JP4243773B2 - Propulsion fume pipe high water pressure joint structure and propulsion fume pipe manufacturing method - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、地中を推進する推進用ヒューム管の高水圧継手構造及び推進用ヒューム管の製造方法に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、推進管aは地下水圧0.2MPa(メガパスカル)程度の条件下で施工されれることが多く、該推進管aの継手部の止水は、継手部の接合部に設けた溝cとカラーb、e間に1本のゴム輪d(図11参照)ないしは2本のゴム輪f(図12参照)を配置し、2本のゴム輪fの場合は、推進管aの接合部に止水剤注入のための注入孔gを設けた構造としている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
(1) しかし、都市部では、地下空間の開発が行われていて、新たに地下に設ける下水管路や通信、電力管路は地下約50m程度の深さに敷設する必要がある。
また、最近の土木技術の向上により、50mもの地下つまり外水圧0.5MPa程度の高水圧までの施工が要求されるようになった。
そして、このような深さの地下にヒューム管を敷設する場合に管継手部の水密性を確保すること、管本体の水密性を確保することが重要な課題となっている。
(2) 図11〜12に示した、従来の、継手部の接合部に1本のゴム輪dないしは2本のゴム輪fを配置する構造の継手構造では、水平状態での接合時には高水密の継手性能であっても、時には継手部の水蜜性が低下して漏水することがある。この原因としては何らかの要因によって管周方向の一部にゴム輪の圧縮率が低下する箇所が発生することにある。例えば、管が偏圧を受ける場合、曲線施工によって管が継手部で曲がる場合やずれる場合等が上げられる。
推進管の継手部の水蜜性は、推進管に装着されたゴム輪をカラーで圧縮し、その反発力を利用して止水性能を確保している。しかして、断面の大きなゴム輪を使用してゴム輪を強い力で圧縮すれば、強い反発力作用によって多少の管のずれもゴム輪の圧縮率がわずかに変化するだけのため高い水蜜性を得られる。しかし、管同士を接合する際にも又大きな力で接合しなければならなくなるため、接合の際にゴム輪のめくれや管同士が完全に接触しない状態となり、継手部の水蜜性を低下させてしまうことがある。また、ゴム輪が強い反発力でカラー部を押しているため、継手部の鋼性が大きくなり、曲線施工等のように管を曲げて敷設しなければならない場合に、設計したように管と管とが曲がらず、継手部の可撓性が損なわれるという問題点がある。
一方、容易に接合可能に断面の小さなゴム輪を使用してゴム輪の反発力を小さくすると、継手部の鋼性が小さくなるため、管と管とが曲がりやすくなり、継手部の可撓性は良好になるという利点はあるものの、ゴム輪の反発力が低下する。その結果、管の蛇行等によって管に偏圧が作用し、継手部が変位した場合には、ゴム輪の適正な圧縮率が低下し、漏水を引き起こすという問題点がある。従って、管継手部で高い水蜜性得ようとする場合、容易に接合ができ、可撓性に富む性能を併せ持つ継手構造とすることが大きな課題となる。
(3) 通常コンクリート製の推進管は推進時において、その外壁面がレキ等によってコンクリート表面に損傷を受けるため、使用できる場所は外水圧0.2MPa程度までとなっている。そして、これを超えた外水圧で使用をする場合は、外周面を鋼管で被覆して損傷を低減する等の対策を取っている。
一方推進管には、掘削した土と管との間の空隙部に管内からグラウトを注入するための注入孔hを設けているが、外周を鉄板で被覆した場合に、鉄板とコンクリート部位との間に剥離が発生する。その結果、剥離した隙間から水が浸入し、鉄板とコンクリートの境界を経由して水が浸入し、ついには継手部の漏水を引き落とすという問題点がある。
また、図13のように、推進用管の推進時には、土と外壁面との摩擦によって外周を被覆した鉄板jとコンクリートkとの間に剥離Mが発生し、剥離Mした隙間から地下水が侵入し、継手部L箇所の漏水を発生させるという問題点がある。
更に、同様な理由からグラウト充填の注入孔hからも漏水Nするという問題点がある。
(4) 従来の推進用ヒューム管の製造方法では、外周に配置した鋼製の筒体に注入孔を取り付ける埋める孔を開け、これを型枠に配置した後にコンクリートを打設して形成している。しかし、開口部周辺は鋼製の筒体とコンクリートとは一体に成形していないので、成形後に保管置き場での昼夜の繰り返される温度差等や推進中の偏圧等によって鉄板とコンクリートとが剥離するという問題点がある。
