JP4166313B2 - 生コン搬送用モノレール台車 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、生コン搬送用モノレール台車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
例えば送電鉄塔を建設する場合に多量のコンクリートを必要とするが、従来、トラックが入れないような山岳地の建設現場に生コンを搬送する手段に乏しく、やむなく索道やヘリコプターを使用していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、近年、山岳地、不整地等における土木資材や作業員の搬送にモノレールが利用されるようになり、労力の軽減、作業効率の向上、工期の短縮といった効果が得られている。そして、このモノレール台車に備えたバケットに生コンを積むこともできる。
しかしながら、バケットでは生コンが分離あるいは凝固し易く、したがって、ごく短距離の搬送にしか適用できない点で問題がある。
【０００４】
本発明は、上記の問題に鑑みてなされたものであり、生コンの品質を劣化させることなく、モノレールによる長距離搬送を可能にすることを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
このために、以下のような生コン搬送用モノレール台車を創作した。すなわち、第１の発明は、モノレール軌道上を走行可能に形成された台車本体と、該台車本体に設けられ生コンを収容する容器と、該容器に設けられ該容器内の生コンを攪拌する攪拌羽根と、該攪拌羽根を駆動する駆動装置とを備えてなる生コン搬送用モノレール台車において、前記容器は台車前後方向に延びる略紡錘形状に形成され、該容器の中央下部には下向きに開口する開閉ゲート部が設けられており、前記攪拌羽根は、前記容器の略紡錘形状の軸線方向に延びて前記駆動装置にて回転駆動されるシャフトに、該容器の円筒内壁面に沿わせて回転させる中央羽根と、テーパ内壁面に沿わせて回転させる端羽根とが取付けられてなり、しかも、該中央羽根は正転時に該中央羽根の前面側が生コンを前記容器の中央部から両端部へ押しやる押出し面となり、逆転時に該中央羽根の背面側が生コンを該容器の中央位置へ向けてかき寄せるすくい面となる形状に形成されていることを特徴とする。
【０００６】
上記の略紡錘形状の容器は両端に行くほど底が持ち上がっており、中央羽根と端羽根とで攪拌されて容器の端部にきた生コンには重力により中央部へ向かう分力が作用するから容器内で循環し易い。そして、搬送時においてはシャフトが正転し、中央羽根の押出し面にて生コンを攪拌しつつ容器の両端部へ押しやることにより効率の良い攪拌がなされる。他方、生コン取り出し時には、シャフトを逆転させることにより、容器内の生コンを中央羽根のすくい面でかき寄せるようにして開閉ゲート部から流し出すことが容易にできる。
なお、本明細書において、生コンクリートを生コンと略す。
【０００７】
また、第２の発明は、請求項１記載の生コン搬送用モノレール台車において、前記容器の開閉ゲート部及びその周辺を加振できる加振装置を備えたことを特徴とする。
【０００８】
このモノレール台車では、容器から生コンを取り出す際、必要に応じて加振装置で開閉ゲート部及びその周辺に振動を与えることができるから、生コンがスムーズに流れ出る。
【０００９】
【発明の実施の形態】
次に、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は生コン搬送用モノレール台車の正面図であり、図２は生コンを収容する容器を拡大して示す正面図であり、図３は生コン搬送用モノレール台車の要部を示す一部破断側面図であり、図４は容器内の攪拌羽根を示す斜視図である。
