JP4175633B2

JP4175633B2 - Front fork

Info

Publication number: JP4175633B2
Application number: JP2003306446A
Authority: JP
Inventors: 正原; 孝行永井
Original assignee: KYB Corp
Current assignee: KYB Corp
Priority date: 2003-08-29
Filing date: 2003-08-29
Publication date: 2008-11-05
Anticipated expiration: 2023-08-29
Also published as: JP2005076706A

Description

本発明は、自動二輪車の車体側と車軸側との間に介装されて路面からの振動を減衰するフォークと緩衝器を兼ねたフロントフォークに関し、特に急激な底突きを防止するオイルロック機構を改良した倒立型のフロントフォークに関する。 The present invention relates to a front fork that serves as both a fork and a shock absorber that is interposed between a vehicle body side and an axle side of a motorcycle and attenuates vibration from a road surface. It relates to an improved inverted front fork.

この種フロントフォークとしては、アウターチューブ内にインナーチューブを摺動自在に挿入し、アウターチューブとインナーチューブとの間にリザーバとダンパーを設けたダンパー内蔵型の倒立型のフロントフォークが知られている。 As this type of front fork, an inverted front fork with a built-in damper in which an inner tube is slidably inserted into the outer tube and a reservoir and a damper are provided between the outer tube and the inner tube is known. .

そして、車輪側チューブたるアウターチューブ又はインナーチューブの下部にオイルロックケースを起立し、ダンパーシリンダ側にオイルロックケースに対向するオイルロックピースを設け、最圧縮時においてオイルロックピースをオイルロックケース内に侵入させてオイルロックを効かせることにより急激な底突きを防止している。 Then, an oil lock case is erected at the lower part of the outer tube or inner tube as the wheel side tube, and an oil lock piece facing the oil lock case is provided on the damper cylinder side, and the oil lock piece is placed in the oil lock case at the time of maximum compression. A sudden bottom-out is prevented by intruding the oil lock.

例えば、この種倒立型フロントフォークの底突き防止用オイルロック機構としては特許文献１に開示されたものが開発されている。 For example, as an oil lock mechanism for preventing bottom thrust of this type of inverted front fork, the one disclosed in Patent Document 1 has been developed.

このオイルロック機構は、車輪側チューブたるインナーチューブからばね受け筒を起立し、このばね受け筒の上部内側にオイルロックケースに相当するオイルロック部材を上下移動自在に設け、ダンパーシリンダの下部にオイルロック部材内に対向するオイルロックピースを設け、圧縮ストローク時にオイルロックピースをオイルロック部材に挿入してオイルロックピースとオイルロック部材との間の隙間を利用してオイルロックを効かせている。
特開平９−１７７８６３号公報（図１） In this oil lock mechanism, a spring receiving cylinder is erected from an inner tube as a wheel side tube, and an oil lock member corresponding to an oil lock case is movably provided inside the upper part of the spring receiving cylinder, and an oil lock member is provided below the damper cylinder. An oil lock piece facing the inside of the lock member is provided, and the oil lock piece is inserted into the oil lock member during the compression stroke, and the oil lock is made effective by utilizing a gap between the oil lock piece and the oil lock member.
JP-A-9-177863 (FIG. 1)

しかしながら、上記のように構成されたフロントフォークでは機能上特に欠陥があるわけではないが、次のような問題点の改善が望まれている。 However, the front fork configured as described above is not particularly functionally defective, but improvement of the following problems is desired.

即ち、上記従来のオイルロック部材は下部に切欠きが形成されており、圧縮行程のオイルロック状態から伸行程に切換わる時、ばね受け筒内の油室が負圧となる。 That is, the conventional oil lock member has a notch formed in the lower portion, and when the compression stroke is switched from the oil lock state to the extension stroke, the oil chamber in the spring receiving cylinder becomes negative pressure.

この時、オイルロック部材が下方に移動し、切欠きとオイルロック部材の外周隙間とを介してオイルロック部材上方の油室からばね受け筒内の油室に油が供給されて負圧が解消され、ダンパーシリンダが上昇できる。 At this time, the oil lock member moves downward, and oil is supplied from the oil chamber above the oil lock member to the oil chamber in the spring receiving cylinder via the notch and the outer peripheral clearance of the oil lock member, thereby eliminating the negative pressure. The damper cylinder can be raised.

