JP4181606B2 - Vehicle seat attachment / detachment mechanism - Google Patents

Description

本発明は、着脱自在な車両用シートの着脱機構に関する。   The present invention relates to a detachable mechanism for a detachable vehicle seat.

近年、適宜使用態様や使用目的等に応じてバラエティーに富んだ車内空間を実現するため、フロアに対して着脱自在に配された車両用シートが提案されている。例えば特許文献１では、車内の前後方向へのウォークスルー空間を確保するなどのために、３人掛け用のセカンドシート（２列目シート）のうち、センターシートを着脱自在としている。   2. Description of the Related Art In recent years, vehicle seats that are detachably arranged on a floor have been proposed in order to realize a variety of interior spaces according to usage modes, usage purposes, and the like. For example, in Patent Document 1, a center seat is detachable among the second seats (second row seats) for three persons in order to secure a walk-through space in the front-rear direction in the vehicle.

具体的には、シートクッションの下方に配された左右のシートレッグの下面に、フロアに固設されたストライカと係合ロック可能な左右１対のロック機構が車両前方側と車両後方側の２箇所に設けられている。この前後のロック機構は、シートクッションを受けるボトムフレームの上面に配された操作レバーとそれぞれ連結されており、当該操作レバーを操作することで前後のロック機構がロック解除状態となり、フロア上のストライカとの係合が解除されることでセンターシートがフロアに対して着脱自在となっている。なお、後方側ロック機構のストライカ受入口は下向きに開口しており、前方側ロック機構のストライカ受入口は前向きに開口している。   Specifically, a pair of left and right locking mechanisms that can be engaged and locked with strikers fixed to the floor are provided on the lower surfaces of the left and right seat legs disposed below the seat cushion. It is provided in the place. The front and rear locking mechanisms are respectively connected to an operating lever arranged on the upper surface of the bottom frame that receives the seat cushion. By operating the operating lever, the front and rear locking mechanisms are unlocked, and the striker on the floor is operated. The center seat is detachable from the floor by releasing the engagement with the floor. The striker receiving port of the rear side locking mechanism is opened downward, and the striker receiving port of the front side locking mechanism is opened forward.

特開２００４−３３８５７６号公報JP 2004-338576 A

しかし、特許文献１では係合手段として前方側、後方側の双方共にロック機構が採用されているので、部品点数の増加や構成の複雑化が避けられない。前後のロック機構のストライカ解除方向（ストライカ受入口の開口方向）が異なっているものの、このこと自体には特別な意義を有していない。また、シート側にロック機構を設けているので、シート重量が増大し、シートの着脱操作に大きな力を要する。   However, in Patent Document 1, since both the front side and the rear side are employed as the engaging means, an increase in the number of parts and a complicated configuration are inevitable. Although the striker release directions of the front and rear locking mechanisms (the opening direction of the striker receiving opening) are different, this does not have any special significance. In addition, since the lock mechanism is provided on the seat side, the seat weight increases, and a large force is required for the seat attaching / detaching operation.

そこで、上記事情に鑑みて本発明の解決しようとする課題は、係合手段の構成の簡素化を図りながらも、簡単な操作で容易かつ確実に着脱できる車両用シートを提供することにある。   In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide a vehicle seat that can be easily and reliably attached and detached by a simple operation while simplifying the configuration of the engaging means.

上記課題を解決するために、第１の発明は、支持台に対して着脱自在な車両用シートの着脱機構であって、前記支持台とシートの下面側とには、平面方向で対向する両端近傍位置に設けられた第１および第２の係合手段を有し、前記第１の係合手段の係合解除方向を上下方向とし、前記第２の係合手段の係合解除方向を平面方向として、前記第１の係合手段の係合解除方向と前記第２の係合手段の係合解除方向とを異ならせてあり、前記第２の係合手段は、前記シートに設けられたピン部材と、前記支持台に設けられ、前記ピン部材をスライド状に受け入れる係止凹部とからなる、対応する形状による係合機構であり、前記シートを前記支持台から離脱操作するとき、前記シートの第１の係合手段側を、前記第１の係合解除手段の係合解除方向へ操作するに伴って、前記第２の係合手段のピン部材が前記係止凹部内で係合解除方向へ移動し、さらにこの状態から、前記シートを第２の係合手段の係合解除方向へ移動させることで、前記第２の係合手段が解除されることを特徴とする。
In order to solve the above problems, the first inventions, a detachable mechanism of the seat for removable vehicle relative to the support base, the the support base and the lower surface side of the sheet faces in the planar direction It has 1st and 2nd engaging means provided in the both-ends vicinity position, The engagement releasing direction of the said 1st engaging means is made into an up-down direction, and the engagement releasing direction of the said 2nd engaging means is made into As the plane direction, the disengagement direction of the first engagement means is different from the disengagement direction of the second engagement means, and the second engagement means is provided on the seat. A pin member and an engaging mechanism having a corresponding shape, which is provided on the support base and receives the pin member in a slide shape, and when the seat is detached from the support base, the first engagement means side of the seat, the disengagement side of the first engagement releasing means With the operating to the pin member of the second engagement means is moved into engagement releasing direction by the locking recess, further from this state, the disengagement of the sheet second engagement means The second engagement means is released by moving in the direction .

支持台はシートをフロアに対して不動状に固定するための部材であるが、支持台によってシートがフロアに対して相対的に不動状となっていればよく、この意味において支持台の固定場所は特に限定されない。具体的には、支持台がフロアに固定されていてもよいし、隣接する他の車両用シートに固定されていてもよい。平面方向で対向する両端には、左右両端と前後両端が含まれる。   The support base is a member for immobilizing the seat relative to the floor, but it is sufficient that the seat is relatively immovable relative to the floor by the support base. Is not particularly limited. Specifically, the support base may be fixed to the floor, or may be fixed to another adjacent vehicle seat. The opposite ends in the planar direction include left and right ends and front and rear ends.

第２の発明は、第１の発明に係る車両用シートの着脱機構において、前記第１の係合手段は、前記シートに設けられたピン部材と、前記支持台に設けられ、前記シート側のピン部材を受け入れる受け部材とからなる、独立した解除操作の必要なロック機構であることを特徴とする。
The second invention is the vehicle seat attaching and detaching mechanism according to the first invention, the first engaging means includes a pin member provided in the sheet, provided on the support base, said sheet side It is a lock mechanism that requires an independent release operation, and includes a receiving member that receives a pin member.

ここでのピン部材の形状は特に限定されない。
The shape of pin member here is not particularly limited.

第３の発明は、第２の発明に係る車両用シートの着脱機構において、前記第１の係合手段は車両前後方向の後方側に、前記第２の係合手段は車両前後方向の前方側に、それぞれ配置されており、前記第２の係合手段は、前記第１の係合手段のロックが解除された状態でシート後方が持ち上げられ、さらにシートが前方に移動されることによって係合解除されることを特徴とする。
According to a third aspect of the present invention, in the vehicle seat attaching / detaching mechanism according to the second aspect of the invention, the first engagement means is on the rear side in the vehicle front-rear direction, and the second engagement means is on the front side in the vehicle front-rear direction. The second engagement means is engaged by lifting the rear of the seat in a state where the lock of the first engagement means is released and further moving the seat forward. It is released.

第４の発明は、第１ないし第３のいずれかの発明に係る車両用シートの着脱機構において、前記着脱機構には、係合ピンと係合孔とからなる第３の係合手段がさらに設けられている。そして、前記係合孔の内周面が、シートを装着する際に前記係合ピンを係合案内可能な形状に形成されていることを特徴とする。当該第３の係合手段の配設位置は、特に限定されない。
According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle seat attaching / detaching mechanism according to any one of the first to third inventions, the attaching / detaching mechanism further includes third engaging means including an engaging pin and an engaging hole. It has been. The inner peripheral surface of the engagement hole is formed in a shape capable of engaging and guiding the engagement pin when the seat is mounted. The arrangement position of the third engaging means is not particularly limited.

第１の発明によれば、第１と第２の係合手段を平面方向で対向する両端近傍位置に設け、シートの第１の係合手段側を係合解除方向へ操作することで、第２の係合手段が解除可能となる。したがって、第２の係合手段はシートの離脱操作に伴う動きのみで解除可能となるので、少なくとも第２の係合手段にロック機構を採用する必要は無く、操作が簡単でありながら第２の係合手段の構成を簡素化できる。また、換言すれば、第１の係合手段側を解除方向へ操作しない限り第２の係合手段を解除できないので、不用意にシートが支持台から離脱することはなく、２つの係合手段によって確実に固定できる。   According to the first invention, the first and second engaging means are provided in the vicinity of both ends facing each other in the planar direction, and the first engaging means side of the seat is operated in the disengagement direction. The two engaging means can be released. Therefore, since the second engagement means can be released only by movement associated with the seat detachment operation, it is not necessary to employ a lock mechanism for at least the second engagement means. The configuration of the engaging means can be simplified. In other words, since the second engaging means cannot be released unless the first engaging means side is operated in the releasing direction, the sheet will not be inadvertently detached from the support base, and the two engaging means Can be securely fixed.

