JP4225473B2

JP4225473B2 - Carriage cart

Info

Publication number: JP4225473B2
Application number: JP2003130580A
Authority: JP
Inventors: 長俊村田; 賢一山上; 隆一郎古川
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2003-05-08
Filing date: 2003-05-08
Publication date: 2009-02-18
Anticipated expiration: 2023-05-08
Also published as: JP2004330910A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車を搬送する搬送台車に関し、特に、車体下部両側を前後２箇所で支持して搬送する台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車を搬送する搬送台車として、車体下部両側のサイドシルを台車上に設けた前後方向２箇所の受具で支持して搬送するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。この従来の搬送台車は、受具が車幅方向にスライドするように構成され、受具の車幅方向の間隔を搬送する自動車に合わせて調整することにより、様々な車幅の自動車の搬送に用いることができる。
【０００３】
【特許文献１】
特公平６−４７４１１号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、この従来の構造では、車体を支持する受具が、車幅方向にはスライド可能に構成されているものの、前後方向の位置は固定されている。そのため、前後方向２箇所の受具の間隔が大きく設定されている場合には、サイドシル長が短い小型の車体を受具で支持することができず、また、受具の間隔が小さく設定されている場合には、サイドシル長が長い大型の車体を受具で支持する場合に、受具上で車体が不安定になるおそれがある。
【０００５】
また、上記従来の構造では、自動車の幅方向中心が台車の幅方向中心に一致するように位置決めされて載置される。そのため、この台車によって搬送された次の工程において、移載装置によって自動車をその幅方向から保持して移載するような場合、移載装置は、搬送されてきた車体の車幅によって、保持手段を車体の両側から移動する距離を変更して制御しなければならず、保持手段の機構が複雑になるとともに、その制御が煩雑になるといった問題がある。
【０００６】
そこで本発明は、上記の問題点に鑑み、自動車の車長の長短に関わらず車体を安定して載置することができ、さらに、次工程において車体を移載する場合にも、移載装置が複雑にならず、煩雑な制御を要しない搬送台車を提供することを課題とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために本発明は、車体ワークを搬送する車体搬送台車であって、台車上に設けられた受具で車体下部を支持する車体搬送台車において、前記受具は、車体下部の少なくとも前後左右４箇所を支持する一組の受具群として設けられると共に、該受具群は複数車種の車長及び車幅に対応させて複数組設けられ、該複数組の受具群は、各受具群の車幅方向の左右いずれか一方の受具が車長方向に平行な一直線上に位置するように配設されていることを特徴とする。
【０００８】
これによれば、受具群が複数車種の車長に対応させて複数組設けられているので、自動車の車長の長短に関わらず車体を安定して載置することができる。また、複数組の受具群が、各受具群の車幅方向の左右いずれか一方の受具が一直線上に位置するように配設されているので、次工程において車体を移載する場合、移載装置は、搬送されてきた車体の車幅に関わらず、前記一直線上に位置している受具側を基準に、反対側の受具側からのみ、車体の大きさに合わせて車体を保持する保持手段を移動させれば良く、移載装置及びその制御が簡単になる。
【０００９】
また、前記受具上面のワーク支持面は鉄板で形成されるのが好ましい。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１及び図２を参照して、１は、自動車の車体ワークＷを搬送する車体搬送台車を示している。車体搬送台車１は、その上面に、車体ワークＷを支持するための受具２を備えている。
【００１１】
車体搬送台車１は、車長方向に延びる２本の前後方向桁３と、その前後方向桁３を接続する２本の接続桁４と、前後方向桁３上に渡されて車幅方向に延びる４本の受具用桁５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄを備えている。
【００１２】
搬送台車１の前部と後部には、それぞれ車輪取付部６が設けられており、この前部・後部の車輪取付部６にそれぞれ、左右に間隔を存して２つの車輪７取り付けられる。
【００１３】
前記４本の受具用桁５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄのうち、最も前側の受具用桁５ａと最も後側の受具用桁５ｄは、中型・大型車Ｗ₁用の受具２を設けるための受具用桁５ａ、５ｄであり、中型・大型車Ｗ₁の車幅に対応した長さｌ₁となっている。また、前から２番目の受具用桁５ｂと３番目の受具用桁５ｃは、小型車Ｗ₂用の受具２を設けるための受具用桁５ｂ、５ｃであり、小型車Ｗ₂の車幅に対応した長さｌ₂（ｌ₂＜ｌ₁）となっている。
