JP4170290B2 - Elevator equipment - Google Patents

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Description

この発明は、機械室が省略されたエレベータ装置に関し、特に巻上機を昇降路の壁とかご室との隙間に配置したエレベータ装置に関するものである。   The present invention relates to an elevator apparatus in which a machine room is omitted, and more particularly to an elevator apparatus in which a hoisting machine is disposed in a gap between a hoistway wall and a car room.

図９は従来のエレベータ装置を示す横断面図、図１０は図９のＡ部拡大図、図１１は従来のエレベータ装置を示す縦断面図である。ここで、説明の便宜上、昇降路の長さ方向（図９中紙面に直交する方向）を上下方向とし、昇降路の奥行き方向（図９中左右方向）を前後方向とし、昇降路の幅方向（図９中上下方向）を左右方向とする。   FIG. 9 is a transverse sectional view showing a conventional elevator apparatus, FIG. 10 is an enlarged view of a portion A in FIG. 9, and FIG. 11 is a longitudinal sectional view showing the conventional elevator apparatus. Here, for convenience of explanation, the length direction of the hoistway (direction orthogonal to the paper surface in FIG. 9) is the vertical direction, the depth direction of the hoistway (left-right direction in FIG. 9) is the front-rear direction, and the width direction of the hoistway (Up and down direction in FIG. 9) is the left and right direction.

各図において、巻上機１は、モータ部２と、モータ部２の回転軸に固着された駆動綱車３とからなり、全体としてモータ部２の回転軸の軸方向に平坦な円盤状に構成されている。そして、巻上機１は、モータ部２の回転軸を前後方向に向けて駆動昇降路４の下部の後方壁面のかご室５との隙間に取り付けられている。
かご室５は、昇降路４の左右両壁面に上下方向に延設された一対のかご用ガイドレール６に案内されて昇降自在に配設されている。このかご室５は、かごドア５ａを昇降路４の前方に向けて昇降路４内に配設されている。また、一対のかご吊車７ａ、７ｂがかご室５の下端の左右両端部の前後方向略中央に軸方向を前後方向とする軸周りに回転自在に取り付けられている。 In each figure, the hoisting machine 1 includes a motor unit 2 and a drive sheave 3 fixed to the rotating shaft of the motor unit 2, and is formed into a flat disk shape in the axial direction of the rotating shaft of the motor unit 2 as a whole. It is configured. And the hoisting machine 1 is attached to the clearance with the cage | basket | chamber 5 of the back wall surface of the lower part of the drive hoistway 4 with the rotating shaft of the motor part 2 facing the front-back direction.
The car room 5 is guided by a pair of car guide rails 6 extending in the vertical direction on both the left and right wall surfaces of the hoistway 4 and is disposed so as to be lifted and lowered. The car room 5 is disposed in the hoistway 4 with the car door 5 a facing the front of the hoistway 4. A pair of car suspension wheels 7 a and 7 b are rotatably mounted around the axis having the axial direction as the front-rear direction at substantially the center in the front-rear direction at the left and right ends of the lower end of the car room 5.

釣り合いおもり８は、昇降路４の後方壁面に上下方向に延設された一対の釣り合いおもり用ガイドレール９に案内されて昇降自在に配設されている。また、釣り合いおもり用転向滑車１０が釣り合いおもり８の上部に軸方向を前後方向とする軸周りに回転自在に取り付けられている。
第１および第２返し車１１、１２が昇降路４の上部に軸方向を左右方向とする軸周りに回転自在に取り付けられている。そして、第１および第２返し車１１、１２は、かご室５と昇降路４の左側壁面との隙間Ｂに、かつ、かご吊車７ａの後方に、前後方向に並んで配設されている。また、第３返し車１３が昇降路４の上部に、かつ、かご室５と昇降路４の後方壁面との隙間Ｓに、軸方向を前後方向とする軸周りに回転自在に取り付けられている。そして、第３返し車１３は、上方から見て、釣り合いおもり用転向滑車１０と駆動綱車３との間に配設されている。 The counterweight 8 is guided by a pair of counterweight guide rails 9 extending in the vertical direction on the rear wall surface of the hoistway 4 so as to be freely raised and lowered. Further, a counterweight pulley 10 for the counterweight is attached to the upper portion of the counterweight 8 so as to be rotatable about an axis whose axial direction is the front-rear direction.
First and second return wheels 11 and 12 are attached to the upper part of the hoistway 4 so as to be rotatable around an axis whose axial direction is the left-right direction. And the 1st and 2nd return wheels 11 and 12 are arrange | positioned along with the front-back direction at the clearance gap B between the cab 5 and the left side wall surface of the hoistway 4, and behind the car suspension wheel 7a. Further, the third return wheel 13 is attached to the upper part of the hoistway 4 and to the clearance S between the car room 5 and the rear wall surface of the hoistway 4 so as to be rotatable around an axis whose axial direction is the front-rear direction. . The third return wheel 13 is disposed between the counterweight pulley 10 for the counterweight and the driving sheave 3 as viewed from above.

そして、巻き上げロープ１４の一端が、昇降路４の天井に固定されている。この巻き上げロープ１４は、天井から下げられ、かご吊車７ｂに通されてかご室５の下部を通り、かご吊車７ａに通された後、第２返し車１２まで上げられる。そして、巻き上げロープ１４は、第２返し車１２および第１返し車１１に通された後、駆動綱車３まで下げられる。そして、巻き上げロープ１４は、駆動綱車３に通された後、第３返し車１３まで上げられる。ついで、巻き上げロープ１４は、第３返し車１３に通されて釣り合いおもり用転向滑車１０まで下げられ、釣り合いおもり用転向滑車１０に通された後、上げられて、他端を天井に固定されている。   One end of the hoisting rope 14 is fixed to the ceiling of the hoistway 4. The hoisting rope 14 is lowered from the ceiling, passed through the car suspension wheel 7b, passes through the lower part of the car room 5, passed through the car suspension wheel 7a, and then raised to the second return wheel 12. The hoisting rope 14 is passed through the second return wheel 12 and the first return wheel 11 and then lowered to the drive sheave 3. The hoisting rope 14 is passed through the driving sheave 3 and then raised to the third return wheel 13. Then, the hoisting rope 14 is passed through the third return wheel 13 and lowered to the counterweight pulley 10 for the counterweight, and after passing through the counterweight pulley 10 for the counterweight, it is raised and the other end is fixed to the ceiling. Yes.

