JP4795997B2 - Arrangement structure of side duct to ceiling material for vehicle - Google Patents
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Description
本発明は、車両用天井材の左右に、空気を送風するための側方ダクトを配設した構造に関する。 The present invention relates to a structure in which side ducts for blowing air are provided on the left and right sides of a vehicle ceiling material.
乗用車等の天井は、薄肉鋼板からなるボディパネルの室内側に、合成樹脂等を用いて構成した車両用天井材を配設してなる。そして、特に、大型の乗用車等は、後部座席にもエアコンディショナーの吹出口を備えており、車両用天井材は、その裏側上面において温調空気供給用のダクトを配設して構成している。
例えば、特許文献1の車両用天井材においては、ダクトを、天井材本体の後方側において左右に伸びる後方ダクト部と、後方ダクト部の左右両端から天井材本体の前方側に向けて伸びる左右一対の側方ダクト部とから構成し、側方ダクト部の前方側に衝撃吸収部を一体的に延設している。
The ceiling of a passenger car or the like is formed by arranging a vehicle ceiling material made of synthetic resin or the like on the indoor side of a body panel made of a thin steel plate. In particular, large passenger cars and the like have air conditioner outlets in the rear seats, and the ceiling material for the vehicle is configured with a duct for supplying temperature-controlled air on the upper surface on the back side. .
For example, in the vehicle ceiling material disclosed in
ところで、乗用車の衝突時において乗員を保護するため、天井内における左右(車両用天井材の裏側における左右)には、側方ダクト部に対する車両外側の位置にカーテンシールドエアバッグ(以下、単にエアバッグという。)が配設されることが多い。車両衝突時においてエアバッグが作動したときには、このエアバッグは、車両用天井材の左右の端部を室内側に飛び出させて、サイドウィンドウの室内側に対向して展開される。 By the way, in order to protect passengers at the time of a passenger car collision, a curtain shield airbag (hereinafter simply referred to as an airbag) is provided on the left and right sides of the ceiling (left and right on the back side of the vehicle ceiling material) at positions outside the vehicle with respect to the side duct portion. Is often provided. When the airbag is activated at the time of a vehicle collision, the airbag is deployed to face the indoor side of the side window with the left and right ends of the vehicular ceiling member protruding to the indoor side.
しかしながら、上記従来の車両用天井材において、ダクト(後方ダクト部及び側方ダクト部)は、その裏面と天井材本体の裏側上面との間に設けたホットメルト等の接着剤によって、天井材本体に固定している。そのため、エアバッグが作動するときには、車両用天井材の端部によって側方ダクト部が下方に引っ張られるおそれがある。そして、場合によっては、側方ダクト部に破損が生じ、この破損による破片が車両室内へ飛散するおそれがある。 However, in the above-described conventional vehicle ceiling material, the duct (rear duct portion and side duct portion) has a ceiling material body formed by an adhesive such as hot melt provided between the back surface thereof and the back side upper surface of the ceiling material body. It is fixed to. Therefore, when the airbag operates, the side duct portion may be pulled downward by the end portion of the vehicle ceiling material. In some cases, the side duct portion may be damaged, and fragments due to the damage may be scattered into the vehicle compartment.
本発明は、かかる従来の問題点に鑑みてなされたもので、側方ダクトに破損が生じることを防止することができ、この破損による破片が車内へ飛散することを防止することができる車両用天井材への側方ダクトの配設構造を提供しようとするものである。 The present invention has been made in view of the above-described conventional problems, and can prevent the side duct from being damaged, and can prevent the fragments caused by the damage from scattering into the vehicle. It is an object of the present invention to provide a side duct arrangement structure on a ceiling material.
本発明は、車両用天井材の裏側上面における左右に、車内に空気を送風するための側方ダクトを配設してなる構造において、
上記側方ダクトは、上記空気を通過させる空気通路を形成してなる筒状のダクト本体部と、該ダクト本体部における車両中央側の側部に突出形成した固定部とを有しており、かつ、該固定部のみが接着剤によって上記車両用天井材の裏側上面に固定してあり、
上記側方ダクトに対する車両外側に配設されたカーテンシールドエアバッグが作動するときには、該カーテンシールドエアバッグにより、上記ダクト本体部を引っ張ることなく上記車両用天井材における左右方向の端部が押し下げられるよう構成したことを特徴とする車両用天井材への側方ダクトの配設構造にある(請求項1)。
The present invention is a structure in which side ducts for blowing air into the vehicle are arranged on the left and right sides of the rear side upper surface of the ceiling material for a vehicle.
