JP4200603B2

JP4200603B2 - Elevator equipment

Info

Publication number: JP4200603B2
Application number: JP21675799A
Authority: JP
Inventors: 直樹橋口
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 1999-06-03
Filing date: 1999-07-30
Publication date: 2008-12-24
Anticipated expiration: 2019-07-30
Also published as: EP1057771A3; EP1557391B1; TW553882B; EP1623948B1; DE60019193D1; EP1557391A2; DE60019193T2; EP1557391A3; CN1167601C; EP1400478B1; EP1057771A2; EP1623948A3; DE60041208D1; JP2001048451A; EP1057771B1; CN1276335A; DE60040490D1; EP1400478A1; EP1623948A2

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、かご及びつり合おもりを連結した主索を駆動する巻上機が昇降路内に設置されたエレベーター装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３５及び図３６は、特開平１０−１３９３２１号公報に示された従来のエレベーター装置を示す図で、図３５は概念的に示す斜視図、図３６は図３５の要部横断平面図である。図において、１は昇降路、２は昇降路１の所定経路を昇降するかご、３は昇降路１内の水平面における一側に配置されたつり合おもり、４は巻上機で、昇降路１上部に設けられた支持用部材５によって天井下面に配置され、垂直軸線を介して枢持された駆動綱車６が設けられている。
【０００３】
７はかご２の下部の一側に設けられたかご第一滑車、８はかご２の下部の他側に設けられたかご第二滑車、９はつり合おもり３の上部に設けられたつり合おもり滑車、１０は昇降路１の上部に水平軸線を介して枢着されてかご第二滑車８対応位置に配置されたかご側転向滑車、１１は昇降路１の上部に水平軸線を介して枢着されてつり合おもり滑車９対応位置に配置されたつり合おもり側転向滑車である。なお、かご側転向滑車１０、つり合おもり側転向滑車１１は、垂直投影において、ともにその一部が、かご２と重なっている。
【０００４】
１２は主索で、一端がかご第一滑車７に対応して昇降路１の天井に配置された第一綱止め具１３によって昇降路１の上部に連結されて下降して、かご第一滑車７及びかご第二滑車８に巻掛けられて上昇し、かご側滑車１０に巻掛けられて水平方向に張設され駆動綱車６に巻掛けられてつり合おもり側滑車１１に巻掛けられ、下降してつり合おもり滑車９に巻掛けられて上昇して他端はつり合おもり滑車９に対応して昇降路１の天井に配置された第二綱止め具１４によって昇降路１の上部に連結されている。
【０００５】
従来のエレベーター装置は上記のように構成され、巻上機４が付勢されて駆動綱車６が回転して主索１２を介してかご２及びつり合おもり３が互いに反対方向に昇降する。また、巻上機４を昇降路１内の上部に配置して、独立的に設けられる機械室を省き、建物におけるエレベーター装置用のスペースを節減するようになっている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記のような従来のエレベーター装置では、図３６に示すようにかご側転向滑車１０、つり合おもり側転向滑車１１は平面図においてかご２と重なるように昇降路１上部に配置されている。そのため、かご２が最上階に達したときにかご２と昇降路天井との間には転向滑車１０、１１分のスペースを要するという問題点があった。
【０００７】
また、かご側転向滑車１０とつり合おもり側転向滑車１１の位置関係によって駆動綱車６に巻き掛けられる主索１２の巻き付け角度θが決定する。この巻き付け角度θは、駆動綱車６のトラクション能力に影響し、次のような関係を有している。
トラクション能力＝ｅ^k ^θ
そのため、巻き付け角度θを大きくしてトラクション能力を確保するためには、かご側転向滑車１０とつり合おもり側転向滑車１１の位置をなるべく接近させて配置することが必要になり、昇降路内への各機器の配置の自由度が低くなる。また、昇降路内への各機器の配置の自由度を優先した場合にはかご側転向滑車１０とつり合おもり側転向滑車１１の位置を接近させることが必ずしもできないために、トラクション能力を十分確保することができない。
この発明は、かかる問題点を解消するためになされたものであり、昇降路に巻上機を内蔵し、かつ建物における最上階の階高に対応した高さの昇降路に設置できるエレベーター装置を得ることを目的とする。
また、巻き付け角度θを大きくすることによりトラクション能力を確保したエレベータ装置を得ることを目的とする。
さらに、フリートアングルを小さくすることができ、主索等の寿命を長くすることができるエレベータ装置を得ることを目的とする。ここで、フリートアングルとは主索が通る駆動綱車のシーブ溝とおもり側転向滑車のシーブ溝とがどれだけずれているかを示す値であり、詳しくは後述する。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
この発明に係るエレベータ装置は、昇降路内を移動するかごと、前記昇降路内を移動するつり合いおもりと、前記かごおよび前記つり合いおもりとを懸架する主索と、前記主索が巻き掛けられる駆動綱車を有し、当該主索を介して前記かごおよび前記つり合いおもりを昇降させる巻上機とを有するエレベータ装置において、前記駆動綱車が前記昇降路内において水平方向に対して傾斜して配置されたものである。
【０００９】
また、前記つり合いおもりは前記昇降路壁と前記かごの間の空隙に配置され、前記巻上機は前記つり合いおもりが配置された空隙の上部に配置されるものである。
【００１０】
さらに、前記巻上機は、垂直投影においてその一部が前記かごと重なりあい、他の部分が前記かごと前記昇降路の壁の間に位置し、前記一部が前記他の部分よりも前記昇降路の天井に近いものである。
【００１１】
さらにまた、前記駆動綱車は前記昇降路の天井に対向して配置されるものである。
【００１２】
また、前記主索の内、前記かごから前記巻上機に至る部分が巻き掛けられる第１の転向滑車と、前記主索の内、前記巻上機から前記つり合いおもりに至る部分が巻き掛けられる第２の転向滑車とを有し、前記第１の転向滑車から前記巻上機に至る部分と前記巻上機から前記第２の滑車に至る部分の垂直投影が互いに交差するものである。
【００１３】
さらに、前記第１の転向滑車および前記第２の転向滑車は、垂直投影において前記かごと前記昇降路壁との間に配置されたものである
【００１４】
さらにまた、前記主索の内、前記かごから前記巻上機に至る部分が巻き掛けられる第１の転向滑車と、前記主索の内、前記巻上機から前記つり合いおもりに至る部分が巻き掛けられる第２の転向滑車と、前記昇降路内に設けられ、前記第１の転向滑車から前記巻上機に至る主索又は前記第２の転向滑車から前記巻上機に至る主索の方向を変化させるそらせ車とを有するものである。
【００１５】
また、前記第１の転向滑車または前記第２の転向滑車の回転面を前記昇降路の壁と平行としたものである。
【００１６】
さらに、前記そらせ車は、その回転面が水平となるように前記昇降路の頂上部に配置されたものである。
【００１７】
さらにまた、前記第１の転向滑車、前記第２の転向滑車および前記巻上機を共通の取付台に取り付けたものである。
【００１８】
前記取付台が前記昇降路の頂上部に配置されたものである。
【００１９】
この発明に係るエレベータ装置は、昇降路内を移動するかごと、前記昇降路内を移動するつり合いおもりと、前記かごおよび前記つり合いおもりとを懸架する主索と、前記主索が巻き掛けられる駆動綱車を有し、当該主索を介して前記かごおよび前記つり合いおもりを昇降させる巻上機とを有するエレベータ装置において、前記主索の内、前記かごから前記巻上機に至る部分が巻き掛けられる第１の転向滑車と、前記主索の内、前記巻上機から前記つり合いおもりに至る部分が巻き掛けられる第２の転向滑車とを有し、前記第１の転向滑車及び前記第２の転向滑車の内少なくとも１つの転向滑車の回転面を略垂直に配置し、前記駆動綱車を水平方向に対して傾斜させて前記昇降路内に配置したものである。
【００２０】
この発明に係るエレベータ装置は、昇降路内を移動するかごと、前記昇降路内を移動するつり合いおもりと、前記かごおよび前記つり合いおもりとを懸架する主索と、前記主索が巻き掛けられ、当該主索を介して前記かごおよび前記つり合いおもりを昇降させる巻上機とを有するエレベータ装置において、前記主索の内、前記かごから前記巻上機に至る部分が巻き掛けられる第１の転向滑車と、前記主索の内、前記巻上機から前記つり合いおもりに至る部分が巻き掛けられる第２の転向滑車とを有し、前記巻上機を前記昇降路内に略水平に配置し、前記第１の転向滑車及び前記第２の転向滑車の内少なくとも１つの転向滑車の回転面を垂直方向に対して傾斜させて前記昇降路内に配置したものである。
【００２４】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１〜図４は、この発明の実施の形態の一例を示す図で、図１は概念的に示す正面図、図２は図１の側面図、図３は図１の要部横断平面図（垂直投影図）、図４は図３に対応した斜視図である。図において、１は昇降路、２は昇降路１の所定経路を昇降するかごで、出入口１５及び上梁１６が設けられ、また天井上面が上梁１６上面から下降して引退面１７が形成されている。
【００２５】
３は昇降路１内の水平面における一側に配置されたつり合おもり、１８は巻上機で、出入口１５から離れたかご２の側面の上方対応位置、すなわちかご２の引退面１７に対応した位置に配置されて昇降路１の天井下面位置に装着され、垂直軸線を介して枢持された駆動綱車６が設けられている。この駆動綱車６は巻上機１８の昇降路１の天井側に位置しており、昇降路１の天井と対向している。この実施の形態における駆動綱車６は巻上機１８の外形よりも径が小さい。この配置により、昇降路１の天井と側壁とで形成されるスペースを有効に利用している。
【００２６】
また巻上機１８は、水平方向に対して斜めに傾斜している（側面から見て斜めに配置している）。即ち、巻上機１８は、垂直投影においてその一部がかご２と重なりあい、他の部分がかご２と昇降路１の壁の間に位置しており、かご２と重なる部分が他の部分よりも昇降路１の天井に近くなるように傾斜している。また、巻上機１８はなるべく昇降路１の側壁側に位置するように設置されている。
【００２７】
７はかご２の下部の一側に設けられたかご第一滑車、８はかご２の下部の他側に設けられたかご第二滑車である。
【００２８】
９はつり合おもり３の上部に設けられたつり合おもり滑車、１０はかご側転向滑車で、垂直投影において昇降路１の内壁及びかご２の間の空隙内に配置されて、昇降路１の上部に水平軸線を介して枢着されてかご第二滑車８対応位置に配置されている。
【００２９】
１１はつり合おもり側転向滑車で、垂直投影において昇降路１の内壁及びかご２の間の空隙内に配置されて、昇降路１の上部に水平軸線を介して枢着されてつり合おもり滑車９対応位置に配置されている。かご側転向滑車１０およびつり合いおもり側転向滑車１１は、かご側転向滑車１０が配置されたのと同じ昇降路１の内壁およびかご２の間の空隙に配置されている。このような配置は、昇降路１の横断面積を低減するのに有効である。
【００３０】
本実施の形態では、かご２と昇降路１の側壁との間の空隙でも特につり合いおもり３が配置されている空隙の上部に巻上機１８および転向滑車１０，１１が配置されており、つり合いおもり３の設置に必要な空隙を有効に利用している。また、巻上機１８は図３からわかるように昇降路１のコーナー寄りに配置されており、かご２との干渉をなるべく低減している。
【００３１】
また、かご側転向滑車１０およびつり合いおもり側転向滑車１１の回転面は互いに交わるようにかご２の側面、昇降路１の壁面に対して斜めに配置されている。
１９は昇降路１の底面に設けられてかご２及びつり合おもり３にそれぞれ対応して配置された緩衝器である。
【００３２】
１２は主索で、一端がかご第一滑車７に対応して昇降路１上部に配置された第一綱止め具１３によって昇降路１の上部に連結されて下降して、かご第一滑車７及びかご第二滑車８に巻掛けられて上昇し、かご側転向滑車１０に巻掛けられて水平方向に張設され駆動綱車６に巻掛けられてつり合おもり側転向滑車１１に巻掛けられ、下降してつり合おもり滑車９に巻掛けられて上昇して、他端はつり合おもり滑車９に対応して昇降路１上部に配置された第二綱止め具１４によって昇降路１の上部に連結されている。
【００３３】
この主索１２は、かご側転向滑車１０から駆動綱車６に至る部分と、駆動綱車６からつり合いおもり側転向滑車１１に至る部分とが水平投影図において互いに交差している。しかしながら、巻上機１８が斜めに配置されており、駆動綱車６への主索１２の巻き掛かりの位置が巻き始めと巻き終わりとで縦方向にずれているため、かご側転向滑車１０から駆動綱車６に至る部分と、駆動綱車６からつり合いおもり側転向滑車１１に至る部分とが互いに干渉することはない。また、これによって駆動綱車６に巻き掛けられる主索１２の巻き付け角度θが大きくなり、トラクション能力が増大する。
【００３４】
かご側転向滑車１０はつり合いおもり側転向滑車１１よりも低い位置に設置されているが、これは駆動綱車６への主索１２の巻き掛かりの位置が巻き始めと巻き終わりとで縦方向にずれているためである。
【００３５】
上記のように構成されたエレベーター装置において、巻上機１８が付勢されて駆動綱車６が回転して主索１２を介してかご２及びつり合おもり３が互いに反対方向に昇降する。また、巻上機１８を昇降路１内の上部に配置して、独立的に設けられる機械室が省略されている。これにより、建物におけるエレベーター装置用のスペースが節減される。
【００３６】
また、昇降路１の上端部に巻上機１８が装着されて巻上機１８の下端が転向滑車１０，１１の下端よりも上方位置に配置される。また、巻上機１８が出入口１５から離れたかご２の側面の上方対応位置、すなわちかご２の引退面１７に対応した位置に設けられる。さらに、かご側転向滑車１０及びつり合おもり側転向滑車１１が、かご２の縁部と昇降路１の内壁との隙間内に配置される。
【００３７】
そして、巻上機１８の上側に駆動綱車６が設けられると共に、主索１２が駆動綱車６に対して水平方向に張設される。このため、建物における最上階（図示しない）の階高に相当した高さに形成された昇降路１に巻上機１８を装着し、また主索１２を張設することができる。
【００３８】
したがって、昇降路１の天井下面をかご２に接近させることができるので、建物における最上階の階高よりも昇降路１の天井下面を高くする必要がなく、エレベーター装置の設置スペースのために要する建築費を節減することができる。また、このような作用と共に建物の高さを低くすることができるので、近隣の日照権を損なう不具合を解消することができる。
【００３９】
また、主索１２の内、かご側転向滑車１０から駆動綱車６に至る部分と、駆動綱車６からつり合いおもり側転向滑車１１に至る部分とが互いに干渉することなく、水平投影図において交差しているため、駆動綱車６に巻き掛けられる主索１２の巻き付け角度θが大きくなる。そのため、トラクション能力を増大させることができる。
このトラクション能力の増大は次のような効果をもたらす。
【００４０】
エレベータ装置は、かご重量Ｗ１、定員重量Ｗ２、カウンターウェイトＷ３とすると、Ｗ１＋Ｗ２×１／２＝Ｗ３となるように、カウンターウェイトＷ３を設計している。駆動綱車６のトラクション能力はＷ３／Ｗ１の値の増減に応じて調整する必要があるが、近年コスト低減を目的として、かご室軽量化（Ｗ１減少）が進んでおり、この場合にはＷ３／Ｗ１が大きくなりトラクション能力を増加させる必要がでてくる。したがって、トラクション能力を大きくすることによって、よりかご室の軽量化を進めることができ、コスト低減を進めることができる。
【００４１】
また、トラクション能力はｅ^k ^θ（ｋ：駆動綱車の溝形状で決まる定数、θ：巻き付け角度）で表され、同じトラクション能力を得ようとする場合には、巻き付け角度θをＮ倍にすることができれば、溝係数ｋは１／Ｎ倍ですむ。
駆動綱車６の硬度をＨとすると、駆動綱車の摩耗深さはｍ／Ｈに比例する。ここで、ｍは駆動綱車の溝形状で決まる定数で、溝係数ｋの増減に対応して増減する。同じトラクション能力を得ようとした場合、巻き付け角度θが大きく取れれば、溝係数ｋは小さくて済み、ｍも小さくなる。したがって、駆動綱車の硬度Ｈが低い材料を使っても摩耗深さの増加を抑制でき、駆動綱車の寿命を確保することができる。そのため、より硬度の低い安価な材料を選択することができる。
【００４２】
また、この実施の形態のように主索１２を交差することによって、主索１２の張力を打ち消すこともできる。駆動綱車６への巻き始めと巻き終わりとが互いに交差する場合と交差しない場合の軸力を図２０に示す。図２０に示したように、主索１２の張力をＰとすると、交差しない場合には軸力が２Ｐ必要であるが、交差させることによって軸力が２Ｐよりも小さい２Ｐ１となり、駆動綱車６の軸にかかる荷重を低減することができる。このことによって、駆動綱車６の軸を細く設計することや、強度を低く設計することが可能となる。
【００４３】
実施の形態２．
図５〜図８は、この発明の他の実施の形態の一例を示す図であり、図５はこの実施の形態におけるエレベータ装置の構成を概念的に示す正面図、図６は図５の側面図、図７は図５の要部横断平面図（垂直投影図）、図８は図７に対応した斜視図である。図において、前述の図１〜図４と同符号は相当部分を示す。
【００４４】
２０は巻上機で、出入口１５から離れたかご２の側面の上方対応位置、すなわちかご２の引退面１７に対応した位置に配置されて昇降路１の天井下面位置に装着される。さらに巻上機２０には垂直軸線を介して枢持された駆動綱車６が設けられると共に、駆動電動機２１が下面から下方に突出して設けられている。駆動綱車６は巻上機２０の内昇降路１の天井側に位置しており、駆動電動機２１は巻上機２０の内昇降路１の天井とは反対側に位置している。駆動綱車６は巻上機２０の外形よりも径が小さい。また、駆動電動機２１は、かご２の縁部と昇降路１の内壁との隙間内に配置されている。
【００４５】
本実施の形態では、かご２のと昇降路１の側壁とで形成される空間でも特につり合いおもり３が配置されている空間の上部に巻上機２０および転向滑車１０，１１が配置されており、つり合いおもり３の設置に必要な空間を有効に利用している。また、巻上機２０は横断平面図７からわかるように昇降路１のコーナー寄りに配置されており、かご２との干渉をなるべく低減している。
【００４６】
この巻上機２０は、駆動電動機２１が取り付けられている部分を低くし、駆動電動機２１が取り付けられていない部分が高くなるように水平方向に対して斜めに配置している（側面から見て斜めに配置されている）。また、かご側転向滑車１０およびおもり側転向滑車１１の回転面は、互いに交わるように横断平面図７において斜めに配置されている。
【００４７】
かご側転向滑車１０はつり合いおもり側転向滑車１１よりも低い位置に設置されている。そして、駆動綱車６への主索１２の巻き掛かりの位置が巻き始めと巻き終わりとで縦方向にずれている。これによって、主索１２の内、かご側転向滑車１０から駆動綱車６に至る部分と、駆動綱車６からつり合いおもり側転向滑車１１に至る部分とが互いに干渉することなく、垂直投影が交差する。これによって、駆動綱車６に巻き掛けられる主索１２の巻き付け角度θが大きくなり、トラクション能力が増大する。
【００４８】
上記のように構成されたエレベーター装置においても、昇降路１の上端部に巻上機２０が装着されて巻上機２０の下端が転向滑車１０，１１の下端よりも上方位置に配置される。また、駆動電動機２１が下面から下方に突設されるものの、かご２の縁部と昇降路１の内壁との隙間内に配置される。さらに、巻上機２０が出入口１５から離れたかご２の側面の上方対応位置、すなわちかご２の引退面１７に対応した位置に設けられる。
【００４９】
また、かご側転向滑車１０及びつり合おもり側転向滑車１１が、かご２の縁部と昇降路１の内壁との隙間内に配置される。したがって、詳細な説明を省略するが図５〜図８の実施の形態においても図１〜図４の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００５０】
実施の形態３．
図９〜図１１も、この発明の他の実施の形態の一例を示す図であり、図９は概念的に示す正面図、図１０は図９の要部横断平面図（垂直投影図）、図１１は図１０に対応した斜視図である。
【００５１】
図において、前述の図１〜図４と同符号は相当部分を示し、２２は主索で、一端がかご２の反出入口１５側の下部に連結されて上昇して、かご側転向滑車１０に巻掛けられて水平方向に張設され駆動綱車６に巻掛けられてつり合おもり側転向滑車１１に巻掛けられ、下降してつり合おもり３の上部に連結されている。
さらに、かご側転向滑車１０及びつり合おもり側転向滑車１１が、かご２の縁部と昇降路１の内壁との隙間内に配置される。
【００５２】
上記のように構成されたエレベーター装置においても、昇降路１の上端部に巻上機１８が装着されてこの下端が転向滑車１０，１１の下端よりも上方位置に配置される。また、巻上機１８が出入口１５から離れたかご２の側面の上方対応位置、すなわちかご２の引退面１７に対応した位置に設けられる。この駆動綱車６は巻上機１８において昇降路１の天井側に位置している。この実施の形態における駆動綱車６は巻上機１８の外形よりも径が小さい。この配置により、昇降路１の天井と側壁とで形成されるスペースを有効に利用している。
【００５３】
また、巻上機１８は水平方向に対して斜めに傾斜し（側面から見て斜めに配置している）、なるべく昇降路１の側壁側に位置するように設置されている。本実施の形態では、かご２のと昇降路１の側壁とで形成される空間でも特につり合いおもり３が配置されている空間の上部に巻上機１８および転向滑車１０，１１が配置されており、つり合いおもり３の設置に必要な空間を有効に利用している。また、巻上機１８は図１０からわかるように昇降路１のコーナー寄りに配置されており、かご２との干渉をなるべく低減している。
【００５４】
したがって、詳細な説明を省略するが図９〜図１１の実施の形態においても図１〜図４の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００５５】
実施の形態４．
図１２〜図１４も、この発明の他の実施の形態の一例を示す図であり、図１２は概念的に示す正面図、図１３は図１２の要部横断平面図（垂直投影図）、図１４は図１３に対応した斜視図である。図において、前述の図１〜図４と同符号は相当部分を示し説明は省略する。
【００５６】
２３はそらせ車で、垂直軸線によって昇降路１の天井下面位置に設けられ駆動綱車６とかご側転向滑車１０の間の主索１２を昇降路１の内壁面に沿う方向に張設する。即ち、そらせ車２３はかご側転向滑車１０から巻上機１８に至る主索１２の方向を変化させている。このような構造は、昇降路内での転向滑車の配置の自由度を高めることができるため、有効である。
【００５７】
この実施の形態でそらせ車２３は、回転面が水平となるように配置されている。また、そらせ車２３は、横断平面図１３においてかご２と重ならない位置に配置されており、特にかご２の側面と昇降路１の内壁面との間の空間であり、つり合おもり３が配置されている空間の上部に配置されている。
【００５８】
上記のように構成されたエレベーター装置においても、昇降路１の上端部に巻上機１８が装着されてこの下端が転向滑車１０，１１の下端よりも上方位置に配置される。また、巻上機１８が出入口１５から離れたかご２の側面の上方対応位置、すなわちかご２の引退面１７に対応した位置に設けられる。さらに、かご側転向滑車１０及びつり合おもり側転向滑車１１が、かご２の縁部と昇降路１の内壁との隙間内に配置される。
したがって、詳細な説明を省略するが図１２〜図１４の実施の形態においても図１〜図４の実施の形態と同様な作用が得られる。
【００５９】
また、図１２〜図１４の実施の形態において、そらせ車２３によって駆動綱車６とかご側転向滑車１０の間の主索１２が昇降路１の内壁面に沿う方向に張設されるので、かご側転向滑車１０の側面を昇降路１の内壁面と平行に配置することができる。このため、かご２の縁部と昇降路１の内壁との隙間幅を縮小することができ、建物におけるエレベーター装置用のスペースを一層節減することができる。また、駆動綱車６に対する主索１２の巻き付け角度θを大きくすることができるという利点もある。
さらに、そらせ車２３が垂直投影においてかご２と重ならず、かご２と昇降路１との空隙に配置されているため、かご２とそらせ車２３との干渉が防止できるとともに干渉を防止するために要するスペースが不要となる。
【００６０】
実施の形態５．
図１５〜図１７も、この発明の他の実施の形態の一例を示す図であり、図１５は概念的に示す正面図、図１６は図１５の要部横断平面図（垂直投影図）、図１７は図１６に対応した斜視図である。図において、前述の図１２〜図１４と同符号は相当部分を示し説明は省略する。２４はつり合おもりで、かご２の出入口１５に接続した外縁部と昇降路１の内壁面との隙間内に設けられている。即ち、かご２の側面の内、出入口１５が形成された面に隣接する面と昇降路１の内壁面との間の空間につり合おもり２４が配置される。
【００６１】
２３はそらせ車で、垂直軸線によって昇降路１の天井下面位置に設けられ駆動綱車６とかご側転向滑車１０の間の主索１２を昇降路１の内壁面に沿う方向に張設する。即ち、かご側転向滑車１０から巻上機１８に至る主索１２の方向を変化させている。そらせ車２３はこの実施の形態では、回転面が水平となるように配置されている。
【００６２】
上記のように構成されたエレベーター装置においても、昇降路１の上端部に巻上機１８が装着されてこの下端が転向滑車１０，１１の下端よりも上方位置に配置される。また、巻上機１８が出入口１５から離れたかご２の側面の上方対応位置、すなわちかご２の引退面１７に対応した位置に設けられる。さらに、かご側転向滑車１０及びつり合おもり側転向滑車１１が、かご２の縁部と昇降路１の内壁との隙間内に配置される。
【００６３】
また、そらせ車２３によって駆動綱車６とかご側転向滑車１０の間の主索１２が昇降路１の内壁面に沿う方向に張設されるので、かご側転向滑車１０の側面を昇降路１の内壁面と平行に配置することができる。
したがって、詳細な説明を省略するが図１５〜図１７の実施の形態においても図１２〜図１４の実施の形態と同様な作用・効果が得られる。
【００６４】
実施の形態６．
この実施の形態は特に、昇降路１内に巻上機、転向滑車１０、１１およびそらせ車２３を固定するための取付台の構造について説明する。
図１８は巻上機、転向滑車１０、１１およびそらせ車２３を固定する取付台が設置された状態の側面図であり、図１９は横断平面図（垂直投影図）である。
