JP4161834B2 - Vehicle seat belt device - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用シートベルト装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
車両の中には、運転席(運転席および助手席)の後方に位置される後席(後席シート)が、車幅方向において複数名の乗員が着座可能とされたものがあり、この中には、後席の中央が中央席とされて、この中央席の左右にそれぞれ乗員が着座される左右席とされて、合計3名が着座可能とされたいわゆる3人掛けのものもある。
【0003】
シートに着座される乗員に対しては、シートベルト装置が個々に設けられる。前述した3人掛けとされた後席のうち、中央席に着座する乗員に対してもシートベルト装置が設けられるが、最近では、この中央席用のシートベルト装置を、運転席や助手席さらには後席の左右席と同じように、いわゆる3点式とすることが望まれるようになっている。
【0004】
3点式のシートベルト装置にあっては、通常、次のような構成となっている。すなわち、リトラクタから引き出されたシートベルトが、車体高所にあるシートベルトアンカを経由した後、その先端部が前記中央席の左右いずれか一方側において車体への固定部となる第1取付部に常時連結され、シートベルトのうち前記シートベルトアンカと第1取付部との間においてスライド可能に設けられた係合部材が、前記中央席の左右他方側において車体への固定部となる第2取付部に対して着脱自在に係合されるようになっている。シートベルトアンカは、拘束すべき乗員の後方でかつ車幅方向にずれた位置とされる(通常は車体のセンタピラーやリアピラー等の車幅方向端部に位置する車体側壁部材に取付けられる)。そして、シートベルトアンカの位置に対応して、リトラクタも車幅方向端部(車体側壁部材)に取付けられるのが一般的である。さらに、シートベルトの先端部が常時連結される前記第1取付部は、通常、車体側壁部材側に位置され、前記第2取付部が車体内方側に位置されることになる。
【0005】
ところで、中央席の乗員に対するシートベルト装置を3点式とした場合、リトラクタをどの位置に配置するかが問題となる。すなわち、中央席に着座している中央乗員の左右の近くには、左右席が存在して、リトラクタの取付位置として一般的な車体側壁部材が存在しないことになる。特許文献1には、車両の最後方に配置された後席の中央席用として、リトラクタを、リアピラーの上端部近くにある角部(の車室空間)に配設することが提案されている。すなわち、ル−フの側縁部を構成するル−フレールの後端部とル−フの後縁部を構成するリアヘッダーの車幅方向端部とに跨ってブラケットを取付け、このブラケットに中央席用のリトラクタを取付けるものが開示されている。
【0006】
【特許文献1】
特開2000−1156号公報
【0007】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、最近では、後席用の乗員に対する空調エアの供給のために、車体後部の高所に、空調ダクトを配設することが行われている。より具体的には、車体後部のうち車幅方向一方側の側壁部に後席用の空調ユニットを配設して、この空調ユニットから伸びる空調ダクトを、空調ユニットが配設された側のリアピラーに沿って上方に立ち上げた後、リアピラーの上端部において2本に分岐して、一方の分岐ダクト部はそのままル−フの側縁部を構成する一方側のル−フレールに沿って前方へのばすようにしている。また、分岐された他方の空調ダクトは、一旦ル−フの後縁部を構成するリアヘッダーに沿って車幅方向他方側に伸びた後、他方側のル−フレールに沿って前方へ伸びるように配設されている。
【0008】
上述のように、車幅方向に伸びる空調ダクトをリアヘッダーに沿って配設した場合、ル−フレールとリアヘッダーとが交差する付近となる角部に対してリトラクタを配設するスペースを確保することが難しくなる。また、リトラクタから引き出されたシートベルトは、シートベルトアンカに向けて引き回す必要があるために、このシートベルトの引き回しのためのスペースを確保することも難しいものとなる。そして、たとえ上記角部にリトラクタを配設したとしても、この場合は、ヘッドクリアランスが大きく犠牲になってしまうことが避けられないことになる。
【0009】
本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、その目的は、後席乗員用のリトラクタの配設位置を工夫することにより、ヘッドクリアランスの確保と、車幅方向に伸びる空調ダクトをリアヘッダーに沿って配設することとの両方を共に満足できるようにした車両用シートベルト装置を提供することにある。
【0010】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するため、本発明にあっては次のような解決手法を採択してある。すなわち、特許請求の範囲における請求項1に記載のように、
運転席の後方に位置する後席に着座される後席乗員用のシートベルト装置が、シートベルト巻き取り用のリトラクタを備えた車両用シートベルト装置において、
前記リトラクタが、シートベルトによって拘束すべき前記後席乗員の頭部よりも前方においてル−フに取付けられており、
前記リトラクタと前記ル−フの後縁部を構成するリアヘッダーとの間に、車幅方向に伸びる空調ダクトが配設されている、
ようにしてある。
【0011】
上記解決手法によれば、リトラクタは、後席乗員の頭部よりも前方でかつ高い位置にあるル−フに配設してあるので、後席の乗員に対するヘッドクリアランスをリトラクタが阻害してしまうことがない。また、リアヘッダーに沿って車幅方向に伸びる空調ダクトもリトラクタに邪魔されることなく配設することができる。
【0012】
上記解決手法を前提とした好ましい態様は、特許請求の範囲における請求項2以下に記載のとおりである。
前記リトラクタから引き出されたシートベルトが、前記ル−フと空調ダクトとの間を通るように配設されている、ようにすることができる(請求項2対応)。この場合、ル−フと空調ダクトの間の隙間を有効に利用してシートベルトを配設することができる。
【0013】
