JP4223691B2 - 車両用ミラー装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に設けられる車両用ミラー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、車両用ドアミラー装置では、格納機構を備えており、格納機構はスタンドを有している。スタンドは車体側に固定されると共に、スタンドには支持軸が一体に設けられている。
【０００３】
また、格納機構はケース部材を備えており、ケース部材は支持軸に回動自在に支持されている。ケース部材は車両後方視認用のミラーに連結されており、ケース部材はミラーと常に一体に回動する。
【０００４】
ケース部材の内部にはモータベースが固定されており、モータベースの上側にはモータがスクリュウによって固定されている。モータベースにはモータの出力軸が挿通されており、モータの出力軸にはモータベースの下側においてウォームが圧入されている。これにより、モータの駆動によってウォームが回転される。
【０００５】
ウォームにはヘリカルギアが噛合されており、ウォームの回転によりヘリカルギアが回転されることで、支持軸に回転力が付与されてその回転力の反力でケース部材が回動される。これにより、ミラーが格納または起立される構成である。
【０００６】
しかしながら、このような車両用ドアミラー装置では、モータの出力軸にウォームが圧入されてモータの出力軸に対しウォームが軸方向へ移動不可能とされている。このため、モータの出力軸がウォームからスラスト力を受けてモータの寿命が短いという問題がある。
【０００７】
また、この問題を解決するために、モータの出力軸とウォームとが分離された構成とされて、モータの出力軸に対しウォームが回転不能かつ軸方向へ移動可能とされた車両用ドアミラー装置がある。
【０００８】
しかしながら、このような車両用ドアミラー装置では、モータの出力軸に対しウォームが軸直角方向へ軸ズレし易い。これにより、ウォームとヘリカルギアとの間での作動音が大きくなり、さらに、該軸ズレが大きい場合にはウォームが空回りするという問題があった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、モータの寿命を長くできると共にウォームの軸直角方向への軸ズレを抑制できる車両用ミラー装置を得ることが目的である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の車両用ミラー装置は、車体側に固定された支持軸に回動自在に支持されると共に車両後方視認用のミラーに連結され、前記ミラーと常に一体に回動するケース部材と、前記ケース部材内に設けられ、モータがその出力軸が挿通された状態で取り付けられたモータベースと、前記ケース部材内に支持されると共に前記出力軸に回転不能かつ軸方向に移動可能に取り付けられ、前記モータの駆動により回転されるウォームと、前記ケース部材内に支持されると共に前記ウォームに噛合され、前記ウォームの回転に伴う回転により前記支持軸に付与される回転力の反力で前記ケース部材が回動されることで前記ミラーが格納または起立されるヘリカルギアと、前記モータベースに一体に設けられ、前記ウォームに当接可能とされることで前記出力軸に対する前記ウォームの軸直角方向への移動を抑制する抑制部と、を備え、かつ、前記抑制部が嵌合される嵌合部を前記ケース部材に設けたことを特徴としている。
【００１１】
請求項１に記載の車両用ミラー装置では、モータが駆動されることで、ウォーム及びヘリカルギアが回転され、これにより、支持軸に付与される回転力の反力でケース部材が回動される。このため、ミラーがケース部材と一体に回動されて格納または起立される。
【００１２】
ここで、ウォームはモータの出力軸に回転不能かつ軸方向に移動可能に取り付けられているため、モータの出力軸がウォームからスラスト力を受けない。これにより、モータの寿命を長くすることができる。
【００１３】
さらに、モータベースに一体に設けられた抑制部がウォームに当接可能とされることで、モータの出力軸に対するウォームの軸直角方向への移動が抑制される。これにより、ウォームの軸直角方向への軸ズレを抑制でき、ウォームとヘリカルギアとの間での作動音を抑制できると共に、ウォームの空回りを抑制できる。
