JP4178535B2

JP4178535B2 - Vehicle control device

Info

Publication number: JP4178535B2
Application number: JP27861098A
Authority: JP
Inventors: 洋明榎本; 健次野中; 佐智子石塚; 真船越
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1998-09-30
Filing date: 1998-09-30
Publication date: 2008-11-12
Anticipated expiration: 2018-09-30
Also published as: JP2000106069A

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、物体が所定の条件で接近したとき動作し、車両に搭載された電子機器を操作する近接スイッチを備えた車両用操作装置に関する。
【０００２】
【本発明の背景】
車両に搭載されるさまざまな電子機器を制御するためにこれに対応した操作スイッチが必要となる。従来の車両においては、これらの操作スイッチは、運転席の前面に設けられたインストルメントパネル上に配置される。
しかし、最近の車両に搭載される電子機器は、多種多様化し、インストルメントパネル上に配置すべき操作スイッチの数が増大するとともに、電子機器の制御動作も複雑化している。このため乗員が電子機器の所望の動作を達成するためのスイッチ操作が煩雑化するという問題が生じる。
また、インストルメントパネルにスイッチを配置するためのスペースの問題もある。
【０００３】
このような観点から、車両に搭載した電子機器の操作の一定のものについては乗員が実際にスイッチ操作を行うことなく、電子機器の操作を行うようにすることが提案されている。
たとえば、電子機器の制御のための音声認識装置を設けた車両が提案されている。
また、乗員の手等の体の一部が接近したとき動作する近接スイッチを設け、この近接スイッチの動作に基づいて、電子機器を起動させるようにした車両の電子機器制御装置が提案されている。
たとえば、特開平７−３０６０５５号公報には、赤外線発光ダイオードと赤外線受光ダイオードと備えた近接スイッチを備え、乗員の手等の体の一部がその両者の間の赤外線を遮ったとき、ナビゲーション装置の所定を動作を開始するように構成したものが開示されている。
【０００４】
また、特開平８−１１３０９８号公報にも、赤外線センサを有する同様に近接スイッチを備えた車両が開示されている。
【０００５】
【解決しようとする課題】
しかし、上記公報に開示された近接スイッチでは、検出条件が、比較的甘く、このため乗員がスイッチの作動を意図しない場合であっても動作させてしまう、いわゆる誤動作の状態が簡単に生じるという問題がある。
この問題を解決するために近接スイッチの作動条件を厳しくすると、乗員がスイッチ動作を意図して、手などの体の一部をスイッチに近接した場合であっても動作が生じない場合といった事態が生じる。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
本発明はこのような事情に鑑みて構成されたもので、乗員によるスイッチ操作を意識した動作を行った場合には、確実簡単にスイッチ動作が生じ、かつ乗員により通常の運転動作あるいは他の電子機器の制御動作を行う場合における誤動作を確実に防止することができる近接スイッチを備えた車両用操作装置を提供することを目的とする。
本発明のこの目的は、物体の接近を検出することによって動作する近接スイッチと、該近接スイッチにより操作される電子機器とを備えた車両用操作装置において、
前記近接スイッチは、少なくとも２つの異なる領域に跨がって物体が接近したことを検出することによって前記電子機器の操作を行うようになったことを特徴とする車両用操作装置によって達成することができる。
【０００７】
好ましい態様では、前記異なる領域がほぼ同一平面内の異なる領域として設定される。
そして、前記近接スイッチは、好ましくは、実質的に同一平面内における少なくとも２つの異なる領域でそれぞれ赤外線を遮断することによって電子機器の操作を行うようになっている。
さらに好ましくは、前記領域はステアリングコラムの近傍に設定される。
この場合、前記領域がステアリングホイールの前方であって、インストルメントパネル後方に設定されるのが好ましい。
