JP4157488B2 - 機関始動装置 - Google Patents
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Description
そして、エンジン始動時にはエンジン回転変動の影響を受けるが、この時にテーパ付の止め輪により発生する軸方向への分力では、回転方向のガタツキを阻止することが出来ないため、ピニオンギヤと出力軸のスプライン部の衝突が繰り返され摩耗が発生する。
この摩耗が進行するとガタツキが大きくなり、ピニオンギヤの位置精度の悪化となり、噛合い騒音の増加となる。
シール部材を、前記軸受けの反ピニオン側に配設すると共に、該シール部材と前記軸受けとの間に潤滑材を封入したものである。
前記ピニオンギヤの内周部に、歯面ピッチと同軸な嵌め合い部を形成し、前記嵌め合い部と前記出力軸とを同軸に結合させることによって、ピニオンギヤ歯面ピッチと前記出力軸を同軸に連結するようにしたものである。
前記出力軸のねじ部は、出力軸先端の内側に形成されたねじ穴であって、前記ピニオンギヤの先端内周側には段差部が形成され、前記ねじ穴にねじを締め付けることによって前記段差部を軸受け側に押圧し、前記ピニオンギヤと前記出力軸と前記軸受けとを一体に固着するようにしたものである。
以下、この発明の実施の形態1の機関始動装置を図にもとづいて説明する。
なお、図中、同一符号は、同一または相当部分を示すものとする。
図1は、この発明の実施の形態1による機関始動装置の一部を断面とする概略全体構成図、図2は、実施の形態1の主要部であるピニオンギヤ機構部を示す部分断面図、図3は、軸受け側から見たピニオンギヤの形状の一例を示す図である。
図1に示すように、機関始動装置は、マグネットスイッチ101と、モータ102と、ヨーク103とフロントブラケット2内に配置された遊星歯車減速機構(図辞せず)と、ピニオンギヤ機構部1(詳細は後述する。)等から構成されている。
機関の始動時、車両のキースイッチを介してバッテリからの電流を、マグネットスイッチ101を通じてモータ102の電機子コイルに通電し、モータの回転軸を回転駆動させる。モータの回転は、モータの回転軸から遊星歯車減速機構を介して出力軸3に減速して伝達され、出力軸3に装着されたピニオンギヤ5を介して機関のリングギヤ104を回転駆動して機関を始動させる。機関が始動すると、リングギヤを介してピニオンギヤ5を駆動しようとするが、機関のクランク軸とリングギヤ間に装着された一方向クラッチによりピニオンギヤ5は空転され、リングギヤ側の回転力はピニオンギヤ5に伝達されない。同時にマグネットスイッチはオフされ、モータへの通電が断たれて、モータは停止される。
図2において、3は、フロントブラケット2に配設された軸受4に軸支持された出力軸であり、前述のようにモータ(図示せず)によって回転駆動される。
出力軸3には、後述のピニオンギヤ5と嵌合する、スプライン3aおよび嵌め合い部3bが設けられ、さらに、軸受け4の内輪4aに当接するスラスト受け面3cと、先端外周にねじ部3dが形成されている。5は、出力軸3に装着されるピニオンギヤで、ピニオンギヤ5の内周には、出力軸3のスプライン3a、および嵌め合い部3bに対応して、スプライン5a、および嵌め合い部5bが形成され、それぞれ対応する部分が回り止めおよび同軸度を向上させるように結合されている。
また、ピニオンギヤ5の軸受け4側の端部には、軸受4の内輪4aに当接する端面5cが形成され、さらに、図3に示すように、ピニオンギヤ5の外周部分の一部に、ナット形状(図3a)またはHカット形状(図3c)の回り止め5dが設けられている。
6は、軸受け4の反ピニオン側に設けられたシール部材であり、軸受4との間にはグリースなどの潤滑油が封入されている。
7は、出力軸3のねじ部3dに装着されたナットである。
また、これによって、ピニオンギヤと出力軸のスプライン部の摩耗や、ピニオンギヤとリングギヤの磨耗を抑制することができる。
これによって、軸受け4を介してピニオンギヤ5とブラケットインロー部の同軸度を向上させることができ、ピニオンギヤとリングギヤとの噛合い率や、噛合い精度の向上を図ることができ、始動時のギヤ騒音および磨耗を低減することができる。
なお、上記図2においては、回り止め5dをピニオンギヤ5の軸受4側に設けた場合について説明したが、ナット7側に設けてもよい。
図4は、この発明の実施の形態2の機関始動装置の一部を断面とする図である。