【００１５】
しかも、ケース部材の嵌合部にモータベースの抑制部が嵌合されるため、ケース部材に抑制部を良好に位置決めできる。これにより、ウォームと抑制部との位置決めが良好となって、ウォームの軸直角方向への軸ズレを確実に抑制できる。
【００１６】
請求項２に記載の車両用ミラー装置は、請求項１に記載の車両用ミラー装置において、前記ケース部材に対する前記モータベースの回転を阻止する阻止手段を備えたことを特徴としている。
【００１７】
請求項２に記載の車両用ミラー装置では、阻止手段がケース部材に対するモータベースの回転を阻止するため、ケース部材に抑制部を常に良好に位置決めできる。これにより、ウォームと抑制部との位置決めが常に良好となって、ウォームの軸直角方向への軸ズレを一層確実に抑制できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１には、本発明の車両用ミラー装置が適用されて構成された実施の形態に係る車両用ドアミラー装置１０の主要部が正面断面図にて示されており、図２には、車両用ドアミラー装置１０の主要部が正面図にて示されている。また、図３には、車両用ドアミラー装置１０の主要部が図１の３−３線から見た平面図にて示されており、図４には、車両用ドアミラー装置１０の主要部が平面断面図（図１の４−４線断面図）にて示されている。
【００１９】
本実施の形態に係る車両用ドアミラー装置１０は、格納機構１２を備えている。格納機構１２にはスタンド１４が設けられており、スタンド１４は車両のドアに固定されたドアミラーステー（図示省略）に固定されている。スタンド１４には円筒状の支持軸１６が一体に立設されており、これにより、支持軸１６が車体側に固定されている。また、支持軸１６にはギアプレート１８が挿通されており、ギアプレート１８の支持軸１６に対する回転は阻止されている。
【００２０】
さらに、格納機構１２は、ケース部材２０を備えている。ケース部材２０には支持軸１６が挿入されており、ケース部材２０は支持軸１６に回動自在に支持されている。ケース部材２０はフレーム及び鏡面調整機構を介して車両後方視認用のミラー（以上図示省略）に連結されており、ケース部材２０はミラーと常に一体に回転する。
【００２１】
ケース部材２０内の車両外側における上下方向略中間部分には、水平とされた水平面２２が形成されている。水平面２２には、嵌合部としての略円柱状の嵌合孔２４及び阻止手段を構成する略円柱状の阻止孔２６が形成されており、嵌合孔２４と阻止孔２６とは一体にされている。
【００２２】
ケース部材２０内には、略板状のモータベース２８が設けられており、モータベース２８は車両前後方向両端部においてケース部材２０内の水平面２２上に所定数（本実施の形態では２つ）のスクリュウ３０により螺合されている。モータベース２８の車両内側上面には略円筒状の立設筒３２が立設されており、立設筒３２内には支持軸１６が配置されている。
【００２３】
モータベース２８の車両外側上面には楕円筒状の嵌合筒３４が立設されており、嵌合筒３４内にモータ３６が嵌合されることで、モータベース２８にモータ３６が取り付けられている。また、モータ３６の出力軸３６Ａは、モータベース２８に挿通されてモータベース２８の下側に配置されている。
【００２４】
モータベース２８の車両外側下面には略円筒状の抑制部３８が設けられており、抑制部３８の内部中心にはモータ３６の出力軸３６Ａが挿入されると共に、抑制部３８の外周は上記嵌合孔２４に嵌合されている。さらに、モータベース２８の車両外側下面には、阻止手段を構成する略円筒状の阻止突起４０が設けられており、阻止突起４０は抑制部３８と一体とされている。阻止突起４０は、上記阻止孔２６に嵌合されており、これにより、ケース部材２０に対するモータベース２８の回転が阻止されている。
【００２５】
モータ３６の出力軸３６Ａには、ウォーム４２が取り付けられており、ウォーム４２の下部はケース部材２０の下壁に回転自在に支持されている。ウォーム４２はモータ３６の出力軸３６Ａに挿入されているのみであり、これにより、ウォーム４２はモータ３６の出力軸３６Ａに対し回転不能かつ軸方向に移動可能とされている。また、ウォーム４２は、モータベース２８の抑制部３８内に略嵌合されて当接可能とされており、これにより、モータ３６の出力軸３６Ａに対するウォーム４２の軸直角方向への移動が抑制されている。
