JP4174789B2

JP4174789B2 - Muffler cutter

Info

Publication number: JP4174789B2
Application number: JP2002033785A
Authority: JP
Inventors: 昇松本
Original assignee: Matsushou Co Ltd
Current assignee: Matsushou Co Ltd
Priority date: 2002-02-12
Filing date: 2002-02-12
Publication date: 2008-11-05
Anticipated expiration: 2022-02-12
Also published as: JP2003232220A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、主に、車両用の排気マフラー端部に装着して、排気効率の向上が図れ、出力ロスを低減でき、しかも、消音性能の向上も図れるように工夫したマフラーカッターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、排気マフラーの端部に装着されているマフラーカッターにあっては、主に、車両の見栄えを良くするため（ドレスアップのため）に使用されるものが多く提供されている。
また、実開平１−１６０１１１号公報に開示されているような排気構造が提案されており、この排気構造は、排気の流れを複数の流れに分割して通す整流部材を、排気通路内の出口直前位置に配置したもので、出力ロスを生じないようにして消音効果を得ようとする手段である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、車両の見栄えを良くするための一般的なマフラーカッターにあっては、排気マフラーの端部デザインの変更自体が目的であり、車両の排気効率を向上させたり、消音性能を高めるものではないため、一部のマフラーカッターには、排気効率を著しく低下させて、出力ロスを招いてしまうものや、消音性能を低下させてしまうもの等も多く存在していた。
【０００４】
また、前述の如き整流部材を設けた排気構造にあっては、整流部材による出力ロスが生じる虞れがあった。すなわち、排ガスは、その接触抵抗によって側壁に沿った渦を生じながら排出される。そのため、中央部分よりもパイプ側壁に近い部分の排気ガスの流速が遅くなる。そこで、前述の排気構造は、その整流部材が一定の長さに形成した複数の通路を束ねたものであるため、整流部材に接触する面積が増大して排ガスの流れが妨げられるようになり、整流部材のパイプやプレートの数が多くなるほど接触抵抗が増大し、多数の小渦が発生して排ガスの流速が遅くなり、排気効率が低下して出力ロスが生じてしまう虞れがあった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
そこで、本発明は前述の如き課題を解消できるようにして、排気効率の向上が図れ、出力ロスを低減でき、消音性能の向上が図れ、外観上の体裁が良くなり、しかも、構成が簡素で、耐久性に優れ、量産に適し、経済的なマフラーカッターを提供できるようにすべく創出されたものである。
【０００６】
しかして、請求項１記載のマフラーカッターにあっては、車両の排気マフラー端部に装着されるマフラーカッターに於いて、外観上の体裁が良くなるように構成された外筒Ａと、この外筒Ａの内表面がわに配される内筒Ｂと、外筒Ａの略中心部に配される中央筒Ｃとを備え、この中央筒Ｃ内に排ガスが直線的に通過する中央流通路Ｐ１を設け、中央筒Ｃ外表面と内筒Ｂ内表面との間、及び内筒Ｂ内表面近傍部分に、排ガスが中央流通路Ｐ１を囲繞するように通過する外周流通路Ｐ２を設け、この外周流通路Ｐ２には、同一方向に捩れた状態に形成してなる複数のフィンＤを配し、排ガスがフィンＤに誘導されて略螺旋状に旋回しながら外周流通路Ｐ２内を通過して排出されるように構成し、中央筒Ｃは、先端がわに行くに従って漸次小径となるテーパー円筒状に形成され、内筒Ｂは、基筒部Ｂ１と先端短筒部Ｂ２とで構成され、基筒部Ｂ１は、先端がわに行くに従って漸次小径となるテーパー円筒状に形成され、一方、先端短筒部Ｂ２は、基筒部Ｂ１の先端部分より大径で、且つ基筒部Ｂ１の先端に略円環状のリングプレートを介して連設され、しかも、基筒部Ｂ１の傾斜状態は、中央筒Ｃの傾斜状態よりきつく設定されて、中央筒Ｃ外表面と内筒Ｂ内表面との間隔が、先端がわに行くに従って漸次狭まるように構成する手段を採用した。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を図示例に基づいて説明する。