このように構成されたエレベータ装置では、巻上機１のモータ部２が制御装置（図示せず）により駆動制御され、駆動綱車３が回転駆動される。そこで、巻き上げロープ１４が駆動綱車３により走向され、かご室５および釣り合いおもり８がかご用ガイドレール６および釣り合いおもり用ガイドレール９に案内されて昇降路４内を昇降する。   In the elevator apparatus configured as described above, the motor unit 2 of the hoisting machine 1 is driven and controlled by a control device (not shown), and the drive sheave 3 is rotationally driven. Therefore, the hoisting rope 14 is turned by the driving sheave 3, and the car room 5 and the counterweight 8 are guided by the car guide rail 6 and the counterweight guide rail 9 to move up and down in the hoistway 4.

ここで、巻き上げロープ１４は、第１ロープ１４ａ、第２ロープ１４ｂおよび第３ロープ１４ｃから構成されている。一方、駆動綱車３および第１返し車１１は、厚さｈ０を有し、第１乃至第３ロープ１４ａ、１４ｂ、１４ｃをそれぞれ収容する３本のロープ溝３ａ−３ｃ、１１ａ−１１ｃがピッチｐ０で形成されている。また、ロープ溝３ｂ、１１ｂが駆動綱車３および第１返し車１１の厚さ方向中央に位置している。そして、駆動綱車３と第１返し車１１とは、ロープ溝方向が互いに直交し、かつ、ロープ溝３ｂ、１１ｂの端部が上下方向で一致するように配置されている。ここで、駆動綱車３および第１返し車１１のロープ溝３ａ−３ｃ、１１ａ−１１ｃの配列方向はそれぞれ駆動綱車３および第１返し車１１の軸方向に一致し、駆動綱車３および第１返し車１１におけるロープ配列方向に一致する。   Here, the hoisting rope 14 includes a first rope 14a, a second rope 14b, and a third rope 14c. On the other hand, the driving sheave 3 and the first return wheel 11 have a thickness h0, and the three rope grooves 3a-3c, 11a-11c that respectively accommodate the first to third ropes 14a, 14b, 14c are pitched. p0 is formed. Further, the rope grooves 3 b and 11 b are located in the center in the thickness direction of the driving sheave 3 and the first return wheel 11. The drive sheave 3 and the first return wheel 11 are arranged so that the rope groove directions are orthogonal to each other and the ends of the rope grooves 3b and 11b are aligned in the vertical direction. Here, the arrangement directions of the rope grooves 3a-3c, 11a-11c of the driving sheave 3 and the first return wheel 11 are coincident with the axial directions of the driving sheave 3 and the first return wheel 11, respectively. It corresponds to the rope arrangement direction in the first return wheel 11.

なお、詳細に図示していないが、第２および第３返し車１２、１３、かご吊車７ａ、７ｂ、釣り合いおもり用転向滑車１０にも、第１乃至第３ロープ１４ａ、１４ｂ、１４ｃをそれぞれ収容する３本のロープ溝がピッチｐ０で形成されている。そして、第１および第２返し車１１、１２がロープ溝方向を一致させて配置されている。また、駆動綱車３、第３返し車１３および釣り合いおもり用転向滑車１０がロープ溝方向を一致させて配置されている。さらに、かご吊車７ａ、７ｂがロープ溝方向を一致させて配置され、かご吊車７ａと第２返し車１２とがロープ溝方向を直交させて配置されている。   Although not shown in detail, the first to third ropes 14a, 14b, and 14c are also accommodated in the second and third return wheels 12 and 13, the car suspension wheels 7a and 7b, and the counterweight pulley 10 for the counterweight. Three rope grooves are formed at a pitch p0. And the 1st and 2nd return wheels 11 and 12 are arrange | positioned so that a rope groove direction may correspond. Further, the driving sheave 3, the third return wheel 13, and the counterweight pulley 10 for the counterweight are arranged so that the rope groove directions coincide with each other. Furthermore, the car suspension wheels 7a and 7b are arranged so that the rope groove directions coincide with each other, and the car suspension wheel 7a and the second return wheel 12 are arranged so that the rope groove directions are orthogonal to each other.

そして、巻き上げロープ１４が駆動綱車３から第１返し車１１に乗り移る時、図１０に示されるように、第１ロープ１４ａは駆動綱車３のロープ溝３ａから出た後上下方向に対して所定の傾きで上方に延びて第１返し車１１のロープ溝１１ａに乗り移り、第２ロープ１４ｂは駆動綱車３のロープ溝３ｂから出た後真上に延びて第１返し車１１のロープ溝１１ｂに乗り移り、第３ロープ１４ｃは駆動綱車３のロープ溝３ｃから出た後上下方向に対して所定の傾きで上方に延びて第１返し車１１のロープ溝１１ｃに乗り移る。つまり、巻き上げロープ１４が駆動綱車３から第１返し車１１に乗り移る際に、巻き上げロープ１４の第１乃至第３ロープ１４ａ−１４ｃの配列方向が９０度変られる。このロープ配列方向を変える過渡部において、第１乃至第３ロープ１４ａ−１４ｃのロープ間の隙間δ０が０以下となると、ロープ同士が接触して、ロープの摩耗や接触騒音が発生するので、隙間δ０が１ｍｍ以上となるようにロープ溝３ａ−３ｃ、１１ａ−１１ｃのピッチｐ０を設定している。   When the hoisting rope 14 is transferred from the driving sheave 3 to the first return wheel 11, the first rope 14 a moves from the rope groove 3 a of the driving sheave 3 to the vertical direction as shown in FIG. 10. It extends upward at a predetermined inclination and transfers to the rope groove 11a of the first return wheel 11, and the second rope 14b extends from the rope groove 3b of the drive sheave 3 and then extends directly to the rope groove of the first return wheel 11. 11 b, the third rope 14 c exits from the rope groove 3 c of the drive sheave 3, extends upward with a predetermined inclination with respect to the vertical direction, and transfers to the rope groove 11 c of the first return wheel 11. That is, when the hoisting rope 14 is transferred from the driving sheave 3 to the first return wheel 11, the arrangement direction of the first to third ropes 14a-14c of the hoisting rope 14 is changed by 90 degrees. In this transitional portion that changes the rope arrangement direction, when the gap δ0 between the ropes of the first to third ropes 14a-14c is 0 or less, the ropes come into contact with each other, and rope wear and contact noise are generated. The pitch p0 of the rope grooves 3a-3c and 11a-11c is set so that δ0 is 1 mm or more.

