JP4192903B2 - Vehicle lighting - Google Patents

Description

この発明は、車両用ヘッドランプ、フォグランプ、コーナリングランプ、カーブランプ、ベンディングランプ、スイブルランプなどの車両用灯具であって、車両の走行状況に応じて光の照射方向を追従変化させる、たとえば、適応型照明システムＡＦＳ（Ａｄａｐｔｉｖｅ Ｆｒｏｎｔ−ｌｉｇｈｔｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）を備える車両用灯具に関するものである。なお、この明細書、特許請求の範囲において、「路面など」とは、路面およびその路面上の人（歩行者など）や物（先行車や対向車や道路標識や建物など）などを言う。また、この明細書、特許請求の範囲において、「水平」とは、この発明にかかる車両用灯具を車両に装備した際に、垂直軸に対して直角である水平のことを言う。   The present invention relates to a vehicular lamp such as a vehicular headlamp, fog lamp, cornering lamp, curve lamp, bending lamp, swivel lamp, etc., and changes the light irradiation direction in accordance with the traveling state of the vehicle. The present invention relates to a vehicular lamp provided with a type lighting system AFS (Adaptive Front-lighting System). In this specification and claims, “road surface and the like” refers to a road surface and a person (pedestrian or the like) or an object (such as a preceding vehicle, an oncoming vehicle, a road sign or a building) on the road surface. Further, in this specification and claims, “horizontal” means horizontal that is perpendicular to the vertical axis when the vehicle lamp according to the present invention is mounted on a vehicle.

この種の車両用灯具は、従来からある（たとえば、特許文献１）。以下、この車両用灯具について説明する。なお、括弧つきの符号は、特許文献１にそれぞれ対応する。この車輌用灯具（１）は、光源バルブ（８）からの光を制御して所望の配光を得る配光制御手段（５）と、前記配光制御手段（５）を回動させて照射方向を変化させる駆動手段（６）とを有し、前記駆動手段（６）に設けられた出力軸（１８）と前記配光制御手段（５）に設けられた回転軸（１１）とが嵌合により連結されているものである。そして、この車輌用灯具（１）は、駆動手段（６）を駆動させることにより、出力軸（１８）および回転軸（１１）を介して配光制御手段（５）が左右方向に回動して照射方向が左右に変化するものである。   This type of vehicular lamp is conventionally known (for example, Patent Document 1). Hereinafter, the vehicle lamp will be described. In addition, the code | symbol with a parenthesis respond | corresponds to patent document 1, respectively. The vehicular lamp (1) is irradiated with light distribution control means (5) for obtaining a desired light distribution by controlling light from the light source bulb (8), and rotating the light distribution control means (5). Drive means (6) for changing the direction, and an output shaft (18) provided in the drive means (6) and a rotation shaft (11) provided in the light distribution control means (5) are fitted. Are connected together. In this vehicular lamp (1), by driving the drive means (6), the light distribution control means (5) rotates in the left-right direction via the output shaft (18) and the rotation shaft (11). Thus, the irradiation direction changes from side to side.

この車輌用灯具（１）は、出力軸（１８）と回転軸（１１）とを嵌合連結したものであるから、リンク連結と比較して、遊びやガタが小さいので、配光制御手段（５）を精確に左右に回動させて照射方向を正確に制御させることができる。ところが、この車輌用灯具（１）は、出力軸（１８）と回転軸（１１）とを嵌合連結したものであるから、配光制御手段（５）を駆動手段（６）に対して確実に水平（回転軸（１１）に対して直角）に維持する点において課題がある。   Since this vehicular lamp (1) has an output shaft (18) and a rotary shaft (11) fitted and connected to each other, the play and backlash are small compared to the link connection. 5) can be accurately rotated to the left and right to accurately control the irradiation direction. However, since the vehicular lamp (1) is formed by fitting and connecting the output shaft (18) and the rotating shaft (11), the light distribution control means (5) is securely connected to the drive means (6). However, there is a problem in that it is kept horizontal (perpendicular to the rotation axis (11)).

特開２００４−１５２６７１号公報JP 2004-152671 A

この発明が解決しようとする問題点は、従来の車両用灯具では配光制御手段を駆動手段に対して確実に水平に維持することが難しい点にある。   The problem to be solved by the present invention is that it is difficult for the conventional vehicle lamp to reliably maintain the light distribution control means horizontally with respect to the drive means.

この発明（請求項１に記載の発明）は、光照射装置の回転軸にベアリングを設け、一方、支持部材にベアリングホルダを設け、このベアリングホルダと支持部材との間に、ベアリングホルダを支持部材に水平に維持する水平維持部を、設け、水平維持部が、ベアリングホルダもしくは支持部材のいずれか一方に設けられている断面円弧形状部と、いずれか他方に設けられていて断面円弧形状部が線接触する平面部とから構成されていて、断面円弧形状部と平面部との線接触が平面部の抜き方向に対して直角となる第１水平維持部と、ベアリングホルダもしくは支持部材のいずれか一方に設けられている凸部と、いずれか他方に設けられていて凸部が当接する平面部とから構成されている第２水平維持部と、からなる、ことを特徴とする。 According to the present invention (invention described in claim 1) , a bearing is provided on the rotating shaft of the light irradiation device, while a bearing holder is provided on the support member, and the bearing holder is disposed between the bearing holder and the support member. A horizontal maintaining portion that is horizontally maintained, and the horizontal maintaining portion is provided in either the bearing holder or the support member in the cross-section arc-shaped portion, and provided in either one of the cross-section arc-shaped portions. A first horizontal maintaining portion that is composed of a plane portion that makes line contact, and in which the line contact between the arcuate section and the plane portion is perpendicular to the drawing direction of the plane portion, and either the bearing holder or the support member It is characterized by comprising a convex portion provided on one side and a second horizontal maintaining portion which is provided on any one of the other and is composed of a flat portion on which the convex portion abuts .

また、この発明（請求項２に記載の発明）は、ベアリングホルダもしくは支持部材のいずれか一方には、中板部が設けられており、いずれか他方には、挟み込み部が設けられており、中板部および挟み込み部は、ベアリングホルダを支持部材に対して回転させて中板部を挟み込み部の間に差し込むと、水平維持部によりベアリングホルダが支持部材に水平に取り付けられる取付構造を構成し、中板部もしくは挟み込み部のいずれか一方には、ベアリングホルダの取付回転方向に対して傾斜する傾斜面およびほぼ垂直をなす垂直面を有する係合凸部が設けられており、いずれか他方には、断面円弧形状部と平面部との線接触が平面部の抜き方向に対して直角となるところで、係合凸部の垂直面に係合してベアリングホルダの逆回転を防止する係合部が設けられていて、中板部および挟み込み部には、断面円弧形状部と平面部との線接触が平面部の抜き方向に対して直角となるところで、相互に当たってベアリングホルダの回転方向を規制するストッパが設けられている、ことを特徴とする。Further, according to the present invention (invention according to claim 2), either one of the bearing holder or the support member is provided with an intermediate plate portion, and the other is provided with a sandwiching portion, The intermediate plate portion and the sandwiching portion constitute a mounting structure in which the bearing holder is horizontally attached to the support member by the horizontal maintaining portion when the bearing holder is rotated with respect to the support member and the intermediate plate portion is inserted between the sandwiching portions. The intermediate plate portion or the sandwiching portion is provided with an engaging convex portion having an inclined surface that is inclined with respect to the mounting rotation direction of the bearing holder and a vertical surface that is substantially perpendicular. This is a mechanism for preventing reverse rotation of the bearing holder by engaging with the vertical surface of the engaging convex portion where the line contact between the arcuate section of the cross section and the flat portion is perpendicular to the drawing direction of the flat portion. In the middle plate part and the sandwiching part, the rotation direction of the bearing holder is regulated by the contact with each other where the line contact between the arcuate section and the flat part is perpendicular to the drawing direction of the flat part. The stopper which is provided is provided.