本発明は、主に、車両の排気マフラーの端部に、溶着手段や、鋲着手段や、ボルト、ナットを利用した固着手段や、その他の適宜手段を介して装着されるマフラーカッターで、このマフラーカッターは、その略中心部に中央流通路Ｐ１を設け、この中央流通路Ｐ１を囲繞するように外周流通路Ｐ２を設け、この外周流通路Ｐ２には、同一方向（右回り方向、或いは、左回り方向）に捩れた状態に形成してなる複数のフィンＤを配して、外周流通路Ｐ２内を通過する排ガスがフィンＤに誘導されて略螺旋状に旋回するように構成したものである。尚、この中央流通路Ｐ１、外周流通路Ｐ２、複数のフィンＤを備えたマフラーカッターの構成は、排気マフラーの端部に内蔵するように構成したり、或いは、排気マフラーの排気管経路の任意の位置に適数内蔵するように構成したりできるものである。
【０００８】
すなわち、排ガスが外周流通路Ｐ２内を略螺旋状に旋回しながら通過することにより、遠心力と慣性が作用して、排ガスが、外周流通路Ｐ２の外周がわに圧縮されつつ排出されるように構成してある。しかも、中央流通路Ｐ１部分の圧力（気圧）を外周流通路Ｐ２部分の圧力（気圧）より低いもの（負圧）とすることができ、エンジンから連続して排気マフラー内に送給される後続排ガスを、中央流通路Ｐ１内に吸込むように高速度で通過させて、スムーズな排出が期待できるように構成されている。
【０００９】
そして、図１乃至図３に示すマフラーカッターは、内筒Ｂと、この内筒Ｂに外装される外筒Ａと、内筒Ｂの略中心部に配される中央筒Ｃと、この中央筒Ｃ外表面と内筒Ｂ内表面とに固着されて、中央筒Ｃと内筒Ｂを連結する複数のフィンＤとを備えたもので、中央筒Ｃ内が、排ガスが直線的に通過する中央流通路Ｐ１となり、中央筒Ｃ外表面と内筒Ｂ内表面との間、及び内筒Ｂ基端寄り内表面近傍部分が、排ガスが略螺旋状に旋回しながら通過する外周流通路Ｐ２となるように構成したものである。
【００１０】
前記外筒Ａは、適宜金属材（例えば、ステンレス）や、適宜強化樹脂材や、適宜複合材等によって略円筒状に形成され、マフラーカッター自体の外観上の体裁が良くなるように構成されたものである。尚、外筒Ａは、その外表面に適宜装飾を施すこともできるし、外筒Ａ自体を設けなくても良い。更に、外筒Ａは、排気マフラーの排気管路の一部を利用したものであっても良い。
【００１１】
また、前記内筒Ｂは、適宜金属材（例えば、ステンレス）や、適宜強化樹脂材や、適宜複合材等によって形成されると共に、基筒部Ｂ１と先端短筒部Ｂ２とを備えたもので、基筒部Ｂ１は、先端に行くに従って漸次小径となるような略テーパー円筒状に形成され、一方、先端短筒部Ｂ２は、基筒部Ｂ１の先端部分より大径で、且つ基筒部Ｂ１の先端に略円環状のリングプレートを介して連設して構成されている。しかも、略テーパー円筒状の基筒部Ｂ１の傾斜状態は、後述する略テーパー円筒状の中央筒Ｃの傾斜状態よりきつく設定されており、外周流通路Ｐ２の先端がわに於いて、排ガスの通過面積が小さくなり、排ガスの流速がより速くなるように構成してある。
【００１２】
更に、前記中央筒Ｃは、適宜金属材（例えば、ステンレス）や、適宜強化樹脂材や、適宜複合材等によって形成されると共に、先端に行くに従って漸次小径となるような略テーパー小円筒状に形成され、しかも、内筒Ｂの略半分程度の長さに形成されると共に、内筒Ｂの先端がわに配されている。尚、中央筒Ｃは、その長さを内筒Ｂと略同じ長さに設定して構成したものでも良い（図４、図５参照）。
【００１３】
そして、前記フィンＤは、適宜金属材（例えば、ステンレス）や、適宜強化樹脂材や、適宜複合材等によって形成されると共に、先端がわに行くに従って漸次巾広となるような略帯板状を呈し、同じ向きに全体的に捩れるように形成されている。しかも、複数（例えば、６枚、或いは８枚、或いは１２枚等）のフィンＤは、中央筒Ｃの中心線に対して同一方向に捩れた状態に配されており、排ガスがフィンＤに誘導されて略螺旋状に旋回しながら外周流通路Ｐ２内をスムーズに通過して排出できるように構成してある。一方、中央流通路Ｐ１内を通過する排ガスは、直線的に排出できるように構成されている。
【００１４】
ところで、前記外筒Ａと内筒Ｂ、内筒ＢとフィンＤ、及び中央筒ＣとフィンＤ夫々は、例えば、溶着手段、鋲着手段、ボルト、ナットを利用した固着手段、接着手段、或いは、その他の手段によって簡単に且つ確実に固着することができるように構成される。
【００１５】