このように構成された従来のエレベータ装置では、巻き上げロープ１４を構成するロープ本数およびロープ径が一定ならば、駆動綱車３および第１返し車１１の厚さｈ０はロープ溝３ａ−３ｃ、１１ａ−１１ｃのピッチｐ０によって決められる。そして、昇降路４における隙間Ｓは、巻上機１の厚さＨ（＝ｈ＋ｈ０）によって規定される。なお、ｈはモータ部２の厚さである。また、昇降路４における隙間Ｂは、かご室５、かご用ガイドレール６およびかご用ガイドレール６を昇降路壁面に取り付けるレールブラケット等の取付部材（図示せず）によって規定される。
そこで、巻上機１の厚さＨは、隙間δ０を１ｍｍとするピッチｐ０の時が最小となり、隙間Ｓをこれ以上小さくできず、昇降路断面の縮小化が図られず、建設コストを増大させてしまうという不具合があった。 In the conventional elevator apparatus configured as described above, if the number of ropes constituting the hoisting rope 14 and the rope diameter are constant, the thickness h0 of the drive sheave 3 and the first return wheel 11 is determined by the rope grooves 3a-3c, 11a. It is determined by the pitch p0 of −11c. The gap S in the hoistway 4 is defined by the thickness H (= h + h0) of the hoist 1. Here, h is the thickness of the motor unit 2. The clearance B in the hoistway 4 is defined by an attachment member (not shown) such as a rail bracket for attaching the car room 5, the car guide rail 6 and the car guide rail 6 to the hoistway wall surface.
Therefore, the thickness H of the hoisting machine 1 is minimized when the pitch p0 is set to 1 mm as the gap δ0, the gap S cannot be further reduced, the hoistway cross section cannot be reduced, and the construction cost is increased. There was a problem of letting it go.

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであって、駆動綱車に巻き上げロープを介して繋がり、巻き上げロープのロープ配列方向を変える返し車のロープ溝ピッチを駆動綱車のロープ溝ピッチより大きくし、駆動綱車の厚さの薄型化を図り、かご室と昇降路の壁面との間の隙間を縮小して建設コストを低減できるエレベータ装置を得ることを目的とする。   The present invention has been made to solve the above-described problems, and is connected to a driving sheave via a hoisting rope, and the rope groove pitch of the return wheel that changes the rope arrangement direction of the hoisting rope is changed to the driving sheave. The purpose of the present invention is to obtain an elevator apparatus that can be made larger than the rope groove pitch of the car, reduce the thickness of the driving sheave, and reduce the gap between the car room and the wall of the hoistway to reduce the construction cost. .

この発明によるエレベータ装置は、昇降路内に昇降自在に配設されたかご室と、上記かご室を昇降させる巻き上げロープをそれぞれ収容する複数本のロープ溝が形成された駆動綱車とモータ部とを備えた巻上機と、上記巻き上げロープをそれぞれ収容する複数本のロープ溝が形成され、該巻き上げロープを介して上記駆動綱車に繋がり、該巻き上げロープの配列方向を変える返し車とを備え、上記返し車のロープ溝ピッチが上記駆動綱車のロープ溝ピッチより大きく形成されているものである。 An elevator apparatus according to the present invention includes a car room disposed in a hoistway so as to freely move up and down, a drive sheave having a plurality of rope grooves each housing a hoisting rope for raising and lowering the car room, and a motor unit. a hoisting machine having a plurality of rope grooves for accommodating respectively the hoisting ropes are formed, connected to the traction sheave via the hoisting ropes, a diverting pulley to change the alignment direction of the hoisting ropes The rope groove pitch of the return wheel is larger than the rope groove pitch of the drive sheave.

また、上記巻上機が、上記昇降路の奥行き方向の後方壁面に取り付けられている。
また、上記かご室が上記昇降路の幅方向の両側壁面に取付部材により取り付けられた上下方向に延びるガイドレールに案内されて昇降自在に配設され、上記かご室と上記昇降路の両側壁面との隙間が該かご室、上記ガイドレールおよび上記取付部材により決められる最小寸法に形成され、かつ、上記返し車が上記かご室と上記昇降路の一側壁面との隙間に水平軸周りに回転自在に配設されている。
また、上記巻上機が、上記昇降路の天井に取り付けられている。 The hoisting machine is attached to the rear wall surface in the depth direction of the hoistway.
The cage is guided by guide rails extending in the vertical direction and attached to both side walls in the width direction of the hoistway so as to freely move up and down, and the car room and both side walls of the hoistway are arranged. Is formed in a minimum dimension determined by the cab, the guide rail, and the mounting member, and the return wheel is rotatable about a horizontal axis in the gap between the cab and one side wall surface of the hoistway. It is arranged.
The hoisting machine is attached to the ceiling of the hoistway.

この発明によれば、昇降路内に昇降自在に配設されたかご室と、上記かご室を昇降させる巻き上げロープをそれぞれ収容する複数本のロープ溝が形成された駆動綱車とモータ部とを備えた巻上機と、上記巻き上げロープをそれぞれ収容する複数本のロープ溝が形成され、該巻き上げロープを介して上記駆動綱車に繋がり、該巻き上げロープの配列方向を変える返し車とを備えたエレベータ装置において、上記返し車のロープ溝ピッチが上記駆動綱車のロープ溝ピッチより大きく形成されているので、駆動綱車の厚さを薄く形成することができ、かご室と昇降路の壁面との間の隙間を縮小して建設コストを低減できるエレベータ装置が得られる。 According to the present invention, the car room disposed in the hoistway so as to freely move up and down, the drive sheave having the plurality of rope grooves each accommodating the hoisting rope for raising and lowering the car room, and the motor unit are provided. A hoisting machine provided, and a plurality of rope grooves that respectively accommodate the hoisting ropes, connected to the drive sheave via the hoisting ropes, and a return wheel that changes the arrangement direction of the hoisting ropes In the elevator apparatus, since the rope groove pitch of the return wheel is larger than the rope groove pitch of the drive sheave, the thickness of the drive sheave can be reduced, and the car room and the wall surface of the hoistway The elevator apparatus which can reduce a construction cost by reducing the clearance gap between them is obtained.