前記空調ダクトの上面に、前記リトラクタから引き出されたシートベルトをガイドするガイド部が構成されている、ようにすることができる(請求項3対応)。この場合、空調ダクトをシートベルトの配設用のガイドとしても機能させて、シートベルトが上下方向や車幅方向に大きく位置ずれしてしまう事態を防止することができる。
【0014】
前記リトラクタと空調ダクトとを車室内側から覆うトリム材が設けられている、ようにすることができる(請求項4対応)。この場合、リトラクタや空調ダクトを車室内側から目視できないようにして、車室内側からの外観上の体裁を好ましいものとすることができる。
【0015】
前記リトラクタとトリム材との間に、衝撃吸収材が配設されている、ようにすることができる(請求項5対応)。この場合、乗員が不用意に立ち上がる等によってリトラクタの位置において頭部をル−フトリムにぶつけたとしても、衝撃吸収材によって乗員の頭部が保護されることになる。
【0016】
前記リアヘッダーにシートベルトアンカが取付けられて、前記リトラクタから引き出されたシートベルトが該シートベルトアンカを経由するように配設されており、
前記リトラクタが、シートベルトによって拘束すべき後席乗員と車幅方向ほぼ同一位置に配設される一方、前記シートベルトアンカが該リトラクタに対して車幅方向にオフセットして配設され、
前記リトラクタからまっすぐ引き出されるシートベルトが前記シートベルトアンカに指向するように、該リトラクタが車幅方向に傾斜して配設されている、
ようにすることができる(請求項6対応)。この場合、シートベルトアンカの位置を、シートベルトによって拘束すべき乗員に対して好適な位置に設定しつつ、リトラクタとシートベルトアンカとの間でのシートベルトの移動をスムーズなものとすることができる。
【0017】
前記リトラクタと前記ル−フの後縁部を構成するリアヘッダーとを連結するレインフォースメントが設けられ、
前記レインフォースメントに、前記空調ダクトが支持されている、
ようにすることができる(請求項7対応)。この場合、空調ダクトの支持をレインフォースメントを利用してしっかりと行うことができる。また、前後方向衝突時においてリトラクタに作用する大きな引張力を、レインフォースメントやリアヘッダーによってしっかりと受け止めることができる。
【0018】
前記後席が、車幅方向において複数名が着座可能とされると共に車幅方向中央側において乗員が着座可能な中央席を有しており、
前記シートベルト装置が、前記中央席用とされている、
ようにすることができる(請求項7対応)。この場合、特にリトラクタの設置が難しい中央乗員用として好適なシートベルト装置が提供される。
【0019】
前記後席がもっとも後方に位置する最後列シートとされ、
車体の後部に、車幅方向一端部において空調ユニットが配設され、
車幅方向に伸びる前記空調ダクトが、前記空調ユニットが配設された側にあるリアピラーに沿って上下方向に伸びる主空調ダクトを介して該空調ユニットに接続されている、
ようにすることができる(請求項9対応)。この場合、車幅方向に伸びる空調ダクトと空調ユニットとの具体的な接続構造が提供される。また、リアピラーに沿って主空調ダクトを配設する関係上、ル−フレールとリアヘッダーとが交差する角部にリトラクタを配設することがより一層難しくなる車両において好適なシートベルト装置となる。
【0020】
前記シートベルト装置が、車体側への固定部として、前記中央席の左右に位置されて、車幅方向において前記シートベルトアンカ側に位置する第1取付部と、該シートベルトアンカとは車幅方向反対側に位置する第2取付部とを有し、
前記リトラクタから引き出されたシートベルトが、前記シートベルトアンカを経由した後、その先端部が第1取付部に常時連結され、
前記シートベルトのうち前記シートベルトアンカと第1取付部との間においてスライド可能に設けられた係合部材が、前記第2取付部に対して着脱自在に係合される、
ようにすることができる(請求項10対応)。この場合、3点式シートベルト装置としてより具体的な構造のものが提供される。
【0021】
【発明の効果】
本発明によれば、後席乗員用のシートベルト装置としてリトラクタを有するものとする場合に、ヘッドクリアランスを確保しつつ、車幅方向に伸びる空調ダクトをリアヘッダーに沿って配設することができる。
【0022】
【発明の実施の形態】
図1において、車両Aは、1.5ボックスタイプ(いわゆるミニバンタイプ)とされ、そのフロアパネルが符号1で示される。フロアパネル1上に構成される車室2内には、運転席と助手席(それぞれ図示略)の後方に位置する2列目シート3と、2列目シート3の後方に位置する最後列シートとしての3列目シート4とを有する。2列目シート3は、左右独立した形式とされて、車幅方向に2人がかけられるようになっている。2列目シート3は、シートクッション3Aと、シートバック3Bと、ヘッドレスト3Cとを有する。
【0023】
上記3列目シート4は、ベンチ式とされて、車幅方向中央の中央席の他に、その左側の左席と、右側の右席との3席を有する3人掛けとされている。この3列目シート4は、シートクッション4Aと、シートバック3Bと、3人分のヘッドレスト3Cとを有する。図1中、5はBピラー、6はCピラー、7は最後方に位置するDピラー(リアピラー)である。また、8はバックドア、9はル−フ(ルーフパネル)であり、ル−フ9の後縁部を構成するリアヘッダーが符号10で示され、ル−フ9の側縁部を構成するル−フレールが符号11で示される。
【0024】
図3に示すように、後輪用のホイールハウジング18の付近において、車幅方向一方側の車体側壁部には、後席用の空調ユニット15が装備されている。この空調ユニット15からの空調エアを車室2内に供給するための空調ダクトが符号16で示される。この空調ダクト16は、Dピラー9に沿って上下方向に伸びるダクト部16Aを有する。このダクト部16Aは、その下端部が空調ユニット15に接続されている。
【0025】
ダクト部16Aの上端部からは、2本の分岐ダクト部16Bに、16Cに分岐されている。一方の分岐ダクト部16Bは、ル−フ9の車幅方向一方側(空調ユニット15が配設されいる側)において車体前後方向に伸びるル−フレール11に沿って車体前方に向けて伸び、その前端は、2列目シート3のシートクッション3Aの前端付近に位置されている。また、他方の分岐ダクト部16Cは、前記リアヘッダー10に沿って車幅方向に伸びて、ル−フ9の車幅方向他方側にあるル−フレール11の部分で前方に向けて直角に曲げられてル−フレール11に沿って前方へ向けて伸び、その前端は2列目シート3のシートクッション3Aの前端付近に位置されている。各分岐ダクト部16B、16Cには、ル−フレール11に沿った部分において、複数の空調エア吹き出し口17が形成されている。