好ましい態様では、前記領域が実質的にステアリングホイールの範囲内であって該ステアリングホイールの円周方向に隔置して設定されている。さらに具体的には、前記領域はステアリングコラムに設けられた操作レバーよりも前方に設定されるのが好ましい。
【０００８】
そして、前記近接スイッチは車両の前方に向けて信号を発信する発信手段と、前記発信手段よりも前方に設けられ、前記信号を受信する受信手段とを備え、前記受信手段が前記発信手段からの信号を受信しなくなったとき、動作するようになっている。この場合、代表的には、発信手段は、発光素子を有し、受信手段は、受光素子を有する。また、発光素子および受光素子の数に限定はないが、発光素子を、ステアリングコラムに設けられた操作レバーに１箇所設け、前記受光素子は、インスツルメントパネルに２箇所あるいはそれ以上、設けることができる。
これにより、発光素子を複数の受光素子に共通して使用することができ、コスト的に有利となる。
【０００９】
近接スイッチは、前記異なる領域に近接する順序に対応して、前記電子機器の操作の内容を設定することができる。
近接スイッチにより、複数の操作を選択することができ、結果的に近接スイッチの個数自体を減少することができる。
なお、発光素子からの例えば、赤外線は、真っ直ぐ前方に延びるようにすることもできるが、ステアリングホイールの範囲から外側に拡がるように斜め前方に延びるようにし、受光素子をインストルメントパネルの対応する位置に設けるようにしても良い。
このように構成することにより、運転者による近接スイッチの操作性を改善することができる。
【００１０】
また、異なる２つの領域が細長いほぼ線状の形態を成すように形成され、操作者がこの２つの線状領域を遮ることによって、電子機器の操作を行うようにしたことを特徴とする。二つの異なる領域が線状に構成されているため、操作者のスイッチ動作を意図した動作の場合には、確実にその動作を達成でき、かつそれ以外の意図をもって動作した場合の誤動作の懸念を極小化することができる。
【００１１】
【本発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を説明すると、本発明は例えば、ナビゲーション装置の制御動作の一部として組み込むことができる。
本発明の基本的な特徴は、物体たとえば、乗員の手などの体の一部が接近すると、近接スイッチのセンサがこれを感知し、近接スイッチが動作する。
この動作により、電子機器の所定の制御あるいは動作を起動する。たとえばナビゲーション装置の音声認識装置を起動させることができる。
本発明によれば、近接スイッチは、少なくとも２つの異なる領域に跨がって物体が接近したことを検出することによってナビゲーション装置などの電子機器の操作が行うようになっている。具体的には、設定された２つの異なる領域を乗員の手が通過すると、近接スイッチが動作する。この近接スイッチのセンサの感知領域は、通常は、ほぼ同一平面内に異なる領域としてステアリングコラムに設けられた操作レバーよりも前方に設定され、実質的にステアリングホイールの範囲内に設定されるとともに、該ステアリングホイールの円周方向に隔置して設定されている。
【００１２】
近接スイッチは、乗員の手あるいはその他、乗員の意思による物体が、２つの位置で、それぞれ赤外線を遮断したときナビゲーション装置等の電子機器を起動あるいは、停止させる。
最も典型的な例では、近接スイッチは車両の前方に向けて信号を発する赤外線発光装置と、その前方位置に設置される赤外線受光装置とを有する。そして赤外線発光装置からの赤外線が２箇所にわたって、乗員の動作によって遮断されたとき、動作する。
このように構成することにより、運転者による近接スイッチの操作性を改善することができる。乗員によるスイッチ操作を意識した動作を行った場合には、確実簡単にスイッチ動作を行うことができる。
【００１３】
また一方において、乗員により通常の運転動作あるいは他の電子機器の制御動作を行う場合においては、上記近接スイッチの感知領域には、全く乗員の手あるいはその他のものが立ち入る可能性は極めて低いので、上記の近接スイッチの誤動作を確実に防止することができ、信頼性の高い近接スイッチの動作を得ることができる。
【００１４】
【実施例】
以下図面を参照しつつ、１実施例について説明する。本例は、本発明をナビゲーション装置の起動、特に、ナビゲーション装置の音声認識装置の起動および停止動作に適用したものである。