The side duct has a cylindrical duct main body formed by forming an air passage for allowing the air to pass therethrough, and a fixing portion formed to project from the side of the duct main body on the vehicle center side. And only the fixed part is fixed to the back side upper surface of the vehicle ceiling material by an adhesive,
When the curtain shield airbag disposed outside the vehicle with respect to the side duct is activated, the curtain shield airbag pushes down the left and right end portions of the vehicle ceiling member without pulling the duct main body. It is in the arrangement structure of the side duct to the ceiling material for vehicles characterized by having been constituted in this way (claim 1).
本発明においては、カーテンシールドエアバッグ(以下、単にエアバッグという。)の作動時に、車両用天井材に配設した側方ダクトが破損してしまうことを防止する工夫を行っている。
具体的には、本発明の側方ダクトは、ダクト本体部における車両中央側の側部に固定部を突出形成してなり、この固定部のみを接着剤によって車両用天井材の裏側上面に固定している。そして、ダクト本体部と車両用天井材の裏側上面とは、接着剤によって固定されていない。
In the present invention, the curtain duct airbag (hereinafter simply referred to as the airbag) is devised to prevent the side duct disposed on the vehicle ceiling material from being damaged.
Specifically, the side duct of the present invention is formed by protruding a fixing portion on the side of the duct main body on the vehicle center side, and only this fixing portion is fixed to the upper surface on the back side of the vehicle ceiling material with an adhesive. is doing. And the duct main-body part and the back side upper surface of the ceiling material for vehicles are not being fixed by the adhesive agent.
これにより、車両の衝突時に、側方ダクトに対する車両外側に配設されたエアバッグが作動し、サイドウィンドウの車内側に対向して展開されるときには、車両用天井材の左右方向の端部は、エアバッグによって押されて、側方ダクトのダクト本体部を引っ張ることなく車内へ垂れ下がることができる。
それ故、本発明によれば、側方ダクトに破損が生じることを防止することができ、この破損による破片が車内へ飛散することを防止することができる。
As a result, when the airbag disposed outside the vehicle with respect to the side duct is activated in the event of a vehicle collision and is deployed facing the vehicle interior of the side window, the end of the vehicle ceiling material in the left-right direction is When pushed by the airbag, it can hang down into the vehicle without pulling the duct body of the side duct.
Therefore, according to the present invention, it is possible to prevent the side duct from being damaged, and it is possible to prevent debris due to the damage from scattering into the vehicle.
上述した本発明における好ましい実施の形態につき説明する。
本発明において、上記固定部は、上記ダクト本体部の側方における長手方向の複数箇所に分散して形成することができる(請求項2)。
この場合には、固定部の形成箇所を適切にして、側方ダクトの成形に使用する材料を低減させることができ、側方ダクトの質量の増加を抑制することができる。
A preferred embodiment of the present invention described above will be described.
In the present invention, the fixing portion can be formed in a distributed manner at a plurality of locations in the longitudinal direction on the side of the duct main body (claim 2).
In this case, it is possible to reduce the material used for forming the side duct by appropriately forming the fixing portion, and to suppress an increase in the mass of the side duct.
また、上記側方ダクトは、車両における後部座席の側方に位置していると共に、車両の後部に配設した温調ユニットから送風される空気を上記後部座席へ吹き出すための吹出口を有していることができる(請求項3)。
この場合には、車両の後部に温調ユニットを配設してなる車両において、側方ダクトに破損が生じることを防止することができる。
The side duct is located on the side of the rear seat in the vehicle, and has an outlet for blowing out air blown from a temperature control unit disposed in the rear of the vehicle to the rear seat. (Claim 3).
In this case, it is possible to prevent the side duct from being damaged in the vehicle in which the temperature control unit is disposed at the rear of the vehicle.
また、上記側方ダクトは、発泡樹脂から成形することができる(請求項4)。
この場合には、側方ダクトの軽量化を図ると共に、発泡樹脂からなる側方ダクトに破損が生じることを防止することができる。
Moreover, the said side duct can be shape | molded from foamed resin (Claim 4).