尚、マフラーカッターの具体的構成、形状、寸法、材質、排気マフラーへの具体的装着手段、外筒Ａの具体的構成、形状、寸法、材質、内筒Ｂの具体的構成、形状、寸法、材質、基筒部Ｂ１の具体的構成、形状、寸法、材質、先端短筒部Ｂ２の具体的構成、形状、寸法、材質、中央筒Ｃの具体的構成、形状、寸法、材質、フィンＤの具体的構成、形状、寸法、材質、数、配設位置、捩れ状態、中央流通路Ｐ１の具体的構成、形状、寸法、外周流通路Ｐ２の具体的構成、形状、寸法等は、図示例のもの等に限定されることなく適宜自由に設定、変更できるものである。
【００１６】
本発明のマフラーカッターは、前述の如く構成されており、次にその使用状態について説明すると、先ず、排気マフラーから排ガスがマフラーカッター内に入ると、外周流通路Ｐ２内入った排ガスは、複数のフィンＤに案内されて略螺旋状に旋回しながら外周流通路Ｐ２内を通過する。このとき、排ガスには遠心力と慣性が作用して、外周流通路Ｐ２の外周がわ（内筒Ｂ内表面がわ）に圧縮されつつ排出される。すると、中央流通路Ｐ１部分（中央筒Ｃ内）の圧力（気圧）は、外周流通路Ｐ２部分の圧力（気圧）より低いもの（負圧）となり、エンジンから連続して排気マフラー内に送給される後続排ガスを、中央流通路Ｐ１内（中央筒Ｃ内）に強力に吸込むようになる。すなわち、中央流通路Ｐ１内（中央筒Ｃ内）を排ガスが高速度で通過して排出し、エンジンから連続して排気マフラー内に送給される後続排ガスを、スムーズに排出できるようになる。
【００１７】
また、外周流通路Ｐ２を通過してマフラーカッター外に排出された排ガスは、遠心力と慣性によって、螺旋状に広がりながら回転して拡散され、この排ガスに囲まれている中心部分の圧力（気圧）が低くなる。すると、中央流通路Ｐ１を経てマフラーカッター外に排出された排ガスは、後方にスムーズに排出されるようになる。
【００１８】
加えて、外周流通路Ｐ２を通過する排ガスは、遠心力で内筒Ｂ内表面に沿うように高密度状態で移動して排出される。一方、中央流通路Ｐ１を通過する排ガスは、低密度状態で移動して排出される。すると、中央流通路Ｐ１を通過して排出される排ガスと、外周流通路Ｐ２を通過して排出される排ガスとは、夫々の圧力の差異（或いは、インピーダンスのミスマッチ）等によって、これらが排出部分で共鳴し難くなり、しかも、その音波エネルギーを減衰するようになる。
【００１９】
【発明の効果】
従って、請求項１記載のマフラーカッターは、車両の排気マフラー端部に装着されるマフラーカッターに於いて、外観上の体裁が良くなるように構成された外筒Ａと、この外筒Ａの内表面がわに配される内筒Ｂと、外筒Ａの略中心部に配される中央筒Ｃとを備え、この中央筒Ｃ内に排ガスが直線的に通過する中央流通路Ｐ１を設け、中央筒Ｃ外表面と内筒Ｂ内表面との間、及び内筒Ｂ内表面近傍部分に、排ガスが中央流通路Ｐ１を囲繞するように通過する外周流通路Ｐ２を設け、この外周流通路Ｐ２には、同一方向に捩れた状態に形成してなる複数のフィンＤを配し、排ガスがフィンＤに誘導されて略螺旋状に旋回しながら外周流通路Ｐ２内を通過して排出されるように構成したので、外周流通路Ｐ２を通過する排ガスは、略螺旋状に旋回しながら排出されるため、遠心力が作用し、内筒Ｂ内表面がわに圧縮されつつ排出されることとなる。すると、中央流通路Ｐ１部分の圧力が外周流通路Ｐ２部分の圧力より低いものとなり、エンジンから連続して排気マフラー内に送給される後続排ガスを、中央流通路Ｐ１によって高速度に且つスムーズに排出でき、排気効率の向上が図れるようになると共に、エンジンの出力ロスを低減できるようになる。
更に、外周流通路Ｐ２を通過して排出された排ガスは、遠心力と慣性によって、螺旋状に広がりながら回転して拡散されるようになり、これにより囲まれている中心部分の圧力が低くなって、中央流通路Ｐ１を経て排出された排ガスを、後方にスムーズに排出できるようになり、より排気効率の向上が図れるようになると共に、エンジンの出力ロスをより低減できるようになる。
加えて、外周流通路Ｐ２を通過する排ガスは、遠心力で内筒Ｂ内表面に沿うように高密度状態で移動して排出され、一方、中央流通路Ｐ１を通過する排ガスは、低密度状態で移動して排出され、夫々の圧力の差異等によって排出部分で共鳴し難くなると共に、音波エネルギーを確実に減衰できるようになり、消音性能が向上するものとなる。
しかも、構成が簡素で、耐久性に優れ、量産に適し、経済的なマフラーカッターを提供できるようになる。
そして、外筒Ａによって、外観上の体裁が良いマフラーカッターとなる。
【００２０】