図１を参照すると、車両の内部の運転席側の前部を後方から見た状態が斜視図の形態で示されている。
運転席１の前方には、ステアリングホイール２が位置しており、ステアリングホイール２は斜め後方かつ上方に延びるステアリングコラム３の先端に取り付けられている。ステアリングコラム３には、ウインカー操作およびライト操作等のためのスイッチ機構の操作部４を備えた操作レバー５が、取り付けられており、該操作レバー５は、車両のほぼ左右方向にすなわち、ステアリングホイール２の半径方向に延びている。また、ステアリングホイール２の前方には、各メーターの表示パネルを有するインストルメントパネル６が取り付けられ、車室の前端縁を構成する。
【００１５】
第２図に示すように、操作レバー５の先端部のライトのスイッチ操作部４の内側の前側には、上下一対の第１および第２赤外線発光ダイオード７、８が設けられる。そして、その前方のインストルメントパネル６には、第１および第２赤外線受光ダイオード９、１０が同様に上下に一対設けられる。
すなわち、第１および第２受光ダイオード９、１０は、インストルメントパネル６上の異なる領域に配置される。特に、本例の第１および第２受光ダイオード９、１０はステアリングホイール２の周方向に関して一定の間隔をおいて、配置されている。
第３図を併せて参照すると、第１および第２受光ダイオード９、１０は、対応する第１および第２発光ダイオード7 、８の赤外線をそれぞれ受光するようになっている。
【００１６】
そして、運転席に座ったドライバ１１が、運転中にナビゲーション装置を起動して音声入力によって、特定の位置を指示する等、ナビゲーション装置の制御を行おうとする場合には、図３に示すように、ドライバ１１は、手など、体の一部あるいはその他のもので、第１および第２発光、受光ダイオード７、８、９および１０間の赤外線を遮る動作を行うことによって、ナビゲーション装置を音声入力可能の状態にセットすることができる。
この場合、上から下に順に赤外線を遮る場合と、下から上に赤外線を遮る場合とで異なる制御を行わせることも可能である。
例えば、上から下にすなわち第１および第２の順で赤外線を遮る場合には、ナビゲーション装置を音声入力を可能な状態にし、逆に下から上すなわち第２および第１の順で赤外線を遮った場合には、ナビゲーション装置の音声入力を不可能な状態にする、といった制御が可能となる。
また、この制御をナビゲーション装置の音声出力装置に適用し、ナビゲーション装置からの音声出力が可能な状態と不可能な状態を達成するために上記の赤外線の遮断信号を用いることもできる。
また、第１および第２の順で赤外線を遮った場合には、音声入力装置を起動状態に第２および第１の順で遮る場合には、音声出力装置を起動するように構成してもよい。
【００１７】
以下、制御の具体的手順について説明する。
本発明が適用されるシステムの全体が概略的に図４に示されている。
すなわち、ナビゲーション装置は、これを制御するためのＣＰＵ１２を備えている。このＣＰＵには、第１および第２発光ダイオード７、８からなる赤外線発光部からの信号および、第１および第２赤外線受光ダイオード９、１０からなる第１および第２赤外線受光部９、１０からの信号が入力される。そして、これらの信号を処理して、音声入力によって音声を認識し、所定の制御を行う音声入力部１３に信号出力するようになっているとともに、音声を出力して乗員にナビゲーション情報を伝える音声出力部１４に対し信号を出力するようになっている。
【００１８】
次に、図５のフローチャートを参照して、本実施例の制御の流れについて説明する。
ＣＰＵ１２は、まず本発明にかかる赤外線発光受光素子から構成される近接スイッチを組み込んだナビゲーション装置のための制御装置を起動するに際し、該近接スイッチを起動する。
すなわち、第１および第２赤外線発光ダイオード７、８を発光させる（ステップＳ１）。
そして、第１および第２受光ダイオード９、１０によって、それぞれの発光ダイオード７、８からの赤外線を受光させる（ステップＳ２、Ｓ３）。
次に、ＣＰＵは、これらの赤外線がそれぞれ第１および第２受光ダイオード９、１０によって受光されているかどうかを判断する（ステップＳ４、５）。
【００１９】
第１受光ダイオード９が赤外線を検出しない場合には、フラグＡを所定時間だけ１にする（ステップＳ６）。また、第２受光ダイオード１０が赤外線を検出しない場合には、フラグＢを所定時間だけ１にする（ステップＳ７）。