【0026】
ダクト部16AのDピラー7に沿った配設構造が、図4に示される。この図4において、Dピラー7は、インナパネル7Aとアウタパネル7Bとによって閉断面状に形成されている。そして、Dピラー7の車室2内側面には、略直角とされた角部が形成されて、閉断面状とされたダクト部16Aがこの角部に沿うようにしてつまりDピラー7との間に極力隙間のないようにして配設されている。そして、ダクト部16Aは、ファスナ13によってDピラー7に固定されている。なお、ダクト部16A部分は、トリム材14によって車室2内側から覆われて、車室2内からは目視できないようにされている。
【0027】
ル−フレール11に沿って伸びる分岐ダクト部16B(分岐ダクト部16Cのうちル−フレール11に沿う部分も同じ)の配設構造が、図5に示される。この図5において、ル−フレール11は、閉断面状に構成されているが、前後のサイドドアのうち後席用(2列目シート3、3列目シート4用)のサイドドア20がスライド式とされている関係上、このスライドドア20を前後方向に移動して開閉する際にガイドするためのガイド溝部11Cを有する。図5では、このガイド溝部11C部分での断面となっている関係上、ル−フレール11の閉断面構造部として、互いに接合された上下2つの閉断面構造部11Aと11Bとを有して、この上下の閉断面構造部11Aと11Bとの間にガイド溝部11Cが構成されている。このガイド溝部11C内に配設された前後方向に伸びるガードレール11Dが、閉断面構造部11Aに対して固定されている。そして、スライドドア20から車幅方向内方側に伸ばしたブラケット21に対してガイドローラ22が保持されて、このガイドローラ22が、上記ガードレール11Dによってガイドされるようになっている。
【0028】
前後方向に伸びるダクト部16Bは、ル−フ9とル−フレール11との角部に極力隙間を形成しないように配設されている。そして、ダクト部16Bは、車室2内側からトリム材23によって覆われて、車室2からはダクト部16Bが目視できないようにされている。なお、ダクト部16Bは、下方が大きく開口された断面略コ字状とされて、その下方に向けて開口された吹き出し口17部分を除いて、上記トリム材23によってダクト部16Bの底壁部が実質的に構成されている。そして、ダクト部16Bとトリム材23との間から空調エアが漏れないように、ダクト部16Bとトリム材13とが接着剤によって接着されると共に気密が確保されている。なお、吹き出し口17は、実質的に、トリム材23に接着剤によって接着された短い筒状の飾り部材24によって構成されている。
【0029】
分岐ダクト部16Cのうちリアヘッダー10に沿って伸びる部分の構造が図6に示される。この図6において、分岐ダクト部16Cは、閉断面状とされて、リアヘッダー10に沿って車幅方向に伸びるが、ル−フ9に対しては上下方向に若干離間して配設されている。そして、分岐ダクト部16Cは、車室2側からトリム材47によって覆われて、車室2から分岐ダクト部16Cが目視できないようにされている。なお、このリアヘッダー10に沿って伸びる分岐ダクト部16Cと他の部材との関係については、後にさらに詳述する。
【0030】
車室後部に設けられた図示を略す操作部を操作することによって、空調ユニット15から、適度の湿度、温度および風量とされた空調エアが、複数の吹き出し口17から車室2内に吹き出される。なお、空調ユニット15そのものに対する冷風や温風そのもの供給は、エンジンのある車体前部からダクトを介して行われるようになっている。
【0031】
図1、図2、図6において、3列目シート4の中央席に着座している乗員つまり中央乗員が、符号Jで示される。この中央乗員Jに対する3点式シートベルト装置SBについて説明する。まず、シートベルト装置SBは、中央席の左右直近位置(中央乗員Jの左右側方位置)に設けた左右一対の第1取付部31、第2取付部32と、リトラクタ33と、シートベルトアンカ34と、シートベルト35と、係合部材としてのタング36とを有する。左右一対の取付部31、32は、車体側固定部となるもので、シートクッション4Aを介してあるいは直接的に車体(のフロアパネル1)に対して取付けられる。
【0032】
リトラクタ33は、ル−フ9に車室2側から取付けられる。リトラクタ33の取付位置は、車幅方向略中央部で、かつ中央乗員Jの頭部の前方位置とされる(実施形態ではシートクッション4Aの前後方向略中間部付近に位置設定されている)。リトラクタ33は、2列目シート3はもとより、3列目シート4に着座した全ての乗員に対して、ヘッドクリアランスを阻害しない位置に位置設定されている。このような位置設定のためには、リトラクタ33は、その前後方向位置として、3列目シート4のシートクッション4Aの前後方向略中間部から、前方にある2列目シート3における起立位置(通常使用姿勢位置)にあるシートバック3B(ヘッドレスト3C)の上端部の間に設定すればよく、実施形態で示す場合よりも若干前方位置となるシートクッション4Aの前端部付近に位置設定することもできる。そして、リトラクタ33の車幅方向位置は、中央席の車幅方向略中心部とすればよい。
【0033】
シートベルトアンカ34は、リアヘッダー10内に装備される。すなわち、リアヘッダー10は、インナパネル10Aとアウタパネル10Bとによって閉断面状に構成されて、このリアヘッダー11の閉断面状の空間内に、実質的にピン状の部材によって構成されたシートベルトアンカ34が配置される(図7、図11、図12をも参照)。より具体的には、シートベルトアンカ34は、リアヘッダー10内においてリアヘッダー10に固定された取付ブラケット37に保持されている。シートベルトアンカ34の車幅方向位置は、中央乗員Jの左右一方側に偏った(オフセットされた)位置に位置設定されている。すなわち、シートベルトアンカ34は、車幅方向において、左右一対の取付部31、32のうち、一方側の第1取付部31とほぼ同じ位置に位置設定されている。
【0034】