第２の係合手段におけるシート側の係合手段をピン部材としていれば、シート側にロック機構を設ける場合と比して大幅にシート重量を軽減でき、その着脱操作が容易となる。また、第１の係合手段としてロック機構を採用しても、当該ロック機構は支持台側に設けられているので、解除操作用の操作レバーはロック機構の直近に配設でき、連結構造などの構成の簡素化が可能である。
Lever has engagement means of the seat side in the second engagement means is a pin member, as compared with the case where the sheet side provided lock Organization greatly reduce the sheet weight, its detachable operation easily Become. Further, employing the locking mechanism as the first engagement means, since the lock mechanism is provided on the support base side, the operation lever for releasing operation can be arranged in the immediate vicinity of the locking mechanism, the coupling structure such as The configuration can be simplified.

第１の発明によれば、第１と第２の係合手段の係合解除方向を異ならせてあることで、シートに対して一方向から荷重が作用しても、第１および第２の係合手段の双方が外れることはなく、シートの不用意な離脱を効果的に回避できる。
According to the first invention, since the disengagement directions of the first and second engagement means are different, even if a load acts on the seat from one direction, the first and second engagement means Both the engaging means are not disengaged, and inadvertent separation of the seat can be effectively avoided.

第１の発明によれば、第１の係合手段の係合解除方向を上下方向としているので、シートを支持台から離脱操作するときに最初に解除されることとなる第１の係合手段は、シートの自重によって常時係合方向へ付勢されていることになり、不用意な係合解除が防止されている。したがって、安全性の観点からは難を有するものの、第１の係合手段をロック機構としないことも不可能ではない。また、第２の係合手段の係合解除方向を平面方向としていれば、第１の係合手段の係合解除方向と異なることで２段階でシートの不用意な離脱防止が可能であることに加えて、シートを支持台から離脱操作するための持ち上げ操作は第１の係合手段側のみで足り、小さな力で容易にシートを離脱操作できる。
According to the first invention, since the disengagement direction of the first engagement means is the vertical direction, the first engagement means that is first released when the seat is detached from the support base. Is always urged in the engagement direction by the weight of the sheet, and inadvertent release of the engagement is prevented. Therefore, although it is difficult from the viewpoint of safety, it is not impossible not to use the first engaging means as a lock mechanism. Further, if the disengagement direction of the second engagement means is the plane direction, the disengagement direction of the first engagement means is different from the disengagement direction of the first engagement means, so that the seat can be prevented from being unintentionally detached in two stages. In addition, the lifting operation for detaching the seat from the support base is sufficient only on the first engaging means side, and the seat can be easily detached with a small force.

第２の発明によれば、第１の係合手段をロック機構としているので、確実にシートを支持台に固定できる。その一方で、第２の係合手段を単なる係合機構としているので、構成を簡素化できる。すなわち、必要最低限の簡素な構成としながら不用意な離脱を確実に防止し、かつ着脱操作が容易な車両用シートの離脱機構を達成している。
According to the second aspect , since the first engagement means is the lock mechanism, the seat can be securely fixed to the support base. On the other hand, since the second engagement means is a simple engagement mechanism, the configuration can be simplified. In other words, a vehicle seat detachment mechanism that reliably prevents inadvertent detachment while having a simple minimum configuration and that can be easily attached and detached is achieved.

第３の発明によれば、第１の係合手段のロックを解除した状態でシート後方側を持ち上げ、さらにシートが前方に移動することによって第２の係合手段を係合解除できる。このような構成としていれば、本発明に係る車両用シートに隣接した他のシートに座りながら、当該本発明に係る車両用シートの着脱操作を簡単に行なえる。しかも、本発明に係る車両用シートを格納するための格納空間が支持台よりも車両前方に確保されている場合には、支持台から離脱したシートをその離脱操作に連動して、前方の格納空間内にスムーズに格納することができる。
According to the third invention, the second engagement means can be disengaged by lifting the rear side of the seat in a state where the lock of the first engagement means is released and further moving the seat forward. With such a configuration, the vehicle seat according to the present invention can be easily attached and detached while sitting on another seat adjacent to the vehicle seat according to the present invention. In addition, when the storage space for storing the vehicle seat according to the present invention is secured in front of the vehicle relative to the support base, the front seat is moved in conjunction with the release operation of the seat released from the support base. It can be stored smoothly in the space.

第４の発明によれば、着脱機構に係合案内可能な形状の第３の係合手段を有しているので、シートを支持台に装着する際の位置決めが可能となって、シートの装着が容易かつ確実にできる。

According to the fourth aspect of the invention, since the third engagement means having a shape that can be engaged and guided by the attaching / detaching mechanism is provided, positioning when the sheet is mounted on the support base is possible, and the sheet is mounted. Is easy and reliable.

以下に、図面を参照しながら本発明に係るロック解除装置の実施の形態を説明するが、これに限定されることはなく、本発明の要旨を変更しない範囲において種々の変更が可能である。   Hereinafter, embodiments of the unlocking device according to the present invention will be described with reference to the drawings. However, the present invention is not limited thereto, and various modifications can be made without departing from the scope of the present invention.

本実施形態の車両用シートは、車両の前後方向に配設された３列のシートのうちの２列目シートであって（１列目シート及び３列目シートは図示せず）、図１及び図２に示すように、フロア１上にその幅方向に間隔を空けて配設された左右２つのサイドシート１０・２０の間に、フロアに対して着脱自在なセンターシート３０として設置されている。センターシート３０は、両サイドシート１０・２０よりも横幅が狭く形成されており、左右のサイドシート１０・２０の間に設けられた受け皿状の支持台５０に対して着脱自在に装着されることで、フロアに対して着脱自在となっている。そのため、このセンターシート３０は、適宜着脱して使用できる補助的役割のシートとして構成されている。   The vehicle seat of the present embodiment is a second row seat among the three rows of seats arranged in the longitudinal direction of the vehicle (the first row seat and the third row seat are not shown), and FIG. As shown in FIG. 2, it is installed as a center sheet 30 that is detachable with respect to the floor, between the left and right side sheets 10, 20 arranged on the floor 1 at intervals in the width direction. Yes. The center sheet 30 has a narrower width than the side sheets 10 and 20 and is detachably attached to a saucer-shaped support base 50 provided between the left and right side sheets 10 and 20. So it is detachable from the floor. Therefore, the center sheet 30 is configured as an auxiliary role sheet that can be appropriately attached and detached.

図２によく示されるように、このセンターシート３０を下面から支持する受け皿状の支持台５０は、左サイドシート１０から幅方向に張り出し状に延設しており、左サイドシート１０と一体的に構成されている。図１に戻って両サイドシート１０・２０は、フロア１との間に設けられたスライドレール２上を車両前後方向へスライド自在となっている。したがって、左サイドシート１０と一体的に配された支持台５０は、左サイドシート１０の車両前後方向へのスライド移動に同期して車両前後方向へスライド移動することになる。これにより、センターシート３０を支持台５０上に装着した状態では、当該センターシート３０も左サイドシート１０と一体的に車両前後方向にスライドするようになっている。   As shown well in FIG. 2, the tray-like support base 50 that supports the center sheet 30 from the lower surface extends in a protruding shape in the width direction from the left side sheet 10, and is integrated with the left side sheet 10. It is configured. Returning to FIG. 1, both side seats 10, 20 are slidable in the vehicle front-rear direction on a slide rail 2 provided between the floor 1. Therefore, the support base 50 disposed integrally with the left side seat 10 slides in the vehicle front-rear direction in synchronization with the slide movement of the left side seat 10 in the vehicle front-rear direction. Thereby, in a state where the center seat 30 is mounted on the support base 50, the center seat 30 is also slid in the vehicle front-rear direction integrally with the left side seat 10.

両サイドシート１０・２０の間は、人が車両の前後方向に通り抜け可能な幅（例えば４００ｍｍ）に設定されていることで、センターシート３０が支持台５０から取り外された状態では、両サイドシート１０・２０の間を人が通り抜けるためのウォークスルー空間としたり、３列目シートに着座する乗員が足を投げ出すことのできるスペースとして使用したりできる。この意味において、支持台５０は、人が通り抜けする際の踏み台として、もしくは足を投げ出した際の足置きとしての機能を有する。   The width between the side seats 10 and 20 is set to a width that allows a person to pass through in the front-rear direction of the vehicle (for example, 400 mm). It can be used as a walk-through space for a person to pass through between 10 and 20 or as a space where a passenger sitting on the third row seat can throw his feet out. In this sense, the support base 50 has a function as a footrest when a person passes through or as a footrest when a foot is thrown out.

