周面を外輪2の軌道面2aの一方の大径面2dに所定のすきまCを介して径方向からほぼ平行に対向させるようにしている。この場合、すきまCとラジアル内部すきまRsとの関係は上記実施形態と同じであり、上記同様の作用、効果が得られる。
【0034】
図3に本発明の他の実施形態を示している。この実施形態の転がり軸受装置1は、図1に示す実施形態において、内輪3を無くし、内軸8の外周面の所定位置に、転動体4が転動する溝状の軌道面8aを設けることによって、内軸8を内輪部材としている。振動減衰リング6を、外輪2の大径面2dに圧入嵌合することにより一体的に取り付けている。この振動減衰リング6の内周面を、内軸8の軌道面8aの一方肩部に所定のすきまCを介して径方向からほぼ平行に対向させている。外輪2は外筒7の内周面に嵌合されている。この場合も、すきまCとラジアル内部すきまRsとの関係は上記実施形態と同じであり、上記同様の作用、効果が得られる。
【0035】
なお、図3に示す実施形態において、振動減衰リング6を、内軸8側に取り付けて、外輪2との間にすきまCを作るようにしてもよい。
【0036】
図4に本発明の他の実施形態を示している。この実施形態の転がり軸受装置1は、図1に示す実施形態において、外輪2を無くし、外筒7の内周面の所定位置に、転動体4が転動する溝状の軌道面7aを設けることによって、外筒7を外輪部材としている。振動減衰リング6を、内輪3の軌道面3aの一方肩部に圧入嵌合することにより一体的に取り付けている。この振動減衰リング6の外周面を、外筒7の軌道面7aの一方肩部に所定のすきまCを介して径方向からほぼ平行に対向させている。内輪3は内軸8の外周面に嵌合されている。この場合も、すきまCとラジアル内部すきまRsとの関係は上記実施形態と同じであり、上記同様の作用、効果が得られる。
【0037】
なお、図4に示す実施形態において、振動減衰リング6を、外筒7側に取り付けて、内輪3との間にすきまCを作るようにしてもよい。
【0038】
図5に本発明の他の実施形態を示している。この実施形態の転がり軸受装置1の基本構成は、上記実施形態と同様であるので、その説明を省略するが、振動減衰リング6を外輪2の近傍に添えるように設けている。つまり、振動減衰リング6を外筒7の内周面において外輪2の一側に圧入嵌合することにより一体的に取り付け、この振動減衰リング6の内周面を内軸8の外周面に所定のすきまCを介して径方向からほぼ平行に対向させている。振動減衰リング6は、スナップリングやC形リングなどの止め輪9でもって軸方向に抜け止めされている。止め輪9は、外筒7の内周面に設けてある周溝7bに係合されている。この場合も、すきまCとラジアル内部すきまRsとの関係は上記実施形態と同じであり、上記同様の作用、効果が得られる。
【0039】
なお、図5に示す実施形態において、振動減衰リング6を、内軸8側に取り付けて、外筒7との間にすきまCを作るようにしてもよい。また、図5に示す実施形態において、例えば内輪3の軸方向一端(図の左端)を延ばして、この内輪3の延長部分の外周面に振動減衰リング6の内周面を径方向からほぼ平行に対向させることによって、すきまCを作るようにしてもよい。
【0040】
図6に本発明の他の実施形態を示している。この実施形態の転がり軸受装置1の基本構成は、図3に示す実施形態と同様であるので、その説明を省略するが、振動減衰リング6を外筒7の内周面において外輪2の一側に一体的に取り付け、この振動減衰リング6の内周面を内軸8の軌道面8aの一方肩部に所定のすきまCを介して径方向からほぼ平行に対向させている。この場合も、すきまCとラジアル内部すきまRsとの関係は上記実施形態と同じであり、上記同様の作用、効果が得られる。
【0041】
図7に本発明の他の実施形態を示している。この実施形態の転がり軸受装置1の基本構成は、図4に示す実施形態と同様であるので、その説明を省略するが、振動減衰リング6を内軸8の外周面において内輪3の一側に一体的に取り付け、この振動減衰リング6の外周面を外筒7の軌道面7aの一方肩部に所定のすきまCを介して径方向からほぼ平行に対向させている。この場合も、すきまCとラジアル内部すきまRsとの関係は上記実施形態と同じであり、上記同様の作用、効果が得られる。
【0042】
本発明は、複列の玉軸受や、単列または複列のころ軸受などにも適用できる。
【0043】
上記各実施形態で示した振動減衰リング6の形状は、特に限定されるものではなく、例えば図8に示すように、全体を薄肉として、内周側に軸受内部に向けて延びる内筒部6aを設け、外周側に径方向内向きに折り返した外筒部6bを設けたような形状としてもよい。図8に示す転がり軸受装置1は、図1と基本構成を同じにしている。但し、外輪2の軌道面2aの大径面2d,2eを周溝形状にし、一方の大径面2dに振動減衰リング6の外筒部6bを嵌合させることによって、振動減衰リング6の内筒部6aを内輪3に所定のすきまCを介して径方向からほぼ平行に対向させるようにしている。このすきまCとラジアル内部すきまRsとの関係は上記実施形態と同様にする。
【0044】
上記振動減衰リング6は、外輪2または内輪3の軸方向両肩部や、外輪2または内輪3の軸方向両側に設けてもよい。
【0045】
上述したような各実施形態の転がり軸受装置1は、例えば自動車などの車両用のトランスミッションやデファレンシャルの内部に好適に用いることができる。その場合、トランスミッションやデファレンシャルの内部の振動を抑制して騒音抑制を図るうえで有利となる。
【0046】
【発明の効果】
本発明によれば、外輪部材および内輪部材のうちの一方から入力される振動を効果的に減衰するとともに、外輪部材および内輪部材のうちの他方への振動通過を抑制または防止して、振動の増幅を抑制または防止できる。したがって、転がり軸受装置で回転支持する装置などの動作中の振動、騒音を抑制するうえで有利となる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態に係る転がり軸受装置の上半分を示す断面図
【図2】本発明の他の実施形態に係る転がり軸受装置の上半分を示す断面図
【図3】本発明の他の実施形態に係る転がり軸受装置の上半分を示す断面図
【図4】本発明の他の実施形態に係る転がり軸受装置の上半分を示す断面図
【図5】本発明の他の実施形態に係る転がり軸受装置の上半分を示す断面図
【図6】本発明の他の実施形態に係る転がり軸受装置の上半分を示す断面図
【図7】本発明の他の実施形態に係る転がり軸受装置の上半分を示す断面図
【図8】本発明の他の実施形態に係る転がり軸受装置の上半分を示す断面図
【符号の説明】
1 転がり軸受装置 2 外輪
3 内輪 4 転動体
6 振動減衰リング
