JP4235016B2

JP4235016B2 - Retroreflector

Info

Publication number: JP4235016B2
Application number: JP2003093115A
Authority: JP
Inventors: 諭藤田; 雅也湯浅
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 2003-03-31
Filing date: 2003-03-31
Publication date: 2009-03-04
Anticipated expiration: 2023-03-31
Also published as: JP2004301977A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、道路周辺に設置される視線誘導標等の再帰反射体に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
道路を通行するドライバーに対して、道路線形の明示や視線誘導を行い、安全な走行を支えるために、道路周辺には多くの視線誘導設備が備えられている。たとえば、道路わきの縁石や路側ライン、センターライン上などの道路鋲や、路側帯や中央分離帯に設置されているデリニェーターなどが挙げられる。
【０００３】
これらの視線誘導標には、ガラスビーズやプリズム反射体等の再帰反射体を用いたものや光源と電源を備えた自発光方式のものがある。再帰反射タイプのものは、自動車のヘッドライトの光を利用して、入射した光を再帰反射させてドライバーを視線誘導するものであり、自発光式のものは太陽電池などと組み合わせて、夜間に発光体を点灯させて視線誘導するものであり、設置場所やニーズに合わせて、使い分けられている。
再帰反射体を用いた視線誘導標は、自発光式に比べ安価で適用できる箇所が多いため、広く用いられている。現在では主に、白色、橙色、赤色の再帰反射体を用いたものが、場合に応じて使い分けられている。
【０００４】
【特許文献１】
特開平１１−８１２５５号公報
【特許文献２】
特開２０００−２８８１１号公報
【特許文献１】
特開２００２−１８１２５号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、視線誘導標は基本的に夜間の視線誘導が目的であり、朝方や夕方の薄暮時に視認性が低下する。例えば、白色の再帰反射体を用いると背景と反射色が同化してしまうため視認しづらい。赤色や橙色の反射体は、日中は目立つが薄暮時に黒ずんで見える傾向があり視認性が低下する。また、雪国地方では、白色の再帰反射体を用いると積雪時に背景と同化して視認性が極端に低下する。
【０００６】
このように、これまで主に用いられてきた再帰反射体は、夜の暗黒時を対象に考えられており、薄暮時や、降雪地などの特別な地域で視認性が低下する傾向があった。
【０００７】
そこで本発明は上記の如き問題点に鑑みてなされたものであり、昼夜を問わず、朝方や夕方の薄暮時にも明瞭に視認が可能で、降雪地域でも背景と同化することなく視認可能な再帰反射体を提供せんとするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明者は鋭意研究した結果、再帰反射性を有する基材の上方に白色半透明の中間膜を設け、さらに中間膜の上方に有色透明層を設けると、明るい環境下では白色半透明の中間膜により太陽光が反射され有色透明層の色がドライバーに視認され、暗くなると自動車のヘッドライトの光が半透明の中間膜を透過し、再帰反射性の基材で反射されることにより、基材と透明層の複合色がドライバーに視認されることを知得し、基材と透明層の色をコントロールすることにより、昼夜薄暮時や、降雪時にも、極めて良好に視認出来る再帰反射体を提供せんとするものである。
【０００９】
上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。すなわち、再帰反射性を有する基材と、該再帰反射層上に形成された白色半透明の中間膜と、該中間膜上に形成された有色透明層とを有し、有色透明層を前面として該有色透明層より入射した光が反射して、該有色透明層より再び出射されるようになされた再帰反射体であって、白色半透明の前記中間膜は、有色透明層より入射した日中の太陽光は反射し、有色透明層より入射した車両のヘッドライトの光は透過するものであり、そしてこの白色半透明の中間膜を透過したヘッドライトの光が再帰反射性を有する基材で反射するようになされたことを特徴とするものである。
【００１０】
本発明の再帰反射体は、再帰反射性を有する基材の上に白色半透明の中間膜が形成されており、さらに該中間膜の上に有色の透明層が形成されている。日中は、太陽光が中間膜を透過せず、中間膜により反射されるため、表層の有色透明層の色がドライバーに視認される。夜間は、自動車のヘッドライトが再帰反射体に照射され、照射光は中間膜を透過して、再帰反射性の基材で反射されて、ドライバーに届く。このため、夜間は、基材と有色透明層の混色がドライバーの目に認識されることとなる。このように、日中と夜間とを、それぞれの時間帯で視認し易い色に設定すれば、一日を通して常に視認性が良好な再帰反射体を提供することができる、また、積雪時などでも視認し易い色とすれば、地域によらず、昼夜にわたり良好に視線誘導することができる。
【００１１】