【００６５】
２５は取付台であり、この取付台は、かご２のガイドレール２本およびつり合おもりのガイドレール２本に梁を通し、この梁に一体的に固定される。この取付台２５には、巻上機を水平方向に対して斜めに配置するとともに、転向滑車１０、１１の回転軸が取り付けられ、かつそらせ車２３の回転軸も取り付けられる。一体的に固定された取付台２５に巻上機、転向滑車１０、１１およびそらせ車２３を固定するようにしているため、取付台２５の組立によってこれらの位置関係が決定されるので、エレベータ設置時の調整が容易になる。また、巻上機、転向滑車１０、１１およびそらせ車２３にかかる荷重はすべて取付台２５を介して、４本のガイドレールで支持されるため、昇降路１の強度を考慮する必要がない。
【００６６】
尚、この実施の形態では、取付台２５をかご２のガイドレール２本およびつり合おもりのガイドレール２本に固定しているが、昇降路１の壁に十分な強度があれば、昇降路１の内壁に取り付けてもよい。
また尚、先の実施の形態の内、そらせ車２３を設けない場合にもこの取付台２５を適用することができる。
【００６７】
実施の形態７．
図２１、図２２はこの実施の形態を示し、図２１は側面図であり、図２２は要部横断平面図（垂直投影図）である。
この実施の形態においては、昇降路１の天井下面位置に巻上機を水平方向に対して斜めに配置する点では先の実施の形態と同様であるが、主索１２の内、かご側転向滑車１０から駆動綱車６に至る部分と、駆動綱車６からつり合いおもり側転向滑車１１に至る部分の垂直投影が交差していない点で異なっている。
【００６８】
図において、前述の図１５〜図１７と同符号は相当部分を示し説明は省略する。この実施の形態における巻上機１８も、天井側に巻上機１８の外形よりも小さい径の駆動綱車６を設けている。そのため、昇降路１の天井と昇降路１の内壁とで形成される角の空間を有効利用することができる。
また、この実施の形態においては、主索１２の内、かご側転向滑車１０から駆動綱車６に至る部分と、駆動綱車６からつり合いおもり側転向滑車１１に至る部分とは図２２に示したように交差していない。しかし、巻上機１８を水平方向に対して斜めにすることにより、従来例に比べて転向滑車１１、そらせ車２３とのロープ偏向角を小さくすることができる。
さらに、かご２が最も上昇したときのかご２の天井位置から昇降路１の天井までの寸法Ｂを、巻上機１８を水平配置したときに必要な寸法Ａよりも小さくすることができる。
【００６９】
実施の形態８．
昇降路１の天井下面位置に巻上機を水平方向に対して斜めに配置した他の実施の形態を以下に説明する。
図２３、図２４はこの実施の形態を示し、図２３は正面図であり、図２４は要部横断平面図（垂直投影図）である。
図において、前述の図１５〜図１７と同符号は相当部分を示し説明は省略する。
【００７０】
巻上機１８は水平方向に対して角度αだけ傾いた状態で昇降路１の頂上部に配置されている。巻上機１８は垂直投影図において一部がかご２と重なり、他の部分がかご２と昇降路壁との隙間上に位置する。特につり合いおもり２４が配置されている側のかご２と昇降路壁との隙間に位置している。そして、巻上機１８が傾斜しているため、巻上機１８のかご２と重なっている部分は、隙間上に位置している部分よりも昇降路天井に近い。また、駆動綱車６は巻上機１８の天井側に設置されており、駆動綱車６も巻上機１８と同様に角度αだけ傾いている。駆動綱車６の大きさは巻上機のモータ部分に対して直径が小さい。
【００７１】
さらに、この実施の形態ではそらせ車は設けられていない。そのため、主索１２はそらせ車を介さずにかご側転向滑車１０から駆動綱車６に至り、さらに駆動綱車６からつり合いおもり側転向滑車１１に至る。
つり合いおもり側転向滑車１１はつり合いおもり２４が配置されている側のかご２と昇降路壁との隙間上に位置しており、かご側転向滑車１０よりも下（昇降路天井から離れる方向）に位置している。また、かご側転向滑車１０およびつり合いおもり側転向滑車１１の回転面が略垂直になるように設けられている。
【００７２】
この実施の形態のように昇降路１の天井下面位置に巻上機を水平方向に対して斜めに配置することは、駆動綱車６の溝、主索１２の寿命確保の上で有効な手段である。この点を以下に詳述する。
【００７３】
図２５は、図３４に示した従来のエレベータ装置における駆動綱車６とつり合いおもり側転向滑車１１との位置関係を示す図である。図２５では駆動綱車６のシーブ溝が水平であり、おもり側転向滑車１１のシーブ溝が垂直に配置され、２つのシーブ溝間に主索１２が巻き掛けられている状態を示している。図２５（ｂ）は、図２５（ａ）を矢印方向から見た図である。図２５（ｂ）では、主索１２が３本のロープで構成されている場合を示している。ロープ１２ａは、駆動綱車６のシーブ溝からおもり側転向滑車１１のシーブ溝に移行する際にａ１の距離だけずれた位置に設定される。
【００７４】
図２５においてθ１はフリートアングルを示している。図２５の場合、フリートアングルθ１は、以下のように計算できる。
θ１＝Arctan（ａ１／Ｌ）
このフリートアングルθ１は、主索１２が通る駆動綱車６のシーブ溝とおもり側転向滑車１１のシーブ溝とがどれだけずれているかを示す値である。この値が大きくなるとシーブ溝側面に主索１２が強くあたるようになり、主索１２およびシーブ溝の摩耗力が大きくなる。即ち、図２６に示すようにフリートアングルθ１の場合の、主索１２の張力をＴ、シーブ溝と主索１２の摩擦係数をμとすると、シーブ溝側面にはＴ×sinθの力が働き、その結果μＴ×sinθの摩擦力が発生する。
【００７５】
そして、この摩擦力により、主索１２およびシーブ溝の寿命が短くなるという問題がある。一般的にエレベータの場合、フリートアングルθ１を１．５°以下にすることが寿命確保の上で必要とされている。
【００７６】
一方、本実施の形態のように巻上機１８を水平方向に対して角度αだけ傾けた場合には、図２７の位置関係となる。図２７（ｂ）は図２７（ａ）の円部を拡大したものである。図２７の場合、ロープ１２ａは、駆動綱車６のシーブ溝からおもり側転向滑車１１のシーブ溝に移行する際にａ２の距離だけずれた位置に設定される。巻上機１８を傾けているために、距離ａ２はａ２＜ａ１の関係となる。そしてフリートアングルθ２はθ２＝Arctan（ａ２／Ｌ）となる。
【００７７】
フリートアングルθ１、θ２の関係は、フリートアングルθ２＜フリートアングルθ１となるため、巻上機１８を傾けた方が主索１２およびシーブ溝の寿命を長くすることができる。
【００７８】
次に、巻上機１８の傾き角度αとａ２の減少量との関係は、図２８のようになる。このグラフからわかるように、角度αが小さい値において急激にａ２の距離が小さくなり、角度αが９０°に近づくにつれてなだらかに変化する。このグラフから巻上機１８をわずかに傾けただけでもフリートアングルθ２が小さくなり、大きな効果が得られる事が分かる。
以上説明したように、巻上機１８を水平方向に対して傾けることにより、駆動綱車６のシーブ溝、主索１２の寿命確保の上で有効な効果が得られる。
【００７９】
但し、設計上、傾き角度αを何度に設定するかは、その他の要素、例えば昇降路のスペースとの関係で決定される。例えば、角度αを傾けていけばいくほど、昇降路頂部を高く設定する必要がでてくる。その結果、建築コストの増加につながる。そのため、駆動綱車６のシーブ溝、主索１２の寿命確保を考慮しつつ、かつ建築コスト増を招かない範囲で巻上機の傾き角度αを設定することが設計上必要となる。
【００８０】
尚、以上説明した駆動綱車６のシーブ溝、主索１２の寿命が長くなる効果は、巻上機を水平方向に対して斜めに配置した先の実施の形態においても得られる効果である。
また、この実施の形態における巻上機１８も、天井側に巻上機１８の外形よりも小さい径の駆動綱車６を設けている。そのため、昇降路１の天井と昇降路１の内壁とで形成される角の空間を有効利用することができる。
【００８１】
実施の形態９．
図２９、３０はこの実施の形態を示し、図２９は正面図であり、図３０は要部横断平面図（垂直投影図）である。
図において、前述の図１５〜図１７と同符号は相当部分を示し説明は省略する。
【００８２】
巻上機１８は昇降路頂上部に水平に配置されている。一方、かご側転向滑車１０およびつり合いおもり側転向滑車１１はその回転面が垂直方向に対して角度αだけ傾いている。そのため、巻上機１８が水平に配置されているものの、主索１２が駆動綱車６のシーブ溝からおもり側転向滑車１１のシーブ溝に移行する際の移動量ａ２およびフリートアングルθ２は実施の形態８と同様の値になる。したがって、従来に比べて主索１２およびシーブ溝の寿命を長くすることができる。
【００８３】
また、巻上機１８は垂直投影図において一部がかご２と重なり、他の部分がかご２と昇降路壁との隙間上に位置する。
さらに、この実施の形態ではそらせ車は設けられていない。そのため、主索１２はそらせ車を介さずにかご側転向滑車１０から駆動綱車６に至り、さらに駆動綱車６からつり合いおもり側転向滑車１１に至る。
つり合いおもり側転向滑車１１はつり合いおもり２４が配置されている側のかご２と昇降路壁との隙間上に位置している。そして、かご側転向滑車１０とつり合いおもり側転向滑車１１は略同じ高さに設置されている。
【００８４】
以上の実施の形態８、９はいずれも巻上機１８から転向滑車１０、１１へのフリートアングルを低減することも目的としているが、これら実施の形態を組み合わせることも可能である。即ち、巻上機１８を水平方向に対して傾斜させ、さらに転向滑車１０、１１の回転面を垂直方向に対して傾けて配置しても良い。
【００８５】
実施の形態１０．
この実施の形態は、昇降路１内に巻上機１８、転向滑車１０、１１を固定するための取付台を説明するものである。
図３１は巻上機１８、転向滑車１０、１１を固定する取付台が設置された状態の横断平面図（垂直投影図）である。
【００８６】
２５はガイドレールの上部に固定された取付台であり、この取付台は、かご２のガイドレール２本およびつり合おもりのガイドレール２本に梁を通し、この梁同士が接合されて一体的な取付台が構成されている。この取付台２５には、巻上機１８が水平に配置され、かご側転向滑車１０およびつり合いおもり側転向滑車１１も共通の取付台２５に固定される。この実施の形態の取付台には実施の形態９にしているように転向滑車１０、１１の回転面が垂直方向に対して斜めに配置することも可能であり、以下のような効果が同様に得られる。
【００８７】
取付台２５の組立によって巻上機１８、転向滑車１０、１１の位置関係が決定されるので、エレベータ設置時の調整が容易になる。また、巻上機、転向滑車１０、１１およびそらせ車２３にかかる荷重はすべて取付台２５を介して、４本のガイドレールで支持されるため、昇降路１の強度を考慮する必要がない。
【００８８】
また、巻上機１８、転向滑車１０、１１を一体的な取付台２５に取り付けることは以下の点でも有効である。
図３２は、巻上機１８、転向滑車１０、１１を一体的な取付台２５に取り付けた場合の水平方向の力を示す図である。図３３は、巻上機１８、転向滑車１０、１１を一体的な取付台２５に取り付けた場合の垂直方向の力を示す図である。
【００８９】
巻上機１８の駆動綱車６とかご側転向滑車１０、駆動綱車６とつり合いおもり側転向滑車１１の間は主索１２が巻き掛けられているが、主索１２にかかる張力をＴとすると、図３２のように駆動綱車６には主索１２の軸方向にそれぞれＴの力がかかる。また、かご側転向滑車１０、つり合いおもり側転向滑車１１にもそれぞれ張力Ｔがかかる。これらの力は駆動綱車６の支持部、転向滑車１０、１１の軸部を介して取付台２５に力を及ぼすが、張力Ｔのベクトル方向が同じで互いに打ち消し合う圧縮力となる。
【００９０】
取付台２５の構造強度をあらかじめ確保すれば、取付台２５の中で力がバランスするため、取付台２５を支持しているかごのガイドレールおよびつり合おもりのガイドレールには力を及ぼさない。
【００９１】
また、巻上機１８、かご側転向滑車１０、つり合いおもり側転向滑車１１、取付台２５の重量をＷとすると、図３３に示すように垂直方向の力は２Ｔ＋Ｗとなる。この力をかごのガイドレールとつり合いおもりのガイドレールとで受けることになる。この力はすべてガイドレールの軸方向の力であり、レール強度上最も強い方向であるため理想的な力のかかり方となる。
この効果は、先の実施の形態６に記載した取付台２５でも同様に言えることである。
【００９２】
また、本実施の形態の場合、巻上機１８の上側（天井側）に駆動綱車６が設けられ、取付台２５の天井側に主索１２が位置している。そして、転向滑車１０、１１の軸はいずれも取付台２５の下側の面に固定されており、固定縦断面において転向滑車１０、１１への主索１２の巻き掛かり位置は取付台２５の天井側に突出しており、転向滑車１０、１１の下端は取付台２５の下側に突出している。言い換えれば、取付台２５の上下面の内、かご２やつり合いおもり２４が位置する側とは反対側の面に駆動綱車５を位置させ、転向滑車１０、１１に対する主索１２の巻き掛かりも反対側の面に位置させる。これによって、縦断面において転向滑車１０、１１の上端から下端の間に取付台２５が位置することになる。
【００９３】
このような構造は、取付台２５、巻上機１８および転向滑車１０、１１の高さ方向の設置スペースを小さくするのに有効である。図３４のように巻上機１８の下側に駆動綱車６を設けた場合には、取付台２５、巻上機１８および転向滑車１０、１１の高さ方向の設置スペースはＳ１の距離となる。しかし、本実施の形態の場合には、巻上機１８の上側（天井側）に駆動綱車６が設けられて取付台２５の天井側に主索１２が位置するため、取付台２５、巻上機１８および転向滑車１０、１１の高さ方向の設置スペースはＳ１よりも小さい距離Ｓ２とすることができる。この実施の形態では転向滑車１０、１１の両方の回転軸を取付台２５の下側の面に固定し、主索１２の巻き掛かり位置が取付台２５の天井側に突出しているが、いずれか一方の回転軸についてこのような配置にしても同様の効果が得られる。
【００９４】
さらに、主索１２の両端末は取付台２５に固定している。これにより、主索固定用のブラケットを別途設けることが不要となる。従来のように主索の両端末を建物又はガイドレールに取付けた場合には、取付け部分に集中的に主索の張力がかかるため建物又はガイドレールの強度が必要になるが、取付台２５に主索の両端末を取付け、さらに取付台２５を複数のガイドレールで支持することにより支持力を分散することもできる。
【００９５】
また、以上説明した構造は、実施の形態６の取付台２５にも適用することができる。
尚、この実施の形態では、取付台２５をかご２のガイドレール２本およびつり合おもりのガイドレール２本の上部に固定しているが、昇降路１の壁に十分な強度があれば、昇降路１の内壁に取り付けてもよい。また、取付台２５をかご２のガイドレールにのみ固定、つり合おもりのガイドレールにのみ固定してもよい。また、上記４本のガイドレールの内いずれか数本を選択して固定してもよい。
【００９６】
【発明の効果】
この発明に係るエレベータ装置は、昇降路内を移動するかごと、前記昇降路内を移動するつり合いおもりと、前記かごおよび前記つり合いおもりとを懸架する主索と、前記主索が巻き掛けられ、当該主索を介して前記かごおよび前記つり合いおもりを昇降させる巻上機とを有するエレベータ装置において、前記巻上機が前記昇降路内において水平方向に対して傾斜して配置されたものであるため、建物におけるエレベータ装置用のスペースが低減される。
【００９７】
また、前記つり合いおもりは前記昇降路壁と前記かごの間の空隙に配置され、前記巻上機は前記つり合いおもりが配置された空隙の上部に配置されるものであるため、つり合いおもりの設置に必要な空隙を有効に利用することができる。
【００９８】
さらに、前記巻上機は、垂直投影においてその一部が前記かごと重なりあい、他の部分が前記かごと前記昇降路の壁の間に位置し、前記一部が前記他の部分よりも前記昇降路の天井に近いものであるため、昇降路１の天井下面をかご２に接近させることができ、省スペース化が図られる。
【００９９】
さらにまた、前記巻上機は前記主索が巻き掛けられる駆動綱車を有しており、当該駆動綱車は前記昇降路の天井に対向して配置されるものであるため、昇降路１の天井と側壁とで形成されるスペースを有効に利用できる。
【０１００】
また、前記主索の内、前記かごから前記巻上機に至る部分が巻き掛けられる第１の転向滑車と、前記主索の内、前記巻上機から前記つり合いおもりに至る部分が巻き掛けられる第２の転向滑車とを有し、前記第１の転向滑車から前記巻上機に至る部分と前記巻上機から前記第２の滑車に至る部分の垂直投影が互いに交差するため、巻上機に巻き掛けられる主索の巻き付け角度を大きくすることができ、トラクション能力を大きくすることができる。
【０１０１】
さらに、前記第１の転向滑車および前記第２の転向滑車は、垂直投影において前記かごと前記昇降路壁との間に配置されたものであるため、かごを転向滑車よりも高く位置させることができる。
【０１０２】
さらにまた、前記主索の内、前記かごから前記巻上機に至る部分が巻き掛けられる第１の転向滑車と、前記主索の内、前記巻上機から前記つり合いおもりに至る部分が巻き掛けられる第２の転向滑車と、前記昇降路内に設けられ、前記第１の転向滑車から前記巻上機に至る主索又は前記第２の転向滑車から前記巻上機に至る主索の方向を変化させるそらせ車とを有するため、昇降路内での転向滑車の配置の自由度を高めることができる。
【０１０３】
また、前記第１の転向滑車または前記第２の転向滑車の回転面を前記昇降路の壁と平行としたものであるため、転向滑車が配置されるかごと昇降路の壁との間隙を小さくすることができる。
【０１０４】
さらに、前記そらせ車は、その回転面が水平となるように前記昇降路の頂上部に配置されたものであるため、昇降路頂上部のスペースを有効利用できる。
【０１０５】
さらにまた、前記第１の転向滑車、前記第２の転向滑車および前記巻上機を共通の取付台に取り付けたものであるため、取付台の組立によって第１の転向滑車、第２の転向滑車および巻上機の位置関係が決定されるので、これらの位置調整が容易になる。
【０１０６】
前記取付台が前記昇降路の頂上部に配置されたため、冠水による巻上機の故障を防止できる。
【０１０７】
この発明に係るエレベータ装置は、昇降路内を移動するかごと、前記昇降路内を移動するつり合いおもりと、前記かごおよび前記つり合いおもりとを懸架する主索と、前記主索が巻き掛けられ、当該主索を介して前記かごおよび前記つり合いおもりを昇降させる巻上機とを有するエレベータ装置において、前記主索の内、前記かごから前記巻上機に至る部分が巻き掛けられる第１の転向滑車と、前記主索の内、前記巻上機から前記つり合いおもりに至る部分が巻き掛けられる第２の転向滑車とを有し、前記第１の転向滑車及び前記第２の転向滑車の内少なくとも１つの転向滑車の回転面を略垂直に配置し、前記巻上機を水平方向に対して傾斜させて前記昇降路内に配置したので、フリートアングルを小さくすることができ、主索等の寿命を長くすることが出来る。
【０１０８】
この発明に係るエレベータ装置は、昇降路内を移動するかごと、前記昇降路内を移動するつり合いおもりと、前記かごおよび前記つり合いおもりとを懸架する主索と、前記主索が巻き掛けられ、当該主索を介して前記かごおよび前記つり合いおもりを昇降させる巻上機とを有するエレベータ装置において、前記主索の内、前記かごから前記巻上機に至る部分が巻き掛けられる第１の転向滑車と、前記主索の内、前記巻上機から前記つり合いおもりに至る部分が巻き掛けられる第２の転向滑車とを有し、前記巻上機を前記昇降路内に略水平に配置し、前記第１の転向滑車及び前記第２の転向滑車の内少なくとも１つの転向滑車の回転面を垂直方向に対して傾斜させて前記昇降路内に配置したため、フリートアングルを小さくすることができ、主索等の寿命を長くすることが出来る。
【０１０９】
この発明に係るエレベータ装置は、昇降路内を移動するかごと、前記昇降路内を移動するつり合いおもりと、前記かごおよび前記つり合いおもりとを懸架する主索と、前記主索が巻き掛けられ、当該主索を介して前記かごおよび前記つり合いおもりを昇降させる巻上機とを有するエレベータ装置において、前記主索の内、前記かごから前記巻上機に至る部分が巻き掛けられる第１の転向滑車と、前記主索の内、前記巻上機から前記つり合いおもりに至る部分が巻き掛けられる第２の転向滑車とを有し、前記巻上機を前記昇降路内に略水平に又は水平方向に対して傾斜させて配置配置し、前記巻上機と前記第１の転向滑車と前記第２の転向滑車を昇降路内に設けられた共通の取付台に配置したため、主索の張力によって生じる水平方向の力を互いに打ち消すことができる。
【０１１０】
また、前記巻上機は前記主索が巻き掛けられる駆動綱車を有しており、当該駆動綱車を前記取付台の上下面の内、前記かごまたは前記つり合いおもりが位置する側とは反対側に位置させ、前記第１の転向滑車及び前記第２の転向滑車の内少なくとも１つの転向滑車に対する前記主索の巻き掛かりを前記反対側に位置させたため、巻上機、取付台、転向滑車の高さ方向の設置スペースを小さくすることができる。
【０１１１】
さらに、前記取付台に前記主索の両端を固定したため、主索にかかる張力を分散させて支持することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１を示す概念的正面図。
【図２】図１の側面図。
【図３】図１の要部横断平面図。
【図４】図３に対応した斜視図。
【図５】この発明の実施の形態２を示す概念的正面図。
【図６】図５の側面図。
【図７】図５の要部横断平面図。
【図８】図５に対応した斜視図。
【図９】この発明の実施の形態３を示す概念的正面図。
【図１０】図９の要部横断平面図。
【図１１】図１０に対応した斜視図。
【図１２】この発明の実施の形態４を示す概念的正面図。
【図１３】図１２の要部横断平面図。
【図１４】図１３に対応した斜視図。
【図１５】この発明の実施の形態５を示す概念的正面図。
【図１６】図１５の要部横断平面図。
【図１７】図１６に対応した斜視図。
【図１８】この発明の実施の形態６を示す概念的正面図。
【図１９】図１８の要部横断平面図。
【図２０】主索の張力と軸力の関係を示す図。
【図２１】この発明の実施の形態７を示す概念的正面図。
【図２２】図２１の要部横断平面図。
【図２３】この発明の実施の形態８を示す正面図。
【図２４】図２３の要部横断平面図。
【図２５】従来のエレベータ装置における駆動綱車６とつり合いおもり側転向滑車１１との位置関係を示す図。
【図２６】主索１２およびシーブ溝側面に働く力を示す図。
【図２７】本実施の形態における駆動綱車６とつり合いおもり側転向滑車１１との位置関係を示す図。
【図２８】巻上機１８の傾き角度αと主索１２の移行距離ａ２との関係図。
【図２９】この発明の実施の形態９を示す正面図。
【図３０】図２９の要部横断平面図。
【図３１】この発明の実施の形態１０を示す要部横断平面図。
【図３２】巻上機１８、転向滑車１０、１１を一体的な取付台２５に取り付けた場合の水平方向の力を示す図。
【図３３】巻上機１８、転向滑車１０、１１を一体的な取付台２５に取り付けた場合の垂直方向の力を示す図。
【図３４】巻上機１８の下側に駆動綱車６を設けた場合の、取付台２５、巻上機１８および転向滑車１０、１１の高さ方向の設置スペースを示す図。
【図３５】従来のエレベーター装置を示す概念的斜視図。
【図３６】図３５の要部横断平面図。
【符号の説明】
１昇降路、２かご、３つり合おもり、６駆動綱車、１０かご側転向滑車、１１つり合おもり側転向滑車、１２主索、１５出入口、１７引退面、１８巻上機、２０巻上機、２１駆動電動機、２２主索、２３そらせ車、２４つり合おもり。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an elevator apparatus in which a hoisting machine that drives a main rope connecting a car and a counterweight is installed in a hoistway.
[0002]
[Prior art]
35 and 36 show a conventional elevator apparatus disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 10-139321, FIG. 35 is a conceptual perspective view, and FIG. 36 is a cross-sectional plan view of the main part of FIG. . In the figure, 1 is a hoistway, 2 is a car for raising and lowering a predetermined path of the hoistway 1, 3 is a counterweight arranged on one side of the horizontal plane in the hoistway 1, 4 is a hoisting machine, and hoistway 1 A driving sheave 6 disposed on the lower surface of the ceiling by a supporting member 5 provided on the upper part and pivoted through a vertical axis is provided.
[0003]
7 is a first car pulley provided on one side of the lower part of the car 2, 8 is a second car pulley provided on the other side of the lower part of the car 2, and 9 is a counterweight provided on the upper part of the counterweight 3. A pulley 10 is pivotally attached to the upper part of the hoistway 1 via a horizontal axis and is placed at a position corresponding to the car second pulley 8, and 11 is pivotally attached to the upper part of the hoistway 1 via the horizontal axis. This is a counterweight-side turning pulley arranged at a position corresponding to the counterweight pulley 9. The car side turning pulley 10 and the counterweight side turning pulley 11 both partially overlap the car 2 in vertical projection.