【００１４】
中型・大型車Ｗ₁用の受具用桁５ａ、５ｄは、その前後方向の間隔が、一般的な中型・大型車Ｗ₁のサイドシル長（車長）に対応するように設けられており、また、小型車Ｗ₂用の受具用桁５ｂ、５ｃは、その前後方向の間隔が、一般的な小型車Ｗ₂のサイドシル長に対応するように設けられている。
【００１５】
また、受具用桁５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄは、その右側（図１において上側）が一直線上に揃うように設けられており、受具用桁５ａ、５ｂ、５ｃ、５ｄの両端上には、車体ワークＷのサイドシルを支持する受具２がそれぞれ設けられている。これにより、受具用桁５ａ、５ｄに設けられた４つの受具２によって、中型・大型車Ｗ₁用の受具群Ｇ₁が構成され、受具用桁５ｂ、５ｃに設けられた４つの受具２によって、小型車Ｗ₂用の受具群Ｇ₂が構成される。そして、各受具群Ｇ₁、Ｇ₂の車幅方向右側の受具２が一直線上に位置している。
【００１６】
各受具２は、その上面のワーク支持面が鉄製の縞綱板で形成されている。ここで、縞綱板の摩擦係数が過大であると、車体ワークＷを後述する姿勢変更装置８で把持する場合に、受具２上の車体ワークＷが殆どスライドせず、姿勢変更装置８に過大な負荷がかかると共に、車体ワークＷと受具２との摩擦により大きな音が発生してしまう。また、縞綱板の摩擦係数が過小であると、受具２上に支持された車体ワークＷが搬送中等にズレて落下してしまうおそれがある。そこで、縞綱板の凹凸は最適な摩擦係数となるように構成されており、これにより、受具２上に支持された車体ワークＷは搬送中には受具２上でずれることがなく、また、姿勢変更装置８等で強い力を作用させたときには受具２上でスライドし、受具２上の車体ワークＷの微小な位置ズレは、姿勢変更装置８等からの作用力により修正されることになる。
【００１７】
また、前記接続桁４の下部には、車体搬送台車１を牽引するための牽引座９が設けられている。
【００１８】
次に、本実施形態の作用について説明する。
【００１９】
車体搬送台車１によって中型・大型車Ｗ₁を搬送する場合、中型・大型車Ｗ₁の車体下部両側のサイドシルが、受具用桁５ａ、５ｄに設けられた４つの受具２上に支持されるように載置される。また、小型車Ｗ₂を搬送する場合、小型車Ｗ₂の車体下部両側のサイドシルが、受具用桁５ｂ、５ｃに設けられた４つの受具２上に支持されるように載置される。
【００２０】
この状態で、車体搬送台車１が牽引座９を介して牽引され、次工程のステーションＳへと搬送される。本実施形態では、次工程のステーションＳには車体ワークＷの姿勢を反転させる姿勢変更装置８が設置されている。
【００２１】
姿勢変更装置８は、支柱８₁に沿って昇降する支持体８₂を備えており、この支持体８₂には、車体ワークＷを車幅方向に跨ぐようにして保持する車体保持フレーム８₃が設けられている。該車体保持フレーム８₃は、支持体８₃に対して車長方向の軸線回りに回動自在に構成されており、車体保持フレーム８₄の図３で時計方向への回動により、車体ワークＷを横転姿勢に姿勢変更し、車体下回りの解体作業を作業性良く行い得られるようにしている。車体保持フレーム８₃には、その中央部に位置させて車体ワークＷのルーフを押圧するルーフ押圧部材８₄が設けられており、更に、車体保持フレーム８₃の車幅方向両側部に位置させて、車幅方向内方に進退自在な１対の把持部材８₅、８₆が設けられている。各把持部材８₅、８₆は、車幅方向内方に開口する略コ字状に形成されており、その下側部を、車体ワークＷのサイドシルを下方から受ける受座部８₅ａ、８₆ａに構成し、その上側部をサイドシルに車幅方向外方から当接する爪部８₅ｂ、８₆ｂに構成している。受座部８₅ａ、８₆ａは、爪部８₅ｂ、８₆ｂより長く、且つ、先端が車幅方向内方に向って下方に傾斜しており、把持部材８₅、８₆を車幅方向内方に前進させたとき、サイドシルの下面に受座部８₅ａ、８₆ａがせり込み、サイドシルが受座部８₅ａ、８₆ａによって下方から支持されるようにしている。把持部材８₅、８₆の車幅方向への移動で爪部８₅ｂ、８₆ｂがサイドシルの外側面の上縁部に当接し、サイドシルに車幅方向内方への押付力と下方への押付力とが作用するようにしている。かくて、車体ワークＷは把持部材８₅、８₆によって車幅方向及び車高方向に確実に拘束される。
【００２２】
車体搬送台車１は、姿勢変更装置８に対して、車体ワークＷをその車体右側が支柱８１側に向けた状態で搬入するようにしている。このとき、車体搬送台車１は常に同じ位置に搬入される。
【００２３】
姿勢変更装置８位置に車体ワークＷが載置された車体搬送台車１が搬送されると、姿勢変更装置８の２つの把持部材８₅、８₆が車幅方向内方に移動する。このとき、車体左側の把持部材８₅は、搬送されてきた車体の大きさに応じて入力された移動距離だけ移動し、車体右側の把持部材８₆は、搬送されてきた車体の大きさに関わらず予め設定されている所定距離だけ移動する。
【００２４】