また、中央筒Ｃは、先端がわに行くに従って漸次小径となるテーパー円筒状に形成され、内筒Ｂは、基筒部Ｂ１と先端短筒部Ｂ２とで構成され、基筒部Ｂ１は、先端がわに行くに従って漸次小径となるテーパー円筒状に形成され、一方、先端短筒部Ｂ２は、基筒部Ｂ１の先端部分より大径で、且つ基筒部Ｂ１の先端に略円環状のリングプレートを介して連設され、しかも、基筒部Ｂ１の傾斜状態は、中央筒Ｃの傾斜状態よりきつく設定されて、中央筒Ｃ外表面と内筒Ｂ内表面との間隔が、先端がわに行くに従って漸次狭まるように構成したので、外周流通路Ｐ２の先端がわに於いて、排ガスの通過面積が小さくなり、排ガスの流速がより速くなる。そして、中央流通路Ｐ１及び外周流通路Ｐ２に於ける先端がわでの排ガスの排出速度を夫々高めることができ、排気効率の向上がより図れるようになると共に、エンジンの出力ロスをより低減できるようになる。しかも、消音性能もより向上できるものとなる。加えて、中央流通路Ｐ１を通過して排出される排ガスと、外周流通路Ｐ２を通過して排出される排ガスとが、排出部分で干渉し易くなり、音波エネルギーをより減衰し易くなる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のマフラーカッターを例示する分解斜視図である。
【図２】本発明のマフラーカッターを例示する縦断側面図である。
【図３】本発明のマフラーカッターを例示する縦断正面図である。
【図４】本発明の他のマフラーカッターを例示する分解斜視図である。
【図５】本発明の他のマフラーカッターを例示する縦断側面図である。
【符号の説明】
Ａ外筒
Ｂ内筒
Ｂ１基筒部Ｂ２先端短筒部
Ｃ中央筒
Ｄフィン
Ｐ１中央流通路Ｐ２外周流通路[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention mainly relates to a muffler cutter that is attached to an end of an exhaust muffler for a vehicle so that exhaust efficiency can be improved, output loss can be reduced, and noise reduction performance can be improved. .
[0002]
[Prior art]
Conventionally, many muffler cutters mounted on the end of an exhaust muffler are mainly used for improving the appearance of the vehicle (for dressing up).
Also, an exhaust structure as disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 1-160111 has been proposed, and this exhaust structure has an outlet in the exhaust passage for a rectifying member that divides the exhaust flow into a plurality of flows. It is a means arranged at the immediately preceding position and is a means for obtaining a silencing effect without causing an output loss.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in a general muffler cutter for improving the appearance of the vehicle, the end design of the exhaust muffler itself is intended to change, and does not improve the exhaust efficiency of the vehicle or improve the noise reduction performance. For this reason, some of the muffler cutters have many that significantly reduce the exhaust efficiency and cause an output loss, and that reduce the noise reduction performance.