【００２６】
ウォーム４２に対応してケース部材２０の内部には、ヘリカルギア４４が支持されており、ヘリカルギア４４はウォーム４２に噛合されている。ヘリカルギア４４にはシャフトウォーム４６が一体に設けられており、シャフトウォーム４６は上記ギアプレート１８に噛合されている。
【００２７】
これにより、モータ３６が駆動されると、ウォーム４２、ヘリカルギア４４及びシャフトウォーム４６に回転力が伝達され、この回転力が支持軸１６のギアプレート１８に付与される。このため、この回転力の反力でギアプレート１８の周りをシャフトウォーム４６が回動してケース部材２０が回動されることで、ミラーが回動されて格納または起立される構成である。
【００２８】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２９】
以上の構成の車両用ドアミラー装置１０では、モータ３６が駆動されることで、ウォーム４２、ヘリカルギア４４及びシャフトウォーム４６が回転され、これにより、支持軸１６のギアプレート１８に付与される回転力の反力でケース部材２０が回動される。このため、ミラーがケース部材２０と一体に回動されて格納または起立される。
【００３０】
ここで、ウォーム４２はモータ３６の出力軸３６Ａに回転不能かつ軸方向に移動可能に取り付けられているため、モータ３６の出力軸３６Ａがウォーム４２からスラスト力を受けない。これにより、モータ３６の寿命を長くすることができる。
【００３１】
また、このようにモータ３６の出力軸３６Ａがウォーム４２からスラスト力を受けないため、モータベース２８の嵌合筒３４内にモータ３６を嵌合するのみでモータベース２８にモータ３６が取り付けられている。このため、従来のモータベースにモータを固定するスクリュウが不要になって、部品点数を削減できると共に、組付性を向上させることができる。
【００３２】
さらに、モータベース２８に一体に設けられた抑制部３８がウォーム４２に当接可能とされることで、モータ３６の出力軸３６Ａに対するウォーム４２の軸直角方向への移動が抑制される。これにより、ウォーム４２の軸直角方向への軸ズレを抑制でき、ウォーム４２とヘリカルギア４４との間での作動音を抑制できると共に、ウォーム４２の空回りを抑制できる。
【００３３】
また、ケース部材２０の嵌合孔２４にモータベース２８の抑制部３８が嵌合されるため、ケース部材２０に抑制部３８を良好に位置決めできる。これにより、ウォーム４２と抑制部３８との位置決めが良好となって、ウォーム４２の軸直角方向への軸ズレを確実に抑制できる。
【００３４】
さらに、ケース部材２０の阻止孔２６にモータベース２８の阻止突起４０が嵌合されるため、ケース部材２０に対するモータベース２８の回転が阻止される。このため、ケース部材２０に抑制部３８を常に良好に位置決めでき、これにより、ウォーム４２と抑制部３８との位置決めが常に良好となって、ウォーム４２の軸直角方向への軸ズレを一層確実に抑制できる。
【００３５】
なお、本実施の形態では、阻止手段としてケース部材２０の阻止孔２６にモータベース２８の阻止突起４０を嵌合した構成としたが、これに代えて、阻止手段としてケース部材の嵌合孔の外周及びモータベースの抑制部の外周を円以外の形状にして両者を嵌合することでケース部材に対するモータベースの回転を阻止する構成としてもよい。
【００３６】
また、本実施の形態では、本発明の車両用ミラー装置を車両用ドアミラー装置１０に適用した構成としたが、本発明の車両用ミラー装置を車両用フェンダーミラー装置に適用した構成としてもよい。
【００３７】
【発明の効果】
請求項１に記載の車両用ミラー装置では、ウォームがモータの出力軸に回転不能かつ軸方向に移動可能に取り付けられてモータの出力軸がウォームからスラスト力を受けないため、モータの寿命を長くすることができる。
【００３８】
