JP4213623B2 - 車両用収容装置 - Google Patents

Description

本発明は、乗用車等の車両の車室に設けられる車両用収容装置に関するものである。

この種の車両用収容装置には、例えば特許文献１に開示されるものがある。これは、コンソールボックスの開口部に、複数のブロックを連結して構成された蛇腹ドアを設けたものである。蛇腹ドアは、コンソールボックスに設けられたレールに案内され、前記開口部に沿って開閉方向にスライド動作するようになっている。
特開平９−２０１７６号公報

ところが、上記特許文献１のコンソールボックスでは、比較的薄い物品、例えば、携帯電話、財布等を出し入れするときにも蛇腹ドアを大きく開かなければ、これらを出し入れすることができず、このような物品を頻繁に出し入れするときの利便性が低い。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、物品の大きさに応じた利便性を向上することができる車両用収容装置を提供することにある。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、車室内の収容部をスライドにより開閉するための蓋体を設けた車両用収容装置であって、前記蓋体を複数枚の開閉回動可能な鎧板により構成するとともに、これらの鎧板が一斉に開閉回動するように各鎧板を連結するための連結機構を設け、さらに蓋体をスライドさせるとともに、鎧板を開閉回動させるための操作部を設けたことを特徴とする。

従って、請求項１に記載の発明によれば、蓋体をスライドさせることによって、収容部を大きく開放して物品の出し入れを行うことができる上、蓋体を構成する複数枚の鎧板を開閉回動させることによって、蓋体を閉じたまま各鎧板の間を通じて物品の出し入れを行うことができる。このため、収容部に出し入れする物品の大きさが比較的小さい場合には、蓋体を開くことなく収容部に対する物品の出し入れを行うことができるとともに、鎧板間に立てかけておくことも可能となる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の発明において、前記鎧板を、閉鎖回動位置と開放回動位置とに保持するための保持手段を設けたことを特徴とする。
従って、請求項２に記載の発明によれば、保持手段により、鎧板が閉鎖回動位置と開放回動位置とに保持されるので、各鎧板がひとりでに開閉されるのを防止することができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の発明において、前記蓋体を物品収容用の収容凹部の開口部に設けたことを特徴とする。

本発明によれば、蓋体をスライドさせることによって、収容部を大きく開放して物品の出し入れを行うことができる上、蓋体を構成する複数枚の鎧板を開閉回動させることによって、蓋体を閉じたまま各鎧板の間を通じて物品の出し入れを行うことができる。このため、収容部に出し入れする物品の大きさが比較的小さい場合には、蓋体を開くことなく収容部に対する物品の出し入れを行うことができるとともに、鎧板間に立てかけておくことも可能となる。従って、物品の大きさに応じた利便性を向上することができる。

（第１実施形態）
以下、本発明を、車両のフロントドアに設けられた小物入れに具体化した第１実施形態を図１〜図８に従って説明する。

図１に示すように、車両のフロントドア１０のドアトリム１１には、車両用収容装置としての小物入れ１２が設けられている。この小物入れ１２は、図３に示すように、上方に開口する物品収容用の収容凹部としての収容部１３を備えるとともに、この収容部１３の開口部１４を開閉する蓋体１５を備えている。この蓋体１５は、複数枚の鎧板１６で構成されている。

図５に示すように、収容部１３の両側壁内側には、蓋体１５を開閉動作させるための案内レール１７がそれぞれ配設されている。各案内レール１７は、収容部１３内に配置された直線状の上部１７ａと、収容部１３の外側において上部１７ａの端部から下方へ湾曲した後、同下方に延びる下部１７ｂとからなる。

図５、図６（ａ），（ｂ）及び図８（ａ），（ｂ）に示すように、案内レール１７は、側方に開口する第１案内溝１８と、この第１案内溝１８の下部に位置する第２案内溝１９とを備えている。両案内レール１７間には、前記蓋体１５がスライド開閉されるように支持されている。蓋体１５は、各案内レール１７の第１案内溝１８に位置する一対のスライダ２０を備え、このスライダ２０は第１案内溝１８に案内される案内部２１と、その案内部２１間を一体に連結するとともに可撓性を有する連結部２１ａとにより構成されている。両スライダ２０は、対向する案内レール１７の案内部２１間に前記鎧板１６を支持している。各鎧板１６は、蓋体１５とともに一体にスライドする。また、図５、図６（ａ），（ｂ）及び図８（ａ），（ｂ）に示すように、各スライダ２０の案内部２１の内、最も端部の案内部２１には、鎧板１６側に延びる係止突起２２（保持手段）がそれぞれ一体形成されている。