[0004]
Further, in the exhaust structure provided with the rectifying member as described above, there is a possibility that output loss due to the rectifying member may occur. That is, the exhaust gas is discharged while generating a vortex along the side wall due to the contact resistance. For this reason, the flow rate of the exhaust gas in the portion closer to the pipe side wall than the center portion becomes slower. Therefore, the exhaust structure described above is a bundle of a plurality of passages in which the flow straightening member is formed with a certain length, so that the area in contact with the flow straightening member is increased and the flow of exhaust gas is prevented, As the number of rectifying member pipes and plates increases, the contact resistance increases, a large number of small vortices are generated, the exhaust gas flow rate is slowed, exhaust efficiency is reduced, and output loss may occur.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
Therefore, the present invention can solve the above-mentioned problems, improve exhaust efficiency, reduce output loss, improve noise reduction performance, improve appearance, and simplify the configuration. It was created to provide a muffler cutter that is excellent in durability, suitable for mass production, and economical.
[0006]
Thus, in the muffler cutter according to claim 1, in the muffler cutter attached to the exhaust muffler end portion of the vehicle, the outer cylinder A configured to improve the appearance in appearance, A central flow passage that includes an inner cylinder B in which the inner surface of the cylinder A is arranged on the side and a central cylinder C that is arranged at a substantially central portion of the outer cylinder A , and through which exhaust gas passes linearly in the central cylinder C. the P1 is provided, between the central tube C outer surface and the inner tube B inside surface, and the inner cylinder B in the vicinity of the surface portion, the outer peripheral flow path P2 that going out through such exhaust gas to surround the central flow passage P1 is provided, A plurality of fins D formed to be twisted in the same direction are arranged in the outer peripheral flow passage P2, and the exhaust gas is guided by the fins D and passes through the outer peripheral flow passage P2 while turning in a substantially spiral shape. configured to be discharged Te, central cylinder C is it a gradually smaller diameter in accordance with the tip goes Wa It is formed in a tapered cylindrical shape, the inner cylinder B is composed of a base cylinder part B1 and a short tip cylinder part B2, and the base cylinder part B1 is formed in a tapered cylinder shape that gradually becomes smaller in diameter as the tip goes to the side, On the other hand, the distal short tube portion B2 is larger in diameter than the distal end portion of the base tube portion B1, and is connected to the front end of the base tube portion B1 via a substantially annular ring plate, and the inclination of the base tube portion B1 The state is set to be tighter than the inclined state of the central cylinder C, and a means is adopted in which the distance between the outer surface of the central cylinder C and the inner surface of the inner cylinder B is gradually narrowed as the tip moves .
[0007]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described based on illustrated examples.
The present invention is mainly a muffler cutter attached to the end of an exhaust muffler of a vehicle via welding means, attachment means, fixing means using bolts and nuts, and other appropriate means. The muffler cutter is provided with a central flow passage P1 at a substantially central portion thereof, and an outer peripheral flow passage P2 is provided so as to surround the central flow passage P1, and the outer peripheral flow passage P2 has the same direction (clockwise direction or A plurality of fins D formed to be twisted in a counterclockwise direction) are arranged, and exhaust gas passing through the outer peripheral flow passage P2 is guided by the fins D and swirls in a substantially spiral shape. is there. The configuration of the muffler cutter provided with the central flow passage P1, the outer peripheral flow passage P2, and the plurality of fins D may be built in the end of the exhaust muffler, or may be an arbitrary exhaust pipe path of the exhaust muffler. It is possible to configure so that an appropriate number is built in the position of
[0008]
That is, the exhaust gas passes through the outer peripheral flow passage P2 while turning in a substantially spiral shape, so that centrifugal force and inertia act, and the exhaust gas is discharged while the outer periphery of the outer peripheral flow passage P2 is compressed. It is configured. Moreover, the pressure (atmospheric pressure) in the central flow passage P1 portion can be made lower (negative pressure) than the pressure (atmospheric pressure) in the outer peripheral flow passage P2 portion, and it is continuously fed from the engine into the exhaust muffler. The exhaust gas is configured to pass through at a high speed so as to be sucked into the central flow passage P1, and smooth discharge can be expected.