また、上記巻上機が、上記昇降路の奥行き方向の後方壁面に取り付けられているので、かご室と昇降路の方向壁面との間の隙間を縮小することができ、昇降路の断面積の縮小が可能となる。
また、上記かご室が上記昇降路の幅方向の両側壁面に取付部材により取り付けられた上下方向に延びるガイドレールに案内されて昇降自在に配設され、上記かご室と上記昇降路の両側壁面との隙間が該かご室、上記ガイドレールおよび上記取付部材により決められる最小寸法に形成され、かつ、上記返し車が上記かご室と上記昇降路の一側壁面との隙間に水平軸周りに回転自在に配設されているので、かご室の昇降動作を邪魔しない範囲で返し車の厚みを上記かご室と上記昇降路の一側壁面との隙間寸法に近づけることができ、昇降路の断面積のさらなる縮小が可能となる。
また、上記巻上機が、上記昇降路の天井に取り付けられているので、かご室と昇降路の天井との間の隙間を小さくでき、昇降路高さの低減が可能となり、建設コストを低減できる。 Moreover, since the hoisting machine is attached to the rear wall surface in the depth direction of the hoistway, the gap between the car room and the direction wall surface of the hoistway can be reduced, and the cross-sectional area of the hoistway can be reduced. Reduction is possible.
The cage is guided by guide rails extending in the vertical direction and attached to both side walls in the width direction of the hoistway so as to freely move up and down, and the car room and both side walls of the hoistway are arranged. Is formed in a minimum dimension determined by the cab, the guide rail, and the mounting member, and the return wheel is rotatable about a horizontal axis in the gap between the cab and one side wall surface of the hoistway. Therefore, the thickness of the return wheel can be brought close to the gap between the cage room and one side wall surface of the hoistway as long as the raising / lowering operation of the car room is not disturbed. Further reduction is possible.
In addition, since the hoisting machine is attached to the ceiling of the hoistway, the gap between the cab and the hoistway ceiling can be reduced, the hoistway height can be reduced, and the construction cost is reduced. it can.

以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施例１．
図１はこの発明の実施例１に係るエレベータ装置を示す水平断面図、図２は図１のＡ部拡大図である。なお、図において従来のエレベータ装置と同一又は相当部分に同一符号を付し、その説明を省略する。 Preferred embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
Example 1.
1 is a horizontal sectional view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention, and FIG. 2 is an enlarged view of a portion A in FIG. In the figure, the same reference numerals are assigned to the same or corresponding parts as those of the conventional elevator apparatus, and the description thereof is omitted.

図１および図２において、巻上機２０は、モータ部２と、モータ部２の回転軸に固着された駆動綱車２１とからなり、全体としてモータ部２の回転軸の軸方向に平坦な円盤状に構成されている。そして、巻上機２０は、モータ部２の回転軸を前後方向に向けて昇降路４の下部の後方壁面に取り付けられている。
駆動綱車２１は、厚さｈ１に形成され、第１乃至第３ロープ１４ａ、１４ｂ、１４ｃをそれぞれ収容する３本のロープ溝２１ａ−２１ｃがピッチｐ１で形成されている。一方、第１返し車２２は、厚さｈ２（＞ｈ０）に形成され、第１乃至第３ロープ１４ａ、１４ｂ、１４ｃをそれぞれ収容する３本のロープ溝２２ａ−２２ｃがピッチｐ２（ｐ２＞ｐ０）で形成されている。また、ロープ溝２１ｂ、２２ｂが駆動綱車２１および第１返し車２２の厚さ方向中央にそれぞれ位置している。そして、駆動綱車２１と第１返し車２２とは、ロープ溝方向が互いに直交し、かつ、ロープ溝２１ｂ、２２ｂの端部が上下方向で一致するように配置されている。また、第１および第２返し車２２、１２がロープ溝方向を一致させて配置され、駆動綱車２１および第３返し車１３がロープ溝方向を一致させて配置されている。
なお、他の構成は従来のエレベータ装置と同様に構成されている。 1 and 2, the hoisting machine 20 includes a motor unit 2 and a drive sheave 21 fixed to the rotating shaft of the motor unit 2. The hoisting machine 20 is flat in the axial direction of the rotating shaft of the motor unit 2 as a whole. It is configured in a disk shape. And the hoisting machine 20 is attached to the back wall surface of the lower part of the hoistway 4 with the rotating shaft of the motor part 2 turned to the front-back direction.
The driving sheave 21 is formed with a thickness h1, and three rope grooves 21a-21c that respectively accommodate the first to third ropes 14a, 14b, 14c are formed at a pitch p1. On the other hand, the first return wheel 22 is formed to a thickness h2 (> h0), and the three rope grooves 22a-22c that respectively accommodate the first to third ropes 14a, 14b, 14c have a pitch p2 (p2> p0). ). Further, the rope grooves 21 b and 22 b are located in the center in the thickness direction of the drive sheave 21 and the first return wheel 22, respectively. The drive sheave 21 and the first return wheel 22 are arranged so that the rope groove directions are orthogonal to each other and the ends of the rope grooves 21b and 22b are aligned in the vertical direction. Further, the first and second return wheels 22 and 12 are arranged with their rope groove directions aligned, and the drive sheave 21 and the third return wheel 13 are arranged with their rope groove directions aligned.
In addition, the other structure is comprised similarly to the conventional elevator apparatus.

この実施例１では、巻き上げロープ１４が駆動綱車２１から第１返し車２２に乗り移る時、図２に示されるように、第１ロープ１４ａは駆動綱車２１のロープ溝２１ａから出た後上下方向に対して所定の傾きで上方に延びて第１返し車２２のロープ溝２２ａに乗り移り、第２ロープ１４ｂは駆動綱車２１のロープ溝２１ｂから出た後真上に延びて第１返し車２２のロープ溝２２ｂに乗り移り、第３ロープ１４ｃは駆動綱車２１のロープ溝２１ｃから出た後上下方向に対して所定の傾きで上方に延びて第１返し車２２のロープ溝２２ｃに乗り移る。これにより、巻き上げロープ１４のロープ配列方向が９０度変えられる。そして、このロープ配列方向を変える過渡部において、第１乃至第３ロープ１４ａ−１４ｃのロープ間の隙間δが１ｍｍ以上となるようにロープ溝２１ａ−２１ｃ、２２ａ−２２ｃのピッチｐ１、ｐ２を設定している。   In the first embodiment, when the hoisting rope 14 is transferred from the driving sheave 21 to the first return wheel 22, the first rope 14a is moved up and down after coming out of the rope groove 21a of the driving sheave 21 as shown in FIG. It extends upward at a predetermined inclination with respect to the direction and transfers to the rope groove 22a of the first return wheel 22, and the second rope 14b extends right above the rope groove 21b of the drive sheave 21 and extends to the first return wheel. 22, the third rope 14c is moved out of the rope groove 21c of the drive sheave 21 and then extended upward with a predetermined inclination with respect to the vertical direction, and is transferred to the rope groove 22c of the first return wheel 22. As a result, the rope arrangement direction of the hoisting rope 14 is changed by 90 degrees. Then, in the transition part that changes the rope arrangement direction, the pitches p1 and p2 of the rope grooves 21a-21c and 22a-22c are set so that the gap δ between the ropes of the first to third ropes 14a-14c is 1 mm or more. is doing.