そして、ステップＳ７において、フラグＢが１に設定された場合には、ＣＰＵは、さらにフラグＡが１になっているかどうか、すなわち、第１受光ダイオード９の受けるべき赤外線が過去所定時間内にすでに遮断されていたかどうか、を判断する（ステップＳ８）。そして、フラグＡが１になっている場合には、まず、第１受光ダイオード９の赤外線が遮られ、つぎに、第２受光ダイオード１０が遮られ、フラグＢが１になったことが判明する。
この場合には、ＣＰＵは、第１モードの制御を行う（ステップＳ９）。本例の第１モードの制御は、ナビゲーション装置の音声入力を可能にする状態にすることである。
【００２０】
逆に、ステップＳ６において、フラグＡを１にした場合には、ＣＰＵは、フラグＢがすでに１になっているかどうかを判断する（ステップＳ１０）。フラグＢが１になっている場合には、第２および第１の順で受光ダイオードが赤外線を遮られたことが判明する。すなわち、ドライバは、下方から上方に手を振って、近接スイッチの赤外線を遮ったことが判明する。
この場合には、ＣＰＵは、第２制御モードを実行する（ステップＳ１１）。本実施例においては、ＣＰＵは、ナビゲーション装置の音声出力が可能の状態にセットする。
このように、本発明によれば、第１および第２発光受光ダイオード７、８、９および１０間の赤外線を遮断することを条件として、所定の制御を行うようにしている。
【００２１】
なお、第１または第２発光ダイオード７、８間の赤外線のうちいずれか一方のみが遮られても、制御は実行されない（ステップＳ８、Ｓ１０）。
本発明は上記の例に限られるものではなく、異なる領域にさらに第３の発光および受光ダイオード１５を設けた構成とすることができる。
たとえば、図６に示すように操作レバー５の先端部に３つの発光ダイオード７、８および１５が互いに３角形の頂点に位置するように設けることができる。
この場合には、赤外線の遮断の順序および組み合わせを適宜設定することにより、異なる７種類の制御を達成することできる。また、３つの異なる領域における赤外線が遮断されることを条件として、制御を行うようにすることにより制御の信頼性をさらに高めることができる。
【００２２】
なお、発光ダイオードの数と、受光ダイオードの数とは必ずしも対応させる必要はなく、たとえば、図７に示すように、１つの発光ダイオードからの赤外線を２つの受光ダイオードによって受光するようにすることもできる。
【００２３】
【発明の効果】
本発明によれば、上記のように極めて簡単な構成により、誤動作を有効に防止することができる安全な近接スイッチを構成することができる。そして、この信頼性の高い動作を達成できる近接スイッチを利用して、電子機器の制御を行うことができる。
これによって、インストルメントパネルにスイッチを設置することなく、電子機器の所定の動作を達成でき、制御の自由度を確保することができる。
また、インストルメントパネルのスイッチのレイアウトの自由度も向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明を適用できる車両の運転席側の前部を示す斜視図、
【図２】本発明にかかかる近接スイッチを構成する発光ダイオードを組み込んだ操作レバーの部分図、
【図３】本発明の近接スイッチの位置を示す説明図、
【図４】本発明を適用するナビゲーション装置の制御システムのブロック図、
【図５】本発明の近接スイッチを用いた制御の一例を示すフローチャート、
【図６】本発明の他の実施例にかかる近接スイッチを構成する操作レバーを示す図、
【図７】さらに本発明の他の実施例にかかる近接スイッチの構成を示す説明図である。
【符号の説明】
１運転席
２ステアリングホイール
３ステアリングコラム
４スイッチ操作部
５操作レバー
６インストルメントパネル
７第１発光ダイオード
８第２発光ダイオード
９第１受光ダイオード
１０第２受光ダイオード
１１ドライバ
１２ＣＰＵ
１３音声入力部
１４音声出力部
１５第３発光ダイオード。[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to a vehicular operating device including a proximity switch that operates when an object approaches under a predetermined condition and operates an electronic device mounted on the vehicle.