さらに、モータベースに設けられた抑制部がウォームに当接可能とされることで、ウォームの軸直角方向への軸ズレを抑制でき、ウォームとヘリカルギアとの間での作動音を抑制できると共に、ウォームの空回りを抑制できる。
【００３９】
また、ケース部材の嵌合部にモータベースの抑制部が嵌合されるため、ウォームと抑制部との位置決めが良好となって、ウォームの軸直角方向への軸ズレを確実に抑制できる。
【００４０】
請求項２に記載の車両用ミラー装置では、阻止手段がケース部材に対するモータベースの回転を阻止するため、ウォームと抑制部との位置決めが常に良好となって、ウォームの軸直角方向への軸ズレを一層確実に抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置の格納機構を示す正面断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置の格納機構を示す正面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置の格納機構を示す図１の３−３線から見た平面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置の格納機構を示す平面断面図（図１の４−４線断面図）である。
【符号の説明】
１０ 車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装置）
１６ 支持軸
２０ ケース部材
２４ 嵌合孔（嵌合部）
２６ 阻止孔（阻止手段）
２８ モータベース
３６ モータ
３６Ａ 出力軸
３８ 抑制部
４０ 阻止突起（阻止手段）
４２ ウォーム
４４ ヘリカルギア
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に設けられる車両用ミラー装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば、車両用ドアミラー装置では、格納機構を備えており、格納機構はスタンドを有している。スタンドは車体側に固定されると共に、スタンドには支持軸が一体に設けられている。
【０００３】
また、格納機構はケース部材を備えており、ケース部材は支持軸に回動自在に支持されている。ケース部材は車両後方視認用のミラーに連結されており、ケース部材はミラーと常に一体に回動する。
【０００４】
ケース部材の内部にはモータベースが固定されており、モータベースの上側にはモータがスクリュウによって固定されている。モータベースにはモータの出力軸が挿通されており、モータの出力軸にはモータベースの下側においてウォームが圧入されている。これにより、モータの駆動によってウォームが回転される。
【０００５】
ウォームにはヘリカルギアが噛合されており、ウォームの回転によりヘリカルギアが回転されることで、支持軸に回転力が付与されてその回転力の反力でケース部材が回動される。これにより、ミラーが格納または起立される構成である。
【０００６】
しかしながら、このような車両用ドアミラー装置では、モータの出力軸にウォームが圧入されてモータの出力軸に対しウォームが軸方向へ移動不可能とされている。このため、モータの出力軸がウォームからスラスト力を受けてモータの寿命が短いという問題がある。
【０００７】
また、この問題を解決するために、モータの出力軸とウォームとが分離された構成とされて、モータの出力軸に対しウォームが回転不能かつ軸方向へ移動可能とされた車両用ドアミラー装置がある。
【０００８】
しかしながら、このような車両用ドアミラー装置では、モータの出力軸に対しウォームが軸直角方向へ軸ズレし易い。これにより、ウォームとヘリカルギアとの間での作動音が大きくなり、さらに、該軸ズレが大きい場合にはウォームが空回りするという問題があった。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は上記事実を考慮し、モータの寿命を長くできると共にウォームの軸直角方向への軸ズレを抑制できる車両用ミラー装置を得ることが目的である。