[0004]
Reference numeral 12 denotes a main rope, one end of which is connected to the upper portion of the hoistway 1 by a first rope stopper 13 disposed on the ceiling of the hoistway 1 corresponding to the car first pulley 7 and descends, and the first car pulley. 7 and the car second pulley 8 are wound up and lifted, wound around the car pulley 10 and stretched in the horizontal direction, wound around the driving sheave 6 and wound around the counterweight pulley 11. The other end is connected to the upper part of the hoistway 1 by a second rope stop 14 disposed on the ceiling of the hoistway 1 corresponding to the counterweight pulley 9. Has been.
[0005]
The conventional elevator apparatus is configured as described above, and the hoisting machine 4 is energized, the driving sheave 6 rotates, and the car 2 and the counterweight 3 are lifted and lowered in opposite directions via the main rope 12. Further, the hoisting machine 4 is arranged at the upper part in the hoistway 1 so that the machine room provided independently is omitted, and the space for the elevator apparatus in the building is saved.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
In the conventional elevator apparatus as described above, as shown in FIG. 36, the car-side turning pulley 10 and the counterweight-side turning pulley 11 are arranged in the upper part of the hoistway 1 so as to overlap the car 2 in the plan view. For this reason, when the car 2 reaches the top floor, there is a problem that a space for the turning pulley 10 or 11 is required between the car 2 and the hoistway ceiling.
[0007]
Further, the winding angle θ of the main rope 12 wound around the driving sheave 6 is determined by the positional relationship between the car-side turning pulley 10 and the counterweight-side turning pulley 11. This winding angle θ affects the traction capability of the drive sheave 6 and has the following relationship.
Traction ability = e^k ^θ
Therefore, in order to increase the winding angle θ and secure the traction capability, it is necessary to place the car side turning pulley 10 and the counterweight side turning pulley 11 as close as possible to the hoistway. The degree of freedom of arrangement of each device becomes low. In addition, when priority is given to the degree of freedom of arrangement of each device in the hoistway, the position of the car-side turning pulley 10 and the counterweight-side turning pulley 11 cannot necessarily be brought close to each other, so that sufficient traction capability is ensured. Can not do it.
The present invention has been made to solve such a problem, and an elevator apparatus that has a hoisting machine built in a hoistway and that can be installed in a hoistway having a height corresponding to the height of the top floor of a building is provided. The purpose is to obtain.
Moreover, it aims at obtaining the elevator apparatus which ensured the traction capability by enlarging winding angle | corner (theta).
Furthermore, it aims at obtaining the elevator apparatus which can make a fleet angle small and can lengthen lifetime, such as a main rope. Here, the fleet angle is a value indicating how much the sheave groove of the driving sheave through which the main rope passes and the sheave groove of the weight side turning pulley are deviated, and will be described in detail later.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The elevator apparatus according to the present invention includes a car that moves in a hoistway, a counterweight that moves in the hoistway, a main rope that suspends the car and the counterweight, and the main rope is wound around the elevator apparatus.Have a driving sheaveIn the elevator apparatus having a hoisting machine for raising and lowering the car and the counterweight via the main rope,Drive sheaveAre arranged in the hoistway so as to be inclined with respect to the horizontal direction.
[0009]
The counterweight is disposed in a gap between the hoistway wall and the car, and the hoisting machine is disposed in an upper portion of the gap in which the counterweight is disposed.
[0010]
Furthermore, the hoisting machine has a part overlapping the car in vertical projection, the other part is located between the car and the wall of the hoistway, and the part is more than the other part. It is close to the ceiling of the hoistway.
[0011]
Furthermore, beforeMemoirThe dynamic sheave is arranged to face the ceiling of the hoistway.
[0012]
Further, a first turning pulley on which a portion from the car to the hoisting machine is wound in the main rope, and a portion in the main rope from the hoisting machine to the counterweight is wound. And a vertical projection of a portion from the first turning pulley to the hoisting machine and a portion from the hoisting machine to the second pulley intersect with each other.
[0013]
Further, the first turning pulley and the second turning pulley are arranged between the car and the hoistway wall in vertical projection.
[0014]
Further, a first turning pulley on which a portion from the car to the hoisting machine is wound in the main rope, and a portion in the main rope from the hoisting machine to the counterweight is wound. And a main rope extending from the first turning pulley to the hoisting machine or a main rope extending from the second turning pulley to the hoisting machine. It has a deflecting wheel to change.
[0015]
Further, the rotation surface of the first turning pulley or the second turning pulley is parallel to the wall of the hoistway.
[0016]
Further, the baffle is arranged at the top of the hoistway so that the rotation surface thereof is horizontal.
[0017]
Furthermore, the first turning pulley, the second turning pulley, and the hoisting machine are attached to a common mounting base.
[0018]
The mounting base is disposed at the top of the hoistway.
[0019]
The elevator apparatus according to the present invention includes a car that moves in a hoistway, a counterweight that moves in the hoistway, a main rope that suspends the car and the counterweight, and the main rope is wound around the elevator apparatus.Have a driving sheaveIn the elevator apparatus having the hoisting machine for raising and lowering the car and the counterweight via the main rope, a first turning in which a part from the car to the hoisting machine is wound on the main rope. A pulley, and a second turning pulley on which a portion of the main rope from the hoisting machine to the counterweight is wound, and at least one of the first turning pulley and the second turning pulley The rotational surface of one turning pulley is arranged substantially vertically,Drive sheaveAre arranged in the hoistway so as to be inclined with respect to the horizontal direction.
[0020]
The elevator apparatus according to the present invention includes: a car that moves in a hoistway; a counterweight that moves in the hoistway; a main rope that suspends the car and the counterweight; In an elevator apparatus having a hoisting machine that raises and lowers the car and the counterweight via the main rope, a first turning pulley on which a part from the car to the hoisting machine is wound. And a second turning pulley on which a portion from the hoisting machine to the counterweight of the main rope is wound, and the hoisting machine is disposed substantially horizontally in the hoistway, The rotation surface of at least one of the first turning pulley and the second turning pulley is inclined in the vertical direction and arranged in the hoistway.
[0024]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiment 1 FIG.
1 to 4 are diagrams showing an example of an embodiment of the present invention. FIG. 1 is a conceptual front view, FIG. 2 is a side view of FIG. 1, and FIG. FIG. 4 is a perspective view corresponding to FIG. In the figure, 1 is a hoistway, 2 is a car that elevates and lowers a predetermined path of the hoistway 1, and is provided with an entrance 15 and an upper beam 16, and a ceiling upper surface descends from the upper surface of the upper beam 16 to form a retraction surface 17. ing.
[0025]
3 is a counterweight disposed on one side of the horizontal plane in the hoistway 1, 18 is a hoisting machine, and corresponds to the upper corresponding position of the side surface of the car 2 away from the entrance / exit 15, that is, the retraction surface 17 of the car 2 A driving sheave 6 is provided which is disposed at a position and is mounted on the lower surface of the ceiling of the hoistway 1 and is pivoted via a vertical axis. The drive sheave 6 is located on the ceiling side of the hoistway 1 of the hoist 18 and faces the ceiling of the hoistway 1. The drive sheave 6 in this embodiment has a diameter smaller than the outer shape of the hoisting machine 18. With this arrangement, the space formed by the ceiling and side walls of the hoistway 1 is effectively used.
[0026]
The hoisting machine 18 is inclined obliquely with respect to the horizontal direction (disposed obliquely when viewed from the side). That is, the hoisting machine 18 partially overlaps with the car 2 in vertical projection, the other part is located between the car 2 and the wall of the hoistway 1, and the part overlapping the car 2 is the other part. Rather than the ceiling of the hoistway 1. Moreover, the hoisting machine 18 is installed so that it may be located on the side wall side of the hoistway 1 as much as possible.
[0027]
Reference numeral 7 denotes a car first pulley provided on one side of the lower part of the car 2, and 8 denotes a car second pulley provided on the other side of the lower part of the car 2.
[0028]
9 is a counterweight pulley provided on the upper part of the counterweight 3, and 10 is a car-side turning pulley, and is arranged in the space between the inner wall of the hoistway 1 and the car 2 in the vertical projection, and the upper part of the hoistway 1. Are pivotally attached to each other via a horizontal axis, and are arranged at positions corresponding to the car second pulley 8.
[0029]
Reference numeral 11 denotes a counterweight-side turning pulley, which is arranged in a space between the inner wall of the hoistway 1 and the car 2 in vertical projection, and pivotally attached to the upper portion of the hoistway 1 via a horizontal axis so as to be a counterweight pulley 9 It is arranged at the corresponding position. The car-side turning pulley 10 and the counterweight-side turning pulley 11 are arranged in the gap between the inner wall of the hoistway 1 and the car 2 where the car-side turning pulley 10 is arranged. Such an arrangement is effective in reducing the cross-sectional area of the hoistway 1.
[0030]
In the present embodiment, the hoisting machine 18 and the turning pulleys 10 and 11 are arranged above the gap where the counterweight 3 is particularly arranged in the gap between the car 2 and the side wall of the hoistway 1. The gap necessary for installing the weight 3 is used effectively. Moreover, the hoisting machine 18 is arrange | positioned near the corner of the hoistway 1 so that FIG. 3 may show, and the interference with the cage | basket | car 2 is reduced as much as possible.
[0031]
Further, the rotation surfaces of the car-side turning pulley 10 and the counterweight-side turning pulley 11 are arranged obliquely with respect to the side surface of the car 2 and the wall surface of the hoistway 1 so as to cross each other.
Reference numeral 19 denotes a shock absorber provided on the bottom surface of the hoistway 1 and arranged corresponding to the car 2 and the counterweight 3 respectively.
[0032]