図１ないし図３において両サイドシート１０・２０は、背凭れとしてのシートバック１１・２１と、着座部としてのシートクッション１２・２２と、頭部を支持するヘッドレスト１３・２３と、肘掛けとしてのアームレスト１４・２４とを有する。シートバック１１・２１は、シート内部に配された一般的な周知のリクライニング機構（図示せず）によって、シートクッション１２・２２に対して角度調整自在となっている。図３における符号１５は、左サイドシート１０のリクライニング機構のロック状態を解除操作する解除レバーである。なお、図３では右サイドシート２０の図示を省略している。また、アームレスト１４・２４は、シート内部に配されたヒンジ（図示せず）によって、シートバック１１・２１に対して不使用状態の起立姿勢と使用状態の横倒し姿勢との間を調節自在となっている。   1 to 3, both side seats 10 and 20 are seat backs 11 and 21 as backrests, seat cushions 12 and 22 as seats, headrests 13 and 23 that support the head, and armrests. Armrests 14 and 24 are provided. The seat backs 11 and 21 are adjustable in angle with respect to the seat cushions 12 and 22 by a general well-known reclining mechanism (not shown) disposed in the seat. Reference numeral 15 in FIG. 3 denotes a release lever that releases the locked state of the reclining mechanism of the left side seat 10. In addition, illustration of the right side seat | sheet 20 is abbreviate | omitted in FIG. Further, the armrests 14 and 24 can be freely adjusted between a standing posture in a non-use state and a lying posture in a use state with respect to the seat backs 11 and 21 by a hinge (not shown) arranged inside the seat. ing.

そして、図１ないし図３において本実施形態のセンターシート３０は、背凭れとしてのシートバック３１と、着座部としてのシートクッション３２と、頭部を支持するヘッドレスト３３とを有し、図１の仮想線で示すように、支持台５０上に装着した状態では、両サイドシート１０・２０と近接もしくは密接している。なお、シートバック３１は、センターシート３０内部においてシートバック３１とシートクッション３２との連結部に配された図外の巻きバネによって、常時前方折り畳み方向へ付勢されている。このセンターシート３０は、シートクッション３２の下面側に配置形成された係合手段と、これと対応する支持台５０の係合手段に係合させることによって、支持台５０上に着脱自在となっている。この係合手段の具体的構造、及びこれによるセンターシート３０の支持台５０からの着脱機構については後述する。   1 to 3, the center seat 30 of the present embodiment includes a seat back 31 as a backrest, a seat cushion 32 as a seating portion, and a headrest 33 that supports the head. As indicated by the phantom lines, the side seats 10 and 20 are close to or in close contact with each other when mounted on the support base 50. Note that the seat back 31 is always urged in the forward folding direction by a winding spring (not shown) disposed in a connecting portion between the seat back 31 and the seat cushion 32 inside the center seat 30. The center seat 30 is detachably mounted on the support base 50 by engaging the engaging means disposed on the lower surface side of the seat cushion 32 and the engaging means of the support base 50 corresponding thereto. Yes. A specific structure of the engaging means and a mechanism for attaching / detaching the center sheet 30 from the support base 50 will be described later.

また、シートバック３１の左サイドシート１０側の側面上部には、下向きに折り畳まれてシートバック３１の側面に沿う退避姿勢と、シートバック３１の側面から水平に幅方向外側へ延びた突出姿勢との間で傾動自在な門型フレーム形状のストライカ３５が配設されている。そして、センターシート３０を支持台５０上へ装着した状態において、図１の仮想線で示すシートクッション３２に対してシートバック３１が起立した使用姿勢では、ストライカ３５が左サイドシート１０のシートバック１１の肩口部分に設けられたバックロック装置７０に係合ロックされるようになっている。これにより、センターシート３０のシートバック３１は、バックロック装置７０によって左サイドシート１０のシートバック１１に凭れ掛かるようにしてその起立姿勢（使用姿勢）が保持されており、バックロック装置７０のロック状態を解除すると、シートバック３１が前方へ倒れ込むようになっている。   Further, on the upper side surface of the seat back 31 on the left side seat 10 side, a retracted posture that is folded downward and along the side surface of the seat back 31, and a protruding posture that extends horizontally outward from the side surface of the seat back 31 A striker 35 in the form of a portal frame that can freely tilt between the two is disposed. When the center seat 30 is mounted on the support base 50, the striker 35 is in the seat back 11 of the left side seat 10 in the use posture in which the seat back 31 stands up with respect to the seat cushion 32 indicated by the phantom line in FIG. Is engaged and locked with a back lock device 70 provided at the shoulder portion of the head. Thus, the seat back 31 of the center seat 30 is held in the standing posture (use posture) so as to lean on the seat back 11 of the left side seat 10 by the back lock device 70. When the state is released, the seat back 31 falls forward.

このバックロック装置７０は、図１及び図３に示されるように、左サイドシート１０のシートバック１１のセンターシート３０側側面外方であって、アームレスト１４の上部の肩口部分に配設されており、その全周がカバー７１によって覆われていることで、基本的には外部から視認できないようにされている。そして、このバックロック装置７０は、センターシート３０のストライカ３５を、車両前向きに開口する受入口７２内に受け入れて係合ロックさせられるようになっており、カバー７１の上面から外方へ延びるストラップ７７を引っ張り操作することで、ロック状態を解除操作できるようになっている。   As shown in FIGS. 1 and 3, the back lock device 70 is disposed outside the side surface on the center seat 30 side of the seat back 11 of the left side seat 10 and on the shoulder portion at the top of the armrest 14. In addition, since the entire circumference is covered with the cover 71, it is basically not visible from the outside. The back lock device 70 is configured to receive and lock the striker 35 of the center seat 30 into a receiving opening 72 that opens forward of the vehicle, and extends outward from the upper surface of the cover 71. By pulling 77, the lock state can be released.

具体的には、バックロック装置７０は、図４及び図５に示されるように、左サイドシート１０の内部フレームに一体的に固定されるベース７３と、ストライカ３５を係止するフック７４と、フック７４をロックするポール７５と、フック７４とポール７５との間に掛着される引張ばね７６と、ポール７５に連結されてバックロック装置７０のロック状態を解除操作するストラップ７７と、バックロック装置７０の外側を区画するブラケット７８とを有する。ベース７３とブラケット７８は、所定間隔を空けて対向状に配置された構成となっており、この間にフック７４とポール７５とが配設されている。   Specifically, as shown in FIGS. 4 and 5, the backlock device 70 includes a base 73 that is integrally fixed to the inner frame of the left side seat 10, a hook 74 that locks the striker 35, and A pole 75 that locks the hook 74; a tension spring 76 that is hooked between the hook 74 and the pole 75; a strap 77 that is connected to the pole 75 to release the locked state of the back lock device 70; And a bracket 78 that defines the outside of the device 70. The base 73 and the bracket 78 are configured to face each other at a predetermined interval, and a hook 74 and a pole 75 are disposed therebetween.

フック７４は、対向するベース７３とブラケット７８との間に架橋された連結軸７４Ｒによってベース７３及びブラケット７８に対して回動可能に枢結されている。このフック７４は、その外周縁部位が部分的に起伏状に形成されて内顎部７４Ｕと外顎部７４Ｌとが形成されている。このフック７４は、後述するポール７５との間に掛着された引張ばね７６の付勢力によって常時反時計回り方向に付勢されており、図４に示すごとく、ポール７５の反対側外周縁部がベース７３と干渉する回動位置で保持されている。これにより、フック７４は、内顎部７４Ｕを受入口７２の口内に露出させ、外顎部７４Ｌを受入口７２の口外に退避させた姿勢状態とされている。また、ポール７５側の外周縁部には、ポール７５と当接する係止顎部７４Ｍが内顎部７４Ｕと隣り合って連続形成されている。   The hook 74 is pivotally connected to the base 73 and the bracket 78 by a connecting shaft 74 </ b> R bridged between the opposing base 73 and the bracket 78. The outer peripheral edge portion of the hook 74 is partially formed in an undulating shape to form an inner jaw portion 74U and an outer jaw portion 74L. The hook 74 is always urged counterclockwise by an urging force of a tension spring 76 hooked between the hook 74 and a pole 75 described later. As shown in FIG. Is held at a rotating position where it interferes with the base 73. Accordingly, the hook 74 is in a posture state in which the inner jaw portion 74U is exposed in the mouth of the receiving port 72 and the outer jaw portion 74L is retracted out of the mouth of the receiving port 72. In addition, a locking jaw portion 74M that comes into contact with the pole 75 is continuously formed adjacent to the inner jaw portion 74U on the outer peripheral edge portion on the pole 75 side.

ポール７５は、対向するベース７３とブラケット７８との間に架橋された連結軸７５Ｒによってベース７３及びブラケット７８に対して回動可能に枢結されている。このポール７５は、フック７４との間に掛着された引張ばね７６の付勢力によって常時時計回り方向に付勢されており、図４に示すごとくフック７４側の外周縁部形成された角のある係止爪７５Ｍが、フック７４の係止顎部７４Ｍの外縁に押し当てられた姿勢で保持されている。   The pole 75 is pivotally connected to the base 73 and the bracket 78 by a connecting shaft 75R bridged between the opposing base 73 and the bracket 78. The pole 75 is constantly urged clockwise by the urging force of the tension spring 76 that is hooked between the pole 74 and a corner formed on the outer peripheral edge on the hook 74 side as shown in FIG. A certain locking claw 75M is held in a posture pressed against the outer edge of the locking jaw 74M of the hook 74.

上記構成のバックロック装置７０は、センターシート３０のストライカ３５が受入口７２の内部に入り込んでいく動きに伴って、次のように作動する。すなわち、図４に示す状態からストライカ３５が受入口７２の内部に入り込んでいくと、図５に示すごとく受入口７２の口内に露出しているフック７４の内顎部７４Ｕがストライカ３５で押圧されて、フック７４が時計回り方向に回動する。これに伴い内顎部７４Ｕが受入口７２の口外に押し出されると共に、外顎部７４Ｌがストライカ３５の背後にまわり込むように受入口７２の口内に露出する。そして、このフック７４の時計回り方向への回動に伴って、ポール７５の係止爪７５Ｍが係止顎部７４Ｍを乗り越え、さらに引張りばね７６の付勢力によってフック７４の内顎部７４Ｕと係止顎部７４Ｍとの間の窪みに落ち込む。この状態では、係止顎部７４Ｍが係止爪７５Ｍによって係止されているので、フック７４は引張りばね７７の付勢力によるその反時計回り方向への回動が規制された状態となり、ストライカ３５を係止させた係合ロック状態として保持される。   The backlock device 70 configured as described above operates as follows in accordance with the movement of the striker 35 of the center seat 30 entering the interior of the receiving port 72. That is, when the striker 35 enters the inside of the receiving port 72 from the state shown in FIG. 4, the inner jaw portion 74U of the hook 74 exposed in the mouth of the receiving port 72 is pressed by the striker 35 as shown in FIG. Thus, the hook 74 rotates in the clockwise direction. Accordingly, the inner jaw portion 74U is pushed out of the mouth of the receiving port 72, and the outer jaw portion 74L is exposed in the mouth of the receiving port 72 so as to go behind the striker 35. As the hook 74 rotates in the clockwise direction, the locking claw 75M of the pole 75 gets over the locking jaw 74M, and is further engaged with the inner jaw 74U of the hook 74 by the urging force of the tension spring 76. It falls into the dent between the chin portion 74M. In this state, since the locking jaw 74M is locked by the locking claw 75M, the hook 74 is prevented from rotating counterclockwise by the urging force of the tension spring 77, and the striker 35 Is held in an engaged lock state.

この係合ロック状態を解除する場合は、ポール７５に連結されたストラップ７７をカバー７１の上面から引っ張り操作することで行う。具体的には、図５に示す状態からストラップ７７を引張りばね７６の付勢力に抗して引っ張り操作すると、ポール７５が反時計回り方向に回動操作され、係止爪７５Ｍが係止顎部７４Ｍを乗り越えてフック７４とポール７５との係止状態が外された図４に示す状態となる。これにより、フック７４は引張ばね７６の付勢力によって反時計回り方向に回動することで、ストライカ３５とフック７４の外顎部７４Ｌとの係合が解除され、ストライカ３５は受入口７２の口外へと排出されることになる。   To release the engagement lock state, the strap 77 connected to the pole 75 is pulled from the upper surface of the cover 71. Specifically, when the strap 77 is pulled against the urging force of the tension spring 76 from the state shown in FIG. 5, the pole 75 is rotated counterclockwise, and the locking claw 75M is locked. The state shown in FIG. 4 is obtained when the hook 74 and the pole 75 are disengaged after getting over 74M. As a result, the hook 74 is rotated counterclockwise by the urging force of the tension spring 76, thereby disengaging the striker 35 and the outer jaw portion 74 </ b> L of the hook 74. Will be discharged.

次に、センターシート３０の構造について詳しく説明する。図２に示されるように、センターシート３０のシートクッション３２の下面側には、支持台５０との係合手段を構成する、シート後方側のピン形状のストライカ４１と、シート前方側の左右２つの係止ピン４２・４２と、シート後方側でストライカ４１と幅方向反対側の係合孔４３がそれぞれ配設されている。ストライカ４１と係止ピン４２は、シートクッション３２の下面側を覆う合成樹脂製のアンダーカバー３４の左右側面から幅方向外方へ向かって延設されており、丸棒状のピン部４１Ａ・４２Ａと、これらの先端に一体的に連続形成されたフランジ部４１Ｂ・４２Ｂとからなる。ストライカ４１と係止ピン４２のアンダーカバー３４からの幅方向外方への突出量は、センターシート３０の幅寸法とほぼ同一に設定されている。なお、図２などに良く示されるように、ストライカ４１と係止ピン４２とは同一形状であるが、後述のようにその機能が異なることから、両者４１・４２の部材名称を異ならせている。   Next, the structure of the center sheet 30 will be described in detail. As shown in FIG. 2, on the lower surface side of the seat cushion 32 of the center seat 30, a pin-shaped striker 41 on the seat rear side, which constitutes an engaging means with the support base 50, and left and right 2 on the seat front side. Two locking pins 42 and 42 and an engagement hole 43 on the opposite side in the width direction on the rear side of the seat are provided. The striker 41 and the locking pin 42 are extended from the left and right side surfaces of the synthetic resin under cover 34 covering the lower surface side of the seat cushion 32 toward the outside in the width direction, and the round bar-shaped pin portions 41A and 42A The flange portions 41B and 42B are formed integrally and continuously at these tips. The amount of protrusion of the striker 41 and the locking pin 42 outward from the under cover 34 in the width direction is set to be substantially the same as the width dimension of the center sheet 30. As well shown in FIG. 2 and the like, the striker 41 and the locking pin 42 have the same shape, but since their functions are different as will be described later, the names of the members 41 and 42 are different. .

センターシート３０の内部フレーム構造を示す図６に示されるように、係止ピン４２・４２は、シートクッション３２の骨格を成すクッションフレーム３６の下部前方側位置に、該クッションフレーム３６と一体的に幅方向へ延設されたピン部材の各端部形状によって構成されている。係合孔４３は、クッションフレーム３６の下部後方側位置で、該クッションフレーム３６と一体的に幅方向外側へ張り出し状に設けられた金属板状のブラケットに貫通形成されている。ストライカ４１は、クッションフレーム３６の下部後方側で係合孔４３が貫通形成された板状のブラケットとは反対側の片側位置（具体的には左サイドシート１０側）で、クッションフレーム３６と一体的に幅方向外側へ張り出して設けられている。シートクッション３２は、このストライカ４１、係止ピン４２、及び係合孔４３を一体に有するクッションフレーム３６の下面にアンダーカバー３４を被せて構成されている。図２に示されるように、当該アンダーカバー３４の係止ピン４２に対応する位置には、Ｔ字状の切込み３８を有するフレキシブルなゴムひれ３９が配されている。その上でアンダーカバー３４を取り付けるには、先ずこれの後方側をクッションフレーム３６の下面に宛がってストライカ４１を外方へ突出させる。次いでゴムひれ３９の切込み３８に係止ピン４２を通すようにして前方側もクッションフレーム３６の下面に宛がうことで、シートクッション３２の下面を覆うことができる。また、アンダーカバー３４の前端部には、ストライカ４１や係止ピン４２が形成されている部分よりも幅広の膨出部４４が形成されている。   As shown in FIG. 6 showing the inner frame structure of the center seat 30, the locking pins 42 and 42 are integrally formed with the cushion frame 36 at the lower front side position of the cushion frame 36 constituting the skeleton of the seat cushion 32. It is comprised by each edge part shape of the pin member extended in the width direction. The engagement hole 43 is formed at a lower rear side position of the cushion frame 36 so as to penetrate a metal plate bracket provided integrally with the cushion frame 36 and projecting outward in the width direction. The striker 41 is integrated with the cushion frame 36 at one position (specifically, the left side seat 10 side) opposite to the plate-like bracket in which the engagement hole 43 is formed on the lower rear side of the cushion frame 36. In particular, it is provided so as to project outward in the width direction. The seat cushion 32 is configured by covering an under cover 34 on the lower surface of a cushion frame 36 that integrally includes the striker 41, the locking pin 42, and the engagement hole 43. As shown in FIG. 2, a flexible rubber fin 39 having a T-shaped cut 38 is disposed at a position corresponding to the locking pin 42 of the under cover 34. In order to attach the under cover 34 thereon, first, the rear side of the under cover 34 is directed to the lower surface of the cushion frame 36 so that the striker 41 protrudes outward. Next, the lower side of the seat cushion 32 can be covered by passing the locking pin 42 through the notch 38 of the rubber fin 39 so that the front side also reaches the lower surface of the cushion frame 36. In addition, a bulging portion 44 that is wider than the portion where the striker 41 and the locking pin 42 are formed is formed at the front end portion of the under cover 34.

図６に戻って、上述の門型ストライカ３５は、シートバック３１の骨格を成すバックフレーム３７にヒンジ連結されている。ストライカ３５は、そのヒンジ点まわりにシートバック３１の側方に水平に突出した姿勢状態（図示実線状態）と、下向きに畳み込まれてシートバック３１の側面に沿う姿勢状態（図示仮想線状態）とに切り換えられるようになっている。具体的には、ストライカ３５は、バックフレーム３７との間に掛着された図示しない捩りばねによって、常時シートバック３１の側方に突出するように付勢されている。ここで、ストライカ３５とクッションフレーム３６との間には、操作ケーブル４０が接続されている。この操作ケーブル４０は、シートバック３１がシートクッション３２から起こし上げられた起立姿勢のときには、ストライカ３５とクッションフレーム３６との間でちょうど張り詰めた状態となる長さに寸法設定されている。そのため、シートバック３１が起こし上げられた起立姿勢のときには、ストライカ３５は捩りばねの付勢力によってシートバック３１の側方に突出した姿勢状態として保持されるが、シートバック３１がシートクッション３２の上側に折り畳まれると、操作ケーブル４４が牽引されることで、ストライカ３５は捩りばねの付勢力に抗してシートバック３１側へ折り畳まれる。これによりストライカ３５は、シートバック３１の折り畳み動作に伴って、図２に良く示されるようにシートバック３１の側面に沿うように折り畳み保持されることになる。   Returning to FIG. 6, the portal striker 35 is hinged to a back frame 37 that forms a skeleton of the seat back 31. The striker 35 is in a posture state in which the striker 35 projects horizontally to the side of the seat back 31 around its hinge point (shown in the solid line state in the figure), and in a posture state in which the striker 35 is folded downward along the side surface of the seat back 31 (in the virtual line state in the figure). And can be switched to. Specifically, the striker 35 is always urged so as to protrude to the side of the seat back 31 by a torsion spring (not shown) hooked between the striker 35 and the back frame 37. Here, an operation cable 40 is connected between the striker 35 and the cushion frame 36. The operation cable 40 is dimensioned to such a length that it is just stretched between the striker 35 and the cushion frame 36 when the seat back 31 is raised from the seat cushion 32. Therefore, when the seat back 31 is in the upright posture, the striker 35 is held in a posture state that protrudes to the side of the seat back 31 by the urging force of the torsion spring. When the operation cable 44 is pulled, the striker 35 is folded toward the seat back 31 against the urging force of the torsion spring. As a result, the striker 35 is folded and held along the side surface of the seat back 31 as shown in FIG. 2 as the seat back 31 is folded.

一方、支持台５０の上面側には、上述したセンターシート３０に設けられたストライカ４１、係止ピン４２、及び係合孔４３にそれぞれ対応し、センターシート３０と支持台５０との係合手段を構成するクッションロック装置５１、係止凹部５２・５２、係合ピン５３が配設されている。支持台５０は、左サイドシート１０のクッションフレーム１６に一体的に固定されたフレーム構造を、合成樹脂製のカバー５５で覆った構成となっている。   On the other hand, on the upper surface side of the support base 50, corresponding to the striker 41, the locking pin 42, and the engagement hole 43 provided in the center sheet 30 described above, the engaging means for the center sheet 30 and the support base 50. The cushion lock device 51, the locking recesses 52 and 52, and the engagement pin 53 are provided. The support base 50 has a configuration in which a frame structure integrally fixed to the cushion frame 16 of the left side seat 10 is covered with a cover 55 made of synthetic resin.

具体的には、支持台５０のフレーム構造を示した図７において、その骨組みとなる金属製の前後２本のパイプ状の支持フレーム６１、６２が、左サイドシート１０のセンターシート３０側のクッションフレーム１６に一体的に延設固定されている。前後の支持フレーム６１、６２は、それらの右端（右サイドシート２０側）において両者６１、６２の間に架橋された金属製の長尺板状の補強フレーム６３が一体的に結合されている。この補強フレーム６３は、板が横に立てられた姿勢で前後の支持フレーム６１、６２と結合されている。更に、前後の支持フレーム６１、６２は、その幅方向の中央位置でこれらの間に架橋された金属製の長尺薄板状の補強板６４とも一体的に結合されている。これにより、支持台５０のフレーム構造は、捩り剛性等の支持剛性や支持強度が高められた構成となっている。   Specifically, in FIG. 7 showing the frame structure of the support base 50, the two metal front and rear pipe-like support frames 61 and 62 that serve as the framework are cushions on the center seat 30 side of the left side seat 10. The frame 16 is integrally extended and fixed. The front and rear support frames 61 and 62 are integrally joined with a metal long plate-like reinforcing frame 63 that is bridged between both the 61 and 62 at the right end thereof (on the right side seat 20 side). The reinforcing frame 63 is coupled to the front and rear support frames 61 and 62 in a posture in which the plate is laid sideways. Further, the front and rear support frames 61 and 62 are also integrally coupled to a metal long thin plate-like reinforcing plate 64 that is bridged between them at the center in the width direction. Thus, the frame structure of the support base 50 has a configuration in which the support rigidity such as torsional rigidity and the support strength are increased.

そして、右側（右サイドシート２０側）の係止凹部５２は、補強フレーム６３の前端部の所定高さ位置に凹み形成されており、その凹状の開口部分を前方に向けた構成となっている。また、左側（左サイドシート１０側）の係止凹部５２は、前側支持フレーム６１から一体的に立設された起立板６５の上部に凹み形成されており、その凹状の開口部分を前方に向けた構成となっている。また、係合ピン５３は、補強フレーム６３の後端部にこれと一体的に設けられており、補強フレーム６３から上方へ向けて突出形成されている。また、クッションロック装置５１は、左サイドシート１０のクッションフレーム１６に一体的に固定され、ストライカ４１の受入口６６が上向きに開口した支持ブラケット５１Ａに一体的に固定されている。なお、このクッションロック装置５１の機構は、図４及び図５に示したバックロック装置７０の機構と基本的に同じものを使用しているので、その詳細の図示は、図４及び図５に置き換えて省略する。但し、クッションロック装置５１のロック状態の解除操作は、バックロック装置７０におけるストラップ７７に代えて、図３に示すごとくクッションロック装置５１（支持台５０）の背面に設けられた解除レバー６７によって行なうよう構成されている。また、受入口６６が上向きに開口していることで、ストライカ４１を上方から受け入れロックする機構となっている。   Then, the right side (right side seat 20 side) locking recess 52 is recessed at a predetermined height position of the front end of the reinforcing frame 63, and has a configuration in which the recessed opening is directed forward. . Further, the locking recess 52 on the left side (left side seat 10 side) is formed as a recess in the upper part of an upright plate 65 erected integrally from the front support frame 61, and the concave opening portion is directed forward. It becomes the composition. Further, the engaging pin 53 is provided integrally with the rear end portion of the reinforcing frame 63, and protrudes upward from the reinforcing frame 63. The cushion lock device 51 is integrally fixed to the cushion frame 16 of the left side seat 10, and is integrally fixed to a support bracket 51A in which the receiving port 66 of the striker 41 opens upward. Note that the mechanism of the cushion lock device 51 is basically the same as the mechanism of the back lock device 70 shown in FIGS. 4 and 5, and details of the mechanism are shown in FIGS. 4 and 5. Replace and omit. However, the unlocking operation of the cushion lock device 51 is performed by a release lever 67 provided on the back surface of the cushion lock device 51 (support base 50) as shown in FIG. 3 instead of the strap 77 in the back lock device 70. It is configured as follows. Further, since the receiving port 66 is opened upward, the striker 41 is received and locked from above.

そのうえで、図７に示す支持台５０のフレーム構造を、図２に示すごとくカバー５５で覆っている。当該支持台５０の上面側全体を覆い隠すかたちで設けられたカバー５５は、平板状の座板部５５Ａと、その幅方向の両端部に盛り上がり状に形成された右側壁部５５Ｒ（図２では左側）と、左側壁部５５Ｌ（図２では右側）とを有した形状に形成されている。この図面向かって左側に形成された右側壁部５５Ｒは、図７において前述した補強フレーム６３を覆い隠すかたちで形成されている。詳しくは、右側壁部５５Ｒは、係合手段の構成要素である係止凹部５２や係止ピン５３の配設された部位が肉抜きされた形状として形成されている。これにより、係止凹部５２は、右側壁部５５Ｒによってその周囲が覆われてはいるが、外部に対しては前向きに露呈した状態として、外観視でカバー５５の内部に埋もれた構成とされている。詳しくは、右側壁部５５Ｒの肉抜き開口形状は、係止凹部５２の凹状の開口部分がその前方側と図面右方側とに露呈するように肉抜きされた形状となっている。   In addition, the frame structure of the support base 50 shown in FIG. 7 is covered with a cover 55 as shown in FIG. The cover 55 provided so as to cover the entire upper surface side of the support base 50 includes a flat seat plate portion 55A and a right side wall portion 55R (see FIG. The left side wall portion 55L (the right side in FIG. 2) is formed. The right side wall portion 55R formed on the left side in the drawing is formed so as to cover the reinforcing frame 63 described above with reference to FIG. Specifically, the right side wall portion 55R is formed in a shape in which the portions where the locking recesses 52 and the locking pins 53 that are constituent elements of the engaging means are disposed are thinned. As a result, the locking recess 52 is covered with the right side wall portion 55R, but is exposed to the outside and is buried inside the cover 55 in appearance. Yes. Specifically, the opening shape of the right side wall portion 55R is a shape in which the opening portion of the locking recess 52 is exposed so as to be exposed to the front side and the right side of the drawing.

また、図面向かって右側に形成された左側壁部５５Ｌも、図７において前述した起立板６５やクッションロック装置５１を覆い隠すかたちで形成されている。詳しくは、左側壁部５５Ｌは、係合手段の構成要素である係止凹部５２やクッションロック装置５１の配設された部位が肉抜きされた形状として形成されている。これにより、係止凹部５２やクッションロック装置５１は、左側壁部５５Ｌによってその周囲が覆われてはいるが、係止凹部５２は外部に対して前向きに、クッションロック装置５１は外部に対して上向きにそれぞれ露呈した状態として、外観視でカバー５５の内部に埋もれた構成とされている。詳しくは、左側壁部５５Ｌの肉抜き開口形状は、係止凹部５２の凹状の開口部分がその前方側と図面左方側とに露呈するように、そして、クッションロック装置５１がその上方側と図面左方側とに露呈するようにそれぞれ肉抜きされた形状とされている。なお、左側壁部５５Ｌにおけるクッションロック装置５１の配設された肉抜き開口部位には、Ｔ字状の切込み５６が形成されたフレキシブルなゴムひれ５７が設けられており、クッションロック装置５１はゴムひれ５７に被覆されて外観からは視認できないようになっている。また、左右の側壁部５５Ｌ・５５Ｒの前端上方の角部には、センターシート３０の支持台５０からの離脱操作を円滑にするために左右２本のリブ５７が、カバー５５の上方へ一体的に突出形成されている。   Further, the left side wall portion 55L formed on the right side in the drawing is also formed so as to cover the upright plate 65 and the cushion lock device 51 described above with reference to FIG. Specifically, the left side wall portion 55L is formed in a shape in which a portion where the engaging recess 52 and the cushion lock device 51, which are constituent elements of the engaging means, are provided is thinned. Thereby, although the periphery of the locking recess 52 and the cushion lock device 51 is covered with the left side wall portion 55L, the locking recess 52 faces forward with respect to the outside, and the cushion locking device 51 faces with respect to the outside. As the state of being exposed upward, it is configured to be buried inside the cover 55 in appearance. Specifically, the shape of the left side wall 55L is such that the concave opening portion of the locking recess 52 is exposed to the front side and the left side of the drawing, and the cushion lock device 51 is It is made into the shape where each was cut out so that it might be exposed to the left side of drawing. In addition, a flexible rubber fin 57 having a T-shaped cut 56 is provided at a portion of the left side wall portion 55L where the cushion lock device 51 is disposed, and the cushion lock device 51 is provided with a rubber. It is covered with a fin 57 so that it cannot be seen from the outside. In addition, two right and left ribs 57 are integrally formed above the cover 55 at the corners above the front ends of the left and right side wall portions 55L and 55R in order to smoothly remove the center seat 30 from the support base 50. Is formed to protrude.

上記構成の支持台５０に対しては、センターシート３０は次のようにして着脱操作される。先ず、センターシート３０が支持台５０上に装着され、シートバック３１が起立した使用状態においては、シートバック３１の肩口に設けられたストライカ３５が左サイドシート１０のバックロック装置７０に係合ロックされており、シートクッション３２の下面側後方のストライカ４１は支持台５０のクッションロック装置５１に係合ロックされている。また、シートクッション３２の下面側前方２つの係止ピン４２・４２は、支持台５０の左右の係止凹部５２・５２内に係合しており、同じくシートクッション３２下面側の係合孔４３は支持台５０から上方へ突出する係合ピン５３と係合している。つまり、センターシート３０のストライカ４１と支持台５０のクッションロック装置５１とによって係合手段としてのロック機構が構成されており、センターシート３０の係止ピン４２と支持台５０の係止凹部５２とによって係合手段としての係合機構が構成されている。   The center seat 30 is attached to and detached from the support base 50 configured as described above as follows. First, when the center seat 30 is mounted on the support base 50 and the seat back 31 stands up, the striker 35 provided at the shoulder of the seat back 31 is engaged and locked to the back lock device 70 of the left side seat 10. The striker 41 on the rear side of the lower surface side of the seat cushion 32 is engaged and locked with the cushion lock device 51 of the support base 50. Further, the two front locking pins 42 and 42 on the lower surface side of the seat cushion 32 are engaged in the left and right locking recesses 52 and 52 of the support base 50, and the engagement holes 43 on the lower surface side of the seat cushion 32 are also provided. Is engaged with an engagement pin 53 protruding upward from the support base 50. That is, the striker 41 of the center seat 30 and the cushion lock device 51 of the support base 50 constitute a lock mechanism as an engagement means, and the locking pin 42 of the center seat 30 and the locking recess 52 of the support base 50 Thus, an engagement mechanism as an engagement means is configured.

このとき、センターシート３０は、クッションロック装置５１とバックロック装置７０とによってロックされているので、基本的にはガタツクことなく確りロックされているが、図８に示すごとく、左右の係止ピン４２・４２は、係止凹部５２・５２内において、ピン部４２Ａが補強フレーム６３及び起立板６５に受け止められ、フランジ部４２Ｂは補強フレーム６３及び起立板６５の幅方向外側に接していることで、センターシート３０の幅方向へのガタツキも規制されている。なお、図８は、センターシート３０を支持台５０上へ装着した状態の正面図であって、シートバック３２は係止ピン４２の直前で破断された一部断面として示されており、その内部構造及びシートバック３１などの図示は省略されている。   At this time, since the center seat 30 is locked by the cushion locking device 51 and the back locking device 70, the center seat 30 is basically securely locked without rattling, but as shown in FIG. 42 and 42, the pin portion 42 </ b> A is received by the reinforcing frame 63 and the standing plate 65 and the flange portion 42 </ b> B is in contact with the outer side in the width direction of the reinforcing frame 63 and the standing plate 65 in the locking recesses 52 and 52. The backlash in the width direction of the center sheet 30 is also restricted. FIG. 8 is a front view of the state in which the center seat 30 is mounted on the support base 50, and the seat back 32 is shown as a partial cross section broken right before the locking pin 42. The structure and the seat back 31 are not shown.

この装着状態からセンターシート３０を支持台５０から離脱操作するには、図９に示すように、先ずバックロック装置７０のストラップ７７を上方へ引張り操作することで、センターシート３０のストライカ３５をバックロック装置７０から係合解除させる。これによりセンターシート３０のシートバック３１は、ばねの付勢力によって前方へ倒れ込む。次いで、支持台５０の後方側に配されたクッションロック装置５１を、支持台５０の背面に設けられた解除レバー６７を操作して解除し、この状態においてセンターシート３０の後方側を上方へ持ち上げることで、ストライカ４１をクッションロック装置５１から、係合孔４３を係合ピン５３からそれぞれ係合解除させる。これにより、センターシート３０は支持台５０に対して第１係合解除状態となる。   In order to detach the center seat 30 from the support base 50 from this attached state, as shown in FIG. 9, first, the strap 77 of the back lock device 70 is pulled upward, so that the striker 35 of the center seat 30 is moved back. The engagement is released from the lock device 70. As a result, the seat back 31 of the center seat 30 falls forward due to the biasing force of the spring. Next, the cushion lock device 51 disposed on the rear side of the support base 50 is released by operating a release lever 67 provided on the back surface of the support base 50, and in this state, the rear side of the center seat 30 is lifted upward. Thus, the striker 41 is disengaged from the cushion lock device 51, and the engagement hole 43 is disengaged from the engagement pin 53. As a result, the center sheet 30 is in the first disengaged state with respect to the support base 50.

この状態からさらにセンターシート３０を上方へ持ち上げる動作に伴って、センターシート３０前方側の係止ピン４２が支持台５０の係止凹部５２から係合解除方向へ移動する。詳しくは、図１０に示すごとく、実線で示す装着状態から、仮想線で示すようにセンターシート３０の後方側（ストライカ４１とクッションロック装置５１側）を上方へ持ち上げると、シートクッション３２のアンダーカバー３４の膨出部４４の後方下端角部が、支持台５０の左右の側壁部５５Ｌ・５５Ｒの前面に当接する。これにより、係止ピン４２は膨出部４４の角部を支点として円弧を描くように動くことで、係止凹部５２内を前方上方、すなわち係止凹部５２の開口方向へ移動する。さらに、センターシート３０の後方を持ち上げていくと、膨出部４４の後方下端角部が側壁部５５Ｌ・５５Ｒの前面を下方に摺接しながら係止ピン４２は係止凹部５２の開口方向へ移動していく。   With the operation of further lifting the center seat 30 upward from this state, the locking pin 42 on the front side of the center seat 30 moves from the locking recess 52 of the support base 50 in the disengagement direction. Specifically, as shown in FIG. 10, when the rear side of the center seat 30 (the striker 41 and the cushion locking device 51 side) is lifted upward as shown by the phantom line from the mounted state shown by the solid line, the under cover of the seat cushion 32 is shown. The rear lower corners of the bulged portion 44 of 34 are in contact with the front surfaces of the left and right side wall portions 55L and 55R of the support base 50. As a result, the locking pin 42 moves in a circular arc with the corner of the bulging portion 44 as a fulcrum, thereby moving in the locking recess 52 in the front upper direction, that is, in the opening direction of the locking recess 52. Further, when the rear of the center seat 30 is lifted, the locking pin 42 moves in the opening direction of the locking recess 52 while the rear lower corner portion of the bulging portion 44 slides downward on the front surface of the side wall portions 55L and 55R. I will do it.

このとき、図２に示すごとく支持台５０の左右の側壁部５５Ｌ・５５Ｒの前方上端角部には、リブ５７が突出形成されていることで、センターシート３０の姿勢操作を円滑に行なえるようになっている。また、膨出部４４の後方下端角部が当接ないし摺接することになる係止凹部５２直下の側壁部５５Ｌ・５５Ｒの前面は、上方にいくにつれて後傾する傾斜面５５Ｓが形成されていることにより、円滑な膨出部４４の後方下端角部の摺接を可能としている。また、係止凹部５２は、係止ピン４２の動きに合わせて斜め上方に開口しているが、同時に、センターシート３０の後方側を上方へ持ち上げない限り、係止ピン４２が不用意に係止凹部５２から抜け外れないような構成ともなっている。   At this time, as shown in FIG. 2, the ribs 57 are formed to protrude at the front upper corners of the left and right side wall portions 55L and 55R of the support base 50 so that the posture operation of the center seat 30 can be performed smoothly. It has become. Further, the front surface of the side wall portions 55L and 55R immediately below the locking recess 52 where the rear lower corner portion of the bulging portion 44 comes into contact or slides is formed with an inclined surface 55S that tilts backward as it goes upward. Thus, the sliding contact of the rear lower corner portion of the bulging portion 44 is possible. The locking recess 52 opens obliquely upward in accordance with the movement of the locking pin 42. At the same time, the locking pin 42 is inadvertently engaged unless the rear side of the center seat 30 is lifted upward. The configuration is such that it cannot be removed from the stop recess 52.

そして、図９に戻って、係止ピン４２をある程度係止凹部５２から係合解除方向へ移動させた状態となれば、そのままセンターシート３０を前方へ移動させることで係止ピン４２は係止凹部５２から抜け外れた第２係合解除状態、すなわち完全に係合解除され、これによりセンターシート３０を支持台５０から離脱可能となる。上記一連の動作をまとめると、ストライカ４１をクッションロック装置５１から係合解除するためにセンターシート３０の後方側を上方へ持ち上げ操作することで、係止ピン４２が係止凹部５２から前方側へ解除可能となる。つまり、センターシート３０は、先ず後方側のみを上方へ操作し、次いでそのまま前方へ操作するという、２段階姿勢操作を経て支持台５０から離脱できる機構となっている。この意味において、センターシート３０のストライカ４１と支持台５０のクッションロック装置５１とが、本発明における第１の係合手段に相当し、センターシート３０の係止ピン４２と支持台５０の係止凹部５２とが、本発明における第２の係合手段に相当する。また、後述の意味において、センターシート３０の係合孔４３と支持台５０の係合ピン５３とが、本発明における第３の係合手段に相当する。なお、支持台５０から離脱させたセンターシート３０は、車両内の所定箇所に設けられた専用の格納空間に収納しておくことが好ましいが、このような格納空間がなければ、車両内の空いた空間に載置しておくだけでもよいし、車両外へ出しておくこともできる。   Then, returning to FIG. 9, if the locking pin 42 is moved to the disengagement direction from the locking recess 52 to some extent, the locking pin 42 is locked by moving the center seat 30 forward as it is. The second disengaged state in which the center sheet 30 is released from the recess 52, that is, completely disengaged, allows the center sheet 30 to be detached from the support 50. Summarizing the above series of operations, the locking pin 42 is moved from the locking recess 52 to the front side by lifting the rear side of the center seat 30 upward in order to release the striker 41 from the cushion lock device 51. Can be released. That is, the center seat 30 is a mechanism that can be detached from the support base 50 through a two-step posture operation in which only the rear side is first operated upward and then operated forward as it is. In this sense, the striker 41 of the center seat 30 and the cushion lock device 51 of the support base 50 correspond to the first engaging means in the present invention, and the locking pin 42 of the center seat 30 and the support base 50 are locked. The recess 52 corresponds to the second engaging means in the present invention. Further, in the meaning described later, the engagement hole 43 of the center sheet 30 and the engagement pin 53 of the support base 50 correspond to the third engagement means in the present invention. The center seat 30 detached from the support base 50 is preferably stored in a dedicated storage space provided at a predetermined location in the vehicle. However, if there is no such storage space, the center seat 30 is empty in the vehicle. You can just place it in the open space, or you can leave it outside the vehicle.

次に、図２を参照して、センターシート３０を支持台５０に装着する機構について説明するが、基本的には上記離脱操作と逆の工程によって装着できる。具体的には、先ず、折り畳み姿勢状態のセンターシート３０のアンダーカバー３４を下側にして、センターシート３０の後方側を持ち上げた状態で支持台５０の上を滑らせるようにして後方側にスライド移動させる。これにより、センターシート３０のシートクッション３２の下面側前方に設けられた左右一対の係止ピン４２・４２が、支持台５０の前面に開口する左右の係止凹部５２・５２内にスライド状に滑り込んでいく。   Next, a mechanism for mounting the center sheet 30 to the support base 50 will be described with reference to FIG. Specifically, first, the under cover 34 of the center seat 30 in the folded posture state is placed on the lower side, and the rear side of the center seat 30 is lifted up so that it slides on the support base 50 and slides backward. Move. As a result, the pair of left and right locking pins 42, 42 provided in front of the lower surface of the seat cushion 32 of the center seat 30 are slid into the left and right locking recesses 52, 52 opened on the front surface of the support base 50. Slide in.

そして、両係止ピン４２・４２が両係止凹部５２・５２の奥部に当接してセンターシート３０の後方側へのスライド移動が規制された状態となったら、次に、この係止された両係止ピン４２・４２を回動中心としてセンターシート３０の後方側を落とし込むように操作する。これにより、センターシート３０のシートクッション３２の下面側後方に設けられた係合孔４３に支持台５０の上面から上方に突出する係合ピン５３を内部に受け入れる。このとき、図１１によく示されるように、係合孔４３の内周面は上方から下方に向かって径大となるテーパー状に形成されているので、係合ピン５３を係合案内状に受け入れることができる。これが、本発明における第３の係合手段に相当する所以である。また、これによって、センターシート３０を支持台５０に装着する際の位置決め手段としても機能する。さらにセンターシート３０の後方側を落とし込むことによって、ストライカ４１がゴムひれ５６の切込み５７から内部に入り込んで、クッションロック装置５１に係合ロックされることになる。このように、ロック機構を含む各係合手段により、センターシート３０は、支持台５０に対して前後、左右、上下の各方向への移動が規制された状態で支持台５０に装着固定可能となっている。最後に、センターシート３０のシートバック３１を後方側へ起こし上げて、ストライカ３５を左サイドシート１０のバックロック装置７０に係合ロックさせることで、センターシート３０が使用姿勢で保持されることになる。   Then, when both the locking pins 42 and 42 come into contact with the inner portions of the both locking recesses 52 and 52 and the sliding movement of the center seat 30 to the rear side is restricted, the locking is performed next. The operation is performed so that the rear side of the center seat 30 is dropped with the both locking pins 42 and 42 as the rotation center. As a result, the engagement pin 53 protruding upward from the upper surface of the support base 50 is received inside the engagement hole 43 provided on the rear side of the lower surface of the seat cushion 32 of the center seat 30. At this time, as well shown in FIG. 11, the inner peripheral surface of the engagement hole 43 is formed in a tapered shape having a diameter increasing from the upper side to the lower side. Can accept. This is the reason corresponding to the third engagement means in the present invention. This also functions as positioning means when the center sheet 30 is mounted on the support base 50. Further, by dropping the rear side of the center seat 30, the striker 41 enters the inside through the notch 57 of the rubber fin 56 and is engaged and locked to the cushion lock device 51. Thus, the center seat 30 can be mounted and fixed to the support base 50 in a state where movement in the front, rear, left, right, and up and down directions with respect to the support base 50 is restricted by the engagement means including the lock mechanism. It has become. Finally, by raising the seat back 31 of the center seat 30 rearward and locking the striker 35 to the back lock device 70 of the left side seat 10, the center seat 30 is held in the use posture. Become.

以上、本発明の最適な実施の形態を説明したが、これに限らず他の形態でも実施可能である。例えば、本発明の車両用シートを２列目センターシート以外のシートとして適用してもよい。もちろん、３つのシートが幅方向に並設された車両に限らず、幅方向に２つのシートが並設された車両にも適用することができる。このときの支持台５０は、左サイドシートに限らず右サイドシートに固定してもよく、また、フロア上に設置固定してもよい。第１の係合手段としてのストライカ及びクッションロック装置と、第２の係合手段としての係合ピン及び係止凹部は必須の機構であるが、第３の係合手段としての係合ピン及び係合孔は、必ずしも設けなくてもよい。この場合、係合ピンと係止凹部とを支持台の幅方向片側のみに形成してもよい。但し、この場合はセンターシートの支持状態が片持ち状態となるため、安定性が悪くなることに留意が必要である。   The optimum embodiment of the present invention has been described above, but the present invention is not limited to this and can be implemented in other forms. For example, the vehicle seat of the present invention may be applied as a seat other than the second row center seat. Of course, the invention can be applied not only to a vehicle in which three seats are arranged in the width direction but also to a vehicle in which two seats are arranged in the width direction. The support base 50 at this time may be fixed not only to the left side seat but also to the right side seat, or may be installed and fixed on the floor. The striker and cushion lock device as the first engagement means, the engagement pin and the locking recess as the second engagement means are essential mechanisms, but the engagement pin as the third engagement means and The engagement hole is not necessarily provided. In this case, you may form an engagement pin and a latching recessed part only in the width direction one side of a support stand. However, it should be noted that in this case, the support state of the center sheet becomes a cantilever state, so that the stability is deteriorated.

第１の係合手段を構成するストライカと、第２の係合手段を構成する係合ピンは、シート側に配設することが好ましいが、第３の係合手段を構成する係合ピン及び係合孔は、上記実施の形態で示した構成と逆に設けてもよい。すなわち、第３の係合手段を構成する係合ピンをシート側に、これを受ける係合孔を支持台側に設けてもよい。   The striker constituting the first engaging means and the engaging pin constituting the second engaging means are preferably arranged on the seat side, but the engaging pin constituting the third engaging means and The engagement hole may be provided in the reverse of the configuration shown in the above embodiment. That is, the engaging pin constituting the third engaging means may be provided on the seat side and the engaging hole for receiving it may be provided on the support base side.

また、第１の係合手段をシートの前方側に設け、第２の係合手段をシートの後方側に設けてもよい。この場合、離脱したシートの格納空間が車両の後方側に設けられている場合に有利である。さらには、本発明の車両用シートを幅方向に２つ並列したシートに適用する場合は、第１の係合手段と第２の係合手段をシートの幅方向において対向状に設けることもできる。すなわち、第１の係合手段をシートの右端側に設け、第２の係合手段をシートの左端側に設けてもよいし、その逆でもよい。   Further, the first engagement means may be provided on the front side of the seat, and the second engagement means may be provided on the rear side of the seat. In this case, it is advantageous when the storage space for the detached seat is provided on the rear side of the vehicle. Furthermore, when the vehicle seat according to the present invention is applied to two seats arranged in parallel in the width direction, the first engagement means and the second engagement means can be provided opposite to each other in the seat width direction. . That is, the first engaging means may be provided on the right end side of the seat, and the second engaging means may be provided on the left end side of the seat, or vice versa.

本発明の車両用シートの配置を示す斜視図である。It is a perspective view which shows arrangement | positioning of the vehicle seat of this invention. センターシート及び支持台の構成を示す外観図である。It is an external view which shows the structure of a center sheet | seat and a support stand. センターシートの背面側を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the back side of a center sheet | seat. バックロック装置のロック解除状態を示す構成図である。It is a block diagram which shows the lock release state of a backlock apparatus. バックロック装置のロック状態を示す構成図である。It is a block diagram which shows the locked state of a backlock apparatus. センターシートの内部フレーム構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the internal frame structure of a center seat. 支持台の内部フレーム構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the internal frame structure of a support stand. 支持台にセンターシートを装着した状態の一部断面正面図である。It is a partial cross section front view of the state which attached the center sheet | seat to the support stand. 支持台からセンターシートを離脱する一連の操作状態を示す工程図である。It is process drawing which shows a series of operation states which detach | leave a center sheet | seat from a support stand. センターシートの離脱操作に伴う機構状態を示す概略側面図である。It is a schematic side view which shows the mechanism state accompanying removal operation | movement of a center sheet | seat. 第３の係合手段の要部拡大側面図である。It is a principal part expanded side view of a 3rd engagement means.

符号の説明Explanation of symbols

１ フロア
２ スライドレール
１０ サイドシート
１１ シートバック
１２ シートクッション
１３ ヘッドレスト
１４ アームレスト
２０ 右サイドシート
３０ センターシート
３１ シートバック
３２ シートクッション
３２ シートバック
３３ ヘッドレスト
３４ アンダーカバー
３５ 門型ストライカ
４１ ストライカ
４２ 係合ピン
４３ 係合孔
４４ 膨出部
５０ 支持台
５１ クッションロック装置
５２ 係止凹部
５３ 係合ピン
６３ 補強フレーム
６５ 起立板
６６ 受入口
６７ 解除レバー
７０ バックロック装置
７２ 受入口
７７ ストラップ

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Floor 2 Slide rail 10 Side seat 11 Seat back 12 Seat cushion 13 Headrest 14 Armrest 20 Right side seat 30 Center seat 31 Seat back 32 Seat cushion 32 Seat back 33 Headrest 34 Under cover 35 Portal striker 41 Strike 42 Engaging pin 43 Engagement hole 44 Swelling part 50 Support base 51 Cushion lock device 52 Locking recess 53 Engagement pin 63 Reinforcement frame 65 Standing plate 66 Receptor 67 Release lever 70 Back lock device 72 Receptor 77 Strap

Claims (4)

支持台に対して着脱自在な車両用シートの着脱機構であって、
前記支持台とシートの下面側とには、平面方向で対向する両端近傍位置に設けられた第１および第２の係合手段を有し、
前記第１の係合手段の係合解除方向を上下方向とし、前記第２の係合手段の係合解除方向を平面方向として、前記第１の係合手段の係合解除方向と前記第２の係合手段の係合解除方向とを異ならせてあり、
前記第２の係合手段は、前記シートに設けられたピン部材と、前記支持台に設けられ、前記ピン部材をスライド状に受け入れる係止凹部とからなる、対応する形状による係合機構であり、
前記シートを前記支持台から離脱操作するとき、前記シートの第１の係合手段側を、前記第１の係合解除手段の係合解除方向へ操作するに伴って、前記第２の係合手段のピン部材が前記係止凹部内で係合解除方向へ移動し、さらにこの状態から、前記シートを第２の係合手段の係合解除方向へ移動させることで、前記第２の係合手段が解除されることを特徴とする車両用シートの着脱機構。 A vehicle seat attaching / detaching mechanism that is detachable from a support base,
The support base and the lower surface side of the seat have first and second engaging means provided at positions near both ends facing each other in the plane direction,
The disengagement direction of the first engagement means is the up-down direction, the disengagement direction of the second engagement means is the plane direction, and the disengagement direction of the first engagement means and the second The disengagement direction of the engagement means is different,
The second engagement means is an engagement mechanism having a corresponding shape including a pin member provided on the seat and an engagement recess provided on the support base and receiving the pin member in a slide shape. ,
When leaving operating the sheet from said support base, said first engagement means side of the seat, with the operating the disengaging direction of said first engagement releasing means, said second engagement The pin member of the means moves in the disengagement direction within the locking recess, and further, from this state, the sheet is moved in the disengagement direction of the second engagement means, whereby the second engagement vehicle seat attaching and detaching mechanism, characterized in that means is released. 前記第１の係合手段は、前記シートに設けられたピン部材と、前記支持台に設けられ、前記シート側のピン部材を受け入れる受け部材とからなる、独立した解除操作の必要なロック機構であることを特徴とする請求項１に記載の車両シートの着脱機構。 The first engaging means includes a pin member provided in the sheet, provided on the supporting base, and a receiving member for receiving a pin member of the sheet side, the required locking mechanism independent releasing operation vehicle seat attaching and detaching mechanism according to claim 1, characterized in that. 前記第１の係合手段は車両前後方向の後方側に、前記第２の係合手段は車両前後方向の前方側に、それぞれ配置されており、
前記第２の係合手段は、前記第１の係合手段のロックが解除された状態でシート後方が持ち上げられ、さらにシートが前方に移動されることによって係合解除されることを特徴とする請求項２に記載の車両用シートの着脱機構。 The first engagement means is disposed on the rear side in the vehicle front-rear direction, and the second engagement means is disposed on the front side in the vehicle front-rear direction.
The second engagement means is disengaged by lifting the rear of the seat in a state where the lock of the first engagement means is released, and further moving the seat forward. The vehicle seat attachment / detachment mechanism according to claim 2. 前記着脱機構には、係合ピンと係合孔とからなる第３の係合手段がさらに設けられており、
前記係合孔の内周面が、シートを装着する際に前記係合ピンを係合案内可能な形状に形成されていることを特徴とする請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両用シートの着脱機構。 The attachment / detachment mechanism is further provided with third engagement means including an engagement pin and an engagement hole,
The inner peripheral surface of the engagement hole is formed in a shape capable of engaging and guiding the engagement pin when the seat is mounted. A vehicle seat attachment / detachment mechanism.

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