JP4203746B2 - 一方向クラッチ - Google Patents

Description

技術分野
本発明は一方向クラッチに関し、更に詳しくは、幅寸法の小さいコンパクトな一方向クラッチに関する。
背景技術
軸とハウジングとの相対回転を一方向に伝達し、他方向には空転させる一方向クラッチとして、第２３図に軸平行断面図を、第２４図には軸直交断面図を示すようなローラクラッチが知られており、このようなローラクラッチは例えば釣り具のリールや複写機の紙送り機構などに多用されている。
このローラクラッチは、外輪１０と、内輪を兼用する軸１１と、外輪１０と軸１１の間に介在する複数のローラ１２と、その各ローラ１２を周方向に一定の間隔で保持する保持器１３、および各ローラ１２をそれぞれ一定の向きに付勢するばね１４によって構成されている。外輪１０には鍔１０ａが形成されており、外輪１０の内周面には複数のカム面１０ｂが一定のピッチで形成されている。各カム面１０ｂは、周方向に一定の向き（第２０図おいて矢印ａの向き）に軸１１の表面に対する間隔が漸次狭くなる面からなり、各ローラ１２はそれぞれ、外輪１０の内側に固定された保持器１３に保持された状態で、カム面１０ｂと軸１１の外周面との間で、バネ１４によってカム面１０ｂに食い込む向き、つまり軸１１との間隔が狭くなる向きに付勢されている。なお、この種のローラクラッチは、ローラと軸との間に別途内輪を介在させる構造のものも知られている。
以上の構成において、例えば外輪１０に対して軸１１が第２４図において矢印Ａの向きに回転すると、その回転力を受けたローラ１２はバネ１４の付勢力に抗してカム面１０ｂと軸１１との間隔が広くなる向きに変位し、外輪１０に対して各ローラ１２が空転する結果、軸１１の回転力は外輪１０に伝達されず、軸１１は外輪１０に対して空転する。これに対し、外輪１０に対して軸１１が第２４図において矢印Ｂの向きに回転すると、各ローラ１２はその回転力とバネ１４の付勢力によりカム面１０ｂと軸１１との間隔が狭くなる向きに変位して、カム面１０ｂと軸１１の間に食い込む結果、軸１１の回転力は外輪１０に対して伝達され、軸１１とともに外輪１０が回転する。
ここで、以上の例においては、各ローラ１２を押圧するバネ１４としてボールと同数のコイルばねを用いた例を示しているが、組立工程の容易性などを考慮して、このバネ１４は、実用的には、第２５図および第２６図に示すような構造のものが多用されている。
第２５図に示すものは樹脂製保持器１３と環状の板バネ１４を組み合わせたものであり、この構造においては、板バネ１４には樹脂製保持器１３の各ポケット１３ａ内に入り込んで各ローラをそれぞれ周方向一定の向きに押圧するための爪１４ａが一体に形成されているとともに、軸方向両端部にカシメ用爪１４ｂが一体に形成されており、このカシメ用爪１４ｂをカシめることによって、板バネ１４が樹脂製保持器１３に一体化された状態で外輪１０の内側に組み込まれる。
また、第２６図に示すものは樹脂により保持器とバネを一体に形成したものであって、保持器１３の各ポケット１３ａ内にそれぞれ各ローラ１２を押圧するための爪１３ｂを一体に突出形成している。
ところで、以上のようなローラクラッチにおいては、加工上の制約などから、ローラ１２はある程度以上の長さを必要とし、全体としての幅寸法（軸方向寸法）を小さくするには自ずと限界がある。このことは、ローラに代えてスクラブを動力伝達部材として用いる一方向クラッチについても同様なことが言える。
また、上記したローラクラッチにおいては、各ローラ１２を付勢するためのバネの構造が第２５図や第２６図に示すように複雑なものとなり、コストを高くする一因となっている。
更に、上記したローラクラッチにおいては、軸１１に対する軸方向への位置決め手段を有さないために、別途位置決めのための機構を設ける必要があるという問題もある。
本発明はこのような実情に鑑みてなされたもので、従来のローラクラッチをはじめとする一方向クラッチよりも幅寸法を狭くすることができ、しかも、動力伝達部材を付勢するための手段をより簡素化することができ、更には軸方向への位置決め機構を別途設ける必要がなく、この点からも全体としての幅方向寸法を従来のローラクラッチに比して大幅に狭くすることのできる実用的な一方向クラッチの提供を目的としている。
発明の開示
上記の目的を達成するため、本発明の一方向クラッチは、内輪と外輪との相対回転を一方向のみに伝達し、他方向には空転させる一方向クラッチであって、２枚の板状部材の内縁側を重ね合わせて一体化し、その各板状部材の外縁または径方向中間部に形成された湾曲部によりボール軌道面が形成され、その湾曲部の内周側で上記重ね合わせ部の外周側には、２枚の板状部材の間に設けられる空隙を有する内輪と、その内輪の２枚の板状部材の間に当該内輪に対して相対回転自在に、かつ、上記空隙に内縁部を挿入されて配置された板状部材からなり、かつ、上記内縁部の外周側に周方向に複数の窓が形成された外輪と、その外輪の各窓内に収容される複数のボールと、その各ボールを周方向一定の向きに付勢する付勢手段を備えるとともに、上記各窓の外周側の内周面に、上記内輪のボール軌道面に対して上記向きに漸次間隔が狭くなるカム面が形成されていること特徴によって特徴づけられる（請求項１）。
また、上記の外輪に形成する複数の窓に代えて、その外輪の内縁部に開口する複数の凹部を形成し、その各凹部の底面を内輪のボール軌道面に対して漸次間隔が狭くなるカム面とした構成（請求項２）を採用することもできる。
本発明において用いる付勢手段としては、環状基体に各ボールに対応して当該各ボールを上記向きに付勢する弾性を有する複数の爪を備えたバネを好適に採用することができ（請求項３）、その場合、上記バネを、外輪と重ね合わせて配置する構成（請求項４）を採用することができ、そしてこの場合、そのバネの各爪を、内輪のボール軌道面の幅方向中心線上で各ボールを押圧するよう屈曲もしくは湾曲させた構成（請求項５）を好適に採用することができる。
また、本発明において用いる環状基体の複数の爪を備えたバネの形態としては、一枚の金属板によって形成された構成（請求項６）、もしくは、非金属の板状の弾性材料によって一体形成された構成（請求項７）を好適に採用することができる。