本発明は上述の問題点に鑑みて発明されたもので、継手部における良好な接合性と可撓性を有し、かつ高い水蜜性を確保可能で、高水圧に耐え得る推進用ヒューム管の構造及び鉄筋を切断しないで滑剤の注入孔を形成する推進用ヒューム管の製造方法の提供を目的としている。
【0004】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本発明の請求項第1項に記載の推進用ヒューム管の構造は、
一方側管端部には縮径した接合部21を有し、該接合部21及びその他の管外周面全体を鉄板2で被覆した推進用ヒューム管1の該接合部21に、滑剤又は止水剤を内方から注入可能に注入孔5を設け、該接合部21の管端側にはゴム輪止め具41を設けると共に、中間部には各ゴム輪の幅でリング4を設け、管端側には、カラー部の挿入にガイドとなる接合用ゴム輪61を配置する共に、管端より離れて奥側には、継手用ゴム輪6を配置し、この接合用ゴム輪61と継手用ゴム輪6間に水膨張接合用ゴム輪62を配設することを特徴としている。
請求項2に記載の発明は、請求項1の注入孔5は、継手用ゴム輪6と水膨張接合用ゴム輪62との間位置に設けたことを特徴としている。
請求項3に記載の発明は、請求項1の注入孔5は、管端に近接させ、接合用ゴム輪61と水膨張接合用ゴム輪62との間位置に設けたことを特徴としている。
請求項4に記載の発明は、請求項1の管内の注入孔5から空間部Bに、水と反応して膨張する流動性充填物を充填することを特徴としている。
請求項5に記載の発明は、請求項1の発明の曲線施工時に、管内の注入孔5から空間部Bに、ゴム輪が曲がりの際の摩擦を少なくし、滑り易くする潤滑剤を注入することを特徴としている。
請求項6に記載の推進用ヒューム管の構造の発明は、一方側管端部には縮径した接合部21を有するコンクリート製推進用ヒューム管1aの他方端部には、端部内面にアンカー16を溶着し、該アンカー16より管端側に水膨張リングを配置し、前記接合部21外周は鉄板で被覆し、該接合部21に、滑剤又は止水剤を内方から注入可能に注入孔5を設け、該接合部21の管端側にはゴム輪止め具41を設けると共に、中間部には各ゴム輪の幅でリング4を設け、管端側には、カラー部の挿入にガイドとなる接合用ゴム輪61を配置する共に、管端より離れて奥側には、継手用ゴム輪6を配置し、この接合用ゴム輪61と継手用ゴム輪6間に水膨張接合用ゴム輪62を配設することを特徴としている。
請求項7に記載の発明である推進用ヒューム管の製造方法は、一方側管端部には縮径した接合部21を有し、該接合部21及びその他の管外周面全体を鉄板2で被覆した推進用ヒューム管1における鉄板2の注入孔12位置に、螺旋鉄筋と縦筋を避けて孔12aを穿設し、該孔12aの内側面にネジを切った円筒体24を溶着し、該円筒体24には、入り口にキャップを嵌めた筒体17を螺着した後、遠心成形することを特徴としている。
【0005】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図1〜図5に基づき説明する。本発明の請求項第1項に記載の推進用ヒューム管の構造は、
一方側管端部には縮径した接合部21を有し、該接合部21及びその他の管外周面全体を鉄板2で被覆した推進用ヒューム管1の該接合部21に、滑剤又は止水剤を内方から注入可能に注入孔5を設け、該接合部21の管端側にはゴム輪止め具41を設けると共に、中間部には各ゴム輪の幅でリング4を設け、管端側には、カラー部の挿入にガイドとなる接合用ゴム輪61を配置する共に、管端より離れて奥側には、継手用ゴム輪6を配置し、この接合用ゴム輪61と継手用ゴム輪6間に水膨張接合用ゴム輪62を配設している。
請求項2に記載の発明は、請求項1の注入孔5は、継手用ゴム輪6と水膨張接合用ゴム輪62との間位置に設けてもよい。
請求項3に記載の発明は、請求項1の注入孔5は、管端に近接させ、接合用ゴム輪61と水膨張接合用ゴム輪62との間位置に設けてもよい。
請求項4に記載の発明は、請求項1の管内の注入孔5から空間部Bに、水と反応して膨張する流動性充填剤を充填してもよい。
請求項5に記載の発明は、請求項1の発明の曲線施工時に、管内の注入孔5から空間部Bに、ゴム輪が曲がりの際の摩擦を少なくし、滑り易くする潤滑剤を注入してもよい。
請求項6に記載の推進用ヒューム管の構造の発明は、一方側管端部には縮径した接合部21を有するコンクリート製推進用ヒューム管1aの他方端部には、端部内面にアンカー16を溶着し、該アンカー16より管端側に水膨張リングを配置し、前記接合部21外周は鉄板で被覆し、該接合部21に、滑剤又は止水剤を内方から注入可能に注入孔5を設け、該接合部21の管端側にはゴム輪止め具41を設けると共に、中間部には各ゴム輪の幅でリング4を設け、管端側には、カラー部の挿入にガイドとなる接合用ゴム輪61を配置する共に、管端より離れて奥側には、継手用ゴム輪6を配置し、この接合用ゴム輪61と継手用ゴム輪6間に水膨張接合用ゴム輪62を配設している。