Reference numeral 12 denotes a main rope, one end of which is connected to the upper part of the hoistway 1 by a first rope stop 13 arranged on the upper part of the hoistway 1 corresponding to the car first pulley 7 and descends. And it is wound around the car second pulley 8 and lifted, wound around the car-side turning pulley 10, stretched in the horizontal direction, wound around the driving sheave 6, and wound around the counterweight-side turning pulley 11. The other end is wound around the counterweight pulley 9 and lifted, and the other end is placed on the upper portion of the hoistway 1 by the second rope stopper 14 disposed on the upper portion of the hoistway 1 corresponding to the counterweight pulley 9. It is connected.
[0033]
In the main rope 12, a portion from the car-side turning pulley 10 to the driving sheave 6 and a portion from the driving sheave 6 to the counterweight-side turning pulley 11 intersect with each other in the horizontal projection view. However, the hoisting machine 18 is disposed obliquely, and the position of the main rope 12 around the drive sheave 6 is shifted in the vertical direction between the start of winding and the end of winding. The part reaching the drive sheave 6 and the part reaching the counterweight side turning pulley 11 from the drive sheave 6 do not interfere with each other. This also increases the winding angle θ of the main rope 12 wound around the drive sheave 6 and increases the traction capability.
[0034]
The car-side turning pulley 10 is installed at a position lower than the counterweight-side turning pulley 11. This is because the position of the main rope 12 around the driving sheave 6 is in the vertical direction at the start and end of winding. It is because it has shifted.
[0035]
In the elevator apparatus configured as described above, the hoisting machine 18 is energized, the driving sheave 6 rotates, and the car 2 and the counterweight 3 are lifted and lowered in opposite directions via the main rope 12. Moreover, the hoisting machine 18 is arrange | positioned in the upper part in the hoistway 1, and the machine room provided independently is abbreviate | omitted. This saves space for the elevator system in the building.
[0036]
Further, the hoisting machine 18 is mounted on the upper end portion of the hoistway 1, and the lower end of the hoisting machine 18 is disposed above the lower ends of the turning sheaves 10 and 11. Further, the hoisting machine 18 is provided at a position corresponding to the upper side of the side surface of the car 2 away from the entrance 15, that is, a position corresponding to the retraction surface 17 of the car 2. Furthermore, the car-side turning pulley 10 and the counterweight-side turning pulley 11 are arranged in the gap between the edge of the car 2 and the inner wall of the hoistway 1.
[0037]
The drive sheave 6 is provided on the upper side of the hoisting machine 18, and the main rope 12 is stretched horizontally with respect to the drive sheave 6. For this reason, the hoisting machine 18 can be attached to the hoistway 1 formed at a height corresponding to the height of the uppermost floor (not shown) in the building, and the main rope 12 can be stretched.
[0038]
Therefore, the ceiling lower surface of the hoistway 1 can be brought close to the car 2, so that it is not necessary to make the ceiling lower surface of the hoistway 1 higher than the uppermost floor height in the building, and it is necessary for the installation space of the elevator apparatus. Construction costs can be reduced. Moreover, since the height of a building can be lowered | hung with such an effect | action, the malfunction which impairs the neighboring sunshine right can be eliminated.
[0039]
Further, the portion of the main rope 12 from the car-side turning pulley 10 to the driving sheave 6 and the portion from the driving sheave 6 to the counterweight-side turning pulley 11 intersect in the horizontal projection without interfering with each other. Therefore, the winding angle θ of the main rope 12 wound around the drive sheave 6 is increased. Therefore, the traction capability can be increased.
This increase in traction ability has the following effects.
[0040]
In the elevator apparatus, the counterweight W3 is designed so that W1 + W2 × 1/2 = W3 when the car weight W1, the capacity weight W2, and the counterweight W3 are set. The traction capacity of the driving sheave 6 needs to be adjusted according to the increase / decrease of the value of W3 / W1, but in recent years, the weight reduction (W1 reduction) of the cab has been promoted for the purpose of cost reduction. / W1 becomes larger and the traction capacity needs to be increased. Therefore, by increasing the traction capability, the weight of the cab can be further reduced, and the cost can be reduced.
[0041]
The traction ability is e^k ^θ(K: constant determined by groove shape of driving sheave, θ: winding angle) When obtaining the same traction capability, if the winding angle θ can be increased N times, the groove coefficient k is 1 / N times is sufficient.
When the hardness of the driving sheave 6 is H, the wear depth of the driving sheave is proportional to m / H. Here, m is a constant determined by the groove shape of the driving sheave, and increases or decreases according to the increase or decrease of the groove coefficient k. When trying to obtain the same traction capability, if the winding angle θ can be made large, the groove coefficient k can be small and m can be small. Therefore, even if a material having a low hardness H of the drive sheave is used, an increase in wear depth can be suppressed, and the life of the drive sheave can be ensured. Therefore, an inexpensive material with lower hardness can be selected.
[0042]
Moreover, the tension | tensile_strength of the main rope 12 can also be negated by crossing the main rope 12 like this embodiment. FIG. 20 shows the axial force when the winding start and the winding end of the drive sheave 6 intersect and do not intersect each other. As shown in FIG. 20, when the tension of the main rope 12 is P, if it does not intersect, the axial force is 2P, but by intersecting, the axial force becomes 2P1 smaller than 2P, and the driving sheave 6 The load applied to the shaft can be reduced. As a result, the shaft of the drive sheave 6 can be designed to be thin and the strength can be designed to be low.
[0043]
Embodiment 2. FIG.
5 to 8 are views showing examples of other embodiments of the present invention, FIG. 5 is a front view conceptually showing the configuration of the elevator apparatus in this embodiment, and FIG. 6 is a side view of FIG. 7 is a cross-sectional plan view (vertical projection) of the main part of FIG. 5, and FIG. 8 is a perspective view corresponding to FIG. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS.
[0044]
A hoisting machine 20 is disposed at a position corresponding to the upper side of the side surface of the car 2 away from the entrance 15, that is, a position corresponding to the retraction surface 17 of the car 2, and is mounted on the lower surface of the ceiling of the hoistway 1. Further, the hoisting machine 20 is provided with a drive sheave 6 pivoted through a vertical axis, and a drive motor 21 is provided so as to protrude downward from the lower surface. The drive sheave 6 is located on the ceiling side of the inner hoistway 1 of the hoisting machine 20, and the drive motor 21 is located on the side opposite to the ceiling of the inner hoistway 1 of the hoisting machine 20. The driving sheave 6 is smaller in diameter than the outer shape of the hoisting machine 20. The drive motor 21 is disposed in a gap between the edge of the car 2 and the inner wall of the hoistway 1.
[0045]
In the present embodiment, the hoisting machine 20 and the turning pulleys 10 and 11 are arranged at the upper part of the space where the counterweight 3 is arranged even in the space formed by the car 2 and the side wall of the hoistway 1. The space necessary for installing the counterweight 3 is effectively used. Moreover, the hoisting machine 20 is arrange | positioned near the corner of the hoistway 1 so that the cross-sectional plan view 7 may show, and the interference with the cage | basket | car 2 is reduced as much as possible.
[0046]
The hoisting machine 20 is disposed obliquely with respect to the horizontal direction so that the portion where the drive motor 21 is attached is lowered and the portion where the drive motor 21 is not attached is raised (viewed from the side). Diagonally). Further, the rotation surfaces of the car-side turning pulley 10 and the weight-side turning pulley 11 are arranged obliquely in the cross-sectional plan view 7 so as to cross each other.
[0047]
The car side turning pulley 10 is installed at a position lower than the counterweight side turning pulley 11. The position of the main rope 12 around the drive sheave 6 is shifted in the vertical direction between the start of winding and the end of winding. As a result, the vertical projection of the main rope 12 intersects with the portion from the car-side turning pulley 10 to the driving sheave 6 and the portion from the driving sheave 6 to the counterweight-side turning pulley 11 without interfering with each other. To do. As a result, the winding angle θ of the main rope 12 wound around the driving sheave 6 is increased, and the traction capability is increased.
[0048]
In the elevator apparatus configured as described above, the hoisting machine 20 is mounted on the upper end portion of the hoistway 1, and the lower end of the hoisting machine 20 is disposed above the lower ends of the turning pulleys 10 and 11. Although the drive motor 21 protrudes downward from the lower surface, the drive motor 21 is disposed in the gap between the edge of the car 2 and the inner wall of the hoistway 1. Further, the hoisting machine 20 is provided at a position corresponding to the upper side of the side surface of the car 2 away from the doorway 15, that is, a position corresponding to the retraction surface 17 of the car 2.
[0049]
Further, the car-side turning pulley 10 and the counterweight-side turning pulley 11 are arranged in a gap between the edge of the car 2 and the inner wall of the hoistway 1. Therefore, although the detailed description is omitted, the same operation as the embodiment of FIGS. 1 to 4 can be obtained also in the embodiment of FIGS.
[0050]
Embodiment 3 FIG.
9 to 11 are also diagrams showing an example of another embodiment of the present invention. FIG. 9 is a conceptual front view, FIG. 10 is a cross-sectional plan view (vertical projection view) of the main part of FIG. FIG. 11 is a perspective view corresponding to FIG.
[0051]
In the figure, the same reference numerals as in FIGS. 1 to 4 indicate the corresponding parts, 22 is a main rope, one end is connected to the lower part of the car 2 on the side of the counter-entrance 15 and rises, and the car-side turning pulley 10 is moved. It is wound and stretched in the horizontal direction, wound around the drive sheave 6, wound around the counterweight side turning pulley 11, and descends and connected to the upper portion of the counterweight 3.
Furthermore, the car-side turning pulley 10 and the counterweight-side turning pulley 11 are arranged in the gap between the edge of the car 2 and the inner wall of the hoistway 1.
[0052]
Also in the elevator apparatus configured as described above, the hoisting machine 18 is mounted on the upper end portion of the hoistway 1, and the lower end thereof is disposed above the lower ends of the turning pulleys 10 and 11. Further, the hoisting machine 18 is provided at a position corresponding to the upper side of the side surface of the car 2 away from the entrance 15, that is, a position corresponding to the retraction surface 17 of the car 2. The drive sheave 6 is located on the ceiling side of the hoistway 1 in the hoisting machine 18. The drive sheave 6 in this embodiment has a diameter smaller than the outer shape of the hoisting machine 18. With this arrangement, the space formed by the ceiling and side walls of the hoistway 1 is effectively used.
[0053]