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の車両用ミラー装置は、車体側に固定された支持軸に回動自在に支持されると共に車両後方視認用のミラーに連結され、前記ミラーと常に一体に回動するケース部材と、前記ケース部材内に設けられ、モータがその出力軸が挿通された状態で取り付けられたモータベースと、前記ケース部材内に支持されると共に前記出力軸に回転不能かつ軸方向に移動可能に取り付けられ、前記モータの駆動により回転されるウォームと、前記ケース部材内に支持されると共に前記ウォームに噛合され、前記ウォームの回転に伴う回転により前記支持軸に付与される回転力の反力で前記ケース部材が回動されることで前記ミラーが格納または起立されるヘリカルギアと、前記モータベースに一体に設けられ、前記ウォームに当接可能とされることで前記出力軸に対する前記ウォームの軸直角方向への移動を抑制する抑制部と、を備え、かつ、前記抑制部が嵌合される嵌合部を前記ケース部材に設けたことを特徴としている。
【００１１】
請求項１に記載の車両用ミラー装置では、モータが駆動されることで、ウォーム及びヘリカルギアが回転され、これにより、支持軸に付与される回転力の反力でケース部材が回動される。このため、ミラーがケース部材と一体に回動されて格納または起立される。
【００１２】
ここで、ウォームはモータの出力軸に回転不能かつ軸方向に移動可能に取り付けられているため、モータの出力軸がウォームからスラスト力を受けない。これにより、モータの寿命を長くすることができる。
【００１３】
さらに、モータベースに一体に設けられた抑制部がウォームに当接可能とされることで、モータの出力軸に対するウォームの軸直角方向への移動が抑制される。これにより、ウォームの軸直角方向への軸ズレを抑制でき、ウォームとヘリカルギアとの間での作動音を抑制できると共に、ウォームの空回りを抑制できる。
【００１５】
しかも、ケース部材の嵌合部にモータベースの抑制部が嵌合されるため、ケース部材に抑制部を良好に位置決めできる。これにより、ウォームと抑制部との位置決めが良好となって、ウォームの軸直角方向への軸ズレを確実に抑制できる。
【００１６】
請求項２に記載の車両用ミラー装置は、請求項１に記載の車両用ミラー装置において、前記ケース部材に対する前記モータベースの回転を阻止する阻止手段を備えたことを特徴としている。
【００１７】
請求項２に記載の車両用ミラー装置では、阻止手段がケース部材に対するモータベースの回転を阻止するため、ケース部材に抑制部を常に良好に位置決めできる。これにより、ウォームと抑制部との位置決めが常に良好となって、ウォームの軸直角方向への軸ズレを一層確実に抑制できる。
【００１８】
【発明の実施の形態】
図１には、本発明の車両用ミラー装置が適用されて構成された実施の形態に係る車両用ドアミラー装置１０の主要部が正面断面図にて示されており、図２には、車両用ドアミラー装置１０の主要部が正面図にて示されている。また、図３には、車両用ドアミラー装置１０の主要部が図１の３−３線から見た平面図にて示されており、図４には、車両用ドアミラー装置１０の主要部が平面断面図（図１の４−４線断面図）にて示されている。
【００１９】
本実施の形態に係る車両用ドアミラー装置１０は、格納機構１２を備えている。格納機構１２にはスタンド１４が設けられており、スタンド１４は車両のドアに固定されたドアミラーステー（図示省略）に固定されている。スタンド１４には円筒状の支持軸１６が一体に立設されており、これにより、支持軸１６が車体側に固定されている。また、支持軸１６にはギアプレート１８が挿通されており、ギアプレート１８の支持軸１６に対する回転は阻止されている。
【００２０】
さらに、格納機構１２は、ケース部材２０を備えている。ケース部材２０には支持軸１６が挿入されており、ケース部材２０は支持軸１６に回動自在に支持されている。ケース部材２０はフレーム及び鏡面調整機構を介して車両後方視認用のミラー（以上図示省略）に連結されており、ケース部材２０はミラーと常に一体に回転する。
【００２１】
ケース部材２０内の車両外側における上下方向略中間部分には、水平とされた水平面２２が形成されている。水平面２２には、嵌合部としての略円柱状の嵌合孔２４及び阻止手段を構成する略円柱状の阻止孔２６が形成されており、嵌合孔２４と阻止孔２６とは一体にされている。
【００２２】