この発明（請求項１に記載の発明）の車両用灯具は、ベアリングホルダにより、ベアリングを介して回転軸を支持部材に回転可能に支持し、また、水平維持部により、ベアリングホルダを支持部材に水平に維持することができる。この結果、この発明の車両用灯具は、光照射装置を支持部材に対して確実に水平（回転軸に対して直角）に維持することができる。これにより、この発明の車両用灯具は、光照射装置からの光の照射方向を正確にかつ確実に可変制御することができる。しかも、この発明（請求項１に記載の発明）の車両用灯具は、断面円弧形状部と平面部との線接触が平面部の抜き方向に対して直角となるので、平面部の抜き度に多少の誤差があっても、また、平面部の抜き度を変えても、さらに、平面部の抜き度を緩和させても、断面円弧形状部と平面部との線接触状態が変わらないので、ベアリングホルダを確実に水平に維持することができる。 The vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1) supports the rotating shaft rotatably on the support member via the bearing by the bearing holder, and uses the bearing holder as the support member by the horizontal maintaining portion. Can be kept horizontal. As a result, the vehicular lamp of the present invention can reliably maintain the light irradiation device horizontally with respect to the support member (perpendicular to the rotation axis). Thereby, the vehicular lamp according to the present invention can variably control the irradiation direction of light from the light irradiation device accurately and reliably. In addition, in the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 1), the line contact between the cross-section arc-shaped portion and the flat portion is perpendicular to the drawing direction of the flat portion. Even if there is some error, even if the degree of extraction of the plane part is changed, and even if the degree of extraction of the plane part is relaxed, the line contact state between the cross-section arc shape part and the plane part does not change, The bearing holder can be reliably maintained level.

また、この発明（請求項２に記載の発明）の車両用灯具は、係合凸部の垂直面と係合部との係合により、ベアリングホルダの逆回転を防止することができ、また、ストッパの相互の当たりにより、ベアリングホルダの回転方向を規制することができる。この結果、この発明（請求項２に記載の発明）の車両用灯具は、断面円弧形状部と平面部との線接触を平面部の抜き方向に対して確実に直角とすることができる。Further, the vehicular lamp of the present invention (the invention according to claim 2) can prevent the bearing holder from rotating backward by the engagement between the vertical surface of the engaging convex portion and the engaging portion. The rotation direction of the bearing holder can be regulated by the mutual contact of the stoppers. As a result, the vehicular lamp according to the present invention (the invention according to claim 2) can reliably make the line contact between the arcuate section of the cross section and the plane portion perpendicular to the drawing direction of the plane portion.

以下、この発明にかかる車両用灯具の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。なお、この実施例によりこの発明が限定されるものではない。また、この実施例中の「上、下、前、後、左、右」は、ドライバーが車両の前進方向を見た際の「上、下、前、後、左、右」である。   Embodiments of a vehicular lamp according to the present invention will be described below in detail with reference to the drawings. Note that the present invention is not limited to the embodiments. Further, “up, down, front, back, left, right” in this embodiment is “up, down, front, back, left, right” when the driver sees the forward direction of the vehicle.

以下、この実施例における車両用灯具の構成について説明する。この実施例における車両用灯具１は、支持部材（ブラケット）２を備える。前記支持部材２は、図１および図３に示すように、垂直部３と、前記垂直部３の下縁に一体に設けられている水平部４とから構成されている。前記垂直部３には、円形の開口部５が設けられている。また、前記垂直部３の前記開口部５の上縁には、ほぼ半円形形状の凹部の取付部６が設けられている。   Hereinafter, the configuration of the vehicular lamp in this embodiment will be described. The vehicular lamp 1 in this embodiment includes a support member (bracket) 2. As shown in FIGS. 1 and 3, the support member 2 includes a vertical portion 3 and a horizontal portion 4 provided integrally with a lower edge of the vertical portion 3. The vertical portion 3 is provided with a circular opening 5. Further, a substantially semicircular concave mounting portion 6 is provided on the upper edge of the opening 5 of the vertical portion 3.

前記支持部材２の水平部４の上面および下面は、図１０に示すように、水平線（もしくは水平面であって、図１０および図１２中の一点鎖線にて示す）Ｈ−Ｈに対して傾斜する抜き度面となっている。前記水平部４には、円形の透孔７が設けられているとともに、長溝８が前記透孔７の直径方向（前後方向）に設けられている。前記水平部４の前記透孔７および前記長溝８の縁部が中板部９を構成する。   As shown in FIG. 10, the upper surface and the lower surface of the horizontal portion 4 of the support member 2 are inclined with respect to a horizontal line (or a horizontal plane and indicated by a one-dot chain line in FIGS. 10 and 12). It has become a degree of extraction. The horizontal portion 4 is provided with a circular through hole 7, and a long groove 8 is provided in the diameter direction (front-rear direction) of the through hole 7. Edges of the through holes 7 and the long grooves 8 of the horizontal portion 4 constitute an intermediate plate portion 9.

前記水平部４の下面（前記垂直部３と反対側の面）には、複数本、この例では、３本の取付ボス部１０が一体に突設されている。前記３本の取付ボス部１０の端面（下端面）は、取付面（図示せず）と同一の平面をなす。すなわち、前記３本の取付ボス部１０の端面（下端面）は、同一の平面の取付面上にそれぞれ載置する。   A plurality of, in this example, three, mounting boss portions 10 are integrally projected on the lower surface of the horizontal portion 4 (the surface opposite to the vertical portion 3). The end surfaces (lower end surfaces) of the three mounting boss portions 10 are flush with the mounting surfaces (not shown). That is, the end surfaces (lower end surfaces) of the three mounting boss portions 10 are respectively placed on the same mounting surface.

前記中板部９の下面（前記水平部４の下面）には、１８０°に位置する２個のストッパ１１と、第２水平維持部の凸部１２とがそれぞれ一体に設けられている。また、前記中板部９の下面には、ロアーベアリングホルダ１３を前記透孔７および前記長溝８中に挿入する位置を示す三角形の第１マーク１４と、前記ロアーベアリングホルダ１３を回転させる方向を示す矢印の第２マーク１５と、前記ロアーベアリングホルダ１３が前記支持部材２に取り付けられる位置を示す四角形の第３マーク１６とがそれぞれ刻印されている。   On the lower surface of the middle plate portion 9 (the lower surface of the horizontal portion 4), two stoppers 11 positioned at 180 ° and the convex portion 12 of the second horizontal maintaining portion are integrally provided. Further, on the lower surface of the middle plate portion 9, a triangular first mark 14 indicating a position where the lower bearing holder 13 is inserted into the through hole 7 and the long groove 8, and a direction in which the lower bearing holder 13 is rotated. A second mark 15 indicated by an arrow and a third mark 16 having a square shape indicating a position where the lower bearing holder 13 is attached to the support member 2 are engraved.

また、この実施例における車両用灯具１は、光を路面などに照射する光照射装置１７を備える。前記光照射装置１７は、図１および図２に示すように、プロジェクタタイプのランプユニットである。前記光照射装置１７は、光源（図示せず）と、前期光源からの光を反射させるリフレクタ１８と、前記リフレクタ１８からの光を外部に照射する投影レンズ（凸レンズ、集光レンズ）１９とを備えるものである。なお、前記光照射装置１７においては、すれ違い用の配光パターンやモータウエイ用の配光パターンなどのように、カットオフラインを有する配光パターンを照射する場合には、前記リフレクタ１８からの反射光の一部をカットオフするシェードを備える場合がある。   Moreover, the vehicle lamp 1 in this embodiment includes a light irradiation device 17 that irradiates light onto a road surface or the like. The light irradiation device 17 is a projector-type lamp unit as shown in FIGS. The light irradiation device 17 includes a light source (not shown), a reflector 18 that reflects light from the previous light source, and a projection lens (convex lens, condensing lens) 19 that irradiates the light from the reflector 18 to the outside. It is to be prepared. In the light irradiating device 17, when irradiating a light distribution pattern having a cut-off line such as a light distribution pattern for passing or a light distribution pattern for motorway, the reflected light from the reflector 18 is reflected. A shade that cuts off a part of the screen may be provided.