図１に示すモノレール軌道１は、地上に立てた支柱１ａに支持されたレール体１ｂの下面側にラック１ｃが設けられてなり、そのレール体１ｂの上を牽引車２が生コン搬送用モノレール台車（以下、単に「モノレール台車」という）３を牽引して走行するようになっている。なお、本例では、図３参照、レール体１ｂと平行に補助レール１ｄが敷設された２条レールとなっており、牽引車２及びモノレール台車３から延びる補助脚２ａ，３ａが補助レール１ｄに案内され、姿勢安定（転覆防止）が図られている。１ｅは補助レール１ｄを支える支柱である。
【００１０】
上記の牽引車２は、レール体１ｂに跨がった車輪ユニット２ｂ，２ｃの上に、エンジン発電機と油圧ポンプ（図示省略）を備えた牽引車本体２ｄを載せたもので、ラック１ｃに噛合しているピン歯車２ｅが油圧ポンプに接続する油圧モータによって回転駆動される構成である。そして、牽引車２は、連結ユニット２ｆを介してモノレール台車３、具体的には車輪ユニット３ｂに連結される。なお、本例の車輪ユニット３ｂは、牽引車２の油圧ポンプに接続する油圧モータによりピン歯車３ｅが回転駆動されるようになっている。
【００１１】
次に、上記モノレール台車３について説明する。前側（牽引車側）に配置された車輪ユニット３ｂ，３ｃとその上に載置される中間支持台３ｆとが支持部３ｄにて水平軸線回りに回動可能に連結され、同様に、後側に配置された車輪ユニット３ｃ，３ｃとその上に載置される中間支持台３ｆとが支持部３ｄにて水平軸線回りに回動可能に連結されている。さらに、前後２台の中間支持台３ｆ，３ｆとその上に載置されるベース４とが支持部３ｈにて水平軸線回り及び鉛直軸線回りに回動可能に連結されている。そのベース４の上に、軸線が台車前後方向に延びる略紡錘形状の容器５が設置され、取付脚５ａにてベース４に固定されている。容器５の上部には蓋５ｂ付きの生コン投入口があり、下部に生コン吐出用の開閉ゲート部６（詳しくは後述する）が設けられている。
【００１２】
そして、容器５を紡錘形状の軸線方向に貫通するシャフト７に攪拌羽根（後述する）が取付けられている。シャフト７は容器５の両端の軸受７ａ，７ｂによって回転自在に支持され、軸受７ａを貫通した軸端部にスプロケットを介してチェーン８が掛けられ、そのチェーン８をギヤードモータ８ａが駆動するようになっている。ギヤードモータ８ａの電源はベース４上の支持フレーム４ａに揺動自在に取付けられたエンジン発電機９から供給される。すなわち、支持フレーム４ａの水平支軸４ｂはレール体１ｂに対し直角方向に延びており、傾斜地を走行するモノレール台車３が前後に大きく傾いても、エンジン発電機９が鉛直姿勢を保って運転（特にエンジンの潤滑系統）に支障が出ないようにしてある。
【００１３】
次に、攪拌羽根について説明する。攪拌羽根は、図２及び図４に示すように、容器５の円筒内壁面に沿って回転するように配置した中央羽根１０と、容器５の中心付近で回転する中央小羽根１１と、テーパ内壁面に沿って回転するように配置した端羽根１２と、容器５の角部付近で回転するワイパー部材１３とからなる。このうち、中央小羽根１１とワイパー部材１３とは比較的小さいので前記シャフト７に直付けされており、かつ、ワイパー部材１３には容器５の内面に摺接するゴム製ブレードが取付けられている。他方、中央羽根１０及び端羽根１２はシャフト７から半径方向に突出する取付部材７ｃ，７ｄに取付けられている。本例では、中央羽根１０及び端羽根１２の各軸体１０ｃ，１２ｃのフランジ部と取付部材７ｃ，７ｄのフランジ部とがボルト締めされている。この中央羽根１０にはシャフト７の軸線とほぼ平行に延びる中央板部１０ａと、中央板部１０ａの両端を同じ側に若干折り曲げて傾めにした形状の端板部１０ｂとが形成されている。なお、中央板部１０ａはシャフト７の軸線に対し若干の角度を持つようにスキューさせても良い。
【００１４】