シートベルト35は、リトラクタ33から引き出されて、シートベルトアンカ34に向けて一旦後方に向けて伸び、シートベルトアンカ34部分で折り返されて車室2内に向かっている。そして、車室2内に伸びているシートベルト35の先端部は、上記一方側の取付部31に常時固定されている。シートベルト35のうち第1取付部31とシートベルトアンカ34との間において、係合部材となるタング36がスライド可能に取付けられている。このタング36は、他方側の第2取付部32に対して着脱自在に係合される。タング36を第2取付部32に係合させた状態が、シートベルト装置SBの装着状態となる。そして、第2取付部32に設けた係合解除ボタンをマニュアル操作することによって、タング36を第2取付部32から取外すことが可能となる。
【0035】
前記取付ブラケット37は、そのフランジ部37aがリアヘッダー11のインナパネル11Aに対して例えばボルト等の固定具によって固定され、その固定部が符号37bで示される(図12参照)。リトラクタ33から引き出されたシートベルト35をリアヘッダー10内に受け入れるための入り口開口10aが、リアヘッダー10(のインナパネル10A)に形成されている(図6、図11、図12参照)。また、シートベルトアンカ34を経由したシートベルト35をリアヘッダー10から引き出すための出口開口10bが、リアヘッダー10(のインナパネル10A)に形成されている(図6、図11参照)。リアヘッダー10を車室2側から覆うトリム材47には、シートベルトアンカ34から伸びるシートベルト34を車室2側に導く開口47aが形成されている(図6参照)。
【0036】
リトラクタ33は、車幅方向中央部に位置される一方、シートベルトアンカ34は、車幅方向中央位置から車幅方向一方側に若干オフセット(ずれた)位置関係となっている。このため、リトラクタ33は、これからまっすぐ引き出されたシートベルト35がシートベルトアンカ34に指向するように、車幅方向に若干傾斜するように配置されている(図2、図7参照)。また、シートベルトアンカ34は、その軸線が、リトラクタ33からまっすぐ引き出されたシートベルト35に対して直交するように車幅方向に傾斜して配置されて、シートベルト35がシートベルトアンカ34でもってスムーズに折り返されるようになっている(図6、図7、図12参照)。
【0037】
中央乗員Jに対してシートベルト装置SBを装着した状態では、第1取付部31と第2取付部32との間において車幅方向に伸びるシートベルト35によって、中央乗員Jの腰部付近が拘束される。また、第2取付部32とシートベルトアンカ34との間にあるシートベルト35によって、中央乗員Jの胸部が拘束される。
【0038】
ここで、リトラクタ33をル−フ9に設けたことに伴う特別な構造について、特に図6〜図10を参照しつつ説明する。まず、ル−フ9の下面には、車幅方向に伸びる第1レインフォースメント41が接合されている。この第1レインフォースメント41は、左右のル−フレール11同士を連結している。そして、リトラクタ33は、この第1レインフォースメント41の下面に対して、ボルト等の固定具42によって固定されている(図6参照)。また、第1レインフォースメント41とリアヘッダー10とが、前後方向に伸びる第2レインフォースメント43によって連結されている。第2レインフォースメント43の第1レインフォースメント41に対する接合部位が図10に示され、第2レインフォースメント43のリアヘッダー10(のインナパネル10A)に対する接合部位が図9に示される。各レインフォースメント41、43はそれぞれ金属板を加工することによって上下方向に極力薄くなるように形成されている。
【0039】
ル−フ9には、リトラクタ33が位置する部分において、上方に若干盛り上げられた(膨出された)凸部9aが形成されている(図1、図6参照)。この凸部9aに対応して、第1レインフォースメント41にも部分的に、上方に向けて若干盛り上げられた(膨出された)凸部41aが形成されている(図6、図7参照)。そして、この凸部41aは、ル−フ9の凸部9a内に突出している。そして、リトラクタ33は、第1レインフォースメント41の凸部41a内にその上部が位置(収納)されている。これにより、リトラクタ33が極力高い位置に位置設定されて、ヘッドクリアランス確保のためにより好ましいものとなっている。
【0040】
前後方向に伸びる前記第2レインフォースメント43は、車幅方向中央位置に対して、車幅方向に若干オフセットされている。より具体的には、第2レインフォースメント43は、リトラクタ33つまり車幅方向略中心位置を境にして、シートベルトアンカ34(第1取付部31)とは車幅方向反対側に位置されている。これにより、リトラクタ33とシートベルトアンカ34との間にあるシートベルト35と、第2レインフォースメント43とが干渉するのを防止することができる。図6では、リトラクタ33とシートベルトアンカ34との間のシートベルト35が、第2レインフォースメント43の下方に位置する場合を示してあるが、これは第2レインフォースメント43の存在を示すためのものであり、リトラクタ33とシートベルトアンカ34との間のシートベルト35を、第2レインフォースメント43に対して上下方向ほぼ同じ位置に設定することができる。
【0041】
リトラクタ33とシートベルトアンカ34との間のシートベルト35は、リアヘッダー11に沿う分岐ダクト部16Cの上方を通るように配設される。そして、リトラクタ33とシートベルトアンカ34との間のシートベルト35は、分岐ダクト部16Cの上面に形成されたガイド部45にガイドされている(図7、図8参照)。すなわち、ガイド45は、分岐ダクト部16Cの上面から突設されて、断面略L字状とされた左右一対のガイド突起部45Aと45Bを有して、この左右一対のガイド突起部45Aと45Bの間に、リトラクタ33とシートベルトアンカ35との間のシートベルト35がスライド可能に挿通されている。これにより、リトラクタ33とシートベルトアンカ34との間のシートベルト35は、リトラクタ33とシートベルトアンカ35とを結ぶ線上から上下方向および車幅方向に大きくずれてしまうことが防止される。
【0042】