本発明において用いる付勢手段の他の形態としては、環状線材からなり、縮径方向にバネ力を発生するバネを用いることができ、このバネを各ボールに外接するように配置することにより、各ボールのそれぞれをカム面とボール軌道面との間隔が狭くなる向きに付勢する構成（請求項８）を採用することもできる。
また、本発明において用いる付勢手段の更に他の形態としては、内輪のボール軌道面と各ボールとの隙間に、当該内輪と外輪との相対回転時に各ボールを連れ回りさせる粘性流体が充填され、この粘性流体が付勢手段として機能する構成（請求項９）を採用することも可能である。
また、本発明においては、上記内輪を形成する２枚の板状部材が、相互にかしめられることによって一体化されている構成（請求項１０）を好適に採用することができ、その場合、これらの２枚の板状部材には、それぞれの内周に周方向に沿って複数の舌片が形成され、その各舌片は相手部材の舌片に対して周方向に締め代を有し、その各舌片どうしで当該２枚の板状部材が相互にかしめられた構成（請求項１１）を採用することができ、そしてこの場合、上記２枚の板状部材を、互いに同一の形状・寸法を有したものとすること（請求項１２）が望ましい。
更に、以上の各請求項に係る発明において、内輪、外輪、複数のボールおよび付勢手段がハウジング内に収容され、そのうち上記外輪と付勢手段がハウジングに対して回転不能に収容された構成（請求項１３）を好適に採用することができる。
また、同じ目的を達成するため、本発明の他の構成からなる一方向クラッチは、内輪と外輪との相対回転を一方向のみに伝達し、他方向には空転させる一方向クラッチであって、２枚の板状の環状部材の外縁側を重ね合わせて相互に一体化され、かつ、その各環状部材の内縁または径方向中間部分に形成された湾曲部によりボール軌道面が形成され、その湾曲部の外周側で、上記重ね合わせ部の内周側には、２枚の板状の環状部材の間に設けられる空隙を有する外輪と、その外輪の２枚の環状部材の間に当該外輪に対して相対回転自在に、かつ、上記空隙に外縁部を挿入されて配置された板状部材からなり、かつ、上記外縁部の内周側に周方向に複数の窓が形成された内輪と、その内輪の各窓内に収容される複数のボールと、その各ボールを周方向一定の向きに付勢する付勢手段を備えるとともに、上記各窓の内周側の内周面には、上記外輪のボール軌道面に対して上記向きに漸次間隔が狭くなるカム面が形成されていることによって特徴づけられる（請求項１４）。
更に同じ目的を達成するため、本発明の更に他の構成からなる一方向クラッチは、同じく内輪と外輪との相対回転を一方向のみに伝達し、他方向には空転させる一方向クラッチであって、２枚の板状の環状部材の外縁側を重ね合わせて相互に一体化され、かつ、その各環状部材の内縁または径方向中間部分に形成された湾曲部によりボール軌道面が形成され、その湾曲部の外周側で、上記重ね合わせ部の内周側には、２枚の板状の環状部材の間に設けられる空隙を有する外輪と、その外輪の２枚の環状部材の間に当該外輪に対して相対回転自在に、かつ、上記空隙に外縁部を挿入されて配置された板状部材からなり、かつ、外縁部に開口する複数の凹部が形成された内輪と、その内輪の各凹部に収容される複数のボールと、その各ボールを周方向一定の向きに付勢する付勢手段を備えるとともに、上記各凹部の底面には、上記外輪のボール軌道面に対して上記向きに漸次間隔が狭くなるカム面が形成されていることによって特徴づけられる（請求項１５）
以上の請求項１４および１５に係る発明の一方向クラッチにおいては、ハウジング本体と、そのハウジング本体に対して固着される蓋体とからなるハウジング内に収容され、上記外輪を形成する２枚の板状の環状部材が、上記ハウジング本体と蓋体に挟み込まれることによって相互に一体化される構成（請求項１６）を好適に採用することができる。
また、外輪を２つの板状の環状部材により構成する請求項１４〜１６に係る発明の一方向クラッチにおける付勢手段として、上記外輪のボール軌道面と各ボールとの隙間に、当該外輪と内輪との相対回転時に各ボールを連れ回りさせる粘性流体が充填され、この粘性流体が付勢手段として機能するようにした構成（請求項１７）を好適に採用することができる。
そして、この請求項１７および前記した請求項９における粘性流体としては、ボール軌道面とボールとの間を潤滑するためのグリースもしくはオイルを好適に採用することができる（請求項１８）。
更に、請求項１４〜１６に係る発明の一方向クラッチにおける付勢手段の他の例として、環状線材からなり、拡径方向にバネ力を発生するバネを用い、そのバネを各ボールに内接するように配置することにより、各ボールのそれぞれをカム面とボール軌道面との間が狭くなる向きに付勢する構成（請求項１９）を採用することもできる。
本発明は、外輪と、内輪もしくは軸との間に介在する動力伝達部材（転動体）として、ローラやスプラグを用いずにボールを用いるとともに、外輪および内輪として板状部材を用いることによって、所期の目的を達成しようとするものである。
すなわち、請求項１〜１３に係る発明の一方向クラッチにおいては、外縁部または径方向中間部を湾曲させた２枚の板状部材を重ね合わせることにより外周部にボールの軌道面を形成した内輪と、その各板状部材の間に相対回転自在に配置された板状部材からなる外輪を用い、その外輪には外側の内周面がカム面を形成する複数の窓を設け、その各窓内にそれぞれボールを配し、その各ボールを付勢手段により一定の向きに押圧した構造を採用することにより、ボール軌道面が形成される内輪外周部分が最大幅の部位となり、この部位の幅寸法は、実質的にボール直径と２枚の板状部材の肉厚の合計寸法となり、加工上の制約を受けるが故に所定の長さ以下にできないローラやスクラブを用いる従来の一方向クラッチに比して、その幅寸法を相当に小さくすることができる。また、２枚の板状部材からなる内輪を軸に対して固定することにより、固定用の機構等を別途設けることなく容易に軸方向への位置決めを行うことができる。