前記光照射装置１７には、回転軸としてのアッパーシャフト２０とロアーシャフト２１とが上下に一直線上に設けられている。前記回転軸のアッパーシャフト２０、ロアーシャフト２１には、アッパーベアリング２２、ロアーベアリング２３が設けられている。一方、前記支持部材２には、アッパーベアリングホルダ２４と前記ロアーベアリングホルダ１３とがそれぞれ設けられている。前記アッパーベアリングホルダ２４は、前記支持部材２の取付部６に２本のスクリュー２５により取り付けられている。一方、前記ロアーベアリングホルダ１３は、前記支持部材２の中板部９に取り付けられている。前記アッパーシャフト２０、前記ロアーシャフト２１は、前記アッパーベアリングホルダ２４、前記ロアーベアリングホルダ１３により、前記アッパーベアリング２２、前記ロアーベアリング２３を介して前記支持部材２に回転可能に支持されている。この結果、前記光照射装置１７は、前記開口部５中に位置していて前記支持部材２に回転可能に支持されることとなる。   The light irradiation device 17 is provided with an upper shaft 20 and a lower shaft 21 serving as rotating shafts in a straight line up and down. An upper bearing 22 and a lower bearing 23 are provided on the upper shaft 20 and the lower shaft 21 of the rotating shaft. On the other hand, the support member 2 is provided with an upper bearing holder 24 and the lower bearing holder 13. The upper bearing holder 24 is attached to the attachment portion 6 of the support member 2 with two screws 25. On the other hand, the lower bearing holder 13 is attached to the middle plate portion 9 of the support member 2. The upper shaft 20 and the lower shaft 21 are rotatably supported by the support member 2 through the upper bearing 22 and the lower bearing 23 by the upper bearing holder 24 and the lower bearing holder 13. As a result, the light irradiation device 17 is positioned in the opening 5 and is rotatably supported by the support member 2.

さらに、この実施例における車両用灯具１は、駆動装置（ギアードモータ）２６を備える。前記駆動装置２６は、図１に示すように、ケーシング２７と、前記ケーシング２７中に収納されているモータ（図示せず）と、前記ケーシング２７に回転可能に支持されている出力軸２８と、前記出力軸２８と前記モータとの間に設けられていて前記モータの回転力を前記出力軸２８に伝達する回転力伝達機構（図示せず）とから構成されているものである。前記ケーシング２７には、３個の取付片部２９が一体に設けられている。   Furthermore, the vehicular lamp 1 in this embodiment includes a drive device (geared motor) 26. As shown in FIG. 1, the driving device 26 includes a casing 27, a motor (not shown) housed in the casing 27, an output shaft 28 rotatably supported by the casing 27, A rotational force transmission mechanism (not shown) is provided between the output shaft 28 and the motor and transmits the rotational force of the motor to the output shaft 28. The casing 27 is integrally provided with three attachment piece portions 29.

前記駆動装置２６の３個の取付片部２９が前記支持部材２の３本の取付ボス部１０に３本のスクリュー３０により取り付けられている。この結果、前記駆動装置２６は、前記３本の取付ボス部１０の下面であって、同一の平面の取付面上に取り付けられることとなる。このとき、前記出力軸２８は、前記取付面に対して垂直となる。そして、前記出力軸２８と前記ロアーシャフト２１とは、一体に連結されている。この結果、制御装置（図示せず）からの制御信号により前記駆動装置２６が駆動して、前記ロアーシャフト２１を介して前記光照射装置１７が前記回転軸のアッパーシャフト２０、ロアーシャフト２１の回転中心線周りに回転することとなる。 Three attachment pieces 29 of the driving device 26 are attached to the three attachment bosses 10 of the support member 2 by three screws 30. As a result, the driving device 26 is attached to the lower surface of the three attachment boss portions 10 and on the same attachment surface. At this time, the output shaft 28 is perpendicular to the mounting surface. The output shaft 28 and the lower shaft 21 are integrally connected. As a result, the control unit the driving DoSo location 26 by a control signal (not shown) is driven, the upper shaft 20 of the light irradiation device 17 via the lower shaft 21 is the rotary shaft, the lower shaft 21 Will rotate around the rotation centerline.

前記制御装置は、車両に搭載されているコンピュータを使用する。前記制御装置には、各種センサー（図示せず）が接続されている。前記各種センサーは、ターンシグナルスイッチのＯＮ信号を検知してターン信号を出力するターンセンサー、ハンドルの操舵方向およびまたは操舵角度およびまたは操舵速度などを検知して操舵信号を出力する操舵センサー、車速を検知して車速信号を出力する車速センサー、ＧＰＳや地上局（電子基準点など）から出力される位置情報信号を受信するＧＰＳレシーバー、自車位置や自車姿勢を検知するジャイロセンサーなどである。一方、前記制御装置は、外部信号入力装置としてのインターフェイス回路と、中央演算処理装置・ＣＰＵと、ナビゲーションシステム（カーナビゲーション）と、制御信号出力装置としてのモータドライバー回路とからなる。この制御装置は、インターフェイス回路に入力された各種センサーの検知信号に基づいて、中央演算処理装置・ＣＰＵおよびナビゲーションシステムで前記光照射装置１７の最適な回転角度を決定し、この決定された回転角度に応じた制御信号をモータドライブ回路を介して前記駆動装置２６に出力するものである。   The control device uses a computer mounted on a vehicle. Various sensors (not shown) are connected to the control device. The various sensors are a turn sensor that detects an ON signal of a turn signal switch and outputs a turn signal, a steering sensor that detects a steering direction and / or steering angle and / or steering speed of a steering wheel and outputs a steering signal, and a vehicle speed. A vehicle speed sensor that detects and outputs a vehicle speed signal, a GPS receiver that receives a position information signal output from GPS or a ground station (such as an electronic reference point), and a gyro sensor that detects the vehicle position and vehicle attitude. On the other hand, the control device includes an interface circuit as an external signal input device, a central processing unit / CPU, a navigation system (car navigation), and a motor driver circuit as a control signal output device. This control device determines the optimum rotation angle of the light irradiation device 17 by the central processing unit / CPU and the navigation system based on the detection signals of various sensors input to the interface circuit, and this determined rotation angle Is output to the drive device 26 via a motor drive circuit.

前記ロアーベアリングホルダ１３は、図４および図５に示すように、中空状の円筒形状をなす。一端面（上端面）が開口し、他端面（下端面）が閉塞し、かつ、前記他端面には、前記ロアーシャフト２１が挿通する円形の透孔が設けられている。前記ロアーベアリングホルダ１３の内面および外面には、複数本の圧入リブ３１がそれぞれ上下方向（円筒形状の前記ロアーベアリングホルダ１３の軸方向）に一体に設けられている。   As shown in FIGS. 4 and 5, the lower bearing holder 13 has a hollow cylindrical shape. One end face (upper end face) is opened, the other end face (lower end face) is closed, and a circular through hole through which the lower shaft 21 is inserted is provided in the other end face. On the inner and outer surfaces of the lower bearing holder 13, a plurality of press-fitting ribs 31 are integrally provided in the vertical direction (in the axial direction of the cylindrical lower bearing holder 13).

前記ロアーベアリングホルダ１３には、前記ロアーベアリング２３が圧入保持されている。すなわち、図１５に示すように、前記ロアーベアリング２３の外輪３２が前記ロアーベアリングホルダ１３に固定されており、前記ロアーベアリング２３の内輪３３が回転可能である。前記内輪３３中に前記ロアーシャフト２１が圧入固定されている。   The lower bearing 23 is press-fitted and held in the lower bearing holder 13. That is, as shown in FIG. 15, the outer ring 32 of the lower bearing 23 is fixed to the lower bearing holder 13, and the inner ring 33 of the lower bearing 23 is rotatable. The lower shaft 21 is press-fitted and fixed in the inner ring 33.