前述したリアヘッダー10、分岐ダクト部16Cのうちリアヘッダー11に沿う部分、リトラクタ33、第1レインフォースメント41、第2レインフォースメント43は、車室2内側から前述のトリム材47によって覆われている。このトリム材47は、分岐ダクト部16Cに対しては密着されているが(分岐ダクト部16Cの下面に対して接着剤によって接着されている)、リトラクタ33に対しては若干下方に位置されている。そして、リトラクタ33とトリム材47との間の空間には、スポンジ材やゴム材等の弾性部材からなる衝撃吸収部材48が配設されている。この衝撃吸収部材48は、例えばリトラクタ33の下面に対して接着剤によって接着されて、リトラクタ33に対する位置づれが防止されている。この衝撃吸収材48によって、乗員がリトラクタ33に向けて不用意に立ち上がったときでも、乗員の頭部が保護されることになる。
【0043】
以上実施形態について説明したが、本発明はこれに限らず、例えば次のような場合をも含むものである。リトラクタ33をレインフォースメントを介することなくル−フ9に取付けるようにしてもよい。シートベルトアンカ34を、リアヘッダー11の外部に位置させることもできる。本発明は、2列目のシート3を3人掛けとした場合に、2列目シート3の中央席用のシートベルト装置とすることもできる。中央席としては、3人掛け以上であれば、例えば4人掛けであってもよく、この場合、中央席としては、左右の端部に位置する左右席以外の車幅方向内方側に位置する席をいうものである(例えば4人掛けの場合、中央側の2つの席が中央席となる)。車両が前後2列のシートのみを有する場合に、2列目のシートの中央席用としても本発明を適用することができる。勿論、4列以上のシートを有する場合でも2列目以後の各列のシートにおける中央席用として本発明を適用することができる。ル−フ9に、リトラクタ33の位置に対応した凸部9aを形成しないようにすることもできる。
【0044】
本発明によるシートベルト装置は、後席乗員が中央席に着座する場合に限らず、左右席に着座する乗員用としても適用できるものである。車幅方向に伸びる空調ダクトは、リアピラーに沿って配設されたダクト部16A(主ダクト部)を介して、車体後部に配設された空調ユニットに接続される場合に限らず、車体前部に配設された空調ユニットに対して、例えばル−フレールに沿って前後方向に伸びる空調ダクトを介して接続されるものであってもよい(この場合、リアピラーに沿って空調ダクトを配設する必要がないものとなる)。第2レインフォースメント43によって、車幅方向に伸びる空調ダクトを支持させることもできる。このレインフォースメントによる空調ダクトの支持としては、空調ダクトをレインフォースメントにボルト等の固定具によって固定するようにしてもよく、あるいはベルトのような巻回具でもってレインフォースメントと空調ダクトとを巻回してもよく、要は、空調ダクトの重量をレインフォースメントによって支承できるような支持構造であれば、適宜の支持構造を採択することができる。図6ではボルト46によって空調ダクトをレインフォースメント43に固定した場合を示してある。空調ダクト16のうち車幅方向に伸びる部分も、底壁部を有しないで下方に開口された形状として、この下方開口をル−フトリム47で覆うようにしてもよい。本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。さらに、本発明は、方法として表現することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態を示すもので、車両の後部付近を示す簡略側面断面図。
【図2】図1に示される後席とその中央席用のシートベルト装置との関係を上方から見た簡略平面図。
【図3】後席用の空調ユニットと空調ダクトとを車室内側から見た要部斜視図。
【図4】図3のX4−X4線相当断面図。
【図5】図3のX5−X5線相当断面図。
【図6】中央席用シートベルト装置のうち、リトラクタとシートベルトアンカとの間の部分の詳細を示す側面断面図。
【図7】リアヘッダーと第1レインフォースメントと第2レインフォースメントと空調ダクトとリトラクタとシートベルトアンカとの関係を示す要部平面図。
【図8】図7のX8−X8線相当断面図。
【図9】第2レインフォースメントとリアヘッダーとの接合部位を示す斜視図。
【図10】第1レインフォースメントと第2レインフォースメントとの接合部位を示す斜視図。
【図11】シートベルトのシートベルトアンカに対する取り回しの様子を示す斜視図。
【図12】シートベルトアンカをその取付ブラケットと共に示す平面図。
【符号の説明】
3:2列目シート
4:3列目シート(最後列シート)
4A:シートクッション
4B:シートバック
4C:ヘッドレスト
7:Dピラー(リアピラー)
9:ル−フ
9a:凸部
10:リアヘッダー
10A:インナパネル
10B:アウタパネル
11:ル−フレール
15:空調ユニット
16:空調ダクト
16A:ダクト部(リアピラーに沿う主空調ダクト部)
16B:分岐ダクト部
16C:分岐ダクト部(車幅方向に伸びるダクト部を有する)
17:吹き出し口
31:第1取付部
32:第2取付部
33:リトラクタ
34:シートベルトアンカ
35:シートベルト
36:タング(係合部材)
37:取付ブラケット
41:第1レインフォースメント
41a:凸部
43:第2レインフォースメント
45:ガイド部
47:トリム材
48:衝撃吸収材
A:車両
J:中央乗員
SB:シートベルト装置[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle seat belt device.
[0002]
[Prior art]
Some vehicles have a rear seat (rear seat) located behind the driver's seat (driver's seat and front passenger seat) that allows multiple passengers to be seated in the vehicle width direction. In some cases, the center of the rear seat is the central seat, the left and right seats are seated on the left and right of the central seat, and so-called three-seater seats that can seat a total of three people.