また、ここで再帰反射性の基材の種類は、特に限定されるものではなく、主に再帰反射ビーズを用いたものやプリズム反射体を用いたものがあり、どちらを用いてもよい。再帰反射ビーズを用いたものには、シート状に使いやすくされているものもある。
【００１２】
中間膜は、光をある程度反射し、かつ透過する機能をもつ膜であれば特に限定されるものではなく、すなわち乳白色の半透明膜であればよい。例えば樹脂製の乳白色のフィルムやシート、色付きガラス、またすりガラス、などが挙げられる。また塗装や印刷により形成してもよく、ディップコーティング、ロールコーティング、パーコーティング、エアスプレーコーティング、エアレススプレーコーティング、フローコーティング等の塗装方法、また、シルク印刷、スクリーン印刷、グラビア印刷、オフセット印刷等の印刷方法が利用できる。
【００１３】
また、有色透明層も特にその形成方法は限定されることはなく、樹脂製のフィルムやシート、有色ガラスを用いても良いし、上に挙げた塗装や印刷方法により膜を形成しても良い。
【００１４】
また、再帰反射体の外面に機能性のコーティング膜を形成したり、機能性フィルムを貼付してあってもよい。たとえば、防汚性に優れた親水性や、光触媒を用いた超親水性を表面に付与してもよいし、氷や雪が付きにくい撥水性や超撥水性によるの難着雪性などを付与しても良い。
【００１５】
上記の再帰反射体を、例えば、道路に設置される道路鋲、縁石鋲、デリニェーター、等の視線誘導標の再帰反射部や、路側帯、中央分離帯、車線表示線、中央線、路側線などに設置適用することで、昼夜問わず、良好に道路線形表示や視線誘導することが出来る。また、例えば縁石、車止め、柵、高欄、壁高欄等に再帰反射体として設置することで、視線誘導とともに障害物などの注意喚起を良好に行うことが出来る。本発明の再帰反射体は、上記の用途に限ったものでなく道路周辺で用いられるものであれば、好適に利用でき、例えば自転車やバイク、歩行者などの安全を守るための反射体としても利用できる。
【００１６】
また、基材は波長４８０〜５１０ｎmの青色であり、かつ有色透明層は波長５４０〜５７０ｎmの黄緑色であることを特徴とするものである。日中などの明るい時間帯と、夜間などの暗い時間帯では、それぞれ視覚的に際立つ色が異なる。それぞれの時間帯に、再帰反射体がそれぞれ際立つ色調にすることができれば、良好に視線誘導を行うことができる。たとえば、黄緑色（色波長５５５ｎｍ付近）は、明所比感視度が最も高く、日中の明るい時間帯は、この黄緑色付近の色が最も視認し易い色と言われている。この黄緑色を有色透明層に用いれば、日中や薄暮の明るい間は、太陽光が中間膜で反射され、再帰反射体はドライバーからみて有色透明層の黄緑色に見えるため、非常に認知がされやすい。
【００１７】
また、夜間等では、青色（色波長５０７ｎｍ付近）が最も暗所比視感度が高いといわれており、これをプルキンエ現象と言われている。従って、夜間は青色（波長５０７ｎｍ付近）に見える再帰反射体が、好適であるといえる。夜間においては、自動車のヘッドライトによる照明光が入射すると、有色透明層と中間膜を透過して、再帰反射性を有する基材で再帰反射したのち、再び中間膜と有色透明層を透過し、その光がドライバーに視認される。すなわち、ドライバーに視認される光は、有色反射層と基材の複合色となる。有色透明層が黄緑色（色波長５５５ｎｍ付近）に設定してある場合は、再帰反射層を青紫色（５００ｎｍ以下）の適切な色に設定することで、夜間の再帰反射体の反射色を青色（５０７ｎｍ）付近とすることができる。
【００１８】
上記のように、有色反射層と基材の色調を設定することにより、昼夜問わず良好に視認が容易な再帰反射体を提供することができる。また、本発明は上記の組み合わせに限ったものではなく、場合によって有色透明層と基材の色調を適切に組み合わせることによって、様々な見え方の再帰反射体を提供することができる。
【００１９】
また、基材には、文字や絵柄などの表示がされていることを特徴とするものである。基材の色調は、夜間等のヘッドライトの照明による光のみに反映され、日中の明るい時間帯には、ドライバーには視認されない。これを利用して、基材に夜間時のみ伝えたい文字情報や図柄を形成しておけば、昼間はみえず、夜間のみにドライバーに注意喚起することが出来る再帰反射体を提供することが出来る。基材で文字や図柄などの表示を作成する場合は、複数色の再帰反射色を組み合わせてもよいし、再帰反射性を有するところと再帰反射性を有しないところを使い分けることによって、作成してもよい。
【００２０】
前記の再帰反射体を、例えば路側や中央分離帯に設置したり、視線誘導標の再帰反射部として使用することで、夜間のみドライバーにメッセージを伝えたり注意喚起を促したりすることのできる道路設備を提供できる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態について、図面に基づき以下に具体的に説明する。図１は本発明の再帰反射体の断面図である。再帰反射性を有する基材１２上に、白色半透明の中間膜１３が形成され、さらに該中間膜１３上に有色透明層１４が形成されている。
【００２２】
このような再帰反射体を用いた製品の例を図２、３に示す。図２は、路側や中央分離帯にとりつけ、視線誘導を行うためのデリニェーターである。また、図３は路側、中央分離帯、歩道ブロックや中央線や車線に取り付けられる道路鋲であり、これらデリニェーターや道路鋲等の道路安全用品の反射体部分２に、本発明の再帰反射体を適用することができる。
【００２３】
この再帰反射体の昼夜の視認性の評価を、実施例に基づき、説明する。
【００２４】