図３に示すように、各鎧板１６は略長方形の板状に形成され、両スライダ２０間において、蓋体１５のスライド開閉方向に配列されている。図５、図６（ａ），（ｂ）及び図８（ａ），（ｂ）に示すように、各鎧板１６は、その両端中央に支軸１６ａをそれぞれ備えている。各支軸１６ａは、対応するスライダ２０の案内部２１にそれぞれ回動可能に支持されている。図２、図３、図５及び図６（ａ），（ｂ）に示すように、各鎧板１６の内、両案内レール１７の端部に配置されるものには、その長手方向中央部に、蓋体１５をスライド開閉させるための操作部としてのつまみ２３が設けられている。また、つまみ２３は、各鎧板１６を一斉に開閉回動させるためにも用いられる。

図５、図６（ａ），（ｂ）及び図８（ａ），（ｂ）に示すように、各鎧板１６は、各案内レール１７の第２案内溝１９内に配設された可撓性を有する連結部材２４によってその両側でそれぞれ連結されている。各連結部材２４は、案内レール１７の上部１７ａとほぼ同じ長さを有する直線状の基部２４ａと、この基部２４ａからそれぞれ上方に突出する複数の連結片２４ｂとから構成されている。各連結片２４ｂは、鎧板１６の端面に連結軸２５を介して回動可能に連結されている。そして、両連結部材２４は、両スライダ２０間に支持された各鎧板１６が一斉に同じ方向に回動するように各鎧板１６を連結する。本実施形態では、支軸１６ａ、スライダ２０及び連結部材２４が連結機構を構成する。

図５及び図８（ｂ）に示すように、各鎧板１６がほぼ水平となった閉鎖回動位置では、最も端に位置する鎧板１６の図５における下面が前記両係止突起２２に当接し、各鎧板１６が閉鎖回動位置から図５の反時計方向に回動されることを阻止するようになっている。また、図６（ａ）及び図８（ａ）に示すように、各鎧板１６がほぼ直立となった開放回動位置では、最も端に位置する鎧板１６の図６における左側面が前記両係止突起２２に当接し、各鎧板１６が開放回動位置から図６の時計方向に回動されることを阻止するようになっている。

次に、上記にように構成された小物入れ１２の作用について説明する。
さて、図５に示すように各鎧板１６が閉鎖回動位置に配置された状態では、係止突起２２に鎧板１６の１つが当接して各鎧板１６の回動が規制される。このため、図２に示すように、蓋体１５によって小物入れ１２の開口部１４が閉じられる。

図５の状態から矢印Ｑで示す向きにつまみ２３を操作すると、両連結部材２４を介して各鎧板１６が水平状態から同図における時計方向に一斉に回動する。そして、図６（ａ），（ｂ）に示すように、鎧板１６の１つが両係止突起２２に当接して各鎧板１６の同図時計方向での回動が阻止され、各鎧板１６が開放回動位置に保持される。この結果、小物入れ１２の開口部１４は、図３に示すように、各鎧板１６で仕切られた状態で開口する。この状態では、蓋体１５を閉めたままで、比較的薄い小物、例えば、携帯電話、手帳、財布、カード等を、鎧板１６の間から収容部１３に入れることができる。また、比較的丈のある携帯電話、ＣＤ、手帳、財布であれば、取り出し可能な状態で鎧板１６間に立てかけておくこともできる。

また、図５の状態から矢印Ｒで示す向きにつまみ２３を操作すると、両連結部材２４を介して各鎧板１６が閉鎖回動位置のままで蓋体１５が両案内レール１７に沿って上部１７ａから下部１７ｂ側に移動する。そして、図７に示すように、蓋体１５は、開口部１４から退避し、下部１７ｂの端まで移動されて停止する。この結果、小物入れ１２の開口部１４は、図４に示すように、完全に開口した状態となる。この状態では、大きな小物を収容部１３に出し入れすることができる。