また、図５参照、容器５の中央部には下向きに開口する孔５ｃが開けられており、その孔５ｃを囲むように設けられた吐出部５ｄに開閉ゲート部６が備えられている。開閉ゲート部６は、吐出部５ｄの先端部に当てがう柔軟な当て板（本例ではゴム等の弾性板）６ａの上にローラ部材６ｂを離接させて吐出部５ｄを開閉する構造である。ローラ部材６ｂは支持板６ｃにて回動自在に支持されており、その支持板６ｃはハンドル６ｄを操作するとリンク機構６ｅの作用で支軸６ｆ回りに回動するようになっている。
なお、上記の孔５ｃは容器５が斜め下方に開口する位置に設けられているが、容器５の最も低い中央下部に設けることにしても良い。
【００１５】
また、図３参照、容器５の側部に梯子５ｅが設けられ、容器５の上部に蓋５ｂの開閉状態を検知する検知器５ｆが取付けられいる。そして、蓋５ｂが開いているときには安全装置が働いてギヤードモータ８ａの電源がＯＦＦになり、攪拌羽根が回らないようになっている。
【００１６】
さて、モノレール台車は上記のように構成されているから、生コンを搬送するときには、エンジン発電機９によりギヤードモータ８ａを作動させ、シャフト７を駆動して攪拌羽根（中央羽根１０等）にて容器５内の生コンを攪拌する。その際、図３に示す反時計回転方向にシャフト７を回転（正転）させる。すなわち、図６（ａ）に示すように、中央羽根１０の端板部１０ｂの押出し面１０Ａが生コンを容器の中央部から両端部へ押しやる。そして、容器５の両端は底が傾斜して持ち上がっており、端部にきた生コンには重力により中央部へ向かう分力が作用するから容器内で生コンが循環し易く、中央小羽根１１による攪拌と相まって効率の良い攪拌がなされる。
【００１７】
他方、生コン取り出し時には、ギヤードモータ８ａとシャフト７を搬送時とは逆回転させるとともに、ハンドル６ｄにより開閉ゲート部６を操作してローラ部材６ｂの位置をずらして吐出部５ｄを開ける。このとき、図６（ｂ）参照、容器５内の生コンは、中央羽根１０のすくい面１０Ｂ（押出し面１０Ａの背面）によって中央にかき寄せられ、スムーズに孔５ｃから吐出部５ｄを通って外へ残らず排出される。
【００１８】
本例のモノレール台車は、ベース４が支持部３ｄ及び３ｈにて上下二段で屈曲可能に支持され、かつエンジン発電機９を振り子式に支持した構成であるので傾斜の変動を緩和することができ、そのベース４の上に台車前後方向に延びる略紡錘形状の蓋５ｂ付きの容器５を設置したから生コンがこぼれ難く、モノレール軌道に適したものとなっている。
ところで、モノレールは土木資材や作業員の搬送用のものを利用することができるから設備を共用化することで輸送コストがさらに逓減する。
【００１９】
次に、モノレール台車の別例について説明する。図７はモノレール台車２０の容器５’を示す正面図、図８は容器５’の一部破断正面図、図９は生コン吐出状態を説明する断面図である。なお、図７〜図９に示すモノレール台車２０は、前述のモノレール台車３の容器５が備える開閉ゲート部６を次述する開閉ゲート部２１に置き換えたものであるので、それ以外の部位の説明は省略する。
【００２０】
容器５’の最下部には容器中心から片側に寄った位置に貫通孔２２（図９参照）が形成され、その貫通孔２２を囲むようにした取付座２３が設けられている。取付座２３の開口部を塞ぎ得る大きさの柔軟な当て板（本例ではゴム等の弾性板）２４の一端が取付座２３の開口縁部近傍に固定されており、６本のローラ部材２５が塞ぎ板２４を持ち上げるようにして取付座２３の下端面に当てがうことによって取付座２３の開口部が塞がれ、ローラ部材２５が退避して当て板２４が垂れ下がったときに開口状態になる。これらのローラ部材２５は、両側の支持板２６に取付けた軸受２７にて回動自在に支持されるとともに、軸受２７を貫通した軸端が、取付座２３の下端面に取付けられた支持部材２８の内側のレール２９の上を転がることによって進退できるようになっている。
【００２１】
そして、支持部材２８の一端（図８の右端）にボールねじのナット３０が取付けられ、ナット３０に螺合するねじ棒３１の基端部が支持板２６に回動自在に連結され、ねじ棒３１の先端にハンドル３２が取付けられている。