Further, the hoisting machine 18 is installed so as to be inclined obliquely with respect to the horizontal direction (disposed obliquely when viewed from the side) and to be located on the side wall side of the hoistway 1 as much as possible. In the present embodiment, the hoisting machine 18 and the turning pulleys 10 and 11 are arranged in the upper part of the space where the counterweight 3 is arranged even in the space formed by the car 2 and the side wall of the hoistway 1. The space necessary for installing the counterweight 3 is effectively used. Moreover, the hoisting machine 18 is arrange | positioned near the corner of the hoistway 1 so that FIG. 10 may show, and the interference with the cage | basket | car 2 is reduced as much as possible.
[0054]
Therefore, although the detailed description is omitted, the same operation as the embodiment of FIGS. 1 to 4 can be obtained also in the embodiment of FIGS.
[0055]
Embodiment 4 FIG.
12 to 14 are also diagrams showing an example of another embodiment of the present invention. FIG. 12 is a conceptual front view, FIG. 13 is a cross-sectional plan view (vertical projection) of the main part of FIG. FIG. 14 is a perspective view corresponding to FIG. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS.
[0056]
Denoted at 23 is a baffle, which is provided at a position below the ceiling of the hoistway 1 by a vertical axis, and a main rope 12 between the driving sheave 6 and the car-side turning pulley 10 is stretched along the inner wall surface of the hoistway 1. That is, the deflector 23 changes the direction of the main rope 12 from the car-side turning pulley 10 to the hoisting machine 18. Such a structure is effective because the degree of freedom of arrangement of the turning pulley in the hoistway can be increased.
[0057]
In this embodiment, the deflector wheel 23 is arranged so that the rotation surface is horizontal. Further, the deflecting wheel 23 is arranged at a position not overlapping with the car 2 in the cross-sectional plan view 13, particularly a space between the side surface of the car 2 and the inner wall surface of the hoistway 1, and the counterweight 3 is arranged. Is located at the top of the space.
[0058]
Also in the elevator apparatus configured as described above, the hoisting machine 18 is mounted on the upper end portion of the hoistway 1, and the lower end thereof is disposed above the lower ends of the turning pulleys 10 and 11. Further, the hoisting machine 18 is provided at a position corresponding to the upper side of the side surface of the car 2 away from the entrance 15, that is, a position corresponding to the retraction surface 17 of the car 2. Furthermore, the car-side turning pulley 10 and the counterweight-side turning pulley 11 are arranged in the gap between the edge of the car 2 and the inner wall of the hoistway 1.
Therefore, although the detailed description is omitted, the same operation as the embodiment of FIGS. 1 to 4 can be obtained also in the embodiment of FIGS.
[0059]
In the embodiment shown in FIGS. 12 to 14, the main rope 12 between the driving sheave 6 and the car-side turning pulley 10 is stretched in the direction along the inner wall surface of the hoistway 1 by the baffle 23. The side surface of the car-side turning pulley 10 can be arranged in parallel with the inner wall surface of the hoistway 1. For this reason, the gap width between the edge of the car 2 and the inner wall of the hoistway 1 can be reduced, and the space for the elevator apparatus in the building can be further reduced. There is also an advantage that the winding angle θ of the main rope 12 with respect to the driving sheave 6 can be increased.
Further, since the deflecting wheel 23 does not overlap with the car 2 in the vertical projection and is disposed in the gap between the car 2 and the hoistway 1, in order to prevent interference between the car 2 and the deflecting wheel 23 and to prevent interference. This eliminates the need for space.
[0060]
Embodiment 5 FIG.
FIGS. 15 to 17 are also diagrams showing an example of another embodiment of the present invention. FIG. 15 is a front view conceptually showing, FIG. 16 is a cross-sectional plan view (vertical projection) of the main part of FIG. FIG. 17 is a perspective view corresponding to FIG. In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. A counterweight 24 is provided in the gap between the outer edge connected to the entrance 15 of the car 2 and the inner wall surface of the hoistway 1. That is, the counterweight 24 is disposed in the space between the side surface of the car 2 adjacent to the surface where the doorway 15 is formed and the inner wall surface of the hoistway 1.
[0061]
Denoted at 23 is a baffle, which is provided at a position below the ceiling of the hoistway 1 by a vertical axis, and a main rope 12 between the driving sheave 6 and the car-side turning pulley 10 is stretched along the inner wall surface of the hoistway 1. That is, the direction of the main rope 12 from the car side turning pulley 10 to the hoisting machine 18 is changed. In this embodiment, the baffle wheel 23 is arranged so that the rotation surface is horizontal.
[0062]
Also in the elevator apparatus configured as described above, the hoisting machine 18 is mounted on the upper end portion of the hoistway 1, and the lower end thereof is disposed above the lower ends of the turning pulleys 10 and 11. Further, the hoisting machine 18 is provided at a position corresponding to the upper side of the side surface of the car 2 away from the entrance 15, that is, a position corresponding to the retraction surface 17 of the car 2. Furthermore, the car-side turning pulley 10 and the counterweight-side turning pulley 11 are arranged in the gap between the edge of the car 2 and the inner wall of the hoistway 1.
[0063]
Further, the main rope 12 between the driving sheave 6 and the car-side turning pulley 10 is stretched by the baffle 23 in a direction along the inner wall surface of the hoistway 1, so that the side surface of the car-side turning pulley 10 is connected to the hoistway 1. It can arrange | position in parallel with the inner wall face.
Therefore, although the detailed description is omitted, the same operation and effect as the embodiment of FIGS. 12 to 14 can be obtained also in the embodiment of FIGS.
[0064]
Embodiment 6 FIG.
In this embodiment, in particular, the structure of a mounting base for fixing the hoisting machines, turning sheaves 10 and 11 and the deflector 23 in the hoistway 1 will be described.
FIG. 18 is a side view showing a state in which a mounting base for fixing the hoisting machines, turning sheaves 10 and 11 and the deflecting wheel 23 is installed, and FIG. 19 is a transverse plan view (vertical projection view).
[0065]
Reference numeral 25 denotes a mounting base. The mounting base passes through two guide rails of the car 2 and two guide rails of the counterweight, and is fixed integrally to the beam. The hoisting machine is disposed obliquely with respect to the horizontal direction, the rotating shafts of the turning sheaves 10 and 11 are mounted on the mounting base 25, and the rotating shaft of the deflecting wheel 23 is also mounted. Since the hoisting machines, turning sheaves 10 and 11 and the deflecting wheel 23 are fixed to the mounting base 25 that is integrally fixed, the positional relationship between these is determined by the assembly of the mounting base 25. Adjustment of the time becomes easy. Moreover, since all the loads applied to the hoisting machines, the turning pulleys 10 and 11 and the deflecting wheel 23 are supported by the four guide rails via the mounting base 25, it is not necessary to consider the strength of the hoistway 1.
[0066]
In this embodiment, the mounting base 25 is fixed to the two guide rails of the car 2 and the two guide rails of the counterweight. However, if the wall of the hoistway 1 has sufficient strength, the hoistway It may be attached to one inner wall.
Further, the mounting base 25 can be applied even in the case where the deflecting wheel 23 is not provided in the previous embodiment.
[0067]
Embodiment 7 FIG.
21 and 22 show this embodiment, FIG. 21 is a side view, and FIG. 22 is a cross-sectional plan view (vertical projection view) of the main part.
This embodiment is the same as the previous embodiment in that the hoisting machine is disposed obliquely with respect to the horizontal direction at the ceiling lower surface position of the hoistway 1. The difference is that the vertical projections of the portion from the pulley 10 to the drive sheave 6 and the portion from the drive sheave 6 to the counterweight side turning pulley 11 do not intersect.
[0068]
In the figure, the same reference numerals as those in FIGS. The hoisting machine 18 in this embodiment also has a driving sheave 6 having a diameter smaller than the outer shape of the hoisting machine 18 on the ceiling side. Therefore, the corner space formed by the ceiling of the hoistway 1 and the inner wall of the hoistway 1 can be used effectively.
Further, in this embodiment, a portion of the main rope 12 from the car-side turning pulley 10 to the driving sheave 6 and a portion from the driving sheave 6 to the counterweight-side turning pulley 11 are shown in FIG. It does not cross like However, when the hoisting machine 18 is inclined with respect to the horizontal direction, the rope deflection angle with the turning pulley 11 and the deflecting wheel 23 can be reduced as compared with the conventional example.
Furthermore, the dimension B from the ceiling position of the car 2 when the car 2 is most raised to the ceiling of the hoistway 1 can be made smaller than the dimension A required when the hoisting machine 18 is horizontally arranged.
[0069]
Embodiment 8 FIG.
Another embodiment in which the hoisting machine is disposed obliquely with respect to the horizontal direction at the ceiling lower surface position of the hoistway 1 will be described below.
23 and 24 show this embodiment, FIG. 23 is a front view, and FIG. 24 is a cross-sectional plan view (vertical projection view) of the main part.
In the figure, the same reference numerals as those in FIGS.
[0070]
The hoisting machine 18 is disposed at the top of the hoistway 1 in a state inclined by an angle α with respect to the horizontal direction. A part of the hoisting machine 18 overlaps with the car 2 in the vertical projection view, and the other part is located on a gap between the car 2 and the hoistway wall. In particular, it is located in the gap between the car 2 on the side where the counterweight 24 is disposed and the hoistway wall. And since the hoisting machine 18 inclines, the part which overlaps with the cage | basket | car 2 of the hoisting machine 18 is closer to a hoistway ceiling than the part located on a clearance gap. Further, the driving sheave 6 is installed on the ceiling side of the hoisting machine 18, and the driving sheave 6 is inclined by the angle α similarly to the hoisting machine 18. The drive sheave 6 is smaller in diameter than the motor part of the hoisting machine.
[0071]
Further, in this embodiment, no deflector is provided. Therefore, the main rope 12 reaches the driving sheave 6 from the car-side turning pulley 10 without passing through the deflecting wheel, and further reaches the counterweight-side turning pulley 11 from the driving sheave 6.
The counterweight-side turning pulley 11 is located on the gap between the car 2 on the side where the counterweight 24 is disposed and the hoistway wall, and is below the car-side turning pulley 10 (in the direction away from the hoistway ceiling). positioned. Further, the car-side turning pulley 10 and the counterweight-side turning pulley 11 are provided so that the rotation surfaces thereof are substantially vertical.
[0072]