上記の場合に、ゴム輪とカラーを用いた継手構造において、接合用ゴム輪61、継手用ゴム輪6、水膨張性ゴム輪62の3本の異なる役目、機能を持ったゴム輪を継手部に配置することによって、良好な接合性と可撓性、そして高い水蜜性を確保することができる。
高い水蜜性を得るためには、管の継手部で変位を受けた場合においても、ゴム輪は管周方向で出来る限り均等な圧縮率となる必要がある。そこで、接合用ゴム輪61と継手用ゴム輪6の2本のゴム輪の間に、やや小さく、水によって体積が膨張する、いわゆる水膨張性ゴム輪62を1本配置する。
この構造では、偏土圧等によって推進管の継手部に曲がりが発生した場合、水膨張性ゴム輪62は他の2本のゴム輪より断面がやや小さいため、変位当初は2本のゴム輪である接合用ゴム輪61と継手用ゴム輪6が主となって変位を吸収するように働くが、次第に変位が進行してくると水膨張性ゴム輪62にも徐々に変位による荷重が作用するため、この水膨張性ゴム輪62にも管とカラーとの隙間Bを保持するため反発力が大きくなる。このように、変位当初は前記2本のゴム輪で偏圧を支承したものが、徐々に前記ゴム輪3本で変位に抵抗するため、継手部の可撓性を大きく損ねることなく、管周上で各ゴム輪6、61、62の圧縮率を均等に保持するので、高い水蜜性を得ることができる。
また、3本のゴム輪6、61、62に過大な荷重が作用してゴム輪6、61、62の圧縮率が低下し、管外部から継手部に水が浸入しても、2本の接合用ゴム輪61、継手用ゴム輪6間に配置した水膨張性ゴム輪62により、浸入してきた水と反応して該水膨張性ゴム輪62が体積膨張するため高い水蜜性を達成できる。
この水膨張性ゴム輪62は、他の2本の接合用ゴム輪61、継手用ゴム輪6よりやや小さい断面形状となっていて、接合用ゴム輪61、継手用ゴム輪6の2本のゴム輪に囲まれているため、通常の状態では管外の水、管内の水に接触することがないので、該水膨張性ゴム輪62は膨張することがい。従って、継手部の可撓性が大きく損なわれることがない。
また、一般に接合時の抵抗力は使用されている最も大きいゴム輪でほほ決まる。この構造では、中間部に配置される水膨張性ゴム輪62を先頭の接合用ゴム輪61よりやや小さく形成してあるため、接合時の抵抗は、先頭の接合用ゴム輪61がカラー23に挿入される時の抵抗力より大きくなることはないため、良好な接合性を得られる。
さらに、接合部の中間部に配置される水膨張性ゴム輪62は、他の2本のゴム輪である接合用ゴム輪61、継手用ゴム輪6のいずれかに近接させて配置すると、短い接合部の長さでもゴム輪の機能を有効に発揮させることができる。すなわち、1本の水膨張性ゴム輪62と隣接する2本の接合用ゴム輪61、継手用ゴム輪6間に空間部Bを設け、該空間部Bに管内からこの注入孔5を利用し、漏水が発生した場合に水膨張性のゴム輪62による止水性の補強に加えて、水と反応して堆積膨張するウレタン系材料の流動性充填材8を注入しする。この注入作業は、先頭のゴム輪と中間の水膨張性ゴム輪と最後端のゴム輪を近接して配置する場合は、先頭のゴム輪と中間の水膨張性ゴム輪間に形成される空間部に前記充填8を注入する。
また、曲線施工で等で管同士を設計して曲げる場合には、前記ゴム輪6、61が滑り易く、かつ容易に曲設可能にするための潤滑剤を注入するのがよい。従って、ゴム輪6、61は曲がりの際の摩擦による磨耗を受けることが回避できる。そして、上記継手構造の場合は、地下50m近辺に発生する水圧0.5MPa(メガパスカル)まで耐え得る。
図6〜図10に示したように、請求項7に記載の発明である推進用ヒューム管の製造方法は、一方側管端部には縮径した接合部21を有し、該接合部21及びその他の管外周面全体を鉄板2で被覆した推進用ヒューム管1における鉄板2の注入孔12位置に、螺旋鉄筋と縦筋を避けて孔12aを穿設し、該孔12aの内側面にネジを切ったソケット24を溶着し、該ソケット24には、入り口にキャップを嵌めた筒体17を螺着した後、遠心成形することを特徴としている。
鉄板2は開口する孔径とほぼ同径で、およそ30mm程度のソケット24を鉄板と一体に取り付け、これを型枠内に配置し、その後組み立てた鉄筋籠を型枠に入れ、用意された、所定の肉厚の長さのソケット24を継ぎ足した後、コンクリートを打設して形成する。この結果、鉄板2とソケット24は一体になるため、鉄板2と推進用ヒューム管のコンクリートに剥離が発生しないので、外水圧が高い場所での施工も問題ない。また、ソケット24は分割されているため、鉄筋籠の鉄筋を切断して鉄板2の筒の中に入れることがなくなるので、注入孔12の開口部が強度的に弱くなることはない。