しかし、オイルロック部材の外周隙間と切欠きとの流路を介して油が供給されても、この流路面積は普通小さいことから、油の吸込み不足に起因してダンパーシリンダがスムースに伸びない場合が生じる。 However, even if oil is supplied through the flow path between the outer peripheral clearance and the notch of the oil lock member, the area of this flow path is usually small, so that the damper cylinder does not extend smoothly due to insufficient oil suction. Cases arise.

そこで、本発明の目的は、オイルロック状態から伸び作動に切換わるとき、負圧となる油室側に十分な油を供給し、スムースに伸び作動が達成されるフロントフォークを提供することである。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a front fork that can supply a sufficient amount of oil to the oil chamber side that becomes negative pressure when the operation is switched from the oil lock state to the extension operation so that the extension operation can be achieved smoothly. .

上記の目的を達成するため、本発明の手段は、車体側アウターチューブ内に車輪側インナーチューブが摺動自在に挿入され、車体側アウターチューブと車輪側インナーチューブ内にダンパーとリザーバとを設け、ダンパーシリンダが車体側チューブの上部中央から下方に向けて垂設され、ピストンロッドが車輪側チューブ内中央から起立してダンパーシリンダ内にピストンを介して挿入され、車体側インナーチューブ内端部にオイルロックケースを起立し、上記ダンパーシリンダの下端小径部に上記オイルロックケース内に対向するオイルロックピースを設け、このオイルロックピースがダンパーシリンダの下端小径部外周に移動自在に挿入された円筒体で構成され、更にオイルロックピース内周面とダンパーシリンダの下端小径部外周面との間にリザーバに連通する油の吸込み流路を形成しているフロントフォークに於いて、上記小径部を上記ピストンロッドの外周との間に空間を形成する筒部で形成し、この筒部に上記吸込み流路の入口と合流する吸込みポートを形成し、この吸込みポートと上記空間とで上記油の吸込み流路と並列となるもう一つの吸込み流路を形成し、各吸込み流路が上記オイルロックピースの移動で選択的にリザーバに対して開閉されるようにしたことを特徴とするものである。
To achieve the object, means of the present invention, the vehicle body side outer wheel side inner tube into the tube is inserted slidably, and a damper and the reservoir provided on the vehicle body side outer tube and a wheel side inner inside tube, The damper cylinder is suspended downward from the upper center of the vehicle body side tube, the piston rod is erected from the center of the wheel side tube and inserted into the damper cylinder via the piston, and oil is added to the inner end of the vehicle body side inner tube. standing the lock case, an oil lock piece that faces in the oil lock case to the lower small-diameter portion of the damper cylinder provided with the oil lock piece movably inserted into a cylindrical body to the lower small-diameter outer periphery of the damper cylinder is configured, and further lower smaller-diameter outer peripheral surface of the oil lock piece inner peripheral surface and the damper cylinder In the front fork that forms the suction flow path of the oil communicating with the reservoir in between the small diameter portion is formed in the cylindrical portion that forms a space between the outer periphery of the piston rod, above the cylindrical portion A suction port that merges with the inlet of the suction flow path is formed, and another suction flow path that is in parallel with the oil suction flow path is formed by the suction port and the space. It is characterized in that it is selectively opened and closed with respect to the reservoir by moving the piece.

同じく、オイルロックピースの内周端部にラッパ型のテ−パ面を形成しているのが好ましい。 Similarly, it is preferable that a trumpet-shaped taper surface is formed at the inner peripheral end of the oil lock piece.

各請求項の発明によれば、オイルロックピース内周面とダンパーシリンダの下端小径部外周面との間に形成した吸込み流路に加え、この吸込み流路の入口と合流する筒部に設けた吸込みポートと、筒部とピストンロッドとの間の空間とでもう一つの吸込み流路を形成したので、油の吸込み流路が並列して二つとなる。このため、圧縮時のオイルロック状態から伸行程に切換わった時、負圧となる油室に各吸込み流路の両方から油を供給できるので、油の吸込み不足が防止され、スムースに伸作動を達成できる。
According to the invention of each claim , in addition to the suction passage formed between the inner peripheral surface of the oil lock piece and the outer peripheral surface of the lower diameter portion of the damper cylinder, it is provided in the cylindrical portion that merges with the inlet of the suction passage. Since another suction flow path is formed by the suction port and the space between the cylindrical portion and the piston rod, the number of oil suction flow paths becomes two in parallel. For this reason, when switching from the oil lock state at the time of compression to the extension stroke, oil can be supplied from both the suction passages to the oil chamber that becomes negative pressure, so that insufficient suction of oil is prevented and smooth extension operation Can be achieved.