Disposing the hoisting machine obliquely with respect to the horizontal direction at the ceiling lower surface position of the hoistway 1 as in this embodiment is an effective means for securing the life of the grooves of the drive sheave 6 and the main rope 12. It is. This point will be described in detail below.
[0073]
FIG. 25 is a diagram showing a positional relationship between the driving sheave 6 and the counterweight-side turning pulley 11 in the conventional elevator apparatus shown in FIG. FIG. 25 shows a state where the sheave groove of the drive sheave 6 is horizontal, the sheave groove of the weight side turning pulley 11 is arranged vertically, and the main rope 12 is wound between the two sheave grooves. FIG. 25B is a view of FIG. 25A viewed from the direction of the arrow. FIG. 25B shows a case where the main rope 12 is composed of three ropes. The rope 12a is set at a position shifted by a distance a1 when the rope 12a shifts from the sheave groove of the drive sheave 6 to the sheave groove of the weight side turning pulley 11.
[0074]
In FIG. 25, θ1 indicates a fleet angle. In the case of FIG. 25, the fleet angle θ1 can be calculated as follows.
θ1 = Arctan (a1 / L)
The fleet angle θ1 is a value indicating how much the sheave groove of the driving sheave 6 through which the main rope 12 passes and the sheave groove of the weight side turning pulley 11 are displaced. As this value increases, the main rope 12 comes into contact with the side surface of the sheave groove and the wear force of the main rope 12 and the sheave groove increases. That is, when the tension of the main rope 12 is T and the friction coefficient between the sheave groove and the main rope 12 is μ in the case of the fleet angle θ1, as shown in FIG. As a result, a frictional force of μT × sinθ is generated.
[0075]
And there exists a problem that the lifetime of the main rope 12 and a sheave groove | channel becomes short by this frictional force. Generally, in the case of an elevator, the fleet angle θ1 is required to be 1.5 ° or less in order to ensure the life.
[0076]
On the other hand, when the hoist 18 is tilted by an angle α with respect to the horizontal direction as in the present embodiment, the positional relationship shown in FIG. 27 is obtained. FIG. 27 (b) is an enlarged view of the circular portion of FIG. 27 (a). In the case of FIG. 27, the rope 12a is set at a position shifted by a distance a2 when moving from the sheave groove of the drive sheave 6 to the sheave groove of the weight side turning pulley 11. Since the hoist 18 is tilted, the distance a2 has a relationship of a2 <a1. The fleet angle θ2 is θ2 = Arctan (a2 / L).
[0077]
The relationship between the fleet angles θ1 and θ2 is such that the fleet angle θ2 <the fleet angle θ1, so that the life of the main rope 12 and the sheave groove can be extended by tilting the hoisting machine 18.
[0078]
Next, the relationship between the inclination angle α of the hoisting machine 18 and the reduction amount of a2 is as shown in FIG. As can be seen from this graph, when the angle α is small, the distance a2 is abruptly decreased, and gradually changes as the angle α approaches 90 °. From this graph, it can be seen that even if the hoisting machine 18 is tilted slightly, the fleet angle θ2 is reduced and a great effect can be obtained.
As described above, by inclining the hoisting machine 18 with respect to the horizontal direction, an effective effect can be obtained in securing the life of the sheave groove of the drive sheave 6 and the main rope 12.
[0079]
However, by design, how many times the inclination angle α is set is determined in relation to other factors, for example, the space of the hoistway. For example, the higher the angle α, the higher the hoistway top needs to be set. As a result, the construction cost increases. Therefore, it is necessary in design to set the inclination angle α of the hoisting machine in consideration of ensuring the life of the sheave groove of the drive sheave 6 and the main rope 12 and without causing an increase in construction cost.
[0080]
In addition, the effect which the sheave groove | channel of the drive sheave 6 and the main rope 12 which were demonstrated above become long is an effect acquired also in previous embodiment which has arrange | positioned the winding machine diagonally with respect to the horizontal direction.
Further, the hoisting machine 18 in this embodiment also has a driving sheave 6 having a diameter smaller than the outer shape of the hoisting machine 18 on the ceiling side. Therefore, the corner space formed by the ceiling of the hoistway 1 and the inner wall of the hoistway 1 can be used effectively.
[0081]
Embodiment 9 FIG.
29 and 30 show this embodiment, FIG. 29 is a front view, and FIG. 30 is a cross-sectional plan view (vertical projection view) of the main part.
In the figure, the same reference numerals as those in FIGS.
[0082]
The hoisting machine 18 is disposed horizontally at the top of the hoistway. On the other hand, the car-side turning pulley 10 and the counterweight-side turning pulley 11 are inclined at an angle α with respect to the vertical direction. Therefore, although the hoisting machine 18 is disposed horizontally, the movement amount a2 and the fleet angle θ2 when the main rope 12 moves from the sheave groove of the drive sheave 6 to the sheave groove of the weight-side turning pulley 11 are as follows. The value is the same as in the eighth mode. Therefore, the life of the main rope 12 and the sheave groove can be extended as compared with the conventional case.
[0083]
Further, the hoisting machine 18 is partially overlapped with the car 2 in the vertical projection view, and the other part is located on the gap between the car 2 and the hoistway wall.
Further, in this embodiment, no deflector is provided. Therefore, the main rope 12 reaches the driving sheave 6 from the car-side turning pulley 10 without passing through the deflecting wheel, and further reaches the counterweight-side turning pulley 11 from the driving sheave 6.
The counterweight side turning pulley 11 is located on the gap between the car 2 on the side where the counterweight 24 is disposed and the hoistway wall. The car-side turning pulley 10 and the weight-side turning pulley 11 are installed at substantially the same height.
[0084]
Each of the above eighth and ninth embodiments aims to reduce the fleet angle from the hoisting machine 18 to the turning sheaves 10 and 11, but these embodiments can also be combined. That is, the hoisting machine 18 may be inclined with respect to the horizontal direction, and the rotation surfaces of the turning pulleys 10 and 11 may be inclined with respect to the vertical direction.
[0085]
Embodiment 10 FIG.
In this embodiment, a mounting base for fixing the hoisting machine 18 and the turning sheaves 10 and 11 in the hoistway 1 will be described.
FIG. 31 is a cross-sectional plan view (vertical projection view) in a state where a mounting base for fixing the hoisting machine 18 and the turning sheaves 10 and 11 is installed.
[0086]
Reference numeral 25 denotes a mounting base fixed to the upper portion of the guide rail. This mounting base passes through the two guide rails of the car 2 and the two guide rails of the counterweight, and these beams are joined together. A simple mounting base is configured. The hoisting machine 18 is horizontally disposed on the mounting base 25, and the car-side turning pulley 10 and the counterweight-side turning pulley 11 are also fixed to the common mounting base 25. In the mounting base of this embodiment, the rotational surfaces of the turning sheaves 10 and 11 can be arranged obliquely with respect to the vertical direction as in the ninth embodiment, and the following effects are similarly obtained. can get.
[0087]
Since the positional relationship between the hoisting machine 18 and the turning sheaves 10 and 11 is determined by assembling the mounting base 25, adjustment during elevator installation is facilitated. Moreover, since all the loads applied to the hoisting machines, the turning pulleys 10 and 11 and the deflecting wheel 23 are supported by the four guide rails via the mounting base 25, it is not necessary to consider the strength of the hoistway 1.
[0088]
Moreover, attaching the hoisting machine 18 and the turning sheaves 10 and 11 to the integrated mounting base 25 is also effective in the following points.
FIG. 32 is a diagram illustrating a horizontal force when the hoisting machine 18 and the turning sheaves 10 and 11 are attached to the integrated mounting base 25. FIG. 33 is a diagram showing the force in the vertical direction when the hoisting machine 18 and the turning sheaves 10 and 11 are attached to the integrated mounting base 25.
[0089]
A main rope 12 is wound between the driving sheave 6 and the car-side turning pulley 10 of the hoisting machine 18 and the driving sheave 6 and the weight-side turning pulley 11. The tension applied to the main rope 12 is T. Then, a force T is applied to the driving sheave 6 in the axial direction of the main rope 12 as shown in FIG. Further, a tension T is applied to the car side turning pulley 10 and the counterweight side turning pulley 11 respectively. These forces exert a force on the mounting base 25 via the support portion of the driving sheave 6 and the shaft portions of the turning sheaves 10 and 11, but the compressive forces cancel each other because the vector direction of the tension T is the same.
[0090]
If the structural strength of the mounting base 25 is secured in advance, the force balances in the mounting base 25, so that no force is exerted on the guide rail of the car supporting the mounting base 25 and the guide rail of the counterweight.
[0091]
If the weight of the hoisting machine 18, the car-side turning pulley 10, the counterweight-side turning pulley 11, and the mounting base 25 is W, the vertical force is 2T + W as shown in FIG. This force is received by the guide rail of the cage and the guide rail of the weight. These forces are all forces in the axial direction of the guide rail, and are the most powerful direction in terms of rail strength, and are ideal ways of applying the force.
This effect can be similarly applied to the mounting base 25 described in the sixth embodiment.
[0092]
In the case of the present embodiment, the driving sheave 6 is provided on the upper side (ceiling side) of the hoisting machine 18, and the main rope 12 is located on the ceiling side of the mounting base 25. The shafts of the turning pulleys 10 and 11 are both fixed to the lower surface of the mounting base 25, and the position of the main rope 12 around the turning pulleys 10 and 11 on the fixed longitudinal section is the ceiling of the mounting base 25. The lower ends of the turning pulleys 10 and 11 protrude below the mounting base 25. In other words, the driving sheave 5 is positioned on the surface opposite to the side on which the car 2 and the counterweight 24 are located among the upper and lower surfaces of the mounting base 25, and the main rope 12 is also wound around the turning pulleys 10 and 11. Located on the opposite side. Accordingly, the mounting base 25 is positioned between the upper end and the lower end of the turning pulleys 10 and 11 in the longitudinal section.
[0093]
Such a structure is effective for reducing the installation space in the height direction of the mount 25, the hoisting machine 18, and the turning sheaves 10 and 11. When the drive sheave 6 is provided below the hoisting machine 18 as shown in FIG. 34, the installation space in the height direction of the mount 25, the hoisting machine 18 and the turning sheaves 10 and 11 is the distance of S1. Become. However, in the case of the present embodiment, the driving sheave 6 is provided on the upper side (ceiling side) of the hoisting machine 18 and the main rope 12 is located on the ceiling side of the mounting base 25. The installation space in the height direction of the upper machine 18 and the turning pulleys 10 and 11 can be a distance S2 smaller than S1. In this embodiment, the rotating shafts of both turning pulleys 10 and 11 are fixed to the lower surface of the mounting base 25, and the winding position of the main rope 12 protrudes to the ceiling side of the mounting base 25. The same effect can be obtained even with such an arrangement for one of the rotating shafts.