そして、この構成において、付勢手段として環状基体に各ボールに対応する複数の爪を設けたバネを用い、その各爪によりそれぞれボールを付勢する構成を採用することにより、バネの構造を簡素化できると同時に、組立が簡単となり、幅の狭い実用的な一方向クラッチを得ることができ、このバネを外輪と重ねて配置すると、組込み時に取扱いが簡単で、組込み作業が容易化される。また、この場合、各爪を内輪のボール軌道面の幅方向中心線上で各ボールを押圧するように屈曲させることにより、ボールに対してスラスト方向への付勢力が作用せず、各ボールの挙動が安定したものとなり、ひいては一方向クラッチの動作が安定する。
また、内輪を構成する２枚の板状部材を相互にかしめることにより一体化すると、一体化のための構造が容易となり、その場合、これらの各板状部材の内周に複数の舌片を周方向に沿って形成し、この各舌片には相手部材の舌片に対して周方向への締め代を持たせて、その各舌片どうしで２枚の板状部材をかしめる構造を採用することにより、かしめる際に必要な製品の変形量を最小限に止めることができ、従って、各板状部材を熱処理後にかしめることが可能となり、所要の性能を得ながら、製造工程を簡素化することができる。 更に、以上のように板状部材の内周に複数の舌片を設ける構成においては、各舌片とその間の凹所との寸法を適宜に選択することにより、２枚の板状部材の各舌片に相互に締め代を持たせながら、請求項３に係る発明のように、これらの各板状部材を全く同じ形状・寸法のものとすることが可能となり、部品種類の現象に伴う製造コストの低減に寄与することができる。
一方、請求項１４〜１６に係る発明の一方向クラッチにおいても、内縁部もしくは径方向中間部を湾曲させた２枚の板状の環状部材を重ね合わせて一体化することにより内周部にボールの軌道面を形成した外輪と、その各環状部材の間に相対回転自在に配置された板状部材からなる内輪を用い、その内輪には内側の内周面がカム面を形成する複数の窓を設けるか、あるいは底面がカム面を形成する複数の凹部を設け、その各窓もしくは凹部内にそれぞれボールを配し、更にそのボールを付勢手段により一定の向きに付勢する構造を採用することにより、ボール軌道面が形成される外輪内周部分を最大幅の部位とすることができ、この部位の幅寸法は、実質的にボール直径と、外輪を形成する２枚の板状の環状部材の肉厚の合計寸法となり、加工上の制約を受けるが故に所定の長さ以下にできないローラやスプラグを用いる従来の一方向クラッチに比して、その幅寸法を相当に小さくすることができる。また、内輪を軸に対して固定することにより、固定用の機構等を別途設けることなく容易に軸方向への位置決めを行うことができる。
ここで、請求項１４〜１６に係る本発明において外輪を形成すべく２枚の板状の環状部材を重ね合わせるとは、２枚別体の板状の環状部材に加えて、眼鏡型の１枚の板状部材を中央部で折り曲げて２枚重ねにする形態など、その他、２枚の環状の板状部材を重ね合わせた形態と実質的にと同等の形態を含むものである。
更に、外輪を形成する２枚の板状の環状部材は、その内縁部または径方向中間部を湾曲させてボール軌道面を形成しており、外縁側は比較的自由な形状とすることができるため、これらの２枚の環状部材の一体化を外縁側で行うことができ、一体化のための構造を比較的自由に選択できるという利点がある。
また、２枚の板状の環状部材により外輪を構成してなる一方向クラッチでは、この一方向クラッチをハウジング本体と蓋体とからなるハウジング内に収容し、かつ、そのハウジング本体と蓋体とを、外輪を構成する２枚の環状部材を挟み込んだ状態で相互に固着することで２枚の環状部材を相互に一体化する構成を採用することにより、２枚の環状部材の一体化工程とハウジング本体と蓋体との固着工程を同時に行うことができ、組立工数の削減を達成することができる。ここで、ハウジング本体と蓋体との固着は、例えばこれらを樹脂製として、超音波溶着や接着などによって簡単に行うことができる。また、この場合、上記２枚の板状の環状部材は、重ね合わせるのみであり、特に一体化のための形状・構造が不要となるため、形状が単純で製作も容易となり、一方向クラッチの小型化に好適である。
また、請求項９および請求項１７に係る発明においては、内輪もしくは外輪に形成されているボール軌道面とボールとの間に粘性流体を充填して、この粘性流体を付勢手段として機能させるものであり、この粘性流体の存在により、内輪もしくは外輪（駆動側の軌道輪）が相手の軌道輪（従動側の軌道輪）に対して相対回転する際、ボールは常に駆動側の軌道輪に連れ回りすることになる。つまり、駆動側の軌道輪がその回転を従動側の軌道輪に伝達する向きに回転したときには、ボールは駆動側の軌道輪に連れ回りして、ボール軌道面とカム面との間が狭くなる向きに付勢され、回転を確実に伝達する。一方、駆動側の軌道輪がその逆向きに回転したときにおいても、ボールは駆動側の軌道輪に連れ回りして、ボール軌道面とカム面との間が広くなる向きに付勢され、回転を伝達することなく駆動側の軌道輪は確実に空転する。従って、本発明によれば、従来の一方向クラッチのように動力伝達部材（転動体）を付勢するためのバネを用いる必要がなくなり、部品点数の削減と組立工数の削減を達成することができる。
更に、回転・停止が繰り返される一方向クラッチでは、部品に衝撃力が繰り返し作用するため、小型で複雑な形状の部品は疲労等により損傷が早まるおそれがあるが、複雑な形状のバネを使用しないため、耐久性や耐破損性も向上する。
また、ボール軌道面とボールの隙間に充填すべき粘性流体として、請求項１８に係る発明のように、ボール軌道面とボールとの間を潤滑するためのグリースもしくはオイルを用いることが、ボールの付勢とその転動部位の潤滑の双方を一種の粘性流体により兼用させることができて好適である。
発明を実施するための最良の形態
第１図〜第６図に示す実施の形態は、内輪１、外輪２、ボール３、バネ４、およびハウジング５によって構成されている。
内輪１は、第４図に示すように、例えばステンレス鋼板等の板材を打ち抜きプレス成形してなる２枚の内輪プレート１ａ，１ａを重ね合わせて、リベット１ｂによって相互に固定したものであり、内周面１ｃはＤカット形状とされ、軸Ｓに固定されたときに大きいトルクを負荷できるようになっている。各内輪プレート１ａ，１ａの外縁部には湾曲部１ｄが形成されているとともに、その内周側には、重ね合わせた状態において内輪プレート１ａ，１ａの間に空隙Ｇを設けるべく段部１ｅが形成されている。そして、第１図，第２図に示すように、２つの内輪プレート１ａ，１ａの湾曲部１ｄ，１ｄによってボール３の軌道面１ｆが形成されているとともに、空隙Ｇ内には外輪２が挿入される。