また、ダンパーシリンダの下端小径部を筒部とし、この筒部とピストンロッドとの間にもう一つの吸込み流路を形成しているので、簡単に大きな流路面積を確保できると共に、流路の加工も容易である。Moreover, since the lower end small diameter part of the damper cylinder is a cylinder part and another suction channel is formed between the cylinder part and the piston rod, a large channel area can be secured easily and Processing is also easy.

請求項２の発明によれば、オイルロックピースの吸込み流路の入口側となる内周端部にラッパ状のテーパ面を形成しているので、各油の吸込み流路の入口が大きくなり、油の吸込みを良好にすることができる。
According to the invention of claim 2, since the form trumpet-shaped tapered surface on the inner peripheral edge portion serving as an inlet side of the suction passage of the oil lock piece, the inlet of the suction passage of the oil is increased, Oil suction can be improved.

以下、本発明の実施の形態を図にもとづいて説明するが、図１、図２は、本発明の一実施の形態に係る倒立型のフロントフォークを示し、このフロントフォークは、従来と同じく、車体側アウターチューブ１内に車輪側インナーチューブ２が摺動自在に挿入され、車体側アウターチューブ１と車輪側インナーチューブ２内にダンパー３とリザーバＲとを設け、ダンパーシリンダ４が車体側チューブ２の上部中央から下方に向けて垂設され、ピストンロッド６が車輪側チューブ１内中央から起立してダンパーシリンダ４内にピストン５を介して挿入され、車体側インナーチューブ２内端部にオイルロックケース７を起立し、上記ダンパーシリンダ４の下端小径部に上記オイルロックケース７内に対向するオイルロックピース８を設け、このオイルロックピース８がダンパーシリンダ４の下端小径部外周に移動自在に挿入された円筒体８ａで構成され、更にオイルロックピース８内周面とダンパーシリンダ４の下端小径部外周面との間にリザーバＲに連通する油の吸込み流路を形成している。
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 and FIG. 2 show an inverted front fork according to an embodiment of the present invention. A wheel side inner tube 2 is slidably inserted into the vehicle body side outer tube 1, a damper 3 and a reservoir R are provided in the vehicle body side outer tube 1 and the wheel side inner tube 2, and a damper cylinder 4 is connected to the vehicle body side tube 2. The piston rod 6 rises from the center in the wheel side tube 1 and is inserted into the damper cylinder 4 via the piston 5 and is oil-locked at the inner end of the vehicle body side inner tube 2. case 7 standing, the oil lock piece 8 facing in the oil lock case 7 provided at the lower small-diameter portion of the damper cylinder 4, this Oy Lock piece 8 is made of a cylindrical body 8a which is inserted movably in a lower end small-diameter outer periphery of the damper cylinder 4, further reservoir R between the lower small-diameter outer peripheral surface of the oil lock piece 8 the inner peripheral surface and the damper cylinder 4 An oil suction passage communicating with the oil is formed.

本発明では、更に、ダンパーシリンダ４の下端小径部に上記流路９と並列にもう一つの吸込み流路９ａを形成し、各吸込み流路９，９ａが上記オイルロックピ−ス８の移動で選択的に開閉されるようになっている。 In the present invention, another suction passage 9a is formed in parallel with the passage 9 in the small diameter portion of the lower end of the damper cylinder 4, and each suction passage 9, 9a is moved by the movement of the oil lock piece 8. It can be selectively opened and closed.

ダンパーシリンダ４の下端小径部はダンパーシリンダ４自体を下方に延長して形成しても良いが、後述するように、小径な筒部１２を備えたキャップ３ａを結合して構成しても良い。 The lower end small-diameter portion of the damper cylinder 4 may be formed by extending the damper cylinder 4 itself downward, but may be configured by coupling a cap 3a having a small-diameter cylindrical portion 12 as will be described later.

更に、このダンパー３は、ピストン５で区画された油室１３，１４と、ピストン５に設けたバルブ機構を備えている。 Further, the damper 3 includes oil chambers 13 and 14 defined by the piston 5 and a valve mechanism provided in the piston 5.

本発明は、オイルロック機構の流路を改良したものであり、その主たる構造は、上記したように、油の吸込み流路９と並列にもう一つの吸込み流路９ａ設けたことである。 The present invention is an improvement in the flow path of the oil lock mechanism, and the main structure thereof is that another suction flow path 9a is provided in parallel with the oil suction flow path 9 as described above.