（実施例１）基材上に再帰反射層として青色プリズム反射体を置き、プリズム反射体の上に中間膜として白色半透明のフィルムを挿入し、その上に透明度の高い黄緑色の透明シートを被せ、これらを積層したものを枠体に嵌め込み、固定した。今回の実施例では、中間膜フィルムには、厚さ７５ミクロンのアクリル樹脂製フィルム、有色透明層には、アクリル樹脂製の厚さ１ｍｍのシートを用いた。
【００２５】
本実施例の再帰反射体を、昼間、夕方の薄暮時、夜間について、視認性の官能評価を行った。比較として、従来の白色の再帰反射体を用いた。評価は、１０ｃｍ角のテストピースを作成し、３０ｍ離れた場所から、実施例と比較例とした白色再帰反射体の見えやすさについて行った。また、夜間については、実際に自動車のヘッドライトを照射した状態で行った。
【００２６】
その結果を表１に示す。
【００２７】
（表１）

【００２８】
上記のように、実施例の再帰反射体は、昼夜を問わず良好に視認できる。
【００２９】
次に、再帰反射性を有する基材に、２色の再帰反射色を用いることにより、文字を形成した。具体的には、二種類の色の異なる反射シートを用いて文字を形成した。文字を形成した反射シートの上に中間膜として、実施例１で用いた半透明フィルムと、有色透明層として、黄緑色の透明シートを設けて、再帰反射体を形成した。本実施例２について、幅１０ｃｍ高さ２０ｃｍの再帰反射体のサンプルを形成し昼間の見え方と、夜間にヘッドライトが照射されたときの見え方と、実施例１と同様に試験を行い比較をした。
【００３０】
その結果、昼間の周囲が明るい場合では、前記再帰反射体は黄緑色の一色に見えたが、夜間に、車のヘッドライトを照射すると、基材に形成された文字が、はっきりと見えた。
【００３１】
【発明の効果】
上述の如く、再帰反射性を有する基材の上方に白色半透明の中間膜を設け、さらに中間膜の上方に有色透明層を設けることにより、昼間の明るい環境下では白色半透明の中間膜により太陽光が反射され有色透明層の色がドライバーに視認され、暗くなると自動車のヘッドライトの光が半透明の中間膜を透過し、再帰反射性を有する基材で反射されて基材と透明層の複合色がドライバーに視認されるため、基材と透明層の色をコントロールすることにより、昼夜薄暮時や、降雪時にも、極めて良好に視認出来る再帰反射体を提供することが出来る。
【００３２】
この時、基材を青色とし、かつ有色透明層を黄緑色とすれば、日中や薄暮時の明るい時間帯は明所比視感度が高い黄緑色に見え、また夜間の暗闇時は、ヘッドライトの光により暗所比視感度が高い青色（色波長５０７ｎｍ付近）に見えるので、昼夜問わず良好に視線誘導をすることができる。
【００３３】
また、再帰反射性を有する基材に再帰反射体を用いて文字や絵柄を形成し、適当な色の有色透明層を選定することにより、昼間は基材の文字や絵柄はみえず、夜間のみにドライバーが文字や絵柄を視認できる再帰反射体を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係わる実施の一例を示す断面図である。
【図２】本発明を製品に適用した実施形態を示すものである。
【図３】本発明を製品に適用した実施形態を示すものである。
【符号の説明】
１再帰反射体
１２再帰反射性を有する基材
１３中間膜
１４有色透明層
２デリニェーター
３道路鋲[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a retroreflector such as a gaze guidance mark installed around a road.
[0002]
[Prior art]
A lot of gaze guidance facilities are provided around the road in order to clearly show road alignment and gaze guidance to drivers traveling on the road and to support safe driving. For example, roadside curbs, roadside lines, roadsides on the centerline, and delineators installed in roadside and median strips.
[0003]
These line-of-sight guides include those using retroreflectors such as glass beads and prism reflectors, and self-luminous systems equipped with a light source and a power source. The retro-reflective type uses the light from the headlight of an automobile to retroreflect the incident light to guide the driver's line of sight. The self-luminous type is combined with solar cells at night. The light-emitting body is turned on to guide the line of sight, and is properly used according to the installation location and needs.