この実施例１では、第１返し車２２のロープ溝ピッチｐ２を従来装置における第１返し車１１のロープ溝ピッチｐ０より大きくしているので、図３に示されるように、駆動綱車２１のロープ溝ピッチをｐ０としたときのロープ間の隙間δ１は従来装置におけるロープ間の隙間δ０より大きくなる。言い換えると、この実施例１におけるロープ間の隙間δを従来装置におけるロープ間の隙間δ０と等しくした時の駆動綱車２１のロープ溝ピッチｐ１は、ｐ０より小さくなる。そこで、ロープ溝ピッチに依存する駆動綱車２１の厚さｈ１は、従来の駆動綱車３の厚さｈ０より薄くなる。   In the first embodiment, the rope groove pitch p2 of the first return wheel 22 is made larger than the rope groove pitch p0 of the first return wheel 11 in the conventional device, so that as shown in FIG. The gap δ1 between the ropes when the rope groove pitch is p0 is larger than the gap δ0 between the ropes in the conventional apparatus. In other words, the rope groove pitch p1 of the drive sheave 21 when the gap δ between the ropes in the first embodiment is made equal to the gap δ0 between the ropes in the conventional device is smaller than p0. Therefore, the thickness h1 of the drive sheave 21 depending on the rope groove pitch is smaller than the thickness h0 of the conventional drive sheave 3.

従って、この実施の形態１によれば、巻上機１の厚さＨは（ｈ＋ｈ１）となり、従来装置に比べ、（ｈ０−ｈ１）だけ薄くすることができるので、昇降路４における隙間Ｓの縮小化が図られる。これにより、昇降路断面を少なくでき、建設コストの低減が図られる。
ここで、第１返し車２２が配置される隙間Ｂは、かご室５、かご用ガイドレール６およびかご用ガイドレール６を昇降路壁面に取り付けるレールブラケット等の取付部材（図示せず）の各寸法によって規定される。この隙間Ｂは第１返し車２２の厚さｈ２に比べ大きいことから、第１返し車２２の厚さｈ２を隙間Ｂまで近づけることができる。従って、第１返し車２２の厚さｈ２を隙間Ｂを越えない範囲（かご室５の昇降動作を邪魔しない範囲）で最大とした時、第１返し車２２のロープ溝ピッチｐ２が最大となり、駆動綱車２１のロープ溝ピッチ、即ち厚さを最小にできる。この場合、巻上機２０の厚みが最小となり、隙間Ｓを最小にできる。 Therefore, according to the first embodiment, the thickness H of the hoisting machine 1 is (h + h1), which can be reduced by (h0−h1) as compared with the conventional device. Reduction is achieved. Thereby, the hoistway cross section can be reduced and the construction cost can be reduced.
Here, the gap B in which the first return wheel 22 is arranged is provided for each of the car chamber 5, the car guide rail 6 and the mounting members (not shown) such as a rail bracket for mounting the car guide rail 6 to the hoistway wall surface. Defined by dimensions. Since the gap B is larger than the thickness h2 of the first return wheel 22, the thickness h2 of the first return wheel 22 can be brought close to the gap B. Therefore, when the thickness h2 of the first return wheel 22 is maximized within a range not exceeding the gap B (a range not hindering the raising / lowering operation of the cab 5), the rope groove pitch p2 of the first return wheel 22 is maximized, The rope groove pitch, that is, the thickness of the drive sheave 21 can be minimized. In this case, the thickness of the hoist 20 is minimized, and the gap S can be minimized.

実施例２．
図４はこの発明の実施例２に係るエレベータ装置の要部を示す拡大図である。
図４において、巻上機２０Ａの駆動綱車２１Ａは、厚さｈ３に形成され、第１乃至第３ロープ１４ａ、１４ｂ、１４ｃをそれぞれ収容する３本のロープ溝２１ａ−２１ｃがピッチｐ３で形成されている。そして、巻上機２０Ａは、モータ部２の回転軸を前後方向に向けて昇降路４の下部の後方壁面に取り付けられている。また、第１返し車２２は、第１返し車２２のロープ溝の配列方向と駆動綱車２１のロープ溝の配列方向とのなす角度θが鋭角（θ＜９０度）となり、かつ、ロープ溝２２ｂの端部がロープ溝２１ｂの端部に上下方向で一致するように配置されている。
なお、他の構成は上記実施例１と同様に構成されている。 Example 2
FIG. 4 is an enlarged view showing a main part of an elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention.
In FIG. 4, the driving sheave 21A of the hoist 20A is formed with a thickness h3, and three rope grooves 21a-21c that respectively accommodate the first to third ropes 14a, 14b, 14c are formed with a pitch p3. Has been. And the hoisting machine 20A is attached to the back wall surface of the lower part of the hoistway 4 with the rotating shaft of the motor part 2 turned to the front-back direction. The first return wheel 22 has an acute angle (θ <90 degrees) between the rope groove arrangement direction of the first return wheel 22 and the rope groove arrangement direction of the drive sheave 21 and the rope groove. It arrange | positions so that the edge part of 22b may correspond to the edge part of the rope groove 21b in an up-down direction.
Other configurations are the same as those in the first embodiment.

この実施例２においても、巻き上げロープ１４が駆動綱車２１Ａから第１返し車２２に乗り移る時、第１ロープ１４ａは駆動綱車２１Ａのロープ溝２１ａから出た後上下方向に対して所定の傾きで上方に延びて第１返し車２２のロープ溝２２ａに乗り移り、第２ロープ１４ｂは駆動綱車２１Ａのロープ溝２１ｂから出た後真上に延びて第１返し車２２のロープ溝２２ｂに乗り移り、第３ロープ１４ｃは駆動綱車２１Ａのロープ溝２１ｃから出た後上下方向に対して所定の傾きで上方に延びて第１返し車２２のロープ溝２２ｃに乗り移る。これにより、巻き上げロープ１４のロープ配列方向が角度θ変えられる。   Also in the second embodiment, when the hoisting rope 14 is transferred from the driving sheave 21A to the first return wheel 22, the first rope 14a has a predetermined inclination with respect to the vertical direction after coming out of the rope groove 21a of the driving sheave 21A. The second rope 14b extends from the rope groove 21b of the drive sheave 21A and then extends straight up to the rope groove 22b of the first return wheel 22. The third rope 14c exits from the rope groove 21c of the drive sheave 21A and then extends upward with a predetermined inclination with respect to the vertical direction and transfers to the rope groove 22c of the first return wheel 22. Thereby, the rope arrangement direction of the hoisting rope 14 is changed by the angle θ.