[0002]
[Background of the present invention]
In order to control various electronic devices mounted on the vehicle, an operation switch corresponding to this is required. In a conventional vehicle, these operation switches are arranged on an instrument panel provided in front of the driver's seat.
However, electronic devices mounted on recent vehicles are diversified, the number of operation switches to be arranged on the instrument panel is increased, and the control operation of the electronic devices is also complicated. For this reason, the problem that the switch operation for a passenger | crew to achieve the desired operation | movement of an electronic device becomes complicated arises.
There is also a problem of space for arranging switches on the instrument panel.
[0003]
From such a point of view, it has been proposed that a certain occupant operates an electronic device without actually performing a switch operation for certain operations of the electronic device mounted on the vehicle.
For example, a vehicle provided with a voice recognition device for controlling an electronic device has been proposed.
There has also been proposed a vehicle electronic device control apparatus that is provided with a proximity switch that operates when a body part such as a passenger's hand approaches, and that activates the electronic device based on the operation of the proximity switch. .
For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-306055 discloses a navigation device provided with a proximity switch including an infrared light emitting diode and an infrared light receiving diode, and when a part of a body such as a passenger's hand blocks infrared light between the two. Is configured to start the predetermined operation.
[0004]
Japanese Laid-Open Patent Publication No. 8-113098 also discloses a vehicle having an infrared sensor and similarly provided with a proximity switch.
[0005]
[Problems to be solved]
However, in the proximity switch disclosed in the above publication, the detection condition is relatively unsatisfactory, and thus a problem that a so-called malfunction state that causes the occupant to operate even when the switch does not intend to operate the switch easily occurs. There is.
If the operating conditions of the proximity switch are tightened to solve this problem, there is a situation in which no operation occurs even if the occupant intends to perform the switch operation and a part of the body such as a hand is close to the switch. Arise.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The present invention is configured in view of such circumstances. When an operation is performed in consideration of the switch operation by the occupant, the switch operation is surely and easily generated, and the normal occupant operation or other electronic operation is performed by the occupant. An object of the present invention is to provide a vehicular operating device including a proximity switch that can surely prevent malfunction when performing control operation of equipment.
An object of the present invention is to provide a vehicular operating device including a proximity switch that operates by detecting the approach of an object, and an electronic device that is operated by the proximity switch.
The proximity switch can be achieved by a vehicle operating device that operates the electronic device by detecting that an object has approached across at least two different regions. it can.
[0007]
In a preferred embodiment, the different areas are set as different areas in substantially the same plane.
The proximity switch preferably operates the electronic device by blocking infrared rays in at least two different regions in substantially the same plane.
More preferably, the region is set in the vicinity of the steering column.
In this case, it is preferable that the region is set in front of the steering wheel and behind the instrument panel.
In a preferred embodiment, the region is set substantially within the range of the steering wheel and spaced apart in the circumferential direction of the steering wheel. More specifically, the region is preferably set in front of an operation lever provided on the steering column.
[0008]
The proximity switch includes transmission means for transmitting a signal toward the front of the vehicle, and reception means provided in front of the transmission means for receiving the signal, wherein the reception means is provided from the transmission means. It works when it stops receiving signals. In this case, typically, the transmitting means has a light emitting element, and the receiving means has a light receiving element. The number of light emitting elements and light receiving elements is not limited, but one light emitting element is provided on an operating lever provided on the steering column, and the light receiving element is provided on the instrument panel at two or more places. Can do.
As a result, the light emitting element can be used in common for a plurality of light receiving elements, which is advantageous in terms of cost.
[0009]
The proximity switch can set the operation content of the electronic device corresponding to the order of approaching the different areas.
A plurality of operations can be selected by the proximity switch, and as a result, the number of proximity switches can be reduced.