[0009]
The muffler cutter shown in FIGS. 1 to 3 includes an inner cylinder B, an outer cylinder A sheathed on the inner cylinder B, a central cylinder C disposed at a substantially central portion of the inner cylinder B, and the central cylinder. C is fixed to the outer surface of the inner cylinder B and the inner surface of the inner cylinder B, and includes a central cylinder C and a plurality of fins D that connect the inner cylinder B. The flow passage P1 is formed, and the portion between the outer surface of the central cylinder C and the inner surface of the inner cylinder B and in the vicinity of the inner surface near the base end of the inner cylinder B becomes the outer peripheral flow path P2 through which the exhaust gas passes while spirally turning. It is comprised as follows.
[0010]
The outer cylinder A is formed in a substantially cylindrical shape by an appropriate metal material (for example, stainless steel), an appropriately reinforced resin material, an appropriate composite material, or the like, and is configured to improve the appearance of the muffler cutter itself. Is. The outer cylinder A can be appropriately decorated on the outer surface, or the outer cylinder A itself need not be provided. Furthermore, the outer cylinder A may be one that uses a part of the exhaust pipe of the exhaust muffler.
[0011]
The inner cylinder B is formed of a metal material (for example, stainless steel), a reinforced resin material, a composite material, or the like as appropriate, and includes a base cylinder portion B1 and a short end cylinder portion B2. The base tube portion B1 is formed in a substantially tapered cylindrical shape that gradually decreases in diameter toward the tip, while the tip short tube portion B2 is larger in diameter than the tip portion of the base tube portion B1 and has a base tube portion. It is constructed by consecutively provided through the B1 substantially circular ring-shaped ring plate at the tip of the. Moreover, the inclined state of the substantially tapered cylindrical base tube portion B1 is set to be tighter than the inclined state of the substantially tapered cylindrical central tube C, which will be described later. The passage area is reduced, and the exhaust gas flow rate is increased.
[0012]
Further, the central cylinder C is formed of a metal material (for example, stainless steel), a reinforced resin material, a composite material, or the like as appropriate, and has a substantially tapered small cylinder shape that gradually decreases in diameter toward the tip. In addition, the inner cylinder B is formed to be approximately half the length of the inner cylinder B, and the tip of the inner cylinder B is arranged on the alligator. The central tube C also have good ones configured to set substantially the same length as the inner cylinder B to its length (see FIGS. 4 and 5).
[0013]
The fin D is formed of a metal material (for example, stainless steel), a reinforced resin material, a composite material, or the like as appropriate, and has a substantially strip shape that gradually increases in width as the tip goes to the side. And is formed so as to be twisted as a whole in the same direction. In addition, a plurality of fins D (for example, six, eight, or twelve, for example) are arranged in a state twisted in the same direction with respect to the center line of the central cylinder C, and the exhaust gas is guided to the fins D. Thus, it is configured so that it can smoothly pass through the outer peripheral flow passage P2 while being swirled in a substantially spiral shape. On the other hand, the exhaust gas that passes through the central flow passage P1 is configured to be discharged linearly.
[0014]
By the way, the outer cylinder A and the inner cylinder B, the inner cylinder B and the fin D, and the central cylinder C and the fin D are respectively, for example, a welding means, a fastening means, a fixing means using bolts and nuts, an adhesive means, or Further, it is configured so that it can be fixed easily and reliably by other means.
[0015]
The specific configuration, shape, dimensions, material of the muffler cutter, the specific mounting means to the exhaust muffler, the specific configuration, shape, dimensions, material of the outer cylinder A, the specific configuration, shape, dimensions of the inner cylinder B, Material, specific configuration of base cylinder B1, shape, dimensions, material, specific configuration of tip short cylinder B2, shape, dimensions, material, specific configuration of central cylinder C, shape, dimensions, material, fin D Specific configuration, shape, dimensions, material, number, arrangement position, twisted state, specific configuration of central flow passage P1, shape, dimensions, specific configuration of outer flow passage P2, shape, dimensions, etc. It can be set and changed as appropriate without being limited to the above.