[0003]
Seat belt devices are individually provided for passengers seated on the seat. Among the three-seat rear seats described above, seat belt devices are also provided for passengers seated in the central seat. Recently, the seat belt device for the central seat has been replaced with a driver seat and a passenger seat. As with the left and right seats of the rear seat, it is desired to adopt a so-called three-point system.
[0004]
In general, a three-point seat belt device has the following configuration. That is, after the seat belt pulled out from the retractor passes through the seat belt anchor at the height of the vehicle body, the front end portion thereof becomes the first attachment portion that serves as a fixing portion to the vehicle body on either the left or right side of the central seat. A second attachment in which an engagement member that is always connected and is slidable between the seat belt anchor and the first attachment portion of the seat belt serves as a fixing portion to the vehicle body on the other side of the central seat. It is configured to be detachably engaged with the part. The seat belt anchor is positioned behind the occupant to be restrained and displaced in the vehicle width direction (usually attached to a vehicle body side wall member located at the vehicle width direction end of the vehicle body center pillar, rear pillar, etc.). In general, the retractor is also attached to the vehicle width direction end (vehicle body side wall member) corresponding to the position of the seat belt anchor. Further, the first mounting portion to which the front end portion of the seat belt is always connected is normally positioned on the side wall member side, and the second mounting portion is positioned on the inner side of the vehicle body.
[0005]
By the way, when the seat belt device for the passenger in the center seat is a three-point system, the position of the retractor is a problem. That is, the left and right seats are present near the left and right of the central occupant seated in the central seat, and there is no general vehicle body side wall member as a retractor mounting position. Patent Document 1 proposes that a retractor is disposed in a corner (in the passenger compartment space) near the upper end of the rear pillar for the central seat of the rear seat disposed at the rear of the vehicle. . That is, a bracket is attached across the rear end portion of the roof rail constituting the side edge portion of the roof and the rear width direction end portion of the rear header constituting the rear edge portion of the roof. An apparatus for mounting a seat retractor is disclosed.
[0006]
[Patent Document 1]
JP 2000-1156 A
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, recently, an air-conditioning duct has been disposed at a high position at the rear of the vehicle body in order to supply air-conditioning air to a passenger for a rear seat. More specifically, an air conditioning unit for the rear seat is arranged on the side wall portion on one side in the vehicle width direction in the rear part of the vehicle body, and the air conditioning duct extending from the air conditioning unit is connected to the rear pillar on the side where the air conditioning unit is arranged. And then branching into two at the upper end of the rear pillar, and one branch duct is moved forward along the roof rail on one side constituting the side edge of the roof. I try to extend. The other branched air conditioning duct once extends to the other side in the vehicle width direction along the rear header constituting the rear edge of the roof, and then extends forward along the other roof rail. It is arranged.
[0008]
As described above, when the air-conditioning duct extending in the vehicle width direction is disposed along the rear header, a space for arranging the retractor is secured at the corner where the roof rail and the rear header intersect. It becomes difficult. Further, since the seat belt pulled out from the retractor needs to be routed toward the seat belt anchor, it is difficult to secure a space for routing the seat belt. Even if a retractor is disposed at the corner, in this case, the head clearance is inevitably sacrificed.
[0009]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and its purpose is to devise the arrangement position of the retractor for the rear seat occupant, thereby ensuring head clearance and an air conditioning duct extending in the vehicle width direction. It is an object of the present invention to provide a vehicle seat belt device that can satisfy both of the above-mentioned arrangement along the rear header.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the following solution is adopted in the present invention. That is, as described in claim 1 in the claims,
In the vehicle seat belt device, the seat belt device for a rear seat occupant seated in the rear seat located behind the driver seat includes a retractor for winding the seat belt.
The retractor is attached to the roof in front of the head of the rear seat occupant to be restrained by a seat belt;
An air conditioning duct extending in the vehicle width direction is disposed between the retractor and a rear header constituting the rear edge of the roof.
It is like that.
[0011]
According to the above solution, since the retractor is disposed on the roof that is in front of and higher than the head of the rear seat occupant, the retractor obstructs the head clearance for the rear seat occupant. There is nothing. In addition, an air conditioning duct extending in the vehicle width direction along the rear header can be arranged without being disturbed by the retractor.
[0012]
A preferred mode based on the above solution is as described in
The seat belt pulled out from the retractor may be disposed so as to pass between the roof and the air conditioning duct (corresponding to claim 2). In this case, the seat belt can be disposed by effectively utilizing the gap between the roof and the air conditioning duct.
[0013]
A guide portion that guides the seat belt drawn from the retractor may be formed on the upper surface of the air conditioning duct (corresponding to claim 3). In this case, the air conditioning duct can also function as a seat belt guide to prevent the seat belt from being greatly displaced in the vertical direction or the vehicle width direction.
[0014]
The trim material which covers the said retractor and an air-conditioning duct from the vehicle interior side can be provided (corresponding to claim 4). In this case, it is possible to make the retractor and the air conditioning duct invisible from the vehicle interior side, and to make the appearance from the vehicle interior side preferable.
[0015]
An impact absorbing material may be disposed between the retractor and the trim material (corresponding to claim 5). In this case, even if the occupant stands inadvertently and hits the roof trim at the position of the retractor, the occupant's head is protected by the shock absorber.
[0016]
A seat belt anchor is attached to the rear header, and the seat belt pulled out from the retractor is disposed so as to pass through the seat belt anchor,
The retractor is disposed at substantially the same position as the rear seat occupant to be restrained by a seat belt in the vehicle width direction, while the seat belt anchor is disposed offset with respect to the retractor in the vehicle width direction,
The retractor is disposed so as to be inclined in the vehicle width direction so that a seat belt drawn straight from the retractor is directed to the seat belt anchor.