In addition, for example, infrared rays from the light emitting element can extend straight forward, but extend obliquely forward so as to spread outward from the range of the steering wheel, and the light receiving element corresponds to the corresponding position of the instrument panel. You may make it provide in.
With this configuration, the operability of the proximity switch by the driver can be improved.
[0010]
Further, the present invention is characterized in that two different areas are formed in an elongated and substantially linear form, and an operator operates the electronic device by blocking the two linear areas. Since the two different areas are linearly configured, if the operation is intended for the operator's switch operation, the operation can be reliably achieved, and there is a risk of malfunction when operating with other intentions. It can be minimized.
[0011]
[Embodiments of the Invention]
Describing an embodiment of the present invention, the present invention can be incorporated as part of a control operation of a navigation device, for example.
The basic feature of the present invention is that when an object, for example, a part of a body such as an occupant's hand approaches, the proximity switch sensor detects this, and the proximity switch operates.
By this operation, predetermined control or operation of the electronic device is started. For example, the voice recognition device of the navigation device can be activated.
According to the present invention, the proximity switch is configured to operate an electronic device such as a navigation device by detecting that an object has approached across at least two different regions. Specifically, when an occupant's hand passes through two different areas that have been set, the proximity switch operates. The sensing area of the sensor of this proximity switch is usually set in front of the operation lever provided in the steering column as a different area in substantially the same plane, and is set substantially within the range of the steering wheel. The steering wheel is set apart in the circumferential direction.
[0012]
The proximity switch activates or deactivates an electronic device such as a navigation device when an occupant's hand or other object according to the occupant's intention blocks infrared rays at two positions.
In the most typical example, the proximity switch includes an infrared light emitting device that emits a signal toward the front of the vehicle, and an infrared light receiving device that is installed at a position in front of the infrared light emitting device. And when the infrared rays from an infrared light-emitting device are interrupted | blocked by a passenger | crew's operation over two places, it operate | moves.
With this configuration, the operability of the proximity switch by the driver can be improved. When an operation is performed in consideration of the switch operation by the occupant, the switch operation can be surely and easily performed.
[0013]
On the other hand, in the case of performing normal driving operation or control operation of other electronic devices by the occupant, it is extremely unlikely that the occupant's hand or other things will enter the sensing area of the proximity switch. The malfunction of the proximity switch can be surely prevented, and the operation of the proximity switch with high reliability can be obtained.
[0014]
【Example】
Hereinafter, an embodiment will be described with reference to the drawings. In this example, the present invention is applied to activation of a navigation device, in particular, activation and stop operations of a voice recognition device of a navigation device.
Referring to FIG. 1, a state in which a front part on the driver's seat side inside the vehicle is viewed from the rear is shown in a perspective view.
A steering wheel 2 is located in front of the driver's seat 1, and the steering wheel 2 is attached to the tip of a steering column 3 that extends obliquely rearward and upward. The steering column 3 is provided with an operation lever 5 having a switch mechanism operation unit 4 for turn signal operation, light operation, and the like, and the operation lever 5 is substantially in the left-right direction of the vehicle, that is, the steering wheel. 2 in the radial direction. Further, an instrument panel 6 having a display panel for each meter is attached in front of the steering wheel 2 to constitute a front end edge of the passenger compartment.
[0015]
As shown in FIG. 2, a pair of upper and lower first and second infrared light emitting diodes 7 and 8 are provided on the front side of the light switch operation portion 4 at the tip of the operation lever 5. A pair of first and second infrared light-receiving diodes 9 and 10 are similarly provided on the instrument panel 6 in front of it.
That is, the first and second light receiving diodes 9 and 10 are arranged in different regions on the instrument panel 6. In particular, the first and second light receiving diodes 9 and 10 of this example are arranged at a constant interval in the circumferential direction of the steering wheel 2.
Referring also to FIG. 3, the first and second light receiving diodes 9 and 10 receive the infrared rays of the corresponding first and second light emitting diodes 7 and 8, respectively.