[0016]
The muffler cutter of the present invention is configured as described above. Next, the use state thereof will be described. First, when exhaust gas enters the muffler cutter from the exhaust muffler, the exhaust gas that has entered the outer peripheral flow path P2 is a plurality of exhaust gases. It is guided by the fin D and passes through the outer peripheral flow passage P2 while turning in a substantially spiral shape. At this time, centrifugal force and inertia act on the exhaust gas, and the outer periphery of the outer peripheral flow passage P2 is discharged while being compressed by the trap (the inner surface of the inner cylinder B). Then, the pressure (atmospheric pressure) of the central flow passage P1 portion (in the central cylinder C) becomes lower (negative pressure) than the pressure (atmospheric pressure) of the outer peripheral flow passage P2 portion, and is continuously fed from the engine into the exhaust muffler. The subsequent exhaust gas is strongly sucked into the central flow passage P1 (in the central cylinder C). That is, the exhaust gas passes through the central flow passage P1 (in the central cylinder C) at high speed and is discharged, and the subsequent exhaust gas continuously supplied from the engine into the exhaust muffler can be discharged smoothly.
[0017]
Further, the exhaust gas discharged from the muffler cutter through the outer peripheral flow passage P2 is rotated and diffused while spreading spirally by centrifugal force and inertia, and the pressure (atmospheric pressure) of the central portion surrounded by the exhaust gas ) Becomes lower. Then, the exhaust gas discharged to the outside of the muffler cutter through the central flow passage P1 is smoothly discharged rearward.
[0018]
In addition, the exhaust gas that passes through the outer peripheral flow passage P2 is moved and discharged in a high density state along the inner surface of the inner cylinder B by centrifugal force. On the other hand, the exhaust gas passing through the central flow passage P1 moves and is discharged in a low density state. Then, the exhaust gas discharged through the central flow passage P1 and the exhaust gas discharged through the outer peripheral flow passage P2 are discharged from each other due to a difference in pressure (or impedance mismatch). This makes it difficult to resonate and attenuates the sound wave energy.
[0019]
【The invention's effect】
Therefore, the muffler cutter according to claim 1 is an muffler cutter attached to the exhaust muffler end portion of the vehicle, the outer cylinder A configured to improve the appearance of the outer cylinder A, and the inner cylinder A An inner cylinder B whose surface is arranged on the side and a central cylinder C which is arranged at a substantially central portion of the outer cylinder A, and a central flow passage P1 through which exhaust gas passes linearly is provided in the central cylinder C ; between the central tube C outer surface and the inner tube B inside surface, and the inner cylinder B in the vicinity of the surface portion, is provided an outer peripheral flow passage P2 for over-passing as exhaust gas to surround the central flow passage P1, the outer peripheral flow path P2 is provided with a plurality of fins D formed to be twisted in the same direction, and the exhaust gas is guided to the fins D and passes through the outer peripheral flow passage P2 while being swirled in a substantially spiral shape. The exhaust gas passing through the outer peripheral flow passage P2 swirls in a substantially spiral shape. To be reluctant discharged, the centrifugal force acts, the inner cylinder B in the surface and is discharged while being crocodile compressed. Then, the pressure in the central flow passage P1 portion becomes lower than the pressure in the outer peripheral flow passage P2 portion, and the subsequent exhaust gas continuously fed from the engine into the exhaust muffler is smoothly and smoothly transmitted through the central flow passage P1. As a result, the exhaust efficiency can be improved and the engine output loss can be reduced.
Further, the exhaust gas discharged through the outer peripheral flow passage P2 is rotated and diffused while spreading spirally due to the centrifugal force and inertia, thereby lowering the pressure in the surrounded central portion. As a result, the exhaust gas discharged through the central flow passage P1 can be smoothly discharged rearward, so that the exhaust efficiency can be further improved and the output loss of the engine can be further reduced.
In addition, the exhaust gas that passes through the outer peripheral flow passage P2 is moved and discharged in a high density state along the inner surface of the inner cylinder B by centrifugal force, while the exhaust gas that passes through the central flow passage P1 is in a low density state. In this case, it becomes difficult to resonate at the discharge portion due to a difference in pressure and the like, and the sound wave energy can be surely attenuated, so that the silencing performance is improved.
In addition, a simple structure, excellent durability, suitable for mass production, and an economical muffler cutter can be provided.
The outer cylinder A provides a muffler cutter with a good appearance .