前記ロアーベアリングホルダ１３と前記支持部材２とには、前記ロアーベアリングホルダ１３を前記支持部材２に水平に取り付けるための取付構造が設けられている。前記取付構造は、前記支持部材２に設けられている前記中板部９と、前記ロアーベアリングホルダ１３に設けられている挟み込み部とから構成されている。   The lower bearing holder 13 and the support member 2 are provided with an attachment structure for attaching the lower bearing holder 13 to the support member 2 horizontally. The mounting structure includes the middle plate portion 9 provided on the support member 2 and a sandwiching portion provided on the lower bearing holder 13.

前記挟み込み部は、前記ロアーベアリングホルダ１３の上端部および下端部の外面に直径方向に一体に設けられている２個の上側突起３４および２個の下側突起３５からなる。前記２個の上側突起３４と前記２個の下側突起３５とは、ほぼ直交する。前記２個の上側突起３４の幅は、前記長溝８の幅よりも小さい。前記２個の下側突起３５の幅は、前記長溝８幅よりも大きい。   The sandwiching portion includes two upper projections 34 and two lower projections 35 that are integrally provided in the diametrical direction on the outer surfaces of the upper and lower ends of the lower bearing holder 13. The two upper protrusions 34 and the two lower protrusions 35 are substantially orthogonal to each other. The width of the two upper protrusions 34 is smaller than the width of the long groove 8. The width of the two lower protrusions 35 is larger than the width of the long groove 8.

また、図４および図５に示すように、前記挟み込み部の前記下側突起３５には、係合凸部４０が設けられている。前記係合凸部４０は、前記ロアーベアリングホルダ１３の取付回転方向に対して上り勾配に傾斜する傾斜面４１と、前記傾斜面４１の頂点からほぼ垂直な段部をなす垂直面４２とを有する。一方、前記中板部９には、前記係合凸部４０の垂直面４２に係合して前記ロアーベアリングホルダ１３の逆回転を防止する係合部が設けられている。前記係合部は、この例では、前記長溝８の端面から構成されている。   Further, as shown in FIGS. 4 and 5, an engaging convex portion 40 is provided on the lower protrusion 35 of the sandwiching portion. The engaging convex portion 40 has an inclined surface 41 that is inclined upward with respect to the mounting rotation direction of the lower bearing holder 13, and a vertical surface 42 that forms a substantially vertical step from the apex of the inclined surface 41. . On the other hand, the middle plate portion 9 is provided with an engaging portion that engages with the vertical surface 42 of the engaging convex portion 40 to prevent the lower bearing holder 13 from rotating backward. In this example, the engaging portion is composed of an end face of the long groove 8.

つぎに、前記支持部材２に前記ロアーベアリングホルダ１３の取り付け方について説明する。まず、図６に示すように、前記支持部材２の水平部４の下側から前記ロアーベアリングホルダ１３を前記上側突起３４側からセットする。すなわち、前記ロアーベアリングホルダ１３の下側突起３５を第１マーク１４に合わせる。このとき、前記下側突起３５の一端面が前記支持部材２の２個のストッパ１１の一端に向き合う。また、前記下側突起３５の上面および前記係合凸部４０の傾斜面４１が前記支持部材２の中板部９の下面上に載置し、かつ、前記ロアーベアリングホルダ１３の上側突起３４が前記支持部材２の長溝８に位置する。   Next, how to attach the lower bearing holder 13 to the support member 2 will be described. First, as shown in FIG. 6, the lower bearing holder 13 is set from the lower side of the horizontal portion 4 of the support member 2 from the upper protrusion 34 side. That is, the lower protrusion 35 of the lower bearing holder 13 is aligned with the first mark 14. At this time, one end surface of the lower protrusion 35 faces one end of the two stoppers 11 of the support member 2. Further, the upper surface of the lower projection 35 and the inclined surface 41 of the engaging projection 40 are placed on the lower surface of the middle plate portion 9 of the support member 2, and the upper projection 34 of the lower bearing holder 13 is formed. Located in the long groove 8 of the support member 2.

この状態で、前記ロアーベアリングホルダ１３を第２マーク１５に示す方向、図６においては、時計方向に回転させる。すると、前記係合凸部４０の傾斜面４１が前記中板部９の下面をスライドしながら乗り上げて行き、それに伴って前記下側突起３５が撓む。そして、図７に示すように、前記ロアーベアリングホルダ１３がほぼ９０°回転したところで、前記２個の下側突起３５の他端面が前記２個のストッパ１１の他端面にそれぞれ当たる。このとき、図１０および図１１に示すように、前記中板部９が前記上側突起３４の下面と前記下側突起３５の上面との間に差し込まれて、前記ロアーベアリングホルダ１３が前記支持部材２に水平に取り付けられることとなる。また、図１４に示すように、前記係合凸部４０の垂直面４２が前記中板部９の係合部（前記長溝８の端面）に達していて、前記下側突起３５の撓みが開放され、撓んでいた前記下側突起３５が元の形状に復帰して前記係合凸部４０の垂直面４２が前記中板部９の係合部に係合する。この結果、前記ロアーベアリングホルダ１３を逆に回転させようとしても、前記係合凸部４０の垂直面４２と前記中板部９の係合部との係合により、前記ロアーベアリングホルダ１３を逆に回転させことができない。一方、前記ロアーベアリングホルダ１３を図６に示す時計方向にさらに回転させようとしても、前記下側突起３５の他端面と前記ストッパ１１の他端面との当たりにより、前記ロアーベアリングホルダ１３を同方向に回転させることができない。これにより、前記ロアーベアリングホルダ１３は、前記支持部材２に回転方向に対してロックされることとなる。なお、軸方向は、前記中板部９と挟み込み部（前記上側突起３４および前記下側突起３５）との挟み込みによりロックされている。 In this state, the lower bearing holder 13 is rotated in the direction indicated by the second mark 15, in the clockwise direction in FIG. 6. Then, the inclined surfaces 41 of the engagement projection 40 gradually rides while sliding the lower surface of the intermediate plate portion 9, the lower projection 35 flexes accordingly. As shown in FIG. 7, when the lower bearing holder 13 rotates approximately 90 °, the other end surfaces of the two lower projections 35 respectively contact the other end surfaces of the two stoppers 11. At this time, as shown in FIGS. 10 and 11, the middle plate portion 9 is inserted between the lower surface of the upper protrusion 34 and the upper surface of the lower protrusion 35, and the lower bearing holder 13 is connected to the support member. 2 will be attached horizontally. Further, as shown in FIG. 14, the vertical surface 42 of the engaging convex portion 40 reaches the engaging portion (end surface of the long groove 8) of the middle plate portion 9, and the bending of the lower protrusion 35 is released. Then, the bent lower projection 35 returns to its original shape, and the vertical surface 42 of the engaging convex portion 40 engages with the engaging portion of the intermediate plate portion 9. As a result, even if the lower bearing holder 13 is to be rotated in the reverse direction, the lower bearing holder 13 is reversed by the engagement between the vertical surface 42 of the engaging convex portion 40 and the engaging portion of the middle plate portion 9. Can not be rotated. On the other hand, even if the lower bearing holder 13 is further rotated in the clockwise direction shown in FIG. 6, the lower bearing holder 13 is moved in the same direction by the contact between the other end surface of the lower protrusion 35 and the other end surface of the stopper 11. Can not be rotated. Thereby, the lower bearing holder 13 is locked to the support member 2 in the rotation direction. The axial direction is locked by sandwiching the middle plate portion 9 and the sandwiching portion (the upper projection 34 and the lower projection 35).

前記ロアーベアリングホルダ１３と前記支持部材２との間には、前記ロアーベアリングホルダ１３を前記支持部材２に水平に維持する第１水平維持部と第２水平維持部とが設けられている。   Between the lower bearing holder 13 and the support member 2, a first horizontal maintaining portion and a second horizontal maintaining portion that maintain the lower bearing holder 13 horizontally on the support member 2 are provided.