Claims (3)
- 外輪部材と内輪部材との間に転動体を複数介装した転がり軸受装置において、
前記外輪部材および前記内輪部材のうちの一方に、自己潤滑性に優れた振動減衰リングが、前記外輪部材および前記内輪部材のうちの他方に所定のすきまCを介して径方向から対向するように、一体的に取り付けられており、
前記すきまCが、ラジアル内部すきまRsと等しいか、小さく設定されている、転がり軸受装置。 - 請求項1に記載の転がり軸受装置において、
前記振動減衰リングは、前記外輪部材および前記内輪部材のうちの一方に備える軌道面の一方肩部に圧入嵌合することにより取り付けられて、前記外輪部材および前記内輪部材のうちの他方に備える軌道面の一方肩部との間に前記すきまCを作るものである、転がり軸受装置。 - 径方向内外に同心に配置される外筒および内軸と、前記外筒の内周面に一体的に取り付けられる外輪部材と、前記内軸の外周面に一体的に取り付けられる内輪部材と、前記外輪部材と前記内輪部材との間に介装される複数の転動体とを備え、
前記外筒および前記内軸のうちの一方において前記外輪部材または内輪部材の近傍に、自己潤滑性に優れた振動減衰リングが、前記外筒および前記内軸のうちの他方または前記内輪部材または前記外輪部材に所定のすきまCを介して径方向から対向するように、一体的に取り付けられており、
前記すきまCが、ラジアル内部すきまRsと等しいか、小さく設定されている、転がり軸受装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003189742A JP4259208B2 (ja) | 2003-07-01 | 2003-07-01 | 転がり軸受装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003189742A JP4259208B2 (ja) | 2003-07-01 | 2003-07-01 | 転がり軸受装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2005023998A JP2005023998A (ja) | 2005-01-27 |
JP4259208B2 true JP4259208B2 (ja) | 2009-04-30 |
Family
ID=34187862
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2003189742A Expired - Fee Related JP4259208B2 (ja) | 2003-07-01 | 2003-07-01 | 転がり軸受装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4259208B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3014155B1 (fr) * | 2013-11-29 | 2016-05-06 | Snecma | Cage de roulement avec un jonc peripherique d'amortissement de vibrations |
-
2003
- 2003-07-01 JP JP2003189742A patent/JP4259208B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2005023998A (ja) | 2005-01-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6717524B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
JP2510374B2 (ja) | 転動子を有する滑り・転がり兼用型軸受 | |
JP2010138757A (ja) | ターボチャージャ | |
JP2014202341A (ja) | 円すいころ軸受 | |
JP2016186319A (ja) | 密封装置およびこれを備えた車輪用軸受装置 | |
JP2011099342A (ja) | カムシャフト装置 | |
US20100046877A1 (en) | Rolling element bearing with reduced cage pocket clearance | |
JP2010270783A (ja) | バランサシャフトの支持用軸受装置 | |
JP4259208B2 (ja) | 転がり軸受装置 | |
JP2008002522A (ja) | フォロア軸受 | |
JP2005023997A (ja) | ころ、およびころ軸受 | |
JP2005325867A (ja) | 鉄道車両用軸受 | |
JP4375536B2 (ja) | 転がり軸受 | |
JP6064783B2 (ja) | 転がり軸受 | |
JP4305213B2 (ja) | 転がり軸受 | |
JP2005325866A (ja) | 鉄道車両用軸受 | |
JP5544902B2 (ja) | 鉄道車両の車軸支持用転がり軸受ユニットの密封装置 | |
US20200300299A1 (en) | Bearing for clutch | |
JP2020159382A (ja) | シール付軸受 | |
WO2021166180A1 (ja) | ターボチャージャ | |
JP4622250B2 (ja) | 軸受装置 | |
JP2019060441A (ja) | シール付き玉軸受 | |
JPH11325060A (ja) | 総ボール転がり軸受 | |
JP2008032069A (ja) | 2分割ころ軸受 | |
JP6721974B2 (ja) | 車輪用軸受装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060627 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080911 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090120 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090202 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120220 Year of fee payment: 3 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |