JP4188185B2 - Exhaust gas purification equipment for diesel engines - Google Patents
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Description
本発明は、発電機に用いられるディーゼルエンジンにおける排出ガス中のカーボン粉塵、油分及び臭気の除去を行なう浄化装置に関するものである。 The present invention relates to a purification device that removes carbon dust, oil, and odor in exhaust gas in a diesel engine used in a generator.
発電機、自動車、建設機械等に使用されているディーゼルエンジンから排出される燃焼ガス中には、人体、特に呼吸器官に有害とされている微粒子（パティキュレート）が含まれている。この微粒子及び燃焼ガスの臭いは、殆んど除去、回収処理されることなく大気に放出される。その燃焼ガスの酸性度（ｐＨ）の値については、大気の５．６に対して約４程度である。しかして、その微粒子の発生を抑制するために、エンジン内における燃焼現象そのものの改良、ターボチャージャーによる吸入空気量の増加等の対策が採られている。 Combustion gas discharged from diesel engines used in generators, automobiles, construction machines, and the like contains particulates (particulates) that are harmful to the human body, particularly the respiratory tract. The smell of the fine particles and the combustion gas is released to the atmosphere with almost no removal and recovery processing. The acidity (pH) value of the combustion gas is about 4 with respect to 5.6 in the atmosphere. Therefore, in order to suppress the generation of the fine particles, measures such as improvement of the combustion phenomenon itself in the engine and increase of the intake air amount by the turbocharger are taken.
ディーゼルエンジンから排出される微粒子は、前述したように人体に有害であると共に環境汚染に大きな影響を及ぼすことから、発生の抑制、除去・回収処理等の対策を講ずる必要性が叫ばれている。また、ディーゼルエンジンから排出される燃焼ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）、硫黄酸化物（ＳＯｘ）、一酸化炭素（ＣＯ）については、スモッグの発生や酸性雨の要因となり、これらを減少させることは先進諸国において喫緊の関心事であると言える。 As described above, the fine particles discharged from the diesel engine are harmful to the human body and have a great influence on environmental pollution. Therefore, there is a need to take measures such as suppression of generation, removal / recovery processing, and the like. In addition, nitrogen oxides (NO x ), sulfur oxides (SO x ), and carbon monoxide (CO) in combustion gases emitted from diesel engines are reduced due to generation of smog and acid rain. This is an urgent concern in developed countries.
本件出願人は、排出ガス中のカーボン粉塵を除去する浄化装置を使用して色々の実験を行っているが、カーボン粉塵の水分混合物が手に付着した場合には、石鹸で数回洗浄しないときれいにならない。かかる状況からみても、この種の粉塵については、人体の呼吸器に吸い込まれると体内からの排出は困難と思われる。 The applicant has conducted various experiments using a purifier that removes carbon dust in the exhaust gas. If the moisture mixture of carbon dust adheres to the hand, it must be washed several times with soap. It won't be clean. In view of this situation, it is considered that this type of dust is difficult to be discharged from the body when inhaled into the human respiratory tract.
ディーゼルエンジンの排出ガス処理装置に関して本件出願人は、平成１２年頃から鋭意研究開発に取り組んでおり、本件は特に発電機に使用されるディーゼルエンジンの排出ガスを対象とするものである。
この発明の目的は、ディーゼルエンジンにおける排出ガス中のカーボン粉塵の除去及び排出ガスの弱酸性化に有効な浄化装置を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a purification device effective for removing carbon dust in exhaust gas and making the exhaust gas weakly acidic in a diesel engine.
前記目的を達成するために請求項１に記載した発明は、発電機に用いられるディーゼルエンジンの排出ガス中のカーボン粉塵、油分及び臭気を除去するために当該ディーゼルエンジンの排気口側に設けられる浄化装置であって、
前記排出ガスの流入口を備えたタンク本体内に、底部に向かってラッパ形状に拡がるように形成されたサイクロンを設けると共に該タンク本体内を通過する排出ガスを冷却する冷却手段を該サイクロンに設け、前記タンク本体の天部に配設したノズルから微細水滴を当該タンク本体内に噴出させる水滴発生手段を設けてなる第１タンクと、鋳鉄材料よりなるカール形状の吸着フィルタ材を充填した第２タンクとからなり、第１タンクと前記ディーゼルエンジンの排気口とを直列に接続すると共に前記サイクロンの排気側を第２タンクの流入口に連結し、前記微細水滴が排出ガスにより加熱されて気化することにより水分を含んだ排出ガスを第２タンクに流入させ、第２タンクに流入した排出ガスが前記吸着フィルタ材との化学反応作用により弱酸性化され、かつ、含有するカーボン粉塵及び臭気を除去されて第２タンクの排出口から大気に放出されるように構成したことを特徴とする。
In order to achieve the above object, the invention described in claim 1 is a purification provided on the exhaust port side of the diesel engine in order to remove carbon dust, oil and odor in exhaust gas of the diesel engine used in the generator. A device,
A cyclone formed so as to expand in a trumpet shape toward the bottom is provided in the tank body provided with the exhaust gas inlet, and a cooling means for cooling the exhaust gas passing through the tank body is provided in the cyclone. A first tank provided with water droplet generating means for ejecting fine water droplets into the tank main body from a nozzle disposed on the top of the tank main body, and a second tank filled with a curled adsorption filter material made of cast iron material A tank, and the first tank and the exhaust port of the diesel engine are connected in series, and the exhaust side of the cyclone is connected to the inlet of the second tank, and the fine water droplets are heated by the exhaust gas and vaporized. by chemical reaction action with the exhaust gas containing water to flow into the second tank, exhaust gas flowing into the second tank the suction filter material by Acidified, and characterized by being configured to be released into the atmosphere from the outlet of the second tank is removing the carbon dust and odor contained.
同様の目的を達成するために請求項２に記載した発明は、発電機に用いられるディーゼルエンジンの排出ガス中のカーボン粉塵、油分及び臭気を除去するために当該ディーゼルエンジンの排気口側に設けられる浄化装置であって、
前記排出ガスの流入口を備えたタンク本体内に、底部に向かってラッパ形状に拡がるように形成されたサイクロンを設け、前記タンク本体の天部に配設したノズルから微細水滴を当該タンク本体内に噴出させる水滴発生手段を設けてなる第１タンクと、鋳鉄材料よりなるカール形状の吸着フィルタ材を充填した第２タンクとからなり、第１タンクと前記ディーゼルエンジンの排気口とを直列に接続すると共に前記サイクロンの排気側を第２タンクの流入口に連結し、前記微細水滴が排出ガスにより加熱されて気化することにより水分を含んだ排出ガスを第２タンクに流入させ、第２タンクに流入した排出ガスが前記吸着フィルタ材との化学反応作用により弱酸性化され、かつ、含有するカーボン粉塵及び臭気を除去されて第２タンクの排出口から大気に放出されるように構成したことを特徴とする。
In order to achieve the same object, the invention described in
A cyclone formed so as to expand in a trumpet shape toward the bottom is provided in the tank main body provided with the exhaust gas inlet, and fine water droplets are discharged from the nozzle provided at the top of the tank main body into the tank main body. The first tank is provided with water droplet generating means to be ejected to the tank, and the second tank is filled with a curled adsorption filter material made of cast iron material. The first tank and the exhaust port of the diesel engine are connected in series. At the same time, the exhaust side of the cyclone is connected to the inlet of the second tank, and the fine water droplets are heated by the exhaust gas and vaporized to cause the exhaust gas containing moisture to flow into the second tank, and into the second tank. inflow exhaust gas is weakly acidic by chemical reaction action with the suction filter material and the outlet of the second tank is removing the carbon dust and odor contained Characterized by being configured to be released to Luo atmosphere.
同様の目的を達成するために請求項３に記載した発明は、請求項１又は２に記載のディーゼルエンジンにおける排出ガスの浄化装置において、前記第１タンクのタンク本体の周壁部に、前記排出ガスを冷却する冷却手段が設けられていることを特徴とする。
In order to achieve the same object, the invention described in claim 3 is the exhaust gas purifying apparatus for a diesel engine according to
（請求項１の発明）
このディーゼルエンジンにおける排出ガスの浄化装置は、ディーゼルエンジンの排気口から排出される高温のガスを第１タンク内で（水冷式）冷却手段により冷却し、水滴発生手段により噴出させた微細水滴を気化させて水分を含ませた排出ガスがサイクロン１５を介して第２タンク内に流入することにより、排出ガス中に含まれるカーボン粉塵及び同ガスの臭気を効率的に除去することができると共に排出ガスの弱酸性化に有効である。
(Invention of Claim 1)
This exhaust gas purifying device in a diesel engine cools high-temperature gas discharged from the exhaust port of the diesel engine by a (water-cooled) cooling means in the first tank, and vaporizes fine water droplets ejected by the water droplet generating means. exhaust gas with the exhaust gas was moistened with water and is that by flowing into the second tank via a
（請求項２の発明）
このディーゼルエンジンにおける排出ガスの浄化装置は、第１タンク内で水滴発生手段により噴出させた微細水滴を気化させて水分を含ませた排出ガスがサイクロン１５を介して第２タンク内に流入することにより、排出ガス中に含まれるカーボン粉塵及び同ガスの臭気を効率的に除去することができると共に排出ガスの弱酸性化に有効である。
(Invention of Claim 2)
The diesel purification apparatus for exhaust gas in the engine is the exhaust gas by vaporizing the fine water droplets jetted by a water droplet generating means moistened with water in the first tank flows into the second tank via the
（請求項３の発明）
このディーゼルエンジンにおける排出ガスの浄化装置は、ディーゼルエンジンの排気口から排出される高温のガスが冷却手段によって冷却を施されるので、カーボン粉塵を効率よく除去することができる。
(Invention of Claim 3)
In the exhaust gas purifying apparatus in the diesel engine, the high temperature gas discharged from the exhaust port of the diesel engine is cooled by the cooling means, so that the carbon dust can be efficiently removed.
以下に、本発明の最良の形態例を図面に基づいて説明する。図１は実施例１の浄化装置Ａを大型ディーゼルエンジン式発電機に設置した場合の説明図、図２は第２タンクの正面図、図３は吸着フィルタ材である切削片の各形態（ａ）〜（ｄ）を示す説明図、図４は実施例２の浄化装置Ｂを中・小型ディーゼルエンジン式発電機に設置した場合の説明図である。 The best mode of the present invention will be described below with reference to the drawings. Figure 1 is an explanatory view of a case of installing the purifier A large diesel engine generator of Example 1, FIG. 2 is a front view of the second tank, 3 each form a cutting piece is adsorption filter material (a ) ~ explanatory view showing a (d), FIG. 4 is an explanatory view of a case of installing the cleaning device B of example 2 in medium-sized diesel engine generator.
この実施例では、本発明のディーゼルエンジンにおける排出ガスの浄化装置Ａを大型ディーゼルエンジン式発電機（１５０〜２５０ｋｗ）Ｇに設置する場合について述べる。図１において、この排出ガスの浄化装置Ａは、前記排出ガスに含有されるカーボン粉塵、油分の除去を行なうための第１タンク１０と、カーボン粉塵及び臭気の除去、排出ガスの弱酸性化処理を行なうための第２タンク３０とを直列に配置している。
In this embodiment, the case where the exhaust gas purifying device A in the diesel engine of the present invention is installed in a large diesel engine generator (150 to 250 kw) G will be described. In FIG. 1, the exhaust gas purifying apparatus A includes a
第１タンク１０は、据付け台１１の上に円筒形のタンク本体１２を縦向きに固定している。このタンク本体１２の周壁部１２ａには、排出ガスの流入口１３を備えており、タンク本体１２の底部１２ｂには、排出ガスから分離されるカーボン粉塵や油分を溜めるための抽斗状の回収容器１４を設けている。
The
なお、その回収容器１４には、分離されたカーボン粉塵等を付着させる金網又は布地１４ａを着脱可能とし、開閉蓋１４ｃを設けることもできる。
The
タンク本体１２の中心部には、底部１２ｂに向かってラッパ形状に拡がるように形成されたサイクロン１５を配置し、そのサイクロン１５の排気管１６を天板部１２ｃから外方へ突出するように設けている。そのサイクロン１５の大径側の開口部１５ａの大きさについては、タンク本体１２の内径寸法の約１／２とするように設けられている。２０はサイクロン１５の外周壁面に沿うように螺旋状に巻かれた冷却手段としての冷却用パイプである。
しかして、そのパイプ２０に水道水等の冷却水を供給することにより、当該サイクロン１５を通過する排出ガスを冷却するように設けられている。
A
Therefore, the exhaust gas passing through the
また、タンク本体１２の周壁部１２ａの内面についても、冷却用パイプ２１が螺旋状に巻かれていて、そのパイプ２１に冷却水を供給することにより当該タンク本体１２内に流入する排出ガスを冷却するように設けられている。２２，２３は冷却用パイプ２１の入口部２１ａ及び出口部２１ｂに夫々設けられたコックである。
Further, the
第１タンク１０には、タンク本体１２内に微細水滴を噴出させる水滴発生手段２５を設けている。この水滴発生手段２５は、タンク本体１２の天板部（天部）１２ｃに複数のノズル２６を噴出孔２６ａを下向きにして配設し、各ノズル２６に給水パイプ２７を連接している。その給水パイプ２７は、ディーゼルエンジンの排出ガスが通過する後記連結管４５の一部に巻回させる被加熱コイル部２８を設けていて、同パイプ２７の給水側２７ａを水道の蛇口ｖに連結するように設けられている。
The
しかして、水滴発生手段２５により噴出する微細水滴が、１３０℃〜２３０℃という高温のディーゼルエンジンの排出ガスにより加熱されて気化することにより、水分を含ませた排出ガスがサイクロン１５を介して後記第２タンク３０に流入するように構成されている。排出ガスに水分を含有させる理由については、第２タンク３０内で同ガスから分離されて回収されるカーボン粉塵が飛散して大気側に排出されるのを防止するためである。
Thus, the fine water droplets to be ejected by the water droplet generating means 25, by vaporized is heated by hot exhaust gas of a diesel engine called 130 ° C. to 230 ° C., exhaust gas moistened with water through a
第２タンク３０は、複数の、ここでは５個の小形タンク３１を集合化した構成とされている。各タンク３１はその下部の排気口３２を集中タンク３６の上に連通するように設けられており、その上部開口には、流入口３３と洗浄水を供給するためのコック３４とを備えた蓋３５を取り外し可能に設けている。各タンク３１には、吸着フィルタ材ｆが通気性を有するように適宜充填されている。その吸着フィルタ材ｆの充填高さについては０．５〜１ｍの範囲内とし、その通気性については、吸着フィルタ材ｆの間を通過する排出ガスの圧力損失が大略２ｋＰａ以下であることが望ましい。
The second tank 30 has a configuration in which a plurality of, here, five
吸着フィルタ材ｆについては、鋳鉄材料を切削して得られる切削片ｍを用いる。その切削片ｍは、球状黒鉛鋳鉄ＦＣＤ（FCD500-7）、黒心可鍛鋳鉄ＦＣＭＢ３１０、ねずみ鋳鉄ＦＣ（FC200，250）又はそれらの何れかに、化学成分総量に対し約０．５〜１．５％の銅成分を含有するものの鋳鉄材料よりなり、厚さ０．３〜１．５ｍｍ、幅３〜１０ｍｍ、長さ４〜４０ｍｍ程度の大きさでカール形状のものである。 For the adsorption filter material f, a cutting piece m obtained by cutting a cast iron material is used. The cut piece m is about 0.5 to 1. .mu.m in the total amount of chemical components in spheroidal graphite cast iron FCD (FCD500-7), black core malleable cast iron FCMB310, gray cast iron FC (FC200, 250) or any of them. It is made of cast iron material containing 5% copper component, and has a curl shape with a thickness of 0.3 to 1.5 mm, a width of 3 to 10 mm, and a length of about 4 to 40 mm.
なお、上記切削片ｍは、機械加工時に生ずる切粉（ダライ粉とも称される）を再利用することも可能である。また、処理するガスに水分を多く含む場合には、ステンレス材料の切削片を前記鋳鉄材料の切削片ｍに約３〜５％の割合で混合して使用することが好ましい。 The cutting piece m can be reused from chips (also referred to as Dalai powder) generated during machining. Further, when the gas to be treated contains a lot of moisture, it is preferable to use a cut piece of stainless steel mixed with the cut piece m of the cast iron material at a ratio of about 3 to 5%.