なお、この実施の形態においては、２枚の内輪プレート１ａ，１ａをリベット１ｂによって相互に接合しているが、スポット溶接等の他の接合手段を採用することもできる。
外輪２は、第５図に示すように、同じくステンレス鋼板等の板材を打ち抜きプレス成形したものであり、その内周面２ａは円形であり、第１図，第２図に示す組立状態においては、外輪２はその内縁部が前記した内輪１に形成されている空隙Ｇ内に回転自在に嵌まり込んだ状態となる。また、この外輪２には、所定の円周上に複数個の窓２ｂが形成され、更に外周部には複数個の凹部２ｃが形成されている。各窓２ｂの内周面のうち、外輪２の外周側の内周面がカム面２ｄを形成しており、このカム面２ｄは、第１図，第２図に示す組立状態において内輪１の軌道面１ｆとの間隔が、第２図において矢印ａで示す向きに漸次狭くなる面によって形成されている。
各ボール３は、外輪２の各窓２ｂ内に収容された状態で、内輪１の軌道面１ｆに対して転がり接触するように組み込まれる。
バネ４は、第６図に示すように、板状の環状基体４ａにボール３の数だけ弾性を有する爪４ｂを一体に形成したのもであって、その材質は、この例においては例えばＮＢＲ等のゴムである。このバネ４は外輪２に重ねた状態で組み込まれるとともに、各爪４ｂは、その組立状態において、内輪１の軌道面１ｆの幅方向中心線上で外輪２の各窓２ｂ内のボール３を押圧するように外輪２側に曲げられており、それぞれボール３を第２図において矢印ａの向き、従って内輪１の軌道面１ｆとカム面２ｄとの間が狭くなる向きに付勢する。 ハウジング５を構成するハウジング本体５１およびハウジング蓋体５２はいずれも環状をしており、ハウジング本体５１の内周面には複数の凸部５ａが形成されている。この各凸部５ａは、組立状態において外輪２およびバネ４の凹部２ｃおよび４ｃに嵌まり込み、これによって外輪２およびバネ４は、その外縁部がハウジング本体５１とハウジング蓋体５２に挟み込まれた状態で、ハウジング５に対して回転不能に収容された状態となる。
以上の本発明の実施の形態は、内輪１の内周面１ｃに軸Ｓが嵌合固定した状態で使用される。この軸Ｓに対して固定された状態において、軸Ｓ並びに内輪１が第２図において矢印Ａで示す向きに回転すると、内輪１の軌道面１ｆに転がり接触している各ボール３は、その回転力によりバネ４による付勢力に抗して内輪１の軌道面１ｆとカム面２ｄとの間が広くなる向きに移動し、従ってボール３は軌道面１ｆとカム面２ｄの間に食い込むことはなく、内輪１の回転は外輪２に伝達されず、よって軸Ｓ並びに内輪１は外輪２に対して空転する。
一方、軸Ｓ並びに内輪１が第２図において矢印Ｂで示す向きに回転すると、その回転力およびバネ４の付勢力によって各ボール３には内輪１の軌道面１ｆとカム面２ｄとの間隔が狭くなる向きの力が加わり、これによって各ボール３はこれらの軌道面１ｆとカム面２ｄとの間に食い込む。従ってこの場合、内輪１の回転が外輪２に伝達される。
以上の実施の形態において注目すべき点は、ハウジング５を除く一方向クラッチとしての最大幅寸法は、内輪１の軌道面１ｆの形成部位となるが、この最大幅寸法は、実質的にボール３の直径と２枚の内輪プレート１ａ，１ａの厚さの合計寸法となり、ローラやスプラグを用いた従来の一方向クラッチに比して、その最大幅寸法を大幅に小さくすることができる。しかも、内輪１を軸Ｓに対して固定するだけで、一方向クラッチの軸方向への位置決めを容易に行うことができる。
また、以上の実施の形態において特に注目すべき点は、各ボール３を一定の向きに付勢するバネ４を、板状の環状基体４ａにボール３の数だけの弾性を有する爪４ｂを一体に形成している点であり、従来のローラクラッチにおいて用いられている第２１図，第２２図に示した立体的なバネに比して、その構造を大幅に簡素化することができ、その製造コストを削減することができると同時に、組立の作業性についても、板状の外輪２に単に重ね合わせるだけでよいため、組立工数をも削減することができる。
そして、各爪４ｂを、内輪１の軌道面１ｆの幅方向中心線上で各ボール３を押圧するように曲げた構成は、ボール３に対してスラスト方向への力が作用せず、その挙動を安定したものとすることができる。
ここで、本発明において用いるバネは、以上の実施の形態のようにゴム製に限られることなく、例えばプラスチックを用いることができ、更には、図７に例示するような金属製の板バネを用いてもよい。この金属製の板バネ４′を用いる場合においても、その基本的な構造は先の例と同様に、環状基体４ａ′にボール３の数だけの爪４ｂ′を一体に形成したものであって、例えばプレス成形によって製造することができる。また、金属製の板は、強度と耐食性が高いため、耐久性に優れるという利点がある。この金属製のバネを用いる場合においても、各爪４ｂ′は、内輪軌道面の幅方向中心線上で各ボールを押圧できるようにその先端部を湾曲ないしは屈曲させることが好ましい。
ところで、以上の実施の形態においては、内輪１を構成する２枚の内輪プレート１ａどうしをリベット１ｂを用いて相互に一体化した例をしめしたが、このようなリベット１ｂ等の一体化のための部材を用いることなく、２枚の内輪プレート１ａどうしで相互にかしめることにより、これらを一体化することができる。その例を第８図〜第１１を参照しつつ以下に説明する。
この例は、内輪１を除く他の部材については先の例と同等であるので、同一の部材については同一の符号を付してその詳細な説明は省略する。
この例における内輪１は、先の例と同様に例えばステンレス鋼板等の板材を打ち抜きプレス成形してなる２枚の内輪プレート１ａ，１ａを重ね合わせて、その内周１ｃに形成されている舌片Ｔを用いて相互にかしめることで一体化されている。また、内周１ｃの全体形状は先の例と同様にＤカット形状とされ、軸Ｓに固定されたときに大きいトルクを負荷できるようになっている。