前記第１水平維持部は、断面円弧形状部３６と、前記断面円弧形状部３６が線接触する第１平面部３７とから構成されている。前記断面円弧形状部３６は、図１０中の二点鎖線で示す円の一部からなる形状であって、前記上側突起３４の下面に設けられている。一方、前記第１平面部３７は、前記水平部４の上面に設けられている。前記第２水平維持部は、前記中板部９の下面に設けられている前記凸部１２と、前記凸部１２が当接する第２平面部３９とから構成されている。前記第２平面部３９は、図１１に示すように、前記下側突起３５の上面に設けられている。   The first horizontal maintaining portion includes a cross-section arc-shaped portion 36 and a first flat portion 37 in which the cross-section arc-shaped portion 36 is in line contact. The cross-sectional arc-shaped portion 36 is formed of a part of a circle indicated by a two-dot chain line in FIG. 10 and is provided on the lower surface of the upper protrusion 34. On the other hand, the first plane portion 37 is provided on the upper surface of the horizontal portion 4. The second horizontal maintaining portion includes the convex portion 12 provided on the lower surface of the middle plate portion 9 and a second flat portion 39 with which the convex portion 12 abuts. The second flat surface portion 39 is provided on the upper surface of the lower protrusion 35 as shown in FIG.

前記ロアーベアリングホルダ１３が前記支持部材２に取り付けられたとき、すなわち、前記下側突起３５の他端面が前記ストッパ１１の他端面にそれぞれ当たっているとき。このときは、図１０に示すように、前記上側突起３４が前記水平部４の上面の傾斜方向（抜き方向）に対してほぼ直交する。このために、前記上側突起３４の下面の前記断面円弧形状部３６が前記水平部４の上面の前記第１平面部３７に線接触する（図１０中の黒丸部分を参照）。一方、図１１に示すように、前記中板部９の下面の前記凸部１２が前記下側突起３５の上面の前記第２平面部３９に当接する。このために、前記下側突起３５が水平に維持される。また、前記上側突起３４は、前記下側突起３５の水平維持に倣って水平に維持される。この結果、前記ロアーベアリングホルダ１３は、前記支持部材２に水平に維持される。   When the lower bearing holder 13 is attached to the support member 2, that is, when the other end surface of the lower protrusion 35 is in contact with the other end surface of the stopper 11. At this time, as shown in FIG. 10, the upper protrusion 34 is substantially orthogonal to the inclination direction (extraction direction) of the upper surface of the horizontal portion 4. For this purpose, the cross-sectional arc-shaped portion 36 on the lower surface of the upper protrusion 34 makes line contact with the first flat portion 37 on the upper surface of the horizontal portion 4 (see the black circle portion in FIG. 10). On the other hand, as shown in FIG. 11, the convex portion 12 on the lower surface of the middle plate portion 9 abuts on the second flat surface portion 39 on the upper surface of the lower projection 35. For this reason, the lower protrusion 35 is kept horizontal. Further, the upper protrusion 34 is maintained horizontally following the horizontal maintenance of the lower protrusion 35. As a result, the lower bearing holder 13 is maintained horizontally on the support member 2.

この実施例にかかる車両用灯具１は、以上のごとき構成からなり、以下、その作用について説明する。   The vehicular lamp 1 according to this embodiment is configured as described above, and the operation thereof will be described below.

まず、車両が直進している状態においては、光照射装置１７の光軸（図示せず）と、車両の前後方向とがほぼ一致する。ここで、車両がたとえば左旋回状態（車両が左に旋回する前の状態もしくは車両が左に旋回している状態）に入ると、各種センサーが車両の左旋回状態を検知して検知信号を制御装置に出力する。この制御装置が各種センサーの検知信号に基づいて、光照射装置１７の最適な回転角度を演算し、この演算された回転角度に応じた制御信号を駆動装置２６に出力する。すると、駆動装置２６は、制御信号に基づいて駆動する。この駆動装置２６の駆動力（回転力）が出力軸２８およびロアーシャフト２１に伝達されて、光照射装置１７は、回転軸のアッパーシャフト２０およびロアーシャフト２１の回転中心線周りに左方向に回転する。そして、光照射装置１７が演算された回転角度分回転したところで、駆動装置２６の駆動が停止して、光照射装置１７の回転も停止する。この結果、光照射装置１７の光軸が車両の前後方向に対して左方向に演算された回転角度分回転した状態となる。   First, in a state where the vehicle is traveling straight, the optical axis (not shown) of the light irradiation device 17 and the longitudinal direction of the vehicle substantially coincide. Here, for example, when the vehicle enters a left turn state (a state before the vehicle turns left or a state where the vehicle turns left), various sensors detect the left turn state of the vehicle and control detection signals. Output to the device. This control device calculates the optimum rotation angle of the light irradiation device 17 based on the detection signals of the various sensors, and outputs a control signal corresponding to the calculated rotation angle to the drive device 26. Then, the drive device 26 is driven based on the control signal. The driving force (rotational force) of the driving device 26 is transmitted to the output shaft 28 and the lower shaft 21, and the light irradiation device 17 rotates to the left around the rotation center line of the upper shaft 20 and the lower shaft 21 of the rotating shaft. To do. And when the light irradiation apparatus 17 rotates by the calculated rotation angle, the drive of the drive device 26 stops and the rotation of the light irradiation apparatus 17 also stops. As a result, the optical axis of the light irradiation device 17 is rotated by the rotation angle calculated in the left direction with respect to the vehicle front-rear direction.

また、車両が右旋回状態に入ると、各種センサーが車両の右旋回状態を検知して検知信号を制御装置に出力する。すると、前記の作用と同様に、制御装置が各種センサーの検知信号に基づいて、光照射装置１７の最適な回転角度を演算し、この演算結果を制御信号として駆動装置２６に出力する。この駆動装置２６が制御信号に基づいて駆動して、この駆動装置２６の駆動力（回転力）が出力軸２８およびロアーシャフト２１に伝達されて、光照射装置１７が右方向に回転する。このように、この実施例にかかる車両用灯具１は、車両の旋回方向に光照射装置１７を回転させることができるので、光照射装置１７からの光を車両の旋回方向に向けることができる。すなわち、この実施例にかかる車両用灯具１は、車両の旋回方向に光を照射することができる。なお、この実施例にかかる車両用灯具１において、車両の旋回に基づいて光照射装置１７を回転させる制御は、上記の作用以外にも種々ある。たとえば、上記の制御としては、ＡＦＳ（Ａｄａｐｔｉｖｅ Ｆｒｏｎｔ ｌｉｇｈｔｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）に対応したものでも良い。その上、車両の状況や道路状況やドライバーの好みなどにより、制御は、色々と変更することができるものでも良い。   When the vehicle enters a right turn state, various sensors detect the right turn state of the vehicle and output a detection signal to the control device. Then, similarly to the above-described operation, the control device calculates the optimum rotation angle of the light irradiation device 17 based on the detection signals of various sensors, and outputs the calculation result to the drive device 26 as a control signal. The driving device 26 is driven based on the control signal, and the driving force (rotational force) of the driving device 26 is transmitted to the output shaft 28 and the lower shaft 21 so that the light irradiation device 17 rotates rightward. Thus, since the vehicle lamp 1 according to this embodiment can rotate the light irradiation device 17 in the turning direction of the vehicle, the light from the light irradiation device 17 can be directed in the turning direction of the vehicle. That is, the vehicular lamp 1 according to this embodiment can irradiate light in the turning direction of the vehicle. In addition, in the vehicle lamp 1 according to this embodiment, there are various controls other than the above-described operation for rotating the light irradiation device 17 based on the turning of the vehicle. For example, the control may be one corresponding to AFS (Adaptive Front Lighting System). In addition, the control may be changed in various ways depending on the vehicle conditions, road conditions, driver preferences, and the like.