ケース部材２０内には、略板状のモータベース２８が設けられており、モータベース２８は車両前後方向両端部においてケース部材２０内の水平面２２上に所定数（本実施の形態では２つ）のスクリュウ３０により螺合されている。モータベース２８の車両内側上面には略円筒状の立設筒３２が立設されており、立設筒３２内には支持軸１６が配置されている。
【００２３】
モータベース２８の車両外側上面には楕円筒状の嵌合筒３４が立設されており、嵌合筒３４内にモータ３６が嵌合されることで、モータベース２８にモータ３６が取り付けられている。また、モータ３６の出力軸３６Ａは、モータベース２８に挿通されてモータベース２８の下側に配置されている。
【００２４】
モータベース２８の車両外側下面には略円筒状の抑制部３８が設けられており、抑制部３８の内部中心にはモータ３６の出力軸３６Ａが挿入されると共に、抑制部３８の外周は上記嵌合孔２４に嵌合されている。さらに、モータベース２８の車両外側下面には、阻止手段を構成する略円筒状の阻止突起４０が設けられており、阻止突起４０は抑制部３８と一体とされている。阻止突起４０は、上記阻止孔２６に嵌合されており、これにより、ケース部材２０に対するモータベース２８の回転が阻止されている。
【００２５】
モータ３６の出力軸３６Ａには、ウォーム４２が取り付けられており、ウォーム４２の下部はケース部材２０の下壁に回転自在に支持されている。ウォーム４２はモータ３６の出力軸３６Ａに挿入されているのみであり、これにより、ウォーム４２はモータ３６の出力軸３６Ａに対し回転不能かつ軸方向に移動可能とされている。また、ウォーム４２は、モータベース２８の抑制部３８内に略嵌合されて当接可能とされており、これにより、モータ３６の出力軸３６Ａに対するウォーム４２の軸直角方向への移動が抑制されている。
【００２６】
ウォーム４２に対応してケース部材２０の内部には、ヘリカルギア４４が支持されており、ヘリカルギア４４はウォーム４２に噛合されている。ヘリカルギア４４にはシャフトウォーム４６が一体に設けられており、シャフトウォーム４６は上記ギアプレート１８に噛合されている。
【００２７】
これにより、モータ３６が駆動されると、ウォーム４２、ヘリカルギア４４及びシャフトウォーム４６に回転力が伝達され、この回転力が支持軸１６のギアプレート１８に付与される。このため、この回転力の反力でギアプレート１８の周りをシャフトウォーム４６が回動してケース部材２０が回動されることで、ミラーが回動されて格納または起立される構成である。
【００２８】
次に、本実施の形態の作用を説明する。
【００２９】
以上の構成の車両用ドアミラー装置１０では、モータ３６が駆動されることで、ウォーム４２、ヘリカルギア４４及びシャフトウォーム４６が回転され、これにより、支持軸１６のギアプレート１８に付与される回転力の反力でケース部材２０が回動される。このため、ミラーがケース部材２０と一体に回動されて格納または起立される。
【００３０】
ここで、ウォーム４２はモータ３６の出力軸３６Ａに回転不能かつ軸方向に移動可能に取り付けられているため、モータ３６の出力軸３６Ａがウォーム４２からスラスト力を受けない。これにより、モータ３６の寿命を長くすることができる。
【００３１】
また、このようにモータ３６の出力軸３６Ａがウォーム４２からスラスト力を受けないため、モータベース２８の嵌合筒３４内にモータ３６を嵌合するのみでモータベース２８にモータ３６が取り付けられている。このため、従来のモータベースにモータを固定するスクリュウが不要になって、部品点数を削減できると共に、組付性を向上させることができる。
【００３２】
さらに、モータベース２８に一体に設けられた抑制部３８がウォーム４２に当接可能とされることで、モータ３６の出力軸３６Ａに対するウォーム４２の軸直角方向への移動が抑制される。これにより、ウォーム４２の軸直角方向への軸ズレを抑制でき、ウォーム４２とヘリカルギア４４との間での作動音を抑制できると共に、ウォーム４２の空回りを抑制できる。
【００３３】
また、ケース部材２０の嵌合孔２４にモータベース２８の抑制部３８が嵌合されるため、ケース部材２０に抑制部３８を良好に位置決めできる。これにより、ウォーム４２と抑制部３８との位置決めが良好となって、ウォーム４２の軸直角方向への軸ズレを確実に抑制できる。