この実施例２では、第１返し車２２が第１返し車２２のロープ溝の配列方向と駆動綱車２１Ａのロープ溝の配列方向とのなす角度θを鋭角とするように配置されているので、図５に示されるように、駆動綱車２１Ａのロープ溝ピッチをｐ１とした時の、ロープ配列方向を変える過渡部におけるロープ間の隙間δ２は上記実施例１におけるロープ間の隙間δ０より大きくなる。言い換えると、この実施例２におけるロープ間の隙間δを上記実施例１におけるロープ間の隙間δ０と等しくした時の駆動綱車２１Ａのロープ溝ピッチｐ３は、ｐ１より小さくなる。そこで、ロープ溝ピッチに依存する駆動綱車２１Ａの厚さｈ３は、上記実施例１の駆動綱車２１の厚さｈ１より薄くなる。   In the second embodiment, the first return wheel 22 is arranged so that the angle θ formed by the rope groove arrangement direction of the first return wheel 22 and the rope groove arrangement direction of the drive sheave 21A is an acute angle. As shown in FIG. 5, when the rope groove pitch of the driving sheave 21A is p1, the gap δ2 between the ropes in the transitional portion that changes the rope arrangement direction is larger than the gap δ0 between the ropes in the first embodiment. Become. In other words, the rope groove pitch p3 of the drive sheave 21A when the gap δ between the ropes in the second embodiment is equal to the gap δ0 between the ropes in the first embodiment is smaller than p1. Therefore, the thickness h3 of the drive sheave 21A depending on the rope groove pitch is thinner than the thickness h1 of the drive sheave 21 of the first embodiment.

従って、この実施の形態２によれば、巻上機２０Ａの厚さＨは（ｈ＋ｈ３）となり、上記実施例１に比べ、（ｈ１−ｈ３）だけ薄くすることができるので、昇降路４における隙間Ｓの縮小化がさらに図られる。これにより、昇降路断面を少なくでき、建設コストの低減がさらに図られる。   Therefore, according to the second embodiment, the thickness H of the hoist 20A is (h + h3), and can be reduced by (h1−h3) compared to the first embodiment. S can be further reduced. Thereby, the hoistway cross section can be reduced, and the construction cost can be further reduced.

ここで、第１返し車２２が配置される隙間Ｂは、第１返し車２２の厚さに比べ大きいことから、隙間Ｂを越えない範囲（かご室５の昇降動作を邪魔しない範囲）で、第１返し車２２のロープ溝方向を昇降路４の前後方向に対して傾けることができる。そして、第１返し車２２のロープ溝方向を昇降路４の前後方向に対して最大に傾けた時に、駆動綱車２１Ａのロープ溝ピッチ、即ち厚さを最小にできる。   Here, the gap B in which the first return wheel 22 is arranged is larger than the thickness of the first return wheel 22, so that it does not exceed the gap B (a range that does not interfere with the raising / lowering operation of the cab 5). The rope groove direction of the first return wheel 22 can be inclined with respect to the front-rear direction of the hoistway 4. When the rope groove direction of the first return wheel 22 is tilted to the maximum with respect to the longitudinal direction of the hoistway 4, the rope groove pitch, that is, the thickness of the drive sheave 21A can be minimized.

実施例３．
図６はこの発明の実施例３に係るエレベータ装置を示す水平断面図、図７はこの発明の実施例３に係るエレベータ装置を示す縦断面図である。
図６および図７において、かご用転向滑車２３が、かご室５の上部の略中央に、軸方向を前後方向とする軸周りに回転自在に取り付けられている。また、第１および第２返し車２２、１２が昇降路４の上部に軸方向を左右方向とする軸周りに回転自在に取り付けられている。そして、第１および第２返し車２２、１２は、かご用転向滑車２３の後方に、前後方向に並んで配設されている。 Example 3
6 is a horizontal sectional view showing an elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention, and FIG. 7 is a longitudinal sectional view showing the elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention.
6 and 7, the car turning pulley 23 is attached to the approximate center of the upper part of the car room 5 so as to be rotatable around an axis whose axial direction is the front-rear direction. Moreover, the 1st and 2nd return wheels 22 and 12 are attached to the upper part of the hoistway 4 so that rotation is possible around the axis | shaft which makes an axial direction the left-right direction. And the 1st and 2nd return wheels 22 and 12 are arrange | positioned along with the front-back direction behind the turning pulley 23 for cage | baskets.

駆動綱車２１と第１返し車２２とは、ロープ溝方向が互いに直交し、かつ、ロープ溝２１ｂ、２２ｂの端部が上下方向で一致するように配置されている。そして、ロープ溝２１ｂ、２２ｂが駆動綱車２１および第１返し車２２の厚さ方向中央に位置している。
そして、巻き上げロープ１４の一端が、昇降路４の天井に固定されている。この巻き上げロープ１４は、天井から下げられ、かご用滑車２３に通された後、第２返し車１２まで上げられる。そして、巻き上げロープ１４は、第２返し車１２および第１返し車２２に通された後、駆動綱車２１まで下げられる。そして、巻き上げロープ１４は、駆動綱車２１に通された後、第３返し車１３まで上げられる。ついで、巻き上げロープ１４は、第３返し車１３に通されて釣り合いおもり用転向滑車１０まで下げられ、釣り合いおもり用転向滑車１０に通された後、上げられて、他端を天井に固定されている。そこで、巻き上げロープ１４が駆動綱車２１から第１返し車２２に乗り移る際に、巻き上げロープ１４の第１乃至第３ロープ１４ａ−１４ｃの配列方向が９０度変られる。
なお、他の構成は上記実施例１と同様に構成されている。 The drive sheave 21 and the first return wheel 22 are arranged so that the rope groove directions are orthogonal to each other and the ends of the rope grooves 21b and 22b are aligned in the vertical direction. The rope grooves 21 b and 22 b are located in the center in the thickness direction of the drive sheave 21 and the first return wheel 22.
One end of the hoisting rope 14 is fixed to the ceiling of the hoistway 4. The hoisting rope 14 is lowered from the ceiling, passed through the car pulley 23 and then raised to the second return wheel 12. The hoisting rope 14 is passed through the second return wheel 12 and the first return wheel 22 and then lowered to the drive sheave 21. The hoisting rope 14 is passed through the driving sheave 21 and then raised to the third return wheel 13. Then, the hoisting rope 14 is passed through the third return wheel 13 and lowered to the counterweight pulley 10 for the counterweight, and after passing through the counterweight pulley 10 for the counterweight, it is raised and the other end is fixed to the ceiling. Yes. Therefore, when the hoisting rope 14 is transferred from the driving sheave 21 to the first return wheel 22, the arrangement direction of the first to third ropes 14a-14c of the hoisting rope 14 is changed by 90 degrees.
Other configurations are the same as those in the first embodiment.