この実施例における車両用灯具１は、上記のごとき構成および作用からなり、以下、この実施例における車両用灯具１の効果について説明する。   The vehicular lamp 1 in this embodiment is configured and operated as described above, and the effects of the vehicular lamp 1 in this embodiment will be described below.

この実施例における車両用灯具１は、アッパーベアリングホルダ２４およびロアーベアリングホルダ１３により、アッパーベアリング２２およびロアーベアリング２３を介して回転軸のアッパーシャフト２０およびロアーシャフト２１を支持部材２に回転可能に支持する。また、この実施例における車両用灯具１は、断面円弧形状部３６およびこの断面円弧形状部３６が線接触する第１平面部３７とから構成されている第１水平維持部と、凸部１２およびこの凸部１２が当接する第２平面部３９とから構成されている第２水平維持部とにより、アッパーベアリングホルダ２４およびロアーベアリングホルダ１３を支持部材２に水平に維持することができる。この結果、この実施例における車両用灯具１は、光照射装置１７を支持部材２に確実に水平に維持することができる。これにより、この実施例における車両用灯具１は、光照射装置１７からの光の照射方向を正確にかつ確実に可変制御することができる。   In the vehicle lamp 1 in this embodiment, the upper shaft holder 20 and the lower bearing holder 13 support the upper shaft 20 and the lower shaft 21 of the rotating shaft on the support member 2 via the upper bearing 22 and the lower bearing 23 so as to be rotatable. To do. Further, the vehicular lamp 1 according to this embodiment includes a first horizontal maintaining portion configured by a cross-section arc-shaped portion 36 and a first flat portion 37 in which the cross-section arc-shaped portion 36 is in line contact; The upper bearing holder 24 and the lower bearing holder 13 can be maintained horizontally on the support member 2 by the second horizontal maintaining portion constituted by the second flat surface portion 39 with which the convex portion 12 abuts. As a result, the vehicular lamp 1 in this embodiment can reliably maintain the light irradiation device 17 on the support member 2 horizontally. Thereby, the vehicular lamp 1 in this embodiment can variably control the irradiation direction of the light from the light irradiation device 17 accurately and reliably.

特に、この実施例における車両用灯具１は、図１０に示すように、第１水平維持部の断面円弧形状部３６が第１平面部３７に線接触し、かつ、ストッパ１１の作用により断面円弧形状部３６と第１平面部３７との線接触が水平部４の上面の抜き方向に対して直角となる。このために、この実施例における車両用灯具１は、水平部４の上面の抜き度に多少の誤差があっても、また、水平部４の上面の抜き度を変えても、さらに、水平部４の上面の抜き度を緩和させても、上側突起３４が下側突起３５に倣って、断面円弧形状部３６と第１平面部３７との線接触状態が変わらないので、アッパーベアリングホルダ２４およびロアーベアリングホルダ１３を確実に水平に維持することができる。このように、この実施例における車両用灯具１は、支持部材２、特に水平部４の設計や製造に対して柔軟に対応することができる。 In particular, as shown in FIG. 10, the vehicular lamp 1 in this embodiment has a cross-section arc-shaped portion 36 of the first horizontal maintaining portion that is in line contact with the first flat portion 37 and a cross-section arc by the action of the stopper 11. The line contact between the shape portion 36 and the first flat portion 37 is perpendicular to the drawing direction of the upper surface of the horizontal portion 4. Therefore, in the vehicle lighting device 1 of the embodiment, even if there is some error in the vent of the upper surface of the horizontal portion 4, also be changed vent of the upper surface of the horizontal portion 4, further horizontal Even if the degree of extraction of the upper surface of the portion 4 is reduced, the upper protrusion 34 follows the lower protrusion 35 and the line contact state between the cross-section arc-shaped portion 36 and the first flat portion 37 does not change. In addition, the lower bearing holder 13 can be reliably maintained horizontal. Thus, the vehicular lamp 1 in this embodiment can flexibly cope with the design and manufacture of the support member 2, particularly the horizontal portion 4.

また、この実施例における車両用灯具１は、２個の上側突起３４の断面円弧形状部３６が第１平面部３７に抜き方向に対して直角に線接触するので、直径方向に２個の上側突起３４を有するロアーベアリングホルダ１３を、１８０°回転させて使用することができる。すなわち、図６に示す状態のロアーベアリングホルダ１３を、１８０°回転させた状態で水平部４にセットして使用することができるので、ロアーベアリングホルダ１３の取付向きの制限が無く、ロアーベアリングホルダ１３の取付が簡単である。   Further, in the vehicle lamp 1 in this embodiment, since the cross-section arc-shaped portions 36 of the two upper protrusions 34 are in line contact with the first flat portion 37 at a right angle to the pulling direction, The lower bearing holder 13 having the protrusion 34 can be used after being rotated by 180 °. That is, since the lower bearing holder 13 in the state shown in FIG. 6 can be set and used on the horizontal portion 4 after being rotated by 180 °, there is no restriction on the mounting direction of the lower bearing holder 13 and the lower bearing holder 13 13 is easy to install.

さらに、この実施例における車両用灯具１は、水平部４の下面を１つのスライド金型により形成することができるので、駆動装置２６の取付面を構成する３本の取付ボス部１０の端面の水平度を容易に保つことができる。これにより、この実施例における車両用灯具１は、光照射装置１７を支持部材２にさらに確実に水平に維持することができる。   Furthermore, since the vehicular lamp 1 according to this embodiment can form the lower surface of the horizontal portion 4 with one slide mold, the end surfaces of the three mounting boss portions 10 constituting the mounting surface of the drive device 26 are provided. Levelness can be easily maintained. Thereby, the vehicular lamp 1 in this embodiment can more reliably maintain the light irradiation device 17 on the support member 2 horizontally.

さらにまた、この実施例における車両用灯具１は、係合凸部４０と係合部とを設けたので、ロアーベアリングホルダ１３を支持部材２に取り付けた際に、下側突起３５の撓みが開放されるので、取り付けたという節度感（クリック感）が得られ、しかも、係合凸部４０の垂直面４２が係合部に係合するので、ストッパ１１の作用とにより、ロアーベアリングホルダ１３を支持部材２に確実に固定（ロック）することができる。その上、この実施例における車両用灯具１は、ロアーベアリングホルダ１３の逆回転防止用の係合凸部４０をロアーベアリングホルダ１３に一体に設け、かつ、係合部を支持部材２の中板部９に一体に設けたので、部品点数や組立工数などを削減することができ、その分、製造コストを安価にすることができる。   Furthermore, since the vehicular lamp 1 in this embodiment is provided with the engaging convex portion 40 and the engaging portion, the bending of the lower protrusion 35 is released when the lower bearing holder 13 is attached to the support member 2. Therefore, a moderation feeling (clicking feeling) that it is attached is obtained, and the vertical surface 42 of the engaging convex part 40 engages with the engaging part, so that the lower bearing holder 13 is moved by the action of the stopper 11. The support member 2 can be reliably fixed (locked). In addition, the vehicular lamp 1 in this embodiment is provided with an engaging projection 40 for preventing reverse rotation of the lower bearing holder 13 integrally with the lower bearing holder 13, and the engaging portion is a middle plate of the support member 2. Since the unit 9 is provided integrally, the number of parts, the number of assembly steps, etc. can be reduced, and the manufacturing cost can be reduced correspondingly.