そして、この実施の形態では、ダンパーシリンダ４に一端がリザーバＲ側に開放された筒部１２を備えたキャップ３ａを設け、このキャップ３ａをダンパーシリンダ４の下端小径部として構成すると共にダンパーシリンダ４の油室を閉塞させている。 In this embodiment, the damper cylinder 4 is provided with a cap 3a having a cylindrical portion 12 having one end opened to the reservoir R side. The cap 3a is configured as a lower end small diameter portion of the damper cylinder 4 and the damper cylinder 4 The oil chamber is blocked.

又、上記筒部１２の外周にオイルロックピース８を移動自在に挿入すると共に当該筒部１２に半径方向に向けて形成した吸込みポート１０と筒部１２の内周に沿う空間１２ａとでもう一つの吸込み流路９ａを構成させている。 In addition, the oil lock piece 8 is movably inserted into the outer periphery of the cylindrical portion 12, and a suction port 10 formed in the cylindrical portion 12 in the radial direction and a space 12 a along the inner periphery of the cylindrical portion 12 are another. Two suction flow paths 9a are formed.

上記ポート１０は、一方の吸込み流路９の入口と合流してリザーバＲに連通させており、この場合、図示のようにオイルロックピース８の内周端部にラッパ型のテ−パ面８ｃを形成しておけばオイルロックピース８が各流路９、９ａを開口させた時油の吸込み流量を増大できる。 The port 10 joins the inlet of one suction flow path 9 and communicates with the reservoir R. In this case, a trumpet-shaped taper surface 8c is formed at the inner peripheral end of the oil lock piece 8 as shown in the figure. If the oil lock piece 8 opens the flow passages 9 and 9a, the oil suction flow rate can be increased.

図２に示すように、ダンパーシリンダ４内にはピストン５で区画された上下二つの油室１３，１４が区画され、二つの油室１３，１４はピストン５に設けた伸・圧二つのポート１５，１６と、各ポート１５，１６の出口端に設けたリーフバルブ１７，１８を介して開閉されている。 As shown in FIG. 2, in the damper cylinder 4, two upper and lower oil chambers 13, 14 defined by a piston 5 are defined, and the two oil chambers 13, 14 are two ports of extension and pressure provided in the piston 5. 15 and 16 and leaf valves 17 and 18 provided at the outlet ends of the ports 15 and 16, respectively.

更に、ピストンロッド６に結合され、且つピストン５を保持するセンターロッド１９に縦横のポート２０，２１を形成して二つの油室１３，１４を連通させ、このポート２０，２１の途中にニードルバルブ２２を上下移動自在に挿入して減衰力調整をするようにしている。 Further, the center rod 19 which is coupled to the piston rod 6 and holds the piston 5 is formed with vertical and horizontal ports 20 and 21 so that the two oil chambers 13 and 14 are communicated with each other. The damping force is adjusted by inserting 22 so as to be movable up and down.

ピストンロッド６内にはニードルバルブ２２に対向してコントロールロッド２３を挿入し、このコントロールロッド２３の下部はインナーチューブ２の下部ボトム２４に設けたアジャスタ２５に当接し、アジャスタ２５を回動してコントロールロッド２３を上下動することによりニードルバルブ２２が上下動してポート２０，２１の開口面積を調整するようになっている。 A control rod 23 is inserted into the piston rod 6 so as to face the needle valve 22, and a lower portion of the control rod 23 is brought into contact with an adjuster 25 provided on a lower bottom 24 of the inner tube 2, and the adjuster 25 is rotated. By moving the control rod 23 up and down, the needle valve 22 is moved up and down to adjust the opening area of the ports 20 and 21.

ダンパーシリンダ４の下部には上記したように下端小径部として中空なキャップブ３ａが結合されているが、このキャップ３ａの内部にはシールホルダ２６と、オイルシールＳと、ブッシュ２８とが挿入され、キャップ３ａの外周にはスプリングガイド３１が挿入され、その胴部には軸方向に沿う一つ又は複数の溝３１ａが形成されている。 As described above, the hollow cap bush 3a is coupled to the lower portion of the damper cylinder 4 as the lower end small-diameter portion. Inside the cap 3a, a seal holder 26, an oil seal S, and a bush 28 are inserted. A spring guide 31 is inserted in the outer periphery of the cap 3a, and one or a plurality of grooves 31a along the axial direction are formed in the body portion.

