JP4203906B2 - 電磁弁およびそれを用いた蒸発燃料処理システム - Google Patents
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Description
本発明は上記問題を解決するためになされたものであり、二段の弁部材を備えた電磁弁において、第2弁部材のリフトタイミングのばらつきを低減することを目的とする。
さらに、請求項1記載の発明によると、流量制御部は挿入方向に向けて階段状に先細りに形成されているので、第1弁部材が第1弁座からリフトし第1弁部材の流量制御部が連通路を移動している間に、連通路を介して第1通路から第2通路に流れる流量が滑らかに増加する。したがって、流体通路に発生する圧力変動が低減する。
請求項2記載の発明によると、第1弁座に対して第1弁部材がリフトすると、流量制御
部は連通路から抜け出る。この構成によれば、流量制御部が連通路から抜け出ると開口面
積が増加するので、簡単な構成で開口面積を増加できる。
本発明の一実施形態による電磁弁を用いた燃料タンク密封システムを図2に示す。蒸発燃料処理システムの一種である燃料タンク密封システムは、例えば、車両の運転状態に応じて、電気モータまたは内燃機関のいずれかを選択して走行する所謂ハイブリッドエンジンを搭載する車両に用いられる。
図1に示す電磁弁10は、ステー12によりエンジンルーム内に取り付けられている。電磁弁10の第1接続管14は燃料タンク300側と接続し、第2接続管16はキャニスタ310側と接続している。電磁弁10が開弁すると、第1接続管14の第1通路100と第2接続管16の第2通路102とが連通する。第2接続管16のキャニスタ310と反対側の端部開口に第2弁座17が形成されている。
第1弁部材50は、シャフト52とベローズ60とを有している。図3に示すように、シャフト52とベローズ60とはワッシャ68により結合されている。シャフト52は、受圧部材71側の先端に流量制御部54を有している。流量制御部54は、ベローズ60の当接部62がゴム部材76の突部76aに着座した状態で、連通路72に挿入されている。流量制御部54は、挿入方向に向けて先細りに形成されており、挿入方向側から小径部55、小径部55よりも大径の大径部56をこの順に有している。
(1)コイル40への通電オフ
第1弁部材50はスプリング28の付勢力により図1の矢印B方向に付勢されているので、図3に示すように、コイル40への通電オフ中、ベローズ60の当接部62はゴム部材76の突部76aに着座しているとともに、ゴム部材76の突部76bは第2弁座17に着座している。これにより、連通路72は閉塞され、第1通路100と第2通路102との連通は遮断されている。
燃料タンク密封システムでは、電磁弁10への通電オンは、特に燃料タンク300に燃料を給油するときである。
コイル40への通電をオンすると、スプリング28の付勢力に抗して可動コア30が固定コア21の吸引部23に吸引される。これにより、図4の(A)に示すように、可動コア30とともに第1弁部材50が図1の矢印A方向に移動し、ベローズ60の当接部62が突部76aからリフトする。すると、燃料タンク300内の蒸発燃料は、第1通路100、シャフト52と受圧部材71との間に形成される開口、連通路72、第2通路102を通りキャニスタ310側に流れる。図4の(A)に示す第1弁部材50のリフト初期の段階では、流量制御部54の小径部55と連通路72の小径部73とにより、第1通路100から連通路72を通り第2通路102に蒸発燃料が流れる流体通路の開口面積が決定される。
本実施形態の参考例1を図7に示す。シャフト200および受圧部材210の構成以外は、実質的に図1に示す実施形態と同一である。
図7に示す参考例1では、第1弁部材であるシャフト200の流量制御部202は同一径であり、第2弁部材である受圧部材210の連通路212の通路径も同一である。参考例1では、図7の(A)に示すシャフト200の流量制御部202が連通路212に挿入されている状態から、図7の(B)に示すシャフト200の流量制御部202が連通路212から抜け出ることにより、図7の(C)に示すように、開口面積が階段状に増加する。そして、燃料タンク300側とキャニスタ310側との差圧が減少すると、受圧部材210がリフトし、蒸発燃料の流量が増加する。