把持部材８₅、８₆が移動すると、車体ワークＷのサイドシルの下面に把持部材８₅、８₆の受座部８₅ａ、８₆ａがせり込み、サイドシルが受座部８₅ａ、８₆ａによって下方から支持される。さらに把持部材８₅、８₆が移動すると、把持部材８₅、８₆の爪部８₅ｂ、８₆ｂがサイドシルの外側面の上縁部に当接し、サイドシルに車幅方向内方への押付力と下方への押付力とが作用する。これにより車体ワークＷが両側から把持され、その後、ルーフ押圧部材８₄により車体ワークＷのルーフを押圧してから、支持体８２により車体保持フレーム８₃を上昇させて車体ワークＷを車体搬送台車１から持ち上げる。そして、車体搬送台車１を退去させた後、車体保持フレーム８₃を回動して車体ワークＷを横転姿勢にし、車体下回りの解体作業を行う。
【００２５】
なお、本発明は前記実施形態のものに限定されるものではなく、必要に応じて種々変更することが可能である。
【００２６】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明は、受具群が複数車種の車長に対応させて複数組設けられているので、自動車の車長の長短に関わらず車体を安定して載置することができる。また、複数組の受具群が、各受具群の車幅方向の左右いずれか一方の受具が一直線上に位置するように配設されているので、次工程において車体を移載する場合、移載装置は、搬送されてきた車体の車幅に関わらず、前記一直線上に位置している受具側を基準に、反対側の受具側からのみ、車体の大きさに合わせて車体を保持する保持手段を移動させれば良く、移載装置及びその制御が簡単になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の車体搬送台車を示す上面図
【図２】車体搬送台車を示す側断面図
【図３】移載装置位置に移動した車体搬送台車を示す正面図
【符号の説明】
２受具
５受具用桁[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a transport carriage that transports an automobile, and more particularly, to a carriage that supports and transports a lower side of a vehicle body at two locations in the front and rear.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as a transport cart for transporting an automobile, one that supports and transports side sills on both sides of the lower body of the vehicle with two receiving tools provided on the cart in the front-rear direction is known (see, for example, Patent Document 1). This conventional carriage is configured such that the receiver slides in the vehicle width direction. By adjusting the distance of the receiver in the vehicle width direction according to the vehicle to be conveyed, it can be used for conveying vehicles of various vehicle widths. Can be used.
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Publication No. 6-47411 [0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in this conventional structure, the support for supporting the vehicle body is configured to be slidable in the vehicle width direction, but the position in the front-rear direction is fixed. Therefore, when the distance between the two receiving tools in the front-rear direction is set large, a small vehicle body with a short side sill length cannot be supported by the receiving tool, and the distance between the receiving tools is set small. In such a case, when a large vehicle body having a long side sill length is supported by the receiver, the vehicle body may become unstable on the receiver.