A line-of-sight guide using a retroreflector is widely used because there are many places where it can be applied at a lower cost than a self-luminous type. At present, mainly white, orange, and red retroreflectors are used depending on the case.
[0004]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 11-81255 [Patent Document 2]
JP 2000-28811 A [Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 2002-18125
[Problems to be solved by the invention]
However, the gaze guidance mark is basically intended for gaze guidance at night, and the visibility decreases in the morning and evening dusk. For example, if a white retroreflector is used, the background and the reflected color are assimilated, making it difficult to view. Red and orange reflectors are noticeable during the day but tend to appear dark at dusk, reducing visibility. In the snow country area, when a white retroreflector is used, it becomes assimilated with the background during snowfall and the visibility is extremely reduced.
[0006]
Thus, the retroreflectors that have been mainly used so far have been considered for nighttime darkness, and there was a tendency for visibility to deteriorate in twilight and special areas such as snowfall areas. .
[0007]
Therefore, the present invention has been made in view of the above-described problems, and can be clearly seen in the morning and evening dusk regardless of day or night, and can be seen without being assimilated with the background even in snowy areas. It is intended to provide a reflector.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, the present inventor has intensively studied. As a result, when a white translucent intermediate film is provided above a substrate having retroreflectivity and a colored transparent layer is further provided above the intermediate film, the present invention is bright. Under the environment, sunlight is reflected by the white translucent intermediate film and the color of the colored transparent layer is visually recognized by the driver, and when it becomes dark, the light of the automobile headlight passes through the translucent intermediate film and is a retroreflective substrate. By knowing that the composite color of the base material and the transparent layer can be visually recognized by the driver, and by controlling the color of the base material and the transparent layer, It is intended to provide a retroreflector that can be seen well.