In this case, it is possible to reduce the weight of the side duct and to prevent the side duct made of the foamed resin from being damaged.
以下に、本発明の車両用天井材への側方ダクトの配設構造にかかる実施例につき、図面と共に説明する。
本例の車両用天井材1への側方ダクト2の配設構造は、図1に示すごとく、車両用天井材1の裏側上面101における左右に、車内に空気を送風するための側方ダクト2を配設してなる。
図2、図3に示すごとく、側方ダクト2は、空気を通過させる空気通路211を形成してなる筒状のダクト本体部21と、ダクト本体部21における車両中央側の側部212に突出形成した固定部22とを有している。この側方ダクト2は、固定部22のみがホットメルト等の接着剤3によって車両用天井材1の裏側上面101に固定してある。
Hereinafter, an embodiment according to an arrangement structure of a side duct on a vehicle ceiling material according to the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, the arrangement structure of the
As shown in FIGS. 2 and 3, the
そして、本例の側方ダクト2の配設構造は、側方ダクト2に対する車両外側に配設されたカーテンシールドエアバッグ4(以下、単にエアバッグ4という。)が展開するときに、このエアバッグ4により、車両用天井材1における左右方向Wの端部13が、ダクト本体部21を引っ張ることなく押し下げられるよう構成してある。
なお、図1は、車両用天井材1の全体を示す斜視図であり、図2は、固定部22の形成位置であってアシストグリップ52の配設位置における車両用天井材1及び側方ダクト2の周辺を示す断面図であり、図3は、固定部22の形成位置であって側方ダクト2の吹出口23の形成位置における車両用天井材1及び側方ダクト2の周辺を示す断面図である。
The arrangement structure of the
1 is a perspective view showing the entire
以下に、本例の車両用天井材1への側方ダクト2の配設構造につき、図1〜図3と共に詳説する。
図2、図3に示すごとく、本例の車両用天井材1は、ミニバン等の3列シートを有する乗用車に用いるものであり、側方ダクト2は、後部座席、すなわち2列目シート及び3列目シートの側方におけるルーフサイド50内に配設してある。
車両用天井材1は、車両において、アウターパネル及びインナーパネルを用いて構成したルーフパネル5の下側(室内側)に配設されており、樹脂等からなる基材11の室内側表面に表皮材12を積層して構成されている。
Hereinafter, the arrangement structure of the
As shown in FIGS. 2 and 3, the
The
図1、図3に示すごとく、側方ダクト2は、車両後部に配設した温調ユニット(図示略)から送風される空気(特に冷房用の空気)を、車両室内へ吹き出すための吹出口23を有している。この吹出口23は、2列目シート及び3列目シートに対応して、側方ダクト2の前後の2箇所に形成してある。
また、車両用天井材1の裏側上面101における後部には、左右の側方ダクト2の後端部を連結する後方ダクト25が配設してある。また、後方ダクト25の左右方向Wの一端部(本例では右側端部)は、接続ダクト(図示略)を介して温調ユニットに接続してある。
As shown in FIGS. 1 and 3, the
Further, a
本例では、右側用と左側用とに接続ダクトが分けて形成してあり、温調ユニットから送風される空気は、右側の側方ダクト2と左側の側方ダクト2とに分けて送風される。温調ユニットから送風される空気は、右側用の接続ダクト及び後方ダクト25の一端部に形成した通路部分を経由して右側の側方ダクト2へ送風されると共に、左側用の接続ダクト及び後方ダクト25の全体に形成した通路部分を経由して左側の側方ダクト2へ送風される。
また、側方ダクト2及び後方ダクト25は、軽量化を図るため、発泡樹脂のブロー成形を行うことによって形成してある。
In this example, the connection ducts are formed separately for the right side and the left side, and the air blown from the temperature control unit is blown separately into the
Further, the
また、図2、図3に示すごとく、車両用天井材1の左右方向Wの端部13は、インナーパネルに配設したレール部材51の受け部511内に差し込んである。
ルーフサイド50内においては、車両用天井材1の左右方向Wの端部13の裏側上面101に、エアバッグ4が配置してあり、このエアバッグ4の上方には、エアバッグ4を展開させるために、エアバッグ4内に注入するガスを発生させるインフレータ41が配設してある。
As shown in FIGS. 2 and 3, the
In the
図1に示すごとく、本例の側方ダクト2の固定部22は、ダクト本体部21の側方における長手方向(車両の前後方向)の複数箇所(本例では4箇所)に分散して形成してある。なお、図1においては、車両用天井材の前方側をFで示し、アシストグリップ52の取付部位を15で示し、車両前方側からAピラー、Bピラー、Cピラー及びDピラーの対応箇所をそれぞれ16A、B、C、Dで示した。