このように構成されたエレベータ装置においては、巻上機１のモータ部２が制御装置（図示せず）により駆動制御され、駆動綱車２１が回転駆動される。そこで、巻き上げロープ１４が駆動綱車２１により走向され、かご室５および釣り合いおもり８がかご用ガイドレール６および釣り合いおもり用ガイドレール９に案内されて昇降路４内を昇降する。
この実施例３においても、第１返し車２２のロープ溝ピッチｐ２が駆動綱車２１のロープ溝ピッチｐ１より大きくしているので、巻き上げロープ１４が駆動綱車２１から第１返し車２２に乗り移る時のロープ配列方向を変える過渡部におけるロープ間の隙間δをδ０に確保して、駆動綱車２１の厚さを従来の駆動綱車３より薄くすることができる。
また、隙間δを１ｍｍとすることで、巻上機２０の厚さを最小とすることができる。 In the elevator device configured as described above, the motor unit 2 of the hoisting machine 1 is driven and controlled by a control device (not shown), and the drive sheave 21 is rotationally driven. Therefore, the hoisting rope 14 is turned by the driving sheave 21, and the car room 5 and the counterweight 8 are guided by the car guide rail 6 and the counterweight guide rail 9 to move up and down in the hoistway 4.
Also in the third embodiment, since the rope groove pitch p2 of the first return wheel 22 is larger than the rope groove pitch p1 of the drive sheave 21, the hoisting rope 14 is transferred from the drive sheave 21 to the first return wheel 22. The gap δ between the ropes in the transition portion that changes the rope arrangement direction at the time can be secured to δ0, and the thickness of the drive sheave 21 can be made thinner than that of the conventional drive sheave 3.
Further, by setting the gap δ to 1 mm, the thickness of the hoist 20 can be minimized.

実施例４．
図８はこの発明の実施例４に係るエレベータ装置を示す水平断面図である。
図８において、巻上機２０は、モータ部２の回転軸を上下方向に向けて昇降路４の上部に取り付けられている。また、第１返し車２２が昇降路４の上部に軸方向を水平とする軸周りに回転自在に取り付けられている。そして、第１返し車２２は、巻上機２０とかご吊車７ａとの間に配設されている。また、第２返し車２４は厚みｈ２に形成され、昇降路４の上部に軸方向を水平とする軸周りに回転自在に取り付けられている。そして、第２返し車２４は、巻上機２０と釣り合いおもり用転向滑車１０との間に配設されている。また、第２返し車２４は、第１乃至第３ロープ１４ａ、１４ｂ、１４ｃをそれぞれ収容する３本のロープ溝がピッチｐ２で形成されている。
駆動綱車２１と第１返し車２２とは、ロープ溝の配列方向が互いに直交するように配置されている。また、駆動綱車２１と第２返し車２４とは、同様に、ロープ溝の配列方向が互いに直交するように配置されている。 Example 4
FIG. 8 is a horizontal sectional view showing an elevator apparatus according to Embodiment 4 of the present invention.
In FIG. 8, the hoisting machine 20 is attached to the upper part of the hoistway 4 with the rotating shaft of the motor unit 2 directed in the vertical direction. Further, the first return wheel 22 is attached to the upper part of the hoistway 4 so as to be rotatable around an axis that is horizontal in the axial direction. The first return wheel 22 is disposed between the hoist 20 and the car suspension wheel 7a. The second return wheel 24 is formed with a thickness h2 and is attached to the upper part of the hoistway 4 so as to be rotatable around an axis whose axial direction is horizontal. The second return wheel 24 is disposed between the hoist 20 and the counterweight pulley 10 for counterweight. Further, the second return wheel 24 is formed with three rope grooves that respectively accommodate the first to third ropes 14a, 14b, and 14c at a pitch p2.
The drive sheave 21 and the first return wheel 22 are arranged so that the arrangement directions of the rope grooves are orthogonal to each other. Similarly, the drive sheave 21 and the second return wheel 24 are arranged so that the arrangement directions of the rope grooves are orthogonal to each other.

そして、巻き上げロープ１４の一端が、昇降路４の天井に固定されている。この巻き上げロープ１４は、天井から下げられ、釣り合いおもり用滑車１０に通された後、第２返し車２４まで上げられる。そして、巻き上げロープ１４は、第２返し車２４に通され、方向を変えられた後、駆動綱車２１まで延ばされる。ついで、巻き上げロープ１４は、駆動綱車２１に通され、方向を変えられた後、第１返し車２２まで延ばされる。そして、巻き上げロープ１４は、第１返し車２２に通された後、かご吊車７ａまで下げられる。さらに、巻き上げロープ１４は、かご吊車７ａ、７ｂに通された後、上げられて、他端を天井に固定されている。
なお、他の構成は上記実施例１と同様に構成されている。 One end of the hoisting rope 14 is fixed to the ceiling of the hoistway 4. The hoisting rope 14 is lowered from the ceiling, passed through the counterweight pulley 10 and then raised to the second return wheel 24. Then, the hoisting rope 14 is passed through the second return wheel 24, changed in direction, and then extended to the driving sheave 21. Next, the hoisting rope 14 is passed through the driving sheave 21 and changed in direction, and then extended to the first return wheel 22. The hoisting rope 14 is passed through the first return wheel 22 and then lowered to the car suspension wheel 7a. Further, the hoisting rope 14 is passed through the car suspension wheels 7a and 7b and then raised, and the other end is fixed to the ceiling.
Other configurations are the same as those in the first embodiment.