[0094]
Further, both terminals of the main rope 12 are fixed to the mounting base 25. Thereby, it is not necessary to separately provide a main rope fixing bracket. When both ends of the main rope are attached to the building or the guide rail as in the conventional case, the strength of the building or the guide rail is required because the tension of the main rope is concentrated on the attachment portion. By attaching both ends of the main rope and further supporting the mounting base 25 with a plurality of guide rails, the supporting force can be dispersed.
[0095]
The structure described above can also be applied to the mounting base 25 of the sixth embodiment.
In this embodiment, the mounting base 25 is fixed to the upper part of the two guide rails of the car 2 and the two guide rails of the counterweight, but if the wall of the hoistway 1 has sufficient strength, You may attach to the inner wall of the hoistway 1. Further, the mounting base 25 may be fixed only to the guide rail of the car 2 or may be fixed only to the guide rail of the counterweight. Further, any one of the four guide rails may be selected and fixed.
[0096]
【The invention's effect】
The elevator apparatus according to the present invention includes: a car that moves in a hoistway; a counterweight that moves in the hoistway; a main rope that suspends the car and the counterweight; In an elevator apparatus having a hoisting machine that raises and lowers the car and the counterweight via the main rope, the hoisting machine is disposed in an inclined manner with respect to the horizontal direction in the hoistway. , Space for elevator equipment in the building is reduced.
[0097]
In addition, the counterweight is disposed in the gap between the hoistway wall and the car, and the hoisting machine is disposed above the gap in which the counterweight is disposed, so that the counterweight can be installed. Necessary voids can be used effectively.
[0098]
Furthermore, the hoisting machine has a part overlapping the car in vertical projection, the other part is located between the car and the wall of the hoistway, and the part is more than the other part. Since it is close to the ceiling of the hoistway, the lower surface of the ceiling of the hoistway 1 can be brought closer to the car 2 and space saving can be achieved.
[0099]
Furthermore, since the hoisting machine has a driving sheave around which the main rope is wound, and the driving sheave is arranged to face the ceiling of the hoistway, The space formed by the ceiling and the side wall can be used effectively.
[0100]
Further, a first turning pulley on which a portion from the car to the hoisting machine is wound in the main rope, and a portion in the main rope from the hoisting machine to the counterweight is wound. And a vertical projection of a portion from the first turning pulley to the hoisting machine and a portion from the hoisting machine to the second pulley intersect with each other. It is possible to increase the winding angle of the main rope that is wound around the cable, and to increase the traction ability.
[0101]
Furthermore, since the first turning pulley and the second turning pulley are arranged between the car and the hoistway wall in vertical projection, the car can be positioned higher than the turning pulley. it can.
[0102]
Further, a first turning pulley on which a portion from the car to the hoisting machine is wound in the main rope, and a portion in the main rope from the hoisting machine to the counterweight is wound. And a main rope extending from the first turning pulley to the hoisting machine or a main rope extending from the second turning pulley to the hoisting machine. Since it has the baffle to change, the freedom degree of arrangement | positioning of the turning pulley in a hoistway can be raised.
[0103]
In addition, since the rotation surface of the first turning pulley or the second turning pulley is parallel to the hoistway wall, the gap between the turning pulley and the hoistway wall is reduced. can do.
[0104]
Furthermore, since the baffle is arranged at the top of the hoistway so that the rotation surface thereof is horizontal, the space at the top of the hoistway can be used effectively.
[0105]
Furthermore, since the first turning pulley, the second turning pulley and the hoisting machine are attached to a common mounting base, the first turning pulley and the second turning pulley are assembled by assembling the mounting base. Since the positional relationship between the hoisting machine and the hoisting machine is determined, it is easy to adjust these positions.
[0106]
Since the mounting base is arranged at the top of the hoistway, it is possible to prevent the hoisting machine from being damaged due to flooding.
[0107]
The elevator apparatus according to the present invention includes: a car that moves in a hoistway; a counterweight that moves in the hoistway; a main rope that suspends the car and the counterweight; In an elevator apparatus having a hoisting machine that raises and lowers the car and the counterweight via the main rope, a first turning pulley on which a part from the car to the hoisting machine is wound. And a second turning pulley around which a portion from the hoisting machine to the counterweight is wound, and at least one of the first turning pulley and the second turning pulley. Since the rotating surfaces of the two turning pulleys are arranged substantially vertically and the hoisting machine is inclined with respect to the horizontal direction and arranged in the hoistway, the fleet angle can be reduced and the life of the main rope and the like can be reduced. Long To it can be.
[0108]
The elevator apparatus according to the present invention includes: a car that moves in a hoistway; a counterweight that moves in the hoistway; a main rope that suspends the car and the counterweight; In an elevator apparatus having a hoisting machine that raises and lowers the car and the counterweight via the main rope, a first turning pulley on which a part from the car to the hoisting machine is wound. And a second turning pulley on which a portion from the hoisting machine to the counterweight of the main rope is wound, and the hoisting machine is disposed substantially horizontally in the hoistway, Since the rotation surface of at least one of the first turning pulley and the second turning pulley is inclined in the vertical direction and arranged in the hoistway, the fleet angle can be reduced, Life can be lengthened and the like.
[0109]
The elevator apparatus according to the present invention includes: a car that moves in a hoistway; a counterweight that moves in the hoistway; a main rope that suspends the car and the counterweight; In an elevator apparatus having a hoisting machine that raises and lowers the car and the counterweight via the main rope, a first turning pulley on which a part from the car to the hoisting machine is wound. And a second turning pulley on which a portion of the main rope from the hoisting machine to the counterweight is wound, and the hoisting machine is disposed substantially horizontally or horizontally in the hoistway. Since the hoisting machine, the first turning pulley, and the second turning pulley are arranged on a common mounting base provided in the hoistway, the hoisting machine, the first turning pulley, and the second turning pulley are arranged horizontally. The force of direction It can be canceled to.
[0110]
Further, the hoisting machine has a driving sheave around which the main rope is wound, and the driving sheave is opposite to the side of the upper or lower surface of the mounting base where the car or the counterweight is located. The winding of the main rope with respect to at least one turning pulley of the first turning pulley and the second turning pulley is located on the opposite side, so that the hoisting machine, the mounting base, and the turning pulley The installation space in the height direction can be reduced.
[0111]
Furthermore, since both ends of the main rope are fixed to the mount, the tension applied to the main rope can be dispersed and supported.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a conceptual front view showing Embodiment 1 of the present invention.
FIG. 2 is a side view of FIG.
3 is a cross-sectional plan view of the main part of FIG. 1;
4 is a perspective view corresponding to FIG. 3. FIG.
FIG. 5 is a conceptual front view showing Embodiment 2 of the present invention.
6 is a side view of FIG. 5. FIG.
7 is a cross-sectional plan view of the main part of FIG.
FIG. 8 is a perspective view corresponding to FIG.
FIG. 9 is a conceptual front view showing Embodiment 3 of the present invention.
10 is a cross-sectional plan view of the main part of FIG. 9;
11 is a perspective view corresponding to FIG.
FIG. 12 is a conceptual front view showing Embodiment 4 of the present invention.
13 is a cross-sectional plan view of the main part of FIG. 12;
14 is a perspective view corresponding to FIG.
FIG. 15 is a conceptual front view showing Embodiment 5 of the present invention.
16 is a cross-sectional plan view of the main part of FIG.
FIG. 17 is a perspective view corresponding to FIG.
FIG. 18 is a conceptual front view showing Embodiment 6 of the present invention.
19 is a cross-sectional plan view of the main part of FIG. 18;
FIG. 20 is a diagram showing the relationship between the tension of the main rope and the axial force.
FIG. 21 is a conceptual front view showing Embodiment 7 of the present invention.
22 is a cross-sectional plan view of the main part of FIG. 21. FIG.
FIG. 23 is a front view showing Embodiment 8 of the present invention.
24 is a cross-sectional plan view of the main part of FIG. 23. FIG.
FIG. 25 is a diagram showing a positional relationship between a driving sheave 6 and a counterweight-side turning pulley 11 in a conventional elevator apparatus.
FIG. 26 is a diagram showing a force acting on the side surface of the main rope 12 and the sheave groove.
FIG. 27 is a diagram showing a positional relationship between the driving sheave 6 and the counterweight-side turning pulley 11 in the present embodiment.
FIG. 28 is a relationship diagram between the inclination angle α of the hoisting machine 18 and the transition distance a2 of the main rope 12;
FIG. 29 is a front view showing Embodiment 9 of the present invention.
30 is a cross-sectional plan view of the main part of FIG. 29. FIG.
FIG. 31 is a main part cross-sectional plan view showing Embodiment 10 of the present invention;
FIG. 32 is a diagram showing a horizontal force when the hoisting machine 18 and the turning sheaves 10 and 11 are attached to the integrated mounting base 25.
FIG. 33 is a diagram showing a vertical force when the hoisting machine 18 and the turning sheaves 10 and 11 are attached to the integrated mounting base 25.
FIG. 34 is a view showing the installation space in the height direction of the mounting base 25, the hoisting machine 18, and the turning sheaves 10, 11 when the drive sheave 6 is provided below the hoisting machine 18.
FIG. 35 is a conceptual perspective view showing a conventional elevator apparatus.
36 is a cross-sectional plan view of relevant parts in FIG. 35. FIG.
[Explanation of symbols]
1 hoistway, 2 cages, 3 counterweights, 6 drive sheaves, 10 cage side turning pulleys, 11 counterweight side turning pulleys, 12 main ropes, 15 doorways, 17 retraction surfaces, 18 hoisting machines, 20 hoists Machine, 21 drive motor, 22 main rope, 23 deflector, 24 counterweight.