(Corresponding to claim 6). In this case, it is possible to make the movement of the seat belt between the retractor and the seat belt anchor smooth while setting the position of the seat belt anchor to a position suitable for the occupant to be restrained by the seat belt. it can.
[0017]
A reinforcement for connecting the retractor and a rear header constituting the rear edge of the roof is provided,
The air conditioning duct is supported by the reinforcement.
(Corresponding to claim 7). In this case, the air conditioning duct can be supported firmly using the reinforcement. In addition, a large tensile force acting on the retractor during a longitudinal collision can be firmly received by the reinforcement and the rear header.
[0018]
The rear seat has a central seat in which a plurality of persons can be seated in the vehicle width direction and an occupant can sit on the center side in the vehicle width direction,
The seat belt device is for the central seat;
(Corresponding to claim 7). In this case, a seat belt device suitable for a center occupant who is particularly difficult to install a retractor is provided.
[0019]
The rear seat is the last row seat located most rearward,
An air conditioning unit is arranged at one end in the vehicle width direction at the rear of the vehicle body,
The air conditioning duct extending in the vehicle width direction is connected to the air conditioning unit via a main air conditioning duct extending in the vertical direction along the rear pillar on the side where the air conditioning unit is disposed.
(Corresponding to claim 9). In this case, a specific connection structure between the air conditioning duct extending in the vehicle width direction and the air conditioning unit is provided. In addition, since the main air conditioning duct is disposed along the rear pillar, the seat belt device is suitable for a vehicle in which it is more difficult to dispose the retractor at the corner where the roof rail and the rear header intersect.
[0020]
The seat belt device is positioned on the left and right sides of the central seat as a fixing portion to the vehicle body side, and a first mounting portion located on the seat belt anchor side in the vehicle width direction, and the seat belt anchor is a vehicle width. A second mounting portion located on the opposite side of the direction,
After the seat belt pulled out from the retractor passes through the seat belt anchor, its tip is always connected to the first mounting portion,
An engagement member slidably provided between the seat belt anchor and the first attachment portion of the seat belt is detachably engaged with the second attachment portion.
(Corresponding to claim 10). In this case, a three-point seat belt device having a more specific structure is provided.
[0021]
【The invention's effect】
According to the present invention, when the rear seat occupant has a retractor as a seat belt device, the air conditioning duct extending in the vehicle width direction can be disposed along the rear header while ensuring the head clearance. .
[0022]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
In FIG. 1, the vehicle A is a 1.5 box type (so-called minivan type), and a floor panel thereof is denoted by reference numeral 1. In the
[0023]
The
[0024]
As shown in FIG. 3, in the vicinity of the rear wheel wheel housing 18, an
[0025]
From the upper end part of the
[0026]
The arrangement structure along the
[0027]
FIG. 5 shows an arrangement structure of the
[0028]
The
[0029]
The structure of a portion extending along the
[0030]
By operating an operation unit (not shown) provided at the rear of the passenger compartment, air conditioning air having an appropriate humidity, temperature, and air volume is blown out from the plurality of
[0031]
1, 2, and 6, the occupant seated in the center seat of the
[0032]
The
[0033]
The
[0034]
The
[0035]
The mounting
[0036]
The
[0037]
In a state where the seat belt device SB is attached to the center occupant J, the vicinity of the waist of the center occupant J is restrained by the
[0038]
Here, a special structure associated with the provision of the
[0039]
The
[0040]
The
[0041]
The
[0042]
Of the
[0043]
Although the embodiment has been described above, the present invention is not limited to this, and includes the following cases, for example. The
[0044]
The seat belt device according to the present invention is not limited to the case where the rear seat occupant is seated in the central seat, but can be applied to the occupant seated in the left and right seats. The air conditioning duct extending in the vehicle width direction is not limited to the case where the air conditioning duct is connected to the air conditioning unit disposed at the rear portion of the vehicle body via the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a simplified side sectional view showing the vicinity of a rear portion of a vehicle according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a simplified plan view of the relationship between the rear seat shown in FIG. 1 and the seat belt device for the center seat as viewed from above.
FIG. 3 is a perspective view of a main part when an air conditioning unit for a rear seat and an air conditioning duct are viewed from the vehicle interior side.
4 is a cross-sectional view corresponding to the line X4-X4 in FIG. 3;
5 is a cross-sectional view corresponding to the line X5-X5 in FIG. 3;
FIG. 6 is a side sectional view showing details of a portion between the retractor and the seat belt anchor in the seat belt device for the central seat.
FIG. 7 is a main part plan view showing a relationship among a rear header, a first reinforcement, a second reinforcement, an air conditioning duct, a retractor, and a seat belt anchor.
8 is a cross-sectional view corresponding to the line X8-X8 in FIG. 7;
FIG. 9 is a perspective view showing a joint portion between a second reinforcement and a rear header.
FIG. 10 is a perspective view showing a joint portion between a first reinforcement and a second reinforcement.
FIG. 11 is a perspective view showing how a seat belt is handled with respect to a seat belt anchor.
FIG. 12 is a plan view showing a seat belt anchor together with its mounting bracket.
[Explanation of symbols]
3: Second row seat
4: Third row sheet (last row sheet)
4A: Seat cushion
4B: Seat back
4C: Headrest
7: D pillar (rear pillar)
9: Roof
9a: convex part
10: Rear header
10A: Inner panel
10B: Outer panel
11: Rufleure
15: Air conditioning unit
16: Air conditioning duct
16A: Duct section (main air conditioning duct section along the rear pillar)
16B: Branch duct part
16C: Branching duct part (having a duct part extending in the vehicle width direction)
17: Outlet
31: First mounting portion
32: Second mounting portion
33: Retractor
34: Seat belt anchor
35: Seat belt
36: tongue (engaging member)
37: Mounting bracket
41: 1st reinforcement
41a: convex part
43: Second reinforcement
45: Guide part
47: Trim material
48: Shock absorber
A: Vehicle
J: Central crew
SB: Seat belt device
Claims (10)
前記リトラクタが、シートベルトによって拘束すべき前記後席乗員の頭部よりも前方においてル−フに取付けられており、
前記リトラクタと前記ル−フの後縁部を構成するリアヘッダーとの間に、車幅方向に伸びる空調ダクトが配設されている、
ことを特徴とする車両用シートベルト装置。In the vehicle seat belt device, the seat belt device for a rear seat occupant seated in the rear seat located behind the driver seat includes a retractor for winding the seat belt.