内輪１を構成する２枚の内輪プレート１ａ，１ａは、互いに同一の形状・寸法をした部材であり、第８図（Ａ）に示すように、この例においてその内周１ｃに５個の舌片Ｔが周方向に沿って形成されている。各舌片Ｔは、その間に介在する凹所Ｕとともに、周方向に３０°の間隔および幅で交互に形成されているが、第８図（Ｂ）に示すように、舌片Ｔと凹所Ｕとの境界部分に位置する３０°間隔の線Ｌに対して、各舌片Ｔの先端部は両側の凹所Ｕ側に僅かに張り出し、また、各凹所Ｕの基端部は両側の舌片Ｔ側に僅かに張り出している。
以上の構成により、２枚の内輪プレート１ａ，１ａを表裏逆向きにして、舌片Ｔと凹所Ｕとが対向するように重ね合わせたとき、各内輪プレート１ａの舌片Ｔどうしがその両側部分において締め代を持つことになる。そして、その重ね合わせ状態において、双方の内輪プレート１ａ，１ａの舌片Ｔの先端部を、相手部材側に曲げるように変形させることにより、相互に締め代を備えた舌片Ｔどうしがかしめられた状態となり、２枚の内輪プレート１ａ，１ａが一体化され、内輪１が形成される。なお、図中Ｑは、内周１ｃのＤカット形状における直線部を形成するための部位であり、この部位Ｑについては変形させず、２枚の内輪プレート１ａ，１ａを重ね合わせた状態で相互に密着した状態とする。
この例において特に注目すべき点は内輪１を構成する２枚の板状部材である各内輪プレート１ａ，１ａは、表裏逆向きに重ね合わせた状態で、それぞれの内周１ｃに形成されている各舌片Ｔの先端部を相手側に僅かに変形させてかしめるだけで、これらの両内輪プレート１ａ，１ａが相互に結合一体化された状態となる点であり、他の結合手段、例えばねじやリベット、あるいは溶接等を用いる場合に比して、作業性が良好で、しかも、かしめるために必要な内輪プレート１ａの変形量を必要最小限に止めることができるが故に、内輪プレート１ａを熱処理した後にかしめることができ、一体化された後の内輪１は、高い硬度で、しかもその精度は、内輪プレート１ａの加工精度を損なうことなく高い精度を維持した状態となる。
更に、２枚の内輪プレート１ａを同一の形状・寸法とすることができるため、その製造コストを低く抑えることができる。ただし、本発明においては、２枚の内輪プレート１ａは細部において形状・寸法が相違していてもよく、また、これらの２枚の内輪プレート１ａを相互にかしめるための構造についても、上記のように、内周１ｃに複数の舌片Ｔを突出形成する構造に限られることなく、一方向クラッチの機能を損なわない任意の位置にかしめ用の構造を設けてもよい。
なお、以上の各実施の形態における外輪２の各窓２ｃについては、周方向に等分に配する構成に限られず、機能を損なわない範囲であれば各窓２ｃの周方向への相互の位置は任意としてもよいことは勿論である。
また、以上の各実施の形態においては、内輪を構成する２枚のプレートの外縁部に湾曲部を設けてボール軌道面を形成しているが、この湾曲部は、各プレートの径方向中間部（外縁よりも内周側）に設けてもよい。
更に、上記した各実施の形態においては、外輪に複数の窓を設けてその各窓の外輪外周側の内周面をカム面とした例を示したが、これに代えて、図１２に示すように、外輪の内周に沿って複数の凹部２ｂ′を形成し、その凹部２ｂ′の底面にカム面２ｄを形成してもよい。
次に、本発明の更に他の実施の形態について、第１３図〜第１９図を参照しつつ説明する。
この例における特徴は、内輪２１を１枚の板状部材で構成し、かつ、外輪２を２枚の外輪プレート２２ａを重ね合わせた構造とした点にある。
内輪２１は、第１５図に示すように、例えばステンレス鋼板等の板材を打ち抜きプレス成形したものであり、厚さが一様な板状の環状部材に複数の窓２１ａを形成したものであり、その外周面２ｂは円形で、内周面２１ｃはＤカット形状とされ、軸Ｓに固定されたときに大きいトルクを負荷できるようになっている。
外輪２２は、第１６図に示すように、同じくステンレス鋼板等の板材を打ち抜きプレス成形してなる板状の環状部材である、互いに同一の形状・寸法を有する２枚の外輪プレート２２，２２ａを互いに逆向きに重ね合わせて一体化したものである。
各外輪プレート２２ａの径方向中間部には湾曲部２ｂが形成されているとともに、その外周側には、重ね合わせた状態において外輪プレート２２ａ，２２ａの間に空隙Ｇを設けるべく段部２２ｃが形成されている。この各外輪プレート２２ａ，２２ａ間に形成される空隙Ｇは、湾曲部２２ｂを挟んでその内周側まで形成されている。
また、段部２２ｃの外周側には平坦部２２ｄが形成されており、２枚の外輪プレート２２ａ，２２ａを重ね合わせた状態では、平坦部２２ｄどうしが互いに密着するとともに、湾曲部２２ｂ，２２ｂによってボール２３の軌道面２２ｅが形成される。そして、空隙Ｇ内には内輪２１が相対回転自在に挿入される。また、各外輪プレート２２ａ，２２ａの内周面２２ｆは円形であり、外周部には複数の凹部２２ｇが形成されている。
外輪２２の軌道面２２ｅは、その外周側および内周側に形成される空隙Ｇを除いてボール２３を殆ど抱え込む程度とされているとともに、この軌道面２２ｅの曲率はボール２３の曲率よりも若干大きく、ボール２３との間に適度な隙間が形成される。そして、このボール２３と軌道面２２ｅとの間には，これらの間を潤滑し、かつ、後述するようにボール２３を付勢するための粘性流体ＶＬが充填される。この粘性流体ＶＬとしては、グリースか、あるいは適度の粘度を有するオイルが用いられる。
前記した内輪２１の各窓２１ａのうち、内輪の外周側の内周面がカム面２１ｄを形成しており、このカム面２１ｄは、第１２図〜第１４図に示す組立状態において外輪２２の軌道面２２ｅとの間隔が、第１３図において矢印Ｒで示す向きに漸次狭くなる面によって形成されている。
各ボール２３は、内輪２１の各窓２１ａ内に収容された状態で、外輪２２の軌道面２２ｅに対して転がり接触するように組み込まれる。
ハウジング２５はそれぞれ例えばポリアセタールなどの樹脂の成形体であるハウジング本体２５１と蓋体２５２によって構成されている。ハウジング本体２５１および蓋体２５２の形状を第１８図および第１９図にそれぞれ示す。これらの各図において、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図を示している。