図１４は、この発明にかかる車両用灯具の第１変形例を示す一部断面図である。この第１変形例は、下側突起３５において、係合凸部４０を設けている部分３８の肉厚を他の部分よりも薄くする。この第１変形例は、肉薄部３８を設けることにより、この肉薄部３８の剛性が他の部分よりも低くなるので、ロアーベアリングホルダ１３を支持部材２に取り付ける際に、下側突起３５の係合凸部４０を有する部分が撓みやすくなる。この結果、この第１変形例は、ロアーベアリングホルダ１３全体が変形することを防止でき、また、取付の際のトルクを低減でき、さらに、係合凸部４０の摩耗を防止することができてロアーベアリングホルダ１３の逆回転防止をさらに確実に機能させることができる。   FIG. 14 is a partial cross-sectional view showing a first modification of the vehicular lamp according to the present invention. In the first modification, the thickness of the portion 38 where the engaging projection 40 is provided in the lower projection 35 is made thinner than the other portions. In the first modification, the thin portion 38 is provided so that the rigidity of the thin portion 38 is lower than that of the other portions. Therefore, when the lower bearing holder 13 is attached to the support member 2, A portion having the joint convex portion 40 is easily bent. As a result, the first modified example can prevent the entire lower bearing holder 13 from being deformed, can reduce the torque at the time of mounting, and can further prevent the engagement convex portion 40 from being worn. The reverse rotation prevention of the lower bearing holder 13 can be made to function more reliably.

また、前記第１変形例において、ロアーベアリングホルダ１３に補強リブ４３を設ける際に、前記肉薄部３８から離れた部分に前記補強リブ４３を設けることにより、前記肉薄部３８の作用を損なわずに、ロアーベアリングホルダ１３の構造を補強することができる。   Further, in the first modified example, when the reinforcing rib 43 is provided on the lower bearing holder 13, the reinforcing rib 43 is provided in a part away from the thin part 38 without impairing the action of the thin part 38. The structure of the lower bearing holder 13 can be reinforced.

図１５は、この発明にかかる車両用灯具の第２変形例を示す一部断面図である。図１５（Ａ）はロアーベアリングホルダを示す平面図、図１５（Ｂ）はロアーベアリングホルダにロアーベアリングを圧入した状態を示す平面図、図１５（Ｃ）は図１５（Ａ）におけるＣ−Ｃ線断面図、図１５（Ｄ）は図１５（Ｂ）におけるＤ−Ｄ線断面図である。なお、図１５（Ａ）中の格子が施されている部分は、ロアーベアリング２３の外輪３２が圧接して載置する部分（圧接面）を示す。   FIG. 15 is a partial cross-sectional view showing a second modification of the vehicular lamp according to the present invention. 15A is a plan view showing the lower bearing holder, FIG. 15B is a plan view showing a state in which the lower bearing is press-fitted into the lower bearing holder, and FIG. 15C is a cross-sectional view taken along line CC in FIG. A line sectional view and Drawing 15 (D) are DD line sectional views in Drawing 15 (B). 15A shows a portion (pressure contact surface) on which the outer ring 32 of the lower bearing 23 is placed in pressure contact.

この第２変形例は、ロアーベアリング２３が圧入されるロアーベアリングホルダ１３の底面４４に複数個この例では８個の受部４５を等間隔にかつ径方向に一体に突設したものである。この受部４５は、圧入リブ３１の間に位置し、かつ、ロアーベアリング２３の外輪３２が載置する適度の大きさを有する。この第２変形例は、ロアーベアリングホルダ１３中にロアーベアリング２３を圧入する。すると、ロアーベアリング２３の外輪３２がロアーベアリング２３の圧入リブ３１により固定されまた８個の受部４５に底面４４から底上げされた状態でかつ８個に分割された状態で圧接して載置されている。   In the second modification, a plurality of, in this example, eight receiving portions 45 are integrally projected in the radial direction at equal intervals on the bottom surface 44 of the lower bearing holder 13 into which the lower bearing 23 is press-fitted. The receiving portion 45 is located between the press-fitting ribs 31 and has an appropriate size on which the outer ring 32 of the lower bearing 23 is placed. In the second modification, the lower bearing 23 is press-fitted into the lower bearing holder 13. Then, the outer ring 32 of the lower bearing 23 is fixed by the press-fitting ribs 31 of the lower bearing 23 and placed in pressure contact with the eight receiving portions 45 in a state of being raised from the bottom surface 44 and divided into eight. ing.

この第２変形例は、ロアーベアリングホルダ１３の底面４４に８個の受部４５を底上げして設けたので、ロアーベアリング２３の外輪３２が圧接する面を、底面４４と比較して、少ない面積でかつ８個に分割して管理することができる。このために、この第２変形例は、ロアーベアリング２３のロアーベアリングホルダ１３への圧入高さの管理、また、８個の受部４５の各圧接面の平面度の管理が容易となるので、ロアーベアリング２３をロアーベアリングホルダ１３に傾くことなく確実に同心に固定することができる。   In the second modified example, eight receiving portions 45 are provided on the bottom surface 44 of the lower bearing holder 13 so that the surface with which the outer ring 32 of the lower bearing 23 is pressed is smaller than the bottom surface 44. And can be managed by dividing into eight. For this reason, this second modification facilitates the management of the press-fit height of the lower bearing 23 into the lower bearing holder 13 and the flatness of the respective press contact surfaces of the eight receiving portions 45. The lower bearing 23 can be reliably concentrically fixed without tilting to the lower bearing holder 13.

また、この第２変形例は、ロアーベアリングホルダ１３において、図１５（Ｃ）に示すように、底面４４と受部４５の圧接面との間に隙間Ｔを有する。このために、この第２変形例は、圧入リブ３１と底面４４との間の角の湾曲を、ロアーベアリング２３の外輪３２の角の最小湾曲よりも、前記隙間Ｔを足した分大きくすることができる。この結果、この第２変形例は、ロアーベアリングホルダ１３の成形金型の製作が容易となり、また、金型寿命も向上し、さらに、ロアーベアリングホルダ１３の角への集中応力が緩和されて機械的強度が向上し、さらにまた、ロアーベアリング２３を底面４４ではなく受部４５の圧接面に圧接するまで圧入するだけでよくロアーベアリング２３の圧入不良（圧入不足）を減少することができる。   In the second modification, the lower bearing holder 13 has a gap T between the bottom surface 44 and the pressure contact surface of the receiving portion 45 as shown in FIG. For this reason, in the second modification, the corner curvature between the press-fit rib 31 and the bottom surface 44 is made larger than the minimum corner curvature of the outer ring 32 of the lower bearing 23 by adding the gap T. Can do. As a result, this second modification makes it easy to manufacture a molding die for the lower bearing holder 13, improves the die life, and reduces stress concentrated on the corners of the lower bearing holder 13. Further, it is only necessary to press-fit the lower bearing 23 until the lower bearing 23 is pressed against the press contact surface of the receiving portion 45 instead of the bottom surface 44, and the press-fit failure (insufficient press fit) of the lower bearing 23 can be reduced.

なお、前記の実施例においては、ロアーベアリングホルダ１３の例について説明するものである。ところが、この発明においては、アッパーベアリングホルダにも適用してもよいし、アッパーベアリングホルダおよびロアーベアリングホルダの双方に適用してもよい。 In addition, in the said Example, the example of the lower bearing holder 13 is demonstrated. However, in the present invention, the present invention may be applied to an upper bearing holder, or may be applied to both an upper bearing holder and a lower bearing holder .