[0016]
When the driver 11 sitting in the driver's seat tries to control the navigation device, for example, by starting the navigation device during driving and instructing a specific position by voice input, as shown in FIG. The driver 11 is a part of the body, such as a hand, or the like, and performs voice input to the navigation device by performing the operation of blocking the infrared light between the first and second light emitting elements and the light receiving diodes 7, 8, 9 and 10. It can be set to a possible state.
In this case, it is also possible to perform different control depending on whether the infrared rays are blocked in order from the top to the bottom or when the infrared rays are blocked from the bottom to the top.
For example, when blocking infrared rays from top to bottom, i.e., in the first and second order, the navigation device is enabled for voice input, and conversely, blocking infrared rays from bottom to top, i.e., in the second and first order. In such a case, it is possible to perform control such that voice input to the navigation device is disabled.
In addition, by applying this control to the voice output device of the navigation device, the above infrared cut-off signal can be used to achieve a state where voice output from the navigation device is possible and impossible.
Further, when the infrared ray is blocked in the first and second order, the voice output device may be activated when the voice input device is blocked in the activated state in the second and first order. Good.
[0017]
Hereinafter, a specific control procedure will be described.
The whole system to which the present invention is applied is schematically shown in FIG.
That is, the navigation device includes a CPU 12 for controlling the navigation device. The CPU includes a signal from an infrared light emitting unit including the first and second light emitting diodes 7 and 8 and a first and second infrared light receiving units 9 and 10 including the first and second infrared light receiving diodes 9 and 10. Signal is input. Then, these signals are processed, the voice is recognized by voice input, the signal is output to the voice input unit 13 that performs predetermined control, and the voice is output to convey the navigation information to the occupant. A signal is output to the output unit 14.
[0018]
Next, the control flow of the present embodiment will be described with reference to the flowchart of FIG.
The CPU 12 first activates the proximity switch when activating the control device for the navigation device incorporating the proximity switch including the infrared light emitting and receiving element according to the present invention.
That is, the first and second infrared light emitting diodes 7 and 8 are caused to emit light (step S1).
Then, the first and second light receiving diodes 9 and 10 receive infrared rays from the respective light emitting diodes 7 and 8 (steps S2 and S3).
Next, the CPU determines whether or not these infrared rays are received by the first and second light receiving diodes 9 and 10, respectively (steps S4 and S5).
[0019]
If the first light receiving diode 9 does not detect infrared rays, the flag A is set to 1 for a predetermined time (step S6). When the second light receiving diode 10 does not detect infrared rays, the flag B is set to 1 for a predetermined time (step S7).
In step S7, when the flag B is set to 1, the CPU determines whether the flag A is further 1, that is, the infrared ray to be received by the first light receiving diode 9 has already been received within the past predetermined time. It is determined whether or not it has been blocked (step S8). When the flag A is 1, first, the infrared rays of the first light receiving diode 9 are blocked, then the second light receiving diode 10 is blocked, and it is found that the flag B is 1. .
In this case, the CPU performs control in the first mode (step S9). The control in the first mode of the present example is to make the navigation device ready for voice input.
[0020]
Conversely, when the flag A is set to 1 in step S6, the CPU determines whether or not the flag B has already been set to 1 (step S10). When the flag B is 1, it is found that the light receiving diode is shielded from infrared rays in the second and first order. That is, the driver turns out to wave the hand from below to block the infrared rays of the proximity switch.
In this case, the CPU executes the second control mode (step S11). In the present embodiment, the CPU sets the navigation device in a state where sound output is possible.
Thus, according to the present invention, predetermined control is performed on condition that the infrared rays between the first and second light-emitting / receiving diodes 7, 8, 9 and 10 are blocked.
[0021]
Even if only one of the infrared rays between the first or second light emitting diodes 7 and 8 is blocked, the control is not executed (steps S8 and S10).
The present invention is not limited to the above example, and a configuration in which third light emitting and light receiving diodes 15 are further provided in different regions can be adopted.
For example, as shown in FIG. 6, three light emitting diodes 7, 8 and 15 can be provided at the tip of the operation lever 5 so as to be located at the apexes of the triangle.