このように構成されたエレベータ装置では、巻き上げロープ１４が第２返し車２４から駆動綱車２１に乗り移る際、および、駆動綱車２１から第１返し車２２に乗り移る際に、巻き上げロープ１４の第１乃至第３ロープ１４ａ−１４ｃの配列方向が９０度変られる。
そして、第１返し車２２および第２返し車２４のロープ溝ピッチがｐ２（＞ｐ０）に形成されているので、上記実施例１と同様に、駆動綱車２１のロープ溝ピッチをｐ１（＜ｐ０）にすることができる。つまり、巻き上げロープ１４が駆動綱車２１から第１返し車２２に乗り移る時のロープ配列方向を変える過渡部におけるロープ間の隙間δをδ０に確保して、かつ、巻き上げロープ１４が第２返し車２４から駆動綱車２１に乗り移る時のロープ配列方向を変える過渡部におけるロープ間の隙間δをδ０に確保して駆動綱車２１の厚みを従来の駆動綱車３より薄くすることができる。従って、この実施例４によれば、巻上機２０の厚さを薄くすることができ、かご室５と昇降路４の天井との隙間を小さくでき、建設コストの低減が図られる。
また、この実施例４においても、隙間δを１ｍｍとすることで、巻上機２０の厚さを最小とすることができる。 In the elevator device configured as described above, when the hoisting rope 14 is transferred from the second return wheel 24 to the drive sheave 21 and when the hoisting rope 14 is transferred from the drive sheave 21 to the first return wheel 22, The arrangement direction of the first to third ropes 14a-14c is changed by 90 degrees.
And since the rope groove pitch of the 1st return wheel 22 and the 2nd return wheel 24 is formed in p2 (> p0), the rope groove pitch of the drive sheave 21 is set to p1 (< p0). That is, the clearance δ between the ropes in the transition portion that changes the rope arrangement direction when the hoisting rope 14 is transferred from the driving sheave 21 to the first return wheel 22 is secured to δ0, and the hoisting rope 14 is the second return wheel. The gap δ between the ropes in the transition portion that changes the rope arrangement direction when changing from 24 to the drive sheave 21 can be secured to δ0, so that the thickness of the drive sheave 21 can be made thinner than the conventional drive sheave 3. Therefore, according to the fourth embodiment, the thickness of the hoisting machine 20 can be reduced, the gap between the car room 5 and the ceiling of the hoistway 4 can be reduced, and the construction cost can be reduced.
Also in the fourth embodiment, the thickness of the hoist 20 can be minimized by setting the gap δ to 1 mm.

なお、第１返し車および駆動綱車は、上記各実施例における配置に限定されるものではなく、巻き上げロープのロープ配列方向を変えることができるように配置されていればよい。
また、本発明は、上記各実施例におけるローピング方式に限定されるものではなく、他のローピング方式に適用してもよいことはいうまでもないことである。
また、上記各実施例では、巻き上げロープ１４が３本のロープにより構成されているものとして説明しているが、巻き上げロープを構成するロープの本数は３本に限定されるものではなく、複数本であればよく、例えば４本でもよい。 The first return wheel and the driving sheave are not limited to the arrangement in each of the above embodiments, and may be arranged so that the rope arrangement direction of the hoisting rope can be changed.
Further, the present invention is not limited to the roping method in each of the above embodiments, and it goes without saying that the present invention may be applied to other roping methods.
Moreover, in each said Example, although the winding rope 14 is demonstrated as what is comprised by three ropes, the number of the ropes which comprise a winding rope is not limited to three, A plurality of ropes For example, four may be sufficient.

この発明の実施例１に係るエレベータ装置を示す水平断面図である。1 is a horizontal sectional view showing an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention. 図１のＡ部拡大図である。It is the A section enlarged view of FIG. この発明の実施例１に係るエレベータ装置における駆動綱車の厚さ低減効果を説明する模式図である。It is a schematic diagram explaining the thickness reduction effect of the drive sheave in the elevator apparatus which concerns on Example 1 of this invention. この発明の実施例２に係るエレベータ装置の要部を示す拡大図である。It is an enlarged view which shows the principal part of the elevator apparatus which concerns on Example 2 of this invention. この発明の実施例２に係るエレベータ装置における駆動綱車の厚さ低減効果を説明する模式図である。It is a schematic diagram explaining the thickness reduction effect of the drive sheave in the elevator apparatus which concerns on Example 2 of this invention. この発明の実施例３に係るエレベータ装置を示す水平断面図である。It is a horizontal sectional view which shows the elevator apparatus which concerns on Example 3 of this invention. この発明の実施例３に係るエレベータ装置を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the elevator apparatus which concerns on Example 3 of this invention. この発明の実施例４に係るエレベータ装置を示す水平断面図である。It is a horizontal sectional view which shows the elevator apparatus which concerns on Example 4 of this invention. 従来のエレベータ装置を示す水平断面図である。It is a horizontal sectional view showing a conventional elevator apparatus. 図９のＡ部拡大図である。It is the A section enlarged view of FIG. 従来のエレベータ装置を示す縦断面図である。It is a longitudinal cross-sectional view which shows the conventional elevator apparatus.

Claims (4)

昇降路内に昇降自在に配設されたかご室と、上記かご室を昇降させる巻き上げロープをそれぞれ収容する複数本のロープ溝が形成された駆動綱車とモータ部とを備えた巻上機と、上記巻き上げロープをそれぞれ収容する複数本のロープ溝が形成され、該巻き上げロープを介して上記駆動綱車に繋がり、該巻き上げロープの配列方向を変える返し車とを備えたエレベータ装置において、
上記返し車のロープ溝ピッチが上記駆動綱車のロープ溝ピッチより大きく形成されていることを特徴とするエレベータ装置。A car room provided with a car sheave that can be raised and lowered in a hoistway, a driving sheave formed with a plurality of rope grooves that respectively accommodate hoisting ropes that raise and lower the car room, and a motor unit ; In an elevator apparatus comprising a plurality of rope grooves each accommodating the hoisting rope, connected to the drive sheave via the hoisting rope, and a return wheel that changes the arrangement direction of the hoisting rope,
The elevator apparatus characterized in that the rope groove pitch of the return wheel is formed larger than the rope groove pitch of the drive sheave. 上記巻上機が、上記昇降路の奥行き方向の後方壁面に取り付けられていることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。  The elevator apparatus according to claim 1, wherein the hoisting machine is attached to a rear wall surface in the depth direction of the hoistway. 上記かご室が上記昇降路の幅方向の両側壁面に取付部材により取り付けられた上下方向に延びるガイドレールに案内されて昇降自在に配設され、上記かご室と上記昇降路の両側壁面との隙間が該かご室、上記ガイドレールおよび上記取付部材により決められる最小寸法に形成され、かつ、上記返し車が上記かご室と上記昇降路の一側壁面との隙間に水平軸周りに回転自在に配設されていることを特徴とする請求項２記載のエレベータ装置。  The cage is guided by vertically extending guide rails attached to both side walls in the width direction of the hoistway by mounting members, and is disposed so as to be movable up and down, and a gap between the car chamber and both side walls of the hoistway Is formed in a minimum dimension determined by the cab, the guide rail and the mounting member, and the return wheel is rotatably arranged around a horizontal axis in a gap between the cab and one side wall surface of the hoistway. The elevator apparatus according to claim 2, wherein the elevator apparatus is provided. 上記巻上機が、上記昇降路の天井に取り付けられていることを特徴とする請求項１記載のエレベータ装置。  The elevator apparatus according to claim 1, wherein the hoisting machine is attached to a ceiling of the hoistway.
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