【0006】
【発明の効果】
本発明は以上の構成であるため、以下の効果を奏するものである。
(1)ゴム輪とカラーを用いた継手構造において、3本の異なる役目、機能を持ったゴム輪を継手部に配置するたとによって、良好な接合性と可撓性、そして高い水蜜性を確保することができる。
(2)本発明の構成の継手構造では、地下50m近辺に発生する水圧0.5MPa(メガパスカル)までの高水圧に耐えることができる。
(3)注入孔の注入管を鉄筋挿入後に取り付ける方法であるため、鉄筋を切断せずに型枠にセットできる。従って、鉄筋切断による生ずる強度ダウンがない。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の外周面を鉄板で被覆した推進用ヒューム管の半断面図正面図である。
【図2】本発明の外周面を鉄板で被覆した推進用ヒューム管の右側面図である。
【図3】本発明の外周面を鉄板で被覆した推進用ヒューム管の継手部分の断面図である。
【図4】本発明の別実施例における継手部分の断面図である。
【図5】本発明の別実施例における継手部分の断面図である。
【図6】本発明の推進用ヒューム管の製造方法における成形前の説明図である。
【図7】本発明の推進用ヒューム管の製造方法における筒体取り付け状態の成形前の説明図である。
【図8】本発明の推進用ヒューム管の製造方法における筒体断面図である。
【図9】本発明の推進用ヒューム管の製造方法の要部断面図である。
【図10】本発明の推進用ヒューム管の製造方法の内面側からの説明図である。
【図11】従来の1個の止水用ゴム輪を用いた推進用ヒューム管の断面図である。。
【図12】従来の2個の止水用ゴム輪を用いた推進用ヒューム管の断面図である。。
【図13】従来の推進用ヒューム管における剥離、漏水状態の説明図である。。
【符号の説明】
1 推進用ヒューム管
11 本体
11a 螺旋鉄筋
11b 縦筋
12 注入孔
13 接合部
14 注入孔
15 切欠
16 アンカー
16a 鉄筋
17 筒体
18 ネジ
19 キャップ
2 被覆鉄板
21 接合部
22 穴
23 カラー部
24 ソケット
25 溶接部
3 クッション材
4 リング
41 L形止め具
5 注入孔
51 筒部
52 キャップ
6 継手用ゴム輪
61 接合用ゴム輪
62 水膨張接合用ゴム輪
7 カラー
W 内枠[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a high-pressure joint structure for a propulsion fume pipe propelled in the ground and a method for manufacturing the propulsion fume pipe.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, the propelling pipe a is often constructed under the condition of a groundwater pressure of about 0.2 MPa (megapascal), and the water stop of the joint portion of the propelling pipe a is a groove c provided at the joint portion of the joint portion. One rubber ring d (see FIG. 11) or two rubber rings f (see FIG. 12) are arranged between the collars b and e, and in the case of two rubber rings f, at the joint of the propelling pipe a. A structure is provided with an injection hole g for injecting a water-stopping agent.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
(1) However, underground spaces are being developed in urban areas, and it is necessary to lay sewage pipes, communication lines, and power pipes newly installed underground at a depth of about 50m underground.