[0020]
Further, the central cylinder C is formed in a tapered cylindrical shape that gradually becomes smaller in diameter as the distal end goes, the inner cylinder B is composed of a base cylindrical part B1 and a distal short cylinder part B2, and the base cylindrical part B1 is It is formed in a tapered cylindrical shape that gradually becomes smaller in diameter as the tip is moved, while the tip short tube portion B2 is larger in diameter than the tip portion of the base tube portion B1 and is substantially annular at the tip of the base tube portion B1. In addition, the inclined state of the base cylinder part B1 is set more tightly than the inclined state of the central cylinder C, and the distance between the outer surface of the central cylinder C and the inner surface of the inner cylinder B is such that the tip is Since it is configured so that it gradually narrows as it goes, the exhaust gas passage area decreases at the tip of the outer peripheral flow passage P2, and the flow rate of the exhaust gas becomes faster. In addition, the exhaust gas exhaust speed at the front ends of the central flow passage P1 and the outer peripheral flow passage P2 can be increased, exhaust efficiency can be further improved, and engine output loss can be further reduced. It becomes like this. Moreover, the silencing performance can be further improved. In addition, the exhaust gas discharged through the central flow passage P1 and the exhaust gas discharged through the outer peripheral flow passage P2 are likely to interfere with each other at the discharge portion, and sound wave energy is more easily attenuated .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view illustrating a muffler cutter of the present invention.
FIG. 2 is a longitudinal side view illustrating a muffler cutter of the present invention.
FIG. 3 is a longitudinal front view illustrating a muffler cutter of the present invention.
FIG. 4 is an exploded perspective view illustrating another muffler cutter of the present invention.
FIG. 5 is a longitudinal side view illustrating another muffler cutter of the present invention.
[Explanation of symbols]
A Outer cylinder B Inner cylinder B1 Base cylinder part B2 Short tip cylinder part C Central cylinder D Fin P1 Central flow path P2 Outer peripheral flow path

Claims

車両の排気マフラー端部に装着されるマフラーカッターに於いて、外観上の体裁が良くなるように構成された外筒と、この外筒の内表面がわに配される内筒と、外筒の略中心部に配される中央筒とを備え、この中央筒内に排ガスが直線的に通過する中央流通路を設け、中央筒外表面と内筒内表面との間、及び内筒内表面近傍部分に、排ガスが中央流通路を囲繞するように通過する外周流通路を設け、この外周流通路には、同一方向に捩れた状態に形成してなる複数のフィンを配し、排ガスがフィンに誘導されて略螺旋状に旋回しながら外周流通路内を通過して排出されるように構成し、中央筒は、先端がわに行くに従って漸次小径となるテーパー円筒状に形成され、内筒は、基筒部と先端短筒部とで構成され、基筒部は、先端がわに行くに従って漸次小径となるテーパー円筒状に形成され、一方、先端短筒部は、基筒部の先端部分より大径で、且つ基筒部の先端に略円環状のリングプレートを介して連設され、しかも、基筒部の傾斜状態は、中央筒の傾斜状態よりきつく設定されて、中央筒外表面と内筒内表面との間隔が、先端がわに行くに従って漸次狭まるように構成したことを特徴とするマフラーカッター。In a muffler cutter attached to an exhaust muffler end of a vehicle, an outer cylinder configured to improve appearance, an inner cylinder in which an inner surface of the outer cylinder is arranged on an alligator, and an outer cylinder And a central flow passage through which exhaust gas passes linearly in the central cylinder, between the outer surface of the central cylinder and the inner cylinder inner surface, and the inner cylinder inner surface near so that the exhaust gases provided an outer flow passage going out through so as to surround a central flow passage, in the outer peripheral flow passage, arranged a plurality of fins formed by formed is twisted in the same direction, the exhaust gas It is configured to be guided by the fins and swirl in a substantially spiral shape so as to pass through the outer peripheral flow passage and be discharged , and the central cylinder is formed in a tapered cylinder shape that gradually becomes smaller in diameter as the tip goes to the side. The cylinder is composed of a base cylinder part and a short tip cylinder part. On the other hand, the distal short tube portion is larger in diameter than the distal end portion of the base tube portion, and is connected to the distal end of the base tube portion via a substantially annular ring plate. In addition, the inclined state of the base tube portion is set to be tighter than the inclined state of the central tube, and the interval between the outer surface of the central tube and the inner surface of the inner tube is configured to gradually narrow as the tip moves. A featured muffler cutter.