[0009]
In order to achieve the above object, the present invention is configured as follows. That is, a substrate having retroreflectivity, a white translucent intermediate film formed on the retroreflective layer, and a colored transparent layer formed on the intermediate film, with the colored transparent layer as the front surface The retroreflector is configured such that light incident from the colored transparent layer is reflected and emitted again from the colored transparent layer, and the white semi-transparent intermediate film is incident from the colored transparent layer during the daytime. The sunlight of the vehicle is reflected, the light of the vehicle headlight incident from the colored transparent layer is transmitted, and the light of the headlight transmitted through the white translucent intermediate film is a substrate having retroreflectivity. It is characterized by being reflected .
[0010]
In the retroreflector of the present invention, a white translucent intermediate film is formed on a substrate having retroreflectivity, and a colored transparent layer is formed on the intermediate film. During the day, sunlight does not pass through the intermediate film and is reflected by the intermediate film, so that the color of the colored transparent layer on the surface layer is visually recognized by the driver. At night, the headlight of the automobile is irradiated on the retroreflector, and the irradiation light passes through the intermediate film, is reflected by the retroreflective substrate, and reaches the driver. For this reason, at night, the mixed color of the base material and the colored transparent layer is recognized by the eyes of the driver. In this way, by setting the daytime and nighttime to colors that are easy to see in each time zone, it is possible to provide a retroreflector that is always highly visible throughout the day. If the color is easily visible, the line of sight can be guided well day and night regardless of the area.
[0011]
In addition, the type of the retroreflective substrate is not particularly limited, and there are mainly a retroreflective bead and a prism reflector, either of which may be used. Some using retroreflective beads are easy to use in sheet form.
[0012]
The intermediate film is not particularly limited as long as it has a function of reflecting and transmitting light to some extent, that is, it may be a milky white translucent film. For example, a resin-made milky white film or sheet, colored glass, frosted glass, or the like can be given. It may also be formed by painting or printing, such as dip coating, roll coating, per coating, air spray coating, airless spray coating, flow coating, etc., silk printing, screen printing, gravure printing, offset printing, etc. Printing methods are available.
[0013]
The formation method of the colored transparent layer is not particularly limited, and a resin film or sheet or colored glass may be used, or a film may be formed by the above-described coating or printing method. .
[0014]
Moreover, a functional coating film may be formed on the outer surface of the retroreflector, or a functional film may be attached. For example, hydrophilicity with excellent antifouling properties or superhydrophilicity using a photocatalyst may be imparted to the surface, water repellency that is difficult to adhere to ice or snow, or difficult snow accretion due to super water repellency, etc. May be.
[0015]
The above retroreflectors can be used, for example, retroreflective portions of line-of-sight guides such as road fences, curbstone fences, and delineators installed on roads, roadside bands, median strips, lane display lines, centerlines, roadside lines, etc. By applying it to the road, it is possible to satisfactorily display road alignment and guide the line of sight regardless of day or night. Moreover, for example, by installing as a retroreflector on a curb, a car stop, a fence, a railing, a wall railing, etc., it is possible to satisfactorily alert an obstacle or the like together with guiding the line of sight. The retroreflector of the present invention is not limited to the above application but can be suitably used as long as it is used around the road. For example, it can be used as a reflector for protecting the safety of bicycles, motorcycles, pedestrians, etc. Available.