In addition, due to recent improvements in civil engineering technology, construction up to 50 m underground, that is, up to a high water pressure of about 0.5 MPa of external water pressure has been required.
And when laying a fume pipe in the underground of such a depth, securing the watertightness of a pipe joint part and securing the watertightness of a pipe body are important issues.
(2) In the conventional joint structure shown in FIGS. 11 to 12 in which one rubber ring d or two rubber rings f are arranged at the joint part of the joint part, high water-tightness is achieved when joining in a horizontal state. Even if it is the joint performance of this, sometimes the water leakage of a joint part falls and it may leak. This is due to the occurrence of a portion where the compression ratio of the rubber ring is reduced in a part of the pipe circumferential direction due to some factor. For example, when the pipe is subjected to partial pressure, the case where the pipe is bent or deviated at the joint portion due to curve construction is raised.
The water resistance of the joint part of the propulsion pipe is achieved by compressing the rubber ring attached to the propulsion pipe with a collar and using the repulsive force to ensure water stopping performance. However, if a rubber ring with a large cross section is used to compress the rubber ring with a strong force, a slight repulsive force will cause a slight displacement of the tube, and the compression rate of the rubber ring will change slightly, resulting in high honey characteristics. can get. However, since it is necessary to join the pipes with a large force when joining the pipes, the rubber rings are turned over and the pipes are not completely in contact with each other. May end up. Also, since the rubber ring pushes the collar part with a strong repulsive force, the steel part of the joint part becomes large, and when it is necessary to bend and lay the pipe as in curved construction, the pipe and pipe as designed. And there is a problem that the flexibility of the joint portion is impaired.
On the other hand, if you use a rubber ring with a small cross-section that can be easily joined and reduce the repulsive force of the rubber ring, the steel part of the joint part will be reduced, so the pipe will tend to bend and the flexibility of the joint part will be reduced. Although there is an advantage that becomes better, the repulsive force of the rubber ring is reduced. As a result, there is a problem in that when the pipe is biased due to meandering of the pipe and the joint portion is displaced, the appropriate compression ratio of the rubber ring is lowered and water leakage occurs. Therefore, when trying to obtain a high water honey property at the pipe joint portion, it becomes a big problem to have a joint structure that can be easily joined and has a performance that is rich in flexibility.
(3) When a concrete propulsion pipe is propelled, its outer wall surface is damaged by concrete and the like in the concrete surface, so the place where it can be used is up to an external water pressure of about 0.2 MPa. And when using it by the external water pressure exceeding this, measures, such as covering an outer peripheral surface with a steel pipe and reducing damage, are taken.
On the other hand, the propulsion pipe is provided with an injection hole h for injecting grout from inside the pipe in the space between the excavated soil and the pipe. Peeling occurs between them. As a result, there is a problem that water enters through the separated gap, enters through the boundary between the iron plate and the concrete, and finally pulls down the leakage of the joint.
In addition, as shown in FIG. 13, when the propulsion pipe is propelled, separation M occurs between the steel plate j and the concrete k covering the outer periphery due to friction between the soil and the outer wall surface, and groundwater enters through the gap where the separation M occurs. However, there is a problem of causing water leakage at the joint portion L.
Furthermore, for the same reason, there is a problem that water leaks N from the grout filling hole h.
(4) In the conventional method of manufacturing a fume pipe for propulsion, a hole for filling an injection hole is formed in a steel cylinder arranged on the outer periphery, and after placing this in a mold, it is formed by placing concrete. Yes. However, because the steel cylinder and concrete are not molded integrally around the opening, the steel plate and concrete peel off due to repeated temperature differences during the day and night in the storage space after molding and bias pressure during propulsion. There is a problem of doing.