本実施形態の変形形態1を図8に示し、本実施形態の参考例2を図9に示す。尚、参考例1と実質的に同一構成部分には同一符号を付す。
図8の(A)、(B)に示す変形形態1では、第1弁部材であるシャフト220の流量制御部222は、連通路212への挿入方向に向けて3段の階段状に先細りに形成されている。また、図9の(A)、(B)に示す参考例2では、流量制御部202の挿入方向に向けて、第2弁部材である受圧部材230の連通路232が3段の階段状に先細りに形成されている。
本実施形態の参考例3、4を図10、図11に示す。尚、参考例1と実質的に同一構成部分には同一符号を付す。
図10の(A)、(B)に示す参考例3では、第1弁部材であるシャフト240の流量制御部242は、連通路212への挿入方向に向けてテーパ状の先細りに形成されている。また、図11の(A)、(B)に示す参考例4では、流量制御部202の挿入方向に向けて、第2弁部材である受圧部材250の連通路252がテーパ状の先細りに形成されている。
変形形態を含む上記実施形態におけるシャフトの流量制御部および受圧部材の連通路の形状は上記形状に限るものではなく、第1弁部材のリフト初期の段階において開口面積の増加を抑止し、リフト量が大きくなると開口面積が増加するのであれば、上記実施形態におけるシャフトの流量制御部と受圧部材の連通路の形状とを適宜組み合わせてもよい。
本実施形態では燃料タンク密封システムに本発明の電磁弁を用いたが、二段の弁部材を作動させる電磁弁において、第1弁部材がリフトしてから第2弁部材がリフトするタイミングのばらつきを防止したいのであれば、どのような用途に本発明の電磁弁を用いてもよい。
Claims (6)
- 電磁駆動部と、
前記電磁駆動部により往復駆動される第1弁部材と、
第1通路と前記第1通路の下流側に位置する第2通路とを連通可能な連通路を有し、前記連通路の上流側の周囲に形成され、前記第1弁部材が着座することにより前記連通路が閉塞される第1弁座を有する第2弁部材と、
前記第2弁部材が着座可能な第2弁座と、
を備え、
前記第1弁部材が前記第1弁座に着座した状態で前記第2弁部材が前記第2弁座に着座すると、前記第1通路と前記第2通路との連通は遮断され、前記第1弁部材が前記第1弁座からリフトした状態で前記第2弁部材が前記第2弁座に着座すると、前記連通路を介して前記第1通路と前記第2通路とは連通し、前記第2弁部材が前記第2弁座に着座した状態で前記第1弁座から前記第1弁部材がリフトすると、前記第1通路と前記第2通路との差圧が減少することにより前記第2弁部材は前記第2弁座からリフトし、
前記第1弁部材は、前記第1弁座に着座した状態で前記連通路に挿入される流量制御部を有しており、
前記第1弁座から前記第1弁部材がリフトしてから、前記第1弁座に対する前記第1弁部材のリフト量が大きくなると、前記第1弁部材と前記第2弁部材との間から前記連通路を通って流体が流れる開口面積が増加するものにおいて、
前記流量制御部は挿入方向に向けて階段状に先細りに形成されており、前記第1弁部材が前記第1弁座からリフトし前記流量制御部が前記連通路に挿入されている状態で、前記第1弁座に対する前記第1弁部材のリフト量が大きくなると、前記開口面積が増加することを特徴とする電磁弁。 - 前記第1弁座から前記第1弁部材がリフトすると、前記流量制御部は前記連通路から抜け出ることを特徴とする請求項1記載の電磁弁。
- 前記連通路は、前記流量制御部が前記連通路に挿入されている範囲において前記流量制御部の挿入方向に向けて先細りに形成されており、前記第1弁部材が前記第1弁座からリフトし前記流量制御部が前記連通路に挿入されている状態で、前記第1弁座に対する前記第1弁部材のリフト量が大きくなると、前記開口面積が増加することを特徴とする請求項1または2記載の電磁弁。
- 前記連通路は、挿入方向に向けて階段状に先細りに形成されていることを特徴とする請求項3記載の電磁弁。
- 前記連通路は、挿入方向に向けてテーパ状に先細りに形成されていることを特徴とする請求項3記載の電磁弁。
- 請求項1から5のいずれか一項記載の電磁弁と、
前記第1通路と接続する燃料タンクと、
前記第2通路と接続し、燃料蒸気を吸着する吸着材を収容したキャニスタと、を備えることを特徴とする蒸発燃料処理システム。
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