Claims

昇降路内を移動するかごと、前記昇降路内を移動するつり合いおもりと、前記かごおよび前記つり合いおもりとを懸架する主索と、前記主索が巻き掛けられる駆動綱車を有し、当該主索を介して前記かごおよび前記つり合いおもりを昇降させる巻上機とを有するエレベータ装置において、前記駆動綱車が前記昇降路内において水平方向に対して傾斜して配置されたことを特徴とするエレベータ装置。 Has a cage which moves the hoistway, a counterweight moving the hoistway, a main rope for suspending the said car and said counterweight, said main rope is that wound traction sheave, the In an elevator apparatus having a hoist that raises and lowers the car and the counterweight via a main rope, the drive sheave is disposed in the hoistway so as to be inclined with respect to the horizontal direction. Elevator device.

前記つり合いおもりは前記昇降路壁と前記かごの間の空隙に配置され、前記巻上機は前記つり合いおもりが配置された空隙の上部に配置されることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。 2. The elevator apparatus according to claim 1, wherein the counterweight is disposed in a gap between the hoistway wall and the car, and the hoisting machine is disposed in an upper portion of the gap in which the counterweight is disposed. .

前記巻上機は、垂直投影においてその一部が前記かごと重なりあい、他の部分が前記かごと前記昇降路の壁の間に位置し、前記一部が前記他の部分よりも前記昇降路の天井に近いことを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。 The hoisting machine has a part overlapping the car in vertical projection, the other part is located between the car and the wall of the hoistway, and the part is the hoistway more than the other part. The elevator apparatus according to claim 1, wherein the elevator apparatus is close to the ceiling of the elevator.

前記駆動綱車は前記昇降路の天井に対向して配置されることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。Before asked Dotsunasha elevator apparatus according to claim 1, characterized in that it is arranged to face the ceiling of the hoistway.

前記主索の内、前記かごから前記巻上機に至る部分が巻き掛けられる第１の転向滑車と、前記主索の内、前記巻上機から前記つり合いおもりに至る部分が巻き掛けられる第２の転向滑車とを有し、前記第１の転向滑車から前記巻上機に至る部分と前記巻上機から前記第２の滑車に至る部分の垂直投影が互いに交差することを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。 A first turning pulley on which a portion from the car to the hoisting machine is wound in the main rope, and a second portion on the main rope from the hoisting machine to the counterweight is wound. A vertical projection of a portion from the first turning pulley to the hoisting machine and a portion from the hoisting machine to the second pulley intersect with each other. The elevator apparatus according to 1.

前記第１の転向滑車および前記第２の転向滑車は、垂直投影において前記かごと前記昇降路壁との間に配置されたことを特徴とする請求項５記載のエレベータ装置。 6. The elevator apparatus according to claim 5, wherein the first turning pulley and the second turning pulley are disposed between the car and the hoistway wall in vertical projection.

前記主索の内、前記かごから前記巻上機に至る部分が巻き掛けられる第１の転向滑車と、前記主索の内、前記巻上機から前記つり合いおもりに至る部分が巻き掛けられる第２の転向滑車と、前記昇降路内に設けられ、前記第１の転向滑車から前記巻上機に至る主索又は前記第２の転向滑車から前記巻上機に至る主索の方向を変化させるそらせ車とを有することを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。 A first turning pulley on which a portion from the car to the hoisting machine is wound in the main rope, and a second portion on the main rope from the hoisting machine to the counterweight is wound. And a deflector provided in the hoistway for changing a direction of a main rope extending from the first turning pulley to the hoisting machine or a main rope extending from the second turning pulley to the hoisting machine. The elevator apparatus according to claim 1, further comprising a car.

前記第１の転向滑車または前記第２の転向滑車の回転面が前記昇降路の壁と平行であることを特徴とする請求項７記載のエレベータ装置。 The elevator apparatus according to claim 7, wherein a rotation surface of the first turning pulley or the second turning pulley is parallel to a wall of the hoistway.

前記そらせ車は、その回転面が水平となるように前記昇降路の頂上部に配置されたことを特徴とする請求項７記載のエレベータ装置。 The elevator apparatus according to claim 7, wherein the baffle is arranged at the top of the hoistway so that a rotation surface thereof is horizontal.

前記第１の転向滑車、前記第２の転向滑車および前記巻上機を共通の取付台に取り付けたことを特徴とする請求項５又は請求項７に記載のエレベータ装置。 The elevator apparatus according to claim 5 or 7, wherein the first turning pulley, the second turning pulley, and the hoisting machine are attached to a common mounting base.

前記取付台が前記昇降路の頂上部に配置されたことを特徴とする請求項１０記載のエレベータ装置。 The elevator apparatus according to claim 10, wherein the mounting base is disposed at the top of the hoistway.

昇降路内を移動するかごと、前記昇降路内を移動するつり合いおもりと、前記かごおよび前記つり合いおもりとを懸架する主索と、前記主索が巻き掛けられる駆動綱車を有し、当該主索を介して前記かごおよび前記つり合いおもりを昇降させる巻上機とを有するエレベータ装置において、前記主索の内、前記かごから前記巻上機に至る部分が巻き掛けられる第１の転向滑車と、前記主索の内、前記巻上機から前記つり合いおもりに至る部分が巻き掛けられる第２の転向滑車とを有し、前記第１の転向滑車及び前記第２の転向滑車の内少なくとも１つの転向滑車の回転面を略垂直に配置し、前記駆動綱車を水平方向に対して傾斜させて前記昇降路内に配置したことを特徴とするエレベータ装置。 Has a cage which moves the hoistway, a counterweight moving the hoistway, a main rope for suspending the said car and said counterweight, said main rope is that wound traction sheave, the In an elevator apparatus having a hoisting machine for raising and lowering the car and the counterweight via a main rope, a first turning pulley around which a portion from the car to the hoisting machine is wound. A second turning pulley on which a portion from the hoisting machine to the counterweight is wound, and at least one of the first turning pulley and the second turning pulley. An elevator apparatus characterized in that a rotation surface of a turning pulley is arranged substantially vertically, and the driving sheave is inclined in a horizontal direction and arranged in the hoistway.

昇降路内を移動するかごと、前記昇降路内を移動するつり合いおもりと、前記かごおよび前記つり合いおもりとを懸架する主索と、前記主索が巻き掛けられ、当該主索を介して前記かごおよび前記つり合いおもりを昇降させる巻上機とを有するエレベータ装置において、前記主索の内、前記かごから前記巻上機に至る部分が巻き掛けられる第１の転向滑車と、前記主索の内、前記巻上機から前記つり合いおもりに至る部分が巻き掛けられる第２の転向滑車とを有し、前記巻上機を前記昇降路内に略水平に配置し、前記第１の転向滑車及び前記第２の転向滑車の内少なくとも１つの転向滑車の回転面を垂直方向に対して傾斜させて前記昇降路内に配置したことを特徴とするエレベータ装置。 A car that moves in the hoistway, a counterweight that moves in the hoistway, a main rope that suspends the car and the counterweight, and the main rope is wound around the car via the main rope And an elevator apparatus having a hoist for raising and lowering the counterweight, the first turning pulley on which a portion from the car to the hoisting machine is wound in the main rope, and the main rope, A second turning pulley on which a portion from the hoisting machine to the counterweight is wound, and the hoisting machine is disposed substantially horizontally in the hoistway, and the first turning pulley and the second turning pulley An elevator apparatus characterized in that at least one of the two turning sheaves is disposed in the hoistway such that a rotation surface of at least one turning sheave is inclined with respect to a vertical direction.