図4において、実施の形態2の始動装置は、実施の形態1とは、ピニオンギヤ5の固定方法が異なる以外は基本的には同じ構成となるため、以下相違点についてのみ説明する。
出力軸3には、先端部の内側にねじ穴3eが設けられている。また、ピニオンギヤ5の
先端内周側に、段差部5eが形成されている。8は、段差部5eに係合してねじ9の締め付け力でピニオンギヤ5を軸方向に押圧するワッシャ、9は、ねじ穴3eに螺合され、ワッシャ8を介して出力軸3と軸受4およびピニオンギヤ5を一体に固着するねじである。
図5は、この発明の実施の形態3の機関始動装置における出力軸の断面を示す図である。この実施の形態3の機関始動装置は、図5に示すように、出力軸3の先端ねじ部3dの内側に、例えばナット形状のような凹形状回り止め部3fを形成し、ピニオンギヤ5の回り止め5dを不要としたものである。
なお、実施の形態3における始動装置の構成は、上記以外は図2の実施の形態1の構成と同じであるため、ここでの説明は省略する。
3b:嵌め合い部、 3c:スラスト受け面、 3d:ねじ部、
3e:回り止め、 4:軸受、 4a:内輪、5:ピニオンギヤ、
5a:スプライン、 5b:嵌め合い部、 5c:端面、5d:回り止め、
6:シール部材、 7:ナット、 8:ワッシャ、 9:ねじ
101:マグネットスイッチ、 102:モータ、 104:リングギヤ
Claims (8)
- 始動電動機を内蔵するブラケットに固定された軸受けに回転可能に軸支され、前記電動機によって回転駆動される出力軸と、この出力軸の端部に、該出力軸に対し回転規制された状態で装着されるピニオンギヤを備えた機関の始動装置において、前記出力軸には、前記軸受けの内輪の軸方向端面が当接するスラスト受け面と、端部に形成されたねじ部が設けられ、前記ピニオンギヤは、軸受け側の端面が前記軸受けの内輪のピニオンギヤ側端面に当接するよう配置され、前記ねじ部に取り付けられるねじの締め付け力により、前記ピニオンギヤを前記軸受け側に押圧し、前記スラスト受け面と前記ピニオンギヤの軸受け側の端面とが前記軸受けの内輪を挟持するようにして、前記ピニオンギヤと前記出力軸と前記軸受けとを一体に固着すると共に、前記ピニオンギヤの外周の一部に、回り止めとなる形状を設けたことを特徴とする機関始動装置。
- 前記回り止め形状は、ナット形状またはHカット形状であることを特徴とする請求項1
に記載の機関始動装置。 - 前記出力軸のねじ部は、出力軸先端の内側に形成されたねじ穴であって、前記ピニオンギヤの先端内周側には段差部が形成され、前記ねじ穴にねじを締め付けることによって前記段差部を軸受け側に押圧し、前記ピニオンギヤと前記出力軸と前記軸受けとを一体に固着するようにしたことを特徴とする請求項1または請求項2に記載の機関始動装置。
- 始動電動機を内蔵するブラケットに固定された軸受けに回転可能に軸支され、前記電動機によって回転駆動される出力軸と、この出力軸の端部に、該出力軸に対し回転規制された状態で装着されるピニオンギヤを備えた機関の始動装置において、前記出力軸には、前記軸受けの内輪の軸方向端面が当接するスラスト受け面と、端部に形成されたねじ部が設けられ、前記ピニオンギヤは、軸受け側の端面が前記軸受けの内輪のピニオンギヤ側端面に当接するよう配置され、前記ねじ部に取り付けられるねじの締め付け力により、前記ピニオンギヤを前記軸受け側に押圧し、前記スラスト受け面と前記ピニオンギヤの軸受け側の端面とが前記軸受けの内輪を挟持するようにして、前記ピニオンギヤと前記出力軸と前記軸受けとを一体に固着すると共に、前記出力軸のねじ部は、出力軸先端の外周面に形成され、出力軸の先端端面に、回り止めとなる凹形状を設けたことを特徴とする機関始動装置。
- 前記回り止めとなる凹形状は、ナット形状であることを特徴とする請求項4に記載の機関始動装置。
- シール部材を前記軸受けの反ピニオン側に配設すると共に、該シール部材と前記軸受けとの間に潤滑材を封入したことを特徴とする請求項1〜請求項5のいずれかに記載の機関始動装置。
- 前記ピニオンギヤの内周部に、歯面ピッチと同軸な嵌め合い部を形成し、前記嵌め合い部と前記出力軸とを同軸に結合させることによって、ピニオンギヤ歯面ピッチと前記出力軸を同軸に連結させることを特徴とする請求項1〜請求項6のいずれかに記載の機関始動装置。
- 前記嵌め合い部は、中心軸が出力軸の中心軸と同心の円筒状体であることを特徴とする請求項7に記載の機関始動装置。
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