従って、この実施形態によれば、各鎧板１６を開閉回動させることにより、蓋体１５を閉じたまま各鎧板１６の間を通じて収容部１３へ比較的薄い小物を出し入れすることができる。例えば、頻繁に使用する携帯電話や財布を各鎧板１６の間に差し込んで立てかけておけば、使用時毎に蓋体１５を開閉することなく即座に取り出して使用することができる。このため、利便性を向上することができる。

また、蓋体１５が案内レール１７に沿ってスライド開閉されるように構成したので、大きな小物の出し入れに支障はない。
さらに、各鎧板１６を、閉鎖回動位置と開放回動位置とに保持するための係止突起２２を設けたので、各鎧板１６がひとりでに開閉されるのを防止することができる。

（第２実施形態）
次に、本発明を具体化した第２実施形態を、第１実施形態と異なる点を中心に説明する。

さて、この第２実施形態においては、図９に示すように、車両用収容装置としての小物入れ３０が、車両の後席３１の中央部に設けられたアームレスト３２に設けられている。この小物入れ３０は、上方に開口する物品収容用凹部としての収容部３３の開口部３４を開閉する蓋体３５を備えている。この蓋体３５は、複数枚の鎧板３６で前記第１実施形態と同様に構成されている。

従って、この第２実施形態においても、前記第１実施形態に記載の効果と同様の効果を得ることができる。
なお、この実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。

・ 蓋体１５を構成する複数の鎧板１６の内における一部の複数の鎧板１６のみを連動して開閉するように連結部材で連結するとともに、残りの鎧板１６を単独で開閉するように構成すること。

・ 図１０に示すように、車両用収容装置としての小物入れ４０を、車両荷室内のホイールハウス４１に設けた構成とすること。
あるいは、小物入れを、センタコンソール、ダッシュボードあるいはセンタクラスタに設けた構成とすること。

・ 各鎧板の開閉を、スイッチ操作に基づいて電動アクチュエータを作動させることで行うように構成すること。この場合には、スイッチが操作部となる。
・ 物品収容部の開口部に設けられた蓋体に限らず、車両の荷室に設けられたトノカバー（蓋体）に本発明を具体化すること。この場合には、荷室が収容部となる。

本実施形態の小物入れを備えたフロントドアを示す斜視図。 小物入れを示す斜視図。 小物入れを示す斜視図。 小物入れを示す斜視図。 小物入れを示す縦断面図。 （ａ）は小物入れを示す縦断面図、（ｂ）は（ａ）におけるＡ部拡大図。 小物入れを示す縦断面図。 （ａ），（ｂ）は共に案内レールの縦断面図。 他の実施形態の小物入れを示す斜視図。 他の実施形態の小物入れを示す斜視図。

符号の説明

１２…車両用収容装置としての小物入れ、１３…収容凹部としての収容部、１４…開口部、１５…蓋体、１６…鎧板、１６ａ…連結機構を構成する支軸、２０…連結機構を構成するスライダ、２２…保持手段としての係止突起、２３…操作部としてのつまみ、２４…連結機構を構成する連結部材、３０…車両用収容装置としての小物入れ、３３…収容凹部としての収容部、３４…開口部、３５…蓋体、３６…鎧板、４０…車両用収容装置としての小物入れ。

Claims (3)

1. 車室内の収容部をスライドにより開閉するための蓋体を設けた車両用収容装置であって、
   前記蓋体を複数枚の開閉回動可能な鎧板により構成するとともに、これらの鎧板が一斉に開閉回動するように各鎧板を連結するための連結機構を設け、さらに蓋体をスライドさせるとともに、鎧板を開閉回動させるための操作部を設けたことを特徴とする車両用収容装置。
2. 前記鎧板を、閉鎖回動位置と開放回動位置とに保持するための保持手段を設けたことを特徴とする請求項１に記載の車両用収容装置。
3. 前記蓋体を物品収容用の収容凹部の開口部に設けたことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両用収容装置。

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