集中タンク３６には開閉蓋３７とドレン口３８を設け、排出ガスから分離されたカーボン粉塵、油分等を付着させる布地３９を装着可能としている。４０は集中タンク３６の上端部に立設された排気管、４１はその排気管４０の排出口である。４２は第１タンク１０のサイクロン１５の排気管１６と、第２タンク３０の各タンク３１の流入口３３とを連通状に接続する配管である。
The
以上により、実施例１のディーゼルエンジンにおける排出ガスの浄化装置Ａが構成される。この浄化装置Ａは、図１に示すように、第１タンク１０の流入口１３を、前記発電機Ｇのディーゼルエンジンの排気口ｅに連結管４５を介して直列に接続することにより設置される。
The exhaust gas purification apparatus A in the diesel engine of the first embodiment is configured as described above. As shown in FIG. 1, the purification device A is installed by connecting the
つぎに、上記構成になるディーゼルエンジンにおける排出ガスの浄化装置Ａの作用について述べる。
ディーゼルエンジンから排出される約１３０〜２３０℃の高温状態のガスは第１タンク１０内に流入し、第１タンク１０で冷却用パイプ２０，２１に導入される冷却水により冷却されつつサイクロン１５、配管４２を通って第２タンク３０内に流入する。その第１タンク１０では、サイクロン１５によって排出ガスの速度を低下させることにより、カーボン粉塵、油分が分離されて除去される。そして、水滴発生手段２５により噴出する微細水滴が、高温の排出ガスにより加熱されて気化し、水分を含んだ排出ガスがサイクロン１５を介して第２タンク３０に流入する。
Next, the operation of the exhaust gas purifying apparatus A in the diesel engine having the above-described configuration will be described.
A gas in a high temperature state of about 130 to 230 ° C. discharged from the diesel engine flows into the
第２タンク３０では、排出ガス中のカーボン粉塵や窒素酸化物（ＮＯｘ）、硫黄酸化物（ＳＯｘ）が吸着フィルタ材ｆを通過する間に、当該吸着フィルタ材ｆとの静電気作用、鉄分の化学反応作用を生ずる。これにより、排出ガスは含有するカーボン粉塵及び臭気を除去され、かつ、酸性度（ｐＨ）の値が浄化処理前の３〜４から５．５〜６．９となり弱酸性化されて集中タンク３６の排出口４１から大気に放出される。
In the second tank 30, carbon dust and nitrogen oxides in the exhaust gas (NO x), while the sulfur oxides (SO x) passes through the adsorption filter material f, electrostatic interaction between the adsorption filter material f, iron Cause the chemical reaction of As a result, the carbon dust and odor contained in the exhaust gas are removed, and the acidity (pH) value is reduced from 3-4 to 5.5-6.9 before the purification treatment, and is weakly acidified. Is discharged from the
この実施例のディーゼルエンジンにおける排出ガスの浄化装置Ｂは、前述した実施例１の浄化装置Ａにおいて第１タンク１０に水冷式冷却手段を設けているところ、第１タンク１１０にそれに相当する冷却手段を設けていない。
The exhaust gas purifying device B in the diesel engine of this embodiment is provided with a water-cooled cooling means in the
即ち、この排出ガスの浄化装置Ｂは、図４に示すように、カーボン粉塵、油分の除去を行なうための第１タンク１１０と、カーボン粉塵及び臭気の除去、排出ガスの弱酸性化を行なうための第２タンク１３０とを直列に配置した構成とされている。第１タンク１１０と第２タンク１３０については、実施例１の浄化装置Ａにおける第１タンク１０と第２タンク３０に準じた構成とされているので、それと同一構成部分については、同浄化装置Ａの説明に用いた符号を百番台の符号として図面に記載してその説明を省略する。なお、この浄化装置Ｂは、中・小型ディーゼルエンジン式発電機（５０〜１５０ｋｗ）Ｇに設置されるものである。
That is, as shown in FIG. 4, the exhaust gas purifying apparatus B is configured to remove the carbon dust and the oil, the
かかる構成になる排出ガスの浄化装置Ｂの作用については、前述した実施例１の浄化装置Ａの作用に準じるので、その説明を省略する。 The operation of the exhaust gas purifying apparatus B having such a configuration is the same as that of the above-described purifying apparatus A of the first embodiment, and thus the description thereof is omitted.