この発明にかかる車両用灯具の実施例を示す主な構成部品の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the main components which show the Example of the vehicle lamp concerning this invention. 同じく、主な構成部品を組み付けた状態を示す斜視図である。Similarly, it is a perspective view which shows the state which assembled | attached main component parts. 同じく、支持部材を下面側見た状態を示す斜視図である。Similarly, it is a perspective view which shows the state which looked at the lower surface side of the supporting member. 同じく、ロアーベアリングホルダを示す斜視図である。Similarly, it is a perspective view which shows a lower bearing holder. 同じく、ロアーベアリングホルダを示す正面図である。Similarly, it is a front view showing a lower bearing holder. 同じく、ロアーベアリングホルダを支持部材にセットした状態を示す底面図である。Similarly, it is a bottom view which shows the state which set the lower bearing holder to the supporting member. 同じく、ロアーベアリングホルダを支持部材に取り付けた状態を示す底面図である。Similarly, it is a bottom view showing a state where the lower bearing holder is attached to the support member. 同じく、ロアーベアリングホルダを支持部材に取り付けた状態を示す斜視図である。Similarly, it is a perspective view which shows the state which attached the lower bearing holder to the supporting member. 同じく、ロアーベアリングホルダを支持部材に取り付けた状態を示す正面図である。Similarly, it is a front view which shows the state which attached the lower bearing holder to the support member. 同じく、図９におけるＸ−Ｘ線断面図である。Similarly, it is the XX sectional view taken on the line in FIG. 同じく、図９におけるＸＩ−ＸＩ線断面図である。Similarly, it is the XI-XI sectional view taken on the line in FIG. 同じく、ロアーベアリングホルダを支持部材に取り付ける前の状態を示す図９におけるＸＩ−ＸＩ線断面図である。Similarly, it is the XI-XI sectional view taken on the line in FIG. 9 which shows the state before attaching a lower bearing holder to a supporting member. 同じく、ロアーベアリングホルダを支持部材に取り付けた状態を示す底面図である。Similarly, it is a bottom view showing a state where the lower bearing holder is attached to the support member. 同じく、図１３におけるＸＩＶ−ＸＩＶ線断面図である。Similarly, it is the XIV-XIV sectional view taken on the line in FIG. 同じく、ロアーベアリングホルダとロアーベアリングとの固定状態を示す説明図である。Similarly, it is explanatory drawing which shows the fixed state of a lower bearing holder and a lower bearing.

符号の説明Explanation of symbols

１ 車両用灯具
２ 支持部材
３ 垂直部
４ 水平部
５ 開口部
６ 取付部
７ 透孔
８ 長溝
９ 中板部
１０ 取付ボス部
１１ ストッパ
１２ 凸部
１３ ロアーベアリングホルダ
１４ 第１マーク
１５ 第２マーク
１６ 第３マーク
１７ 光照射装置
１８ リフレクタ
１９ 投影レンズ
２０ アッパーシャフト
２１ ロアーシャフト
２２ アッパーベアリング
２３ ロアーベアリング
２４ アッパーベアリングホルダ
２５ スクリュー
２６ 駆動装置
２７ ケーシング
２８ 出力軸
２９ 取付片部
３０ スクリュー
３１ 圧入リブ
３２ 外輪
３３ 内輪
３４ 上側突起
３５ 下方突起
３６ 断面円弧形状部
３７ 第１平面部
３８ 肉薄部
３９ 第２平面部
４０ 係合凸部
４１ 傾斜面
４２ 垂直面
４３ 補強リブ
４４ 底面
４５ 受部
Ｈ−Ｈ 水平線
Ｔ 隙間 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vehicle lamp 2 Support member 3 Vertical part 4 Horizontal part 5 Opening part 6 Mounting part 7 Through-hole 8 Long groove 9 Middle plate part 10 Mounting boss part 11 Stopper 12 Convex part 13 Lower bearing holder 14 First mark 15 Second mark 16 Third mark 17 Light irradiation device 18 Reflector 19 Projection lens 20 Upper shaft 21 Lower shaft 22 Upper bearing 23 Lower bearing 24 Upper bearing holder 25 Screw 26 Drive device 27 Casing 28 Output shaft 29 Mounting piece 30 Screw 31 Press-fit rib 32 Outer ring 33 Inner ring 34 Upper projection 35 Lower projection 36 Cross-section arc-shaped portion 37 First flat portion 38 Thin portion 39 Second flat portion 40 Engaging convex portion 41 Inclined surface 42 Vertical surface 43 Reinforcement rib 44 Bottom surface 45 Receiving portion HH Horizontal line T Clearance

Claims (2)

光の照射方向を可変制御することができる車両用灯具において、
支持部材と、
光を路面などに照射する光照射装置と、
前記光照射装置に設けられている回転軸と、
前記回転軸に設けられているベアリングと、
前記支持部材に設けられており、前記ベアリングを介して前記回転軸を前記支持部材に回転可能に支持するベアリングホルダと、
制御装置からの制御信号により駆動して前記回転軸を介して前記光照射装置を回転させる駆動装置と、
前記ベアリングホルダと前記支持部材との間に設けられていて、前記ベアリングホルダを前記支持部材に水平に維持する水平維持部と、
を備え、
前記水平維持部は、
前記ベアリングホルダもしくは前記支持部材のいずれか一方に設けられている断面円弧形状部と、いずれか他方に設けられていて前記断面円弧形状部が線接触する平面部とから構成されていて、前記断面円弧形状部と前記平面部との線接触が前記平面部の抜き方向に対して直角となる第１水平維持部と、
前記ベアリングホルダもしくは前記支持部材のいずれか一方に設けられている凸部と、いずれか他方に設けられていて前記凸部が当接する平面部とから構成されている第２水平維持部と、
からなる、ことを特徴とする車両用灯具。 In a vehicular lamp that can variably control the direction of light irradiation,
A support member;
A light irradiation device for irradiating the road surface with light,
A rotating shaft provided in the light irradiation device;
A bearing provided on the rotating shaft;
A bearing holder provided on the support member and rotatably supporting the rotation shaft on the support member via the bearing;
A drive device driven by a control signal from the control device to rotate the light irradiation device via the rotation shaft;
A horizontal maintaining part that is provided between the bearing holder and the support member and maintains the bearing holder horizontally on the support member ;
With
The horizontal maintaining part is
The cross-sectional arc-shaped portion provided in either one of the bearing holder or the support member, and the flat portion provided in either one of the bearing holder and the cross-sectional arc-shaped portion are in line contact, A first horizontal maintaining part in which a line contact between the arc-shaped part and the flat part is perpendicular to a drawing direction of the flat part;
A second horizontal maintaining portion configured by a convex portion provided on one of the bearing holder or the support member, and a flat portion provided on either one of the bearing holder and the convex portion,
Consisting, in the vehicle lighting device, characterized in that. 前記ベアリングホルダもしくは前記支持部材のいずれか一方には、中板部が設けられており、いずれか他方には、挟み込み部が設けられており、
前記中板部および前記挟み込み部は、前記ベアリングホルダを前記支持部材に対して回転させて前記中板部を前記挟み込み部の間に差し込むと、前記水平維持部により前記ベアリングホルダが前記支持部材に水平に取り付けられる取付構造を構成し、
前記中板部もしくは前記挟み込み部のいずれか一方には、前記ベアリングホルダの取付回転方向に対して傾斜する傾斜面およびほぼ垂直をなす垂直面を有する係合凸部が設けられており、いずれか他方には、前記断面円弧形状部と前記平面部との線接触が前記平面部の抜き方向に対して直角となるところで、前記係合凸部の垂直面に係合して前記ベアリングホルダの逆回転を防止する係合部が設けられていて、
前記中板部および前記挟み込み部には、前記断面円弧形状部と前記平面部との線接触が前記平面部の抜き方向に対して直角となるところで、相互に当たって前記ベアリングホルダの回転方向を規制するストッパが設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用灯具。 Either one of the bearing holder or the support member is provided with an intermediate plate portion, and the other is provided with a sandwiching portion,
When the intermediate plate portion and the sandwiching portion rotate the bearing holder with respect to the support member and insert the intermediate plate portion between the sandwiching portions , the horizontal maintaining portion causes the bearing holder to be attached to the support member. Configure the mounting structure that can be mounted horizontally,
Either one of the intermediate plate portion or the sandwiching portion is provided with an engaging convex portion having an inclined surface that is inclined with respect to the mounting rotation direction of the bearing holder and a vertical surface that is substantially perpendicular. On the other hand, when the line contact between the arcuate section of the cross section and the flat portion is perpendicular to the pulling direction of the flat portion, it engages with the vertical surface of the engaging convex portion and reverses the bearing holder. An engagement part for preventing rotation is provided ,
In the intermediate plate portion and the sandwiching portion, where the line contact between the arc-shaped section in section and the flat portion is perpendicular to the drawing direction of the flat portion, the rotation direction of the bearing holder is restricted against each other. stopper that provided,
The vehicular lamp according to claim 1 .