In this case, seven different types of control can be achieved by appropriately setting the order and combination of blocking infrared rays. Further, the control reliability can be further enhanced by performing the control on condition that the infrared rays in the three different regions are blocked.
[0022]
Note that the number of light emitting diodes and the number of light receiving diodes do not necessarily correspond to each other. For example, as shown in FIG. 7, infrared light from one light emitting diode may be received by two light receiving diodes. it can.
[0023]
【The invention's effect】
According to the present invention, a safe proximity switch that can effectively prevent malfunction can be configured with the extremely simple configuration as described above. And an electronic device can be controlled using the proximity switch which can achieve this highly reliable operation.
Accordingly, a predetermined operation of the electronic device can be achieved without installing a switch on the instrument panel, and a degree of freedom of control can be ensured.
Moreover, the freedom degree of the layout of the switch of an instrument panel can also be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a front portion of a driver seat side of a vehicle to which the present invention can be applied;
FIG. 2 is a partial view of an operation lever incorporating a light emitting diode constituting a proximity switch according to the present invention;
FIG. 3 is an explanatory diagram showing the position of a proximity switch according to the present invention;
FIG. 4 is a block diagram of a navigation system control system to which the present invention is applied;
FIG. 5 is a flowchart showing an example of control using the proximity switch of the present invention;
FIG. 6 is a view showing an operation lever constituting a proximity switch according to another embodiment of the present invention;
FIG. 7 is an explanatory diagram showing the configuration of a proximity switch according to another embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Driver's seat 2 Steering wheel 3 Steering column 4 Switch operation part 5 Operation lever 6 Instrument panel 7 1st light emitting diode 8 2nd light emitting diode 9 1st light receiving diode 10 2nd light receiving diode 11 Driver 12 CPU
13 Audio input unit 14 Audio output unit 15 Third light emitting diode.

Claims

少なくとも１つの発光素子と、該発光素子に対応する位置に設けられ、発光素子から発光される赤外線を受光する複数の受光素子とで構成され、物体の接近を検出することによって動作する近接スイッチと、
該近接スイッチにより操作される電子機器とを備えた車両用操作装置において、
前記近接スイッチは、１つの発光素子とこれに対応する１つの受光素子との間の空間で形成される感知領域が複数設定されており、少なくとも２つの感知領域に跨がって物体が接近することで赤外線の受光状態から赤外線が遮断されて、前記受光素子が前記発光素子からの赤外線を受光しなくなったときに電子機器の操作が行われると共に、
前記２つの感知領域において、物体が近接して赤外線が遮断される順序に対応して、前記電子機器の異なる操作が行われ、
前記少なくとも２つの感知領域は、ステアリングコラムから車幅方向に延設して設けられた操作レバーと、
該操作レバーよりも車両前方に位置するインストルメントパネルとの間に、形成されることを特徴とする車両用操作装置。A proximity switch that is configured by at least one light emitting element and a plurality of light receiving elements that are provided at positions corresponding to the light emitting element and receive infrared light emitted from the light emitting element, and that operates by detecting the approach of an object; ,
In a vehicular operating device comprising an electronic device operated by the proximity switch,
The proximity switch has a plurality of sensing areas formed in a space between one light emitting element and one corresponding light receiving element, and an object approaches over at least two sensing areas. When the infrared ray is cut off from the infrared ray receiving state, the electronic device is operated when the light receiving element stops receiving the infrared ray from the light emitting element,
In the two sensing areas, different operations of the electronic device are performed corresponding to the order in which the objects are close and the infrared rays are blocked.
The at least two sensing areas include an operation lever provided extending from the steering column in the vehicle width direction,
A vehicular operating device formed between the operating lever and an instrument panel positioned in front of the vehicle.

請求項１において、異なる２つの領域が細長いほぼ線状の形態を成すように形成され、操作者がこの２つの線状領域を遮ることによって、電子機器の操作を行うようにしたことを特徴とする車両用操作装置。2. The electronic device according to claim 1, wherein two different regions are formed to have an elongated and substantially linear shape, and an operator operates the electronic device by blocking the two linear regions. A vehicle operating device.