[0005]
Moreover, in the said conventional structure, it positions and mounts so that the center of the width direction of a motor vehicle may correspond to the center of the width direction of a trolley | bogie. Therefore, in the next process transported by the carriage, when the automobile is transferred from the width direction by the transfer device, the transfer device has the holding means depending on the vehicle width of the transported vehicle body. Must be controlled by changing the distance traveled from both sides of the vehicle body, and there is a problem that the mechanism of the holding means becomes complicated and the control becomes complicated.
[0006]
Therefore, in view of the above problems, the present invention can stably place the vehicle body regardless of the length of the vehicle length of the automobile, and also when transferring the vehicle body in the next process, It is an object of the present invention to provide a transport cart that is not complicated and does not require complicated control.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problems, the present invention provides a vehicle body carriage for conveying a vehicle body work, wherein the carrier is supported on a lower part of a vehicle body by a receiver provided on the carriage. Provided as a set of receiver groups that support at least four front and rear, left and right locations, and a plurality of sets of the receiver groups are provided corresponding to the vehicle length and width of a plurality of vehicle types. It is characterized in that either one of the right and left receivers in the vehicle width direction of each receiver group is disposed on a straight line parallel to the vehicle length direction.
[0008]
According to this, since a plurality of sets of support groups are provided corresponding to the vehicle lengths of a plurality of vehicle types, the vehicle body can be stably placed regardless of the length of the vehicle length of the vehicle. In addition, since a plurality of sets of receiving device groups are arranged so that either the left or right receiving device in the vehicle width direction of each receiving device group is positioned on a straight line, the vehicle body is transferred in the next process. The transfer device is adapted to the size of the vehicle body only from the opposite side of the receiver with respect to the side of the receiver positioned on the straight line, regardless of the width of the conveyed vehicle body. It is only necessary to move the holding means for holding the transfer device, and the transfer device and its control are simplified.
[0009]
Moreover, it is preferable that the workpiece support surface on the upper surface of the receiving member is formed of an iron plate.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Referring to FIGS. 1 and 2, reference numeral 1 denotes a vehicle body conveyance carriage that conveys a vehicle body workpiece W of an automobile. The vehicle transport cart 1 includes a receiving tool 2 for supporting the vehicle work W on the upper surface thereof.
[0011]
The vehicle transport cart 1 is passed over two longitudinal beams 3 extending in the vehicle length direction, two connecting beams 4 connecting the longitudinal beams 3 and the longitudinal beam 3 and extending in the vehicle width direction. Four receiving girders 5a, 5b, 5c, 5d are provided.
[0012]
Wheel attachment portions 6 are provided at the front portion and the rear portion of the transport carriage 1, respectively, and two wheels 7 are attached to the front and rear wheel attachment portions 6 with a space left and right.
[0013]
The four receiving fixture for digits 5a, 5b, 5c, among 5d, bracket as a digit 5d most for the front bracket as digits 5a and rearmost side, the receiving fixture 2 for medium- and large vehicles W ₁ The support girders 5a and 5d are provided and have a length l ₁ corresponding to the vehicle width of the medium-sized / large-sized vehicle W ₁ . In addition, the second bracket as for digit 5b and third bracket as for digit 5c from the front is a bracket as for digit 5b, 5c for providing the receiving fixture 2 for a small car W _2, the car of the small car W ₂ The length corresponding to the width is l ₂ (l ₂ <l ₁ ).
[0014]
Bracket as a digit 5a for medium- and large vehicles W _1, 5d, the distance of the front-rear direction is provided so as to correspond to the common medium and sill length large vehicle W ₁ (vehicle length), Further, bracket as a digit 5b, 5c for small vehicles W _2, the spacing of the longitudinal direction are provided so as to correspond to the side sill length of a typical small car W _2.
[0015]
In addition, the receiving girders 5a, 5b, 5c, and 5d are provided so that the right side (the upper side in FIG. 1) is aligned, and on both ends of the receiving girders 5a, 5b, 5c, and 5d. Are each provided with a support 2 for supporting the side sill of the vehicle body work W. Thus, bracket as a digit 5a, by four female component 2 provided in the 5d, receiving fixture group G ₁ for medium- and large vehicles W ₁ is configured and arranged receiving fixture for digits 5b, the 5c 4 The two receivers 2 constitute a receiver group G ₂ for the small vehicle W ₂ . Then, the right side in the vehicle width direction of the receiving fixture 2 of the bracket as group G _1, G ₂ are located on a straight line.