ハウジング本体２５１および蓋体２５２はいずれも全体として環状をしており、それぞれの中心部には軸Ｓを貫通させるための孔２５１ａ，２５２ａが形成されている。また、ハウジング本体２５１および蓋体２５２には、互いに突き合わされる側の端面に、上記した内輪２１、外輪２２およびボール２３の組立体を収容するための凹所２５１ｂ，２５２ｂが形成されている。更に、蓋体２５２には、凹所２５２ｂより外周側に平坦部２５２ｃが形成されているとともに、ハウジング本体２５１には、凹所２５１ｂの外周側に段部２５１ｃが形成されており、この段部２５１ｃの外側の内周面２５１ｄに蓋体２５２の外周面が挿入される。また、段部５１ｃには軸方向に突出する複数の凸部２５１ｅが形成されており、この各凸部２５１ｅは組立状態において外輪２２の外周に形成されている凹部２２ｇに嵌まり込む。
そして、その状態で蓋体２５２を被せると、外輪２２はその外周部の平坦部２２ｄの形成位置においてハウジング本体２５１の段部２５１ｃと蓋体２５２の平坦部２５２ｃによって挟み込まれるとともに（第１４図参照）、蓋体２５２の平坦部２５２ｃがハウジング本体２５１の各凸部２５１ｅの表面に当接した状態となる（第１２図参照）。
蓋体２５２のハウジング本体２５１に対する固着は、蓋体２５２の平坦部２５２ｃとハウジング本体２５１の各凸部２５１ｅとの当接面を超音波溶着することによって行われる。このハウジング本体２５１に蓋体２５２を固着した状態では、外輪２２を形成する２枚の外輪プレート２２ａ，２２ａは、ハウジング本体２５１の段部２５１ｃと蓋体２５２の平坦部２５２ｃとの間に挟み込まれることによって相互に一体化され、かつ、ハウジング５に対しても一体化される。
以上の本発明の実施の形態は、軸Ｓに対して内輪２１の内周面２１ｃが嵌合固定された状態で使用される。この軸Ｓに対して内輪２１が固定された状態において、外輪２２並びにハウジング２５が、軸Ｓ並びに内輪２１に対して第１３図において矢印Ｆで示す向きに回転すると、外輪２２の軌道面２２ｅ転がり接触している各ボール２３は、当該各ボール２３と軌道面２２ｅとの間に充填されているグリースもしくはオイルからなる粘性流体ＶＬの粘性抵抗により、外輪２２と同じ向き、つまり矢印Ｆで示される向きに連れ回りして移動する。この矢印Ｆで示される向きは、外輪２２の軌道面２２ｅとカム面２１ｄとの間隔が広くなる向きであり、従って各ボール２３は軌道面２２ｅとカム面２１ｄの間に食い込むことはなく、外輪２２の回転は内輪２１並びに軸に伝達されず、よって外輪２２並びにハウジング２５は内輪２１並びに軸Ｓに対して空転する。
一方、外輪２２並びにハウジング２５が軸Ｓ並びに内輪２１に対して第１３図において矢印Ｒで示す向きに回転すると、外輪２２の軌道面２２ｅ転がり接触している各ボール２３は、当該各ボール２３と軌道面２２ｅとの間に充填されているグリースもしくはオイルからなる粘性流体ＶＬの粘性抵抗により、上記と同様にして外輪２２と同じ向き、つまり矢印Ｒで示される向きに連れ回りして移動する。この矢印Ｒで示される向きは、外輪２２の軌道面２２ｅとカム面２１ｄとの間隔が狭くなる向きであり、従って各ボール２３は軌道面２２ｅとカム面２１ｄの間に食い込む。従ってこの場合、外輪２２の回転が内輪２１並びに軸Ｓに伝達され、内輪２１並びに軸Ｓを回転させる。このとき、ボール２３は、軌道面２２ｅに対しては隙間Ｇを挟んでその両側において接触し、内輪２１のカム面２１ｄに対する接触点と併せて合計３点において内・外輪２１，２２に接触した状態で、安定して動力を伝達することができる。
以上の実施の形態において、ハウジング２５を除く一方向クラッチとしての最大幅寸法は、外輪２２の軌道面２２ｅの形成部位であり、この最大幅寸法は、実質的にボール２３の直径と２枚の外輪プレート２２ａ，２２ａの厚さの合計寸法となり、前記した図１等に示した実施の形態と同様に、ローラやスプラグを用いた従来の一方向クラッチに比して、その最大幅寸法を大幅に小さくすることができる。また、１枚の板状の環状部材から成る内輪２１を軸Ｓに対して固定するだけで、一方向クラッチの軸方向への位置決めを容易に行うことができる。
また、以上の実施の形態において特に注目すべき点は、動力伝達部材であるボール２３を、軌道面２２ｅとカム面２１ｄとの隙間が狭くなる向きに付勢するバネを設けることなく、粘性流体ＶＬの粘性抗を利用してボール２３を駆動側の軌道輪に連れ回りさせることによって一方向クラッチとして確実に動作する点であり、これにより、複雑な形状を余儀なくされるバネを設ける必要がなく、組立コストを含めてそのコストを大幅に低減させることができる。
なお、以上の実施の形態においては、ハウジング本体２５２と蓋体２５２とを超音波溶着により相互に一体化したが、熱溶着や接着剤による貼着等の他の公知の方法により一体化することができる。
また、２枚の外輪プレート２２ａ，２２ａの一体化の方法としては、必ずしもハウジング本体２５１と蓋体２５２との間に挟着する手法に限られることなく、外輪プレート２２ａ，２２ａをその外周部等において相互にかしめる、あるいは接着剤により固定する、更には相互に溶接する等の手法を採用することもできる。
更に、以上の例では、外輪を構成する２枚のプレートの径方向中間部に湾曲部を設けてボール軌道面を形成したが、この湾曲部は各プレートの内縁部に形成してもよい。
更にまた、上記した実施の形態においては、内輪に複数の窓２１ａを設けてその各窓の内輪内周側の内周面にカム面２１ｄを形成した例を示したが、これに代えて、第２０図に示すように、各窓の外周側を開放してなる凹部２１ａ′を複数個形成し、換言すれば、内輪の２１の外周面に沿って複数の凹部２１ａ′を形成し、その各凹部２１ａ′の底面にカム面２１ｄを形成してもよい。
更に、以上のようなグリースやオイル等の粘性流体をボール軌道面とボールとの間に充填することにより、ボールを付勢するバネを不要とする構成は、先に述べた内輪を２枚の内輪プレートで構成し、かつ、外輪を１枚の板状部材で構成したものにも等しく適用することができる。
そして、また、外輪を２枚の外輪プレートで構成し、かつ、内輪を１枚の板状部材で構成したものにおけるボールの付勢手段としては、上記した実施の形態のように粘性流体を利用するもののほか、第１図等に示した実施の形態で用いたバネ、すなわち環状基体に複数の弾性的な爪を一体に形成したバネを用い得ることは勿論である。