As shown in FIG. 1, the
また、図2に示すごとく、車両用天井材1の左右における室内側下面102には、天井イルミネーション部材53が配設してあり、この天井イルミネーション部材53よりも左右方向Wの外方には、1列目から3列目の各シートに対応してアシストグリップ52が配設してある。本例の固定部22は、天井イルミネーション部材53の裏側部分(車両用天井材1の裏側上面101に対向する部分)に対して、接着剤3を介して固定してある。そして、本例の固定部22は、天井イルミネーション部材53を介して車両用天井材1の裏側上面101に固定してある。
Further, as shown in FIG. 2, a
本例においては、エアバッグ4の作動時に、車両用天井材1に配設した側方ダクト2が破損してしまうことを防止する工夫を行っている。
具体的には、本例の側方ダクト2は、ダクト本体部21における車両中央側の側部212に固定部22を突出形成してなり、この固定部22のみを接着剤3によって車両用天井材1の裏側上面101に固定している。そして、ダクト本体部21と車両用天井材1の裏側上面101とは、接着剤3によって固定されていない。図2に示すごとく、吹出口23が形成されていない一般部においては、ダクト本体部21と車両用天井材1の裏側上面101との間には、隙間Sが形成されており、図3に示すごとく、吹出口23の形成箇所に対応する部分においては、ダクト本体部21は、台座部213を介して車両用天井材1の裏側上面101に当接している。
In this example, the device which prevents that the
Specifically, the
これにより、車両の衝突時に、側方ダクト2に対する車両外側に配設されたエアバッグ4が作動し、サイドウィンドウの車内側に対向して展開されるときには、車両用天井材1の左右方向Wの端部13は、エアバッグ4によって押されて、側方ダクト2のダクト本体部21を引っ張ることなく車内へ垂れ下がることができる。また、車両用天井材1の左右方向Wの端部13は、固定部22を起点として車内へ垂れ下がることができる。なお、図2、図3において、展開時のエアバッグを4Aで示し、車内へ垂れ下がった車両用天井材1の左右方向Wの端部を13Aで示した。
それ故、本例によれば、側方ダクト2に破損が生じることを防止することができ、この破損による破片が車内へ飛散することを防止することができる。
As a result, when the
Therefore, according to this example, it is possible to prevent the
1 車両用天井材
101 裏側上面
13 端部
2 側方ダクト
21 ダクト本体部
211 空気通路
212 側部
22 固定部
23 吹出口
3 接着剤
4 カーテンシールドエアバッグ
5 ルーフパネル
50 ルーフサイド
W 左右方向
DESCRIPTION OF
Claims (4)
上記側方ダクトは、上記空気を通過させる空気通路を形成してなる筒状のダクト本体部と、該ダクト本体部における車両中央側の側部に突出形成した固定部とを有しており、かつ、該固定部のみが接着剤によって上記車両用天井材の裏側上面に固定してあり、
上記側方ダクトに対する車両外側に配設されたカーテンシールドエアバッグが展開するときには、該カーテンシールドエアバッグにより、上記車両用天井材における左右方向の端部が、上記ダクト本体部を引っ張ることなく押し下げられるよう構成したことを特徴とする車両用天井材への側方ダクトの配設構造。 In the structure formed by arranging side ducts for blowing air into the vehicle on the left and right of the back side upper surface of the ceiling material for vehicles,
The side duct has a cylindrical duct main body formed by forming an air passage for allowing the air to pass therethrough, and a fixing portion formed to project from the side of the duct main body on the vehicle center side. And only the fixed part is fixed to the back side upper surface of the vehicle ceiling material by an adhesive,
When the curtain shield airbag disposed outside the vehicle with respect to the side duct is deployed, the curtain shield airbag causes the lateral end of the ceiling material for the vehicle to be pushed down without pulling the duct main body. An arrangement structure of a side duct to a vehicular ceiling material, characterized by being configured as described above.
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