The retractor is attached to the roof in front of the head of the rear seat occupant to be restrained by a seat belt;
An air conditioning duct extending in the vehicle width direction is disposed between the retractor and a rear header constituting the rear edge of the roof.
A vehicle seat belt device.
前記リトラクタから引き出されたシートベルトが、前記ル−フと空調ダクトとの間を通るように配設されている、
ことを特徴とする車両用シートベルト装置。In claim 1,
The seat belt pulled out from the retractor is disposed so as to pass between the roof and the air conditioning duct.
A vehicle seat belt device.
前記空調ダクトの上面に、前記リトラクタから引き出されたシートベルトをガイドするガイド部が構成されている、ことを特徴とする車両用シートベルト装置。In claim 2,
A vehicular seat belt device, wherein a guide portion for guiding a seat belt drawn from the retractor is formed on an upper surface of the air conditioning duct.
前記リトラクタと空調ダクトとを車室内側から覆うトリム材が設けられている、ことを特徴とする車両用シートベルト装置。In any one of Claims 1 thru | or 3,
A trim material for a vehicle is provided, wherein a trim material is provided to cover the retractor and the air conditioning duct from the vehicle interior side.
前記リトラクタとトリム材との間に、衝撃吸収材が配設されている、ことを特徴とする車両用シートベルト装置。In claim 4,
A vehicle seat belt device, wherein an impact absorbing material is disposed between the retractor and the trim material.
前記リアヘッダーにシートベルトアンカが取付けられて、前記リトラクタから引き出されたシートベルトが該シートベルトアンカを経由するように配設されており、
前記リトラクタが、シートベルトによって拘束すべき後席乗員と車幅方向ほぼ同一位置に配設される一方、前記シートベルトアンカが該リトラクタに対して車幅方向にオフセットして配設され、
前記リトラクタからまっすぐ引き出されるシートベルトが前記シートベルトアンカに指向するように、該リトラクタが車幅方向に傾斜して配設されている、
ことを特徴とする車両用シートベルト装置。In any one of Claims 1 thru | or 5,
A seat belt anchor is attached to the rear header, and the seat belt pulled out from the retractor is disposed so as to pass through the seat belt anchor,
The retractor is disposed at substantially the same position as the rear seat occupant to be restrained by a seat belt in the vehicle width direction, while the seat belt anchor is disposed offset with respect to the retractor in the vehicle width direction,
The retractor is disposed so as to be inclined in the vehicle width direction so that a seat belt drawn straight from the retractor is directed to the seat belt anchor.
A vehicle seat belt device.
前記リトラクタと前記ル−フの後縁部を構成するリアヘッダーとを連結するレインフォースメントが設けられ、
前記レインフォースメントに、前記空調ダクトが支持されている、ことを特徴とする車両用シートベルト装置。In any one of Claims 1 thru | or 6,
A reinforcement for connecting the retractor and a rear header constituting the rear edge of the roof is provided,
The vehicle seatbelt device, wherein the air conditioning duct is supported by the reinforcement.
前記後席が、車幅方向において複数名が着座可能とされると共に車幅方向中央側において乗員が着座可能な中央席を有しており、
前記シートベルト装置が、前記中央席用とされている、
ことを特徴とする車両用シートベルト装置。In any one of Claims 1 thru | or 7,
The rear seat has a central seat in which a plurality of persons can be seated in the vehicle width direction and an occupant can sit on the center side in the vehicle width direction,
The seat belt device is for the central seat;
A vehicle seat belt device.
前記後席がもっとも後方に位置する最後列シートとされ、
車体の後部に、車幅方向一端部において空調ユニットが配設され、
車幅方向に伸びる前記空調ダクトが、前記空調ユニットが配設された側にあるリアピラーに沿って上下方向に伸びる主空調ダクトを介して該空調ユニットに接続されている、
ことを特徴とする車両用シートベルト装置。In claim 8,
The rear seat is the last row seat located most rearward,
An air conditioning unit is arranged at one end in the vehicle width direction at the rear of the vehicle body,
The air conditioning duct extending in the vehicle width direction is connected to the air conditioning unit via a main air conditioning duct extending in the vertical direction along the rear pillar on the side where the air conditioning unit is disposed.
A vehicle seat belt device.
前記シートベルト装置が、車体側への固定部として、前記中央席の左右に位置されて、車幅方向において前記シートベルトアンカ側に位置する第1取付部と、該シートベルトアンカとは車幅方向反対側に位置する第2取付部とを有し、
前記リトラクタから引き出されたシートベルトが、前記シートベルトアンカを経由した後、その先端部が第1取付部に常時連結され、
前記シートベルトのうち前記シートベルトアンカと第1取付部との間においてスライド可能に設けられた係合部材が、前記第2取付部に対して着脱自在に係合される、
ことを特徴とする車両用シートベルト装置。In claim 9,
The seat belt device is positioned on the left and right sides of the central seat as a fixing portion to the vehicle body side, and a first mounting portion located on the seat belt anchor side in the vehicle width direction, and the seat belt anchor is a vehicle width. A second mounting portion located on the opposite side of the direction,
After the seat belt pulled out from the retractor passes through the seat belt anchor, its tip is always connected to the first mounting portion,
An engagement member slidably provided between the seat belt anchor and the first attachment portion of the seat belt is detachably engaged with the second attachment portion.
A vehicle seat belt device.
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