（実験１）
上記実施例１の浄化装置Ａにおける排出ガス中のカーボン粉塵、酸性度（ｐＨ）の変化、排出ガス温度について、以下に示す条件にて運転開始後２時間経過後に測定を行なった。その結果を表１に示す。
ディーゼルエンジン式発電機・・・６４９０ｃｃ、負荷率４５％
浄化装置Ａ
吸着フィルタ材・・・球状黒鉛鋳鉄FCD500-7（JIS規格）の切削片及びこれに約３〜５％のステンレス材料の切削片を混合
冷却水・・・入口側の水温：２４℃、水量：毎分７リットル
水滴発生手段２５への通水量：毎分０．３リットル
測定器・・・粉塵計（Ｐ−５Ｌ，ＳＨＩＢＡＴＡ）
酸性度（ｐＨ）：ＴＷ１ＮｐＨ，堀場製作所
リトマス試験紙
温度計：アルコール棒温度計
実験場所の外気温・・・３２℃、湿度６３％
(Experiment 1)
The carbon dust in the exhaust gas, the change in acidity (pH), and the exhaust gas temperature in the purification apparatus A of Example 1 were measured after 2 hours from the start of operation under the following conditions. The results are shown in Table 1.
Diesel engine generator ... 6490cc, 45% load factor
Purification device A
Adsorption filter material: Spheroidal graphite cast iron FCD500-7 (JIS standard) cutting piece and about 3-5% stainless steel cutting piece mixed with this Cooling water ... Water temperature at the inlet side: 24 ° C, Water volume: 7 liters per minute Water flow to the water droplet generating means 25: 0.3 liters per minute measuring instrument ... Dust meter (P-5L, SHIBATA)
Acidity (pH): TW1NpH, Horiba
litmus paper
Thermometer: Alcohol bar thermometer outside temperature of the experiment site ... 32 ° C, humidity 63%
（実験２）
上記実施例２の浄化装置Ｂにおける排出ガス中のカーボン粉塵、酸性度（ｐＨ）の変化、排出ガス温度について、実施例１の浄化装置Ａの実験に準じて実験し測定を行なった。その結果を表２に示す。
(Experiment 2)
The carbon dust in the exhaust gas, the change in acidity (pH), and the exhaust gas temperature in the purification device B of Example 2 were tested and measured according to the experiment of the purification device A of Example 1. The results are shown in Table 2.
実験の結果、カーボン粉塵の除去率は約９０％であり、酸性度（ｐＨ）については、ディーゼルエンジン式発電機Ｇの排気口におけるｐＨ３．５〜４の値が第２タンク３０の排出口でｐＨ５．５〜６．９の値となり、排出ガスが弱酸性化されて大気に放出されることが確認された。 As a result of the experiment, the carbon dust removal rate is about 90%, and the acidity (pH) is about 3.5 to 4 at the exhaust port of the diesel engine generator G at the exhaust port of the second tank 30. The pH was 5.5 to 6.9, and it was confirmed that the exhaust gas was weakly acidified and released to the atmosphere.
以上に述べた通り、このディーゼルエンジンにおける排出ガスの浄化装置は、排出ガス中に含まれるカーボン粉塵及び同ガスの臭気を効率的に除去することができて、排出ガスの弱酸性化に極めて有効である。 As described above, the exhaust gas purifying device in this diesel engine can efficiently remove carbon dust and odor of the gas contained in the exhaust gas, and is extremely effective for weak acidification of the exhaust gas. It is.
Ａ・・・ディーゼルエンジンにおける排出ガスの浄化装置（実施例１）
１０・・・第１タンク
１２・・・タンク本体 １２ａ・・・周壁部
１５・・・サイクロン
２０，２１・・・冷却用パイプ（冷却手段）
２５・・・水滴発生手段 ２６・・・ノズル
３０・・・第２タンク
３１・・・小形タンク
ｆ・・・吸着フィルタ材
Ｂ・・・ディーゼルエンジンにおける排出ガスの浄化装置（実施例２）
１１０・・・第１タンク
１３０・・・第２タンク
A: Exhaust gas purification device in a diesel engine (Example 1)
DESCRIPTION OF
25 ... Water droplet generating means 26 ... Nozzle 30 ...