更にまた、本発明においては、ボールを付勢する手段としては、上記のような粘性流体、前記した環状基体に複数の弾性的な爪を一体に形成したバネのほか、第２１図に示すように、環状線材からなるバネ３１を用いることができる。このようなバネ３１を用いる場合、内輪を２枚のプレートで構成してその外周にボール軌道面を形成する場合には、その縮径方向にバネ力を発生するものとし、各ボールを外接するように配置する。一方、外輪を２枚のプレートで構成してその内周にボール軌道面を形成する場合には、その拡径方向にバネ力を発生するものとし、各ボールに内接するように配置する。
以上のいずれの場合においても、このような環状線材からなるバネ３１を用いることによって、各ボールをそれぞれカム面とボール軌道面との間が狭くなる向きに付勢するように構成することができる。
このような環状線材からなるバネを用いる場合の好適な構成は、内輪を２枚のプレートで構成する場合について説明すると、第２３図に軸平行断面図を示す通りである。
この例では、ボール軌道面１ｆの幅方向中心を挟んでその両側に、縮径方向にバネ力を発生する環状線材からなるバネ３１が配置され、各バネ３１は自然状態において各ボール３で拡径された状態となり、その復元力によって全てのボール３が略均等な力でカム面２ｄとボール軌道面１ｆとの間隔が狭くなる向きに向きに付勢される。また、このように２つの環状線材３１をボール列の両側に配置することにより、各ボール３は一方向クラッチの軸方向両側から予圧が与えられた状態となるため、ボール３の挙動が安定するという利点がある。
以上のことは、外輪を２枚のプレートで構成する場合についても同様であるが、この場合、拡径方向にバネ力を発生する環状線材からなるバネは、自然状態において各ボールで縮径された状態となり、その復元力によって全てのボールが略均等な力でカム面とボール軌道面との間隔が狭くなる向きに付勢される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の実施の形態の軸平行断面図であり、第２図は図１のＡ矢視で示す本発明の実施の形態の正面図であって、ハウジング蓋体を取り外した状態で示す図である。また、第３図は本発明の実施の形態の分解斜視図である。
第４図は本発明の実施の形態の内輪の説明図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図である。
第５図は本発明の実施の形態の外輪の説明図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図である。
第６図は本発明の実施の形態のバネの説明図で（Ａ）は正面図、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図である。
第７図は本発明の実施の形態のバネを金属製の板バネとする場合の例の説明図で、（Ａ）は正面図、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図である。
第８図は本発明の他の実施の形態の正面図で、第９図はその分解斜視図である。また、第１０図はこの実施の形態における内輪、外輪、ボールおよびバネの組立体をハウジングから取り出した状態で示す斜視図である。
第１１図は第８図の実施の形態の内輪を構成する内輪プレートの説明図で、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）はその要部拡大図である。
第１２図は以上の各実施の形態において用いることのできる外輪の他の構成例を示す正面図である。
第１３図は本発明の更に他の実施の形態の軸平行断面図であり、第１４図はそのＡ−Ａ断面図でる。また、第１５図は第１４図のＢ−Ｂ断面図である。
第１６図は第１３図の実施の形態における内輪の説明図で、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図である。
第１７図は同じく第１２図の実施の形態の外輪の説明図で、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図である。
第１８図は同じく第１３図の実施の形態におけるハウジング本体の説明図で、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図である。
第１９図は同じく第１３図の実施の形態における蓋体の説明図で、（Ａ）は正面図であり、（Ｂ）はそのＢ−Ｂ断面図である。
第２０図は第１３図〜第１９図に示される実施の形態において用いることのできる内輪の他の構成例を示す正面図である。
第２１図は本発明の各実施の形態において用いることのできるボールの付勢手段としてのバネの外観図であり、第２２図はそのバネを組み込んだ例を示す軸平行断面図である。
第２３図は従来の一方向クラッチの一種であるローラクラッチの構成例を示す軸平行断面図であり、第２４図はその軸直交断面図である。
第２５図は従来のローラクラッチに用いられるバネの実用的な構造例を示す軸平行断面図である。
第２６図は従来のローラクラッチに用いられるバネの実用的な構造の他の例を示す軸平行断面図である。

Claims (19)

1. 内輪と外輪との相対回転を一方向のみに伝達し、他方向には空転させる一方向クラッチであって、
   ２枚の板状部材の内縁側を重ね合わせて一体化し、その各板状部材の外縁または径方向中間部に形成された湾曲部によりボール軌道面が形成され、その湾曲部の内周側で、かつ、上記重ね合わせ部の外周側には、２枚の板状部材の間に設けられる空隙を有する内輪と、その内輪の２枚の板状部材の間に当該内輪に対して相対回転自在に、かつ、上記空隙に内縁部を挿入されて配置された板状部材からなり、かつ、上記内縁部の外周側に周方向に複数の窓が形成された外輪と、その外輪の各窓内に収容される複数のボールと、その各ボールを周方向一定の向きに付勢する付勢手段を備えるとともに、上記各窓の外周側の内周面に、上記内輪のボール軌道面に対して上記向きに漸次間隔が狭くなるカム面が形成されていることを特徴とする一方向クラッチ。
2. 内輪と外輪との相対回転を一方向のみに伝達し、他方向には空転させる一方向クラッチであって、