[0016]
Each receiver 2 has a work support surface on its upper surface formed of a steel striped steel plate. Here, if the friction coefficient of the striped strip is excessive, when the vehicle body workpiece W is gripped by the posture changing device 8 described later, the vehicle body workpiece W on the support 2 hardly slides and the posture changing device 8 An excessive load is applied, and a loud noise is generated due to friction between the vehicle body workpiece W and the support 2. If the friction coefficient of the striped strip is too small, the vehicle body work W supported on the support 2 may be shifted and dropped during transportation. Therefore, the unevenness of the striped rope is configured to have an optimum coefficient of friction, whereby the vehicle body work W supported on the receiver 2 is not displaced on the receiver 2 during transportation. Further, when a strong force is applied by the posture changing device 8 or the like, it slides on the holder 2, and a slight positional deviation of the vehicle body work W on the holder 2 is corrected by the action force from the posture changing device 8 or the like. Will be.
[0017]
A traction seat 9 for towing the vehicle carrier 1 is provided below the connection beam 4.
[0018]
Next, the operation of this embodiment will be described.
[0019]
When the medium-sized and large-sized vehicle W ₁ is transported by the vehicle body carriage 1, the side sills on both sides of the lower body of the medium-sized and large-sized vehicle W ₁ are supported on the four receiving tools 2 provided on the receiving girders 5a and 5d. It is mounted so that. Also, when conveying a small car W _2, underbody both sides of the sill of the small car W ₂ is bracket as a digit 5b, are mounted so as to be supported on four female component 2 provided 5c.
[0020]
In this state, the vehicle body carriage 1 is pulled through the traction seat 9 and transferred to the station S of the next process. In the present embodiment, a posture changing device 8 that reverses the posture of the vehicle body workpiece W is installed at the station S in the next process.
[0021]
Posture changing device 8 is provided with a support ₈₂ which moves up and down along the column _81, this support _82, the body holding frame 8 ₃ holding so as to straddle the vehicle body work W in the vehicle width direction Is provided. Vehicle body holding frame 8 ₃ is configured to be rotatable about the axis of the longitudinal direction of the vehicle relative to the support 8 _3, in Figure 3 of the body holding frame 8 ₄ by the rotation in the clockwise direction, the vehicle body work The posture is changed to a rollover posture so that the dismantling work below the vehicle body can be performed with good workability. The body holding frame 8 _3, its is located in central and roof pressing member 8 ₄ for pressing the roof of the vehicle body work W is provided, further, it is positioned in the vehicle width direction side portions of the body holding frame 8 ₃ Thus, a pair of gripping members 8 ₅ and 8 ₆ are provided that can be moved forward and backward in the vehicle width direction. Each gripping member 8 ₅ , 8 ₆ is formed in a substantially U-shape opening inward in the vehicle width direction, and a lower portion thereof is a receiving portion 8 ₅ a for receiving a side sill of the vehicle body workpiece W from below. 8 ₆ a is configured, and the upper portion thereof is configured as claw portions 8 ₅ b and 8 ₆ b that contact the side sill from the outside in the vehicle width direction. The seat portions 8 ₅ a and 8 ₆ a are longer than the claw portions 8 ₅ b and 8 ₆ b, and their tips are inclined downward inward in the vehicle width direction, and the gripping members 8 ₅ and 8 ₆ When the vehicle is advanced inward in the vehicle width direction, the seats 8 ₅ a and 8 ₆ a are inserted into the lower surface of the side sill, and the side sill is supported from below by the seats 8 ₅ a and 8 ₆ a. ing. As the gripping members 8 ₅ and 8 ₆ move in the vehicle width direction, the claw portions 8 ₅ b and 8 ₆ b come into contact with the upper edge portion of the outer side surface of the side sill, and the side sill is pressed inward in the vehicle width direction and below And the pressing force to the Thus, the vehicle body workpiece W is reliably restrained in the vehicle width direction and the vehicle height direction by the gripping members 8 ₅ and 8 ₆ .