キャップ３ａは、本体と、本体に一体に結合された筒部１２とからなり、筒部１２の空間１２ａの下部はインナーチューブ２内のリザ―バＲに開口し、同じく上記吸込みポート１０をリザ―バＲの上側に連通させている。 The cap 3a includes a main body and a cylindrical portion 12 integrally coupled to the main body, and a lower portion of the space 12a of the cylindrical portion 12 opens into a reservoir R in the inner tube 2, and the suction port 10 is similarly reserved in the reservoir. -It communicates with the upper side of bar R.

シールホルダ２６の上部にはばねシート２９が設けられ、このばねシート２９上にはクッションスプリング３０が着座し、最伸長近傍でクッションを効せるようになっている。 A spring seat 29 is provided on the upper portion of the seal holder 26, and a cushion spring 30 is seated on the spring seat 29 so that the cushion is effective near the maximum extension.

アクスルブラケット１１の基部１１ａ内にはボトム２４が螺合され、筒部１１ｂの内側にはインナーチューブ２の下部が螺合されており、アクスルブラケット１１の基部１１ａと筒部１１ｂの内周側にはオイルロックケース７の基端が保持され、上方に起立している。 A bottom 24 is screwed into the base portion 11a of the axle bracket 11, and a lower portion of the inner tube 2 is screwed into the inside of the tube portion 11b, so that the base portion 11a of the axle bracket 11 and the inner peripheral side of the tube portion 11b are engaged. The base end of the oil lock case 7 is held and stands upward.

このオイルロックケース７の下部外周にフランジを設け、このフランジをインナーチューブ２の下端と基部１１ａの上端とで挟持している。但し、オイルロックケース７の保持は圧入でも良く、ネジ結合でも良い。 A flange is provided on the outer periphery of the lower portion of the oil lock case 7, and this flange is sandwiched between the lower end of the inner tube 2 and the upper end of the base portion 11a. However, the oil lock case 7 may be held by press-fitting or screw connection.

ピストンロッド６の基端外周にはナット３８が挿入して起立し、このナット３８はダンパーシリンダ４側の筒部１２内に対向し、最圧縮時にはこのナット３８は筒部１２の空間１２ａ内に嵌入するようになっている。 A nut 38 is inserted and raised on the outer periphery of the base end of the piston rod 6, and this nut 38 faces the inside of the cylindrical portion 12 on the damper cylinder 4 side, and at the time of maximum compression, the nut 38 is in the space 12 a of the cylindrical portion 12. It is designed to be inserted.

オイルロックケース７の外周とインナーチューブ２の下部内周との間には中空なカラー３３の基端が挿入され、このカラー３３はオイルロックケース７の外周とインナーチューブ２の内周との間に嵌合して設けた継手３２を介してオイルロックケース７に保持されている。 A base end of a hollow collar 33 is inserted between the outer periphery of the oil lock case 7 and the lower inner periphery of the inner tube 2, and this collar 33 is between the outer periphery of the oil lock case 7 and the inner periphery of the inner tube 2. Is held in the oil lock case 7 through a joint 32 provided by being fitted to.

継手３２は、左右一対に分割されて半割状に形成され、両側からカラー３３とオイルロックケース７にあてがって嵌合させ、その外周をインナーチューブ２の内周で拘束して横方向の分離を規制している。 The joint 32 is divided into a left and right pair and is formed in a half shape. The joint 32 is fitted to the collar 33 and the oil lock case 7 from both sides, and the outer periphery is constrained by the inner periphery of the inner tube 2 to be separated in the lateral direction. Is regulated.

この場合、継手３２は、内周に上下二つの環状突起を設け、下側の突起がオイルロックケース７側の外周環状溝に、上側の突起がカラー３３側の外周環状溝にそれぞれ嵌合してカラー３３がオイルロックケース７に結合されている。 In this case, the joint 32 is provided with two upper and lower annular projections on the inner periphery, the lower projection is fitted in the outer annular groove on the oil lock case 7 side, and the upper projection is fitted in the outer annular groove on the collar 33 side. The collar 33 is coupled to the oil lock case 7.

カラー３３は、インナーチューブ２に沿って起立し、このカラー３３の上端には懸架ばね３４の下端が担持され、カラー３３の内部空間３６はリザーバＲに開放されている。 The collar 33 stands along the inner tube 2, and the lower end of the suspension spring 34 is supported on the upper end of the collar 33, and the inner space 36 of the collar 33 is opened to the reservoir R.