   ２枚の板状部材の内縁側を重ね合わせて一体化し、その各板状部材の外縁または径方向中間部に形成された湾曲部によりボール軌道面が形成され、その湾曲部の内周側で、かつ、上記重ね合わせ部の外周側には、２枚の板状部材の間に設けられる空隙を有する内輪と、その内輪の２枚の板状部材の間に当該内輪に対して相対回転自在に、かつ、上記空隙に内縁部を挿入されて配置された板状部材からなり、かつ、上記内縁部に開口する複数の凹部が形成された外輪と、その外輪の各凹部内に収容される複数のボールと、その各ボールを周方向一定の向きに付勢する付勢手段を備えるとともに、上記各凹部の底面に、上記内輪のボール軌道面に対して上記向きに漸次間隔が狭くなるカム面が形成されていることを特徴とする一方向クラッチ。
3. 上記付勢手段が、環状基体に各ボールに対応して当該各ボールを上記向きに付勢する弾性を有する複数の爪を備えたバネであることを特徴とする請求項１または２に記載の一方向クラッチ。
4. 上記バネが、上記外輪と重ね合わせられて配置されることを特徴とする請求項３に記載の一方向クラッチ。
5. 上記バネの各爪が、内輪のボール軌道面の幅方向中心線上でボールを押圧するよう屈曲もしくは湾曲していることを特徴とする請求項３または４に記載の一方向クラッチ。
6. 上記バネが、一枚の金属板によって形成されていることを特徴とする請求項３，４または５に記載の一方向クラッチ。
7. 上記バネが、非金属の板状の弾性材料によって一体形成されていることを特徴とする請求項３，４または５に記載の一方向クラッチ。
8. 上記付勢手段が、環状線材からなり、縮径方向にバネ力を発生するバネであって、上記各ボールに外接するように配置することにより、上記各ボールのそれぞれをカム面とボール軌道面との間が狭くなる向きに付勢することを特徴とする請求項１または２に記載の一方向クラッチ。
9. 上記内輪のボール軌道面と各ボールとの隙間に、当該内輪と外輪との相対回転時に各ボールを連れ回りさせる粘性流体が充填され、この粘性流体が付勢手段として機能するように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の一方向クラッチ。
10. 上記内輪を形成する２枚の板状部材が、相互にかしめられることによって一体化されていることを特徴とする請求項１，２，３，４，５，６，７，８または９に記載の一方向クラッチ。
11. 上記内輪を形成する２枚の板状部材には、それぞれの内周に周方向に沿って複数の舌片が形成され、その各舌片は相手部材の舌片に対して周方向に締め代を有し、その各舌片どうしで当該２枚の板状部材が相互にかしめられていることを特徴とする請求項１０に記載の一方向クラッチ。
12. 上記２枚の板状部材が、互いに同一の形状・寸法を有していることを特徴とする請求項１１に記載の一方向クラッチ。
13. 上記内輪、外輪、複数のボールおよび付勢手段がハウジング内に収容され、そのうち上記外輪と付勢手段がハウジングに対して回転不能に収容されていることを特徴とする請求項１，２，３，４，５，６，７，８，９，１０，１１または１２に記載の一方向クラッチ。
14. 内輪と外輪との相対回転を一方向のみに伝達し、他方向には空転させる一方向クラッチであって、
    ２枚の板状の環状部材の外縁側を重ね合わせて相互に一体化され、かつ、その各環状部材の内縁または径方向中間部分に形成された湾曲部によりボール軌道面が形成され、その湾曲部の外周側で、かつ、上記重ね合わせ部の内周側には、２枚の板状の環状部材の間に設けられる空隙を有する外輪と、その外輪の２枚の環状部材の間に当該外輪に対して相対回転自在に、かつ、上記空隙に外縁部を挿入されて配置された板状部材からなり、かつ、上記外縁部の内周側に周方向に複数の窓が形成された内輪と、その内輪の各窓内に収容される複数のボールと、その各ボールを周方向一定の向きに付勢する付勢手段を備えるとともに、上記各窓の内周側の内周面には、上記外輪のボール軌道面に対して上記向きに漸次間隔が狭くなるカム面が形成されていることを特徴とする一方向クラッチ。
15. 内輪と外輪との相対回転を一方向のみに伝達し、他方向には空転させる一方向クラッチであって、
    ２枚の板状の環状部材の外縁側を重ね合わせて相互に一体化され、かつ、その各環状部材の内縁または径方向中間部分に形成された湾曲部によりボール軌道面が形成され、その湾曲部の外周側で、かつ、上記重ね合わせ部の内周側には、２枚の板状の環状部材の間に設けられる空隙を有する外輪と、その外輪の２枚の環状部材の間に当該外輪に対して相対回転自在に、かつ、上記空隙に外縁部を挿入されて配置された板状部材からなり、かつ、外縁部に開口する複数の凹部が形成された内輪と、その内輪の各凹部に収容される複数のボールと、その各ボールを周方向一定の向きに付勢する付勢手段を備えるとともに、上記各凹部の底面には、上記外輪のボール軌道面に対して上記向きに漸次間隔が狭くなるカム面が形成されていることを特徴とする一方向クラッチ。
16. 請求項１４または１５に記載の一方向クラッチが、ハウジング本体と、そのハウジング本体に対して固着される蓋体とからなるハウジング内に収容され、上記外輪を形成する２枚の板状の環状部材が、上記ハウジング本体と蓋体に挟み込まれることによって相互に一体化されていることを特徴とする一方向クラッチ。
17. 上記外輪のボール軌道面と各ボールとの隙間に、当該外輪と内輪との相対回転時に各ボールを連れ回りさせる粘性流体が充填され、この粘性流体が付勢手段として機能するように構成されていることを特徴とする請求項１４，１５または１６に記載の一方向クラッチ。
18. 上記粘性流体が、ボール軌道面とボールとの間を潤滑するためのグリースもしくはオイルであることを特徴とする請求項９または１７に記載の一方向クラッチ。
19. 上記付勢手段が、環状線材からなり、拡径方向にバネ力を発生するバネであって、上記各ボールに内接するように配置することにより、上記各ボールのそれぞれをカム面とボール軌道面との間が狭くなる向きに付勢することを特徴とする請求項１４，１５または１６に記載の一方向クラッチ。

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