また、取付座２３の一端と容器５とを繋ぐように設けられた座３３に、加振装置、本例ではモータの回転軸にアンバランスウエイトを装着した、いわゆるバイブロモータ３４が取付けられている。
また、支持部材２８の下面側には、貫通孔２２から吐出される生コンを機側に排出するシュート３５が取付けられている。
【００２２】
次に、上記構成の開閉ゲート部２１の作用について説明する。
容器５’の蓋５ｂを開けて生コンを投入する前に、予めハンドル３２を回してねじ棒３１を螺進させ、当て板２４が取付座２３の開口部を塞ぐようにローラ部材２５を図８の左方向に移動させておく。
そして、モノレール台車２０を運転した後、生コンを吐出するときには、図９に示すように、ハンドル３２を逆回転させてねじ棒３１を手前に引き抜くようにする。すると、支持板２６と共にローラ部材２５が取付座２３の開口部から退避し、当て板２４が垂れ下がって生コンがシュート３５の上に落下する。
なお、何らかの理由で取付座２３の内側で詰まるなど生コンが出が悪い場合があるが、その際は、バイブロモータ３４を運転して取付座２３と容器５’の貫通孔２２付近に振動を加えることにより、生コンをスムーズに吐出させることができる。
【００２３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の生コン搬送用モノレール台車を使用することにより、生コンを劣化させることなく長距離搬送が可能になる。したがって、例えば、山岳地の建設現場における生コンの品質の維持及び管理が容易になるとともに、労力の軽減、作業効率の向上、工期の短縮といった波及効果が得られる。
なお、開閉ゲート部の近傍に設けた加振装置の運転により、生コンをスムーズに吐出させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】生コン搬送用モノレール台車の正面図である。
【図２】生コン搬送用モノレール台車の要部を拡大して示す一部破断正面図である。
【図３】生コン搬送用モノレール台車の要部を示す一部破断側面図であ
【図４】攪拌羽根を示す斜視図である。
【図５】容器から生コンを吐出する様子を説明する図である。
【図６】攪拌羽根の作用を説明する図であり、（ａ）は攪拌時を示し、（ｂ）は吐出時を示す。
【図７】別例のモノレール台車の要部を示す正面図である。
【図８】別例のモノレール台車の要部を示す一部破断側面図である。
【図９】容器から生コンを吐出する様子を説明する図である。
【符号の説明】
１ モノレール軌道
２ 牽引車
３ 生コン搬送用モノレール台車
４ ベース
５ 容器
６ 開閉ゲート部
７ シャフト
１０ 中央羽根（攪拌羽根）
１１ 中央小羽根（攪拌羽根）
１２ 端羽根（攪拌羽根）

Claims (2)

1. モノレール軌道上を走行可能に形成された台車本体と、該台車本体に設けられ生コンを収容する容器と、該容器に設けられ該容器内の生コンを攪拌する攪拌羽根と、該攪拌羽根を駆動する駆動装置とを備えてなる生コン搬送用モノレール台車において、
   前記容器は台車前後方向に延びる略紡錘形状に形成され、該容器の中央下部には下向きに開口する開閉ゲート部が設けられており、
   前記攪拌羽根は、前記容器の略紡錘形状の軸線方向に延びて前記駆動装置にて回転駆動されるシャフトに、該容器の円筒内壁面に沿わせて回転させる中央羽根と、テーパ内壁面に沿わせて回転させる端羽根とが取付けられてなり、しかも、該中央羽根は正転時に該中央羽根の前面側が生コンを前記容器の中央部から両端部へ押しやる押出し面となり、逆転時に該中央羽根の背面側が生コンを該容器の中央位置へ向けてかき寄せるすくい面となる形状に形成されている生コン搬送用モノレール台車。
2. 前記容器の開閉ゲート部及びその周辺を加振できる加振装置を備えてなる請求項１記載の生コン搬送用モノレール台車。

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