[0016]
The base material is blue with a wavelength of 480 to 510 nm, and the colored transparent layer is yellowish green with a wavelength of 540 to 570 nm. Colors that stand out visually differ between bright hours such as daytime and dark hours such as nighttime. If each retroreflector can have a conspicuous color tone in each time zone, the line-of-sight guidance can be performed satisfactorily. For example, yellow-green (color wavelength near 555 nm) has the highest photopic ratio diopter, and it is said that the color near yellow-green is the most visible color during bright daylight hours. If this yellowish green is used for the colored transparent layer, sunlight is reflected by the intermediate film during the daytime and dusk, and the retroreflector looks yellowish green of the colored transparent layer as seen from the driver, so it is very recognized. Easy to be.
[0017]
Further, at night and the like, blue (color wavelength of about 507 nm) is said to have the highest dark place relative visibility, which is called the Purkinje phenomenon. Therefore, it can be said that a retroreflector that looks blue (at a wavelength of about 507 nm) at night is suitable. At night, when illumination light from an automobile headlight is incident, it passes through the colored transparent layer and the intermediate film, is retroreflected by the substrate having retroreflectivity, and then passes through the intermediate film and the colored transparent layer again. The light is visible to the driver. That is, the light visually recognized by the driver becomes a composite color of the colored reflective layer and the substrate. When the colored transparent layer is set to yellow-green (color wavelength near 555 nm), the reflective color of the retroreflector at night is set to blue by setting the retroreflective layer to an appropriate color of blue-violet (500 nm or less). It can be in the vicinity of (507 nm).
[0018]
As described above, by setting the color tone of the colored reflective layer and the base material, it is possible to provide a retroreflector that can be easily visually recognized regardless of day or night. In addition, the present invention is not limited to the above-described combination, and a retroreflector having various appearances can be provided by appropriately combining the colored transparent layer and the color tone of the substrate depending on circumstances.
[0019]
In addition, the base material is characterized in that characters and pictures are displayed. The color tone of the substrate is reflected only in the light from the headlight illumination at night or the like, and is not visually recognized by the driver in the bright daytime. By using this to form text information and patterns that you want to convey only at night on the base material, you can provide a retroreflector that can not be seen during the day and can alert the driver only at night. . When creating a display such as letters and designs on the base material, you can combine multiple retroreflective colors, or create them by using different locations that have retroreflectivity and those that do not have retroreflectivity. Also good.
[0020]
Road facilities that can be used to send messages to the driver or call attention only at night by installing the retroreflector on the roadside or median strip, or by using it as a retroreflecting part of the gaze guidance mark. Can provide.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be specifically described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view of a retroreflector of the present invention. A white translucent intermediate film 13 is formed on the substrate 12 having retroreflectivity, and a colored transparent layer 14 is formed on the intermediate film 13.
[0022]
Examples of products using such retroreflectors are shown in FIGS. FIG. 2 shows a delineator for guiding the line of sight attached to the roadside or the median strip. FIG. 3 shows road fences attached to roadsides, median strips, sidewalk blocks, central lines and lanes. The retroreflector of the present invention is applied to the reflector part 2 of road safety products such as delineators and road fences. Can be applied.
[0023]
The evaluation of the visibility of this retroreflector day and night will be described based on examples.
[0024]
(Example 1) A blue prism reflector is placed as a retroreflective layer on a base material, a white translucent film is inserted as an intermediate film on the prism reflector, and a highly transparent yellow-green transparent sheet is formed thereon. A cover and a laminate of these were fitted into the frame and fixed. In the present example, an acrylic resin film having a thickness of 75 microns was used for the intermediate film, and a 1 mm thick sheet made of acrylic resin was used for the colored transparent layer.
[0025]
The retroreflector of this example was subjected to sensory evaluation of visibility for daytime, evening twilight, and nighttime. For comparison, a conventional white retroreflector was used. The evaluation was carried out for the visibility of the white retroreflector as an example and a comparative example from a place 30 m away by creating a 10 cm square test piece. Also, at night, the vehicle headlight was actually irradiated.
[0026]
The results are shown in Table 1.
[0027]
(Table 1)

[0028]
As described above, the retroreflectors of the examples can be visually recognized regardless of day or night.