【００３４】
さらに、ケース部材２０の阻止孔２６にモータベース２８の阻止突起４０が嵌合されるため、ケース部材２０に対するモータベース２８の回転が阻止される。このため、ケース部材２０に抑制部３８を常に良好に位置決めでき、これにより、ウォーム４２と抑制部３８との位置決めが常に良好となって、ウォーム４２の軸直角方向への軸ズレを一層確実に抑制できる。
【００３５】
なお、本実施の形態では、阻止手段としてケース部材２０の阻止孔２６にモータベース２８の阻止突起４０を嵌合した構成としたが、これに代えて、阻止手段としてケース部材の嵌合孔の外周及びモータベースの抑制部の外周を円以外の形状にして両者を嵌合することでケース部材に対するモータベースの回転を阻止する構成としてもよい。
【００３６】
また、本実施の形態では、本発明の車両用ミラー装置を車両用ドアミラー装置１０に適用した構成としたが、本発明の車両用ミラー装置を車両用フェンダーミラー装置に適用した構成としてもよい。
【００３７】
【発明の効果】
請求項１に記載の車両用ミラー装置では、ウォームがモータの出力軸に回転不能かつ軸方向に移動可能に取り付けられてモータの出力軸がウォームからスラスト力を受けないため、モータの寿命を長くすることができる。
【００３８】
さらに、モータベースに設けられた抑制部がウォームに当接可能とされることで、ウォームの軸直角方向への軸ズレを抑制でき、ウォームとヘリカルギアとの間での作動音を抑制できると共に、ウォームの空回りを抑制できる。
【００３９】
また、ケース部材の嵌合部にモータベースの抑制部が嵌合されるため、ウォームと抑制部との位置決めが良好となって、ウォームの軸直角方向への軸ズレを確実に抑制できる。
【００４０】
請求項２に記載の車両用ミラー装置では、阻止手段がケース部材に対するモータベースの回転を阻止するため、ウォームと抑制部との位置決めが常に良好となって、ウォームの軸直角方向への軸ズレを一層確実に抑制できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置の格納機構を示す正面断面図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置の格納機構を示す正面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置の格納機構を示す図１の３−３線から見た平面図である。
【図４】本発明の実施の形態に係る車両用ドアミラー装置の格納機構を示す平面断面図（図１の４−４線断面図）である。
【符号の説明】
１０ 車両用ドアミラー装置（車両用ミラー装置）
１６ 支持軸
２０ ケース部材
２４ 嵌合孔（嵌合部）
２６ 阻止孔（阻止手段）
２８ モータベース
３６ モータ
３６Ａ 出力軸
３８ 抑制部
４０ 阻止突起（阻止手段）
４２ ウォーム
４４ ヘリカルギア
Claims (2)
- 車体側に固定された支持軸に回動自在に支持されると共に車両後方視認用のミラーに連結され、前記ミラーと常に一体に回動するケース部材と、
前記ケース部材内に設けられ、モータがその出力軸が挿通された状態で取り付けられたモータベースと、
前記ケース部材内に支持されると共に前記出力軸に回転不能かつ軸方向に移動可能に取り付けられ、前記モータの駆動により回転されるウォームと、
前記ケース部材内に支持されると共に前記ウォームに噛合され、前記ウォームの回転に伴う回転により前記支持軸に付与される回転力の反力で前記ケース部材が回動されることで前記ミラーが格納または起立されるヘリカルギアと、
前記モータベースに一体に設けられ、前記ウォームに当接可能とされることで前記出力軸に対する前記ウォームの軸直角方向への移動を抑制する抑制部と、
を備え、
かつ、前記抑制部が嵌合される嵌合部を前記ケース部材に設けたことを特徴とする車両用ミラー装置。 - 前記ケース部材に対する前記モータベースの回転を阻止する阻止手段を備えたことを特徴とする請求項１記載の車両用ミラー装置。
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