[0022]
The vehicle carriage 1 carries the vehicle body workpiece W into the posture changing device 8 with the right side of the vehicle body directed toward the column 81. At this time, the vehicle body carriage 1 is always carried into the same position.
[0023]
When the vehicle body carriage 1 on which the vehicle body workpiece W is placed at the position of the posture changing device 8 is transferred, the two gripping members 8 ₅ and 8 _{6 of} the posture changing device 8 move inward in the vehicle width direction. At this time, the grip member 8 ₅ of the left side of the vehicle body, moved by the movement distance entered in accordance with the size of the vehicle body that has been conveyed, the gripping member 8 ₆ of the vehicle body right side, the size of the vehicle body which has been transported Regardless, it moves by a predetermined distance set in advance.
[0024]
When the gripping members 8 ₅ and 8 ₆ are moved, the receiving portions 8 ₅ a and 8 ₆ a of the gripping members 8 ₅ and 8 ₆ are inserted into the lower surface of the side sill of the vehicle body workpiece W, and the side sill is received by the receiving portion 8 ₅ a and It is supported from below by 8 ₆ a. Further, when the gripping member 8 _5, 8 ₆ moves, the claw portions 8 ₅ b, 8 ₆ b of the gripping member 8 _5, 8 ₆ abuts the upper edge of the outer surface of the side sill, the vehicle width direction inner side sill The pressing force and the downward pressing force act. Thus the vehicle body work W is gripped from both sides, then, after pressing the roof of the vehicle body work W by the roof pressing member 8 _4, the vehicle body conveying carriage of the vehicle body work W by increasing the body holding frame 8 ₃ by a support 82 Lift from one. After the dismissed body conveyance carriage 1, the roll attitude of the vehicle body work W by rotating the body holding frame 8 ₃ performs dismantling of the vehicle body below.
[0025]
In addition, this invention is not limited to the thing of the said embodiment, A various change is possible as needed.
[0026]
【The invention's effect】
As is clear from the above description, in the present invention, since the receiver group is provided with a plurality of sets corresponding to the lengths of a plurality of vehicle types, the vehicle body can be stably placed regardless of the length of the vehicle length. can do. In addition, when a plurality of sets of receiving device groups are arranged so that either the left or right receiving device in the vehicle width direction of each receiving device group is positioned on a straight line, the vehicle body is transferred in the next process. The transfer device is adapted to the size of the vehicle body only from the receiving side on the opposite side with respect to the receiving side located on the straight line, regardless of the width of the conveyed body. It is only necessary to move the holding means for holding the transfer device, and the transfer device and its control are simplified.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a top view showing a vehicle transport cart according to an embodiment of the present invention. FIG. 2 is a side sectional view showing a vehicle transport cart. FIG. 3 is a front view showing the vehicle transport cart moved to a transfer device position. Explanation of]
2 Receiver 5 Receiving girder

Claims

車体ワークを搬送する車体搬送台車であって、台車上に設けられた受具で車体下部を支持する車体搬送台車において、
前記受具は、車体下部の少なくとも前後左右４箇所を支持する一組の受具群として設けられると共に、該受具群は複数車種の車長及び車幅に対応させて複数組設けられ、
該複数組の受具群は、各受具群の車幅方向の左右いずれか一方の受具が車長方向に平行な一直線上に位置するように配設されていることを特徴とする車体搬送台車。A vehicle body carriage for conveying a vehicle body work, wherein the vehicle body carriage is configured to support a lower portion of the vehicle body with a support provided on the carriage.
The receiver is provided as a set of receiver groups that support at least four front and rear left and right sides of the lower part of the vehicle body, and a plurality of sets of the receiver groups are provided corresponding to the length and width of a plurality of vehicle types,
The plurality of sets of receiver groups are arranged such that either the left or right receiver in the vehicle width direction of each receiver group is positioned on a straight line parallel to the vehicle length direction. Transport cart.

前記受具上面のワーク支持面が鉄板で形成されていることを特徴とする請求項１記載の搬送台車。The work carriage according to claim 1, wherein the work support surface on the upper surface of the receiving member is formed of an iron plate.