カラー３３は、中間ストローク域において、その内周とオイルロックピース８との間の隙間による流動抵抗で減衰力をアップできるようにしており、そして、好ましくは、この減衰力を圧縮ストローク位置に依存して順次大きくするように、カラー３３の内周を上方から下方に向けて除々に縮径してテーパー面として形成するか、又はこの内周に下方に向けて縮径された溝を軸方向に沿って一つ又は複数形成するか、あるいは同様の目的で、カラー３３に軸方向の孔を複数連設し、その孔の間隔を順次小さくする様にしても良い。 The collar 33 can increase the damping force by the flow resistance caused by the gap between the inner periphery and the oil lock piece 8 in the intermediate stroke region, and preferably this damping force depends on the compression stroke position. Then, the inner circumference of the collar 33 is gradually reduced in diameter from the upper side to the lower side to form a tapered surface, or a groove having a reduced diameter on the inner circumference is formed in the axial direction. One or a plurality of holes may be formed along the same line, or for the same purpose, a plurality of axial holes may be provided in the collar 33, and the interval between the holes may be sequentially reduced.

懸架ばね３４の上端は、ダンパーシリンダ４の上部外周又はアウターチューブ１の上部に設けたばねシートに保持され、これにより懸架ばね３４は、常時アウターチューブ１を伸び方向に付勢している。 The upper end of the suspension spring 34 is held by a spring seat provided on the upper outer periphery of the damper cylinder 4 or the upper portion of the outer tube 1, whereby the suspension spring 34 constantly urges the outer tube 1 in the extending direction.

カラー３３とインナーチューブ２との間にはリザーバＲに開口する隙間３５が形成され、この隙間３５はカラー３３に形成した上方の切欠き３７と下方のポート３３ａを介してカラー３３の内部３６に連通している。 A gap 35 that opens to the reservoir R is formed between the collar 33 and the inner tube 2, and this gap 35 is formed in the interior 36 of the collar 33 via an upper notch 37 formed in the collar 33 and a lower port 33 a. Communicate.

カラー３３の外周に設けた環状溝内にはチェック弁２７が上下移動自在に挿入それ、このチェック弁２７は隙間３５の上方の油を下方にのみに流れを許容している。 A check valve 27 is inserted into an annular groove provided on the outer periphery of the collar 33 so as to be movable up and down, and this check valve 27 allows the oil above the gap 35 to flow only downward.

次に作動について説明するが、フロントフォークの伸長作動時には、アウターチューブ１とダンパーシリンダ４が上昇し、この時、ダンパー３内の下部油室１４の油がポート１５とリーフバルブ１７及びポート２１，２０を介して上部油室１３に流出し、リーフバルブ１７とニードルバルブ２２により伸側減衰力を発生する。 Next, the operation will be described. When the front fork is extended, the outer tube 1 and the damper cylinder 4 are raised. At this time, the oil in the lower oil chamber 14 in the damper 3 flows into the port 15, the leaf valve 17, the port 21, The oil flows out into the upper oil chamber 13 through 20, and the expansion damping force is generated by the leaf valve 17 and the needle valve 22.

逆に、圧縮作動時にはダンパーシリンダ４とアウターチューブ１が下降し、この時上部油室１３の油がポート１６とリーフバルブ１８及びポート２０，２１を介して下部油室１４に流出し、リーフバルブ１８とニードルバルブ２２により圧側減衰力を発生する。 On the contrary, during the compression operation, the damper cylinder 4 and the outer tube 1 are lowered, and at this time, the oil in the upper oil chamber 13 flows into the lower oil chamber 14 through the port 16, the leaf valve 18 and the ports 20 and 21, and the leaf valve 18 and the needle valve 22 generate a compression side damping force.

更に、圧縮作動において、オイルロックピース８がカラー３３内に侵入するとオイルロックピース８は、カラー３３内の圧力上昇によって上方に移動し、各吸込み流路９、９ａの上部入口を閉じる。 Further, in the compression operation, when the oil lock piece 8 enters the collar 33, the oil lock piece 8 moves upward due to the pressure increase in the collar 33, and closes the upper inlets of the suction passages 9, 9a.

この時、オイルロックピース８の外周とカラー３３の内周との間の隙間を介してカラー３３の内部３６の油が上方のリザーバＲに流出し、カラー３３のテーパー状の内周面又はテーパー状の溝により順次減衰力が大きくなり、位置依存の減衰力特性が得られ、圧縮速度を減速する。 At this time, the oil in the inner portion 36 of the collar 33 flows out into the upper reservoir R through a gap between the outer periphery of the oil lock piece 8 and the inner periphery of the collar 33, and the tapered inner peripheral surface or taper of the collar 33. The damping force is gradually increased by the shape of the groove, a position-dependent damping force characteristic is obtained, and the compression speed is reduced.

更に深く圧縮作動すると、オイルロックピース８はオイルロックケース７内に侵入し、両者の間の嵌合隙間が小さい為流動抵抗が大きくなり、ダンパーシリンダ４の急激な底突きを防止する。 When the compression operation is further deepened, the oil lock piece 8 enters the oil lock case 7, and the flow resistance is increased because the fitting gap between the two is small, and the bottom bottom of the damper cylinder 4 is prevented.

この状態から伸作動に切換わってダンパーシリンダ３が上昇するとオイルロックケース７の下方の室が負圧となり、オイルロックピース１２が下降し、各吸込み流路９，９ａをリザーバＲに開口させる。 When the damper cylinder 3 is moved up from this state and the damper cylinder 3 is lifted, the chamber below the oil lock case 7 becomes negative pressure, the oil lock piece 12 is lowered, and the suction channels 9 and 9a are opened to the reservoir R.

この為、リザ―バＲの油がテ−パ面８ｃから各吸込み流路９，９ａに吸込まれ、この油は吸込み流路９から直接オイルロックケース７の下方内部に流出すると共に一部は吸込みポート１０と筒部１２の内側空間１２ａを介してオイルロックケース７の下方内部に流出し、これにより負圧が防止され、ダンパーシリンダ４がスムースに上昇できる。 For this reason, the oil of the reservoir R is sucked into the suction passages 9 and 9a from the taper surface 8c, and the oil flows out from the suction passage 9 directly into the lower part of the oil lock case 7 and partly The oil flows out into the lower part of the oil lock case 7 through the suction port 10 and the inner space 12a of the cylindrical portion 12, thereby preventing negative pressure and allowing the damper cylinder 4 to rise smoothly.

即ち、オイルロックピース８の内側には吸込み流路９に加えて吸込みポート１０と空間１２ａとによる他の流路９ａが並列に形成されているので流路面積が大きく、各流路９ａからの油の供給が十分となり、油の吸込み不足が防止され、スムースな伸び作動が達成される。 That is, in addition to the suction flow path 9, another flow path 9 a is formed in parallel with the suction port 10 and the space 12 a inside the oil lock piece 8. The supply of oil is sufficient, the shortage of oil suction is prevented, and a smooth elongation operation is achieved.

又ラッパ型のテ−パ面８ｃは上方に拡径して流路の入口を大きくしいているので油の吸込みが良好となる。 Further, since the trumpet type taper surface 8c is expanded in diameter upward to make the inlet of the flow path large, the oil suction is good.

更に、オイルロックピース８がカラー３３内を上昇する途中においても、チェック弁２７が下降し、隙間３５内の油がこのチェック弁２７を通過し、ポート３３ａよりカラー３３の内部３３ａに供給されるので負圧の発生が防止でき、ダンパーシリンダ４がスムースに上昇して伸長できる。 Further, even while the oil lock piece 8 is raised in the collar 33, the check valve 27 is lowered, and the oil in the gap 35 passes through the check valve 27 and is supplied from the port 33a to the inside 33a of the collar 33. Therefore, the generation of negative pressure can be prevented, and the damper cylinder 4 can rise smoothly and extend.

切欠き３７は、無くても使用可能であるが、懸架ばね３４やカラー３３の上端フランジで隙間３５が閉じられている場合には油の吸込みを良好にするため有効である。 The notch 37 can be used without it, but is effective for improving oil suction when the gap 35 is closed by the suspension spring 34 or the upper end flange of the collar 33.

上記のように最圧縮近傍のストロークではオイルロックピース８とオイルロックケース７とでオイルロックを効せるが、オイルロックピース８がカラー３３内を上下動する中間ストローク域ではこのカラー３３とオイルロックピース８との間の隙間による油の流動抵抗で減衰力をアップできる。 As described above, the oil lock piece 8 and the oil lock case 7 can be oil-locked in the stroke near the most compression, but in the intermediate stroke area where the oil lock piece 8 moves up and down in the collar 33, the collar 33 and the oil lock The damping force can be increased by the oil flow resistance caused by the gap between the pieces 8.

しかも、この中間ストローク域で圧縮行程から伸び行程に切換った時切欠き３７とチェック弁２７とポート３６を介してカラー３３の内側に油が供給されるので、この中間域でも油の吸い込み不足が防止され、スムースな伸長作動が達成される。 Moreover, since the oil is supplied to the inside of the collar 33 through the notch 37, the check valve 27, and the port 36 when the compression stroke is switched to the extension stroke in this intermediate stroke region, the oil is insufficiently sucked even in this intermediate region. Is prevented, and a smooth extension operation is achieved.