The present invention has been invented in view of the above-mentioned problems, and has a good bonding property and flexibility in a joint portion, can ensure high water honey properties, and is a propulsion fume tube that can withstand high water pressure. An object of the present invention is to provide a method for manufacturing a propulsion fume tube that forms an injection hole for a lubricant without cutting the structure and the reinforcing bar.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the structure of the propulsion fume tube according to claim 1 of the present invention is:
One end of the pipe has a
The invention according to
The invention described in
The invention described in
According to the fifth aspect of the present invention, at the time of curve construction according to the first aspect of the present invention, a lubricant that reduces friction when the rubber ring bends and injects a lubricant to the space B from the
According to the invention of the structure of the propulsion fume pipe according to
The manufacturing method of the fume pipe | tube for a propulsion which is invention of
[0005]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
An embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. The structure of the propulsion fume tube according to claim 1 of the present invention is:
One end of the pipe has a joint 21 with a reduced diameter, and the joint 21 of the propulsion fume pipe 1 in which the joint 21 and the other outer peripheral surface of the pipe are covered with the
According to a second aspect of the present invention, the
According to a third aspect of the present invention, the
According to a fourth aspect of the present invention, a fluid filler that expands by reacting with water may be filled into the space B from the
According to the fifth aspect of the present invention, at the time of the curve construction of the first aspect of the invention, a lubricant that reduces friction when the rubber ring is bent and injects a lubricant to the space B from the
According to the invention of the structure of the propulsion fume pipe according to
In the above case, in the joint structure using the rubber ring and the collar, the rubber ring having three different roles and functions of the joining
In order to obtain a high water honey property, the rubber ring needs to have a compression rate as uniform as possible in the pipe circumferential direction even when the pipe joint is displaced. Therefore, one so-called water-
In this structure, when the joint of the propulsion pipe is bent due to uneven earth pressure, etc., the water-
Even if an excessive load acts on the three
The water-
In general, the resistance at the time of joining is almost determined by the largest rubber ring used. In this structure, since the water-
Furthermore, the water-
Further, when the pipes are designed and bent by curve construction or the like, it is preferable to inject a lubricant for allowing the
As shown in FIGS. 6 to 10, the method for manufacturing a propulsion fume pipe according to the invention described in
The
[0006]
【The invention's effect】
Since this invention is the above structure, there exist the following effects.
(1) In a joint structure using rubber rings and collars, the rubber ring with three different roles and functions is arranged in the joint part, ensuring good bonding and flexibility, and high water honey. can do.
(2) The joint structure of the present invention can withstand a high water pressure up to 0.5 MPa (megapascal) generated in the vicinity of 50 m underground.
(3) Since the injection pipe of the injection hole is attached after the reinforcing bar is inserted, it can be set in the mold without cutting the reinforcing bar. Therefore, there is no strength reduction caused by rebar cutting.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a half cross-sectional front view of a propulsion fume tube in which an outer peripheral surface of the present invention is covered with an iron plate.
FIG. 2 is a right side view of a propulsion fume tube in which the outer peripheral surface of the present invention is covered with an iron plate.
FIG. 3 is a cross-sectional view of a joint portion of a propulsion fume pipe in which the outer peripheral surface of the present invention is covered with an iron plate.
FIG. 4 is a cross-sectional view of a joint portion according to another embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a joint portion in another embodiment of the present invention.
FIG. 6 is an explanatory view before molding in the method for manufacturing a propulsion fume tube of the present invention.
FIG. 7 is an explanatory view before molding of a cylindrical body attached state in the method for manufacturing a propulsion fume tube of the present invention.
FIG. 8 is a cross-sectional view of a cylindrical body in the method for manufacturing a propulsion fume tube of the present invention.
FIG. 9 is a cross-sectional view of an essential part of the method for manufacturing the propulsion fume pipe of the present invention.
FIG. 10 is an explanatory view from the inner surface side of the method for manufacturing a propulsion fume tube according to the present invention.
FIG. 11 is a cross-sectional view of a conventional propulsion fume pipe using a single water stop rubber ring. .
FIG. 12 is a cross-sectional view of a propulsion fume pipe using two conventional water stop rubber rings. .
FIG. 13 is an explanatory diagram of peeling and water leakage in a conventional propulsion fume tube. .
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Propulsion fume pipe |
Claims (7)
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