[0029]
Next, letters were formed by using two retroreflective colors on a substrate having retroreflectivity. Specifically, characters were formed using two kinds of reflective sheets having different colors. A retro-reflector was formed by providing a translucent film used in Example 1 as an intermediate film and a yellow-green transparent sheet as a colored transparent layer on the reflective sheet on which letters were formed. About Example 2, a sample of a retroreflector having a width of 10 cm and a height of 20 cm was formed and compared in the same manner as in Example 1 by comparing the appearance in the daytime and the appearance when the headlight was irradiated at night. Did.
[0030]
As a result, when the surroundings were bright in the daytime, the retroreflector appeared to be yellowish green, but when the car headlight was irradiated at night, the characters formed on the base material were clearly visible.
[0031]
【The invention's effect】
As described above, by providing a white translucent intermediate film above the retroreflective substrate and further providing a colored transparent layer above the intermediate film, the white translucent intermediate film is used in a daytime bright environment. Sunlight is reflected and the color of the colored transparent layer is visually recognized by the driver, and when it becomes dark, the light of the automobile headlight passes through the semi-transparent intermediate film and is reflected by the substrate having retroreflectivity, and the substrate and the transparent layer Therefore, by controlling the colors of the base material and the transparent layer, it is possible to provide a retroreflector that can be seen very well during daytime and nighttime or during snowfall.
[0032]
At this time, if the base material is blue and the colored transparent layer is yellow-green, the bright time zone during daytime and twilight looks yellowish green with high photopic vision sensitivity. Since the light is visible in blue (the color wavelength is near 507 nm) due to the light sensitivity in the dark place, the line of sight can be guided well regardless of day or night.
[0033]
In addition, by using a retroreflector on a substrate with retroreflective properties, characters and patterns are formed, and by selecting a colored transparent layer with an appropriate color, the characters and patterns on the substrate cannot be seen during the daytime, but only at night. In addition, it is possible to provide a retroreflector that allows the driver to visually recognize characters and designs.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing an example of implementation according to the present invention.
FIG. 2 shows an embodiment in which the present invention is applied to a product.
FIG. 3 shows an embodiment in which the present invention is applied to a product.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Retroreflector 12 Base material 13 with retroreflective property Intermediate film 14 Colored transparent layer 2 Delineator 3 Road fence

Claims

再帰反射性を有する基材と、該再帰反射層上に形成された白色半透明の中間膜と、該中間膜上に形成された有色透明層とを有し、有色透明層を前面として該有色透明層より入射した光が反射して、該有色透明層より再び出射されるようになされた再帰反射体であって、白色半透明の前記中間膜は、有色透明層より入射した日中の太陽光は反射し、有色透明層より入射した車両のヘッドライトの光は透過するものであり、そしてこの白色半透明の中間膜を透過したヘッドライトの光が再帰反射性を有する基材で反射するようになされたことを特徴とする再帰反射体。A substrate having retroreflectivity, a white translucent intermediate film formed on the retroreflective layer, and a colored transparent layer formed on the intermediate film, and the colored transparent layer as a front surface A retroreflector that reflects light incident from the transparent layer and is emitted again from the colored transparent layer, wherein the white translucent intermediate film is formed by the daytime solar light incident from the colored transparent layer. The light is reflected, the light of the vehicle headlight incident from the colored transparent layer is transmitted, and the light of the headlight transmitted through the white translucent intermediate film is reflected by the retroreflective substrate. A retroreflector characterized in that it is made as described above .

基材は波長４８０〜５１０ｎｍの青色であり、かつ有色透明層は波長５４０〜５７０ｎｍの黄緑色であることを特徴とする請求項１に記載の再帰反射体。 The retroreflector according to claim 1, wherein the substrate is blue with a wavelength of 480 to 510 nm, and the colored transparent layer is yellow green with a wavelength of 540 to 570 nm.

基材には、文字や絵柄などの表示がされ、該表示上に白色半透明の前記中間膜が形成されていることを特徴とする請求項１に記載の再帰反射体。The retroreflector according to claim 1 , wherein a character, a picture, or the like is displayed on the base material, and the white translucent intermediate film is formed on the display .