110 ... first tank 130 ... second tank
Claims (3)
前記排出ガスの流入口を備えたタンク本体内に、底部に向かってラッパ形状に拡がるように形成されたサイクロンを設けると共に該タンク本体内を通過する排出ガスを冷却する冷却手段を該サイクロンに設け、前記タンク本体の天部に配設したノズルから微細水滴を当該タンク本体内に噴出させる水滴発生手段を設けてなる第１タンクと、
鋳鉄材料よりなるカール形状の吸着フィルタ材を充填した第２タンクとからなり、
第１タンクと前記ディーゼルエンジンの排気口とを直列に接続すると共に前記サイクロンの排気側を第２タンクの流入口に連結し、
前記微細水滴が排出ガスにより加熱されて気化することにより水分を含んだ排出ガスを第２タンクに流入させ、第２タンクに流入した排出ガスが前記吸着フィルタ材との化学反応作用により弱酸性化され、かつ、含有するカーボン粉塵及び臭気を除去されて第２タンクの排出口から大気に放出されるように構成したことを特徴とするディーゼルエンジンにおける排出ガスの浄化装置。 A purification device provided on the exhaust port side of the diesel engine to remove carbon dust, oil and odor in the exhaust gas of the diesel engine used in the generator,
A cyclone formed so as to expand in a trumpet shape toward the bottom is provided in the tank body provided with the exhaust gas inlet, and a cooling means for cooling the exhaust gas passing through the tank body is provided in the cyclone. A first tank provided with water droplet generation means for ejecting fine water droplets into the tank body from a nozzle disposed on the top of the tank body;
A second tank filled with a curled adsorption filter material made of cast iron material,
Connecting the first tank and the exhaust port of the diesel engine in series and connecting the exhaust side of the cyclone to the inlet of the second tank;
The fine water droplets are heated by the exhaust gas and vaporized to cause the exhaust gas containing moisture to flow into the second tank, and the exhaust gas flowing into the second tank is weakly acidified by the chemical reaction with the adsorption filter material. An exhaust gas purifying device in a diesel engine, wherein the carbon dust and odor contained therein are removed and discharged from the discharge port of the second tank to the atmosphere.
前記排出ガスの流入口を備えたタンク本体内に、底部に向かってラッパ形状に拡がるように形成されたサイクロンを設け、前記タンク本体の天部に配設したノズルから微細水滴を当該タンク本体内に噴出させる水滴発生手段を設けてなる第１タンクと、
鋳鉄材料よりなるカール形状の吸着フィルタ材を充填した第２タンクとからなり、
第１タンクと前記ディーゼルエンジンの排気口とを直列に接続すると共に前記サイクロンの排気側を第２タンクの流入口に連結し、
前記微細水滴が排出ガスにより加熱されて気化することにより水分を含んだ排出ガスを第２タンクに流入させ、第２タンクに流入した排出ガスが前記吸着フィルタ材との化学反応作用により弱酸性化され、かつ、含有するカーボン粉塵及び臭気を除去されて第２タンクの排出口から大気に放出されるように構成したことを特徴とするディーゼルエンジンにおける排出ガスの浄化装置。 A purification device provided on the exhaust port side of the diesel engine to remove carbon dust, oil and odor in the exhaust gas of the diesel engine used in the generator,
A cyclone formed so as to expand in a trumpet shape toward the bottom is provided in the tank main body provided with the exhaust gas inlet, and fine water droplets are discharged from the nozzle provided at the top of the tank main body into the tank main body. A first tank provided with water droplet generating means to be ejected to
A second tank filled with a curled adsorption filter material made of cast iron material,
Connecting the first tank and the exhaust port of the diesel engine in series and connecting the exhaust side of the cyclone to the inlet of the second tank;
The fine water droplets are heated by the exhaust gas and vaporized to cause the exhaust gas containing moisture to flow into the second tank, and the exhaust gas flowing into the second tank is weakly acidified by the chemical reaction with the adsorption filter material. An exhaust gas purifying device in a diesel engine, wherein the carbon dust and odor contained therein are removed and discharged from the discharge port of the second tank to the atmosphere.
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