この際、カラー３３を合成樹脂材で成形し、オイルロックケース７をアルミニューム等の金属材で分割して成形した場合には、オイルロック時に内圧が上昇してもオイルロックケース７の形状変化が防止でき、その耐久性を向上でき、又、カラー３３は、寸法精度を落すことができ、生産性が向上し、材料費の節約も図れる。 At this time, when the collar 33 is formed of a synthetic resin material and the oil lock case 7 is divided and formed of a metal material such as aluminum, the shape of the oil lock case 7 changes even if the internal pressure rises during oil lock. The collar 33 can reduce dimensional accuracy, improve productivity, and save material costs.

本発明の一実施の形態に係るフロントフォークの一部切欠き縦断正面図である。It is a partially cut longitudinal front view of a front fork according to an embodiment of the present invention. 図１の一部拡大正面図である。FIG. 2 is a partially enlarged front view of FIG. 1. 図１の一部拡大正面図である。FIG. 2 is a partially enlarged front view of FIG. 1.

符号の説明Explanation of symbols

１アウターチューブ
２インナーチューブ
４ダンパーシリンダ
５ピストン
６ピストンロッド
７オイルロックケース
８オイルロックピース
８ａ円筒体
８ｂ切欠き
８ｃテ−パ面
９，９ａ吸込み流路
１０吸込みポート
１２筒部
１２ａ空間
３ａキャップ
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Outer tube 2 Inner tube 4 Damper cylinder 5 Piston 6 Piston rod 7 Oil lock case 8 Oil lock piece 8a Cylindrical body 8b Notch 8c Tape surface 9, 9a Suction flow path 10 Suction port 12 Cylindrical part 12a space 3a Cap

Claims

車体側アウターチューブ内に車輪側インナーチューブが摺動自在に挿入され、車体側アウターチューブと車輪側インナーチューブ内にダンパーとリザーバとを設け、ダンパーシリンダが車体側チューブの上部中央から下方に向けて垂設され、ピストンロッドが車輪側チューブ内中央から起立してダンパーシリンダ内にピストンを介して挿入され、車体側インナーチューブ内端部にオイルロックケースを起立し、上記ダンパーシリンダの下端小径部に上記オイルロックケース内に対向するオイルロックピースを設け、このオイルロックピースがダンパーシリンダの下端小径部外周に移動自在に挿入された円筒体で構成され、更にオイルロックピース内周面とダンパーシリンダの下端小径部外周面との間にリザーバに連通する油の吸込み流路を形成しているフロントフォークに於いて、上記小径部を上記ピストンロッドの外周との間に空間を形成する筒部で形成し、この筒部に上記吸込み流路の入口と合流する吸込みポートを形成し、この吸込みポートと上記空間とで上記油の吸込み流路と並列となるもう一つの吸込み流路を形成し、各吸込み流路が上記オイルロックピースの移動で選択的にリザーバに対して開閉されるようにしたことを特徴とするフロントフォーク。 A wheel side inner tube is slidably inserted into the vehicle body side outer tube, a damper and a reservoir are provided in the vehicle body side outer tube and the wheel side inner tube, and the damper cylinder faces downward from the upper center of the vehicle body side tube. provided vertically, the piston rod is erected from the center in the wheel side tube is inserted through the piston into the damper cylinder, standing the oil lock case end in the vehicle body side inner tube, the lower end small diameter portion of the damper cylinder An oil lock piece facing the inside of the oil lock case is provided, and the oil lock piece is composed of a cylindrical body that is movably inserted into the outer periphery of the lower end small diameter portion of the damper cylinder. Further, the inner peripheral surface of the oil lock piece and the damper cylinder form a suction passage of the oil communicating with the reservoir between the lower small-diameter outer peripheral surface In the front fork you are, the smaller diameter portion is formed in the cylindrical portion that forms a space between the outer periphery of the piston rod, a suction port and merges with the inlet of the suction passage formed in the cylindrical portion The suction port and the space form another suction channel in parallel with the oil suction channel, and each suction channel is selectively opened and closed with respect to the reservoir by the movement of the oil lock piece. A front fork characterized by that.

オイルロックピースの内周端部にラッパ型のテーパ面を形成している請求項１に記載のフロントフォーク。 The front fork according to claim 1, wherein a trumpet-shaped taper surface is formed at an inner peripheral end portion of the oil lock piece .